【鉄道】東急新横浜線、綱島地区に開業する新駅は「新綱島駅」。1898件の公募から決定 [首都圏の虎★]
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東急電鉄は、2022年度下期に「東急新横浜線」綱島地区に開業する新駅の名称を「新綱島駅」に決定した。
港北区内在住・在職・在学の人を対象に行なった公募には1898票の応募があり、そのなかで最も多くの支持を集めた「新綱島駅」を採用。東急線の新駅の開業は、約20年ぶりとなる。
なお、東急新横浜線は、東急線日吉駅から相鉄・JR直通線羽沢横浜国大駅間に約10kmの連絡線を新設する計画の一部として、2022年度下期に開業予定。開業後は、神奈川県央部や横浜市西部と東京都心部が直結され、東急線から新幹線へのアクセスも向上する。
https://news.yahoo.co.jp/articles/631c753f9709d9b582851f8944ea5b02f890f915
https://amd-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20201221-00000223-impress-000-1-view.jpg >>1
そのまんまやないか!
わざわざ公募するような内容か? 新◯◯は、日本人でもややこしい。
ニュー綱島にしろ。 地元は既に新綱島駅と勝手に決めてる。まったく問題なし
知らん奴が意外と多いが、綱島はもともと遊郭があったところなので、あのへんにしては地価も家賃も安い 高輪ゲートウェイみたいな生きている価値のないゴミが住む地名になるくらいならこういうのでいい 現時点で武蔵小杉から新横浜まで繋がってるのに追加で日吉から引くの？ >>5
公募にしなかったらお偉いさんがキラキラ駅名にしてたかも １０年以上前から仮称）新綱島駅として工事してたじゃんｗ >>10
温泉は今の東急東横線綱島駅の目の前にあったので… 問題は、既存の綱島駅と選択乗車扱いになるかどうかだな
ここで利便性が大きく違ってくる 高輪ゲートウェイがスベったのを絶対意識してるよなこれw 普通で文句なし
高輪ゲートウェイの不自然さが、関係ないのに際立ったなｗ >>26
東急って〜台〜野系のアホっぽい地名付けまくって来たのにまともになってやんの おっと高輪ゲートウェ〜イ(^o^)の悪口はここまでだ マンション名みたいに前後をカタカナで囲う駅名にしてほしかった
英語フランス語だとありがちだからスペイン語かイタリア語で >>26>>29
決定して2年も経ってんのにまだそんなこと言ってるのか
適応障害かな 奴らゲートウェイ言いたいだけで駅名にしよったからな >>7
ニュータウン的なものになるかと
みんな怯えてた そして既存駅付近で唯一、ホームを作ってもらえなかった大倉山涙目
区役所あるのに 新駅は20年ぶりって20年前はどこに駅出来たんだ？と思ったけど
こどもの国線の間に現れたやつか？ 高輪ゲートウェイは恥ずかしいわな
日本人は横文字にコンプレックスがあり過ぎるんだよｗ ウン地元民の俺としては 綱島温泉駅にして欲しかったな
川向うのラブホの宣伝にも成るし 横浜川崎通過路線ね。
どれだけ都区内に集中させればよいのか？
まあ新横行く人は助かるね 素朴な疑問だけどなんで新駅は
綱島駅と接続させないの？ >>54
聞いた話では駅前再開発しようがなくて、あきらめたらしい >>11
東急ヴァニリエ綱島（想像）
東急シェルシェ綱島（想像）
東急ミライア綱島（想像）
東急リバプール綱島（想像） >>58
ゴミゴミした綱島駅と
整備された新綱島駅が
綱島街道挟んで存在することになるね 新横浜の駅につながるの？
だとすると東急線のまま新横浜に行ける？ 20年振りの新駅って記事に書くなら、その20年前の駅名くらい書いておけよ 新綱島グランベリーパークみたいなのにならなくてよかった(´・ω・｀) >>74
グランベリーパークに値するものがないからなぁ 相鉄から小田急つなげるのか。
東急ますますゲロ混み増大wwww 東急新横浜線って
横浜スルーが進むから
相鉄には自殺行為じゃないの？
そこまでして都心直通乗り入れするメリットあるのか 新横浜線開通したら日吉に特急停車して菊名通過でいいよ、元々菊名は特急停車駅なのに新横浜に吸われて駅前がしょぼ過ぎるから >>31
東横線だけはちゃんとしたいんじゃない
なお自由が丘 公募と言いながら
最初からもう決まってたって話はまだか >>87
地名と化してるからどうしようもなくないか 自称東工大教授の西田亮介が徘徊して、自分の娘に当たり屋をやらせてる街。
MXテレビにさえ拒絶された西田をクビにしない東工大は馬鹿の集まり。 >>84
相鉄沿線を開発して宅地にして人口増やして本格的な東京のベッドタウン化するのが狙いじゃないの >>84
いや、神奈川県内陸部と沿岸部を分ける経営戦略と見た。 >>87
自由が丘はそういう造成地名ではないよ
丘の上にある学校がもとだから >>100
鴨居〜西谷間は寂れた団地群があるだけでホントに未開の地だしあの辺も発展するのかな 新横浜経由して、横浜駅に乗り入れた方がいいだろうに >>103
それは一応京浜東北線に直通してる横浜線に頑張ってもらればOK 「公募して幅広く意見を求めました」って建前が欲しいだけで内部ではもう決まってるのよ
公募の形式採ってるのに斜め上のネーミングに決まるのはそのため 横浜線新横浜
新横浜線新綱島
東横線綱島
か
新菊名、新大倉山、、新、新、、 >>89
それ何の意味あんの。
決まってるのに公募したら金を無駄にするだけだろ。 え？
綱シリコンバレー島になるかと思ってたのに
アップルまであるのにおかしいだろう それより、白楽、妙蓮寺間の踏切なんとかしろよ。
あそこでの自殺？のお陰で東横線止まって、新横浜から新幹線乗り遅れそうになるから。 綱島リーサルスペシャルワンダードラマチックゴールデンフィーバーみたいな駅名にならんだけまし >>107
建前があったら具体的に東急にどんなメリットあるの。
建前があったら何故か乗客が増えるとか？ 大倉山駅から大倉山記念公園までロープウェイを建設すべきだな まあいいんじゃないの、無難だしさ
なあ高輪ゲートウェイを頑なに譲らなかったバカ老害 温泉ないし
多摩川園前も名前変わってもた
まてよ、駅前に温泉作ればいいんやないか？ 南町田グランベリーパークなんていうアホな駅名をつけた東急にしては、まともすぎてびっくり >>126
あれはグランベリーパークの知名度を上げるための駅名だからな >>126
自前の商業施設がある駅はそのまま施設名を
駅名にしてるからキラキラネームになりがち
綱島は何も無くてよかった >>1
まあ奇をてらった駅名にならなくて良かったか 綱島にAppleのtraining施設みたいなのもできたとか作るって話もあったな 日吉から新横浜までどのくらい短縮されるんだ？
10分位？ 羽沢の新駅、できて1年くらい経つけどあんま発展しないね…。
クルマで、たまに環2から見るだけで、オレもあの駅使ったことないけどww 武蔵小杉に新幹線の駅作ったらどうなるんかな？NECの工場引き払ったあとに。 >>131
知名度上げても、さっぱり興味を持たれない施設・・・ >>140
この東急との相互運転開始に合わせて開発する
100mのタワマンと下層は商業施設ができる予定 元温泉だし地下掘ったら調布みたいに穴開いても何も驚かないな >>144
あーそうなのね。なんか駅自体も、駅の周りも閑散としてるイメージがあって…ww
なんかできたらプラプラ行ってみよーかな。 >>44
大倉山周辺はバスで新横浜行くから、全くどうでもいい話なんよね、菊名民と大倉山民には >>52
横浜駅から乗り込んでくる相鉄の乗客が減る
から喜んでる東海道本線利用者も多いんじゃ
ないの？ >>69
東急がまだ東急東横線と東急目黒線のどっち
を直通させるか表明してないけど少なくとも1回
乗り換えれば新横浜駅に行けるようになる >>151
たぶん下層の商業施設と言ってもスーパーとドラッグストアしかないって落ちだと思うw
まぁ、今はコンビニすらないけどw 新横以北在住で菊名から横浜線で乗り変えてた新幹線の乗客も少しは奪えんのかね
つっても以南の奴らには大して影響はなさそうだけど >>84
横浜駅には相鉄の運賃だけで行けるんだから
日中の買い物客が一気に新線に流れることも
ないでしょ >>157
東急ストアか、相鉄ローゼンですか…
ま、まあそのうち行ってみますw >>30
湘南台、狙い目だと思うわ
空軍の音が無ければ >>84
そのデメリットよりも都心直結のメリットを取ったということ。
それだけ沿線人口減少に対して相鉄が危機感を持ってるということだわ。
>>161
少なくとも、平日の帰宅客が横浜での乗り換え時にジョイナスなんかに立ち寄ってた客は消える。
休日だって、横浜が定期経路外になったら気軽に行けなくなる。
この辺は、間違いなく相鉄社内でも相当議論してるはず。 >>1
東急線の新駅の開業は、約20年ぶりとなる。
20年前に開業したのは何駅だ？ 妥当なネーミング。あとは綱島と新綱島が地下で繋がるのかどうか 綱島ゲートウェイ
みたいな恥ずかしい名前にならなくてよかった >>178
たしかに恩田駅だけど正確には東急線じゃない 菊名と日吉で特急停車駅が変わる可能性がありそうだな >>180
綱島スパリバー
綱島スパハウス
綱島アーバンパーク >>146
大阪は後に片町駅に機能移転の、
網島（あみしま）駅だっけ？ ミューザ川崎に行こうとして新川崎で降りた後の絶望感は忘れてられねえ
安易に新とかつけるんじゃねえ 横浜みたいな俗悪下品でガラ悪いとこは死んでも住みたくないわ とうとう相鉄乗り入れが現実味帯びた来たな。。。。
目黒線クソ混みになるんだろうなあ、やだなあ 日本人は気づいてないが、
YOKOHAMAという名称は
英米にも奴隷階級みたいに軽蔑した扱いをされる
京都や大阪ならそれなりに尊重されるが、
横浜は植民地奴隷底辺みたいな扱い
英米のマネする低級ジャップという扱いな
それが横浜ブランドｗｗ ちゃんと2年後に出来るのかな？また遅れると困るんだけど >>26
田園都市線の南町田グランベリーパーク駅は？ >>70
世田谷の田園都市沿線民だけど
あざみ野で乗り換えるよりも安上がりに行けるのか！
横アリや横酷に行きやすくなるのは大きいな 以前から、慶応キャンパス直結路線といわれていたようだけど。
水道橋（歯学部）、三田、日吉、SFCの４キャンパスが直結するのかな 横浜で子供を育てる
子供が英米に留学してドヤ顔で出身はYOKOHAMAですと言う
周りから大笑いされ底辺乞食奴隷扱いされる
それだけ英米でのイメージは悪い このスレみてると、綱島と網島の違いが判らなくなってる。
ああ、ゲシュタルト崩壊 新宿から二俣川に行く場合、いまは埼京線が相鉄に乗り入れてるけど、線形を見ると、東横線経由のほうが短距離だね。
新宿から副都心線を捕まえればいいのかな。 >>58
あのぐちゃぐちゃなバスターミナルだけは整理するらしいけどね
新綱島にロータリーができて市営・臨港が追い出される 綱島にある写真学校に2年間通ってたなあ懐かしい
あれも青春の1ページ
大学時代より青春してたなあ まだバブルの残香漂っていた
ひとつひとつのあの頃の景色が鮮やかに浮かぶ
まだ前を向くことを信じていた時代 >>8
言いやすいね。南町田グランベリーパーク駅で失敗したからな、東急は。 公募しといてまさかの綱島ゲートウェイ、
までがお約束だろうに 横浜の新保土ヶ谷JCTはなんか別の名前に出来なかったのかな 初めて通る人には保土ヶ谷JCTと分かりにくいと思う
それとおそらく新保土ヶ谷JCTは日本で1番複雑なJCTだと思う
交差する5本の自動車専用道路の内4本の名前が違うし それにJCTに付随して進行方向が限定された出入口が複数ある >>229
駅や線路自体は地下
ラジウム温泉跡地やその裏が区画整理でだいぶ更地になってるよ 番組で誰よりも綱島を連呼してるふかわりょうに敬意を表するとかいう発想はなかったのかしら 何でも「新」をつけとけばいいという役人に多く見られる貧困な発想 >>1
新綱島駅で、東急新横浜線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
新綱島駅で、東急新横浜線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇ なんと地図見たら、ほんとに温泉の裏か。綱島も松下通信いなくなってから滅びてるんだろうな 工事が遅れているが、再来年度まで間に合うのか
2022年度下期開通予定だから、2023年３月末まで間に合わせられるかな >>134
東武動物公園（旧杉戸駅）
向ヶ丘遊園
読売ランド前
割と馴染んでるな >>30
ついに東急線が相鉄乗り入れかぁ
湘南台から先にSFC駅作れば、
三田から一本の慶應線誕生だなw グランベリーパーク、プラーザの東急にしては割と普通なネーミングだな 「新駅の開業は、約20年ぶり」とあるが、約20年前にできた駅なんてあったっけ？ もともと鶴見川までは東横線の上を走るとか言ってたやつを
日吉を出てすぐ地下にもぐるように変えたやつか 羽沢横浜国大みたいに30分に1本しか電車が来ませんとか（笑） >>30
こんな事するならJRに乗せる必要無かったよな 東急新横浜線が開通したら、羽沢横浜国大駅から武蔵小杉駅までのノンストップ便は廃止されるのかな？ >>262
そっちも残るよ
こっちのが本数多いけど 果樹園(桃)を潰して建てた新駅だから「ピーチつなしま」で応募するわ 新横浜線ができたら、菊名は各停以外は通過でいいだろう 綱島駅にして通路で繋げるのは無理なのか
新横浜線は加算運賃があるから厳しいか？ >>181
何言ってるの
東急だろ
設備を誰が持っていようが第二種鉄道事業者は東急だ
恩田駅は2000年3月29日開業となってるな >>71
まだちゃんと応募作品から選ぶだけましよ。
俺が知ってる公募は
「応募していただいた中より組み合わせて名称決定いたしました！」
とかやってたぞ。どう考えても最初から決まってたとしか思えないｗｗｗ 新黒部(仮)
→黒部宇奈月温泉
とかDQNネームになるくらいなら新〇〇でいいんだよなあ
近年の鉄道のDQNネームは目に余る 綱島リバーサイドステーションとかにならなくて良かったな >>1
公募という名の出来レースで時間と金の無駄遣い。 もう駅名が決まると某ゲートウェイの話が蒸し返されるのはお決まりになってしまったな
ここだけじゃなくてヤフコメでもツイッターでも
どこでもいつまでも言われてて笑うわ このあいだ綱島駅行きの東急バス乗ろうとしたらごっそり本数減っててビビった
仕方なく目的地まで30分かけて歩いた 新綱島って安直だな
もっと地元の地名にちなんだ名前をつけろよ 南町田グランベリーパーク前みたいな名前は選ばれなかったか >>279
ちなみに宇都宮にはリバーサイドホテルがある
ボロいけど >>186
桜ノ宮線のターミナル駅だった
桜ノ宮〜大阪間を複々線化しておけばJR東西線
を建設する必要もなかったのに あじけない駅名だな。
一方で品川ゲートボールは東品川でいいじゃんと思うし、羽沢横浜国大は羽沢でいいじゃんと思う。 JR東日本の三連休パスで羽沢経由で相鉄横浜まで行ったときに
駅員に説明するときにめんどくさいから羽沢から乗り越し清算お願いって言ったわ
あんな長くて言いにくい名前使うかよ 網島ゲートウェイとかならなくてよかったじゃないか
路線名も東急新横浜線か
アーバンパークラインみたいなふざけた名前にならなくてこちらもよし >>296
ららぽーとあるとこは鴨居とは言わない
武蔵小杉を都内とは言わないだろ うめきたの新駅を大阪駅の地下ホームにするように
綱島駅の地下ホームには出来なかったのかこれ 菊名回りが地味に面倒くさかったから早くできないかな 新横浜から渋谷に1本で出られるようになって
東急の一人勝ちでこのプロジェクト終了か 横浜行きの本数が大幅に減りそうだな
横浜に行く人にとっちゃ大迷惑だわ
埼玉県民だが 横浜経由で乗り換えるより運賃安くなるくらいだろ？はメリットは 古い地元民なら南綱島がしっくりする
だが今の住居標示は綱島東なので整合性はない
でも元住吉なんて昔の住吉村を惜しんでつけたわけで >>318
ちなみに読み方は「いけべ」でなく「いこのべ」な >>1
なお、新駅名候補上位ベストテン
新綱島
綱島温泉
東綱島
綱島東
大綱橋
綱島街道
綱島リバーサイド
鶴見川
港北綱島
綱島桃園
ttp://contents.trafficnews.jp/post_image/000/070/855/large_201221_shintsunashima_02.jpg >>2
公募した結果がこうなった
こうなるために公募したわけじゃない
バカなのか？ 武蔵小杉を新横浜に繋げるっていう発想がおかしいんだよ。
新幹線に武蔵小杉駅を作ればいい。
新横浜なんて、新幹線乗るためだけに行く場所じゃん。
住宅地やビジネス街からの接続も悪いし。 >>330
こんなん出ましたけどw
ttps://j-town.net/kanagawa/column/gotochicolumn/192503.html?p=all >>282
ヒキニートは時間が静止してるから何度も同じ
ことを書き込んでるという自覚がない >>36
戦後は流石に熱海じゃない？
ロッテの創業者のような韓国の大金持ちまでもそうだった >>314
そもそも東急目黒線と相互直通運転すると
言われてる（公式発表はまだ）ので横浜駅
の方に行く電車が減るかどうかは分からん 本綱島とか元綱島にするのかと思った
会社が同じだからそうしなかったのか >>50
それで名鉄の新名古屋は名鉄名古屋に改名してたな。 >>338
既存の綱島駅がどこの会社の駅だと思ってるのかが逆に気になるんだが 長ったらしい名前でなくてよかった
高輪ゲートウェイとかいうバカ丸出しな駅名もあったな >>284
グリーンライン開業で東山田より先は大分減らされちゃったね
高田の島忠で買い物するとき便利だったのに
>>311
つなしま↑
平板で最後の「ま」にアクセント また東武や西武と繋げた時のように薄汚い車両乗客と下品な車内広告が増えるのか。 渋谷目黒世田谷だけ別ブランドにして欲しいな。レクサスみたいに。 東急新横浜戦か
綱島に新綱島といい東横線の誤乗が多そうだな なんで頭金でマンション買えるような地域と繋ぐのかな。理解に苦しむね。 アップルが来て、松下通信工業が去った綱島。
→「アップル通信つなしま駅」で 「菖蒲園前」は戦前まで本当にあの児童公園が菖蒲園だったらしい >>276
そう考えるとJR神戸線の摩耶駅は近年稀に見る素晴らしい駅名だった。 >>346
えー
なしま
つ
か
な
つ しま
でしょ >>14
同一駅扱いにして
ICは30分ルールとか導入してほしい
できれば地下通路でラチ内乗り継ぎとか 陥没事故あったし
相鉄区間の方が先行開業したりして 武蔵小綱島にすればムサコ論争に名乗りを出来るじゃないか(´･ω･`) >>284
負のスパイラル突入中
減便→利用者減→減便→ 相鉄線→ＪＲ乗り入れの新横浜駅と相鉄線→東急乗り入れの新横浜駅ってホームは同じ？ あ、ＪＲ乗り入れの路線は横浜国大の次は武蔵小杉なのか >>365
相鉄民としては新横浜まで直通になればそれで十分なので 相鉄線なんてどうでもええから埼京線を東横線直通に汁！ 菊名 減便
大倉山 減便
綱島 減便だが、新綱島含めると増便
他変わらず 綱島ゲラウェイ
綱島ファラウェイ
つなつなウェイ♪
つなつなつなウェイ♪ >>384
これって日吉で目黒線と接続するから、東横線はあまり関係ない
東横線に乗り入れるとしても数本かと どっちかっていうと新横浜線とかいうセンスない名称を公募したらどうだ >>388
どうせ新線区間の名前を使う奴はあんまりいないから、どうでもいい >>388
新横浜線は簡潔で一番良い名称だよ
相鉄新横浜線と東急新横浜線での相互乗り入れで明快だね 高輪ゲートウェイで降りるやつなんてピーク時でも1車両に1人いるかいないか
なんのメリットがあって作ったんだ そもそも目黒線の延伸的扱いだから東横線系統は入線しないだろ >>390
留置線があるから完全にはなくならんだろう 綱島温泉懐かしいな
爺婆に連れられて子供の頃行ったことあるわ まともな駅名
高輪ゲートウェイのようなクソな駅名じゃなくてよかった >>371
相鉄〜JR乗り入れは新横浜通らないが？ 日吉も綱島も本来なら特急止めなきゃいけないくらいの利用者がいるんだよな
それだと速達性が落ちるからしょうがないんだけど ってか同じ東急なんだからムサコスばりに連絡路つなげて
綱島駅って言い張れよ 新横浜篠原口も寂れているよね。うちの近所のなんだけど 東急世田谷線を目黒まで延伸して欲しい。
三軒茶屋から地下化でいいから
三軒茶屋〜五本木〜林試の森公園〜目黒 >>376
二子新地前を知ってる奴がそう応募したかも 二子新地前駅→次は〜双子死んじまえ〜双子死んじまえ〜
に聞こえるから、二子新地に改名 綱島といえば周期どうを思い出す
先生が怖かったー
いつも患者で混んでいたっけ >>409
むかしはもっと酷かった
駅前のロータリーなんかなくて泥道と沼みたいな藪が茂っていて
夜は街灯が2〜3本あるだけで人っ子ひとりいない
店なんかずっと先の酒屋までなにもない
路駐天国だった >>414
30年前ぐらいからあっという間にビルが建ち始めたよ >>365
工事再開して11月末にトンネル新横浜までつながったぞ。 関連スレ
相鉄新横浜線開業で横浜国大周辺に京女は増えるか
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/kana/1546790058/ 主題歌
濃い 恋 来い！ 京美人
来んかい！ 渡辺淳一小説に出てくる
ヒロインのような 京都弁美女よ
新横降りたら 京女来い！
相鉄でどうぞ 相鉄で一本 相鉄ですぐ
板のイチオシ 必見のスレ
想いを込めて 君たち呼ぶぜ
我らのヨコハマ 京女来い！
みなとみらいも 中華街でも
想いを込めて 案内するぜ
我らのヨコハマ 京女来い！ 「急」が付く鉄道会社は4社しかない
東急
小田急
京急
阪急
社会常識テストに良く出題されるので
丸暗記必須です >>415
篠原口のことをいってるんだけど
ビル立ち並んでるか？？？ >>6
川沿いにラブホあるもんな
何か異様だと思った いいなー東急直通
みなとみらい線みたいな余計なのないし
運賃的にいいなー 相鉄の東急用車両が10両編成が7編成と8両編成が9編成だろ
東横乗り入れが確定してないとあり得ない話だよな。しかも優等か >>439
マジか
さすがに菊名乗り換えよりは安いんだろうけど >>434
代わりに廃車になる10両編成が5編成あるので
10両編成の純増は2編成だけだとか。 >>428
昔は名前がリバーサイド、だったはずなんだが
無くなったか変わったのか
ホテルはリバーサイド、まんまでよく覚えてる >>9
元々、相鉄東急直通線計画
JR直通線は西横浜での平面交差を嫌がったJRにより頓挫し、代替として通した >>259
JRにとってもウン小杉駅の糞詰まり解消に役にたっている 応募でそんな名前を選ぶやつなんているんだな
マイナーな名前よりイメージが良いと思うのかな 「新」綱島って呼ぶと、綱島が古い駅として認識されるだろうよ 東急は無難やな。ランク150位を大抜擢したJRを見習えよ >>54 >>58
当初の計画では現状、日吉まで東横線と目黒線の複々線になっているのを、そのまま綱島の先まで延ばす予定だった
鶴見川を越えてから目黒線（新横浜線）だけを地下に下げて新横浜に向かう計画
しかし綱島駅前周辺の再開発が全く進まず、綱島街道も狭いままなので、
新線と新駅は綱島街道沿いのラジウム温泉付近の土地をいっぺんに買い取った空地の地下に設置することにした
合わせて綱島街道の拡幅と新綱島駅ロータリーも整備中 これも軽薄な電通社員が綱島リバーアイランド駅にしようとしてたけど、長過ぎて地元が諦めさせた。 >>171
湘南台より近い瀬谷だけど最近それほどでもないよ
厚木はよほど近くじゃなければ他より多いなーぐらいで全然いける 綱島西にあるハナマサプラスでよく買い物する
鮭の切り身はハナマサかローヤルよつやがダントツでうまい
ヨーカドーはジューシーから揚げと特製牛丼がうまい つなしま を選べ（配点2）
（1）網島
（2）棡島
（3）鋼島 >>412
二子新地前、双子死んじまえと数十年間アナウンスしていた
TOKYUクオリティーだが
応募の中に綱島新地前ツナシマ死んじまえがあるんじゃないか >>471
たいしたことねーじゃんふざけた みなとみらい 線 よりも全然安いじゃん
あんなもんかませられる より全然いいだろ >>478
つまり溝の口やニコタマ、三軒茶屋、たまプラーザあたりからも
鉄道会社の乗り越し無しで東急線の運賃だけで新横浜に行けるんだな
これがすごくありがたい 450円前後→350円前後ぐらいで大騒ぎするとか
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