【脱ガソリン】2030年代に新車販売、軽自動車も全て電動化に 政府検討 ★3 [ばーど★]
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※共同通信
政府が2030年代半ばに国内新車販売からガソリン車をなくして全てを電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）などの電動車に切り替える目標に、軽自動車も含める方向で検討していることが22日、分かった。
軽自動車は普通車より安く、地方の生活の足としても重用されるが、電動化は車載電池を必要とするため価格の上昇が避けられず影響を及ぼす可能性もある。
一方、バスやトラックなど商用車については、車載電池が大型となり生産コストが大幅に上がる恐れがあることなどから結論を先送りし、来年夏ごろをめどに目標を改めて設定する方向で検討を進めている。
12/22(火) 23:46配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/078f240db509af6a31bedb93f57982a217eb6638
■関連スレ
【日本車】2030年代に新車販売すべて「電動車」へ…大手幹部「完全にガソリン車をなくすのはどのメーカーも不可能」 ★2 [ばーど★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1607046396/
★1が立った時間 2020/12/23(水) 09:06:39.81
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1608691012/ It was when I resided for work in a certain country in South-east Asia that I met ‘him’.
He was a salesman of a famous Japanese trading company, and was said to earn as much as average lawyers and accountants in Japan.
However, in my eyes, he hardly seemed to deserve his position.
In spite of his occupation, he was far from a good English-speaker,
and although it had been four years since he was dispatched there, he had never felt like learning the language of the country in which he stayed.
What's more surprising was his deficiency of intelligence.
He didn't know what the capital of Poland was and what language was spoken in Austria.
Nor could he pinpoint the location of France on the world map.
I had once suspected that he came from the privileged class and he owed his current position to it.
But the fact was that his father was nothing but a mere shop assistant.
In Japan, one's amount of knowledge seems to have far less to do with his social position and income than in the U.S.
This is why I wasn't surprised so much at the news that Prime Minister Suga abused scholars まずはバイクが電動化してくれや
いまだに珍走団がうるさいんじゃ アホは、ハイブリッドも含む と言う記載に気が付かない >>3
電動化して排気マフラーを無くしてもゴッドファーザーのホーンは付けられる。 ２０３０年まで人類はもつのか？
コロナが強毒化したら、伝播力が強くなったら
気候変動をもたらした要因の人類は何年もつ？ 問題は
フィットやヤリスなどの最低グレードが、ハイブリッドから になる事
安いガソリン車は無くなる 電力含むインフラ整備について何年までにどのように取り組むかを具体的に示してくれないとみんな本気にしてないよ 結局、各家庭に発電所を構えるのが効率的で、それが車だったというオチにならないの？ ●電動化躊躇する日本に、韓国がFCVやEVに特化し日本再参入、中国EVは45万円でバカ売れ
EV化に躊躇する日本市場にやっとスキマできたと大喜びの韓国メーカーが参入。
現代自はまず22年に日本市場にFCV「ネクソ」を投入する。販売に必要な認証を取得済みだ。EVでは韓国などで販売する多目的スポーツ車（SUV）型の「コナ・エレクトリック」のほか、21年以降に発売する。
日本がＥＶに躊躇しているので隙間を縫って入り込む考えだ。
ＥＶは高トルクで速いため日本人もみな欲しがっているが日本メーカーが出さないため欧州のＥＶを検討している人が増えている。今や最先端自動車は日本車ではなく欧州車なのだ。
RAV4のPHVは1年待ち人気で国内ニーズはわかっているがトヨタは拡販に躊躇している
HVでは日本メーカーに勝てないとして欧米や中国ではガソリン車を廃止しＥＶ化を急速に進めている。
ＥＶは部品点数半分になり雇用が失われてしまうとしてトヨタなどは急速なＥＶ化に反対している。
日本の電機産業は民主党政権の円高政策で潰されあと、外貨を稼いでいるのはトヨタなど自動車産業であり自動車がこけると石油や食料買う外貨も稼げなくなり韓国のように通貨危機になる。
それ以降、韓国は外貨を稼ぐために日本を真似て電機や自動車、最近は音楽などを売り込んでいる。
日本はマスゴミにより文系こそエリート、理系はダサいし間抜けみたいな雰囲気を作られてしまい、米国GAFAや中国ファーウェイやアリババのような巨大な先端産業が育っていない
人の悪口言うだけで生産性もないマスゴミが高給だからおかしい。
しかし、日本はもたもたしていると格安ＥＶが出回り海外どころか国内も中国や韓国メーカーに押され家電やスマホみたくなるだろう。中国では45万円のＥＶがバカ売れだ。
日本は、お使いクルマの軽自動車や小型車からＥＶにして世界へ売り込み、中型以上は大半をＰＨＶにし、トラックバスは水素燃料電池にする戦略が必要だろう。
田舎なんてガソリンスタンドも閉店してるから自宅充電できるEVが売れるでしょう。
保護主義はガラパゴス化しじり貧で負ける。これは欧州メーカーの市場を奪うチャンスであり市場拡大して雇用を守る積極的戦略が必要だろう
石油は直接使うのではなく水素に変えたりクリーン火力発電に使ったりしていくべきだろう
走行コストは、EV＞PHV≫ガソリン≫水素になっていて水素は高いため庶民にはEVかPHVだろう
EVは電池さえ安くなればクラウンクラスが半額の300万円くらいになるだろう
難しいエンジンやオートマチック技術も要らないから電機メーカーや途上国も自動車生産ができるようになる。
数年後、中国人が日本に来たら、日本では現金を使い、FAXで書類送り、排ガスと騒音ばらまいて車は走り空気の汚れたインドかアフリカに来たようだとバカにされるだろう ソーラーに風車に帆つき車がいっぱいになるの？ワクワク >>13
プレミアムの付くガソリン車も出るだろ
中古車が販売禁止に成る訳じゃない
新車がEVに成るだけだ >>16
今度の発売予定の日産のEV車が、オプションで車のソーラーパネル付きカーポートを発売するらしいな
どんだけ充電できるのか走らないけど >>13
新車発売 と言う文字が読めない、チャイナさんですか ? どのみち軽ですら高級な耐久消費財となり、貧乏人は中共やアメ系の安価な電動車にしか乗れなくなる。
いくら法で定めても、それを手にすることの出来ない者が増えれば、抜け道法も整備される。 >>23
へー
アリアにそんなオプション付くんだ
ウチは半地下だからダメだけどなw
アリア買おうとは思っていたのだが >>25
いつかアルトに乗る事を夢見ながら毎日チャリンコ通勤する日はもうすぐそこまで。 電池が安くなれば普通に普及するだろうけど、寒冷地は無理でしょ 技術力で劣るスズキは、もう経営続けられないのでは？
テスラに買収されて小型車部門化かな >>30
ガソリンも廃棄の関連で使うし結局変わらん
ただ、廃棄物の処理は今以上に厄介に >>24
むしろ純ガソリン車のは徐々にプレミアついてウハウハの未来までありうるよな 雨降ってる日に事故起こしたら感電死だな
家庭の一週間分の電流で黒焦げになるな >>30
そっちで破綻するかもなーw
製造−使用−廃棄のトータルコストをちゃんと出したら、どう言うことに成るやら 具体策が出てないな。どうしたいんだよ？
今から充電施設を作るの？どこに？
予算は？
ガースーって意外と…(;´Д｀) >>38
国産車は事故する分には大丈夫
問題は水没時 先史時代の温暖化の原因も分からずに
よくもこんな嘘を信じられるものだよ >>44
軍事技術としては必須なので消えはしないだろう 電動化はBEV化って意味じゃ無いからな
モーター乗っけましょうって話だぞ
ハイブリッドも含まれてる
まぁどうせEV化って話でスレは進むんだろうけど >>31
それ40年前の中国そのまんまじゃん(;´Д｀) 人間の二酸化炭素排出量も加えるべき
日本は少子化なので楽々クリアできるはず 株価が一番顕著に出てるよな
トヨタ株は今人気が全然ない
PER20切ってるのに買いが入らない
そりゃトップがあんな発言してたら、
全固体電池完成！の報と同時にパーッになる可能性があるから保有できんよ 冠水がやばいのか
車の下部に電池装着するみたいだから２０センチ冠水してる道路でも漏電するだろうな >>42
牛とか羊とかブタとかが出すメタンガスは、CO2の比ではないぐらい地球温暖化を促進するらしいな。
特に牛のゲップは酷いらしい
でも、酪農に文句を言う地球温暖化防止の運動家がいない不思議 >>60
石橋を叩いて壊して一から再設計する日本メーカーが
そんな下手撃つわけないだろ。 メディアが報じない事実。CO2温暖化はアスペルガーの妄想。
物事の理解を取っ掛かりから誤った頓珍漢妄想
ttps://mogura-no-mogu.blog.ss-blog.jp/2020-03-16-solar-system-theory
CO2温暖化はアスペルガー独特の妄想から始まっている事に気づこう
CO2温暖化映画の不都合な真実は客観性がないと猛ツッコミされたが
アルゴアはアスペルガーのセレブとして兼ねてから有名
アスペルガーは客観思考が難しい。それゆえの妄想という指摘
グレタはアスペを公表済み。日本では鳩山由紀夫が火を点けた
彼らが常識思考が不得意な理由はそういうこと
CO2温暖化を主張する総本山IPCCはアスペルガーの学者ばかり？
発表直後から嘘だ詐欺だと猛批判の連続。彼らの発表は明らかに頓珍漢。そして会話が通じず。関係者が揃いも揃って様子がおかしい
こういったら難だが著しく無能な集団 >>60
骨が見えるほど感電するんか？(´･ω･) >>50
普及すれば、全部やってくれる業者がワラワラと現れるよ この前の高速道路での立ち往生、電気自動車なら早々に終了してたな。 >>63
いやいるぞ
温暖化の原因だから畜産やめろ牛食うなって奴は >>50
jraが世話をします
毎年殺処分されまくりなので馬の数は足りる >>63
いや近頃は居るらしいぞ
代替肉や培養肉は、その答えだとさ >>72
どっちの意味で終了？
再開ですぐ逃げられる？それとも中の人が凍死？ >>1
ハイブリッドなんか意味ねえどころか害悪
環境負荷もガソリン車＋出来損ないEVで最悪
世界に合わせて禁止しろ 調べてると中国EV
Ora Black Cat とかいうの
４０KWH搭載してて、１２０万って安すぎやん。 >>83
いやビーガンも言ってるぞ
このまえ完全人工肉がレストランで販売されて話題になってたじゃん 充電スタンドをどうするんだ
そっちの環境が整わないとＥＶ化なんて絵に描いた餅 電動化する理由は?
二酸化炭素排出が問題なら自動車が出す排出量と自動車を走らすために作る電力とどっちが多いか明確にしろよ。 １０年後の時点でガソリン車が一番エコだったらどうすんの >>86
それはまださ、
後続が１００ｋｍ行かないけど、
ORA BLACK CAT
４０KWHもあって、新型リーフなみに走って、
１２０万ってやばくない？ｗ
思ってる以上に安い値段できてるから、
これで戦ったら、たしかにトヨタ勝ち目ないから
やめろとよ。となるなぁ。 >>86
おー良いじゃんこれはよ日本に販売網作ってくれや BYD HAN なんかは、
７７KWH搭載してて、３５０万とかだから、
完全にリーフより性能上ですな。 >>88
数か所で纏めて発電（=二酸化炭素排出）したほうが
環境負荷の制御が容易かろう。送電網のキャパシティ問題は残るけどね。 >>92
BYDは日産とトヨタを今年抜いてるもんな >>90
モータとバッテリがあれば後発メーカでも出来るだろうから バッテリーがまだ安くなるなら、
ORA BLACK CATみたいなのが６０KWHとか
１００万代でリリースしてきたら、
輸入規制でもするんかねｗ 買い替えてもいいけど200万くらいは補助金くれないと困るよ 排気量ないEVで普通車と軽自動車の区別ってどうなるの？ >>90
日本にその価格で入ってきたらやばいな
でも、日本の自動車メーカーが圧力かけて、200万超えとかになるんだろw >>94
BYD HAN
のスクリーンも完全にモデル３を
ぱくって、半額ですなｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
