JR東日本、常磐線各駅停車の我孫子〜取手間で土休日の運転取りやめ [HAIKI★]
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JR東日本は2021年3月13日に実施するダイヤ改正で、常磐線各駅停車に関して、土休日の我孫子〜取手間の運転を終日にわたって取りやめると発表した。
東京メトロ千代田線と相互直通運転を行う常磐線各駅停車の運転区間は取手駅までだが、現在は朝および夕夜間(土休日は15時台以降)の一部列車のみ取手駅発着で運転され、その他の時間帯は大半の列車が我孫子駅までの運転となっていた。
続きはソース元で
https://news.mynavi.jp/article/diagram2021-10/ 複々線の無駄遣い(´・ω・`)
NECなんか無視して天王台快速通過すればいいのに 各駅も上野に行って欲しいぜ
もしくは西日暮里までの運賃をJRの計算で 京浜東北線のような独立した呼び名つけようよいい加減 >>10
不動産広告だと千代田線北松戸駅とか普通に書いてあるからなw >>13
今は無き竹ノ塚ステーションホテルのアクセス概要がそうだった >>11
真面目に千代田線でいいだろとは思う
千代田線のJR東日本区間ってことで
常磐線と案内するとややこしいことこの上ない まぁ、我孫子には箱根駅伝で有名な中央学院大学があるしな
我孫子までで良いんじゃねーか?
常磐線各駅停車もといメトロ千代田線直通車 >>18
でも運賃はしっかりJRの運賃だから、やっぱり常磐線を千代田線と案内するのは詐欺に近いように思う。 それより、中央総武緩行に、別途運転系統名を付けようぜ。 >>20
東京メトロ有楽町線と西武有楽町線が許される時点でそれは説得力ないんだよなあ 本当は柏まででいいんだけど北柏に快速のホームがないのと分岐が我孫子になってるから。 関東鉄道の取手乗り換え客も減ってるんだろうな
TXで守谷行った方が便利らしいし >>27
運転区間として設定されている区間の一部を運転しなくなる
運転区間を短くしたようなもん >>25
あっちとは経緯が違うだろ。
・西武有楽町線は当初から営団(当時)有楽町線との短絡・直通を目的として建設された路線。
営団が建設しないから仕方なく西武が建設したようなもん。
・JR常磐線は営団(当時)千代田線との直通ははなから考えられていなかった路線。
千代田線との直通はむしろかなり歴史が進んでからの後付け。 複々線区間だっけか
コロナの影響で乗る人減ったのかな >>27
各駅停車と平行した別の線路を走る快速電車の停車駅がこの区間では完全に同じだから
客の少ない時間帯の各駅停車をなくします。もとから昼間は各駅停車が走っていなかった。 >>29
正直言って
成田線常磐支線の方へと千代田線直通繋げてアーバンパークラインこと東武野田線並みに運行本数増やせば
TX後の守谷市並みに我孫子東部印西市北部が大発展しそう。
取手はもう駄目だから成仏させるとして。 >>1
そんな中途半端な事やらずに、常磐線の各駅停車を土日休は終日取りやめたらいいのに >>18
そんなことしたら、ジョルダンライブに”常磐線綾瀬駅”と
毎日書き込んでいる基地外が発狂する。 >>37
つくばエクスプレス開業で取手の客が激減。
ちょうど京阪神の複々線東端の草津、南草津あたりとかわらない利用者数まで減った。 >>41
けいはんなに柿岡地磁気観測所移転して関西私鉄全部絶滅させた方がおもろいで。 上野北千住松戸柏
戦闘力(低民度)高杉だろ
勝てる地域あるのか?
by松戸市民 あの辺にあるスーパーが「おっ母さん」って屋号な時点でもう田舎臭さ全開 >>46
柏と牛久はなんやかんや高級住宅地だったろ。
他は足立区のバックボーンで松居直美の実家の裏で欽ちゃん球団が練習してる僻地だが。 >>40
単線で10分間隔は奈良線みたいにしないと無理。 >>53
理科大キャンパス霊波の光の運河以北は単線だが東武野田線は十分間隔で運行してる。 >>35
国鉄が建設したくなくて仕方なく営団が建設した路線だろw >>42
まさに今ソイツの書込がジョルダンのトップにあったw >>52
大仏があるところと柏をひとくくりにするのやめてください >>48
唐揚げそばは美味しいとは思えないけどしばらくすると無性に食べたくなる謎のそば >>66
そうだそうだ!2014年の
柏市連続通り魔殺傷事件に相当する事件
牛久には無いぞ
みどりちゃん事件も 茨木の方はよく分からん
常磐線各駅に乗って来た人は、上野東京ラインに乗り換えろってこと? 我孫子駅の唐揚げそばって水戸駅の唐揚げそばと違うの?
水戸駅はそばがおいしかったな 各停て元々取手行き少なかったよねでもまあ困る人はそれなりにいるのかな始発に乗りたい人とか 常磐線各停:千代田線
常磐線快速:常磐線
これでいいよね >>72
我孫子〜取手の中間駅は天王台しかなく、この駅も快速線にホームがある
だから各駅停車は運転しませんってこと >>57
関西人は三河島とか川崎国のほうに親近感抱くらしいな。
セブンイレブンをディスりまくりながら。 「首都圏衰退」という終わりの始まりは、こういう所から始まるんだな 常磐快速は新松戸を通過
総武快速は西船橋を通過
武蔵野線住民涙目wwwww >>40
我孫子の高台の上はほぼ開発し尽くしているし、後は大雨が降れば水没するような低地しか残っていない
宅地化出来そうな所がもう無い以上現状維持が精一杯だろうな >>80
関西弁で成田闘争アジってる連中のおかげでとっくに首都圏東側は衰退しとるわ。 >>82
千葉ニュータウン中央から布佐木下まで全部住宅地にできるだろ。
あそこの台地。 >>72
そう
もともと朝夕しか取手まで行く列車がない
9時から16時も運転がないし夜も7時代に最終になる
おまけで走ってる部分
で、今回土日は全運休に TX開通前の取手は京阪神複々線区間の西端に近い明石くらいの利用者数はいたから、
それくらいなら各駅停車が頻繁にきてもおかしくなかった。
#明石は昼間新快速4、快速4、各駅停車4の1時間12本 TXのせいなのか
それなら複々線引っぺがしてTXの東京延伸に使ってくれ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています