【JR九州】九州島内最古参の特急『有明』が消滅…2021年3月「春のダイヤ改正」 [七波羅探題★]
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レスポンス
https://response.jp/article/2020/12/19/341454.html
2020年12月19日（土）06時45分
JR九州は12月18日、ダイヤ改正を2021年3月13日に実施すると発表した。
九州新幹線では、山陽新幹線直通列車の本数は変わらないものの、博多〜熊本間の『つばめ』13本と『さくら』2本を廃止した上で、一部『さくら』の各駅停車化や『つばめ』の運行区間延長を実施。筑後船小屋始発の『つばめ300号』は廃止される。これにより、九州新幹線の平日1日あたりの運行本数は14本減の107本となる。
在来線特急では日豊本線の『ソニック』のうち、日中に運行する速達タイプ12本を臨時列車に格下げ。同じく日豊本線を走る『にちりん』『ひゅうが』『きりしま』では、『にちりん』4本を臨時列車化し、4本を廃止。代わりに同時間帯に『ひゅうが』6本を設定し、夕方以降の2本を廃止する。その結果、大分〜延岡間を日中に運行される『にちりん』は2時間に1本の割合となる。宮崎以南を走る『きりしま』は4本が廃止される。
長崎本線の『かもめ』は1本が廃止、3本が臨時列車化される。
鹿児島本線の『きらめき』は、休日を除く早朝と夕方以降の列車5本を廃止。早朝は代替として小倉→博多間に快速を設定する一方、深夜には小倉22時31分発博多行きを新設する。
篠栗線・筑豊本線（福北ゆたか線）の『かいおう』は2本が廃止となる。
なお、鹿児島本線では、1967年10月のダイヤ改正で九州島内初の特急として登場した『有明』が消える。現在は平日朝に大牟田→博多間で787系電車により運行されるのみだが、1992年7月改正で特急『つばめ』が登場するまでは、鹿児島本線の基幹特急として、キハ80系気動車や583系電車、485系電車、783系電車が運用され、一時は783系による速達列車の『スーパー有明』や『ハイパー有明』も運行。豊肥本線熊本〜水前寺間を普通列車として乗り入れていたこともあった。
このほか、日南線の観光特急『海幸山幸』では利用者増が見込まれる日に2往復運行する。
一方、快速・普通列車では終発の繰上げが行なわれる。
博多駅では、鹿児島本線下り（南福岡行き）が20分、福北ゆたか線上り（篠栗行き）が18分繰り上がる。
熊本駅では、鹿児島本線下り（八代行き）が20分、豊肥本線下り（肥後大津行き）が19分繰り上がる。
大分駅では、久大本線上り（庄内行き）、豊肥本線上り（三重町行き）、日豊本線上り（中山香行き）、日豊本線下り（臼杵行き）がそれぞれ10分繰り上がる。
鹿児島中央駅では、鹿児島本線上り（川内行き）と指宿枕崎線下り（五位野行き）が25分、日豊本線上り（国分行き）が22分、それぞれ繰り上がる。
このほか、筑肥線では下山門（しもやまと）〜筑前前原間でホームドアの稼働を開始。福北ゆたか線では、博多〜篠栗間で10〜15時の運行本数を1時間あたり3本とし、おおむね20分間隔で運行。快速は博多〜篠栗間が各駅停車となる。直方〜黒崎間では日中を1時間あたり2本とし、おおむね30分間隔での運行とする。 日頃乗らない奴がありがとうとか言いながら殺到するのか 783系って、乗る時は良いんだけど、
もうすぐ到着だ、さぁ降りようと乗降扉へ行こうとすると
隣の車両にワープしてしまう奇妙な超技術を体験できるんだよね。 新幹線の名前でそのうち復活するだろ
鹿児島行くのにさくらは変 >>9
鉄道事業がすでに足枷とか言われてるしな。
義務が無ければ儲かるごく一部以外は切り捨てにかかるかも。 >>13
地方なんて終わってるのにそんなところで商売強要されちゃたまらんよな ソニックって基本いつでも30分に1本あったのに9〜16時の間だけとはいえ1時間に1本になるんだな
（以前も休日の21時台にだけ間隔が長いところがあった気がするけど）
新幹線が使えるわけでもない小倉〜大分間の利用者はつらいな
30分間隔なら待ってもいいけど1時間間隔の列車を待つはキツい >>8
何がいつ、どこを走ってたのかイマイチわかりにくい お？中国政府と全人代と氷河期世代に配慮して
五カ年計画に合わせて廃止するの？うむ。良い考えだ>>1 そのへんは文章で表現するのも難しいだろうからJR九州のリリース（2ページ目以降）がわかりやすい 地方の再生を謳うならこれはいかんだろ？
スカさんはさっさと在来線の維持と値下げをやらせないとなｗ 将来的には
速達 山陽・九州新幹線 つばめ
長崎新幹線 さくら
九州新幹線 有明
みずほはどうしようかなｗ そんななか佐世保線のみどりハウステンボスを弄らないのは政治的配慮？
あれも普段ガラガラよ？ コロナ中の減便はしゃーないと思うけど、仮にコロナ沈静化しても元には戻さんよなあ 地域住民に迷惑かける前に馬鹿みたいに高い役員報酬と社員の給料カットしろや
あと天下りの巣窟も撲滅しろや >>28
三島会社って言い方されてるし実際本州とは陸続きじゃないしね 昔はクルマがなかったから皆電車移動だったんだよな。
やっぱり自動車会社が悪いんじゃないの？ 他の地区も減便
コロナが収まったら復活するのもありそう >>28
むしろ、島じゃないところって日本のどこにあんのさ？ 電気自動車大量に作るなら電車に乗っとけよ、で済んだ話だろ？ 需要の変化に対応するのは当たり前
需要が回復してきたら復活させれば良いだけ
採算が見込めない線路は粛々と廃線にしろ赤字垂れ流すんじゃねえぞ >>39
採算とれなくとも人の生活があれば通すのが当然。
鉄道と水と道は商売人の好きにさせてはいけない。 >>45
わかる
デザインに力を入れた上でダサくなっている
人にもよると思うが 速いのは飽き飽き、SLか、ゆっくり走るやつが良い
窓の開くやつな ７８７系のリレーつばめ（現：黒いかもめ）が一番好きだわ >>45
君の思う一番デザイン優れてる会社を言ってくれたまえ
話はそれからだ >>5
長崎新幹線作るつもりなら、「さくら」を割り当てないとな 大牟田-博多って…そんな西鉄特急みたいなことになってたのか ディーゼルが引っ張って肥後大津まで行ってた時代もありました 新幹線14本 在来線特急29本 を削減か
JR九州はかなり苦しいんだな >>24
毎時1本、4両編成を更にどう削減しろと言うのかよ。
車両も一番古いんだし、最小経費で運行しているはず。
スーツさんも結構お気に入りだしな「みどり」 >>35
単独運転のみどり号は、切妻先頭車になるのがブサイクでなぁ･･･。 >>61
自分はたまたま去年のったけど
ハウステンボスいく人はほとんどバスとかだからな… >>1
有明海は
絶対に根絶できないけど
日本から中国と韓国のスパイを
根絶することはできる！
みんな協力して
【ホワイトハウス請願】
日本政府内の親中親韓スパイの調査を要求する
https://twitter.com/bo_ya_ki/status/1339144880665202688?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>16
・新型車両YC-1が6両追加投入される。
・肥前山口発の佐世保行最終普通が早岐止まりになる。
これは早岐で、後続の特急「みどり」の自由席に乗換えて、佐世保には行ける。 >>64
バスでハウステンボスに行く・・・???
そんな人は少数派。 「有明」の名称は、長崎新幹線開業後の鹿島特急に起用しろよ！ >>68
長崎空港からバスで行った。
船もあったみたいだけど。 >>71
関西以遠の人は空路だから、そうなるな。
ごめんね。 >>68
身内は佐賀空港からバスだったけど
地元民はマイカーとか？ 福北ゆたか線が、日中快速２本が実質快速廃止(通過は筑前山手と九郎原のみ)やぞ
コロナとはいえ、ここまで酷いダイヤ改悪は日本広しといえど他にないだろ
広島「せやな」 >>69
あるかもしれんね それを言い訳に既に半死の有明に引導渡したと >>58
九州島内って表現は別に珍しくないぞ、少なくとも九州では
そもそも日本列島だし >>50
横からだが他は似たり寄ったり。
上にもあるが力が入っている分、どうしても滑っているな感がある。 中学生のときに、北九州から熊本までアマチュア無線の免許の試験に行った。
昔は福岡で試験やってなかって、電波管理局のある熊本まで行かんならんかったよ。 >>58
西鉄の高速バスの車内案内アナウンスでも言うから、地元では割と言うんじゃないの？
まあ、九州の日本語感覚おかしいから、ところどころ外国人みたいだよなw 「行く」と「来る」がゴッチャだし。 昔は有明に食堂車が連結されていてそこそこ賑わっていたな
あの頃の方が豊かだった気もするな 「かもめ」「みどり」「にちりん」「有明」「火の山」「ゆふいんの森」「キッチョム」 >>84
JR九州のアナウンスもなんか変だったな
こっちではこんないいかたするのかと？ >>34
よその国との国境があった樺太でさえ島だったよな ヨ8000を２人用寝台に改造。DD51が1両だけを牽引でゆく贅沢九州列車の旅やってくれ！ >>95
ＤＥ10になるよ。
凸は九州にはいない。 ソニックの減便多いけど130km/h出しても乗ってくれないのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
