【歴史】西郷どんが猛反対？ 日本初の鉄道が海を走らざるを得なかったわけ [樽悶★]
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日本初の鉄道を描いた「東京品川海辺蒸気車鉄道之真景」。海に築かれた堤は石垣で固められ、中央に線路が敷かれている。東京湾へ抜ける水路が設けられていることも分かる＝東京都港区立郷土歴史館提供
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内務省が作製した1887（明治20）年の地図には、海上に線路（地図の右上から中央下）が通っていたことが記されている＝東京都港区立郷土歴史館提供
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出土した「高輪築堤」＝JR東日本提供
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「海を走る鉄道」と呼ばれた日本初の鉄道の遺構が東京都港区で出土した。明治初期に東京湾の浅瀬に土を盛って築かれた堤で、当時はその上に線路が敷かれていた。堤の上を鉄道が走る様子を描いた浮世絵も残されているが、堤の実物が確認されたのは初めてだ。なぜ、わざわざ海上を通らせたのか。背景には、明治維新で活躍した西郷隆盛が鉄道の敷設に反対だったことがあるようだ。
日本で初めて鉄道が開業したのは1872（明治5）年のこと。東京・新橋（港区）と、外国からの大型船が停泊する商業都市・横浜を結んだ。当時は蒸気機関車の時代。全長29キロの道のりを53分かけて走った。そのルートの一部約2・7キロに、海に築かれた幅約6・4メートルの堤があった。場所は現在の田町駅（港区）から品川駅（同）までの辺りとされる。
港区立郷土歴史館によると、出土した堤は台形の構造で、両脇は石垣で固められている。JR東日本による再開発工事中の2019年4月、JR品川駅付近で見つかった。その後も断続的に見つかり、これまでに長さ約1キロ分が確認されている。線路そのものは出土していない。
鉄道史に詳しい立教大の老川慶喜（おいかわよしのぶ）・名誉教授は「海上に築堤があったのは有名な事実だが、取り壊されていると思っていた。まさか原形をとどめているとは」と驚く。堤は「高輪（たかなわ）築堤」の名で知られるものの、これまでは浮世絵のほか、若干の枚数が残されている写真でしかその様子を知ることができなかった。出土した堤は、内務省が作製した1887（明治20）年の地図に記された線路の場所と一致しており、港区立郷土歴史館やJR東は高輪築堤の実物だとしている。
堤はどんなものだったのだろうか。明治初期の浮世絵「東京品川海辺蒸気車鉄道之真景」（港区立郷土歴史館所蔵）には、海に築かれた堤の上を蒸気機関車が煙を吐きながら走るさまが描かれている。堤には水路が設けられ、東京湾へとつながっている。岸辺を人や馬車が行き交う姿もあり、明治維新直後の日本の姿がしのばれる。
海上を通るルートを選択した理由は何だったのか。老川名誉教授によると、陸上を通るルートでは兵部省（軍事を担当する役所）の所有する土地を通らなければならなかった。しかし、明治政府の要職にあった西郷や兵部省が鉄道の敷設に反対し、土地の引き渡しを拒んだ。西郷らが当時、鉄道を開業させるよりも軍備拡大を優先させるべきだと考えていたためとされる。このため、海を埋め立てながら線路を敷くことになった。鉄道がいつまで運行していたか不明だが、堤は明治末期まで使われていたとみられている。その後、周辺は昭和初期までに埋め立てられ、線路や堤の行方も分からなくなっていた。
老川名誉教授は「堤がどういうものだったのかが詳細に分かり、日本の鉄道の原点を示す非常に貴重な資料だ。現地で保存していくことを粘り強く考えていくことが大事だ」と話している。
JR東の再開発計画では、堤の上に高さ170メートル前後のビル4棟を24年度までに建てる予定だが、広報部は「現場調査の結果を踏まえ、計画の見直しが必要か検証していく」としている。JR東は港区教育委員会などと協議して保存を検討しており、来年1月10～12日に事前応募制の一般公開をする予定だ。公開は1日5回で、各回の定員は20人。応募ははがきで12月23日の消印有効。問い合わせは「高輪築堤」現地見学会事務局。【山本佳孝】
毎日新聞 12/19(土) 11:45配信
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20201219-00000028-mai-soci 時勢の読めない老害は中央に居場所が無くなって当然だな
今の日本の政治家も邪魔な奴はさっさと追い出せばいいのに 猛反対だけか？
煙に火の粉混じるから建物にかぶらないよう線路は離した、という話も。
駅も線路も微妙に中心街から離れてる。 絵の通りなら、かなり見ごたえのある風景だったろうなぁ >>7
保存した方が新たな観光資源になっていい可能性もある 街なか通ると汽車の火の粉で火事になるわ！ってんで山陰線の駅を街中心部から何キロも離れたところにしか作らせなかったのに鉄道の利便性が分かってくるとオラの街にも汽車よこせ！ってんで山陰線の駅から支線を作らせたんだが1970年代には車のほうが便利だべ！ってんで国鉄分割民営化よりずっと前に廃線になったという例もあってだな。 >>6
それかもしれんな、本当は
そっちの方が論理的 横浜高島町あたりも海上だから、軍は関係なさそう
あんなとこ昔は軍ないだろ
民間の土地収用が難しいってのも有ったんだろな高島町は 山手線の高架に明治時代に作ったのがそのまま使われてる区間あるけど、すごいことだよな。もちろん補強はしてるけど。 >>6
これだよなぁ
昔は機関車の煙で火花も飛び散り普通に家屋が燃えるのありまくりだったし
水路に走らせただけだろ 岩倉、大久保、木戸、伊藤ら岩倉使節団で欧米を見てきた幹部が西郷ら日本に残ってた幹部に鉄道の重要性を説明してもなかなか理解してもらえなかったみたいだね
たかが車をつないで走らせるためになんで大金掛けて鉄の道を作らんないけもはんばい？って感じ >>13
徳川幕府を滅ぼしてあげて それまで家畜同然の庶民を平等にしてあげたり江戸って名前を東京ってオシャレな名前に変えてあげた 鉄道で兵員輸送する知恵までは無かった
海外留学しなかった底辺出身侍の限界か >>4
そんな組み合わせは、初めて見た。(´・ω・｀) >>6
そういう考えで
山口の萩に鉄道作らなかったので
長州藩の城下町だったのに維新後は没落したんよね >>24
西郷はむしろ、士族の特権を守ろうとした方だろ。 こういうのはだいたい「市街地に通すと用地確保の手間と費用が掛かるので、権利関係が複雑でない市街地の外を通した」というのが真相に近い。 >>27
元々長州藩は幕府に指定された萩よりも山口を首府にしたかったんだよ
幕末に山口に藩政機能を移したんだけど、長州征伐に降伏して萩に戻し、その後に盛り返したら
再び山口に移してる
萩が寂れるのは既定路線だったよ
言わば関ヶ原敗北の象徴だからね 単純に火事が怖かったんじゃね？
江戸の町は木と紙でできてるから 別に萩に限らず、江戸時代から発展していた町で、当時からの市街地を突っ切って鉄道を敷いた例はそんな多くないよ。
米沢や名古屋なんかもそう。 >>23
使節団は歴訪前から当然理解してたんだがね
その人らは「大量輸送」自体がなにか、そこから理解できてなかったようなのね たしかに錦絵か何かで海の上の築堤を蒸気機関車が走ってたな >>35
当時の田町～三田の辺りって塩田だとかばっかり
屋敷なんかないぜ >>23
まさに百聞は一見にしかず
西郷が欧米に行ってたら日本の歴史はもう少し変わったのかもな >>33
関ヶ原云々じゃなくて、
佐幕保守派の基盤が萩で、
勤王改革派の基盤が山口だったと、
どこかで聞いた記憶が。(´・ω・｀) >>33
山口より防府にあれば山口県は錆びれずにすんだかもね。 >>37
米沢に名古屋にえらい後から工事始めたとこの話されても
品川～横浜はお雇い外人の観光列車で工事や運用ではなにも収穫がなかった
開業の年には中山道線（高崎線）の工事が始まっててゴムタイヤがなかった頃の輸送や今につながる鉄道の運用としては後者が本懐 >>23
彼は訪米中で留守政府の中で大隈と工部省の連中が建設を推進したんじゃなかったか？
工部省自体も明治2年に大隈と伊藤が工部省設置の義を提出して立省した役所なんで
大隈の息がかかってたんだろうな。
鉄道を国営でやらないと欧米資本に建設されてしまいかねかったから当然の自然のながれだな。
陸から離したのはあのあたりの住民から繰り返し工部省へ陳情があったからとなんぞやの本で読んだな。
（工部省とその時代だったかな？）土地収用と代替地提供のコストや収容に手間取りやむえずああなったとか。 >>41
船に乗りたがらないのにどうしろと(´･ω･｀) それにしても岩倉高校があんなになっちゃってるのを
岩倉具視はどんな思いで見てるんだろうか… >>49
鉄オタの学校の創設者は岩倉具視だったのかｗ >>45
高崎線の場合、あれはあれで上野から先が市街地ですぐに新橋まで延伸できなかった関係で、初期は赤羽経由の路線で品川に伸ばしてるんだよね。
市街地に線路を通すってのは当時も簡単じゃなかった。 >>28
士族の特権奪ったのが西郷どんじゃなかった？だって皆んなビビって出来ないのをやれるのは彼だけ
確か島津久光だかは徳川倒した功績は自分だろぐらいに思ってたら
まさかの士族廃止で西郷許さんと怨みまくりとか聞いたけど そういえば西郷の西南戦争以来この国で内戦やろうとする英傑が出て来ないな
国家中枢にスダレハゲを筆頭に西村やケケとか知的障害レベルの害虫がうじゃうじゃいるんだから
そろそろ害虫駆除を目的とした内戦をする英雄が現れてもいい頃なんだが… 日本史知らないんだけど西郷さん幕府倒したら自分の役目終わりって一度隠居したと思う
そしたら廃藩置県出来る人が西郷しかいないって呼び戻されて
征韓論でまた隠居生活に。それで士族の反乱と心中した 素晴らしい薩摩文化シリーズ
【乞食の国】
1871年1月9～15日（明治三年十一月十九～二十五日）まで鹿児島藩内に滞在していた、
駐日イギリス公使館書記官アダムスは、鹿児島藩を次のように報告している。
要点をまとめると
「実に全領地は膨大な軍事機構であり、その国は軍事費に応ずるために枯渇させられている」
で更に
「藩内には中央政府に対して多大の不満がある」
として、
「現在地方政庁における最も有力な人のうちの一人」
の主張を次のように紹介している。
「中央政府にはあまりに多くの混乱があり、あまりに多くの違った意見がある。
計画は朝令暮改である。朝廷における一部の貴族は、あまりに多大の勢力を持ちすぎている。
彼らは事務に慣れておらず、話を右から左に聞き流すだけの役立たずで税金を食いつぶすだけの、
泥棒である。もしこのような制度が存在を許されるなら、日本は乞食の国になる」
とした上で、
「政府がほんの僅かな金しか持たないで長距離の鉄道敷設を企てるべきではなく、
むしろ他の処置に専念すべきである」
とし、それは、
「不幸な人民の福祉の為に実施すべき他のもっと多くの施策」
であり、
「不幸な人民は、あまりに重税を課せられているので、食ってくべき何ものももたない」
という。これに対してアダムスは報告書の中で、
「軍事施設を保持するために、人民が地方政庁によって貧窮に陥れられている州に
住んでいる人としては奇妙な説」
と括弧つきの注釈を加え、この有力者が自身の支配する鹿児島藩が日本一の「乞食の国」であるのに、
日本が「乞食の国」になることを防ごうとしている事に、皮肉をついている。
石井孝 「明治維新と自由民権」 有隣堂
鹿児島銀行編 「鹿児島銀行百年史 素晴らしい薩摩文化シリーズ
【薩摩の芋づる】
明治維新が成ると、立身出世した薩摩出身の政府高官を頼って、
能力もないのに同じ郷土の出身というだけで要職にありつこうとする薩摩人が続出した。
さらに彼らは政府の利権や公金を薩摩人だけで融通しあう「薩摩閥」を形成する。
例えば薩摩人黒田清隆は北海道開拓長官となるや、政府が北海道開発のために
投じた当時１４００万円分の巨額の船舶、牧場、工場などを
同郷の薩摩人実業家五代友厚に払い下げようとした。
払い下げ価格はなんと３０万円、しかも無利息で３０年ローンという
世間をなめきった条件である。（この計画は寸前に露見し頓挫する）
薩摩人（薩摩芋）のそのようなあり様を皮肉って「芋づる式」という言葉が生まれたほどであった。 普通にトンネル掘ったりする金が無かったからだろうに 素晴らしい薩摩文化シリーズ
【外国人から見た西南戦争】
1877年4月1日付『イラストレイテッド・ロンドン・ニューズ』は、
「薩摩の人々は、1868年の革命以来、日本の甘やかされた子供であった。
しかし、彼らは明らかに帝国内の帝国を保つことを望んでいるのだが、
それは許されざる事柄である。帝国政府はいま、彼らに対して大きな陸軍を
送り込みつつある。西郷将軍がこの反乱に何らかの形で加わっていることを
日本の公式文書は否定している。しかし、この文章が書かれている言葉遣いや
反乱が進行している地方に西郷将軍が下野している事実に照らして、こうした
否定をすること自体がどちらかと言うと、彼がこの反乱を促進しつつあるとの
報道を確認するのに役立つのだ」
と報じている。
金井圓編訳 ～THE Illustrated London News～邦訳「描かれた幕末明治」 雄松堂書店 敬天愛人シリーズ
《 西郷隆盛 その人となり 》
西郷は1872(明治5)年の「大島商社」設立の際に、
商社ガ砂糖ヲ全国ニ売リヒロメテハ、必ズ大蔵省カラ利益ヲ占メラレルデアロウカラ、
ヨクヨク注意シテ、官ノ専売トミナサレナイヨウニシナケレバイケナイ。
という手紙を桂久武に出して、奄美の砂糖利益を旧藩時代そのままに、
鹿児島で独占しようとしている。
西郷は誰よりも奄美の悲惨な生活を見聞し、砂糖の自由販売こそ奄美の解放策と
分かっていたはずだ。しかも、明治政府の要職にある身分であった西郷が
「大蔵省に知れないようにやれ」とは何たる卑劣さだろうか。 歴史家の多くは西郷のピークは
江戸無血開城までと評価してるね
あとは置物だったらしいが 素晴らしい薩摩文化シリーズ
【ヤンチュ(黒糖奴隷)】
薩摩藩では奄美の島民を黒糖栽培の為に奴隷化していた。
島民達に人権なく安値で売り買いされ牛馬以下の扱いで酷使され続け
また、サトウキビ以外の生産は厳しく制限され飢餓に喘ぐ悲惨な状態であった。
そして驚く事に明治12年まで続く事になる。
島津は維新を謳いながら自領は江戸時代同様の支配を手放そうとせず
政府からの奴隷解放令や自由売買許可を握り潰し続け告布しなかったのである。
西郷隆盛も奄美の人々を蛮族と蔑み奴隷政策に加担していた。 素晴らしい薩摩文化シリーズ
【サツマノミクス】
江戸後期～明治初期にかけ薩摩藩（鹿児島県）が断行した財政策。
これにより、財政難に苦しむ幕府や他藩を尻目に、薩摩藩は莫大な余剰金を取得、後の倒幕につながった。
一連の財政策は西南の役で西郷隆盛と薩摩士族が倒れるまで続いた。
以下にサツマノミクスの主な内容を記す。
・巨額借金踏み倒し
・奄美の完全奴隷化
・農民の土地私有禁止
・八公二民（一時は九公一民）
・強制労役
・ニセ金発行
・強盗
などであり、いずれも「道義」の常識をくつがえす画期的な財政策であった。 南北戦争も普仏戦争もあったのに、西郷全く鉄道の重要性理解してなくて草
川上操六とか「海岸線沿いだと砲撃されるから内陸部を通せ」とか言い出すんだよね >>65
討幕までは新しいのに、その後は古くなっちゃうんだよね。徳川政権否定だっただけでやっぱ
軸足が武士とか薩摩藩にあったから >>68
プロイセンのモルトケ参謀総長は、陸大卒豪後、一時、ベルリン・ハンブルク鉄道理事を務め、参謀総長就任後には、参謀本部に鉄道課を新設している。
この異色の経歴は、ドイツにとり、ものすごいラッキーだったのは確か。 >>54
西郷がなくしたのは、藩という組織。
久光に恨まれたのは、そのせい。
しかし、西郷党が支配する鹿児島県では、
殿様がいなくなっても、士族支配が残った。
西南戦争は、それを維持するための戦争だよ。 江戸幕府が輸送に馬車を禁じたのと同じ
建前は街道沿いの雇用維持だが実際は大量の武器兵力を江戸に持ち込まれるのを恐れたから
テロ防止
西郷がテロリストになるわけだがw >>70
廃藩置県は、西郷なくして実現しなかった。 西郷隆盛は結局開業式の御召列車に供奉官として勝海舟とともに乗ったんだから
鉄道嫌いということはないと思う。
このおれは大西郷から名前を貰ったしな。ガハハハッ >>73
士族支配が残ったのは倒幕の最大功労者だから無理に強行出来なかったんじゃ
西郷さんは列強に対抗する近代軍隊作るには
国民皆兵が絶対必要、幕府倒す動機もそれだし最初から士族も守るどころか潰す予定だったじゃん うちの市でも町外れに駅を作ったものだから、駅が変なところにある。昔は市電で、中心街と結ばれてたが、市電は廃止になった。 >>79
それは長州の大村なんかの思想で、
薩摩に国民皆兵思想なんかねーだろ。(´・ω・｀) 徒歩が交通手段だった江戸時代の人には
29キロを53分ってとんでもないスピード革命だっただろ。 >>78
素晴らしいね
良いものを見せてもらった
ありがとう >>82
戊辰戦争は佐賀のアームストロング砲のお陰で勝てたからね >>75
もう150年経ったけど、暗殺が明らかになる事ってあるのかなｗ >>82
あるよ斉彬から欧州軍隊の横暴さ聞かされて日本が侵略される可能性あるから
幕府倒す動機は近代軍隊作るためだよ西郷
ほんとは斉彬の遺志なんだけど 西郷って美化されているけど、その当時の日本の発展を阻害するようなヤツだったよね
本人なりにいろいろ考えがあったのだろうけど
西郷がいない方があの頃の日本はすんなりともっと発展していた >>88
国を守るために軍を強くする→分かる
軍を強くするため国策を妨害する→( ﾟДﾟ)ﾊｧ? 宇都宮市も汽車は火の粉をまき散らして火事になると言う反対派の頑迷な意見で
町の中心部から外れた場所に宇都宮駅を作らざるを得なかった。
これで栃木県の繁栄が閉ざされてしまった。 >>88
それはない 福沢諭吉も徳川幕府のせいで日本の科学技術がかなり遅れたってボロクソに叩いてる >>92
日本の科学技術って言っても
基本欧米から移転してるだけだろって話
歴史を掘り下げても中国に依存していたし
文明の発展速度が遅いのは元からであってそれを全て徳川幕府のせいにはできんわ >>93
徳川幕府の駄目っプリは当時を知ってる福沢諭吉や大隈重信の方が詳しいと思うよ >>87
徴兵令に強行に反対してたのは、
西郷の腹心の人斬り半次郎だろ。
西郷は表立って反対しなかったが、
結局は桐野たちの神輿になるんだから、
国民皆兵論者と認めることなど、できんだろ。(´・ω・｀) >>77
その時の様子が小学館の歴史漫画で
「西郷さんは鉄道に反対でしたな」と言われて
「人が悪か。よか乗り心地でごわす」と西郷さんが答えていた。考証には定評のある歴史学習漫画だから、多分誰かの証言か回顧録が基だと思う。 >>92
倒幕前の福澤は、
長州を滅ぼせとか言ってたけどな。(´・ω・｀) >>94
でもそのおかげで近代戦を経験できて
維新後の軍備増強に寄与できたのだから結果として良かったじゃないかｗ
慶喜も粘らずに禅譲したおかげで本当に優秀な人物は死なずに済んだしなｗｗｗ 確かこの鉄道開業の日にいきなり事故があった。列車に轢かれて手か脚を切断してしまった人がいたと思う。速さの感覚や危険性の認識が無かったんだろう。 これが桜木町（横浜）までいってたんやな、ロマンやなぁ… 我は官軍我が敵は
天地容れざる朝敵ぞ
敵の大将さるものは
古今無双の英雄で
此れに従うつわものは
共に剽悍決死の士
これは我軍を代表する行進曲の歌詞だけど、こんなに敵将を讃える軍歌なんで
世界に見当たらないよな。西郷というのは小さくたたけば小さく響き
大きくたたけば大きく響く。つまり大英雄でなければ西郷を正しく評価できないんだろう >>102
そりゃ、つい最近まで仲間だったからだ。(´・ω・｀) 静岡県も猛反対したとしていずれ歴史に名を残すことになるのだろうなあ >>95
西郷の全ての行動原理は亡き斉彬の思想を実現する事なんだよ
斉彬は国際情勢を分析してて大名でありながら日清日露戦争を予見してたの
イギリスフランスよりロシアが朝鮮狙ってくるから日本とガチンコ対決になるって
西郷が征韓論唱えた理由は早く朝鮮抑えろってそればっか考えてたから
斉彬は徳川と仲良かったけど、西洋に対抗するにはどうしても明治政府みたいな中央集権作るしかないと決意してたのに
お家争いで急死 >>92
江戸時代の政治経験者がいなくなったら一気にネトウヨカルト国家に転落したからなあ
明治維新がうまくいったのって運が良かったからであって佐幕開国のがよかったな
そもそもあれ以来日本は韓国もバカにできないくらいの
事大国家に転落したし維新と敗戦で米英の衛星国家になってしまった >>105
それが大日本帝国を破滅へ突き進める始まりだったんだよな 明治維新の正当な評価は難しいけど自分の中ではあれは完全に余計なことだ
近代化とは聞こえがいいけども西欧の制度よりも江戸幕府の方が先進だしな
廃藩置県より幕藩体制の方が統治機構とかてははるかに優れるし
廃仏毀釈などの宗教政策もダメ >>108
江戸時代の統治機構を知ってる人物がいたから明治維新がなんとか
うまくいったんであって明治以後の人材は大概ダメだもんな
明治維新でグッジョブな点があるとするなら学制くらいかな
ドイツの複線式の学制を導入したことと寺子屋や藩校など
各地でバラバラにやってた教育機構を全国一律にしたのはよかったのでは しかしその学制も戦争にまけて学GHQ制改革されたあとは無残なことになってるけどな
新制の東大とか福島瑞穂だの鳩山だの志位だの散々な人材しかいないからな >>108
日露戦争以後日本を狂わせて破滅させたのは東北のルサンチマン まあ明治維新がダメっていうより徳川のやり方が完璧だったよね
幕藩体制や寺請制度は最高の統治だと思うよ身分制と言われるけど
武士は名誉職のようなもので貴族制ではないし農家とか商人のが裕福だったからね
近代的な貨幣制度より石高本位制のほうが先進的だっただろうな >>109
西洋に軍事的に対抗出来ないと即侵略されちゃうそれには武士階級を切り捨てる事から始めないと
よって幕府は要らない 実は江戸のほうが一周先回りしてて遅れてた欧州に無理やり
合わせられたってイメージだね明治維新は
もし地球上に徳川幕府しかなくて他の国は勝手にやってろ
ってのが永久にできたらどうなってるだろかな >>114
ちがうよ明治維新こそ薩長のルサンマンチンだだから
前政権の徳川家の否定しかできなかった新しいものは
全部欧米のパクリというより欧米の傀儡國となることで
明治維新を正当化してる >>120
むしろ明治維新以後のほうが歴史修正されまくってるだろ
明治維新以後の歴史は明治維新の正当化しかない敗戦より
明治維新のが大事だからな薩長政権だから ネトウヨ=明治維新マンセー史観
サヨク=敗戦したからそれを全否定史観
であって正統な保守思想さるには明治維新以前まで戻らんといかん >>59
ほんとこれそして今でもそうだからな末裔の安倍と麻生という二大バカ殿の
せいでどれだけ損してることかまあそれでもこれだけ先進国やってられるんだから
奇跡だけどな 市街地の中を横切る鉄道路線なんて稀
大抵は当時の市街地の端を結ぶように線路が引かれ、その後で市街地が広がってる 薩長が日本をダメにしたっておかしくない？明治革命って世界史的に見てもあり得ないミラクルだって各国から絶賛なんでは
GHQ史観の手先が戦前日本をダメ扱いしようと洗脳じゃん 明治維新での数少ないグッジョブ案件も戦争に負けて全部パァだしな
戦後レジームはもちろん解体するべきだが明治維新から続く戊辰戦争まで
遡って解体しないとまたネトウヨ薩長皇国史観時代のように鬼畜米英とか
言い出して同じことを繰り返すよ >>126
そりゃ絶賛するだろうなあれ以降日本は米英資本の経済的な植民地だから まぁ明治維新に限らずロシア革命も辛亥革命も南北戦争もフランス革命も
あの辺りの革命は全て革命ドミノ見たいなものだあれの帰結が世界対戦だから >>126
つまるところうまくいったってのは江戸時代の下地のおかげであって
明治維新以後の功績があったとするなら藩校とか寺子屋とかで各々が
バラバラにやってた教育を義務教育制度で統一したことくらいじゃね？ 薩長閥が薄くなったあたりから日本の大陸進出や軍部の暴走が始まった 自分は安倍は徳川慶喜になってほしいね薩長政治を返上して
新しい政治を始めるべきだよ
そういう意味で岸田ではなく菅を選んだのは期待したんだがなあ
戊辰戦争で否定された東北の人間だし 江戸幕府で日清日露に勝てる訳ないだろ
あれは防衛なのに >>131
薩長が薄くなったというより江戸時代を知る人間がいなくなって
明治維新以後の価値観がネイティブな人間の世代になった途端に
一気に近代天皇制下のネトウヨカルト国家へ転落したな >>135
べつに江戸時代に戻れといっても江戸時代そのものを志向してるわけじゃないぞ
幕藩体制のような地方分権のが明治以降の東京マンセーより優れてるし工業より
農業に戻るべきだと言いたいだけで あと宗教政策的に廃仏毀釈とか国家神道化は本来もっと深く反省するべき事案
逆にしつこいけど教育制度は戦前のがいい 西郷を出世させた島津斉彬がペリー襲来の時点で、敵はロシアになると予想して
すぐに近代軍隊作らないと手遅れになると思ってたら若死にして
西郷はその願いを受け継いだだけ
それ以外の目標は何もなかった >>88
むしろ日本の発展を率先して舵取りする中心人物であったわけだが
ただ、岩倉使節団が欧米歴訪中に彼らを差し置いて次々と改革を推し進めていったものだから
政府首脳部が彼を危険視した上で西郷の改革案を尽く潰す事態となってしまったわけで >>139
そもそもあれチャイナスクールみたいなもんだろ 西郷さんも明治新政府の薄っぺらな西洋の猿マネと、大隈とかが汚職ばかり熱心で絶望して
死ぬつもりの征韓論が土壇場でうっちゃられて辞表出して百姓になるんだっけか >>132
情勢見て梯子外しただけだよ
次は君だって岸田に言ってたのに 慶喜は薩摩の頭脳的戦略に騙されて味方だと思ってたら、大政奉還の直前で裏切りにやっと気付いて逃亡
あと西郷と大久保は君主久光にも、あなたの天下が来ますよと嘘ついて欺く戦略大成功 >>6
盛岡、金沢、鹿児島辺りも駅と中心街離れてるしな 明治維新過大評価トップ３の一人だしな
主義主張もあいまいで周りに流されて反対できない優柔不断男
軽いから周りから担ぎ上げられて結局死亡 >>146
そもそも明治維新が過大評価だしなむしろ敗戦までの発端はすべてここからだし
なんといっても薩長から西欧に対する事大主義が始まったわけで日本は植民地化を
避けることができたとか言うが
直接的な支配をしないで傀儡政権を建てる実験場なだけだろ 大西郷は江戸総攻撃をするつもりだったが、天下一の豪傑山岡鉄舟の涙の嘆願に、諾と応じ
総攻撃を止めてくれた。これと同じように鉄道も天下一の秀才大隈重信や鉄道の神様井上勝の、
道に立ち理に則った説明に、とうとう「ヨシ」と認めて下さった。
その結果昭和の御代には日本鉄道は世界最強と仰がれるに至った。 >>148
それ江戸に攻め込んだら官軍負けてたから手打ちにしたのと
イギリスが文句行ったから >>147
戦後の日本がユダヤだかCIAの傀儡で読売とかそうか
何でか知らないけど明治を失敗だとする洗脳するよね よっぽど戦前の日本人が手強かったから愚民化政策で骨抜きにしようとしたいのか知らんけど
巨人もその１つなのかな https://www.youtube.com/watch?v=PE-HaFfq0wc
大西郷は小御所会議で幕府七百年を終了させ廃藩置県で藩七百年を終了させた。
鐡道創業や学制など大改革をまるで重量級蒸気機関車のように猛驀進で実行していった。
令和の御代に大西郷がいたならば中央リニアは忽ち完成し
時速千キロメートルの超運転をしていただろうに >>150
もちろん戦後の日本もひどいけど戦前からすでに敷かれたレールでしょ
免許じゃないが
第1段階が明治維新で第2段階が敗戦って感じ本来明治維新の時点で
いまの日本みたいながっつり欧州資本の傀儡にする予定だったのでは >>151
戦前の日本で完全に洗脳しきれなかった部分を敗戦をテコにして
強化されてる感じがするわ
そして巨人とかまさに東京一極集中のシンボルでGHQが狙った政策のシンボルだな そもそも戦後以降も明治維新そのものは成功で薩長の行いは
正しく徳川家がダメ史観は変わらないだろ
明治維新のおかげで日本は近代化したんだけど軍国主義はあかんかったなみたいな流れで 明治維新は成功中の成功だよな
あのきっかけがなかったら日清戦争すらできるレベルじゃなかっただろう
その後も成功を続けてきたが唯一アメリカと戦争したことだけが失敗だった
まあ第二次世界大戦がなくてもいずれは日米が戦争してて
やっぱりそこでも日本が負けてただろうから定めなんだろうけどな >>145
逆に駅前に中心街があるように見える都市は、大抵はもともと小さかった街の端に駅が置かれていて、後から発展したケース。 >>91
鉄道を街ぐるみで排除した栃木市よりマシじゃね？ >>115
ドメスティックな経済社会なら理想的だったとは思う
鎖国はその根幹にあるし、人口が適当な数で増減しないでほぼ一定というのも必要
今のコロナ禍においては江戸時代の在り方はモデルとなってもいいと思うけどね
少なくとも単純に外国人や外国資本に委ねる経済スタイルは見直すべきだわ
まずは観光、飲食、サービス業から >>156
自分はそうは思わないと思うサービスタイムというか日本が西欧漬けに
なるまで太らされたって感じかなパチンコとか麻雀じゃないけど最初わざと
勝たせてからガッツリやられたって感じがする 近代化というより西欧化であって日本は工業や科学技術よりも
江戸時代のような農業立国を貫き通すべきだと思うんだよね
あくまで工業は農業用品とか日本の生活スタイルに付属する製品だけ
日本産であれば良い 西郷どんが反対したしないはどうでもいが
凄い歴史的な産物だなこれは
胸アツ >>145
鉄道そのものを忌諱して終わっちゃた街も沢山あるよな。
昭和に入って鉄道の重要性に気が付いて、あわてて省線の駅からの私鉄
を作ろうとしたけど、世界恐慌で金が集まらなかったり、
作ったものの利用者少なくて廃止とか沢山あるよな。 明治政府はそれまでの日本を近代化した点はいいけど
古くからある地名まで県にして変えたのは
中国の共産党に通じるとこもある気がする >>166
結局それは合理的ではなくて明治維新を達成したっていう
既成事実作りだよな廃藩置県とか特にそうだと思うあとは
アフリカの国境線みたいな感じで同じ地域だったところを
別の県に切り分けしたって感じ 明治維新の話になると何で洗脳工作員がすっ飛んで来るの？
戦後のGHQ史観が全部嘘８００で
明治維新が国土防衛がきっかけだとバレると、必死に目をそむけようとするのは不自然なんだけど
ネトウヨが増えてもその意見は封殺するんだよね
ネトウヨ自体が愚民化政策なんだね >>130
江戸時代の下地はそうだが、明治維新は素晴らしい
明治維新には悪いところはいくつもあるが、それでも、やはり素晴らしい >>168
新潟は東越県、石川は西越県みたい感じでいいじゃん
それをどっから出て来たかわからない名前つけるのがすごいと思うけどね
今だったら山梨がアルプス県とかになっちゃうような斬新さじゃん >>161
当時は西欧化しないと半開国(half-civilized country)と見なされて侵略の口実にされていたので、ある程度の西欧化は仕方がなかった。
当時の日本の主要産業は生糸の生産だったので、いちおう当時の農業事情に即した産業ではあったんじゃないかな。 明治維新は左翼の夢を1万倍も実現したから、
左翼は悔しくて仕方がない ネトウヨって何故かGHQ史観の嘘を暴いたり絶対しないよな
所詮愚民化政策の手先で、アジア人同士を団結させたくない勢力の一味 >>169
戦後のGHQ史観が全部嘘ってのは同意するけども薩長史観もダメだろ
これからGHQ史観を否定した後にどこに着地するかって話になってその時に
明治維新後に着地するならそれはかなり危険な話だと思うよ大体
GHQが戦後の日本の傀儡化としても利用してるよ >>172
つまり明治維新以後はもう別の国なんだよなそれまでの歴史は全部捨ててる
近代天皇制にしろ明治神宮にしろ日本の伝統と喧伝されるもののほとんどは
明治維新からの新興宗教みたいなもんだろ 戦後の左翼史観が日本人同士を団結させない狙いだもん
あとカルト教設立も 今の湘南新宿ラインも元薩摩藩士が引いたんじゃなかったっけ？ >>172
県って、そもそも旧国から置き換わったものじゃなくて、旧藩が県に置き換わって合併したものだから、旧国と違う名前なのはそれが理由だと思うよ。 ●戦後の日本社会党
東西冷戦、高度経済成長、国民皆保険で衰退
ソ連崩壊で解散
●令和の日本共産党
米中経済冷戦、低失業率、ベーシックで衰退
中国崩壊で解散 海の上って横浜の事じゃないのか？
高島嘉右衛門が埋め立てた所。 >>177
日本ほど、歴史を捨てずに近代化できた国は、ねえべ 接収しないといけないのは陸軍の土地だけじゃないだろ。
利権のない海上に鉄道を敷いて、
市民の権利を守ったとしか解釈しようがない。 >>1
毎日新聞さんへ。
「日本初の鉄道」開通・運行は、1865年の長崎(市民病院前～グラバー邸下)です。
1872年の新橋～横浜は、「日本初の営業路線」に過ぎません。
鉄道の線路は、長崎でも海岸線に沿って敷設されました。
鉄道敷設を急ぐ場合、鉄の腐食リスクよりも、機関車やレール等を船で間近まで運べ、家屋取り壊しや山や谷の地形が避けられる、水平な海岸線がベターだったのでしょう。 こんな築堤とか切通しとかをたった2年で完成させてるもんな また、鉄道を海岸線に敷く事で、
日本が近代国家である事を、
西洋の黒船ドモにアピールする事が出来た。
当時は啓蒙思想による植民地支配が
正当化されていた時代だからな。
老川もその程度のことを言えずに名誉教授とか、
チャンチャラおかしいわ。 >>134
バカチョン
そもそも明治維新自体がシオニストが薩長渡来人のバックについて
胡散臭い武装テロなんだよ
勝てば官軍だから再検証すべき >>190
そういう西欧の土俵に自ら上がる事じたい必要のない事だったように思う
その時点でその後の結末である原爆投下に全て繋がってる >>191
だから自分はそういう史観だよすべての歯車は明治維新から狂ってる
薩長じたい西欧の傀儡であって正統な日本の政権じゃないから日本人の
命などどうでもいいとばかりに戦争やってると思われ >>191
だから自分はGHQ史観を否定するのはもちろんその先に着地するのが
明治維新史観ではダメだもいいたい >>192
な訳ねーだろカス。
日本を植民地にしない為、
日本の香港マカオを作らない為の戦いがそこにはあった。 徳川ならコロナなんて抑えられてた
徳川を否定する薩長自民党のせいで鎖国もできない 明治維新の偉人達は、
西洋列強が租借地を拠点に、
植民地支配を拡大していく事が
冷静に分析できてた。
こんな事は近代史では常識じゃないですか老川。
日本学術会議はダメだな。
日本の学術の発展振興に
なんの役にも立っていない。 鉄道は兵站に重要なのに反対か。
西郷どんは名将というより勇将って感じだったのかな。 >>183
そうなんだよな。海の上の鉄道は軍部とか関係ないということ
その証拠に西南の役で鉄道の威力を改めて痛感した我軍は
東海道線は米欧から艦砲射撃される海沿いでなく中山道ルートで建設すべしと
談判したくらいだ
海の上は、むしろ蒸気機関車の排ガスや火の粉から品川宿や神奈川宿等の住民やサービス業従事者を
守ったということで、現代の行政を上回るアイデアだったんだと思う。 幕府が治外法権を居留地に認めており、
西洋の戦略は、居留地の外で問題を起こし、
治外法権の領域を拡大させ、
植民地支配を拡大させるというのを、
明治維新の偉人達は冷静に分析出来ていた。
従って、海の上なら問題ないという
冷静な判断だったのだろう。 >>198
いや全くできてないと思うむしろいまの二階の中国とかと同じ関係だろ
利用されただけだよ薩長は政治経験のない頭空っぽ集団だから利用しやすい >>195
直接的な植民地でこそないが戊辰戦争の時点で新政府軍も徳川も
列強がスポンサーじゃねーか
薩長はユダ金だろ 西郷って言うほどたいしたことしてないと思うんだけど >>206
オマエのああ思うこう思うはどうでもいい。
学会で発表して精査を受け、
学説として認められてからレスしな。 >>1
＞西郷らが当時、鉄道を開業させるよりも軍備拡大を優先させるべきだと考えていたためとされる。このため、海を埋め立てながら線路を敷くことになった。
軍備拡大を優先するためによけいに費用のかさむ海上の埋め立てした？ ほんとに？ だとしたら西郷はアホってことにならん？ >>209
その学会は学術会議を見ればわかる通り意味のない事だ >>209
お前のその学会とやらに対する信仰は戦時中の国家神道と同じ事だ
学会は常に正しいわけでも神聖不可侵なわけでもない >>211
学会と学術会議を同一視するとか
無知なネトウヨはほんとに 日本の明治維新に関して言えば、キリスト教に改宗させられたり文字をアルファベットに変えさせられたりしてないだけマシだと思うんだよ。
割とそのぐらいしないと半開国扱いされる時代だったわけだし。 >>213
戦後の教育関係はすべてあてにならんよ学制改革ですべて木っ端微塵だから
それを言ったら無知とか反知性だとかいうほうがよっぽど知性に反してる >>170
大久保公は、南州翁が鹿児島県城山から 禁裏を遥拝した翌年に石川県人テロに遭った
ので、その言は大隈重信候だとおもう。日本における標準軌1067ｍｍを
決めたのは若き大隈重信だが、そう言ったのは若い頃の頭脳の切れがなくなった
老年のことで、立場は広軌派の政党の総裁であり、しかも酒席での冗談だったようだ。
そもそも明治初期当時、1067ｍｍというのは最先端の鉄道政策であって
イギリスでは、コストがかかり過ぎな1435㎜鉄道が、日本の整備新幹線問題と全く同じな大問題だったが
技術革新で1435mmと同等の性能がだせコストが大幅に安い1067mmで建設すべしというのが
当時のイギリスの最先端の議論だった。そういうことを英国留学で詳しく知りつくしていた鉄道の神・井上勝が
大隈に進言したと思われる。その明治の先覚者方に倣って、今の佐賀県の人々はフル規格ごり押しの
西九州新幹線に闘いを続けている >>210
予算より鉄道は軍事にとって非常に重要なのにまったく理解できなかった愚鈍ということだ
実際その後の鉄道計画は経済優先で沿岸の街を縫うように敷設したい鉄道関係者と
軍事輸送に活用したいため艦砲による破壊を恐れて内陸に敷設させたい軍との綱引きになる 正直明治維新を礼賛する西国人とは国を分けてほしいわ
日本は江戸時代こそ至高であり
明治以降は欧米の傀儡でしかない
この視点に立てない知恵遅れとは会話が成立しない 煙や火の粉が飛んでくるから街から離す
強い磁場が発生して悪影響が出るから街から離す
時代は変わっても出る主張の根源は同じだな >>218
明治維新が良かったとは言わないが、1860年代以降あのまま外国の圧力で江戸幕府が国家の独自性を維持し続けられたかは疑問なので変革は仕方ないと思うしか無い
欧米の植民地になってたらもっと悲惨だったし、軍事力の差は歴然だったし >>182
終着地が近づくあたりで
〇〇コする人が多くて
付近のウン害が
国会でも問題になってたで 西郷はおおらかな人格者みたいなイメージ持たれてるけど
島津斉彬以外を片っ端から裏切っている異常者だろ
そんな奴じゃなきゃ維新なんて大改革をやれなかったかもしれないが
偉業と異常は別問題 鹿児島バカ人はなぜか西郷をやたら評価してるが
あいつはただの馬鹿で無能だろ。
江戸を燃やそうとするわ維新になってからも内戦続けるわ
バカにもほどがある。 >>225
東京人の中の東京人である勝海舟の激賞で西国人が大西郷を崇拝するように
なった。
大東亜戦争のころの全国の若者が最も尊敬する人物は
大楠公とともに大西郷であった 余りの崇拝振りなので、昭和十三年の文部省検定済；中学校及び実業学校国語漢文科教科書
にも故大将を顕彰し追悼する氷川清話が登場する
「区々たる世間の毀誉褒貶を気にするやうでは、到底仕方がない。
そこへいくと、西郷南洲などはどれ程大きかったか分らぬ。高輪の一談判で
自分の意見を容れたばかりでなく、江戸全市鎮撫の大任まで、一切自分に任せて少しも疑わぬ。
昨日まで敵味方であったといふことは、何処へか忘れてしまったやうだ。
その度胸の大きいことには自分もほとほと感心した」 西郷は不思議な人だな。侍の象徴みたいに尊敬されるけど、太ってるし剣術やめちゃったしなｗ
山岡鉄舟とかのほうがそういうイメージなんだが >>227
なんつーか酷いよな。
そもそも無血開城をするって言ってんのに、それを
あえてこっちから攻めこんで江戸を焼く奴なんて
どこの世界にいるんだよ。そんなのただの殺戮者だわな。
殺戮者じゃなきゃ度量が大きいってｗｗ
マジであほ過ぎ。 鉄舟は投薬も何もない末期ガンなのに地獄の苦痛がまるで無いないかの如く春風爛漫笑顔を絶やさず
写経に勤しみ 禁裏に対し奉りて結跏趺坐したまま入滅された。
「命も地位も金も要らぬ始末に困る」人なので西郷や勝の推薦で待従になっていた。 西郷もだが吉田松陰率いる松下村塾の英傑たちも持ち上げられすぎだろ
あいつ等なんにもなせずに各個撃破されただけだ
「伊藤博文や山縣有朋といった下っ端があれだけの事が出来たのだから、
久坂玄瑞等々の英傑たちが明治まで生きていたらどれだけの事が出来たか」
とか言うがあいつらが生きて明治政府の重鎮になってたら日清日露の時点で昭和日本軍の惨状だったろう >>232
吉田松陰なんて日本版ビンラディンだし
伊藤博文なんてガチのロリコンだから救いようがない >>126
東北人が日本を駄目にしたんだよ！何しろ佐賀 鹿児島 山口 高知で戊辰戦争東北に勝って日清戦争や日露戦争も戦勝国の佐賀 鹿児島 山口 高知が中心となって勝ったんだけど太平洋戦争では敗戦国の東北人が中心となって戦ったから日本はボロ負けした 近代の剣豪
榊原鍵吉（1830-1894） 直心影流 武蔵国江戸の産
上田馬之助（1831-1890） 鏡新明智流 武蔵国江戸の産
松崎浪四郎（1833-1896） 加藤田神陰流 筑後国久留米の産
高山峰三郎（1835-1899） 直心影流 伊予国大洲の産
山岡鉄舟（1836-1888） 無刀流 武蔵国江戸の産
得能関四郎（1842-1908） 直心影流 上野国沼田の産
真貝忠篤（1842-1920） 田宮流 武蔵国江戸の産
奥村左近太（1842-1903） 奥村二刀流 備前国岡山の産
逸見宗助（1843-1894） 立身流 下総圀佐倉の産
根岸信五郎（1844-1913） 神道無念流 越後国長岡の産
下江秀太郎（1848-1904） 北辰一刀流 下野国鹿沼の産
門奈正（1855-1929） 北辰一刀流 常陸国水戸の産
本間三郎（1859-1928） 本間念流 上野国赤堀の産
高野佐三郎（1860-1950） 中西派一刀流 武蔵国秩父の産
内藤高治（1862-1929） 北辰一刀流 常陸国水戸の産
山田次朗吉（1863-1930） 直心影流 上総国望陀の産
中山博道（1872-1958） 神道無念流 石川県金沢の産
持田盛二（1885-1974） 法神流 群馬県前橋の産 東條英機や山本五十六は無謀な対米戦争を始めて日本を敗戦させカルト国家から解放してくれた英雄だよ
大日本帝国みたいな糞国家終わってよかった
負けなければ朝鮮も分離できなかったろうし >>3
鉄道敷設より軍備拡張って分かってねえな
鉄道敷設と軍備拡張、植民地経営って欧米では
同時にやるもんだ
鉄道も出来ないでウチには強い兵隊がいます
と自慢したら列強は「アンタバカ？」だろ >>216
帝国鉄道協会会長就任演説（大正九年）を酒席とかいい加減な事言うな >>236
南部藩や長岡藩等の東北諸藩の拡大版が
太平洋戦争中の日本だよな >>235
運だからね？剣道の日本チャンピョンも予選で何度かやられる 徳川慶喜は巣鴨辺りに住んでて山手線が出来ると聞いて
うるさいのは嫌って引っ越した 昭和の剣聖と呼ばれた埼玉大宮の高野佐三郎先生
渡辺昇子爵は、兎に角、品川弥二郎の命令で「あいつを斬って来い」と言われて盛んに斬ったそうで、
その中で、某とかいう者の、いい心地で睡っているのを斬ったのが後々迄も夢となって苦しめるので、
書生を側に置いて、身体を盛んにもませなければ寝られなかったと聞いています。
私への話でも、手向かって来たものを斬ったのや、戦って斬ったのは何とも思わないが、
無心に居る者を斬ったのは何としても忘れられず、どうも心地が悪いと語っていた。
（『高野佐三郎剣道遺稿集』）
マジかよ、テロリスト長州弥二郎最低やな。 >1
現在の３代目横浜駅も元々は海を埋め立てた部分に線路敷いたものだけど、あれだけ地下ほっちゃってるともう遺??物なんか出て来ないんだろな 当時の鉄道忌避って、今で言う所の原発忌避と同じだろ
ある日突然自分の街に国の役人がやって来て、「ここに原発建てるから測量させろ」って言われたらどう思う？ >>6
埼玉の浦和では、実際に汽車の煙で沿線が火事になったという記録が残っている
汽車ノ飛火 北足立郡浦和町三百四十八番地平民畳職石井金蔵方より二十六日午後一時二十分発火し
居宅一棟消失せしが発火の原因は同所を通過せる日鐵列車の煙突より飛び火したるなりと
（明治39・5・29埼玉新報）
木造の家屋が密集している所は、それだけ延焼のリスクが高くなるし、
火の粉がどの位遠くまで飛ぶか全く予想が付かない以上反対されても仕方ないし、出来るだけ離れた所に線路を敷くのも当然の話 >>12
倉吉は白壁土蔵群のある所だよな
土蔵だから火に強く、汽車の煙にも耐えられると踏んでの事だったようにも思える >>232
吉田松陰より航海遠略策を提唱した長井雅楽の方が優れていたからな >>240
会長就任歓迎宴会忘年会の密な席での「あるんである」だろが。
それに周りはフル規格利権連中ばっかりで
正論言うとまた爆弾投げ込まれない雰囲気だろうな。 大楠公や吉田松陰先生に西郷南洲、東条大将たち国士は米欧列強侵略から
大東亜を復興開放して下さったんで、コミンテルンの腰巾着GHQ史観が否定すればするほど
却って高次元の止揚に変じ、益々その偉業が顕彰されることとなる 西郷って無能だよな
鉄道開発邪魔したり、
朝鮮を併合しようって言って現在まで続く面倒事作ったり
史上最悪のクソデブだと思う >>251
1920年7月14日の講演速記録を忘年会と平気で嘘つくんだな >>253
征韓論は大久保利通の反対にあって実現していない 西郷隆盛は朝鮮人はゴキブリだって事実を当時から知ってた天才だと思う 何しろ日本が徳川幕府を滅ぼした後に朝鮮人が舐めた態度を取ったから不平等条約をやったら属国見たいに急に大人しくなってるからね 今でこそ小説やドラマの影響で坂本が人気だけど
当時を知る人には圧倒的に西郷人気なんだよな 西郷さんは大東亜共栄圏的なアジア団結して立ち上がれという考えだよ
でも朝鮮があまりにも無防備過ぎて隣国の日本までとばっちり食らうから
目を覚まして欲しくて自分が現地で殺されれば日本が介入出来る予定だった 鉄道忌避はあちこちであったって話だし
本当か嘘か怪しいのもあるが 海の上を走ってたってそんな有名な話なのか、そいは知りもはんじゃした。 西郷の時代だからまさに明治初期
江戸時代とまだ大差ない時代に、ここまでの技術があってスゴイな
つっても反射炉とかも江戸時代に作ってたけど >>260
石炭を馬鹿みたいに消費する蒸気機関車だからな
沿線はめっちゃ煙くなるし地響きと騒音がうるさいし
嫌われるのは仕方ない イマドキの発想なら「電気なのでエコ」 ← どうやって発電するのｗ
つまり
現代に置き換えると「蒸気なにでエコ」 ← どうやってｗ >>260
「住民の反対運動でこの地域には鉄道が通らないことになったので衰退した」
「住民が反対したために鉄道が市街地の中心を避けた」
などといった類いは、ほぼ嘘と思って良いよ。
「もともとこの地域を鉄道が通過する計画などなかった」
「最初から市街地中心部を避ける計画だった」
「住民が反対したので市街地への鉄道の乗り入れの予定が大幅に遅れた」
などは、実際にあった話だが。 >>266
だいたいは「土地の取得費用が高額になる」や「地形的な問題で当時の技術では寄りたくても寄れなかった」とかだね。 >>56
ネタにマジレスするが、現代日本で内戦を起こそうとする人物自体が害虫
目的は何であれ内戦は悪手 >>268
明治新政府に世間の不満が高い時に内戦起きたから見事なまでのガス抜き
敵の徴兵制の素人部隊が立派に近代軍隊になりつつあるのを見て
外国との戦争になってもなんとかなると発言して死んでいった西郷どん >>263
でも近代化を掲げて幕府を否定した政府だからねえ。未来を見据えれば鉄道は必然だよね >>262
技術があったんじゃなくて、借りたんだよ。
お雇い外国人といってな。 >>270
徳川幕府のままなら今だに人力車でチョンマゲだった 科学技術も遅れてただろうね？ただその時代の事を今の人達は知らない
同じ鹿児島でも大久保利通は綺麗な役目で西郷隆盛は汚れ役だったんだろう？それを当時の東京人は知ってるから救世主で汚れ役の西郷隆盛の銅像をたてたんだろう 大久保利通も暗殺されたし
佐賀の乱の江藤新平も殺された
日本人の為に頑張った当時の救世主だった九州人はみんな殺された >>56
じゃあ言い出しっぺのお前が仲間集めてやりゃいいじゃん 昔の絵でわざわざ海に土台作ってその上を橋のように線路渡してあるのを見て軽く疑問を感じてたが
せごどんのせいだったのか 維新三大過大評価
土佐の坂本竜馬
長州の桂小五郎
薩摩の西郷隆盛 結果的に広大な埋め立て地が急速に完成し、今の横浜を生んだ >>1
徳川将軍の名前をそのまま付けてる人初めて見たわ
うちの従兄弟は足利将軍の名前だけど まあ西郷南洲は勝海舟先生が尊敬しているので
ｳﾘもあんまり批判がましいことは言いたくないんだが
人物として大量寛宏であることはそうなんだろうが
どうも特に維新後のビヘイビアは疑問に感じるところがあるなあ。
征韓論とその後の下野もそうだし、果ては大内乱の首魁なわけでさ
こりゃどうにも褒められたもんじゃないよ。
あとｳﾘは関東びいきのアンチ薩長派なんで
江戸東京と薩賊ネタでいえば、幕末にさ、
西郷が指揮を執ったと言われているんだけど
倒幕の密勅うけた後、不逞浪士を集めて
江戸で治安紊乱のゲリラ戦やったでしょ。
それに頭きた庄内藩が薩摩の江戸藩邸襲撃してるわけだけどさ。
まあ討薩の声が上がるのも当然さ。
まあ最終的にあの有名な勝と西郷の会談で
江戸無血開城はなされるんで平和の将のようにいわれるが
どうもそういうところはねえ、一筋縄な評価とはいかんと思うよ。 あ、ところで、このスレは鉄道の話ね。
大西郷が嫌がったと、それはまあそうかもしれないな。
維新の元勲の最たるものだったかはそうだろうが
あまり最新のテクノロジーとかに興味を示したなんて話も
ないこともないんだろうが、そこをフィーチャーはされないからなあ。
寧ろ、有名なエピソードをいうと写真がないくらいでしょ？
そこは推して知るべきじゃないっすか。
だからまあそこいくと長州は長州ファイブなんていうくらいで
維新の元勲にも留学知識人とか科学医学工学その他に
造詣の深いのも大いにいるわけで、
むしろ長閥が後の明治政府をリードしたのは
これはよかったかわからない。
まあもっともその長閥内閣の末裔たる聖帝安倍陛下は
「観光立国」とかそーゆーのはやたらと熱心で
先輩宰相が目指した科学立国、殖産興業には
まるでキョーミなかったみたいだけど…
ってか長州の政治家が若き日に志したように
科学や技術やそういうガクモン、興味あったのかねｗｗｗ
（同じ山口出身のカン総理は東工大の工学士なのになあ） この時代の肉体労働者の賃金なんてタダみたいなもんだからな。
土地代もタダみたいなもんだし。
明治時代は激安で鉄道が引けた。
今は労働賃金や土地代で莫大な費用がかかる。 >>273
山口のロリコン王伊藤が初代総理になりましたとさ >>276
キチガイ集団だった長州藩をまとめ上げた
ヘタレだった女たらしの桂さんやで >>266
地形的な制約ってのもあるだろう
当時の非力な蒸気機関車では高台の上に登れないなんて事もあるので、出来るだけ平坦なルートを選択する必要があった
後にガソリンカーやディーゼルカー、電車の登場で鉄道の性能が上がり、地形的に困難だった地域にも鉄道が敷けるようになったが、
これが鉄道忌避論者にかかると、「鉄道の敷設に反対した結果、自分の街だけ発展から取り残され、
それが悔しくて積極的に鉄道を誘致するようになった」という説にすり替えられる 万延元年遣米使節 1860年（安政7年） 小栗上野介忠順 など
↓ その後 横須賀造船所建設に粉骨砕身した小栗をこともあろうに斬首しておいて11年
岩倉使節団 1871年（明治4年） 大久保・木戸（桂）・伊藤など
明治「維新」？ 片腹痛い だからこそ、今の東海道線の線路より東はもとは完全に海だったから地盤悪い
線路より西じゃなければ住んではダメ、
ということになってるんじゃないか 小栗と西郷が一度でも会っていれば 令和の今もこんな日本じゃなかった >>56
あれは国家の統治を目指してた？
あと、敢えて言うと226事件とかどうか？
ちがうか？
軍の一部のクーデター未遂だから、政情不安定な国であるパターンだから、内戦という感じじゃないけど。 山手線を移設すれば山手線内側の土地が増やせて不動産勝ち上がる
こんなことできるのJR位だね
大した錬金術だ (-_-;)y-~
俺の感覚では、ずっと内戦してるけどな。
オウムサリン事件、バブル処理、北朝鮮拉致事件、社会党解体、パチンコ屋解体・・・ 逆に、横須賀線を作る頃には海沿いに作らないようになったんだよな。艦砲射撃を受けたらどうするんだと言われて。 発掘された石垣、緻密な作りだね。
いまはブロックとかコンクリート使うから、あの感じが出ない。 (-_-;)y-~
今日は馬券買わないかもしれん。
今から寝る。 >>6
大体その時点高性能なポンプは無いから
数百件燃える大火とかすぐだしねえ
黒船で驚愕した部分の問題だし(撃たれたら即首都が灰塵)
最低でも区画整理で防火帯作ってからじゃ無いと厳しいでしょ >>282
徳川幕府の時代は人力車だったのに 九州人の西郷隆盛や大久保利通や 江藤新平や 福沢諭吉や 大隈重信達のお蔭で僅か10年足らずで一流大学や電車を作った事を忘れては行けない 徳川幕府の時代は学校もなくて通勤しゅだんも歩きか人力車しかなかった せめて無能な徳川幕府の時代に電車がなくても馬車位は作って欲しかった(笑) 彦根の藩主は未だに井伊様 秋田の藩主は未だに佐竹様 >>298
もし九州人を中心としたクーデターが失敗してたら 10年以内に慶応大学や早稲田大学は作られてなくて電車はおろか馬車すらも作られてなかった
人力車の時代がいつまで続いてたんだろう？ >>301
よく徳川幕府の時代に先進国になるための基盤は作られてたとか最近になってデマ流してる人がいるけどウソだからね？徳川幕府の時代は電車は愚か馬車も作られてなくて凄く未開だった
大学を建てる基盤すら出来てなかったけど九州人がクーデターに成功したら未開の人力車から馬車を飛び越えて電車を作って上げた
学校建設ラッシュにもわいた >>302
＞ 徳川幕府の時代は電車は愚か
愚かなのはおまえだよ >>302
＞ 馬車を飛び越えて電車を作って上げた
あまり揚げ足取らないんだがこれはひどい スレでは幕藩体制の徳川レジームで馬車が出来なかったことを
ねらー諸君が論じているが、まあ単騎、馬に乗るのも身分によって
やかましい資格があるんだから（士族の中でも一定以上の家格が必要）
馬車はできないよねｗ いわんや乗合馬車をやｗｗｗ
まあ技術的には作ろうと思えばつくれたんだろうけどさ。
そういや御一新後も、一万円札先生の『福翁自伝』にある挿話と思うが
馬に乗った百姓が福翁先生にあったら急に恐縮して下馬するので
福翁先生、強談して再び乗馬させたなんてエピソードもあってね
そういう意識ってのはなかなか抜けないものだからなあ。
そういうね、なにかとやかましい未開な弊習を
関ヶ原以来三百年も守ってきたんだから、
やっぱりね幕藩体制では文明開化はムリポです罠。
明治維新は維新といいながらレジームチェンジの革命だと思うんだが
そういうドラスティックなこともなければ
やはりジャップ国は大中華同様、西欧の植民地になっておったろうテ。 ついでに馬車や人力車と鉄道のネタでひとつ弁じませば
鉄道を引くうえで反対したのはひとり西郷南洲や兵部省のみではない。
これは…時代的にはもう少しあとのことかわからんが
とにかく鉄道敷設に反対したのは利害関係者の最たるもの
鉄道と競合する、そして勝ち目に乏しい
馬車や人力車を引く馬丁や車夫ではないか。死活問題だからなあ。
まあ、で、結果はどうなったかといえば皆さん知っている通り
政府財界はノーマターで粛々と鉄道を敷設し富国強兵殖産興業したわけだ。
かつて栄華を誇った馬車や人力車は段々と減って、ナイモオナジになったわけだ。
さて、これを踏まえて現状のこの国をみてみよう。
このコロナの時代にハンコのために出社するのはバカバカしい。
大体時勢遅れでないかとハンコ追放論の機運が今春たかまったところだが
まあ政治的にはハンコレス社会を鼓吹する改革派は政争に明白に破れたよねｗ
もう今は誰も言ってないでしょ、ハンコはいらないなんてことはね。
まあ、これが時代の趨勢、変化への意識ってもんなんだろうなあ。 302 返信：ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日：2020/12/26(土) 15:43:37.98 ID:i4uOQSRB0 [4/4]
>>301
よく徳川幕府の時代に先進国になるための基盤は作られてたとか最近になってデマ流してる人がいるけどウソだからね？徳川幕府の時代は電車は愚か馬車も作られてなくて凄く未開だった
大学を建てる基盤すら出来てなかったけど九州人がクーデターに成功したら未開の人力車から馬車を飛び越えて電車を作って上げた
学校建設ラッシュにもわいた JR東の所轄で良かったな
JR東海だったら「そんな古いもん保存しとっても一文にもなりゃせん」と破壊されていただろう
名古屋城趾で歴史的価値があるのは古い石垣だが、名古屋人特有の価値観で
「古くっせぁもん保存しとってどうするんかね、木造名古屋城と一緒に新造したらええで」と取り壊しが計画され
文化庁から差し止めを命じられている 単に四角く積み上げて終わりかな、と思ってたけれど
下のほうの突堤？の部分が弧を描くように処理されてて
全体的に思わず目を惹きつける丁寧な仕事ぶりが窺えるようで
どのようなスタイルで保存公開されるのか注目したいね >>23
米欧回覧実記、大学1年の時に読まされたが面白かった まあ西南戦争で挙兵した西郷軍は鉄道によって
予想以上に早く官軍の増援が輸送されたので
早期に劣勢になったからね。
嫌な予感がしたのかもしれませんね。 312 名前：ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日：2020/12/26(土) 21:15:38.24 ID:YZcp37NC0
明治5年てめっちゃ早いな
5年で作ったのか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
