【温室効果ガス】トヨタ社長が政府の「脱ガソリン車」に苦言。「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」★8 [記憶たどり。★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/677759feaa63e0627321fc86f24f2ef515f8fb1f
菅義偉首相が打ち出した2050年に温室効果ガス排出を「実質ゼロ」にする目標に向け、産業界の「重鎮」が苦言を呈した。
日本自動車工業会（自工会）の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は17日、オンラインで取材に応じ、
政府が30年代に新車のガソリン車販売をなくすことを検討していることについて「自動車業界のビジネスモデルが崩壊してしまう」
と懸念を示した。日本は火力発電の割合が大きいため、自動車の電動化だけでは二酸化炭素（CO2）の排出削減に
つながらないとの認識を強調し、電気自動車（EV）への急激な移行に反対する意向を示した。
原発比率が高く、火力発電が日本と比べて少ないフランスを例に挙げ、「国のエネルギー政策の大変革なしに達成は難しい」
「このままでは日本で車をつくれなくなる」などと発言。EVが製造や発電段階でCO2を多く排出することに触れ、
「（そのことを）理解した上で、政治家の方はガソリン車なしと言っているのか」と語気を強めた。ガソリン車の比率が高い軽自動車を
「地方では完全なライフライン」とし、「ガソリン車をなくすことでカーボンニュートラルに近づくと思われがちだが、
今までの実績が無駄にならないように日本の良さを維持することを応援してほしい」と述べ、拙速な「脱ガソリン車」には
賛成できない考えを示した。
一方、日本鉄鋼連盟の橋本英二会長（日本製鉄社長）は17日の定例記者会見で、50年「実質ゼロ」の目標の実現について、
研究開発に「10年、20年はかかり、個別企業として続けるのは無理だ」と述べ、国の支援を求める考えを示した。
政府の目標達成には、自動車業界や鉄鋼業界の協力が不可欠。「財界総理」と言われる経団連会長を輩出し、
政府に対する発言力も強いトヨタや日鉄のトップから懸念が示されたことで首相の「ゼロエミッション」は曲折も予想される。
オンラインで記者団の取材に応じる日本自動車工業会の豊田章男会長＝ウェブ中継から
https://news-pctr.c.yimg.jp/uUzvQ3lML_bkIqyakc1vFhcD1LjPo8yt_iUb5dR3d8r5m8rSD2r1Nf-NxZJIuHs6PGY18U1NGAV-aftYnf8B6cbGz9Ca7dIF67VW-kkOGR8LuWi2OeSUlfR6OLZ0BBu5NZbxVOcelVljvQDrT9cMTcwS61hPAToWNgXTMSQjmfE=
前スレ
http://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1608339627/
1が建った時刻：2020/12/18(金) 09:00:49.18 >>1
彡.⌒` ミ
( ・ω・） ワシの名は？
ﾉ" ) )
彡ノ._,ノ
―〃-〃――――
ﾚ,,/ 電車は環境によくない
機関車の方が環境によい
って言いたいのかwwwwwwww 2050年だろう？
ヨーロッパなどは2030年に新車販売辞めるなど言っているのに。 EVになってもデンソーのモーターと
全個体電池でトヨタの覇権は揺るがない
現場は派遣
経営も覇権 トヨタはうちは車屋ですからってへらへら笑ってたら
とうとう終わりが来たな 日本政府に具体的なビジョンがないのバレバレよ
災害大国で原発も恐ろしくて動かせない国でEVオンリーとか笑わせるな
地震や台風で停電が起きたら物流まで全部止まるが
思考停止の政治家と作文能力だけの官僚が欧米の真似事するからこうなる ガソリン車がなくなれば改造マフラーで
騒音撒き散らすバカも淘汰される
プリウスに極太マフラー付けてるバカもいるけど 田舎は軽自動車依存が高いけど
日産が軽規格の電気自動車を発売するからなんの問題もないよ まだ30年も猶予あるんやぞ
そもそも業界の事情とかどうでも良いわ
必要なくなって消えていく業種、時代に付いて行けずに潰れる企業なんて過去にいくらでもあったやろ コイツ等とマスゴミは、バッテリーの性能に関する情報を出さないんだよな・・・。
判断できるわけがない。
冷暖房全開、ヘッドライトを付けた状態で遠出に使えるの？
自動運転なんかはどうでも良いからさ。 >>1
脱ガソリン車は
絶対に根絶できないけど
日本から中国と韓国のスパイを
根絶することはできる！
みんな協力して
【ホワイトハウス請願】
日本政府内の親中親韓スパイの調査を要求する
https://twitter.com/bo_ya_ki/status/1339144880665202688?s=20
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) SonyがAppleに取って代わり、ガラケーが消滅し、トヨタが滅びる？ ほんと情けないな
日本の自動車産業はEVもろくに作れないのかって、世界中から思われるだろ 脱ガソリン出来ないなら世界で販売出来なくなっていくだけだぞ
トヨタは動きが遅すぎる
ビジネスモデルは守るのではなく変えていくものだ 結論としては、もう日本にこだわってても何もないということなんじゃないか >>6
EVは中国有利と見られているよ。
トヨタでさえオワコンかもな。日本の自動車産業は。 >>10
今んところ車体のデカさがバッテリーの容量に
直結してるんで、軽サイズだと二人乗り+αにするか
航続距離を削るしかない
あと爺婆だと毎日は充電しないんで充電切れで
立ち往生が多発するだろなｗ >>1
中国が力をつけてきてるというのに
おぼっちゃまは呑気なもんだ >>6
自動車部品のコモディティ化で
大手メーカーは必要なくなるかもなァ
まあそのほうが低価格化の競争原理が働くと思うが
日本から雇用が消えるかもなァ 全固体電池の性能はまだまだ実用レベルにない
マスゴミが持ち上げ過ぎててウケるw 世界的にまだガソリン車売れてるんでしょ
売れてるもの捨てる必要無くね >>19
中国は原発増設して対応できるだろうからEVに注力するのは分かる
でも火力発電依存の日本でEV推進しても石油の総消費は大して変わらんだろ 今回の関越の立ち往生でガソリン配ったらしいけどEVでバッテリー切れたらどうしようもないだろ
凍死するぞ >>27
環境バカがいきり立ってるんでな
下手すりゃ内燃機関に乗ってるだけでテロられる時代が来る 今回の関越道みたいな災害の時はどうするんだろうな。 今のトヨタの社長はレースとか道楽ばかりで変革を後回しにしてるよな
どの国もガソリン車減らすって言ってるのに呑気すぎるわ >>21
日本は戦後からここまで良くやったと思うが、
日本の真の実力は米中と比べたら月とスッポンぐらい差があるんだよ。
それが正常化するだけなんだろうよ。 まだそんなこと言ってるのか？
いい加減に腹を括って全車EV化にシフトしろ。
中途半端なハイブリッドでは駄目。 >>1
自動車が台頭してきたとき、全盛だった馬車の関連企業も同じ事を言ってたんじゃね？ >>22
まあ中国は1980年代前半の人民服自転車の時のような
対円で4倍くらいの人民元高にすれば力なんか無くなると思うよ
当時は1人民元50円くらいだった
今は1人民元15円 原発はエコだし、地方に雇用作って再生になる
中間貯蔵や最終処分施設もカネになる
アラブにカネやるよりエコ >>28
それは今の経済や社会を前提にした予測で、
EVが主力になると、車を保有する人たちも減っていくよ。
近い場所で働き、近い場所で遊んだりするようになるだろうしね。 メーカーだけの問題でもないしなぁ
F1電気版のつまらなさったらないから 水素循環社会は水循環だけでエコだし、地方に雇用作って再生になる
地方の太陽光風力発電や水素製造施設もカネになる
アラブにカネやるよりエコ >>1
アホ杉
誰が車を買ってくれてるか考えたらそんな発言は出来ないはずだが 自動車産業も
スガーリンの粛清対象に決まってるじゃん
スガーリンの粛清リスト
中小企業
地方銀行
携帯会社
NHK
自動車産業
etc >>16-17
トヨタは別にEV車を作ることは出来ますよ？
ただ、火力発電やってる日本じゃEV車をいくら増やしたところで炭素は減らないし、
工場も原発比率が高い海外に移すことになります。
EV車＝脱炭素じゃありませんよ？
トヨタとしては製造工場を海外に移すだけだから別に困りませんが、
政治家のアホはその辺ちゃんと分かってモノを言ってますか？
と言ってる 社長のcmマジできもい。
英語が喋れるとご自慢ですか？
絶対にトヨタ車は買わないと誓った。香川の太鼓持ちぶりもムカつく。 原発はリスクが高く、費用も時を経るほどに巨額化しているからな。
原発はオワコンだよ。少なくとも日本ではね。 >>28
原発で対応って馬鹿かおまえ
乗用車がEVなったところで所要電力なんか高々知れてる
太陽光と風力でお釣りが来るわ 電気自動車はヤマダやドンキが売り出しそうで嫌だなあ >>1
gotoトラベル中止で旅行業界を見限ったんだ
自動車業界だって見限られてもおかしくはあるまい？ >>23
その日本の火力発電、トップクラスのクリーンなんだよな
かつて公害で苦しんだから環境汚染対策に特化した火力発電所作れる
こんな発電所作られたら困るとこあるわけよ（作れないから）
ガソリンエンジン車も同じ構図かと
日本製の自動車に勝てないので強引に脱ガソリンで電気自動車に切り替えたい勢力があるんでないか トヨタには、どんどん新しいことにチャレンジしてもらいたいな
過去の成功体験に拘って、また日本企業が落ちぶれました、っていう話は聞き飽きた EV促進とか行っても
インフラ整備が追い付いてない。
まして火力発電じゃ何がエコなのか・・・・・・ >>48
雇用産むからいいんだよ
それを全く分かっていないな 今回の大雪による渋滞の場合、ガソリンは給油できるけど電気は登場もないな 凍死のコンパレドだな 電気自動車になると電機メーカーでもどこでも自動車が作れるようになるし
参入障壁が下がって競争相手が増えるからな Amazonで中国製の安価なEVが売られるようになるだろうな。
遠出しないならそれで充分。
その頃には日本の自動車メーカーの多くは中国メーカーの下請けをやっているよ。 LGBTもそうだが
日本政府は他の国が言い出したから我が国もみたいな政策ばっかり
主体性がない >>7
トヨタはクルマを作る会社をやめてモビリティーカンパニーとやらになると公言してる
要は国交省的な何かになって今以上に税金にタカりたいんだろ 崩壊したらいいじゃん
人手不足だから他の業界は大歓迎だよ だからもう火力発電作れないんだって、どれだけよそから文句言われているのか
石炭も天然ガスもダメ、地熱は温泉施設がうるせーし、太陽光はベースにならない
だから原発しかない、放射能と仲良くしようぜ >>49
全てにおいて全然足りないよ。単純計算で現在の使用電力にEVの必要電力が加算される。電気は車にだけ使う訳じゃないからな
そうなると電気インフラから全て作り直しだよ。送電設備もそれに耐える代物に置き換えないと駄目だし。単にポン付けして良い訳じゃないからな >>49
10年先の予測でも太陽光と風力で電力の1/4も賄えないというのに
その自信はどこから来てる？
お釣りが出るくらい電力が潤沢ならEV化すればいい
HVからエンジン省けばEVだから対応できるだろ >>61
LGBTの人権を認めたり支援することは、
日本の国民が暮らしやすくするための生きていきやすくするための政策なんだよ。
日本のウヨやネトウヨは大反対らしいから、
ウヨやネトウヨは日本の国民が暮らしやすい生きていきやすい社会や国家にするのが嫌みたいだな。
だから、日本のウヨやネトウヨは反日、売国奴だよ。 >>55
トヨタのせいだろ
原発だの水素だの言い出してEVどころか再エネすら後進国になるのが確定した
FCVに将来があると思うならテスラみたいに自前でインフラ整備しろよ 二酸化炭素を出さない火力発電の展望が見えてきたから、
政府も大転換に動いたという事だから、
トヨタ社長もそれについて知らなかったんだろうかね 下請け中小企業のビジネスモデルをさんざん破壊しておいて
なにいってんだこいつ 世界中で原発ガンガン動かしているのに、日本だけ置いてけぼりだもんな…
そりゃトヨタの会長も言いたくなるわ >>66
足りるよ
電気食いの製造業を全部海外に移転させればなｗ
あとは昭和初期レベルまで生活水準を落とせばｗｗｗ >>75
明治初期のレベルまで落とさないと無理。それでも電力が足りるか微妙だが >>66
原発は福島の原発事故が起こったから、少なくとも日本では無理、オワコンだよ。
原発は時が経るほど、政府の負担が数十億円と巨額化しているからな。
本来なら東電など電力会社が負担すべき費用を電力会社に持たせたら、
原発が無い沖縄以外の電力会社はみんな破綻するんだよ。 >>74
世界中で再エネガンガン進めてるのに、日本だけ置いてけぼりだもんな…
それもトヨタの会長のせいだと明らかになったな 変化はリスクに満ち、楽ではない。
悪戦苦闘を強いられる。
だが、変化の先頭に立たないかぎり、生き残ることはできない。
ピーター・ドラッカー 戦略なんてなく外国に追随してるだけ。
EVの見通しなんて立ってないのに内燃機関捨てるとか浅はかというほかない。
自動車産業に代わる産業を作れるのか？？ 最終的にトヨタは日本から出て行くしかないだろな
アメリカか中国の企業になるしかないわ
原発アレルギーの国でEV車を作るとか足枷多くて不自由すぎる ガソリン車のエンジン部品の多さ、100年経ってもこれでしか
移動できないなら、人間の知能なんてこの程度かって ２０５０年は３０年後だからどうでもいい話だよな
でも実質とはいえゼロになったら石油産業や天然ガス産業は潰れちゃうじゃん
本当にそんなことが許されるんか 電気自動車に適応できない
トヨタが悪い
他がやれば良い メディアが報じない事実。CO2温暖化はアスペルガーの妄想
物事の理解を取っ掛かりから誤った頓珍漢妄想
ttps://mogura-no-mogu.blog.ss-blog.jp/2020-03-16-solar-system-theory
CO2温暖化はアスペルガー独特の妄想から始まっている事に気づこう
CO2温暖化映画の不都合な真実は客観性がないと猛ツッコミされたが
アルゴアはアスペルガーのセレブとして兼ねてから有名
アスペルガーは客観思考が難しい。それゆえの妄想という指摘
グレタはアスペを公表済み。彼らが常識思考が不得意な理由はそういうこと
CO2温暖化を主張する総本山IPCCはアスペルガーの学者ばかり？
発表直後から嘘だ詐欺だと猛批判の連続。彼らの発表は明らかに頓珍漢。そして会話が通じず。関係者が揃いも揃って様子がおかしい
アホな話に付き合ってると国滅びるよね ジャップカーは最初からEUで売れてないから
中国とアメリカでハイブリッド売るしかない >>69
乗用車のEV化で4分の1も電力食うわけないやろアホか
それにやるかやらないかの話で再生可能エネルギーの発電能力自体は
地球10個分くらいあるわ
ドイツやアメリカほか主要国はとっくにEVくらい全部賄える発電能力を
備えてる https://www.econ.kyoto-u.ac.jp/renewable_energy/stage2/contents/column0220.html
水素に関してはなおさらで、再エネが80%程度になる6段階になって満を持して登場する解決手段であり、
それ以前に他のより低コストな手段がある段階で導入しても、技術的にも経済的にも合理性があるとは言えません。
もちろん、研究開発に関しては時間をかけて今から地道に準備することは必要ですが、
補助金ジャブ漬けの市場投入がなされるとしたら本末転倒です。
さらに、日本では水素製造に前のめりになりすぎて再エネ由来の水素（グリーン水素）ではなく
化石燃料 (+CCUS) による水素（ブルー水素）も取りざたされていますが、
図1で見た通り、本来再エネで解決できる手段をそれよりも実現可能性が低く
高コストになる可能性があるCCUSで置き換えることに正当性はありません。
このような研究開発自体は悪いことではありませんが、政府からの補助金や支援に一切頼らず、
志のあるベンチャー企業が自費で独自開発すべき分野でしょう。 子会社や関連企業ごとアメリカに転籍する未来が見える日本の車産業 >>88
30年後の雇用はその時の人間が対応するから、それこそどうでもいいけど
30年後に火力発電所がゼロになってるとは思えん 水素自動車は内燃エンジンではなく電流を流すことでモーターを駆動させる
電気方式です。水素かバッテリーかの違いだけっす>>1 >>93
じゃあトヨタの言っている「原発10基以上増設は必須」てのは間違いってか？ >>69
大体おまえそんな与太話どっから引っ張ってきた
IEAの予測が2025年にこの通りだぞ
ttps://jp.reuters.com/article/iea-renewables-idJPKBN27Q1CT
また再生可能エネルギーは２０２５年に石炭に代わって世界で最大の電力供給源となり、
世界の電力の３分の１を供給すると予想した。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
