自動車業界に迫る電動化ショックを超える衝撃波 [うしろのスシ太郎★]
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「2030年代半ばに、国内の新車販売をすべて電動自動車にする」という目標を政府が発表して以来、自動車業界が揺れている。政府の目標設定や自動車業界の思惑、世界に広がるカーボンニュートラルの波について、『データでわかる2030年 地球のすがた』の著者で、世界の環境政策やエネルギー政策に詳しいニューラルの夫馬賢治CEOが解説する。
～急に慌ただしくなってきた自動車業界～
12月に入り、急に自動車業界の話題が紙面を賑わせるようになっている。12月3日にメディアが一斉に、「経済産業省が2030年代半ばに国内の新車をすべて電動化自動車のみに規制する方向で調整している」と報じられると、翌日から連日のように「ガソリン車」「電動化」という言葉がバンバン飛び出すようになった。
さらに、12月17日には、日本自動車工業会会長を務めるトヨタ自動車の豊田章男社長が、「電動化＝EV（電気自動車）ではない。電動化にはEV、FCV（燃料電池車）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、ハイブリッド車（HV）も含まれることを正しく報道してほしい」と報道機関に苦言を呈すなど、自動車業界が緊迫化している様子が伝わってくる。
昨今の報道から自動車業界の状況を知った人は、もしかすると政府も自動車業界もこれまで何もせずに静観し、ここに来て急に世界の気候変動対策、脱炭素化の波を受けていると思われるかもしれない。しかし実態はもっと深刻だ。
続きはこちらで
https://jbpress.ismedia.jp/articles/-/63349 それでは水沢アキさんから答えて頂きましょう
「電動」 VISION-S prototype vehicle concept movie
https://youtu.be/j1RAdaSFWkM A handful of days ago, a Japanese acquaintance of mine wrote to me,
lamenting his ignorance of some loan words which Mrs. Koike, Governor of Tokyo, often uses (e.g. lock-down, over-shoot, and so on),
and asked me what these words meant.
But I confess that these words are quite a question mark even to me, who was born and bred in the U.S., an English-speaking country.
What's more enigmatic about her than the usage of loan words is her political attitude.
Her manufacturing lots of low-grade slogans is a sort of comedy.
When I heard her order the people to wear a mask at home too, I had got the same sensation as I had while watching a horror movie.
Ten million Tokyoites may well be disillusioned at their governor,
but that they are also responsible for their choice of her as a leader goes without saying.
In general, the metropolitan region contains a larger percentage of the working class than the suburban region does.
That may have much to do with why a governor who has little ability is sometimes chosen in large cities. 非常に長い記事だが
結論としてトヨタはもう駄目だな まず具にもつかない学術会議への税金止めて、本当にEV化で困った事にならないのか、しっかりと予算付けて研究させろよ まあ俺は大排気量ガソリン車乗り続けるけどね
高い税金取れて行政も満足だろ 電気自動車はエンジンいらなくて電池とモーターだから構造はめちゃくちゃ簡単
今までの自動車の技術はいらないからGAFAとか金持ってる畑違いだった企業が参入してくる可能性大 まともなエンジンを作れない中国
HVやPHEVで全く出遅れた欧米
それに比べ、地道な努力で省エネを築き、リードしている日本
なんだか、戦前の毛唐と日本人の構図と似ている 軽で200万盗ろうとしてる悪徳企業は淘汰される未来が見えた 日本人の非科学性みたいなのがずっと足を引っ張ってるんだよな
地球温暖化陰謀論を信じてるのは日本人が一番多くて（次がロシア）、
まじめに受け取ってこなかった反動が今きてる
しかもそのくせにマンガ的な科学技術万能論みたいなのも信じてるから、
画期的な技術でなにか解決するんじゃねみたいな楽観論も並存しちゃってる >>6
まぁその辺も見据えて通信企業と提携したり実験都市を作る計画もしているけれども、果たしてどうなるかな。 トヨタがあれほど未来は水素自動車だとCM流してるのにな。
トヨタは時代を読み間違えたか。 >>15
燃料電池に関してはパナソニックがテスラから裏切られたり勝ち目ない
自動運転技術に関してはグーグルが頭抜けてるしテスラも販売して客が自動運転使ってる 100年くらいハイブリッドからは抜けられないんじゃないかなあ 市街地は中国のバッテリー交換型EVに独占されそうだもんな。 えーEVは中国や欧米に先行されすぎてどうにもならんらしいじゃないか
充電の規格すらガラパゴス化してんだろ日本 変速機みたいなメカ部品は削減の流れはありそう
エンジンで発電機を回して、モーターで走るほうが制御が簡単だからな
ここ数年のJRのディーゼル列車もこのタイプになり始めた
今まで実現できなかったのは、重量が重すぎる問題があったが、技術の進歩で既存の車両と同じくらいになった 先日の関越道の大規模立ち往生でエンジンの必要性が再認識された 中国とアメリカはガソリンエンジン車を完全に捨ててるよ
もうEVモーター車しか開発してない 中国製の安いEVに期待
トヨタみたいな内燃機関に固執する古い企業には消えてもらってかまわん ９割が近距離使用の軽は電気自動車に置き換えでいいよ こんなの今言うことじゃないんですよ
景況感ヒエッヒエですよ こないだ中国メーカーの40万円で買えるEV車を見たけど
普通に欲しくなったわ
くまモンも可愛いし
あれを日本で売られたら勝ち目ないと思う ハイブリッド車はEVやらガソリン車より上の存在なのに
EVのが進んでるみたいに言われてるな バブル崩壊以降の日本て、新しいことをやろうとすると老人たちが潰してきたからな
平成に出来たの企業で、世界で幅を利かしている大企業って見かけないでしょう？ >>26
ガラケーもごく最近まで5ちゃんねるですら支持者が幅をきかせてたからな
やっと絶滅させたけど、ああいうのこそ老害 まぁ電動化っていうから
フルＥＶのみになる
って誤解を受ける人が多くいるだろうな
実際はハイブリッドや果てはマイルドハイブリッドなんて
ほぼ完全ガソリン車も含むわけなので
一切の動的補助を行わない完全ガソリン車の新車販売を禁止する
とでも謳っていくしかないな 地球は温暖化してるんじゃなくて元の気候に戻ろうとしてるだけ
環境配慮はご立派だが温暖化には何の効果も無いし人間が生きてるだけで環境は破壊していく
ただのエゴだよ >>37
孫正義のとこくらいか
ホリエモンも既成の老害勢力から潰しかけられなかったら
孫正義と並んで世界に打って出たとは思う >>36
スマホみたいなガラケーいわゆるハイブリッドスマホとかあったけどあまり流行らなかったね
なんかハイブリッドって便利だけど中途半端で無駄に金掛かるだけのイメージが強い 記事読むと省エネとハイブリッドの大成功に慢心し
油断しきった日本勢が見えてくる
このわずか５年でEVでも車載電池でも中国に抜きさられた
今でも技術レベルは日本が上だが
スマホや液晶と同じく数は力であり
生産数で大幅に負ければ品質もいずれ抜かれる
アキオの笑顔のCMが日本車死亡のフラグだよ 電気自動車は9万キロ走ると、二酸化炭素総排出量がガソリン車より少なくなります バッテリーもカートリッジ式でスタンドで交換すれば充電時間は短縮出来るし色んなアイデアが出て群雄割拠状態になるだろうな >>17
バッテリーの代わりに水素使うだけでモノは電動車だぞ >>38
しかもノイジー何とかの典型で
批判の声だけはやたら大きかったしな >>39
2035年はHVもPHVも消費者向け販売停止となる年だよ
既にイギリスとカリフォルニアではそう決まった 完全に電気自動車に移行したら部品買って個人で組み立てるなんて事も可能になるだろうね 2050年にはCO2ぜロにするんだから、その前にガソリン車の新車販売が禁止される事は判ってただろ
文句が有るならハゲに働きかければ良いんじゃねぇの？
もう自民党には献金しない～とか脅し方も有るだろ >>46
戦後に加工貿易が国策として掲げられたのも失策だよな。
チョーシこいて慢心してたら抜かれてさーウサギとカメまんまやがな。 >>7
とりあえずはっきりしてるのは現状の火力発電依存により
重油はここで消費されるけど当然ガソリンが余ってくる状況になるわけで
これどうすんのって話だな
売れないガソリンのおかげで単価がまずいことになる
軽油も余ってくるかもな
つまりは原発の再稼働が必須って話になるんだけどそれは盛り込まれてないな >>48
日本はモータリゼーションが国是で基幹産業は自動車メーカー頼り的なとこがあるから
その象徴的なトヨタが完全敗北は痛いわな
でも現実としてEVも自動運転も追いつくの無理なくらい先行されてる >>5
だいたい意味はわかるけど表現が冗長すぎない？もっと短くかけるのでは。
A friend of mine asked me about the English words Mrs. Koike, Governor of Tokyo, often uses such as lock-down and overshoot. To be honest, I don't know them either, though I was born in the US.
Her political attitude puzzles me more. When I heard her order people to wear mask even at home,
I felt the same sensation as the one I get from horror movies.
More than ten million people in Tokyo may well be disillusioned, but should regret for choosing her at first place.
In general, larger working class population in urban areas tend to choose a politician with little, if any, ability to govern.
I guess this tendency worked in her favor in the last election as well. >>17
政府にやらされてる感しか感じない
スタンドがないのに普及させられるわけない >>60
最近色んなところで水素ステーション建設してるけど遅かったな
水素なんて怖くて乗れないって 電気自動車なんて全く見込み無い。欧米の環境左翼のデマ宣伝に流されすぎ。 海外は電動化と自動運転がセットだからな
いつまでもガソリン車のままだと自動運転もできず置いていかれる 反対論の理由は中国に劣る日本と言ってるようなもん
中国ごときにできて日本にできないのは行政又は経営者がバカだからである 結局簡単には整理できない正社員を食わさなきゃいかんかったからEVへ転換が出来なかったんだべ
社会主義の末路 >>9
サスペンション、ハンドリング、ボディ剛性、衝突安全、保安部品
塗装、組み立て、検査、補修部品供給
このあたりはEVでも変わらん 自分の国だけで走らせる車を作るんなら今まで通りに内燃機関の車でいいけど
見ての通りで内需がショボショボなった今の斜陽日本は
外国に買ってもらう車作りをしなきゃならんのに
そこで日本のエースなメーカーですら遅れ取ってんだから目も当てられん >>9
アップルは参戦するって言ってるね
組み立ては外部に委託するそうだけど 日本は公務員と労組の声がデカくなったせいで衰退してしまったのう 日本のメーカーの最大の財産はエンジンの技術だからねぇ。そう簡単には捨てられんだろう。 ガソリンは燃料電池にならないのかな
炭素が含まれてるとグレタに怒られるか >>57
日本の場合はITが絡むと既存の産業がみんなポンコツと化してしまうのは本当に恐ろしいものだ EVやるのはいいけど、原発を動かさないと意味無いからな
これからは原発の時代がくるよ 寒い国は放電が厳しいからハイブリッドが有利かと思いきやバッテリーヒーティングなる技術あるんだな。 >>62
水素特有の物性で、常温での液化が不能と言う、致命的な欠陥を隠して居るからね。
だから自動車用水素ボンベの圧力は、1000気圧近い超々高圧。
怖くて誰も乗りません。
燃料電池車を開発したトヨタの社長も、絶対に乗りません!!!ｗ >>76
ジリ貧ゆでガエル国家感すげーわ
衰退を肌で感じる アップルみたいなバケモノ企業が洒落た車売りだしたらトヨタじゃ勝てんだろうな 核燃料の濃縮を禁止してるのに電気自動車開発させる絶望的な日本 またいつもの古い技術をありがたがって世界に取り残されるパターンか
家電も携帯もそのパターンで潰れてきたのに相変わらず学ばないんだな >>85
一人の利用の小さな可愛い車作るよ
車なんて通勤に使用するだけとか多いんで、大きい車よりも小さい車が売れるようになる
モーターで小さく作る事が出来るので、軽自動車よりも小さい車で値段も安いし あれがダメここがダメと粗探しするのは上手だけど
そのダメなところを自分で打開しようという気概は無い >>38
まあ、日本って先を見るより後ろを見るから 自分は戦略をまちがったと思う
日本は既成の物を魔改造したりそういう事に長けてるわけで
自分から新開発をしたり日本の基準が世界基準になった例も知らない
だから世界基準や枠組みが確定したのを見計らってそこで勝負するべきだった
日本基準を世界と勝負するような無駄な労力は
ガラケーやハイブリッドで学習するべきだった >>77
車に必須な性能は走ること
走ればエンジンなんかなくても良い
日本人はそこが解ってない >>46
> 車が売れなくなったら日本は何を売ればいいの
セックス観光 ナチ連中のディーゼル不正をはぐらかすための工作が世界に大迷惑 水素カーはいいんだけど
誰も後ろについてこない規格作ってもなあ >>46
地下核燃料最終処理施設
シールドマシーンや HVがありなら、既存のガソリン者をなくせばいいだけやん。
来年からでも実現可能。 電気自動車というと日産だが、ゴーン去ってから日産は落ち目だからな
日本は車の値段が上がり続けているから、世界には価格では勝てないよ 廃棄されたバッテリーの処理方法って確立されてるんか？ >>9
おいおい、小学生の工作じゃねえんだ。
自動車ってのはそんな簡単じゃねえよ。 >>79
日本が衰退した大本はITで中韓どころかインドや東南アジアにすら遅れた
IT後進国なったことだろう
バブル期にはアメリカも食うか？くらいの勢いなアジアの雄だった日本が
ここまで衰退したのはバブル弾けた後に
少子化とか他にも要因あるがあれが一番の分岐点だった もう海外ではＥＶバスがたくさん走っている
国内でも搦め手から攻められて国産車が徐々になくなっていく流れだろうな
自動車産業が壊滅する事態も想定して今後どうするか考えるべき 雪国で立ち往生とかの現実見るとハイブリッド車ならともかくEVの選択な無ぇよ 実現不可能なんでどこの国が最初にギブアップするかのチキンレースだよ 原付ミニカーに負けそうなんだよな、都市部ではこれが最強になる
軽自動車より安いし、問題は安全性だけど 発電オルタネータに逆入力してクランクを回す方式のセルモータみたいに
僅かでもエンジン補助でいいならハイブリッド自体は容易だろ
今から１０年後なら期限切れ特許もいろいろ増えてるはず
ガソリンの消費低下でスタンド廃業が増えていくと
なし崩しでフル電動化に移行しそうな気する >>46
老人いっぱいの国＝病気いっぱいの国
病気のデータを取るには良い国になるかもな
国民総治験社会？ >>113
家電でもスマホでも初めはみんなそう言ってたんだけどなｗ パワーマッキントッシュ知っている世代は買わないだろうな(´･ω･`) >>1
そもそもいつから温暖化とco2が関係してると錯覚していた？
だいたい温暖化だって温暖化と寒冷化を繰り返す地球の気候サイクルの一部なんだぜ？ 2020年も終わろうとしているのに今さら何を言ってるんだ 雪で動けなくなってバッテリー切れ起こしたらどうなるの？ >>117
今のEVはクリーンディーゼルと同じ感じじゃない？(´･ω･`) >>106
少子化なら東アジア諸国はそうだよ
中国なんて強制的に一人っ子にしていたわけだし
他のアジア諸国は少子化にして、子供一人に膨大な教育費をつぎ込むようにしたから、今の豊かさがあるのだろう
少子化になれば子供一人あたりにつぎ込む金は増加するはずだが、日本は逆になっている
昔みたいに全身ブランド物の子とか見かけなくなったし、代わりに登場したのが子ども食堂
少子化なのに子沢山の国のような貧困になっている >>46
円が強いうちに外国の株買いまくって、投資立国として生き延びる。 >>123
JAFのバッテリー充電車がやってきて取り敢えず充電できる施設までの動かせる分を充電する あと15年したら
世界中ＥＶが走ってるのに
日本だけは唯一ハイブリッドとガソリン車が走る国になるだろう
「ハイブリッドはまだまだ使える」
「安いガソリン車がやっぱり一番」
「新しい機能は必要ない。現状で十分。」
「日本は儲からないＥＶから戦略的に撤退した()」
みたいなガラケーが滅んで行ったのと同じ光景がまた繰り返されると。。。 まあ日本潰しだろうな
モーターと電池になっても負けなきゃ良いがな！ >>9
そんなんだからテスラのチリ調整が納車後全数適用になるんだよ スマホの安全性は金を取られるだけど
乗り物の安全性は命取りだからな 電池とか日本の得意分野だったのになんでこんな遅れとりだしたの？ もう、セコいでしょ？w
人の見てないところで🔨ワラ人形カンカンカンカンやってる
死ね～って 中国は上手くやったよな
昔は世界一だった大国なのにプライド捨てて途上国のフリして
なりふり構わずにパクリと非難されようが技術を集めて
かつては朝貢して来てた日本へも恥を忍んでODAとかでカネも集めた
中国がそこまでやるんだから日本も一度そこまで落ちてから上がるしかないわ >>123
雪で動けなくなってガス欠になった時と同じじゃね？ >>136
日本の会社がどんな選択をしようとも世界の会社はEVを作るようになる
日本しか売れない車しかつくれない日本メーカーは競争力がなくなってやっていけなくなり
外国のEVに取って代わられる
過去の日本で繰り返し怒ったことが車でも起きるだけ 内燃機関はもうこれ以上の技術発展は無理。
ロスがあり過ぎなんだよ。
EV化は必然だな。 コロナの集団免疫みたいにハッタリじゃねえの？
だいだいこれを主張するグループと被ってるな >>1
リサイクル法は法そのものがごみ
推進するやつはくず ハイブリッドでも電気でも水素でもない
ここは完全に新たなる方式が必要だ
そこであるヒーローを思い浮かべてほしい
幼少期から皆が知っているヒーロ－だ
そうパンのあいつだ
彼の動力はパン
パンがエネルギー源であり燃料なのだ
しかも減らない燃料であるのだ
ふやけない限りだが・・・
そこで私は燃料としてのパンを提唱したい
そう新たなる未来の永劫エネルギー！パン車だ！
あまりに暇すぎてこんな戯言を言ってみる 冬の暖房とかどうすんだろうか？ってちょっと調べたら
やはり相当電力を使うらしく、殆どのEV車で航続距離が100km以下だったよ
これどうすんだろう？
アメリカとか広い所なんて一日で1000kmとか走る人もいるだろ
なんかEVが売れる未来が見えなくなってきた
ガソリン車の方がよくね？ そもそもたいして燃費が良くない名ばかりハイブリットが多い 輸送大型トラックまで、巨大な電池積んで連続して距離走れるのか？
タクシーもかなりの長距離走るんだが
業務配送やルート営業やら、とにかく走り続けてる中型トラックもな
どう考えてもEVでまともな電力密度が得られないから、短時間のエネルギー補給が間に合わない >>129
人口10万が目安かな
確かにそれ以上は多すぎるのは国家負担なりそうだが
基本、人口＝国力と考えていい エンジンとミッションに一番コストが掛かるから
電動化で無くなれば一気に車が安くなる、良い事だらけなんだよ >>1
AppleがAI車始めたんで
自動車業界も何もしなければ時計業界みたいに壊滅するよ
怠惰な日本IT業界の罪というか、
それを長年盲信放置したユーザーの罪だな
外国のIT業界と手を結ぶのが唯一の生き残り策 >>147
冬は石油ファンヒーターｗ
冬以外は取り外して荷物スペース 2000年に、フィルムから、デジカメに変わった。多くのカメラ、フィルムメーカーが苦しみ、電気屋が主流になった。ついていけない企業は、撤退や身売りになった。
初めはデジカメも高かったが、最後は工場出荷原価の3千円のデジカメも出ていた。
それでもカメラはましな方。車は大変だろう。 自動運転にも電動化は必須
日本のメーカーは車を安く売りたくないから大反対 >>142
うーむレシプロエンジンは限界が近いがロータリーにはまだ可能性あるよ もうスポーツとか高級感は求められない
ママチャリみたいな小型ＥＶをシェアする時代 とりあえずＰＨＥＶ極めてくれ、あれが災害にも停電にも強いし
エンジンかけなくて13時間車のエアコン使えるとか
問題はアメリカみたいに燃料家庭に保管も規制厳しいし
プロパンガスの発電とか効率いいのかな >>147
そだよ 実際に使えないとこら駄目だなとやっとわかる
使えるものを買うようになる。 >>160
さっき暖房の事を調べてたら、デンソーとかがヒートポンプの暖房の開発とかやってた
これでだいぶ省エネ化されるようだ
こういう技術が安く作る国に無ければ、まだまだ安泰かも知れないな
モーターも電池も一応日本が最先端行ってるし、失敗しないようにきちんと乗り越えられるかも
これをチャンスと思って行動しないとな 今の日産や三菱の姿を見ていると20年以内にはトヨタも中国企業の下請け子会社になっていそう 電気を作るのが間に合わなくて頓挫すると思うけどな
風呂とかどうやって沸かすんだか ロータリーエンジンで発電機ぶん回して燃料電池車にするんだろ？
充電もできてガソリンでも発電できる
先行してるんじゃねえの？ そもそも地震大国の日本で電源喪ったらどうするんだか
台風ですら停電2ヶ月とか有るのに馬鹿げてる (;´Д｀)ﾉθﾞﾞ ｳﾞｲｨｨｨｨﾝ(;´Д｀)ﾉθﾞﾞ ｳﾞｲｨｨｨｨﾝ >>170
一番それが問題だな、火力発電増えて車で燃料消費してた時代の方が
はるかに空気が綺麗だったとかになりそう >>157
ていうか日本のIT企業だっていっぱいあってIT長者とかもいるじゃん？
なんで日本のIT企業がなかったようなことを言ってるのか？
２ちゃんの掲示板も確か日本のリナクサが窮地を救ったはずだが もうお前らも技術大国ニッポンやら
日本のモノづくり世界いち～とかのマンセー番組はアホらしくて見てないだろ
すでに斜陽で技術とやらも世界で勝負できるほどでないって理解で目も覚めたよな >>106
君は無知蒙昧な乳幼児かね？ｗ
或いはキチガイ朝鮮人かな？
日本が、ジャパン・アズ・ナンバーワンに踊り出て、無敵の先進工業国に成ってしまった80年代。
溜まり兼ねた欧米白人国が、又もや連合国を結成して戦争ならぬ戦争を、仕掛けてきたのは有名でしょ？
1985年にプラザ合意、是を日本に飲ませる為の米国スーパー301条。
其れに併せて日米半導体協定。
是で、ドル円が250円から140円に一気に2倍近くに上昇、日本製品の輸出価格が全て二倍に値上げ。
更に半導体の価格と数量と納入先をアメリカが仕切ると言うトンデモ条約で日本は半導体事業から撤退。
製造装置と技術を主にサムスンに売却して完全撤退。
製造業は全滅、活路を求めて乞食国だった韓国と中国と東南アジア諸国に総移動。
是で為替差を回避しようと、日本の製造技術・極秘のノウハウと共に総移転。
以来三十有余年、何とか某国に成らずに生きて来た先人たちに感謝をしなさい。
↓無知蒙昧なアホウ丸出しの餓鬼ですがなｗ
＞日本が衰退した大本はITで中韓どころかインドや東南アジアにすら遅れた
IT後進国なったことだろう
バブル期にはアメリカも食うか？くらいの勢いなアジアの雄だった日本が
ここまで衰退したのはバブル弾けた後に
少子化とか他にも要因あるがあれが一番の分岐点だった 中国BYDの新型車、航続距離600kmのはずが実際は200kmしか走らず炎上中だってさ >>153
大型でゼロエミッション、となるとFCVだろうな
あちこちで開発を進めてるようだが・・・
EVだとよほどの技術革新がない限りコストだけでなく充電時間や積載の問題を解決できないだろう 日本にはできない理由を列挙して新しいものをこき下ろす
後ろ向きのやつしか居ないんだな
それで何度となく失敗してこの惨状なのに 水素は水素脆化があるから耐久性が未知数だし
5年で配管を全交換とかいわれたら誰も買わないしスタンドも作れない 電動自転車なんかラジコンとかパソコンみたいに
部品集めれば誰でも組めるようになるんだから、
トヨタがグダグダ言ってる間に中国でもインドでも
ヨーロッパでも次々と電動自転車が出てくるんだぞ >>175
トラックは一日1000km走るのは当たり前なんで、ハイブリッド車になるんじゃね？
だから完全にエンジンが無くなるっていうことは今の技術では無いような気がする
それとも凄い量の電池を積むんだろうかｗ 価格とバッテリーと充電箇所次第だな
この３つが整えば爆発的に普及する 火力でまかなえば二酸化炭素はなんも減らんしどこぞの利権構造維持の為だけの政策だしな
騙されてるぞ 大型重機とか漁船とか車と違っていまも煙モクモク状態
これらの電動化とかすごい先だろうな ハイブリッドが売れたせいで技術が遅れたとはよく言われてる
ブラウン管のトリニトロンが高性能だったせいで、液晶テレビに遅れたソニーと同じ >>180
日本が落ちぶれたのプラザ合意がすべてとか
陰謀論者のタワごとだわそれ
しっかり現実を見ろや >>188
そこは原発動かすんだろ
これで火力発電とかしてたらお笑いものだぞｗ EV反対派だったけど、もう世界的な流れだからどうにもならない。
製造に使うエネルギーが二酸化炭素由来だと他国輸出で追加金とられるし、
EV以外はクリーンじゃないって海外の顧客は洗脳済み。
もう製造するにも充電するにも原発稼働するしかない。太陽光ごときじゃ足りない。
結論、マツダ下請けの俺は10年しない内に路頭に迷う... >>188
そんなことみんな解ってる
環境を隠れ蓑にした自動車業界の利権争いだから
今更そんな指摘をしたところでEV化の流れは止まらないよ 要は環境だの政治だの度外視して
ユーザーにとって便利かどうかで勝負がつくだけ
世界中でそのためだけにしのぎを削ってればいい 電動自動車は大雪に閉じ込められても大丈夫なの？
この前の新潟のでは、ガソリンが切れた車の人がほかの車の人に乗せてもらってしのいだらしいけど もうお前らだってかなわないの分かってんだから
基幹産業から自動車を外す時期に来たんじわねえの？って問いてるんだよ
これ以上、勝ち目のない戦いに国ごと立ち向かうのどうなんだ？
70年前と同じ過ちを繰り返すな 車も家電みたいになっていく
それまではエンジンを開発するのが大変だったから、新規参入は大変だったが
電動化になればモーターを買ってくればいいだけだから、部品を組み立てるだけで良い ようやくトヨタが潰れる日が訪れるんだね
感慨深いわ
クソ下品なフロントデザインのクルマ見なくて済むわ >>47
そんなに掛かる理由がねえべ
最初から少ないはず 海外の人達の（一般論として）
原発への認識が
いまいち良く分からないが
ハリウッド映画とかを見ても
小型核が爆発してるのに
元気に動き回ったりw
子供の頃から
教育を受けてる日本人とは
ちょっと感覚が違うんだよね。
電気化が加速するのが
避けられない流れなら
原発も神のお恵み的に
扱われるんだろうなw 世界一だった家電は、
液晶・プラズマ・有機ＥＬと3つ選択肢があったのに
手っ取り早く使えそうな液晶とプラズマを選んでしまい
見当違いの巨額投資で大失敗
捨てた有機ＥＬに至っては韓国に独占された
自動車でも同じことが起こりそう
手っ取り早く業績になりそうなガソリン・ハイブリッドを捨てられず
ＥＶ市場を外国に独占されて没落
自動車産業が家電スマホのように没落したら、先進国落ちも見えてくる >>201
だからさ、完全EVなんてのがシェアの大方を取るような事態になると、発電量が足りなくなるって
長距離走る運送業じゃEV完全移行なんて当面無理だろうし
まあどっかの国の人の妄想じゃあ、日本の自動車産業が廃れてくれとばかりに願望を書き散らして、
あたかも自動車産業の未来を憂いているかのようなこと言ってるけどさｗ >>202
そう、時代に逆らって内燃に固執しそう。結果全く売れなくなると思ってる。 未来を見誤り、水素自動車を推進していた経済産業省のせいで、日本の自動車産業は終わりそう。 >>203
そう言ってる人多いけど絶対そんな簡単じゃないとおもう トヨタは二酸化炭素の固着化技術にでも投資したらいいんじゃね
エコ関係は基本縮み志向で夢がねえわ
ドーンと核融合でいこうぜ 日本車の品質は、化石燃料のエンジンあってこそ、だったからなあ。
電気モーターになっちゃったら、一気に新興企業に追い抜かされる可能性はかなり高い >>207
少子化で労働者と
労働力が無いから
もう無理でしょ。
各社、大幅に規模縮小で
トヨタと工業系車両メーカーに
集約されんじゃないかな。 そもそもEVの進化系がハイブリッドだったりFCVだったりするわけで >>210
まぁちょくちょくマイルドハイブリッド搭載車入れ込んでるから
これ対策だったのかなと思う時がある 軍需産業でEV化を進めてるのは石油が豊富なロシアなんだよな
もうパラドックスが起きてる フルEVなんて限定された使用でしか無理だろ
自家用はレンジエクステンダーで使用燃料の違いくらいだね
ガソリンかディーゼルかLPGか水素か >>209
日本人がそう思うのならエンジン車と心中する覚悟でいれば良い
過去の事例ではどの業界も例外なく心中してしまってるんだけど 菅はブチ上げる前にトヨタには仁義切っとけよ
常識だろ >>186
凄い量の電池を積んだらその分積載が減るからな
FCVはトラック向けの技術として可能性があるだろう・・インフラ整備が課題だが >>207
何度も言ってるけどEV先行されすぎてもうどうもならん
おまけに充電の規格が欧米や中国に競り負けてガラパゴス化しとる
この状況からどうすんの？ムリだろって話し まあだからガスケット？しこしこつくってるようなサプライヤー改革だろ？
センサーとかに変えられないって話だろ？ >>203
車は足回りや剛性が大きいよ、これまでも参戦表明して
全くその後が音沙汰ないのは家電とは違うから >>214
マブチモーターを考案された
馬渕健一氏のような人が
出てくれば変わるかもなw
と思ったが、もう人材が居ないか。 つうか東京五輪で自動運転で安倍ちゃんが颯爽と現れる計画だったよなｗ 自働運転然りこれからメインとなる技術は全部海外だからな。日本の下請けじゃ中抜きするだけで技術力はゴミだから作れるわけもなく。 >>9
その電池が問題なんだけど今のままじゃ重すぎだし充電が一瞬で終わって500kmは走れるようになるのかね ハイブリッドの技術なんてもう頭打ち、値段が高いだけでガソリン代の元が取れないようなものばかり
EVの方がはるかに将来性がある 荒唐無稽な悲観論を述べてるんじゃないからなー
かつて世界一だった日本の家電
世界最先端だったドコモのiモードを搭載した日本の携帯電話
これがガラパゴス化して跡形もなく消えた経緯と酷似してるから
心配してるわけで 海外には砂漠や荒野や雪原の中に何十キロも続く道があるんやけど
そんな状況でも電池切れ起こさずに走る車作れるんかいな？
あ、うっかり電池切れ！で即死亡やねんけど。 EVの良い所は重心低く作れて走りが安定する利点はあるんだよね
ただあまりにも工程何段階か飛ばして移行しようとしてる
今の流れに不安感じるわ 容量密度は劣るがサイクル寿命が長く手コストが半額以下の
LFP電池が登場したからな
EVはガソリン車並に安くなる >>221
例外なくｗ
はっはっは
家電は捨てたんだよ
IBMがPCから撤退したようにな
だが、造船業だの重電だの建設機械だの設備機械だの全く健全なんですけど
いくらでも新らたな技術の芽も出てきているよ >>229
自動運転なんか日産もCMで誇示してますがｗ
トヨタもアメリカで実験してるよな ＥＶバイクがあるけど
性能をみたら満充電で航続距離４０キロ
カブの足元にも及ばないゴミ性能
ガソリンエンジンが無くなるわけがない >>233
じゃあそこと運搬だけ内燃OKで済む話だろ。
極論出して出来ない連呼では国内はOKでも海外勢に即追い抜かれる。 >>209
だからさ
国内を走らせるんなら日本なら木炭でもいいんだよ
アメリカなんかこんな時でも6リッターとかのガソリンをクソ食い虫する車を作ってる
斜陽の日本は自国メーカーの車をバンバン外国に売らきゃアカンだろ
そしたら世界基準の中で優秀で魅力的な車を作るべき
おかしなナショナリズム概念で車作りしてんならクソだわ 2016年から各メーカーはざわざわしていたこと
caseというのがひとつの目標になったけど
政治家まで食らいついたことで車業界では戦争がはじまっていくんだな >>205
作るのにいっぱいかかるとか言われていたな
知らんけど アメリカ様の規格に合わせて製品開発するだけだろ
TPP市場はけっこう大きいからな ルール作る側に回れないなら対応するしかないな
ただEVに舵切ったらハシゴ外されそうだな だからじゃねえの情報法産業にシフトして工業もそのままじゃ元通りじゃん >>198
日本と違ってよくあるんだよ
ネトウヨなんかは笑って気持ちいいかもしれんが
日中の技術の差は日々、広がる一方だ
それは、どんどん衰退していく日本を笑っているのと同じだ 菅や小池がただの馬鹿で乗り遅れると欧米からガタガタ言われるからポーズだけでも一応言っとくか。
どうせ言い出しっぺの欧米の方こそできやしないで
グズグズになるんだろって思ってるならいいけど馬鹿ついでに本気でクソくだらないレギュレーションに乗せられるんじゃないだろうな。
欧米が電気言うならいくらでも売ってやればいいけど国内じゃバンバンガソリンで走ろうぜ。 ハイブリッドの抜け道を作ってくれた政府に感謝
国内でしか売れんがｗ でもさあ、先週の大雪による立ち往生みたいな事になると
電気自動車じゃ対応出来ないよね >>244
EVが作れなきゃアメリカ様の規格に合わせたくても合わせられないんだけど
トランプならわからんがバイデンはEV推進派
ここの急なEV化の流れが表面化して来たのはバイデンが勝ったことも影響してるんだろうな >>232
それは中韓発展させようと日本を押さえつけ技術も
ただ同然で教えるようにアメリカの言いなりになって
動いた日本の政治家たちの責任が重いとおもうわ
役人も頭が固くて規制ばかりするし >>238
テレビ番組でやってるな
まさか普通の一般人が知らない家庭に顔出して「充電させてもらえませんか？」
なんて図々しいことできるわけないし何時間もおじゃまするなんて考えられんよな 少子高齢化と教育レベルの向上で
営業マンや整備工すら
確保できない時代がくるのに
自動車産業なんか
存続する訳が無いw
既に家電でも
中や韓の製品が多く
売られているのと同様
自動車も輸入して
安いのを乗る流れは
出てくるでしょ。
自動車製造は
第三国に任せて
日本は自動運転機能にだけ
特化するとかね。
地方に製造工場つくっても
そこで働く人が居ないなら
自動車産業なんか意味がない。 >>240
お前の母国は今大停電中なんだよ
現実見ろよ人喰いチャンコロwww >>248
おそらく制裁金かけられるようになるぞ。 >>230
テスラがやろうとしてたけど石油派に資金絶たれて完成できなかった無線送電とか 先日の新車価格40万円の中国EV車を見ただろ
あんなの日本で売り出されたら終わる
いくら日本は技術やクオリティで勝負とかほざいても200万とかだし
ハナから勝負にならんよ ガソリンもEVも作ればいいじゃん。
なんで一本に絞るんや。 海外向けにエンジン外したＥＶを作って売ればいいんじゃね
日本国内はガソリンでおｋ >>260
日本の安全基準満たしたら100万になるよ。 >>9
タミヤ、京商、ヨコモ、無限とかワンチャンある？
グラスホッパー、サイドワインダーとかに乗れるなんて胸熱
この間倒産したフタバにも復活してもいたい。 >>17
昔水素詰めた飛行船が大爆発した事故があったけどあんな事にならない保証はあるんだろうか >>1
ガソリン車電動化キット発売しますよね？
まさか新車として買わせるんですか？ >>260
安い韓国車が日本で売れたか？
格安のアメ車ネオンが日本で売れたか？
日用品のような価格帯ならいざしらず高額なもんは信用が第一なんだよ EVで自動運転になったら個人所有すらしなくなるんじゃない
趣向品として魅力無いだろ >>12
スレ読んだ？
ハイブリッドに未来は無いって記事だぞ しかし日本の強みだったエンジンが日本人が発明した強力な
磁石でモーターがパワーアップして高性能エンジン凌駕する
モーターが生まれて、なんでいいものを発明しても活かすことが出来ないんだろ
スマホなんて日本のガラケーがモデルなのに >>265
フタバの店は潰れたけど、プロポの製造は続けているぞ。 >>262
開発費が余計にかかるから。生産工程も別物になるし負担がでかすぎ。 >>264
踏切の前では
窓を開けて電車の音を確認！
みたいな時代は
もう来ないぞ？w
だから自動運転技術に
シノギを削ってるのにw
自動運転技術が発達すれば
安全基準も変わるんだよ。 >>240
今のアメ車で6リッターなんて一部のスポーツカーや高級SUVぐらいだろ
オバマ前大統領が燃費規制を強化したせいで販売台数の多い車種はダウンサイジングまっしぐらだ >>262
日本メーカーは技術力がなくてEVは作れない
そこでEVは走行距離が足りないとか電力が足りないとか
理由を見つけて現実逃避しようとしてるところ >>260
トヨタの名古屋商売の売り方が通用しないだろうな
なんでもない商品をデコレートしていい値段でうる
100万以下の新車とか出せないだろ >>278
リーフって知ってる？
アイミーブって知ってる？ >>264
中国車だってシートベルトやエアバックくらい標準装備されてますが？
仮にそれを揃えたとしてせいぜい10万プラスだろうが
売り出し価格100万円になるとか大げさすぎバカなのか トヨタのタコ踊りｗｗｗｗｗｗｗｗｗ おもすれーｗ
10年後にトヨタという会社はあるんだろうか？
20年後は確実にないとおもうけどｗ 韓国製のＥＶ車は売れないだろうけど
林檎のマークつけたアップルカーなら日本人は飛びつくだろう
世界一ブランドに弱い日本人 ハイブリッドの開発に無駄な労力を使ったな
既存の車メーカーに頼っていたら
日本は電気自動車から完全に置いていかれる 自動運転もどうなるかな
障害物の無い空中なら簡単だけど地上は障害物多いからね
グーグルも自動運転試験中に事故起こしてただろ
自動運転中に事故おこしたらメーカーに責任になるんじゃないの？
今の自動運転じゃ車会社は事故の損害賠償で潰れるよ ばか
強度計算は計算書だけでぶつけて試験すればいいだけ
どのくらいの強度が必要とか具体的な数値はない
決められてるのは方向指示器とか電照燈 ブレーキランプの色 など前時代的なものだけ
お前はだいにほんすごおおおおおおおおおおおおおおおおおお～を叫んでろ
高卒技術だよ >>278
トヨタとマツダのEV C.A. Splitは？ どうしても車は200万以上からじゃないと新車を売りたくない日本メーカー >>282
シートベルトやエアバッグだけが安全性能なのか？
土人かな？ まぁ結局信頼されるのは日本のEVなんだろうけどな
車は命の心配がない家電とは違って総合的な安全性で評価されるものだし 新興EV企業テスラ 時価総額70兆円
老舗トヨタ 時価総額25兆円
どうしてこうなったｗ >>283
会社は残るよ。海外投資だけでやっていける。 >>283
EV HV FCV全部の技術はあるよ
あとはマーケティング次第 インドの自動車メーカーも侮れないよ
スズキからノウハウ得て傘下にはレンジローバーとか
抱えて中国より凄い車出してくる可能性高い >>260
色々調べた結果、冬に暖房入れて運転するとその中国車だと
エアコン付きで50万円で航続距離が120km、実際には100ｋｍは切るだろうし
冬に暖房入れるとその半分と見て航続距離は50kmだよ？
さてその航続距離50kmの車を買う人がいるのか？
日本の軽自動車だと新車でエアコン付きのが100万円で買える
そちらの方がいいのでは無いか？
航続距離50kmということは片道25kmの場所にしか行けないって事なんでね
どうなるんだろうね >>280
君が馬鹿だから理解できないんだよw
一行レスがその証拠。
自動運転が発達しても
まだ今の安全基準が必要なのか
考えても分からないなら
君の頭では無理じゃないかな。
俺の責任ではないので悪しからず～w >>260
日本人は殆ど非正規ばかりでテスラみたいな高級車を買えない。中国の安いものを買うしかない >>297
日本以外では法律で禁止されるからガソリン車って選択はありえないんだけど
日本は車メーカー保護のために許可される可能性は高いと思うけど >>286
わずか10年前は
ここの連中の大半が
ガラケーで書き込んでたんだぜ？w
技術の向上速度を
否定したいなら
何も言わないが。 充電満タンで1,000キロ走れなきゃ普及なんか無理無理。
リーフ全く使えんかったし。
価格じゃないんよ。電池なんよ。
てか電動の無音だと事故増えまくりやろな！ >>297
EVは街乗りの市場しかできないことは中国メーカーもわかっている
本当にEVが主役になるんならはやくても30年後 家電やスマホみたいに ガラパゴス化して
世界に置いてかれて
いずれ死ぬんだろうなｗｗｗｗ
いつものパターンｗ 欧米のブラフだろ
ディーゼルとかも結局嘘だったしさ
日本開発させて供出させようって考えてんじゃないの？ アイドリングストップを支援するための低速電動システム（頻繁なエンジン始動を防ぐ）さえあれば
電動車扱いされるんじゃないのかな
軽自動車なんかはほとんどそうなりそう
で、世界もそれに同調しそう
本当に低炭素を目指すんなら、一定の燃費で線引きするべき
リッター23キロのガソリン軽自動車が規制されて、リッター20キロの大型ハイブリッドSUVはセーフなんてのはオカシイ
段階的に2025年でリッター15キロ
2030年で20キロ（ここらでHVじゃないと難しい）
2035年で25キロ（大型SUVはHVでも厳しい）
みたいな目標を作る方が理想的なんだろうけど
HVならなんでもいいの方がメーカー的には「現実的」
EVもガソリン自動車と比べた排出量基準出すべきなんだろうけど
発電ソース次第だから、それは無理な話で、製造時の排出量も同様
とは言え、EVなら環境負荷が0、みたいなのはどうかと思う
ガソリン車（HVも含む）とEV車の環境負荷の基準みたいなのは
公務員扱いで給料をもらってるらしい学者達に働いてもらって、公正な感じの基準を提示してほしいな ガソリンはガソリンエンジン以外に使いみちがない
ガソリンエンジンは非常に限定的でたまたま車がそこにあった その電力はどうやって作るんだ？って話がゴッソリ抜けてるけど
管さんの期待外れ感はちょっとヤバいなｗ >>304
田舎の方で低速EVがバカ売れしてるらしいぞ。 >>300
今の技術のままではこんな不便な乗り物は無い
欧州でもどうすんだろ？
この航続距離の問題
200KM走ったとしても、片道だと100kmまでしか行けないって事なんだよな
満充電に何時間かかるのかとか、そんな問題が解決しないとこりゃ売れないわって思う
テスラのモデルS60なんて850万円もするのに航続距離は200KMだからな（冬に暖房いれて
ほんとどうすんだろ トヨタの全個体電池もぜんぜんダメらしいし
トヨタ 詰んだよなｗ >>308
自動車業界もガラパゴス化させたいのかな？ >>287
強度計算なんてメーカーがカネ積んだら通せるもんなの知らんとか
ニートかおまえ？
自分は牽引の950登録申請も
実は構変の積載計算も出来るからお前よか1万倍は有能と思うぞ 日本にもペレストロイカ後のロシアの時代がやってくるな
恐ろしい恐ろしい >>303
なんで、一回の充電で
何十万キロも走らないと
ダメなんだ？www
充電スタンドを整備すれば
そんた一回勝負をする必要ないだろw
そのインフラを整備する
金や人の心配をするなら
まだ分かるがw ニッパーや接着剤で説明書を見ながら子供が組み立てる自動車にならないかな 電池が最近できたのならまだ伸びしろあるだろうけど
発見されて２０００年の古代技術だからね
まだ内燃機関の方が新しい 電気自動車も10年前からガラパコスになるぞーって言ってるけど
ディーゼルクリアしたのはガラパコス日本だけでした 原発アレルギーの日本が電力不足になるだけで
アメリカ欧州は困らんでしょ
むしろ電力インフラのせいで日本がＥＶに移行できなければ
トヨタが潰れて好都合ぐらいに思ってるよ ２０００年間試行錯誤してる技術に今更革新的な発見があるとはとても思えない >>130
俺も、この手しかないように思える。
金あるうちに海外に投資して、海外の企業が成長することが、日本が成長する以外に
この老人国家は、しぼんでいくしかないように思える。 法律でガソリンエンジン車が禁止になれば電気自動車を買うしかない
買うしかなければそれに合わせた使いかたをするだけ
電気自動車の欠点をあげつらう事に意味は無い 世界のルールを決めるのは 我ら日本猿ではないから
ルールと異なることやっても死ぬだけだよｗ >>318
軍用はディーゼルばかリ、バイクも
理由はタンクに被弾しても発火しないから どうも車関係のスレって知ってるつもり子ちゃんが集まるんだよな
なんなんだろこれ >>316
これからの日本の労働階級は中国共産党万歳といって安い中国製品で生き残るしかない。勿論子孫は残せないが一生は過ごせるだろう
支配層は亡命するか逆らってウイグル強制収容所へ ネオリベ老害世代が捌けたら
出来ないものは出来ないになるだけだろ
現物が大量生産されて回る想定が出来なきゃダメだろよｗ
コロナでもオリンピックやるとか言うのと同じだな アメリカは
電気化へのシフトを
どうするんだろうな。
無駄にでかいボディの
ガソリンエンジン好きも
まだまだ居そうだがw ガソリン車の新車販売が禁止される時に直前でガソリン車の新車を買った人が勝ち組になりそう
おまえらきちんと予約して最後にガソリン車買った方がいいぞ
多分中古で売る時も高値になってる
2035年に俺は新車買う事に決めた 自動車メーカーで働いてるが工場内にある数千のエンジン加工用の工作機械とか鋳物設備が後10年で無くなるとか信じられないわ
他の自動車メーカーもそうだが工作機械が無くなるだけで工場内がからっぽになるだろうな >>327
電動化で世界中で原発が出来まくって
管理ミスしてチュルノブイリ化した
死の街が沢山生まれそうで恐いな
外国のコロナの無様な対応見てると >>308
アイドリングストップは今は敬遠されてるよ
アイドリングストップ用のバッテリーが高いのとバッテリーへの負荷がでかいからな
アイドリングストップ機能がない車はが徐々に出てきている
車の技術は一度採用されたものはあっても車全体で性能が上がったら廃止になることはよくあることだしな 今の温暖化は中国のせいだがこのまま永久凍土と北極圏が消滅させたら大量のメタンが解き放たれ 金星のような暴風気候になってしまう
プランクトンが死滅したら次は魚類が絶滅
人類も食うものが限られてくる
全て中国の工場から出る酸化化合物が大気の炭化水素と混じり地球破壊に繋がる 日本が国策として投資したものは、
老人と公務員だけだった
老人と公務員栄えて国がどんどん衰退していく >>343
世界で一番無様な原発事故を起こしたのは
日本ですけどね >>310
そのために「原発を増やします」って宣言したら立派なもんだわなｗ もうネオリベの予定調和はコロナ黙示録で終末を迎えたんだよ 電池の性能が今と大差ないなら１０年後「やっぱりＥＶ無理でした」ってなるのが見えてる >>260
一年後走る保証のない車に40万払うバカ アップルのEV参入の話かと思ったけど、、、違うのね EV化でいいんじゃない？
既存メーカーはガソリン燃やして走るクラッシックな方式に胡坐をかきすぎて
技術革新が出来ていないよ
あと１５年もあれば、世界一のEV作れるだろ、それが技術革新ってもんだよ BEVはゴミだと一番気付いてるのが中国なんだけどな しかしスガがよくわからんな
この時期に日本企業に死刑宣告しなくてもいいだろうに
海外で2030年までにガソリン車販売禁止なんて言い出したら追随して日本もやるとか
いつものようになんでも国際規格として整備されて欧米ハゲタカ資本だけが儲かる仕組みになる未来しか見えない 台風雷に弱い電動車
既に電車で証明済
後寒冷でも、放電で
落雷の影響で何度も止まってんだろ >>346
二酸化炭素が増えたら植物は大きく育つようになるんやで
だからそんな事になっても木とか植えれば大丈夫やし
別に慌てんでもええで
野菜とか果物とか大量にとれるようになるで 日本の技術は世界一とか煽りまくったネトウヨが戦犯だろ
様子を見て世界基準がどうなるか見極めてから勝負するとかさ
ネトウヨに扇動され先走ってガラパゴス化してこれからどうすんだ？ トヨタのエンジンさえ積めば工業製品としてトヨタと同水準の品質を保てるとでも？ >>357
日本が嫌だって言っても世界は変化していくからなぁ
合わせなきゃ生き残れないでしょ 脱CO2。
ゴミはこれかは埋め立てるのね。
鉄鋼や樹脂も禁止だよね、もう文明を捨てるしか無理かな。 >>1
やるなら政府主導で充電スタンド設置しろ、インフラが先だ。 >>354
乗用だけ考えればEV化移行ははやくな るけど
車メーカーは産業全体で考えている
生産から廃棄まで野晒しにしたら
EV化にしても環境問題が逆に増えたら意味がない 日本の切り札は空飛ぶクルマか
水中走行可能なクルマか >>312
生活自体が違うからな
その不便の概念を壊さんと
何が問題か分らんだろ
覇権の問題も有るし 国策で設置した電気スタンドもガラパゴス規格の国際基準じゃないという悲劇
外車乗りはムリですからね >>358
おまけに水害で水没したらうかつに近寄れないんだよな
10年で電力インフラ整うとは思えない、天文学的な補助金が
国から出て利権野郎が儲かるのが真の目的なんだろうな 【医療崩壊】と似てる。
【電力崩壊】になりかねない。
NHKニュース解説員（経済部）のコメントが頭から離れない。
バッテリー充電ゼロ状態の車2万台が一斉に充電開始して満タンになるには、
原発1基が一日に発電する電気量が必要になる･････と。
現在日本には50基余りの原発があるけど、その原発すべてを稼働させても…
日本全体の車には充電できないし、まったく電力が足りないし、有り得ない。 中国の検索メーカー百度だのｐアップルがEV参入を
検討するとすぐ収益貢献を期待される参入障壁の
低さな >>367
それは詭弁だろｗ
要は今から性急にＥＶ化したらチャイナに負けるからだよ
ＣＶＣＣでマスキー法をクリアしたホンダみたいに
なんか最近は日本メーカーの老害化が進んでいるというか
やる気のなさが目立つ アホマスゴミやバ官僚がev evと根拠レスで喚くのはいつものことwww
イギリスがいつやらからevだけにするとか寝言言って、バカがそれに同調しただけ。
イギリスなんて、とっくにまともな自動車メーカー残ってないのになwww
現実見えないアホの戯言www 記事自体は廃棄物の再資源化の話なので
前提としてスレの流れ的には脱線しているね >>371
その政策はいいね
取り敢えず日本車は国内の需要だけでもやっていけるｗｗｗ
輸出車だけ国際基準にしとけばｗ
外車が入ってこずに日本は日本車だけ売れる社会になり、輸出仕様の外国車を
作る事によって輸出も出来る
こう考えたのかな？ EVとか抜かすの集団免疫とか抜かして連中と被るんだよなぁ >>9
車体作れねえだろ(*´ω｀*)
認可おりねえよ >>378
TPPで不当な参入障壁として認定され
袋叩きにされるだけｗｗｗｗ ガソリンから直接エネルギー取り出すのとどっちがエネルギー効率いいだ？
発電→送電→充電までのロスやバッテリーの劣化まで考えると効率悪そうなんだけど。。。
EVの静かさ、大トルクによる出足の良さは好きだけど・・・ EVじゃなきゃ輸出できない時代がくるんだから適応するしかないだろ >>375
今、中国電気止まって大騒ぎだぞwww
オール電化進めまくって、先進国アル～って余裕こいてて
電気止まったから、今はなあ～～～～～～んにも出来ないからなーwww
ｱﾎｽwwwwwwwwww >>378
それなら、外人も労働者も観光客も入れるなと言いたいわｗ
コロナもあるし
国内だけで鎖国してやっていくというなら、
それはそれで賛成なんだが >>378
ちょっと感心したのは
たしかに外国と給電システムを異なるようにしたら輸入車は売れなくなるな 俺はコロナ前にトヨタが10年持たない事を予想してたけどね
電動化は当然の流れだしトヨタ社長本人がガソリン車は高性能スポーツ車しか残らないと明言してる 馬鹿だな、多様性で良いだろ。
ガソリンの有用性を維持しながら、電気車を一部取り入れる。
新潟の立ち往生が起きたらどうすんの？ ネオリベ老害が作ったフォーマットは全部廃棄されんじゃないの？
ただええかっこしいのグズだったよなコイツら スズキのなんちゃってハイブリッドでもいいんでしょ？楽勝じゃん 海外がＥＶ欲しいならＥＶ売ってやればいい
日本はガソリンだけどね トヨタが終わったら日本には世界に誇る企業が１つもないんだが イギリスは日産がEV作ってるとか言ってたけど
イギリスじゃ作らないって宣言してもEV推進するんじょかね
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO67398950W0A211C2EA1000
欧州向けEV、日本から新モデル
日産、英工場で生産せず >>385
バッテリーに関してなら充放電繰り返した方が長持ちするから
人がやるより車が勝手に充電するHVがベスト
あくまでも車だけみたらそうなる
ただHVのバッテリーもは10年保証はあるけど
EVのバッテリーは保証してくれるかどうかは不明 >>3
>>16 某柏原よ○○ オロナミンこけしー ディルドじゃなくよかったね。 >>371
マジレスすると変換ケーブル噛ませればいいだけ まだ判らんぞレシプロソレノイド電磁エンジンとか出てきて
日本の耐摩耗技術や摩擦低減技術が生きるかもしれん チャイナのちっこいEV４７万円はちょっといいな
日本人もドンドン貧乏になっていくから、貧乏人の乗るのは
中国製のEVになっていくかもしれんね
でも、今の軽自動車だって、どうせ普段は近所に買い物行くぐらい
って人も大勢おるやろ？高速乗らなきゃそんでいいだろ 車産業は技術的に難しく遅れた分野だったから進化の遅い日本でもずっとシェアをとれていたけど
電動化したら過去のアドバンテージが消える
自動車以外で新しく稼ぐ産業を作らないと国として厳しくなっていくだろうね >>298
本物のバカだな。
頭が悪いから自動運転技術でどうにでもなると思ってる。 いまいち脱炭素化の流れのイメージがつかないというか
電動化がほんとに脱炭素化になってるのかが見えてこないというか 電気自動車は部品数がめちゃくちゃすくないからね
正直誰でも参入できる簡単な業種になる
トヨタの未来は明るくないな
単純に資本が強い海外の大企業が取って代わりそう ガソリン車じゃなく支那人を減らさないと地球が滅びる >>398
イギリスは燃費の総量規制してるから、ホンダのフィットとかも
ハイブリッド車しかないみたいだね
ただのガソリン車は売ってないとか バス タクシー 完全に電力にしてから、様子みれば良いだろ。賄賂とか謎名目通すときだけキレキレの判断力みせる癖に、こういう近未来のイメージとか貧相だよな。 中国が自国でＥＶ普及するために原発いくつ増設する予定だと思ってんだよｗ
現実が見えてない経済バカは日本でＥＶ推進が可能だと勘違いしてる >>392
ほんとこれ
特に日本に関しては上でも書いてあるように発電所の問題があるからね
じゃあ原発増やしますかって話 >>333
燃料だけではなくエンジン特性に関してもきっちり書けよ。 >>407
ソニーが作るみたいだしな
愛知県民としては、トヨタが死ぬと困るがｗ >>403
軽も含めてちっこいのは事故ったら死ぬからなぁ そもそもセンサーとか電子部品も日本で製造してない
経営者と役員しか恩恵がないから潰れても一般人には関係ない かといってなお前ら、もう鎖国して俺らだけで食って行くわいってが出来ないくらい
日本も内需力を失ってジジイやババアばかりの国になった
だから原点に戻って外国人に売りつけて儲けるとかしなきゃ生きる道がない エアコンなしの中国EVとかさ
電気リアカーに50万円も出せねえよｗ 常温核融合発電が実現間近だってニュース出てたじゃん
原発じゃなくて核融合建てたら？ 部品数が少ない電気自動車がメインになったら下請けどもが全部死ぬな
日本の失業率がやばいことになりそう
それを推し進めてる日本政府は人殺しだろ 水素と電気のハイブリッドでしばらく行けよ。
行けば分かるさ、ありがとう！ >>403
そういうのはマイクロモビに任せましょう。勝手にやってなさい(*´ω｀*) >>415
まあ、それはあるけど普段原付乗ってる俺とからすると
まだ鉄の囲いがあるだけマシかなと思うｗ >>418
エアコンなしだともっと安い。
買い物ぐらいならそれぐらいで上等。 https://www.nikkei.com/article/DGXMZO60309260S0A610C2LKA000/
日本電気硝子、全固体電池の性能20倍 25年めどに量産
アメリカでも全固体電池は開発はかなり進んでいてアメリカが再び自動車王国に
返り咲く可能性も十分ありえる
充電時間や航続距離、安全性、価格、資源量などのすべての問題が一気に解決する
可能性がある 石油ストーブもなくなるらしいね
やっぱり原子力村の勝利か 日本貶めたいだけのやつは
ホンダeが初めて日本車でドイツのカーオブザイヤー獲った事も知らないようだな >>425
スマホやヘッドホンに使われるのも楽しみ 簡単な例を挙げれば、ハードディスクからフラッシュメモリに置き換わる感じかな
駆動部が多いHDDは参入障壁があって寡占が進んだが、半導体のみのSSDが台頭してからはあっという間にHDDは廃れた
今ではデータセンターで細々と使われている程度 格安EVはいくらでも需要ある
これから結婚しない人が増えるから、1人2人乗れれば十分という人は多い
いつまでも200万の軽自動車売ってる時代じゃない >>420
無駄に多い老害政治屋なんてもはや時代をまったく見えてないんだよ。スマホすら碌に分からないんだから。
政治屋に梃入れした方が良いんだよ。
問題の根源は政治屋 苦労なんてした事ないんだから。 >>425
ひふみ投信の人がGM絶対来るって言ってたな >>383
中国、電力足らず、冬の寒い今でさえエアコン暖房禁止なんだろ。ｗ >>424
日本みたいな湿気があるところは曇り止めつけないときついわ
寒かったら窓開けたくないし >>430
そういう所で、日本メーカーはニーズ読めてないよな
装備てんこ盛りで200万の軽自動車とかいらんし 当分は中古車とHVでやってもガソリンエンジンのメンテコストから
完全EV車に移行する。消費者が車検整備で損するだけになる。 >>366
内燃エンジンは停車からの加速時の低回転域の効率の悪さがネックで
モーターでそこを補うだけでも効果は大きいと言うしな >>420
推し進めなくてもどっちにしろ需要がなくなるんだから死ぬだろ 日本は自動車にかかる税金が多すぎるんよ
何重にも課税してんじゃねーよ スマートホンならぬスマートカーの時代になるんじゃないかな
自動運転機能があれば事故もないし免許もいらなくなるかも >>430
さらにそれをシェアカーにするかもね
初期投資も安いから月額も抑えられる ドイツは原発ゼロだぞ？どうすんだ？BMW、メルセデス、ポルシェは？ トヨタの下請け企業は４万社近くあるんだぜ
こいつらが死んだら失業率やばいことになるよ >>434
50万のはかなりしっかりしたものだよ。
カートみたいなのは15万ぐらいから買えるらしい。 ガースーが選挙区が神奈川？だったかで
日産推ししてるのかもね
EVはトヨタより日産が強いしね >>1
つまり、世界の潮流で日本政府が尻たたかれた状態で目標を設定したのに、
日本企業が慌てていると。
でも、その日本の目標設定すらも遅れていて話にならんと。
循環型とやらの法規制が設定されてくると外国で、
今の脱ガソリン１００％だけじゃ、日本の自動車は売れないし作れなくなりヤバいが
それに対する日本政府の影響力は低くて、このままだと相当やべーよ？
長ったらしい記事だがこんなところか FCVは電気で水素を作るとEVに比べて同じ距離を走るのに3倍の電力を使うけどね。 自分は車業界だけど
こんな世界から行き遅れた業界は日本の基幹産業から外していいって
日本が再生できるんなら車業界が潰れてもいいからITとかに力を注げ たしかにほとんどの人が一人か二人でしか乗ってないのに
無駄に4人も6人も乗れる車に乗ってるからな
少人数しか乗れない車とスクーターの間みたいな車が流行るかもしれない >>7
>>10
トヨタのステマ工作員がデマ流しw
トヨタが雇ってるランサーズは前によくスタバのステマしてた時に
「スタバの店員だけど質問ある?」とかスレ立ててた
その時に「スタバの店員のねーちゃんはお持ち帰りできてすぐヤレる」って言ってた
ランサーズの社長って高卒だからこの程度のマーケティング()しかできない
それともトヨタ社長は世襲のFラン卒だから、知能程度が一緒で話が合うんか メーカーが倒産しなければ全部の下請けがダメになるわけではない
エンジン関係がメインにリストラ車体は利用される。 電気自動車推進で職を失った燃料自動車技術者が
アジア諸国に引き抜かれて技術流出して
日本の自動車産業が家電産業みたいに凋落する未来が視えた >>449
簡単な部品だから海外にとられるよ
そして普通の自動車より部品数が３分の１だからほとんどの企業は死ぬよ 環境問題を絡めたら社会主義政策がまかり通る世界というのは狂ってる
自由資本とは何だったのか
完全に左翼共産主義者達が環境問題を利用している
そいつらとグローバル金融資本が結託しているという悪夢
こんな狂気の世界がまかり通るなんてな 電動バスは中国BYDに席巻されとるし、乗用車もそう遠くなさげ。
軽よかコスパが良くなったら一気に変わると思う。 >>9
ダイソンがEVやると言っておいて、やっぱやめたって撤退したやん
>>22
実証実験でダメだと結論がでてるだろ、その中国で
>>27
変速機付きに落ち着くよ
変速機なしでやろうとするとトルクが過剰になる
>>29
ガソリンエンジンを捨てたのではないよ
逃げたんだ >>458
なるほどなー
でも自動運転自動車としてのソフトウェア開発をしたり
次世代バッテリーの開発をしたりすればいいのでは？ >>460
結局今の資本主義も、良いとこ取りだからな。
もはや５０年ぐらい昔からずっと。 >>459
これいいよな
四菱だけあって、三菱のEKワゴンにデザインが似てるけどｗ
ガソリン車が無くなると、国産メーカーの下請けが潰れます
言われても、そんなのワシ(´・ω・`)知らんがなとしか言いようがないしな >>425
全個体電池開発競争から
トヨタは脱落だなｗｗ
お父さん まっしぐらだ… 毎回、電気三輪車みたいなのがこれから流行るって言っては転けてるよな
ここ10年くらい同じことの繰り返しで
毎回、10年後はこれが主流とか言ってる ここの連中って車ずき程度で語るからな
そこで食ってる連中からしたらお前ら全員が知ったか立場なのも覚えとけや まともなエンジンが作れるのは日本とドイツくらいなんだな。他国クソじゃねーか。 テスラも自社製じゃチリが合わなくて既存自動車メーカー買収。
EVだからって簡単に作れるモノでは無い。
逆に言うと資金力があれば自動車会社買えば済む >>470
俺はむしろ今の車らしい車のスタイルが嫌い
だから>>337のようになってほしい 日本は微妙なんだよ
既存の物を少し良くする技術しかない
はっきりいってより進化させたり使いやすくしたりするのは海外だわ
ドイツの技術は世界一だと思うよ
ただ何でも高いんだよな 自動運転しようと思ったら自動車そのものにゴチャゴチャセンサーをつけなきゃいけないし
電動化含めても結局部品点数はそこまで減らないのでは？
むしろセンサーとか日本が強い分野でしょ それこそ、自由資本といいつつも
環境を絡める流れは世界的に見れば１９５０年代にはすでに
それなりに登場していたからな。
もはや、今更感ですらある。 とりあえずバイクは電動化を義務付けて欲しい。 原付きも含めて。 騒音がうるさすぎる。 地球は温暖化しているのかも知れないが、
人類がCO2排出を減らせばそれが止まるなんて、誰も証明できてないよ。
実証主義科学は、再現性のある事象に関して法則を見出すものだ。
地球環境は空間的時間的スケールが大き過ぎて、実証主義科学の手に余る。
地球温暖化CO2元凶説はポピュリズムの一種。
変化を好む投資家と研究者がそれを歓迎し、煽っている。 >>478
それなら原付は最高法定速度30キロをどうにかして欲しいわ
60キロ制限にする代わりに、EV義務付けなら買い替える ソニーが自動車作ってたっけ。
10年後にはソニーやパナソニックがマツダとか買収して自動車作ってるかもしれんな どうせガソリン車をやめないと頑張っても石炭のようにガソリン製造も国際的に規制されるだろ >>478
PCX考えると、バッテリーが邪魔すぎるんだよな
さすがにまだバイクにとするには
電池がしょぼすぎる。 ハードウエアからソフトウェアへ、移行できなかったクソゴミジャップメーカーズは、死んだ
内燃機関から電気制御へ、移行できない自動車メーカーの運命がどうなるか……
分かっているが、俺は教えねえ
経営を任された上級が考えろ >>483
そう思うよ
ガースーがそれに乗っかったのも、いま乗っからないと日本だけ
国際的に取り残されると思ったからだろ EVだけどガソリン車と同じ乗り心地を再現した車を作ればいい 必死に
部品数が少ないから喰われるぞ！
って言ってる奴いるけど
それ内燃機関に関わるパーツ
だよね？ ボディや足回りまで簡素化する前提なのか？？
ありえねーよｗ トヨタも電気自動車売ってたんだな
「コムス」
価格も安いし補助金まであるのに全然日本で見ないけどｗ >>300
車内用ストーブとか出てきそうだな。不便になったとしても国の方策で強引に進めるってのはあるからなあ 政府はガソリン車からEVに移行するのにどれだけ電力インフラに投資しなきゃいけないか全く分かってなさそう
それこそ各電力ステーションでガソリン・軽油燃やして発電機回さないととてもじゃ無いけど間に合わないと思うぞ >>477
歴史のタラレバだけど
CVCCシビックでよく引き合いに出される米国マスキー法を誰も達成できなかったら
EV化を当時の技術で試行錯誤しまくってたかもな >>488
ま、そもそもハイブリッドは簡単には失くならんだろうな >>486
問題は言い出しっぺの連中(主にEU)がちゃんと実現できるかどうかだろうよ
クリーンディーゼル頓挫させた連中だからな
20年後「やっぱ無理でした」になる可能性も否定できん >>488
部品数が少ないから下請けが死ぬっていってるのはトヨタの社長だぞ
お前はその社長より詳しいのかよ >>478
いまの電動バイクの航続距離は40kmぐらい
たいしてガソリン車は300kmぐらい走る
なので誰も電動バイクを買わない
2035年に販売禁止になったらバイク需要が増えて
今よりもバイクが売れるだろう最後のガソリン車のバイクとして
そこから20年くらいは中古車のバイクがどんどん音が大きくなって走ることになるよ！ >>490
そういえば、どっかのスレで低学歴者が、
フル電気自動車＋灯油ファンヒーター搭載！という
ヘンテコリンスペックを主張してたなｗ そういや鳩ポッポが25パーセント削減って言ってたな
もう誰も覚えてないと思うけど ポピュリズムが流行るのは、
何かと不安・不満になっている人が多いのかも知れないな。人類規模で…
何が不安なのか不満なのか知らないけど。 EV車に搭載されてる安いバッテリーでも３０ｋW/ｈだから
家庭で満充電する場合は１ｋｗ/ｈでも３０時間の電気を消費する。 欧米はやる事はデカいが現実が追いついて来ないのがデフォだからな
日本はこういう決め事に真面目に取り組むから最終的に最先端の技術を持つ
というのは昭和の話だな
もう他国に合わせてなあなあで済ますだろう >>489
市場に出したところで車が売れなきゃ見かけないわな
しかも補助金つきで安くてもダメならHVで勝負するでしょ
街乗りよりも中距離程度までは求められているんだろうなEV >>495
君本当に頭悪いね>>1の記事読んだの？
元々2050年達成する予定で組んでたのを15年も前倒ししたからトヨタの社長はああいいだしたんだぜ？
国の無計画な前倒しを批判するのが社長の言い分でトヨタの下請けは将来的な転換も考えて動いてるよ
歯車や足回りを作ってる会社がバッテリーやAIの事業を始めてる所だって出始めたくらいだからね
だが、転換には一定の時間がかかるわけだ技術を培わなきゃいけない
だから国の急な前倒しを批判したわけだ
トヨタの名前を出すには君は理解が浅い >>494
まあでも、努力するのはいいだろ
今まで見たいにガソリン車野放しにして、リファインばっかりやってたら
技術は進歩しない >>490
中東仕様のランクルの100系以降なら
車内に石油ストーブあったはず
砂漠って昼間に40度でも夜中は氷点下なるみたい 軽自動車はもともと日本国内専用規格のようなものなんだから
軽自動車だけでもガソリン継続すれば良いよ
>>185
そんな仕組みにしたら、全体のクオリティはガタ落ちするがな
文系には理解できない現実が、そこにある
>>227
ネオジム磁石も
磁性鋼板も日本の発明だぞ
>>258
資金があれば出来るような物言いだなｗ >>479
覇権の問題
EUのCo2排出権の時からの戦略だよ
二酸化炭素を出す電気使った
工場からの製品や部品が使えなくなってきた
もう仕組まれているから駄々こねてもね・・・
日本が世界に札束ビンタでトヨタ車大量に売れる道筋立てられないんだよ
海外が喜ぶ札束も用意できないし >>505
電気自動車を流行らせるのはどっちかってーと賛成なんだけどな
無計画なのがいかんのよ まあ日本もEU市場捨てたらいいだけだろｗ
ＥＵ以外に売ります、ＥＵはうるさい事ばっかり言うから撤退するわ
でいいんじゃない？ バッテリー問題に関してはクソデカバッテリーを充電済みとのまるっと入れ替えればいいだけでは？ >>426
火事の問題とかあってマンションで禁止されたりしてるから今後ストーブは撤退、生産縮小の道しかない。
まだ火鉢のほうが将来性あるかもしれん。
エアコン最強だしな。というか日本はアルミサッシ使ったり断熱性弱すぎ >>500
世の中がわけがわからん上に置いていかれる不安があるのじゃないの？
視野が狭い人間だとそうなるかもね。ｗ アマゾン、アップル、グーグルも参入してるからね
トヨタが死ぬ未来しかみえない どの国も国策でやるんだから
目途がついた10年後くらいには
ガソリン 1000円/ℓくらいにしてガソリン車を殺しに行くだろーな
９７％くらい税金でｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ とりあえずオリンピックしたいとか
コロナでも言う心理とかわからん
老害としか言えん >>511
低年収でこき使ってる理系奴隷にビシィッ、ビシィッと鞭を入れれば
ボクの考える最強の固体電池が完成するｼﾞｬﾌﾟ！って、考えてるんだよね
鞭を入れるだけで都合の良い技術をどんどん開発してくれる理系奴隷、
そんなのが存在してるのなら俺も欲しよ 技術が進んでるのは自動車だけじゃないからね
むしろ半導体分野とAI分野の進歩が凄まじく、5年先すら何が生まれるのか分からない状況になりつつある
自動車だけが旧態依然として国に守られながらモノを作り続けていた訳だが、それも限界に来たという訳 まぁ結局ユーザーとしては何もすることなどなく
ただ流れに身を任すしかないわけで >>479
世界が自粛しても
ハワイのCO2は変わらず >>515
FCVに入れ込んでる時点で ちょっと未来はミエンわなぁ・・・ >>489
セブンの宅配用で見かけるな
あとトヨタだとレクサスUX300eもある
ヨタは・・FCVのトラックとかもやってるしここの住民が思いつくようなことは一通りやってるだろうな >>519
中国に勝てばいいだけだけどなｗ
俺は携帯はサムソン、ファーウェイ、オッポと使って今シャープだけど
俺的評価で外国製に買ったので日本製（まあ、メイドインチャイナだが）
を今使っているんだから、総合評価で外国製に勝てばいいんだよ >>445
そんな事言ったら、馬車の時代も同じだぞ。
馬たくさん育ててた周りの業者は、どうなったんだ。
今じゃ、競走馬、牧場、動物園くらいなもんだ。
スマホだって、地図屋 カーナビ カメラ屋 本屋 駆逐しまくってるが、世の中回ってるからな。 >>521
それ老害じゃなくて「ただの風邪」の若年害かもね。ｗ >>278
とっくに市販してるんだが、韓国人の目には見えないか
三菱ジェットの失敗は見えても、ホンダジェットの成功が見えないのと同じ現象だな
>>287
バカｗ
頑丈に作ればよいってものじゃないんだよ
時速60㌔（だったかな）でぶつけて、乗員が重篤な怪我をしないとか
さらに燃費規制をクリアする軽さと
運転フィーリングを損なわない剛性などを実現する技術力は
中国にはない >>522
理系がどうのじゃなくて今あるもんで頭使うだけで解決できるでしょ？っていってるだけなんだよ
ガソリンスタンドをそのまま電池交換所にして入れ替えればいいじゃないか 電動のPCXに興味がある
普通免許で乗れるようにしてほしい だな。
むしろ今時EUが金持ちだと思ってる20世紀脳の方がおかしい。 電池が一番進化してほしいな
充電しないでも１か月もつスマホ早く作れよ >>508
正攻法でアメリカに勝てない、
ナチス・ドイツの汚いやり方である事は、分かってる人は分かってる。
独禁法やプライバシーで騒いでGAFAの頸を絞めに行く。
お為ごかしのお節介で、他国の児童労働や女性の権利に口を出す。
でも、その実態は要するに非関税障壁。EU域外からの輸入を止める為の難癖。
みんなナチス・ドイツのプロパガンダに素直に騙され過ぎ。 日本の時代が巡りくるよ。
やっぱり日本製だなって、安心しろよ。 内燃機関やハイブリッドを捨てて世界基準EVと合わせるも仕方ないのは事実
ガラケーの時みたくダラダラ国内だけでガラパゴスのそれを続けるかどうかだな
スマホの教訓と同じく、いずれ飲み込まれるなら自分からガラケーは捨てたほうがいい 農家のおいら軽トラやトラクターやら電気系になったら厳しい(。・ω・。) >>525
ユーザーとしては出来る限り長くガソリン車を乗る事だと思う
2035年の最後の新車は絶対に買うべき
そこから15年は乗れる
2050年まではガソリン車で >>536
でもおまえは何もせず、何も勉強せず、
理系奴隷に鞭をビシビシ入れることで解決策を出させるんだよねｗ >>532
中国の陰謀なのか
ただ風邪の陰謀なのか
陰謀論もハッキリしないな >>497
日本語お上手ですね
ファンヒーターではないけど発電機を搭載したのがPHEVだ
歴史的にはかなり古い
自動車の歴史の初期から存在する >>496
電動バイクの航続距離が伸ばせなければ電動アシスト自転車のアシスト比を2/3くらいに
規制緩和して普及させたあとバイクそのものを世界から消すんじゃないかな？ >>546
まぁそんな御大層なこと考えず
生活考えて臨機応変にしそうではある 20年後 ガソリン車に乗ってたら
今の時代で言えば 馬に乗って公道を走るような変態と同じ扱いされるのかな？ >>529
なんと中国は車の部品を規格作りまくって
取って付けてみたいだから
開発速度が凄いらしいぞ
一国内で、全世界から技術吸い上げてやから
そうそうに勝てんぞ
しかもトヨタは、勝てないからHV特許公開
水素関連も情報提供しとるそうやないか
大丈夫か？ って疑問を呈するレベルじゃない・・・ >>545
軽トラやトラクターは拠点から大きく離れて使うことがないからむしろ電動化に向いてるんじゃない？
逆にエネルギー密度が重要となって拠点から離れないといけない軍用車とか災害救助車両（消防車とか救急車）は電動化無理だろうし 政府が勝手な事言って発狂してるだけだろ
まあそれで振り回されちゃうんですけどね >>547
俺自身が電気自動車開発しなきゃいけないっていってるの？ >>544
iPhoneとAndroidはアメリカ資本主義が作った「製品」けど、
地球温暖化CO2元凶説とEV推進はEU官僚の「作文」だよ。 >>538
どういう理屈で独裁者？
まあ独裁者になった暁にはアメリカ中国カリアゲ君達と握手するだけの簡単なお仕事になるわけですな。 東日本で完全なEVが主流になる日は来るのだろうかね
本当にファンヒーター搭載車が出てもおかしくないと思う
ガソリンよりは安いから、EVなのに灯油入れる仕組みになったら笑うなw >>553
まあでも、それはしょうがないよ
官民一体でやってるチャイナに勝てないよ
でも、日本人は最終的には自動車は日本製を買うと思うよ まあでも石油依存が無くなるのは良いことじゃないの？ロシアとか中東にでかい顔されずに済むし。
この方針で石油輸出に依存するロシアが経済破綻すれば北方領土取り戻せるかも
水素技術は発電の方に使えばいいでしょ 蓄電池がスマホの電池容量のように半分になったらあっという間にゼロになることはないのかな ガソリンも亡くなる詐欺をずっとやって何十年も経つけど一向になくならないね
案外５０年後もガソリン車のってるだろ >>554
トラクター買い替えたら大変だしそのまま使ってもガソリン軽油の需要が減り燃料高騰(。・ω・。)
管理機等電気系あるけど明らかにパワー不足(。・ω・。) >>565
それはそう思う
あいつら、原油が出るってだけで遊んで貴族の生活してるから
いい加減ムカついて来た >>14チャンネル桜の水島を見ればロシアや北朝鮮の工作員だとアホでもわかる、日本が英米と和合する妨害に徹している >>537
おいらは、2輪免許あるから、PCXに乗る予定だ。
ホンダはバイク事業がめちゃくちゃ調子いいからね。
新しい事にどんどん挑戦してるよ。 >>564
国内はなぁ
そりゃなぁ
海外の車が入れないような仕組みにしてるからね
軽自動車とかは特別に やはり人口多いからぶっちゃけ二酸化炭素排出する人を減らすため戦争しかないような(。・ω・。)
あくまでも極論です(。・ω・。) >>548
わけのわからんものを真剣にやっているから、新興宗教がチャンスだと
乗り出し、そこにイデオロギーも噛みついていて、相場の詐欺師まで
くっついてくれば、間違いなく、わけのわからなさが満載するよな。ｗ てかEV車のリチュウムイオンバッテリーのはもう古い
全個体バッテリーを世界に先駆けてトヨタが販売しそうだと話題になってるのに
ここの奴ら情報が遅すぎじゃね >>571
他人が作った技術に乗っかってるだけの奴が、「どんどん挑戦してるﾆﾀﾞｰ」
わらけるｗ 充電インフラどうすんだろね
この先10年はどこもかしこも充電スタンド工事で大変なんだろうなぁ
非接触充電道路の工事とかもやるのかなー何年かかることやら >>552
多分充電待ちの車はこちらへっていう渋滞を見ながら悠々自適にガソリン車は走る事ができる
みんなから羨望の的になって見られるようになる
イオンなどでは、充電付きの駐車エリアが満杯でそこに停車したい車がずらっと並ぶ
ガソリン車はそれを横目に見ながら、充電の無い所へ停車
みんながガソリン車に憧れる時代がくる
ああ俺も買っておけば良かったと・・・ 大型トラックのEVはいろいろと問題が多いが・・・
FCVは大型トラックにおける問題点を解決するソリューションにはなり得る
だから北米にコルモーター、あと日本だとトヨタ、欧州だとダイムラーって感じであちこちで開発を進めてる
https://www.daimler-truck.com/bilder/innovation-nachhaltigkeit/effizient-emissionsfrei/brennstoffzellen-gen2-truck/20c0491-027-w1024xh512-cutout.jpg
物流のためのインフラ整備、が乗用車でもFCVが増えるきっかけにならないだろうか・・・ >>572
俺は軽規格は非関税障壁だと思ってるから、撤廃して欲しい派だわ >>497
発電機を積んでいない安物のキャンピングカーでも
エンジンとは別にファンヒーターをつけるのは常識
リニアでも外から電気を取る技術の開発に難航して
車両にガスタービンエンジンが積んである
暖房だけに内燃機関を使うのは別におかしな事ではない にコルモーターじゃなくてニコルモーターだったわｗ
先日Windowsを更新してから誤変換増えすぎだろと思うのは俺だけか(´・ω・`) ガソリンを使わないことが政治的技術的に決定的に不可能なのだから
ハイブリッドももちろん電動化されたものであるってとこに帰結するだけかな >>584
低モラル喫煙者がヤニに汚れたゴミ電池をブッこいて逃げていき、
俺がそれを使う羽目になるのか…… 例えば、砂漠を電気自動車が走る時代が来るとは思えない
ガソリンと電気が併存ではないかな 喫煙者だけは最初に駆逐しておいてほしい
電池でも施設でも、喫煙者と共用するなんて、ありえんわ でも、ハイブリットでもいい、eパワーでもいいなら
１５年後なんて楽勝じゃんかｗ
今よりモーター比率を高めて量産化すりゃいいだけだろ >>566
はい、古くなればその通り
私のEVバイク、もう充電しても電池不良になって走りません
傾向としては、古くなった充電パックと似てます
パワーは全く変わらず、走行距離が段々と加速的に落ちてゆき
ある日突然、動かなくなりました
私は移動先で動かなくなったので、押して帰りました
それでも昨日までは１０Km走ったのに・・・
たった１ｋｍ先のコンビニでご臨終です
リーフも変わらんやろなぁと思うけど >>348
地震、津波という「理由」がある
なにもないのに、作業ミスで事故をおこしたチェルノブイリのほうが無様だ
>>581
ほう、具体的にどの部分が？
軽自動車より小さい乗用車なんて珍しくもないんだが
衝突安全基準が障壁だとでもいうのかな
安全性無視して軽量高剛性一辺倒で作る技術力で
日本に勝てるかな？ 砂漠のように極度に信頼性が重視される場所では枯れた技術の優位性はあるしな
ガソリン車の中でも特に燃費の悪いランクルがV8・NAなのはそういうことなんだろう
時期型ではV6ターボになるという噂だが・・ >>584
レーザープリンターの格安トナーみたいなアイデアだな。ｗ >>576
お！(笑)煽ってるけど、巨大なブーメラン頭に刺さってるやんwwww
1から掲示板もスマホも独自で開発してリンク貼ってからそのセリフ吐けよ(笑)
進化は、常に時代の機器に乗って使うことで進むんだよ。
原始人のお前には分からないだろうけどな。
文明の利器の真っ只中でイキっている事に気付こうな。糞 経済に疎いのを利用して、理系奴隷をいかにこき使うか、ってのが現状の覇権なんだよなぁ >>586
そりゃそうだけど。
部品を作ってる子会社、関連会社が終わるから、
トヨタあたりはその時期が来るのを出来るだけ引き延ばしたいだろうな。 >>586
スタンド側が品質を保証することになるだろ当然 >>596
そういう気持ちは分かるが、ユーザ側から言うとね、
偏差値60以下の層と同じインフラを共有したくないｗ >>593
海外の電動バイクはそうみたいよ
ステーションで入れ替えるｗ >>584
だからそれ失敗したんだってば
中国で実証実験やった結果な
EVがどんだけ大電流使ってるか知ってたら
接点の構造に難があるのが分かるんだが・・・
>>597
そうすると、完全に寿命が尽きるより前に
使用停止になるよな？
自分で所有してるバッテリーなら、航続距離が短くなっても
それを分かったうえで使い続けるが
交換式で、スタンドが保証するなら、コストは上がることになる 自動車産業一本足みたいな自治体は今後どうなるんだろう >>26
バッテリーの持ちが良いしバッテリーそのものの耐久性もあるし
落としても壊れない素晴らしい商品だった
スマホはこれを満たしていない 車の価格が高くなるのか安くなるのか
昔より価格が高くなっている製品は車だけなんですよね >>600
バイクは航続距離が短い
交換式にしても短いから、交換スタンド近辺でしか使えない
自動車の話をしろよ そんなことより毎年若い人が何人も死んでる衝突防止装置をさっさと義務化しろよ。 本来なら東京五輪は開催されて環境宣言みたいのをしたんだろうな
意識高い系ネオリベの悪魔計画は全部コロナで頓挫した >>612
コドオジ、チー牛の類を爆死させるために使えれば、社会のためになるのにね お外で充電きれたら30分以上待つとかどうなんよ
充電場所が他の車でうまってたら、待ち時間なんてもっとだぞ
一気にEVに変わる土壌にまだないのが現実だわな まだ現状はちょっとお高い自己満足車だわ >>612
そういう廃棄パーツをどうしていくか
って記事だと思うよ 日産ニセ電気自動車がなぜ許されるのか誰か教えてくれ
あれ排気ガスでるんだろ >>616
プリウスにそんなモデルあったが売れているのかな？ >>6
で、それをやってみたのがテスラなんだけど、品質がどうしようもない。
あと充電どうすんの？ >>575
中国のバッテリーは安いんだよ
日本の1/3とか1/4とか
ここに挑んで勝つには？
国内は置いといて
世界で利益出すにはブランド力と世界情勢（Co2） 豊田くんは気が付いた
これってCO2削減じゃないじゃん！ >>603
付け替えのバッテリーと車体の接続部分の問題が解決できなかったってこと？
10年以上前だったかアメリカでもこのやり方で数十億だか数百億だか資金集めてやってたみたいだけど全然聞かなくなったな >>616
それで足りるならとっくにやってるわバカ文系め ノートe-power買って3年。
高速燃費がうんこ。冬は特に燃費悪いし町中では水温上がらなくて寒いし。
加速性能やワンペダルはいいんだけどね。
次はハイブリッドじゃないガソリン車買うわ。 >>565
日本の火力発電は天然ガスと石炭がメイン。
ちなみに原油による発電は世界的に禁止されてる。
EVのシェアが増えると火力発電の重要性が増し、天然ガスと石炭が命綱になると思うね。
で、ロシアは天然ガスの輸出大国ではなかった？ 中国メーカーが日本の軽自動車枠をクリアしてEV出して来たら怖いな トヨタ自動車の豊田章男社長が、FCV（燃料電池車）新型MIRAIを日本では710万円から、アメリカでは4万9500ドル（510万円）で200万円も安くうってることのほうが腹が立つわ
装備で200万円分の差があるのかと調べると、日本と変わらない装備だしよ >>626
この時期エンジン駆動の車よりずっと高回転で回ってそうだしな HVは加速が凄すぎて人間の乗り物としてやばいわあれ
人間はもっと鈍い乗り物でないと扱えないよ ソニーが電気自動車作ったけど
BOSCHと提携すれば量産出来そうだし
どう言う展開になるか分からんなあ 日本人は変わり身が遅いんで。10年も余裕があっても、まだアタフタするんだな >>49
EVの電池は数百キロだぞ‥
そして長持ちさせる為に温調機構を入れると車体と一体化してしまい交換が困難になる
（テスラやホンダeがこれ）
玩具やラジコンの電池を替えるのとは訳が違うぜ >>614
燃料電池やEV,HVを使った車やバスで
選手を送迎とか謳ってた
しかし、中国は北京五輪でやってたからなぁ
中国の焼き直しなんだが
しかも何年前にやった事を縮小化してやるんだよって思たんだが
兄さんに負けたくないんだけど
国がすべての産業をグタグタにして一極集中の日本を代表するはずの
トヨタさんがトヨタさんが・・・ >>635
ハンドルがPSのコントローラーとかだろ バッテリーもモーター駆動用のコントロールシステムも最先端の物が用意出来る日本で
EV化に出遅れるとしたらそれは自動車メーカー自体の戦略的問題だと思うけどね
先を読んで準備していれば日本の強力な電機系プラットフォームを利用して
世界でトップを走るのにそれ程困難は伴わなかっただろうと思うけどね >>626
EVやシリーズ式HVにはこれが必要だな
https://motor-fan.jp/tech/10010665
ポルシェのタイカンでは採用されているが >>631
日本車もドイツ車も、アメリカが一番安いんだよ昔から 日本は一番最後だろw
中国はとっくに充電ステーションだらけだよ
バイクなんか電動しか走ってない >>630
どこの製造が知らないけどたまに、カートみたいな車体とモーターでボディがテントみたいな生地の自動車を見かける
ナンバーも付いてたしあれでいいならかなり安く作れそう 部品点数が少なくて
シンプルな奴が作れる
50万円とかの電気自動車来るで
貧乏人には朗報 >>624
中国のは、車体の下から専用のリフトをつかって
ガッチャンと付け外しする構造だった
雨の日に水しぶきが入り込んでショートしたり、接点が劣化したりというのは
どこかで読んだけど
それ以外にも（俺の想像だけど）
路面の凹凸で、重たいバッテリーが揺さぶられて
バッテリーを支える部分が歪んだり
揺さぶられた時に接点が離れたりというのが考えられる
フレームをガッチリ作ればと思うだろうけど
着脱するからには、フタの開け閉めがあるわけで
下から着脱する場合、フタでバッテリーを支えるわけでね >>647
トヨタ車体のコムスじゃないの
セブンイレブンが導入してる iphoneが入ってきて日本の携帯端末メーカーはどうなった？ 全部を電子化にしてしまったらやばいよ燃料系も残しておかないとパルス食らったら終わりだからね >>645
ベンツのCとか、いくら装備がチャチだとはいえ（でも何故かサンルーフ標準）・・・
あっちの最低仕様が日本で売られてるモデルよりハイパワーってのがムカつく(´・ω・`) >>65
そりゃ中国は独裁国家だし
日本も共産党が政権握ればワンチャンあるかも？ >>1
何を、今更？
2年前から世界的に2030年に、電動化と欧州で言っていたじゃない？
それに向けて各社動いている。
知らない分けが無い >>661
コロナ禍の中車がないのは確実に負け組だと思うぞ 記事にEUでは2024年に充電出来ない電池は禁止って書いてあるけど
これは乾電池も含むのかねえ？
検索してもはっきりしなかった >>664
外出先でマスクしなくていい場所なんて、自分の車の中しかないわけだが(´・ω・`) >>255
なんでそういう極論に走るかなあ？
造船も繊維も国内から消滅していない。
きめ細かい集中と選択で生き残りを図るべし。 やっぱり、既存のガソリン・ディーゼル車をTPPで提携してる後進国向けに輸出中古車販売するビジネスが流行るのかね？
先進国は電動・水素になっていき、後進国はガソリン・ディーゼルのままと。 ガソリンエンジン駄目にはならんだろ。そんな事しようとしたらアラブ諸国が戦争起こすだろな。 >>653
日本人だけなら
みなさんEV乗ってますよ
ぐらいの洗脳でいいんだろｗ >>671
しないよ、おまえらゴミの知らないところで、上級同士は話付いてんだよ >>670
買い物には行かざるを得ないだろ
お前は生鮮食品まで通販でまかなってるのか？ EVはほんと冬どうすんだって感じよなぁ
ヒーター問題はどうしようもねーよ
エコのために厚着しろって？ なんだかなぁ 若いのも慌てて自動車免許を取りに行ってるな
老いも潰しが効くのは宅配だしね レジ袋もそうだけど、他国に流されすぎ。ちゃんと調査してが発言しろよ >>537
付帯乞食め！
潔く電動アシスト自転車に乗れ。 >>642
自動車メーカーは車体とエンジンしか自前で作れないから
電機系の部品メーカーに支配されるのを嫌がっているだろうな 電気自動車の方が生産過程でco2出しまくってるんだけど 電力が足りなくなる問題
税収が足りなくなる問題
少なくとも、このふたつに関しては明確な答えが必要だと思うけど。 >>685
負け組のインフラなんて要らんだろうに(*´ω｀*)邪魔だよ 早死の家系でよかった
あと20年以内に召されたいわ >>64
完全自動運転は百年経っても無理だと思う。 >>650
アメリカのも下からだった、交換の仕組みか中国国内での権利を売った可能性があるのかも
走行中の揺れに問題があったのか
>>652
いや、手作り感いっぱいの、ボディが本当にテントみたいな柔らかい生地だった 雪道渋滞で死ぬ未来しか見えないなｗ
普段は100％電気、遠出や非常時に足りなくなったらガソリンのPHVが最適なのでは？ >>687
車さえ買えないお前が邪魔でないとでもｗ
てか、何で車すらないのにこんなスレ見てるんだ？ 商社と公務員と生協って同じだね民間に丸投げで無理と言ったら海外に丸投げ
手柄は俺様 VWと小池百合子の金の動き調べてみな。
とんでもない売国記事書いてるこいつもw クルマおじさんって異常に車種を誇るのに、
自分が所有してるクルマについては語らないんだよね
いいから、名前欄に自分の所有してるクルマを書き給え
それができなければ、ただの無免許おじさんと同じ扱いだ >>686
それな
CO2削減も怪しくなってるし
何のためにやってるのこれ？になってるよな
今の支配層はさ
言いっぱなしやりっぱなしばっか
シリア問題とか、どこいっちゃったの？とか
こんなのばっか >>695
俺は雑魚に粘着する気はないが死んでどうぞとまで言われたらイラっと来る
そこまで言うならお前の素性を明かした上でどういう根拠でそこまで言うのか説明するか、それが出来なきゃ謝るべきだろう
お前は超えてはならない一線を越えたんだよ >>691
EUの寒い国でEV率高いみたいだけど
どうなってるんだろうねぇ
都会だけがEVで残りは馬車かな？ｗ
（ちょっと悔しいから嫌味をｗｗ） 地方は意地でもローカル鉄道を維持してくれ。
とても高額なEVなんか買えないから車難民が発生する。
サイクルトレインを運行したら何とか自転車で繋げられる。
行き届かないエリアはバスで。 >>629
天然ガスはロシア以外からも輸入できる。日本以外原発や石炭、自然エネルギー使うんだろう ＞ お前は超えてはならない一線を越えたんだよ
いいなぁこれ
負け組のイキりかたとして、一級品 >>683
最近になってやっと日本のメーカーも、「走行時の排出は0」と正確に言うようになったな 中国は車の電動化が早いんだけど、生活全般での「停電」が常態化してるんだぜ。 >>701
単純に人口の問題では。
1億人を超えてる国が北欧にいくつあるの？ 都会は都会で貸駐車場の比率が高いから、これまたEV難民が増える。
国としては自家用車の保有率が下がるのは織り込み済みだろうな。 >>701
コロナ対策みたいに
落ちはガマンしてただなｗ 日本の発電殆ど火力なのにEVなんて全くエコにならないだろ。
もっと水力や原子力増やしまくってからにしたら？ >>703
東北大震災の時はロシアからも買ってるだろ。
現在の天然ガスの購入額の枠が広がらなければロシアも選択肢になりうる。
あと再エネは全然ダメだな。
現在だと統計上は水力発電が大半なの最近知ったわ。 >>704
人に死んでとか平気でいうような奴は心情的には轢き殺してやりたいわ
悔しかったら中古のボロでもいいから買えよｗ 純粋なEVは通勤専用とか近所の買い物専用みたいな用途限定しか無理と思う。 メディアが報じない事実。CO2温暖化はアスペルガーの妄想
物事の理解を取っ掛かりから誤った頓珍漢妄想
ttps://mogura-no-mogu.blog.ss-blog.jp/2020-03-16-solar-system-theory
CO2温暖化はアスペルガー独特の妄想から始まっている事に気づこう
CO2温暖化映画の不都合な真実は客観性がないと猛ツッコミされたが
アルゴアはアスペルガーのセレブとして兼ねてから有名
アスペルガーは客観思考が難しい。それゆえの妄想という指摘
グレタはアスペを公表済み。彼らが常識思考が不得意な理由はそういうこと
CO2温暖化を主張する総本山IPCCはアスペルガーの学者ばかり？
発表直後から嘘だ詐欺だと猛批判の連続。彼らの発表は明らかに頓珍漢。そして会話が通じず。関係者が揃いも揃って様子がおかしい
こういったら難だが著しく無能な集団。いつまで無能な集団に振り回されているのか >>629
地熱発電推進でいいのに温泉業界や、商社とかエネルギー利権が邪魔になってる
インバウンドが死んだ今が千載一遇のチャンスなのに >>665
時計に充電池使うとうまく働かない。というか壊れる >>700
どうでもええよｗ
負け組なら節約して車なんて離れましょう >>139
これだね。
もう一度やり直せばいいだけ。 ２０年後３０年後にはエンジンで走る車が無くなって
エンジンブルブル絶好調！とか通じない時代になるのか >>708
一軒家じゃなきゃ充電設備に困るわな
それとも、今後建設されるマンションの駐車場とか充電設備を備えるようになるのか・・・ 将来的に化石燃料の掘り出し禁止には賛成する。
ただ期限切っての移行は無理だわ。 >>715
いや、地熱発電をやるにしても水力発電の総量までに達するには長い年月がかかる。
それぐらい再エネでの水力発電のシェアは高い。
そして、その水力発電も火力発電には全然かなわない状態だね。 >>711
そんなレアケース以外ロシアから買わなくて済むということだ。
再生エネも本気で取り組めば技術革新していくだろう。 EV全普及になったら
4輪とも別々の動きが出来て
センサーでタイヤの回転制御が出来るようになるので
自動車はその場で360度回転できたり
今までとは違う動きを始める
ま、日本の強みは消える >>139
アメリカに権利関係の条約結ばされてそれができなくなってる ソフトウェア重視に舵を切れなかった、
数十年前の日本のゴミ電機メーカーを見てるようなスレｗ >>720
都市部は一軒家でも月極のところも多いよ。 中国製の電池とモーターを積んだBMW・ベンツ・ルノー車
日本製の電池とモーターを積んだ日本車
どっちを買いますかね？ >>707
あ、ちゃうちゃう！
寒い地方だから
＞雪道渋滞で死ぬ未来しか見えないなｗ
この対策はどんなかな？
って意味さ
快適な温度で過ごす工夫として、
または寒さを和らげる工夫として
どんな暖房機能がついてるのかなぁ～って意味だよ >>463
なんだダイソン撤退しよったんか
よく考えんと勇み足か掃除機屋 >>701
新車販売台数のパーセンテージ見てイメージつくらないようにな
現実はそこまでEVに置き換わってない >>715
地熱は無理とわかってきた。
岩盤がすぐ冷えるし、配管のメンテもハンパ無い
エネルー密度が薄いので村レベルの電源にしかならない。 >>731
人口スカスカだと車の保有台数も少ないし渋滞も起こりにくいのでは。 >>732
またいずれ参入するだろ
EVは電池とモーター買って組み合わせるだけでいいし
ただし今はその電池が超絶高い
安い中国製は怖いし スウェーデンの集団免許は失敗したわ、沢山死んだけど
みたいな考えだからなｗ 世界中でガソリン禁止させておいて安く買いたたくには都合がいいな
需要が減れば価格は下がるからな >>728
俺の親戚みたいなパターンか
23区内に家建てたんだが駐車場なしの狭小3階建てなんだよな
建てた時点では車いらないと思ってたらしい・・そして3人目の子供が生まれて困ってるようだ まあ逆に言えば買い物車と通勤車のEV化は問題なかろうと思う。 山手線の内側は自動車禁止
自転車か自転車＋リヤカー専用で >>740
問題ありありだろ
お前はただの買い物車に500万円も払うのか？ >>739
二台分の駐車場を月極めで貸し出してるので、そういう残念者が増えてくれると嬉しい
おまえらも駐車場代は払おうね エンジンは積んでいても発電目的で、駆動は電気式のモーターになる
タイヤ毎に小型のモーターが付いて
電子制御される バッテリー共通化
ガススタで即交換可能
にしないとムリ >>743
とりあえず限定用途ならコスト以外解決できない問題ではないと言う意味。 北欧って何か知らんけど、福祉とかで昔から日本でやり玉あげる人いるけど
北欧の人口って500万の国数個と1000万の国1個とかそんな人口の少ない国を例にあげるってよーわからんわ クルマも電気
決済も電気
俺はアナログがいいぞ
電気とめたら国を滅ぼせる 調べるとEUのサーキュラー化法案って凄い環境規制だね
だいたいタイムリミットは2030年
あと10年で転換出来ないと既存日本車死亡だな
おそらく中国も追従するので
ちまちま日本とアメリカで売るしかなくなる
暗澹たる状況 >>621
一瞬でオープンカーに出来るのに低品質だと EVって声はでかいけど
完全に技術が追い付いてない
今の有機ELテレビみたいな感じ
まだ技術が確立してないのに液晶テレビ廃止になると困る 本田宗一郎さんなんかがまだ生きてたら
最大のチャンス到来って感じで喜びまくるだろうな
本田さんのやり方はベンチャー企業にしか通用しないとかなんとかで
今のホンダは宗一郎さんの遺志なんかかけらもない
宗一郎イメージだけ利用する株主ポチ企業 そうだよなあ
日本の自動車産業も恐らく家電みたいになるやろな
そもそも今の日本政府に次世代の国家戦略がないもんなw ネオリベの平行世界をひたすら語り続けるという
コロナでもオリンピックでもEV車でも同じ >>760
三井が金貸さなきゃ良かったのにな
創業時に。 パンダのマークが入ったら急にエコになって
オーガニックてつければ何でもエコになる
店員に環境のことを考えてるか聞けば優秀な人間
そんな訳ない、環境破壊の真実はもっと身近に有り
目を開けばすぐそこにある、農薬、福島・・・
ビニール袋が有料になってセクシーになるわけもない
すべて幻だ、偽りの環境保護 >>711
国内総発電量に対する再エネの発電量は
２０１７年で１６％
２０２０年前期で２３％と
政府目標に達しています
ちな原発を除いての数値です FUSOや日野、いすゞ等商用車、トラックも例外無く電気になるの？自動車業界のみならず日本経済ヤバいね。もちろん米中戦争も。 まずは全個体電池作れよ
それができてないEVは金持ちの道楽 業界の諸事情で物事を進めるようでは、衰退の始まりにしかならん。 超小型の買い物車、シティーコミューターEVみたいなのが流行るんだろうけど
それにはかなり規制緩和しないと開発できないわな。 その前にEUはコロナとイスラムで潰れんじゃねえの？ 電気自動車に乗ってる人に聞きたいんだけど冬は乗ってる人が寒いだけじゃなくてリチウムイオンバッテリーの電圧が低下してスピードが出なくなったりしないか？リポバッテリー使ってるラジコンなんかだとそれが顕著だぞ そもそも電力供給を今の1.3倍くらいにしないといけないからな
発電は石炭やガスとかの火力発電だとガソリン車と変わらんぞ
流石に原発は無理だろうから
韓国と親密になり日韓トンネルを建造し
電力を中国から買わないと駄目だろうな >>754
ヨーロッパってもともとそんなに日本シェア高くないよ
ぶっちぎりのVWグループ >>744
まあその親戚が住んでるあたりだと駐車場代月数万吹っ飛びそうだなｗｗ
俺が住んでる底辺政令市だと中心部から徒歩20分圏内でも1万程度だけど・・
ただコロナ禍で中心部から近いってメリットもなくなったな(´・ω・`) >>754
検索したらトヨタの販売台数、米国とEUで9倍ぐらい違う。
確かトヨタ車は海外だと米国と中国がお得意様。 >>12
悲しくなるくらい典型的にダメな日本人だな >>735
あ、そっちか！
渋滞で凍え死ぬ心配はなさそうだが
ブリザードで・・・
まぁいっか、見えない他国の心配は、ははｗｗ 日本の自動車メーカーが世界の潮流を見誤ったってだけじゃん >>778
でも世界は電池作れんよ
中国や韓国から買ってるレベルだし 洋上風力とか大規模すぎると風のエネルギー搾取しすぎて気候が変わる。
風は熱の移動をしてくれるのだが、その力を奪うと
夏はより暑く、冬はより寒く。そして台風は強烈に。 国がポンコツだから海外でスタンダード作られてダメになるんでしょ
スポーツでもなんでもいつもそう
現場が頑張っても上がとにかく無能 >>775
最近になってトヨタのダウンサイジングターボが増えたのは北米の燃費規制のせいだな
オイルショック以降だと、今も昔も北米はトヨタとホンダのお得意様 >>775
電気自動車になったら市場奪われるじゃん
メリケンもシナも強いだろ >>12
まずは住宅のアルミサッシ禁止しろよw
無能日本政府がw 根本的に、バッテリーの革命的進化と、核融合発電がセットで実現しないことにはEV(電気オンリー)への完全移行なんて絶対にあり得ない話なんだけどな。
そこまでいったら核融合炉自動車の方が先に普及したりしてw 本当にガソリン車を禁止なんてルールが守られるのか？京都議定書の時みたいに反故にされるかもしれない取り決めに律儀に取り組む必要あるの？ 日本は水素に金突っ込んで電気自動車は100周遅れだからなあ 全固体電池が実用化されない限りEVが主流にはなれないのに、人気取り狙いでウカツな政策ぶち上げるとか、ほんと政治家ってアホばかりだな
EVが主流になっても補修部品としてエンジンの生産も10年は止めれないのにいきなり全て切り替えろとかキチガイ過ぎる ガースーはなんでも一人で決めるらしいからな
有能ならいいけど無能だから怖いよなw EVにシフトして行くとしても航続可能距離や充電時間、充電場所など問題が山積してて今普及しても困るだけだよな
技術やインフラが未整備なまま推進されても困るわ テレワークで分かっただろ
そもそも人間一つ移動させる事自体が無駄www
ガソリンだろうが電動だろうが物流以外大多数の人間が自身の位置を移動させる事が10年後には全て無駄になってしなくなるって分かってねーのか
頭悪っ >>785
他国のルールに口出しするなんて軍事大国でもない限り不可能だけどな わりとガチでEVやるなら北国使用は石油ファンヒーター搭載はあるよな >>1-3 >>1000
新型コロナに感染しないために
新型コロナは乾燥すると感染力が”5倍以上”になります。またこの冬がワクチンが届くまでの最後の正念場です。最大限の注意をお願いします
・風邪の症状がある場合、“絶対”に外に出ない
→新型コロナだった場合、周囲に致命的な感染拡大を引き起こします。仮に新型コロナでない場合でも極めて新型コロナに感染しやすい状態であり、外に出ることで感染します。
・防塵マスク(1人1個、性能はN95、DS2以上、空気感染、飛沫感染防止)、最低でもマスク(1人布マスク1個or紙マスク60個 飛沫感染防止)、密閉ゴーグル＆耳栓(1人1個 空気感染、飛沫感染、接触感染)を使用する
手洗い、手の消毒(接触感染防止)、目を触らない、顔を舐めない(接触感染防止)
・体調が悪い場合は外に出ない(空気感染、飛沫感染、接触感染防止)・家に帰ったらすぐ洗濯、即シャワー(接触感染防止)
・外出先でトイレを極力使わない(粉塵感染防止)
・3密 “集”まらない、“近”寄らない、密“閉”しない(空気感染、飛沫感染、接触感染防止、覚え方はシュウキンペイ。付き合いも命を守るために断りましょう！！)
→マスクをすることで100倍以上、新型コロナの飛沫拡散を押さえ込むことができます。また3密を満たしている空間、感染者がいた空間、3密の内どれか一つでも強力に満たしている空間は防塵マスクや密閉ゴーグル、耳栓をつける必要があります。
・食料を備蓄(1ヶ月分程度 外出による感染防止)
→風邪になった場合、外出する必要がなくなり、感染拡大、感染予防に極めて効果があります
・こまめな除菌を行い、オゾン、紫外線発生装置（太陽光でも可)、プラズマクラスター、加湿器、エタノール(1人1L 消毒用)
→新型コロナの殺菌効果があります。加湿器については感染力を大幅に低減させます。
・食べ物はデリバリー、最低でもドライブスルー、テイクアウト(ほぼ全ての店でテイクアウトは行われています。)
・出掛け先にアポイントを取り、混雑時を避ける(おおよその混雑度合いはgoogle map→検索→混雑する時間帯 で確認できます)
日本のコロナ対応について
現在日本では新型コロナウィルス感染者が急速に増えています。おそらく今後おさまることはなく、感染者は増える一方で死者も大勢出します
日本は世界で2番目に感染拡大しましたが、その後の対応が良く善戦しています。世界は感染者6600万人、死者が160万人を超えてます。また死者数は指数関数的に増えており致死率から算出すると数千万人～数億人死ぬことが見込まれます
日本は政府(親中派を除く自民党筆頭に日本維新の会、公明党、国民民主党)、官僚や病院、企業や保健所、国民の奮闘で2000人程度の死者で押さえ込んでますが、
現状日本の新型コロナ対策に親中派議員が幅を利かせており、感染拡大するようなgotoなどを強行し、感染が爆発しました
極力外出せず、買い物は通販や食事は自炊、デリバリー、最悪でもテイクアウト(ほとんどの店がやってます→出来立てを車内や人がいない施設で食べましょう)で済ませましょう
既に外出時は防塵マスク、ゴーグル、耳栓が必要な地域が出てきています。大袈裟のように感じますが、コロナに一度かかれば身体的にも社会的にも終わりです。周囲の空気にのまれず最大級のコロナ対策をしましょう
自分のために、家族のために、日本のために
世界のコロナ状況 12月時点
第一波継続中
米国(感染者1500万人 死者300000人)
インド(感染者960万人、死者140000人)
ロシア(感染者240万人、死者40000人)
第一波押さえ込み後、第二波発生
フランス(感染者240万人 死者55000人)
イギリス(感染者170万人 死者60000人)
イタリア(感染者170万人 死者60000人)
ドイツ(感染者120万人 死者20000人)
第二波押さえ込み後、第三波発生
イスラエル(感染者32万人 死者3000人)
日本(感染者16万人 死者2000人)
ベトナム(感染者0.13万人 死者30人)
第二波押さえ込み成功
オーストラリア(感染者3万人、死者900人)
第一波押さえ込み成功、収束。
中国(感染者8万人 死者4000人)
以上、主要国の現状です。
また途上国の場合、データ上感染者がいない国でも、日本の空港でコロナ陽性と発覚するケースが多くあります。これは途上国の検査の精度が極めて悪い、データを隠蔽or捏造していることが原因と推察されます
マスメディアはアジアで日本だけコロナ感染者が多いと騒いでいますが、アジアで先進国は日本だけです。医療体制も違う為、多くの途上国の感染者数や死者数は、あまり当てになりません 欧州はHV技術で敵わないからEVにしかたくて必死なんよ
その前はクリーン（笑）ディーゼルで対抗して負けた >>776
２０２０年前期で
40％ぐらいが水力、
太陽光もそれくらい
太陽光は拡大を抑えて１０年でほぼ水力に近い発電に到達してます >>793
日本の主流層は、理系ゴミのケツをムチで、ビシィッ、ビシィッ、とブッ叩けば
期限内に目標を達成する、と普通に信じてるからね
理系ゴミを徹底的に圧迫すれば、ま、苦し紛れになんらのソリューションを出すんじゃね？ >>792
電気自動車の開発が終わって継続しつつ水素も手を付けてるんだよ
無知で恥ずかしい勘違いだね 電動化もどきのHV作って化石燃料使い続けるのかな 日本だけにFAX残った見たいなことになって遅れてる国のイメージになるんじゃ無いのか そうなってもいいならいいけど 今の現役は30年後のことなんてどうでもいいか >>800
熱源にも発電にもなる小さいエンジン積む方がよくない？ >>785
白人がよりそって多数を作ってその中でルール・スタンダード作りしてるのに
他の国がルールなんて作れるとおもってるお前がすげーよ >>6
長い記事だった。サマリーはじめに書いて欲しいわ。 個人的にはPHEVの方が現実的だと思うけど世界的には一足飛びにEVに移行しようとしてて違和感 >>797
それは言えてるな。
ガソリン車でも一人乗りの小さくて軽いミニ四駆みたいなのが出たら面白いのにな。通勤用に >>655
無いと思ってんのか？カリフォルニアだと実質2万ドル程度やぞ
半額やぞ半額 水素ステーションの整備状況みると
現場は実際はやる気ないと思う >>800
普通にレンジエクステンダーにしてエンジン排熱利用したほうがよっぽど賢いわなｗ
石油燃やして暖だけ取るとかアホらしいだろｗｗ >>802
EVは全然儲からないんだから一番崩壊しそうなのが欧州の自動車産業 >>795
まじかよ！
本当に原発って不要だよなぁ
みなさん原発不要っていっますけど
首相は知らないんですか？ >>749
年金問題が議題の時に、年金資金を行政に使い込まれてる国内問題から目を逸らすために外国を紹介して話を終わらせてたのを思い出したわ
スウェーデン型か？アメリカ型か？で終わる
原資が減らされてるから日本はどっちにもなれないのにさ 自動車が家電化するなんていう話は、
1990年くらいにあった。
それが進まなかったのは、日本潰し政策をしたからだろう。
ゴーン前の日産が研究していた自動運転技術を潰したのは、
通産省だし。
日本のハイテク潰しで遅れただけ。 >>809
昔からそうだよな
日本、日本人が強いといつもルールを変えてくる >>807
20年後30年後を考えられる頭があったら90年代に経済特区に釣られてシナに工場作って合弁会社でケツ毛まで毟り取られるような事にはなってない >>763
アースミュージック&エコロジーのことか >>821
逆なんだよ
既存のルールに縛られた発想しかできない愚かさを改めるべき
ルールが邪魔なら、ルールを変えればいい
その発想ができない奴は、ルールをコントロールする奴の奴隷だ >>813
凄いな、
日本の間隔だったら
なんでプリウスなんか作ってるんや！？
ってなるよな
こんな感じでEVの波が押し寄せてくるんやろな >>822
いや
企業は史上最高の内部留保だぞ
一応ぼろ儲けしてる >>802
そんなことをしたってHVで培った技術がEVで活きるだけなんだけどな
まあ日本にしても、欧州にしてもいろんな可能性を考慮しながらやってるとは思う
欧米でHVがあまり人気ない国でも、タクシーではヨタのHVが人気だったりする国があるのは面白いところ >>794
ブルーチームの政策、イノベーションの中で
メドがついたものに舵を切っているだけで
むしろリスクをとっていないやり方 でもコロナでどんどん死んでるよねｗ
初期の頃、EUは余裕ぶっこいてなかった？ >>821
スキー複合を思い出しましたw その辺はずる賢い中国朝鮮人の方がよっぽどあっちにしてみれば手強いのかもな、あーはなりたくないけど… 全固体電池が実現不可能だと証明されちゃったら、
このスレのクルマオジサンは総自殺するの？ >>826
そういう企業もあるが毟り取られて飲み込まれた企業もある >>1
内燃機関の自動車が発するエグゾーストノートも
やがて蒸気機関車のようにノスタルジックなものとなるのだろうな
そう思うとガソリンエンジン車には今のうちに乗っておいたほうがいいのかもな >>1
20年以上前から抑えて来た事やろ？
◯紅もやっと別事業に変わったから、 >>31
新潟の立ち往生でバッテリーが切れて凍死するタイプ 全固体電池おじさんって、どの程度真剣に考えてるの？
全固体電池が実現不可能だと証明されちゃったら、自殺する覚悟はあるの？
それとも、無駄だろうなと思いつつ軽く言ってるだけ？ >>837
覇権国になるしかないわな
とりあえず基軸通貨を米国ドルから奪わないとな >>785
日本のスタンダードが世界に浸透させられないのは白人社会や軍事力のせいなのは本当で、仮に優れてても日本に規格を握らせると利益が減るからなかなか認めない >>834
日本企業トータルの内部留保は過去最高
中国の安い人件費のお陰で日本企業はぼろ儲けしてる
日本人にはメリットないけどw 最近の車は高くなってきてるとはいえそれでも安いものなら100万以下で買えるのもあるけど
ガソリン車がなしになったとしてその値段で買えるようなものあるのかね
ハイブリッドでも水素でもいいけど値段上がると今後貧乏人が増え続ける日本としてはきつい気がする 水素自動車ってなんか嫌
ガス抜けや金属部品が数年でボロボロになるイメージ >>824
うちのとこではこれしか売れないように改定しますよーってつまり自分とこの産業守るためのルール
ついでにお前らも環境のためにこのルール使えよ（にっこり）ってやってんだぞ
徒党を組んだ他国のルールどうやってかえるんだよ アホか >>824
だよなぁあ
私、京都議定書のあたりまでは
日本産業は、札束ビンタで生き残ると
思っていました
欧州のCo2排出権とか頭おかしいやろ！？
いい加減にしろ！
と思っていたら、いつの間に世界でCo2・・・
車も発電も・・・ コロナで戦争も紛争も激減して軍事プレゼンスも相対的に落ちてるんだってな >>846
じゃあ、無理だと証明されたら、自殺してくれる？ >>847
家電みたいに安い中国製も入ってくるんじゃね >>841
でも全個体電池が開発されないとEVのメリットゼロなんだが >>849
国内、総軽自動車規格！
（冗談だよ・・・） >>824
柔道なんて間口を広げろと言われて乗っ取られたな
1度はレスリングモドキにまで落ちた まあ全個体電池は必須でしょ。
98％くらい出来てるらしいが。 外貨稼げなくなるから日本は俺らが思っている以上のスピードで貧しくなるな 全固体電池いうても電池容量的にはリポバッテリーのせいぜい1.3倍程度やろ？
ガソリンのエネルギー密度には遠く及ばんて 水素自動車はメンテナンスなどの維持費が大変そう
短期間に部品の交換ばかりだろ 世界のルールを変えるのはAI+ロボ+蓄電の3つだな
これらが融合しだすと9割近くの国民が働かなくてもよくなる >>858
スズキはその技術でインドほ覇権もぎとったなｗ >>854
ボルボ、BMW、ベンツとか安いやつ中国製じゃね？ >>825
日本人だけが理解出来ないんだけど、海外では政治が政策的に推すと決めたらガチで補助金ドバドバで推しまくるからな
購入補助、設置補助、更新補助とか名目付けてドバドバや >>854
あれだけ強かった家電の惨状を見る限り
車も安泰とは思えんしありえそうで怖いな >>104
スマホとか白物家電みたいに
設備があれば誰でもつくれる時代になると思うけど >>864
他人から搾取するのが資本主義の本質だからまた新たな労働が生まれるよきっと 寒冷地で真冬に事故渋滞にはまって
バッテリーあがったら
速攻で凍死だな
ガソリン車なら凍死しない >>860
コストのために中国に作らせるとか
全技術情報を提供しろとかありそうやな
このまんまはないにしても
言葉巧みに盗られるんだろうけど・・・
>>861
せやな 電気自動車が作れない訳じゃないが安い電気自動車は日本では無理で
規格統一も今の日本じゃ纏まらない
間違いなくシェアを奪われる >>855
上ってどこ又は誰だよ
日本の政治家や経団連が束になっても敵わないぞ
バブル期にアメリカで買収しまくったのが向こうのトラウマになってて日本を強く成長させないようにしてる >>874
生存するための労働ではなく
地位向上のための労働に変化するのはあるかもしれん
マズロー欲求の次の段階に進むイメージ 車の心配もだけどガソリンスタンドの会社はどうなるのよ >>877
世界もEVは日本より高いぞ
中国や韓国のは怖くて無理 >>879
そもそも戦争でメリケンに勝たない限り無理だろ >>865
ぬっさん車の事ですか、ぬっさんで一番うれているあれ？
>>866
そやったな！ｗ
さすがに世界は無理やからｗｗ >>888
？
世界のEVでググってみろ
1000万円とかしてるぞ 自動車業界だけじゃなくてそのうち他所の業界にも波がくる
そうなると大半が死滅すると思う トヨタはレクサスブランドなんて立ち上げてアホなことやったツケが回ってきた
オールトヨタでPHEVと電気自動車の開発費用に資源を集中しとけって
もう新しいレシプロエンジン車は開発する必要性がないと思え 電気自動車並みのモーターのパワーがあるハイブリッド車ってないかね
電気自動車の静かでスムーズなのにパワフルな走行は凄くいいんだけど、電気だけだとやっぱ不安なんだよね
保険でガソリンエンジンも積んでてほしい >>875
これなんだよな
暖房は電気バカ食いの上に寒いとリチウムイオン電池の性能が2割とか下がる。
電池持たない暖房つけれない
電池の技術革新が必要 >>887
低学歴者がぜいたくを言うなよ
偏差値60以下は足で走れ 0.5トンの電池はガソリン10リッター分のエネルギーに遠く及ばない。 >>887
それに屋根とエアコンが欲しいんだよね
年中乗るためには っていうか、北国で暖房用に灯油ガンガン燃やしてるのも規制しないとだめやな >>17
トヨタはなぁ？本命の技術は陰でこそっと固めてからある日突然発表してマウントを取る天才なんやで？
キャブからインジェクションに切り替わった時、日産がそれやられてしばらくの間ツインカムエンジンが作れなくなった時となんら変わりない >>900
ガソリンも灯油も原油から生成してる。
今後、ガソリン需要が激減すると灯油も連動して激減するよ。 構造がシンプルなんだから、ぜひとも各部品を規格化してもらいたいね。
いわばパソコンのように自分好みのEVが作れる。
自動車産業の復活はそれしかない 産業や家庭に使われる電気とは別に、クルマに使う電気にどう税金かけるか、政府にはもう案があるんだろうな >>865
軽ではないがe-powerはそれに近い
3気筒1200㏄ノンターボでワンボックス動かすんだからすごいよ >>898
ピザ屋の奴でええやろ(鼻ほじ)
結婚して子供も大人やしどうでもいいわ >>886
基地がいくつも日本国内にある時点で話にならないし、軍事力で敵わないのはわかりきってるとして
それ以前に文化的侵略でアメリカが正しい、アメリカは優れてると洗脳されてるから戦おうという空気にもならない
アメリカに対して背中がら空きなのにチュウゴクガーチョウセンガーと言ってる自称国士が最初の障害かな >>872
> スマホとか白物家電みたいに
> 設備があれば誰でもつくれる時代になると思うけど
どんだけ物知らずなんだ? 人間減らしたほうがCO2削減にいいだろ
くじ引きで温暖化防止のために半分くらい死んでもらおう あれだけアドバンテージあったのに
なに呑気に過ごしてたのか このスレッド見てて思うんだけどなんで人間って馬鹿が多いんだろうなと思う
勉強嫌いなのに何か語ろうとするのやめて欲しいんだよな
まず EV とエネルギー問題を取り巻く環境についてきちんと学術書を読めと言いたい 偏差値60以下の下層ゴミは人力車に乗れ
偏差値50以下のガチ下層は人力車を引け
自動車は、偏差値60以上の勝ち組の乗り物としよう 正直、石油依存は安全保障上危険だから
ガソリン車はドンドン減らす必要がある
電化トラックとか作らなきゃダメだよ
火力発電は石油じゃなくて石炭LNGだから
豪州から買えてそこそこ安全だったりする 遺伝子操作した強力バクテリアを糞尿に投入してメタンガスで走る便器自動車を韓国が開発 >>906
パソコンと同じで中国製と韓国製と台湾製になるだけだと思います >>885
日産頑張ってるけどな
母国では御上がぶっつぶしてしもて・・・
御上はトヨタさまさまにするも
EV覇権無理言うて涙流しとるやないか！
日本人は何を拠り所にすればええんかい！
と怒りたくなります クソ下品なフロントデザインのクルマばっかし
レクサスなど愚の骨頂だね >>872
プラットフォームの新規開発設計に数千億円掛かるんだが。
ノウハウを持ってない会社には荷が重いぞ。 >>917
以上、以下の意味を理解してから書けよゴミ 外国の後追いか圧力か知らんが地震大国日本で電気に極振りして大丈夫なんだろうか 
>>9
Macが参入
する 中東にビクビクするのはもうやめよう
そのためには車の電化が必要
まぁ燃料電池でもいいけど
あれは原子炉前提だから今はちょっと難しい 日産、東芝、三菱は
経営陣がだめだから傾いた。
経営陣が一番いらない。 いくらで自動車ができるかっていうのは模型を考えてすぐわかるでしょ
俺達が子供の頃ミニ四駆というのが流行ってて600円でしたよ
対してエンジンを乗せた模型はいくらしたか1万円ぐらいしましたよ
1万円の模型を買うとか言ってるけど結局600円の方が安いんだから
イーブイになるに決まってるでしょ
このイーブイもう電池が高いということが問題だったけれども
今は充電池は100円で売ってるからミニ四駆もあのころよりももっと楽しめるわけだ ハイブリッド車の方が何かあった時にガソリン使える安心感あるよね
環境にも良いし電気だけというのは中国の停電みてると怖い
ガソリンも電気もどっちも使えるはダメかな 日産リーフずいぶん見るようになった
結構普通に使えそうだ
ただデザインがな >>924
今はそうかも知らんけど、
数十年後も必ずそうだと言えるの？ >>833
もう実用化の目処は付いてるのにそんな事言って大丈夫？ >>923
横並びで蜂の巣構造だった頃は最悪だった >>916
学術書とか読んだ挙句にしたレスがそれなのかよw
残念すぎるだろ >>935
そこまで言うなら、無理でした！ってなったら、自殺してくれるの？ >>924
白物家電とかもかつてはそんなことを言ってましたよねw >>909
車のエンジンを発電用に使うなんて、まだまだだと思う >>199
そういえば、柏原芳恵コピペ見なくなったな 実は日本のモーター技術なくして電気自動車は作れないのなw >>881
スパイクタイヤと同様に緊急車両向けだけ細々と生き残るんじゃね？
あと大型車はまだまだディーゼルだろうし リーフ意外と安く買えるよ
値引き40-50いくらかね
補助金40、東京は別途30
ナビとアルミも標準で買うものはETCとマット、バイザーくらい
あと無料色は少ないから色は有料と思った方が良い
自動車税は1リットル以下だから25000円 マイカー自体がムダ
【月額マイカー維持費用 64,300円】
車両本体価格300万のマイカーを新車で購入して10年乗った時
＜内訳＞
乗出価格月割 30,000円
自動車税 2,083円
重量税 683円
ガソリン代 7,750円
自賠責 900円
車検代 3,300円
消耗品 3,000円
任意保険 5,500円
駐車場 10,000円
有料道路 1,300円 >>929
クルマの電化はいいけど電力供給源はどうするんだい？
火力じゃなきゃ原発増やすしかないんだが >>937
具体的なことがあればお答えしますよ大体ガソリン車というのは EV に比べて遥かにクソです >>893
BMWとか日産がやってる小型エンジンにガソリンで発電するタイプは？ >>934
ノウハウを蓄積してしなければ無理。
そう簡単には作れません。 >>905
ストーブにガソリン入れて火をつければいいよ
ドカーンと燃えるでしょ。暖かいよ～ 全固体電池は小さいのなら
もう量産が始まってるし
5年以内に出てくる見込みはかなり高いよ
早ければ次のプリウス(2022年ごろ)に
搭載されるとも言われてる >>947
だから日産は太陽光パネルとセット販売してるではないか >>922
トヨタだってレクサスUX300eというEVを作ってはいるんだが・・・
これは価格が高いのが問題点だが、リーフのようなものを作ろうと思えば作れるんじゃないかとは思う
日産も頑張ってるんだろうがそれをアピールしようとして詐欺スレスレの広告をしてるところが嫌いだ >>621
日本メーカーの方がヤバイ
新車で買ったバイクのハンドルがガクガクして中心がずれてる
クレーム入れても基準値内だとさ
片手離しですらできないぐらい揺れる
バリが合ってないとかいうレベルじゃない
コア部分での精度まで落ちてるぞ日本メーカーは >>947
別に高効率な火力でいいじゃん
CO2は埋めるなりなんなりすればいいんだよ >>946
そんなプロジェクト何個か見たけど音沙汰無いなぁ >>938
複数の材料が見つかってどれで実用化するか研究開発してる段階だから無理という可能性は既に潰えました
それでも可能性があるというなら殺しに来れば？w 最大の問題点は夜寝てるときに充電できない人たちだな
アパート、マンション、駐車場借りてる人とか >>278
導入が遅れているだけで技術が遅れているわけではない
補助金問題もあるしな
車は車だ
車は動力源だけで走るのではない
スマホと一緒にするな 中身に日本製品が使われても外側が海外製品で日本の売上激減がまた来るのか >>916
教えてくれｗ
鳩山の時、いやそのちょいに戻って
co2排出権なしにしよーぜ！
とか今更ならないから >>949
日本の発電事情も考慮できないくせにEVの方がはるかにいいとか、そこからアホでしょ
火力は大規模の方が効率がいいものの伝送その他現状はそのメリットも生かせない
10年後の未来の伝送網、バッテリー、その他諸々、どういう見通しでEV押しなんだ 電気自動車というのは1万 km 走ってだいたい必要な電力というのは2000 kw これはガレージの上に太陽光発電パネルを設置すれば十分まかなえる数字
そして田舎に住む人は6000万人
この6000万人はほとんど大きな土地がある所で住んでるこの6000万人が全員太陽光発電をやって自分たちの電力は自分たちでつくるということをすれば脱ガソリンができるんですよ
全体で考えないで EV 化したら原発は必要だというのは愚の骨頂の糞な意見だって事よく気付くべき
機関投資家でも豊田章男が言ったことは馬鹿じゃないかって話題になってますよ >>962
生産は東南アジアやけど、間違いなく日本メーカー
どことは言わんが最悪やったわ >>939
だからすぐ壊れるポンコツしか造れて無いだろw
安く作れるのはパクってばかりで開発費を掛けて無いから。
家電は壊れても大した事にはならないが、自動車は命に関わる。 >>957
GTCCは確かにいいけどなんか本末転倒のような気がするんだよね >>945
趣味のモノとしては安いが
生活必需品としてはアホらしい金額
さらにこれに事故リスクまでプラスされることを考えると修行そのもの
いやマゾか >>966
だからお前バカなんだよな田舎に住んでる人間は土地が余ってんだよ太陽光発電すれば自家発電できるからガソリン代のことなんてもう考えなくていいんだよ考えろバカ まずお前らみたいなバカは田舎に住んでる人間のが6000万人いるって事よ考えろ イーブイをやるためにはね石油依存を減らすためにもみんなが自分たちで発電するの当たり前でしょ >>972
太陽光発電ってEV充填できるくらい発電効率いいのかな？ >>972
冬どうすんだ
そしてまず句読点うつか適切な改行できるように頑張れよw 日本の未来は自転車ばかりの昔の中国みたいになってるよ トータルでゼロだから出すなって話じゃない
CO2を埋めてしまったり
排出量相当の木を植えまくったり
別用途に利用するなりにすればいいんだよ
火力発電はそれで続く 玉突き事故にあった霊柩車のようなデザインをなんとかしてほしい。
とくにプリウス >>975
あそうだよそれが証拠に来年から家も EV 入れようと思ってる
すでに10年間の売電で太陽光パネルの元は完全に取りました >>972
じゃあ田舎にある火力・原子力発電所は田舎で使わせて貰うよw
じつは田舎の方がエネルギー自給率が高いんですよw >>979
もう今ね大体2.5 kw で一番安いとこだったら50万ぐらいでできんじゃない
車とセット販売すべき >>975
まあテルテル坊主ぶら下げて晴れることを祈るんだろな >>968
日本メーカーで東南アジアというとタイやないか。 >>975
使ってる土地の日照時間
パネルの発電効率
貼り付け面積次第だろうね
好条件なら日中の平均走行距離次第では太陽光のみで賄えるかも >>983
だから田舎に太陽光発電をするんだって
で田舎は太陽光発電だけで田舎の電力を全部まかなえるようになってくんだって
もちろんバイオマス発電とか色々あるけどまぁ君達は勉強しなきゃだめ 全固体電池はもう小さいのは出来てる
大きくするのはそこまで難しくないでしょ
めちゃくちゃ連結すればそれで一つ完成だしな
トヨタはそろそろ試作段階には入る
量産の一歩手前まで来てる 太陽光発電は夜間発電できないから
夜間に車に充電しようとすると
充電設備を置く必要があって
とんでもない高コストな電気になっちゃう。
だいたい1kwhあたり、100円くらいが
充電設備に掛かる。 充電は普通は夜だから蓄電池にためとかないといけないだろ、そしたら高いわ >>987
10年間太陽光発電やってても完全にできることは証明されてるうちの環境ではね ソーラーパネルは民主政権の政策だったな
安倍が目の敵にしてたけどさ >>991
だからピークシフトというのやって例えば家だったら深夜電力は12円だからもし深夜充電しなきゃいけない時もめっちゃ安く入れられるわけだよ >>988
いやいいです。
都市部に電力を送らなければ電力は余ってますので。
都市部内に発電所を拵えて下さいねw ソーラーパネルは広すぎるとパネルの掃除が大変なんだよ
この季節は雪も積もるし
夏は鳥のうんこ乗っかってるし >>947
原発ねーよ！
九州は、今後増える風力含む再エネで
５月ごろに再エネ１００％が週5くらい出るようになる
そして年々再エネ１００％の時間と日にちが増加だ
この電気をじゃんじゃん捨てられるかよ
ベース電源って考えが根本から崩れ去るんだよ
燃料の処分が決まっていない、過酷事故リスクのある原発で
このままずっと発電するわけにはいかないんだよ このスレッドは１０００を超えました。
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