全トヨタ労連、ベアゼロも容認 春闘の要求方針案 [蚤の市★]
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トヨタ自動車グループの314労働組合でつくる全トヨタ労働組合連合会（組合員数約35万7千人）は18日、2021年春闘の要求方針案を固めた。基本給を引き上げるベースアップ（ベア）について、要求の目安額の提示をやめる。ベアを要求をしない組合が出ることも容認する。
新型コロナ下での今回の春闘は、厳しい労使交渉が避けられない。全トヨタ労連の「ベアゼロ」容認が、ほかの産別の要求方針に影響する可能性もある。
方針案では、定期昇給にベアなどを加えた賃上げ要求が基本。前回まで「月3千円以上」などと要求水準の目安を提示してきたが、今回からとりやめる。統一的なベアの要求水準をなくすことで、加盟組合がそれぞれ「目指すべき賃金」を設定し、その実現に必要な額を主体的に要求するように促す。
ただ、新型コロナで業績が厳しい企業もあり、ベアゼロの組合も出てくる可能性がある。そうした組合について「課題解決・働き方の改善への取り組みについて労使で共有し、来春以降につなげる」と容認する考えも示した。ベアの要求水準については要求方針は、来年1月15日に開かれる中央委員会で正式に決める。（千葉卓朗、三浦惇平）
朝日新聞 2020/12/18 20:31
https://www.asahi.com/sp/articles/ASNDL6FQNNDLOIPE00J.html?ref=tw_asahi トヨタは景気いいってこの前言ってたじゃん
ウソツキ ボーナス40％カット
そんな事言ってなかったのにされてた
ふざけんな！！！！ 強気から弱気へw
たかだか工場作業員を自覚するいい機会だろ でも期間工は募集しまくりです。
工場フル稼働だから >>3
トヨタ自動車は景気良くても
トヨタグループ全体が景気良いとは限らない こいつらホントすぐにベアゼロ容認するよな
労働組合としての役目全然果たせてないじゃん
そりゃ労組加入者も減るわな >>13
えっ？働いたこと無いの？
あー組合がある会社に勤めたことが無いのかwww ベアと定期昇給のちがいもわからない無職の子どおじ。 >>13
どんな仕事してるの？
組合加入するかしないかを選べる会社ってどこよ？ 普通は会社が指定した組合に入るんだけどなぁww
バイト如きが正社員のふりしてもチョンバレだわwww ユニオンショップは労働組合員であればクリア出来る
因みに第二組合や第三組合を結成すればユニオンショップはクリアです(笑) ベアって、何か金を稼げる手法を確立した奴だけにやれ
ただの作業やって帰るだけならパートタイマーでいい
医療職だけど正社員の仕事をしていない無能で給料高い奴が多すぎる
特に外来看護師
研究やってますか？
後輩・部下の育成してますか？
業務改善してますか？
マニュアル改訂してますか？
立場向上のための活動してますか？
個人的な採用活動やってますか？
これやらんと正社員の意味ねえんだよ トヨタの正社員と言うだけで勝ち組、但し章男社長のうちだけ >>20
ユニオン・ショップの会社じゃねーとこもあるわ。
世間知らすが。 俺の会社は日経225の大企業なんだけど、ベアなんてとっくの昔からないよ
トヨタは組合が強すぎる >>3
トヨタの主要関連会社7社のうち、デンソーやアイシンなど5社が赤字
トヨタの黒字の為に何が犠牲になったのが、投資家は知っている >>23
それ管理職の仕事だろ。
日本は管理職になるととたんに無能になる奴多すぎ。 >>20
使用者側は組合の指定は出来ないよ
それをすれば労働組合法的にもアウト
出来るのは労働組合とユニオンショップ協定を結んで組合員であることを義務付けることだけ
なので新たに別の労働組合を結成した場合はその組合ともユニオンショップ協定を結ぶ必要がある そら314の企業だから当然やろ
うちはディーゼルだから赤字で来年も厳しいから対象になるかもしれんな >>13
何言ってんだ。ベアゼロに反対する層こそベアゼロの恩恵を受けてるんだよ。
賃上げするけど使えない奴は切るからな、って言ったらブチ切れる人達だから >>27
世界的に見ればトヨタの組合はただの御用組合で異常なまでに弱腰 >>33
それをストで社内業務ストップさせてでも止めるのが組合の仕事だろ >>35
少なくともJR、JALやNTTなどの旧お役所系は全部オープンショップだわ。 >>29
そもそも適性で選んでないしな。
功労賞みたいなもん。 >>31
うちは加入率100%だぞ
入社して3ヶ月経ったら加入料の500円を持って組合事務所まで行く
トヨタの期間工だと1年以上働く場合は組合加入が条件じゃなかったけ >>31
ウチは会社が指定した組合としか労使交渉をしないんだけど？ >>37
それって自治労からの名残じゃね？
民間ではまずないだろ >>26
あるじゃねぇよ！
ユニオンなんてゴミが集まっただけの労使交渉の意味も解らないキチガイじゃねぇか！ >>39
一応労働組合の執行委員長やってるから説明したんだが難しかった？
ユニオンショップ協定は組合への加入を義務付けるものなんだが
組合員でさえあればユニオンショップ自体はクリア出来るんだわ
だから現組合に不満があれば新たに労働組合を結成すればいいだけ >>36
ちげーよ、根回しありきで経営陣とは運命共同体だよ。欧米の組合とは根本的に違うし、法立から変えないと駄目 日本に労使関係が根付かないわけだ。一生御恩と奉公やってろｗ >>45
アウトだけど単組としか交渉しない
と言うか 別団体を誰も作らないんだわw
鉄道総連っていう組合だけど
それをやった関東と北海道の組合がどうなったか知ってるだろ？ >>49
アウトなのを知っているならまぁ問題ないかな
よその組合の事なんて興味ねえもんw >>49
JR東日本だと調子こきすぎてた前の革マル労組潰したがな。
余りに組合が労働貴族してるとそのうちそうなるかもよ。 >>50
まぁ興味ないハズなんだけど
自動車系の春闘に引っ張られるんだよ >>51
昔うちの所も赤刈りやってたからなぁwww
組合50年史に載っていて笑ったわw ベアって下げる方だろ？賃下げないならラッキーだな
景気良くなってブルになれば日本もまた活気付きそう >>52
あんたのところの組合に文句言いなよw
執行委員長の手当ては安いけど俺は組合員の生活が掛かっているから無責任なことは出来ない
おかげで使用者側から煙たがられているのは残念だがw 下げろよ馬鹿
お前らが下げないと公務員も下がらない ボーナス６,８だっけ？満額出てるのならいいんじゃね トヨタ(2021)
完全成果主義へ移行 新賃金制度 定期昇給廃止
職能基準給(職位)と職能個人給(人事評価)を統合 職種に応じて4〜6段階の評価 個人評価で決まる
トヨタ(2020)
ボーナス6.5ヶ月 ※考課反映金額(4段階)で最高評価だと1.5倍(10ヶ月)
賃上げ8600円 ベア0円 人への投資1300円 定期昇給7300円
トヨタ(2019)
ボーナス6.7ヶ月
賃上げ1万700円 ベア3400円 定期昇給7300円
トヨタ(2018)
ボーナス6.6ヶ月 賃上げ11700円 ベア1300円 ワンショットベア3100円 定期昇給7300円
トヨタ(2017)
ボーナス6.3ヶ月
賃上げ9700円 ベア1300円 ワンショットベア1100円 定期昇給7300円
トヨタ(2016)
ボーナス7.1ヶ月
賃上げ8800円 ベア1500円 定期昇給7300円
トヨタ(2015)
ボーナス6.8ヶ月
賃上げ11300円 ベア4000円 定期昇給7300円 トヨタ（25歳 大卒 総合職 入社3年目 年収720万円）
https://i.imgur.com/TXQ7UuE.jpg
トヨタ自動車（2018年度）
基礎技能職 年収450万円〜
初級技能職 年収500万円〜600万円
中堅技能職 年収600万円〜800万円
班長(EX) 年収800万円〜1000万円
組長(GL) 年収1000万円〜1200万円
工長(係長CL) 年収1200万円〜1400万円 ※総合職は年功序列で全員
主幹(課長GM) 年収1400万円〜1800万円 ※総合職の7割。早くて12年目
主査(次長室長) 年収1800万円〜2100万円
部長 年収2100万円〜2400万円 トヨタ平社員(高卒)
＞厚生年金 月額22万円〜25万円
＞企業年金 月額21万円〜30万円
支給額 月額43万円〜55万円
厚生年金とほぼ同額の企業年金がでる
定年まで働くと平社員の退職金4000万円
80歳まで生きると老後1億7200万円支給
過去70年間で一度も社員解雇なし ＜2018年度＞
トヨタの係長 ※国内事務職や研究開発職で7800人
年収1200〜1400万円 ※人事最高評価だとボーナス10ヶ月(+158.4万円上乗せ)
内訳
基本給 年576万円
45時間手当 年204万円 ※みなし残業代。残業しなくても一律支給
ボーナス6.7ヶ月 年321万6000円 ※考課反映金額3点だと10ヶ月480万円
残業代 45時間超過分も満額支給。サービス残業なし
子供手当 子供1人につき月額2万円(人数の上限なし)
各種手当、海外赴任(技術職も技術指導)、臨時ボーナス(販売奨励金や生産協力金が年2回)
保育所は工場オフィス併設 仕事終わるまで預かる(看護士常駐。小児科医も系列病院)
診療所は無料(薬も無料)
社員割は車2割引、マンション1割引、高利回り財形貯蓄、実質無利子ローン TRI-AD(トヨタリサーチインスティチュートアドバンストディベロップメント)
勤務地：日本橋室町三井タワー
新卒 年収800〜1800万円以上
https://www.tri-ad.global/jp/home
Toyota Research Institute, Inc.(トヨタリサーチインスティテュート) ※TRI-ADの親
勤務地：シリコンバレー、ケンブリッジ、アナーバー、プレイノ
新卒 年収2000万円以上
http://www.tri.global/
ここは給与体系がシリコンバレー方式
世界トップクラスのソフトウェア技術者がAIや自動運転ソフトの開発してる
GAFAやBATHからの転職組が多い 楽させるなよ、悩まないとイノベーションは興らないぜ？ 車ってボッタクリすぎるから、そりゃ高給出せるわな。
原価50万を300万で売ってんだから。 自動車の下請けに勤めてるけど、かつて組合を作ろうとしたら
その人たちは短期間での転勤を繰り返されて家庭を維持出来なくされて
辞めたらしい
という訳で組合が無い 日本独特の企業別組合制度は、今や百害あって一利なし 定期昇給はあるんだろ？
バス業界なんか悲惨だぞ
定期昇給ないとこが殆どだからベアゼロなら
給料は据え置きな >>70
合っても無くてもそう変わりは無い。
組合長が無難に勤めあげれば、退任後、ご褒美に部長以上の椅子が待っている。
会社に敵対すれば、僻地支社の営業などに飛ばされる。
あなたは組合長になったら、どちらを選ぶでしょうか？ >>75
俺は執行委員長として組合員の生活を守る為に後者を選んだよ
今でも後悔はない >>70
そうなっちゃうから会社にばれないように周到に準備するんだよ
結成後にやられたなら、対抗措置はなんとでもなる なあなあの争議をやって存在意義を作り出してる労働貴族だからな >>29
会社の規定で正社員は業務改善が仕事、と定義してたら管理職だけの仕事ではない。普通正社員なら業務を変えていかないと評価されないだろ ●全く売れなかった韓国現代自動車がFCVやEVに特化し22年に日本再参入
EV化躊躇する日本にスキマできたと大喜びの韓国メーカー。
現代自はまず22年に日本市場にFCV「ネクソ」を投入する。販売に必要な認証を取得済みだ。EVでは韓国などで販売する多目的スポーツ車（SUV）型の「コナ・エレクトリック」のほか、21年以降に発売する。
日本がＥＶに躊躇しているので隙間を縫って入り込む考えだ。
ＥＶは高トルクで速いため日本人もみな欲しがっているが日本メーカーが出さないため欧州のＥＶを検討している人が増えている。
RAV4のPHVは1年待ち人気で国内ニーズはわかっているがトヨタは拡販に躊躇している
HVでは日本メーカーに勝てないとして欧米や中国ではガソリン車を廃止しＥＶ化を急速に進めている。
ＥＶは部品点数半分になり巨大な雇用が失われてしまうとしてトヨタなどは急速なＥＶ化に反対している。
日本の電機産業は民主党政権の円高政策で潰されあと外貨を稼いでいるのはトヨタなど自動車産業だ。
日本はマスゴミにより文系こそエリート、理系はアホみたいな雰囲気を作られてしまい、米国GAFAや中国IT企業のような巨大な新産業が育っていない
人の悪口言うだくで生産性もないマスゴミが高給だからおかしい。
しかし、日本はもたもたしていると格安ＥＶが出回り海外どころか国内も中国や韓国メーカーに押され家電みたくなるだろう。中国では50万円のＥＶがバカ売れだ。
日本は、軽自動車や小型車からＥＶにして安くして世界へ売り込み、中型以上は大半をＰＨＶにし、トラックバスは水素燃料電池にする戦略が必要だろう
中国人が日本に来たら、日本では現金を使い、FAXで書類送り、排ガスと騒音ばらまいて車は走りインドかアフリカに来たようだとバカにされるだろう 何でコロナで苦しいのにベアゼロなのか。
あ、トヨタはゼロでいいけど。 労組ってホントに労働者のためになってるん？
労組上級という一部のための既得権益保護だけやってんじゃね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
