【脱ガソリン】2030年代に新車販売、軽自動車も全て電動化に 政府検討 ★2 [ばーど★]
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※共同通信
政府が2030年代半ばに国内新車販売からガソリン車をなくして全てを電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）などの電動車に切り替える目標に、軽自動車も含める方向で検討していることが22日、分かった。
軽自動車は普通車より安く、地方の生活の足としても重用されるが、電動化は車載電池を必要とするため価格の上昇が避けられず影響を及ぼす可能性もある。
一方、バスやトラックなど商用車については、車載電池が大型となり生産コストが大幅に上がる恐れがあることなどから結論を先送りし、来年夏ごろをめどに目標を改めて設定する方向で検討を進めている。
12/22(火) 23:46配信
https://news.yahoo.co.jp/articles/078f240db509af6a31bedb93f57982a217eb6638
■関連スレ
【日本車】2030年代に新車販売すべて「電動車」へ…大手幹部「完全にガソリン車をなくすのはどのメーカーも不可能」 ★2 [ばーど★]
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1607046396/
★1が立った時間 2020/12/23(水) 09:06:39.81
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1608681999/ It was when I resided for work in a certain country in South-east Asia that I met ‘him’.
He was a salesman of a famous Japanese trading company, and was said to earn as much as average lawyers and accountants in Japan.
However, in my eyes, he hardly seemed to deserve his position.
In spite of his occupation, he was far from a good English-speaker,
and although four years passed after he was dispatched there, he had never felt like learning the language of the country in which he stayed.
What's more surprising was his deficiency of intelligence.
He didn't know what the capital of Poland was and what language was spoken in Austria.
Nor could he pinpoint the location of France on the world map.
I had once suspected that he came from the privileged class and he owed his current position to it.
But the fact was that his father was nothing but a mere shop assistant.
In Japan, one's amount of knowledge seems to have far less to do with his social position and income than in the U.S.
This is why I wasn't surprised so much at the news that Prime Minister Suga abused scholars, 軽はスズキのマイルドハイブリッドがコスト的にも限界 今でもかなりHVになってるんじゃないの？
軽トラまでHVにするのは大変かも知れんけど 大雪が降って高速道路で立ち往生した場合、ガソリン車だと一酸化炭素中毒で死ぬ可能性がある
実験の映像がこれ
https://youtu.be/eYDyk_ee9tU
2時間で失神
3時間で死ぬようだ
この前の立ち往生の時には一晩で一メートルという大雪だったから、2時間おきにマフラー付近に雪がつかないよう掃除しなきゃいけない
「マフラー付近だけなら簡単だろ」と思うだろうけど、実際には運転席を降りて移動するわけだから、移動経路全て除雪しないと動けない
大変な重労働だよね
でもそれを放棄したら3時間で死んでしまう
その点テスラのEV、ModelSやModelXならプリウスの１３３倍もの圧倒的なバッテリー容量で暖房つけてぬくぬく雪景色を楽しめる 中国でヴェゼルEVが300万以下だったよな
あれくらいの値段で販売して充電出来るところが増えれば買うかもしれん
新しい電池が量産され始めてるし大型化に成功すればワンチャン >>8
トヨタはあと10年で全固体電池を量産化出来るかどうか
出来ればEV覇権握れる >>1
＞車載電池が大型となり生産コストが大幅に上がる恐れがある
軽っていま車体価格200万円オーバーでしょ
20万円、10％くらい上がるくらいじゃないの？ 中華かテスラが安いEVつくってくれるんじゃね？
あとグーグルとかアップル
まじで日本メーカーやばいだろ 脱原発なのに電気はどうすんのよ
太陽光や風力でやんの？w 電気自動車の時代に、軽自動車というカテゴリーは要らない。 軽はEVに向いてると思う
今はまだエンジンの方が安いけど10年以内に製造コストは逆転すると思う トヨタ「燃料電池車じゃダメですかね？」
今度はガラカーとか呼ばれそう 軽300万普通車500万がスタンダードになるわけか
買えないな、こりゃ >>16
二酸化炭素排出を減らすのが目的だから別にEVである必要はない
純ガソリン車でもHVより燃費良ければ目的に適う あまりにも日本メーカーが電気自動車をやらないから政府が業を煮やしたんだろう >>24
買わないのが一番エコなんだから、願ったり叶ったりじゃない？ こけしなんかはかれこれ数十年も前からそうで連続使用についても何ら問題無いから自動車で不可能な訳が無い マイルドハイブリッドも含まれるから安心しろ48V車もな >>29
その頃日本の給料は年収100万時代になってそう >>32
電気自動車は市場にあっても客が選んでくれないのが現状
日本に見合った市場でしか電気自動車は今はないよ >>13
寒いとバッテリーすぐ死んで凍死だけどな
あの立ち往生を見てEV推しは流石にないわ(´・ω・｀) S660がNSXと同じ3モーター仕様になったら欲しい。 10年後には3分で充電完了になってるの？
高速サービスエリアで充電待ちで1日終わるとかやだよ 電池は２０００年試行錯誤して技術は上限に達してる
今６００キロの電池が10年後数十キロになるような未来はない >>12
ほんとこれな
レジ袋有料化と同じくファッションエコ 雪国の暖房も全て電気にって言えないんだから無理だろうな >>12
どうするも何も電動ってマイルドハイブリッドも含んでるんだから充電設備が必要なEVの割合は大して増えんぞ EV車 45万円
ガソリン車 50万円
トヨタハイブリッド車 200万円
クソださいゴミみてえなヤリスで200まんえーんwww
技術力ないから200まんえん以下は作れませーんwww マイルドハイブリッドなんて詐欺みたいのでもいいのか ここから
都心までは
高速使った方が早いかな
自動運転には興味あったり
まぁ俺は金がないので
買えんけども 安い電気自動車の区分作れよ
最高時速80km
航続距離150km(バッテリー体積で制限)
寸法は軽と同等
4人乗り
高速道路禁止
税金1000円
保険格安
こういう奴
本体価格80万くらいで出来ない？(´･ω･｀)
政府も規制だけじゃなくて税金優遇くらいやれよ >>46
マンションと、青空駐車場とかに
補助金いるだろうなー。
財源はガソリン税かｗ >>40
> 寒いとバッテリーすぐ死んで凍死だけどな
ソースは？実例は？また嘘レスですか
ガソリン車の一酸化炭素中毒だといくらでも事例があるのですが…
わずか22分で命に危険も 雪の自動車内CO中毒死
https://www.nikkei.com/article/DGXMZO27363370U8A220C1000000 ボロ賃貸だと夜に家で充電しとくとか無理なんだけどどうすればいいんだ >>53
コロナ対策で電車だって窓開けて走ってるだろ こんなバカな政策あるかよ
どうせどっかで見直されるだろうけど 電力？そりゃ火力発電よ
ちなみに今でもギリギリな模様 この前の雪の高速みて思ったが、給電も時間かかかりまくりだし、寒いと電池すぐ切れるし、電池で革命的なものが発明されないと無理だわ >>71
一酸化中毒の点で言うとEVの方がメリット大きいだろうな
北欧でもそんな論調っぽい >>81
最近は、電池はわりと性能高いけど、
充電器のほうが性能低かったり
ピーク電力の問題があったりする気がする。 化石燃料使った動力装置より電池使った動力装置の方が優れてるなら飛行機も電池にするはずだけど
そうなってない
発生する動力の重量比が劣ってるからだよ 大体エネルギー保障の観点から多様化は重要なのに
電気ないとダメとかアホだろ 1月の最低気温が平均でマイナス9.2度というノルウェーで電気自動車販売比率が6割を超えました
「EVなんて低温に弱いに決まってる！」といった負け惜しみが虚しい遠吠えである事がよく分かりますね >>79
よく見ろ・・・ハイブリッドも含むだ。
大半のガソリンエンジン車に小型のモーター付けて、なんちゃってマイルドハイブリッドで終わり だろ もともと欧州車の悪質ディーゼル売りまくったのがバレて
急に電動電動言って誤魔化してるんだわ
言ってるだけで世界中やる気ないだろ。意味ないし >>38
国策産業が「自動車製造販売」「大衆服製造販売」「観光」だからねｗｗｗ
売国官僚とバカ政治家が途上国を「目指している」ｗ >>86
気温に弱いわけではないが、必要な電気量が日本と北欧では違いすぎる 完全にEVとクリーンエネルギーで中間層以下は車買えなくなるよ、クリーンエネルギーで電気代跳ね上がるからな 排気ガスの有毒性については、一切無視。都合が悪いので もう、板金が先細り。
安全装置でぶつかりにくくなってるから。
そのうち自動運転になる。
そうなると、所有も怪しくなる。サブスク。メンテ等はプロ任せ。
自分の車、もなくなる。
自動運転タクシー。まあ、電車みたいなもん。
で、それが何で動こうが関係ある？
高級車、いいエンジン、なんて概念もね。
ラグジュアリー、とか、映画が楽しめる、とかかな。
世界が一斉にそうはならないし、特殊用途も残るだろうけど。 >>86
販売比率だろ・・・ノルウェーの大半の人は、車を買い換えずに古いガソリン車で頑張っているよw いくら急速に充電設定しても過充電しないように意図的に充電時間伸ばしたりしているんだよな
バッテリー火災が起きるのが怖い 電気自動車は大雪で立ち往生したら大変だぞ！
暖房はものすごく電力食うし
充電切れても携行バッテリーないだろ？ 車体の話ばかりが目立つよね。充電スタンド配置方針とかとセットにした国策を示して欲しい。先が不透明だからムリという反応に繋がってる。 雪が降るときは 電気自動車の通行規制
しないとガソリン車で中毒死でる 空気清浄機が年々バカ売れしてるね。クソ自動車が排気ガスをまきちらし健康被害と大気汚染がひどいからね >>98
バッテリー側は、テスラだと
２００KWとかまで受け入れられるが、
日本には中速はあっても急速充電器があまりない >>101
その理屈だとガソリン車もいったんエンジンを止めたらセルが回らずエンジンかけられず死にますけど この件でトヨタが大反対してたってことは
これによって日本以外のどっかの国のどこかの会社が利益を得るということだな >>90
寒い方が電池つらそうだけど。
そっちで売れるなら、日本で問題無し、といいたいの？ >>93
自動車屋がアホほどぼったくれるBtoCを手放すはずないやろ(´･ω･｀) 660ccのモーターで航続距離はどれくらいなんだろ >>109
もうすでに、テスラとか中国とか
株価あがりまくりじゃん 部品メーカーってかなりヤバいとこ出てくるんじゃないの？ EV廚は、必死になってあと10年したらとか言うけど、
20年以上も前がずっと同じ。
確かにバッテリーが高性能で安くなればEVはいいんだけど、
これがなかなか性能上がらないし、価格も下がらないんだよなw そういうことって企業に任せておいた方がうまくいくんでないの。それが同じか。つまり無駄かもよ。
無駄な行政について、確かに成果をあげたけどほっといてもうまくいったんじゃないの、
というのはやはり無駄として評価すべき。
高度成長期の行政の舵取りもそんなもんじゃないか、という様に思います。 >>92
電気自動車の方が下手したらガソリン以上の環境破壊もたらすぞ。
バッテリー作るのにどんだけ山が無くなるか
クリーンエネルギーを作るの媒体の作製の為に汚染物質使うのに EVを下からみた写真みたけど、いい意味でおもちゃなんだよな
ちょっと詳しいひとなら日曜大工みたいに組み立てられるんじゃないかね 欧州でもトヨタのhvが売れまくってて一人勝ち状態
208はガソリン車の方が売れててEVはあまり売れてないしリーフも大して売れてない 自動車産業で働く人の大半は、派遣社員など非正規雇用だからね。しかも、賃金安いし使い捨て
自動車産業がぶっ潰れても選挙に影響ないわな。非正規社員は選挙に投票に行かないし >>117
充電は家でするから、
高速道路とか、長距離移動にしか
充電器いらなくなるとおもわれるな。 地方も公共交通を充実させて脱車社会を目指せばええやん
車多すぎなんだよ >>122
ピンとずれてるよ
売れるとか売れないの問題じゃない
政策的にEV推進するんだから >>120
地球上に１３億台数ものガソリン車やディーゼル車が石油をもやし排気ガスをまきちらし、地球温暖化してる
トヨタは年間１０００万台数も販売な
ほとんどがガソリン車 >>117
ガソリンスタンドは放っておいても、地下のガソリンタンクの法定寿命から、どんどん潰れていくよ >>109
HVも電動車だ、が隠れた趣旨じゃなかった？
この記事も、HVを含む電動車、だけど。
複雑性が低い（単純な）機構は日本の自動車産業にとってビジネスモデルが崩れるのは確か。
テスラはともかく、ソニー、アップルの自動車参入、なんてことが起きるのはその性で、おもわぬ競争相手が出てくる。
もちろん、中国のメーカーも。 >>122
いつガソリン税が高騰するかわからないぞｗ この10年でガラケーが死滅したようにライフスタイルが変化するだけだろうよ
3GS発表時のスレとそっくりで笑うわ >>124
戸建てなら家で充電できるけどマンションなんだ… >>132
日本の負けパターンは毎度同じ
学習能力が無いんだろうね EVも白物家電とかみたいに
設備さえあれば誰でも作れる時代が来るんだろうな >>120
それは大事な視点だとおもいます。環境負荷がどちらが大きいのか。
それが逆転するのが2030年代半ばということかもしれないけど、
逆転しなければガソリン車に戻す方へ舵を切ることができるか疑問。 >>122
今年はトヨタのHVの10倍テスラがEVを売ってるんだぞ
しかもVWとBYDも4倍ずつ売ってる
これでハイブリッドで勝負しても勝てんわ >>133
青空駐車場、立体系は厳しいだろうね。
どうするんだろうね？ 電池の供給が難しいだろう。
電動車だらけの状態でスタンドで長々と給電などしてられないから、充電済みの電池と交換みたいな形になるだろうし、そうなると
市中にある車の何倍もの電池が必要になる。 日本政府が何しようが10年後自動車業界今のPC業界みたいになってるし
全個体電池実用化はよ >>126
HVを含んだEV化に落ち着きつつあるぞ。
自動車に無知なアホな環境運動家や官僚もようやく、「あ？完全EVは電源供給設備が
要るんだ。テヘ」って気づいたらしいよｗ >>124
都心部でEVは活躍できると思うが
都心のマンションの駐車場やコインパーキングやその他公共性が高いところの設備、投資は必要
さらに保守点検のための人員とかだな ガソリンは使わない限り基本減りません。
バッテリー電気は使わなくても微量漏電で減ります。どちらがラーニングコスト良いか考えろよ、乗らなくても充電しなきゃ行けないんだぞ
完全漏電防止電池何て今まで見たことあるか？ >>86
ノルウェーすげぇじゃん！w
１９年に同国の新車販売に純粋なＥＶが占めた割合は
世界記録となる４２．４％だった。１８年は３１．２％、
１３年にはわずか５．５％だった。
ノルウェーは、２０２５年までに欧州で最初にガソリン車や
ディーゼル車の販売を禁止する国となることを目指している。
同国ではガソリン車やディーゼル車に課される税金が電池式自動車に
ついては免除されており、この免税措置導入からわずか数年で
渋滞や大気汚染に改善が見られたという
ノルウェーのＥＶ比率、2019年に世界最高の42.4％に 今年は競争激化
https://jp.reuters.com/article/autos-electric-norway-idJPKBN1Z5023
https://i.imgur.com/H6uxFKS.jpg >>145
電気屋さんが儲かりますな
郊外は道の駅とかが有力だと思うなー だから街を作ってると思ってたけど。
移動自体へる可能性もあるしね。
通信万能じゃなくてもさ。 >>146
燃料費に関しては、
電気安いよ。
２０円で７ｋｍくらい走るから、
１００円だと、３５ｋｍ走る。 >>143
軽はマイルドハイブリッドにアイドリングストップの組み合わせで、
搭載バッテリーの価格が10倍に上がって、車検毎に交換・・・・ >< レジ袋有料化したおかげで、市民の環境への意識も強化された
ガソリン車根絶はすぐそこ
どんなに言い訳しても、ガソリン車は環境汚染の主役 しつけーよ自動車廃止
電車が普及
自動車会社倒産
までは決定いたしました
いやなら出ていけ みんなー
この政策のポイントは膨大な雇用をつくってる自動車産業をどうするかっていうこと
雇用の問題なんだよ
中国から部品とか買ってくればできるよーっていうなら日本から膨大な雇用が消えるってこと
一気に日本は不景気になるよ
政策の根本は雇用を増やすこと >>2
技術的には軽の方が楽だ。
パワーのコントロールは軽い方が簡単。 >>155
レジ袋はイライラするだけだわ(´･ω･｀)
今すぐ元に戻せと思ってる 爆音たててる二輪がいなくなってくれればありがたい。 >>86
バッテリーが早く減ることに目を瞑れるなら使えるよ
バッテリー性能を維持する為のバッテリーヒーター使用で日本の冬でも2-4割くらい減るからね >>134
売国官僚と政治家しかいないからね。
自分で自動車運転したことないやつが、利権だけで決めていく。
日本はガソリン自動車を後生大事にして、一社もリストラせずに
保護してたら、この始末だよ。2005年頃にはトヨタ・ホンダ・日産以外は
次世代技術がないから世界の投資家が見捨ててたのに、奥田がカルテルつく
っちまった。 マンションとかだと充電の取り合いになりそうでうけるw >>126
この施策は、マイルドハイブリッドでさえオケなんだから問題ないでしょ >>157
電気自動車のほうが構造単純だから、
組み立てとかもオートメーションが進むだろうな >>153
地方の老人の足なら、あれで充分なんだよな・・・
どうせ、スーパーと病院にしか行ないんだし >>139
車種によって充電口の場所がバラバラだから一律整備も難しい 水素ステーションの建設費・・・５億ー６億円
ガソリンスタンドの建設費・・・７０００万ー８０００万円
急速充電スタンドの建設費・・・７０万円ー２５０万円（２００万円くらいが売れ筋）
はい、ガソリン車、終わり >>128
温暖化って言うけど、地球の主な熱源考えたら
ほとんど人間の活動で変わる温度は微々たるものだぜ。一つだけ言っておくが昭和の終わりまで世界的な環境問題は"冷温化"だった。ゲルマン民族大移動が何故起きたか調べて見ればよく分かる >>158
何言っているんだ ?
コストの問題だよ >>31
化石燃料の内燃機関では対数メモリのスケジュールには間に合わないね。
お前がそれで良いと思うのはお前の勝手だが、世界はそうなっていない。 >>148
電気設備業者、電気会社は儲かるとして
電気そのものを蓄電がないんだわな
だから発電をしないといけないし安定的でないといけない >>147
税金もいろいろあるけど、日本もエコ減税もあるし、ガソリン税が掛からないね。
その辺のインセンティブは確実に効くでしょ。
世界中で。
しかも、国が音頭を取ると、一気に流れができる。
荒っぽい理解じゃとばっちりを受ける、となると、業界も多少言いたくなる。
という一例かな。
街作る、というのはやってるわけだから、危機感はもともと持ってるだろうし。 >>155
室内エアコンって冬は灯油を炊くより環境に悪いんだけどな
日本の発電は7割以上が火力発電だから
エコが大事なら夏の冷房も冬の暖房も禁止
毎日風呂に入るのも金持ちだけの習慣になる 電気の需要が高まって結果原発が増えることにならないだろうか
脱原発が世界的な動きなんでしょう？ HVが電動車って言うのは、
ガソリンエンジン内のプラグが電気使うから電動車っていうのと
変わらんね。誤魔化し。 もし電気自動車に切り替えるならばメーカーが主導して30年とか40年かけてゆっくりと産業構造を切り替える必要がある
そうしないと日本が壊れるよ とりあえずHVならなんとかなるだろ、
っていうのは間違いだからな
2020年1-10月プラグイン車売り上げ
1 テスラ 352792台
2 フォルクスワーゲン 138290台
3 比亜迪自動車販売 126243台
4 BMW 116963台
5 メルセデス・ベンツ 89624台
6 上汽通用五菱汽車 85692台
7 ルノー 83101台
8 ボルボ 80159台
9 アウディ 79430台
10 ヒュンダイ 72969台
……
14 日産 47110台
16 トヨタ 38200台 まあハイブリッドもEVも有るけど、1番無難なのはレンジエクステンダーなのかもね。
発電にエンジン使って、駆動はモーターの奴。
雪国や寒冷地は日産のe-Powerや三菱の奴みたいなのにすれば良いんじゃない？ >>39
日本市場なんて優先する必要がない市場。
ヨーロッパ、アメリカ、新興市場の全てで電気自動車は売れに売れている。 >>169
貧乏人用のクルマはないと困るから排気量の代わりにKWで規制すればOK
64馬力=47kW、
ちなみにポルシェの電気自動車タイカンはオーバーブーストって最高出力680馬力=500kW >>181
日本はEVバスもEVトラックも作れないから、ますます中国製EVバスだらけになるな、トレーラーは全てテスラになるね >>46
そりゃそうなるだろ
でなきゃ借り手が居なくなる
スカンジナビア半島の北の方じゃ、青空駐車場にも全て電源がきてる
冬場にエンジンを暖めるためだ
あちらの寒冷地仕様車はエンジンに電気ヒーターが付いてて長いコードも格納してるんだ 軽も200万するNBOXが売れまくってるからなあ
高くなったよね おじいちゃんらは内燃で音と排ガス撒き散らすのが大好きなんだろ？まじキモイ
喫煙者が排除される過程を経験しても、まだ惰性で生きたいとか、無能でアホかよ
内燃が復権することはない、ビデオテープがDVDに、ガラケーがスマホに、喫煙社会が嫌煙社会に
そして内燃からEVへ社会がシフトする
似たような不可逆な流れを何度も経験してきたおじいちゃんら、またか？ >>168
そんなにお安いならノルウェーみたいにズラッと充電スタンド並ぶわなw EVが普及すると、ガソリンスタンドは倒産ラッシュするけど、電力会社や電気事業者はボロ儲けだわな
新しいEV部品をつくる企業も躍進する
こうやって、資本主義社会は新陳代謝する
古い産業を守るのは共産主義 まあ、自動運転になると、衝突安全も簡単になるとはおもう。
一斉に入れ替らないから、ボディーの作りも変わる。
今の路線が、アナクロニズムに感じられる時代もくるんだろうね。 >>168
それ出口の話しかしてないだろ。どこで電気つくるんだよｗ
完全EV化が進んだ場合には、原発30基とか新たに必要なレベルなんだぞｗ
アホ官僚が今更気づいて「原発利権も捨てがたいが現実味がないのでHVも可」
なんて誤魔化してる。ガラケーと同じ運命だな。日本の自動車メーカーに忖度して
低速道路で劣化品認めてたら案の定、世界に通用しないメーカーが5社になりましたｗ >>191
日本のEV充電ステーション数は韓国の半分、中国の1/100ですけど エコビジネス。
儲ける奴はだれだ？
出世する奴は誰だ？ >>89
貨幣発行すら知らない政治家ばっかりだから
もう本当にどうにもならんな >>182
海外で電気自動車作ってるのにチンタラやってて間に合うの(´･ω･｀)？
関税かけて保護するの？ >>62
これ、脱ガソリンネタだろ？
ガソリンで動かない船や飛行機何故あげんの？ばかなの？ >>191
電気の基本料金が高い
充電カードとかいう文化おわらせるべきよなー
SUICAで払えるのが増えるといいのにね >> 93 のいう通りの未来になると思う。
2045年ごろには、日本は完全にそういう世界になっている気がする。
月額制の自動運転タクシーで、スマホ（じゃなくなってるかもしれないけど）で呼べば来てくれる。運用コストも低いし、下手したら広告モデルで、月額何回利用までは０円とかも出てくるかもしれない。
駐車場の心配もいらないから、自分の車より圧倒的に便利。
高級車の概念は残りそうな気がする、車の種類でサブスクの値段変わるだろうし。
少なくともサブスク自動車ネイティブの世代までは。
揺り戻しで、やっぱり自分で自動車持とうみたいな流れも生まれるだろうけど、それはニッチ需要になると思う。 乗らないのがエコ
補助金で乗らせてる電気自動車はバカ過ぎ >>198
高速道路に急速充電器を増やさない作戦だろうｗ >>188
日本じゃ無理よ(*´ω｀*)
やるやつがいない >>206-207
だから、ハイブリッドも含むだろw >>196
車の排気ガスをすわなくていいから、市民が一番得する 電動車ってHVも入ってるから軽自動車はマイルドハイブリッド積んでお茶を濁して終わりかな。
EVが今の軽自動車並の価格で出せるかどうかだな。 10w位のモータ付けてHVですって言い張ればイイんじゃね？ 中国は補助金終わってEV売上落ちて新車販売の５％ぽっちだし
EUも今年一杯で補助金じゃぶじゃぶ終る とりあえず都内は自動車禁止にして電車を普及させましょう。道路を線路化して 都内の繁華街は、歩行者も多いし排気ガスが迷惑なので、
ガソリン車は、規制しても良いと思う。 >>189
コンパクトカーが乗り出し250万円、プリウスが320万円くらいだしな。
日本人の給料が他の先進国同様、倍になってたら半額の感覚のはず。
だが日本の売国官僚は「自動車製造販売」「観光」「大衆服製造販売」
という途上国産業を国策産業に選びました。20年くらい前にｗ >>191
てか、充電スタンドなんて殆ど要らなくなる
これからのEVは家庭用のコンセントからそのまま充電させるのがメインになるから充電スタンドは遠距離移動とかに使われるだけ 電動化なんて軽が真っ先にやるもんだろ。
モーターで動く車種は軽の方が適してる。
プラモデル見りゃ分かる。 >>2
スマホ料金みたいに国の方で価格についていりいろやりゃいい。
サイズやエンジン容量のほかに、新車販売価格が100万円以外。を軽自動車の条件につける。 水素はどうなったの？
全国にステーション作るって張り切ってたのに 今現在の技術では、
PHV が正解
ただ、軽は、価格的にも搭載スペース的に無理。 もう新車も買えない貧乏人は車に乗らないでいいんだよ
10年以上も前の古臭い車が排気ガス巻き散らかしてのさばってるのが異常だった
(´・ω・`) トヨタの下請け みんな死ぬん？
生かさず殺さずの下請け 大量倒産くるん？
エンジンやミッションの部品作ってた下請け
もう品質低下は必至だなw >>196
EVと電気の話しだけならビジネスは転がってる
地球規模の影響は誰も考えない
大量生産時代と何ら変わらないだけ これ、電気料金値上げと原発再稼働までがセットだからな >>220
で、>>147みたいに充電スタンドがズラッと並ぶのか！w
なんかすげぇw >>196
得するのは海外の投資家だよ
日本の政治は最早そいつらためだけのものだよ 実験によると排気ガスをすわられたマウスは、すぐに肺がんでしんだ >>151
それ現状の電気代だよね
EV普及とクリーンエネルギー拡充はセットなのよ、じゃクリーンエネルギー切り替えの為に電気代上がったら意味ないでしょ。
EVによって電力需要が劇的に上がるんだよ。 もうこれ自動車会社が植林部作って世界で競争して植林していったほうが早くないか >>229
20年でも30年でも大事に乗りゃええよｗ >>225
水素はガソリンより高いし、
あんなインフラ、日本だけは作れたとしても
海外にも整備を求めるのは無理だろうな 充電インフラ整備とと満充電で500㎞以上走行出来なければ絶対に実現は不可能 >>161
それはバッテリーヒーターじゃなくて普通の暖房の話だろ
バッテリーヒーターはそこまで電気使わないぞ
暖房使用時は車種によってそれくらい減る
https://blog.evsmart.net/electric-vehicles/bev-range-in-winter/ 世界中の車の電池生産で必要になるレアメタル採掘＋送電線増強に伴う銅採掘＋発電と、
HV車の出す排ガス
環境負荷大きいのはどっちなの？ タバコの場合は分煙してるのに、排気ガスについて放置はおかしい >>237
なんかあんまりタイムリーだとその火災まで大人の事情の一部のような気がしてきてしまうな >>147のお手軽充電スタンド見たら町中にガンガン建てれそうだなw 国の政策の根本は雇用を維持すること
これができないといけない
電気自動車の問題は環境ではないの
日本人の雇用をいかに増やすかってこと
雇用が減るような政策は論外 そこらへんの月極に停めてる人たちはどこから電源引っ張ってくるんだよ
管理人がどうにかするのか？ 世の中に軍隊がある限り、化石燃料のエンジンは無くなりません。 エンジン自動車の部品点数 ３マン
電気自動車 1マン
終わったなw コミューターパーパスの一人乗りのEV増えてほしい
かわいいやつ 排気ガスによる健康被害
エンジン音による騒音被害
ドアをしめる爆音（８０デシベル）による騒音被害
長年にわたり市民の迷惑を無視しつづけてきた自動車メーカーに制裁するべき >>71
ちょっと反論されると、真っ赤になって反論して幼いなwww
EVのバッテリーだって経年劣化するから一概に安全は語れないだろ？
仮に20年落ちのEVに乗って今回の事態になったらのんびり雪見なんてできんのか？ >>241
EV廚はいつも10年後にはバツテリーが安くなる。高性能バッテリーが出る
って、ここ20年以上ずっと言っているのに一度もそんなものは出ない。
SEDテレビと同じ。
どうせ、お前が開発しているわけではないだろw
文系の妄想に、どれだけ現場技術者が嫌な目にあってきたかと 現行車にプラス80万くらいか？
国民の平均収入がそのくらい上がれば大丈夫でしょ
政府主導なら、平均収入UPもちゃんとやれるんだよな？？ >>233
いや、絶対にならんよ
通常の家庭用電源から給電出来るって事は特殊な事業登録要らない
と言う事は郊外型の駐車場持ってる店舗とかが客寄せも兼ねてコイン充電器みたいなもんを設置するさ
どーせ今の家庭用電源は単相3線式で来てるので設備投資なんて鼻くそレベルで済むしな 電車なら電池いらないからな
君たち難しく考えすぎだよ 発電した電気を送電して電池に充電してそれを取り出してモーター回すとか効率悪すぎ
脳みそ腐ってる池沼レベルの発想やわ
車でガソリン燃やした方が圧倒的に効率良い アメリカはエンジン新車でも壊れるので
電気も好きになるのいる感じ >>262
その理屈だとガソリン車のバッテリーも壊滅しますけど >>256
もう地下に電源埋める世の中になったりしてな
月極駐車場(月3万円※電気使い放題)とかw ガソリンスタンドは、電気事業者に職業を変えればいいだけ。バカの一つ覚えみたいに、油売りしてるほうが悪い ガソリンスタンドの終焉。
50年後には各地のガソリンスタンド跡地を見た子供が、あれなーに？って親に聞いて回る光景が見られるんだろうな。 日本の会社がオワコンになって失業者多数出るけど
なんか対策あってのことかな？
家電みたいに無意味な自信で生き残れるとか思ってんのかしら 電気食ってる都市だけでやってろと言いたいｗ 糞土田舎地方までエゴ持って来んな >>264
この10年でバッテリ価格8分の1やで？ >>265
道路や橋を直すカネもない貧乏ジャップにもう車は必要ない
鉄道に回帰せよ
ってことだ
(´・ω・`) >>258
バッテリーさえなければ売り手も買い手もwinwinなんだが
EVでも高くて売れないし買えない
補助金使わないと敬遠されてしまう >>265
15年後にもっとデフレが進んで、
軽自動車が300万から、コンパクトカーが500万からになったら
日本で自動車を持つ人間が減って、結果CO2排出量が減る 中国は202年代半ばに全てのガソリン車(HV含む)の所有や販売を禁止する。
狙いはトヨタの買収
日本経済の壊滅的打撃を受けて中国経済圏に組み込まれる >>249
圧倒的にEV化の方が環境負荷高い、レアメタルに変わる環境負荷の低い物質が出てくれば別だが、レアメタル採掘が原因で放射線量上がってるのにその件には放射脳の人達は黙り >>281
あれ？日本のメーカーは全方位で準備してるから大丈夫っていう設定でしたよね スズキのマイルドハイブリッドもオッケーなんでしょ
今でも売ってるから全く問題ないじゃん ・給電時間の短縮施策
・全国での給電ポイント網の整備
が必要。
まあそもそも、電気自動車作るのに排出する二酸化炭素の方がガソリンカーより多い時点で問題外なんだよな。 他国はどうか知らんが、日本はこれからもガソリン車で行くぜ！！みたいな姿勢でもいいと思うけどな。
ＥＶになってもいいこと一つもなし。 >>47
なんで？
偉そうに命令するんだからしっかりした根拠あるんだよね？ 乗用だけにして、貨物やトラックは除外にしてもらいたい。 EVは小型車に向く
しかし、小型車の購買層は所得が低い人ばかりだから
電池が格段に安くならないと無理 ハイブリッドが使用する部品数が一番多いので、エコじゃない。しかも、修理部品の保存期間もある 携帯バッテリーは2年で劣化するけど車は大丈夫なのかね >>13
これ水素燃料だったらどうなるんだろう？水が排出されるから極寒地だったら凍結するんやないか？ EVになったらアルトが200万だぞ
誰が買うんだよ 俺たちテスラModel Sパフォーマンスオーナーは勝ち組だ。
それは間違いない。人生の勝ち組だ。
ザマーミロ！！！って俺が言うと、悔しいか？悔しいかって聞いてんだよ。
そう、オマエにだよ。もう一度聞く。悔しいか？
もし悔しかったら、それはオマエの心が、オマエ自身が、
テスラModel Sパフォーマンスオーナーを羨ましがってる証拠だ。
そんなに羨ましいか？なぜ羨ましい？知りたいか？そうか。じゃあ教えてやろう。
答えは簡単だ。オマエ自身の人生が惨めだからだよ。
だからテスラModel Sパフォーマンスオーナーの生活が羨ましく感じる。
オマエのせいなんだよ。そう自分のせい。
だからテスラModel Sパフォーマンスオーナーを責めるな。
俺たちテスラModel Sパフォーマンスオーナーだって、毎日の生活自体はオマエら
非モデルSオーナー或いは軽自動車乞食と大して変わらない。
毎日働いて、食って、糞して、寝る。
その繰り返しだ。ジジイになれば、夢も希望もなくなってしまう。
ただ毎日毎日、無難に生きていくだけだ。
NBOXオーナーだろうとテスラModel Sパフォーマンスオーナーだろうと、関係ない。
それが人生だ。休養をたっぷり取って、美味い料理をたらふく食って、またたっぷり寝ろ。
そして目覚めた時、静かな自分が好きな場所に行き、そっと自分の心に聞いてみろ。
俺は幸せなのか？俺は自分の人生に満足してるのか？
なあ、どうなんだ？
その答えが、オマエ自身の姿だ。 インフラ整備についてはどうすんの？今なんてモールやスーパーのEV用の充電つき駐車場占拠まじひでーぞ。 おまらの家庭も屋外に自動車用の電源つけなきゃダメなわけ
金あんの？
地方のアパート暮らしとか車持てなくなるわな
ガソリンスタンドは倒産のオンパレードw そのうち長い下り坂を短い下り坂と平坦な道に作り替えて回生した電気を途中で使わせるようになったりするのかな。
その工事にEV化で空いた人をあてがえば…無理があるな >>302
いいねぇ、世界はインターネッツでも日本はiモード！w >>313
郊外の人の少ないところで
火力発電はするだろうなー >>285
EV車の価格は下がっていないんだけどw >>291
中国共産党体制の崩壊の方が早いわ、ボケ >>318
それでいいじゃない(*´ω｀*)
国外でやっとくれ >>313
ガソリンをスタンドに卸す代わりに重油を発電所に卸すようになる。 素朴な疑問なんだけど
リニア開通したら電力バカ食いで
車まで電気にしたら電力供給不足になるのでは？ >>323
もう60ｋｗｈバッテリまで搭載してるからな 車よりボコボコな道路なんとかしろよ、貧困国は道路ボコボコなんよね 出先で30分近くも充電待ちせにゃならんもんが売れるわけないだろ >>265
日本の場合、自動車産業や大衆服産業が国策産業なので、給料は下げないと
他国に負けてしまいます。特に日本の自動車メーカー下位群はインドメーカー
や中国メーカーと価格競争する時代に入っているので
自動車メーカーを1社も潰さないなら、下請け賃金をインドに合わせなくては
なりません。
日銀が1兆円プレゼントした大衆服製造販売も会長が言っています。
「年収100万時代を覚悟せよ」ってｗ >>255
グローバル市場での売上がなくなったら、国内雇用は無くなるし
グローバルに合わせて内燃機関の下請けを切ったら、やっぱり雇用はなくなる
つまりもう詰んでるのでは
本来ならもっと早く水素燃料電池車を普及させるか
ロビー活動でグローバルの流れを守らなければならなかった
もう時間切れ。タイムオーバー。 >>316
逆に地方は駐車場付き賃貸が主流だからいけるだろう
住居と別に駐車場借りる事が多い首都圏の方が問題だな 車両価格が300万割れるのも時間の問題だしハイブリッド高いからEVでいいやって選択になっていくんじゃね？ >>264
バッテリーの値段は10年前の10分の1にしかなってないしな。
乾電池一本で10000キロ走れる世界は遠い。 >>310
ガソリン車の寿命は１０年、１０万キロ。しかも、ひんぱんに整備しないといけない
EVの寿命は、なし。しかも、メンテナンス不要
EVは多少高くても価格相応の価値はある すまん、この政権ってひょっとしてアホなんじゃないのか？ ガソリンエンジンの可能性を追求する
マツダ
だっておwwwwww >>321
安くなって耐用性能あがるん?ｗ
まともなもん作ってからどーぞ 未来のぎじつで何とかなるだろ(適当)って原発感がある 別にいいけどガソリン分の税金はどっから引っ張ってくんの？W ノルウェーやスウェーデン、アイスランドでEVが売れるのは
元々ガソリン車でも暖気用にAC電源のヒーターが付いてたから
それに街中に200Vコンセントが備え付けられてた
北欧の冬場は、EVはコンセント電源でエアコン効かせてから出発すれば
ガソリン車と殆ど航続距離変わらなかった >>319
まあ車かいわい潰れかねないしなぁ…しかも投資家も脱炭素が必要とかいってて追い詰めてきてる
なぜいまか
環境の虜になったマネーゲームは結果としてコロナなんて知ったことではないんだろう 電気自動車の軽ってなんだ？
モータが小型なだけか？ >>118
リチウムイオンなら、リチウムが希少金属だからしかたない。 >>147
まさかのノルディックスキーだけでなく
EVでもノルウェーが先進国だったとは >>311
欧州での車売上はプラグインとEVとHVは別扱いだがそれぞれの売上も出してみて 政府が検討 ＝ 仕事してらフリ
役人がまた税金で身の生計立てようと画策してるだけ。
産業は無能政府には作れない事は証明済み。 >>11
売り上げランキング上位は全て軽自動車だぞ >>12
正式に決定すれば電力会社とガソリン屋が整備するに決まってるやん。
充電に時間がかかるから大型モールとか、広い駐車場がある所には既に設備投資の話が行ってるだろうね。
買い物中に充電出来れば助かるから >>351
昔、三菱の i-Meiv と言うものがあってな・・・ >>336
貧しい地方の
大家が出費してくれんの？w >>334
自動車製造・観光・洋服製造 に実質全振りしちゃったもんね。
15-20年前のインドや中国を目指すってことだね。
みんなで自転車に乗って、下請け工場へGO！！！ ガソリン車やハイブリッド車は、使用する部品が多いし
修理用の部品の保管期間があるから、８年も乗れば故障するとそれが寿命なんだよなあ >>168
それガソリンスタンドは1施設あたり何台分の同時給油可能なところなの？
急速充電スタンドの価格は一つあたりだよね？ >>353
リチウムの原価が最近徐々に値上げしているんだよなw >>318
日本はスマホ以前からPDAやハンドヘルドPCに
月定額2980円PHSのPCカード挿して
インターネッツやってたよ >>173
現状でもJC08でリッター20kmも走らないHVがたくさんある
こいつらがOKなら余裕 >>351
別にサイズの話だろ
i-MiEVも軽登録じゃねえし >>341
EUは目標かかげてEV化を具体的に推進してます
ジャップだけいつまでも排気ガス巻き散らかして
ガソリン車に乗ってる訳にはいかんでしょ
(´・ω・｀) 内燃機関があるから僻地に行けるのであって、それがなくなるなら過疎化はとんでもない速度で進むだろう。
移動がリスクなら誰も移動はしない。 >>340
バッテリー保証はあるとおもうが
万が一保証が切れていたら何十万払うことなんてこともあるだろうに 軽なんてアイドリングストップ無くてもリッター20走るのに馬鹿なの？ >>364
だから、お前が開発しているのかよw
ニートの願望じゃあねえかw 全固体電池って充電20回ぐらいで寿命らしい。1ヶ月しか持たないじゃん。
電気自動車って都合の悪い情報は隠蔽する詐欺。 >>201
充電スタンドなんて投資回収できないレベルで赤字だぞ
無茶言うなよ
少しでも回収するための基本料金だろうに >>147の充電スタンド見たらテスラが建ててんのか？
自動車屋と電気屋ってEV界のGoogleみたいだな >>360
利権がからむんだから
むしろやりたいやつどんどんくるだろw
利権なんめんなw >>372
w-zeroシリーズなんてのもあったな。
ふたばちゃんねるの3次元板があって一番流れの早い時はすごかったな >>13
途中でシステムフリーズしてドア開かなくなるけどなw JAFもさ、ガス欠ならぬ、電欠とかどう対応すんのかな？
やっぱレッカー車で持つていかれんの？
電気自動車はバッテリーの開発次第だよな >>347
今から原発作って間に合うの？
10年なんてあっという間だよ？ 前に日産かどっかが、車の下からバッテリー交換が出来る電気自動車の実験してなかったっけ？ 水素インフラを今からガソリンインフラ並みにするコストと手間を考えたら充電スタンドは
遙かに楽に増設できるからな。政府が政策として推進したら中国ほど強権がなくても
やりだせばあっという間。ガソリンスタンドがどんどん減って利便性でも簡単に逆転してしまう。 >>360
やる気云々じゃなくやらないと潰される
とテスラ役員が菅総理に助言（？）してたしやらざる負えないかと
そして増税へ >>273
劣化してたら車検で変えるだろ
バッテリ放電でエンジン始動しないなんてトラブルは割とある
ガソリン車ならバッテリ使うのは始動時だけだから立ち往生してもエンジン切らなきゃ関係ない >>378
いや、軽のアイドリングストップって邪魔なんですけど・・・
搭載バッテリーは高いわ、劣化が進んで寿命が短くなるわで、最悪。 >>147
どういう理屈で電気自動車ふえると渋滞が改善するの？ >>194
我々愚民はまた自民の罠に騙されてるのか
EV推進→電力供給強化→原発必要論再加熱からの大量設置 >>394
潰れればええんでっせ(*´ω｀*)
付き合わないのが吉 10年前に日産リーフが発売された時も「これからはEVの時代」と皆浮かれていた
びっくりするほどEVが売れなくて方針撤回されるだろう 隗より始めよ、で政府とやらのの皆様がまず息を止めて二酸化炭素排出をゼロにすべき リチウム足りるのかな
未来のロボとか外骨格スーツとか配送ドローンとかにもたくさん使うだろうし ボディーを軽枠に収めて、排気量0ccの電気自動車にすればよくね？
モーターの馬力自主規制とかないだろうし、爆売れしそう >>279
マツダがディーゼン辞めます宣言した途端、爆売れすると予想 >>387
テスラは内側から手動で開きますけど、知識ゼロでスレ参加してたのかな？ だいたい電気になったら車になんの優位性を見出すんだろうな
内装と便利なシステムぐらいかw
みんな金太郎飴みたいな車になるだろうな >>405
環境
という大義名分には勝てねえよ
(´・ω・`) >>399
んじゃ駐車場激減しますね(*´ω｀*)クスクス 金持ち用の充電ステーションとか出来そうだな。
源泉かけ流し足湯とマッサージ設備
一流パティシエ製スイーツ付きとか >>395
エンジン切らないと3時間で死にますけど >>328
充電はだいたい夜だから
夜の余った電気を効率よくつかえるようになるかもらしい １億キロワット以上の発電
設備作っても燃料無いのでムリ >>71
免許持ってない人に言うだけ無駄
持ってないと言うより取る能力ないから自動運転に憧れてる >>358
発電所の増設、送電線の増強。
是だけでも相当な工事量だぞ。 >>12
ガソリンエンジンの発電機つんで発電するんだよ HVをOKにするなら、HVとか関係なしで
WLTCモードでの燃費25～30kmあたりにするのがいいと思う
でないとなんちゃってHVばかり増えて意味ないぞ >>328
別スレでやってんだが、原発大国目指すってことなんかな？ 軽自動車がＥＶ化して３００万円台に突入したら
日本の新車販売台数なんかザッパーンｗｗだろうな
土人国家にも抜かれるかもｗ
今や軽自動車の新車販売台数に占める割合は４割
それが一気に無くなる可能性もあるもんな～
大体、今の日本の新車販売台数５００万台ってのもゲタ履かせた数字で（装輪車、装軌車、緊急自動車やバキュームカーまで含む）
それでさえ、１９９０年代の最盛期の約８００万台にも届かないわけでなｗ EVやテスラにケチつけてる人はただただ単純に知識ゼロっていうパターンがほとんどみたいだね
スレ参加する前にテスラのサイトを一通り見る程度の基礎知識得てから参加してくれないと単なるノイズだなぁ 充電スタンドはそこまで設置費がかからないから、例えばコンビニの駐車場に一つ二つ、スーパーの駐車場に三つ四つ、コインパーキングに常設など、専用店ではなく他目的なサービスや商業アイテムとして拡がるだろう
かたや水素ステーションは建設費に5億、維持費に年間1億と言われるコストを考えるとインフラ整備は非常に難しい >>426
日本の発電量2007年ピークでどんどん減ってるんだわ
EVじわじわ普及でちょうど相殺するぐらい 軽は、地方の近場移動に限定してもいいんじゃね。
むしろ、高速は禁止しろ、 全国のガソリンスタンドが全部充電するとこになるの？
充電に時間かかって大変そう 今乗ってるプリウスが10年ぐらいなんだが、
もう10年持つかな？ >>420
効率の悪い充電放電システムをそれぞれの車に
分散して載せただけじゃんｗ 植林した面積に応じてガソリンエンジン生産権割り振るようにしろ 電気自動車になったら
コンパクトカーサイズが増えると思う >>417
だよな
駐車場を経営している地主は、施設作りたくない空いた土地だから、一時的に月極にしているんだから、
新規に施設作るぐらいなら、駐車場辞めるわ
まあ、コインパーキングの大手のタイムズはやるかもしれんが。 >>426
そこに政治家の旨味があるんだから気にするわけない >>437
発電量っていうか電力消費量な
生産年齢人口減りまくりでもう減る一方 セルモーター付いてるんだから、マイルドハイブリッドならすぐ作れるだろ。値段を高く出来るからメーカーは喜ぶんじゃね >>413
日本のパソコンみたいにアプリがいっぱい入ってたり、
日本のテレビみたいに側に蒔絵風の豪華さをあしらえたりとか
後、ネーミングだけで付加価値付けるとかw >>440
そんなポンコツ早く捨てなさい
(´・ω・`) こんな馬鹿な目標を立てて、国民の所得をさらに下げる日本政府 >>439
家でも充電できるから、外で充電する機会がそもそも減少するとことを勘案してみよう 車関連の仕事の人は電気設備工事の資格の勉強でも始めた方がいいな。
日本もトヨタと心中する必要はないし。 >>384
あるとしたら充電器メーカー側の利権だな
設置する施設等は専有時間に対して儲けなんてほぼ無いから旨味なんて無いに等しい >>435
テスラを買ってから言え。
カタログスペックを言うだけなら誰でも出来る。 >>413
一番は騒音
二番は燃費になるだろうが
日産の充電定額制を廃止したからな
需要が出たら電力値段が急に上がるかもしれないな HVでOKならスズキ大勝利だろ。
箱バンも軽トラもAGS＋モーター式HVでいけるし。 >>105
お前毎度出てきてるけど免許取らないの？ 今はアパート住まいで１００メートルぐらい離れた月極駐車場に車停めてるんですが
将来は充電はイオンで３時間ぐらいすることになるんでしょうか？
イオンに３時間も退屈です >>440
ぶっ壊れるまで乗ってりゃええよ。乗り換えとかバカバカしい >>434
そういう地域を結果的に捨てるように仕向けられるようになるかもね。
防犯（子供の連れ去りを防ぐには間合いを取れる道にする）にしても消防にしてもいいことないし、かといって土地持ってる人から強制的に取り上げるわけにいかないし >>424
お前マジモノのバカだろw
マネーフォワードは、マニュアルで数値イジれるのにw
そこまでして恥ずかしい妄想しているのだったら、早く病院に行ったほうがいいぞw 補助金が入っても軽が200万越えなんてなったら自転車や原付が増えるだろうね >>405
コロナであれだけど海外の雰囲気肌で感じれば日本が鎖国してるのがよく分かるんだけどな >>456
全固体電池の夢を語るだけで一切作れないトヨタ自動車さんの悪口かな？ >>149
トヨタのPHVと三菱のPHEVてかなり違うと思うんだが
プリウスPHVなんて欧州ではエコカー扱いされなかったし >>425
JAFのレスキューバッテリーはまだ少ない。
FCVの水素はゼロ マツダはスカイアクティブの技術があるから生き残りは可能 また車体価格が上がるのか…
100万円で買える軽にしてくれ… >>30
そっちはガソリンエンジン車だろう。
EVならこっち。
タケオカ自動車工芸-ミリュー http://www.takeoka-m.co.jp/milieuR.html >>437
あほか、それじゃ全然足りんわ。
送電線の増強の意味が解ってないだろ。
へたすりゃご家庭の送電線も太くする必要がある。 モーターの時代が来る
第二のモータリゼーションの幕開け >>18
でそのころは別の国がやすい電池を開発して研究費の回収ができずテレビと同じで売却のパターン？ まあ10年もすりゃみんな今の車買い替えてるから無問題だろ オール電化推進して電力が足りないとかギャグやらかしたのにまたまた電気自動車推進で電力足りないギャグをやらかすんか
そう言うの50Hzと60Hzどっちかに統一してからやれよな >>484
アホか
30年かけてじわじわ増えるだけ
一気に増えたりしない 消費者の需要を完全に無視して政府や一部のメーカーが先走っている
ガソリン車より高くて不便なEVなんて一般人は買わない
そのうち現実が分かって方針撤回される 真面目に、関越の雪封鎖起きた場合のシミュレーションしたら非現実的だと思うんだが
現行で暖房使って何時間もつの？
技術革新で４日以上もつの。
持たないなら死人大量で、バッテリー切れでかんたんに動かせるの？
ガソリンなら適当にガソリン分けてスターターで動かせるけど
各メーカーでバッテリーの互換性はありますでしょうか スゲーな、この国の老人と地方は十年後も内燃自動車メーカーに信仰を捧げ、共に朽ち果てる、とかアホすぎてスゲー
老害概念が染みついた既存の自動車会社よりタミヤの電動カーのほうが良さげ、それが電車と自転車
世界が変わるのに文化だ伝統だ内燃だ、ついていけんわ
日本中のパチンコぶっ潰して原発動かした方がはるかにマシ
内燃で耳がやられたか？排ガス吸いすぎておかしくなったか？大丈夫か？愚かすぎねえか？ >>475
俺の愛車55年突破(*´ω｀*)
7500ccバンザイ
ナンボでも走りますわ 数十年後
空吹かし？エンスト？何それ
って若い奴に言われるんだぞお前ら >>473
全固体電池は、トヨタの実験で、性能的には最高だったらしい。
ただ、50回充放電を繰り返すとそこで終わる・・・・耐久性の問題がなかなか克服できないらしいなw >>496
雪に埋もれて一酸化炭素中毒で死亡っていう例はいまだに起きてるけど、
EVで死亡っていう事例あったっけ？ ユニクロが100万円でEV発売すると思う
そうなったらトヨタ潰れるだろうな >>473
アホかw
テスラはまだ趣味車の域を出ていないよ。 エンジン回転数の高いウルサイ軽自動車が静かになって良い事 この問題の本質はエンジンか電動かの問題というより、車がグーグルやアップルのスマホで完全に統御されるようになることだろう
いわば車の頭脳がアメリカの人工知能の統御下になるわけで日本の付け入るすきがなくなる >>495
価格次第としか。EVはコモディティ化するのでコストパフォーマンスでデメリットに妥協できる分岐点はある。 >>131
電気になったら別の課税が来る、現状でも現収入のせいで走行税と言い出してるし EVが普及しないのには普及しない理由がある(コスト・走行距離等)
そこがわかってないと車離れが進むだけだな >>504
ふつうにありえる
どのEVメーカーや自動車メーカーが協力するかは分からないけど、今のままなら中国メーカーとであり得る >>505
それ日本みたいな貧困島国のお話だよね
ちなみにテスラだけじゃなくてメルセデスベンツ・BMWでも韓国の方が日本より販売台数多いよ >>495
買わなきゃ買わないでいいのよ
マイカーいらずの生活ができるものなら、してみなさい EV、HVの車両が世に増えていくとして、原油系の企業は今後生き残る道をどう見つけて行くんだろうな。
10年20年で原油依存が無くなることはないだろうけど、消費量は減少して行く傾向だとは思うし。
ENEOSやコスモ、海外だとエクソンやシェル。どこも企業規模が大きいから原油以外のエネルギー事業や他の商売比率を上げて存続、拡大を図るんだろうか。 >>443
完全EV化は自動運転までの繋ぎだと思ってるから
安価で低機能なコンパクトEV車が主流になって市街地は時速30km規制になると予想してる 軽が電池つんだら、もはや軽じゃねーだろ
軽で1トン超えか？ >>453
田舎ならともかく殆どは家からは離れたところの駐車場に停めてるよ youtubeで見たけど某所の充電設備Max30分1500円
これでなんキロ走れるんだろ >>511
2030は販売だけだからWWW
ほとんどの自動車まだがそりんだよwww >>1
ガソリンスタンドが軒並み潰れたり価格高騰して、農業や工場に建設現場など
燃料が必要な所が経営や運営出来なくなる事も考えているのかな
知らんけど >>509
日本政府は、EV用に走行税を取るらしい・・・ガソリン車にも
よって、ガソリン車は走行税とガソリン税、消費税の3重課税となる。 >>510
クルマ離れは良い事
年間50万人もの交通事故負傷者が減ります >>523
それ事故った後の結果だよね
ガソリン車だとガソリンで大炎上するところ EVになっても軽自動車は黄色ナンバーのまま？
あれ恥ずかしいんだよ インフラが間に合わねえよ
発電所増やして無理矢理対応しても主任技術者どうすんだ >>514
だから趣味車の域を出ていないと言ってるんだがw >>511
2030にEV以外走行禁止なんて思ってるのか？
新車販売が終わってもそこから完全に入れ替わるのは20年かかる >>493
いや、年限設定したしあと10年で一気に増えるよ
送電線増強が間に合うかは気になるところ >>525
変化に対応できない企業は滅ぶのがこの世の常 安いから電気自動車の流れになってるらしいな
電気自動車とかもう十数万で変えないとゴミと言われて買われなくなるならトヨタも日産もどこもキツイな >>533
日本は軽自動車みたいな走る棺桶が高速道路走ってる国だもんな バッテリーで数百万のテスラ買うアメリカン
７年で交換するのか そろそろアップルが日産を買収するのかなぁw
横浜同士で >>525
蒸気から石油になったときも同じこといってたのきみ？ >>479
何言ってんだようw
広島は倒産のあらしになって
県が財政破綻するよ >>432
将来は小さな太陽を人工的に作って発電するだろう！
って一昔前に聞いた事があるけど
今どうなっているんだろーね？ >>539
路頭に溢れる数百万人の技術者をどう抱え込むか >>537
マイカーがないと生存できない場所に住むのが、そもそもの間違い だから電気は災害時にヤバイってこといい加減に分かれよ
バカか >>537
大雪の山岳国家ノルウェーの電気自動車比率が6割超えてるので、その負け惜しみは全く成り立ちませんね >>538
2035から＋10年でもまた25年も先
人口さらに減りまくり エネルギーの依存先は分散させといた方がいいと思うんだがなぁ
日本は災害大国やで？送電系統がやられるタイプの災害起きたらアウトでは スズキはすでにローコストお手軽ハイブリッド技術があるから安泰だな >>530
今だって、お布施払ったら白くできるだろ
白ナンバーの軽見てると、つくづく、あの黄色ナンバーが癌だって思うわ
白ナンバーなら乗ってもいいかなとちょっと思っちゃうもの
まぁ内装見て萎えるんだけども 馬車から自動車に変わる時にも、変化を拒否するアホが湧きましたね ちなみに電気自動車は燃料サイクルとして実はだめでハイブリッドが効率いいとのこと
欧州は日本なんて規格外として締め出すだろうからどっちにしても終わりだよ >>553
千葉の大停電のときに日産のEVが支援に行って現地に電力を提供しましたけど >>510
そもそもEV推しの半分はむしろそれ狙い
車が無くなった場合のデメリットは他の誰かが考えたらいいので議論は無理だよ >>529
事故じゃないよ
ヒュンダイの車はいろいろ要因あってリコールしてくれないしな >>562
いつまでたっても変化できない詐欺電池ｗ >>527
日本経済に大ダメージがあることもお忘れなく >>541
事故ったらテスラの方が危ないぞw
電解液は漏れたらすぐ発火する。
水と反応するから水をかけて消す事が出来ない。 >>559
停電で一発アウトのテレワークをやめさせてからね 空飛ぶ車ってのはどこ行っちゃったんだ
結局この先何十年はまだ地べた走るしかないのか >>566
ソース無しの妄言だけでこの後1000まで逃げ回るのですか？ >>567
もう無給電で400ｋｍはしるようになったよ 明治時代にもこうやって馬車にしがみつく時代遅れが湧いたんだろうね >>564
停電地域外から来たでしょ、現地の車は充電できたの？ >>570
まさかと思うけどリチウムイオン電池の中身が水みたいな液体だと思ってたかな？無学な底辺ならではのギャグレスだね >>553
そうだよ。オール電化住宅建てたけど、やっぱガスとか石油も使えたほうがいい。
おまけに夜間電力廃止しやがった。 軽もどんどん値上がりしてるからなんとかなるだろ
エンジンとタンク取っ払って
小出力のモーターと50km走れる分だけの電池にすれば
ほとんど値段も上がらないはず >>576
でっかくしていっぱい積んだ結果ですねｗわかります。あほかｗｗｗ >>578
あらゆるインフラのなかで電気が最初に復旧しますけど ノートe-POWER乗ってるやつって冬場とか電気食うからって暖房切って乗ってるんだよな。 >>554
もともとノルウェーはエンジンヒーター用に、駐車場にコンセントがあるんだよ。 >>580
不正や隠蔽や改竄やリコール隠しは日本のお家芸だから、正直にリコールを出すメーカーは安心出来るね >>554
ノルウエーの人間は、そのよほどのバカなんだろw
あとね、ノルウエーって今面白い実験していて、道路に給電用レール引いて、その上をEV車が充電しながら走る
そんなEV専用道路を実験的に作っている
それも非接触型ではなく、ブラシみたいなので接触型だw
豪雪地帯では、その道路に引いた電源から24時間充電できるから、そこで渋滞が起きても
ガソリン以上に長時間室内はホカホカ状態だそうだ。
日本でもそんな仕組みにしないと無理。 >>576
だからさあ、充電に時間かかるし、そもそも国がインフラ作ってくれないのに、そこらで充電大渋滞が起こるぞ。 >>589
つまり生活インフラでも日本はボロ負けって事ですよね
そういや窓の断熱性能でも日本は世界最下位だったね >>554
ノルウェーはたいして降らないと聞いたがなぁ
寒さによるバッテリーの消耗は参考になるだろうが >>583
そもそも車も激減
https://i.imgur.com/1zWYSbS.png
この20年で半減
今を前提に電力がとか言ってるやつはアホしかいない しかし、こんだけマンションがあって立駐の人も多いのに、どーすんの
うちだって、総会で提案しても絶対意見まとまらんよ >>591
東京都心でも路面電車走ってますけど、知らなかったのかな？ evやhvは乗ってて気持ち悪いのでイラね。
ガソリン車無くなる頃にはくたばってるからね。 >>564
実際に活躍していたのは、三菱のアウトランダーなんだけどなw >>593
日本にできるのは人力エコバックぐらいだから タイヤには沢山のダイナモ
車体全体がソーラーパネル
風車沢山つけて風力も利用
これでも充電要らずの永久機関にはなれんか >>600
お宅の負け惜しみネタは毎度毎度ソース無し、つまりその場しのぎの嘘レスですね >>587
病院など重要な施設のある区域が最優先でそこから外れた地域はかなり遅かったぞｗ >>597
路面電車の範囲しかEVは走れねええぇぇぇw >>605
実は世界のEV/PHVランキング上位１０社に日本企業は入ってません 無音でプリウスロケットの軽四だらけになるってヤバイだろw >>564
部分停電ならいいんだけどね、中国の大規模停電の話とか聞くと、あまりかたよらせるのは如何なものかと思うわ >>579
電解液はほんの少し水に触れると爆発的に燃え出すぜ。
雨が降ってたり路面の水にふれてもout うむ、これでジャップ自動車産業も壊滅だな
海外に売るものが名実ともに無くなったジャップは
世界の最貧国へ転落していくだろう
めでたしめでたし
(´・ω・`) >>590
>だが、Kona Electricのユーザーはこの対応に満足していないようだ。
>ユーザーが開設した掲示板サイトでは、「BMSのアップデートを果たしてリコールと呼べるのか」という声が大きくなっている。
アップデートのみです
物理的な交換はないよ >>608
お宅さんEVに関する知識が無いことが明確になったのでNGですねお疲れ 遠隔充電とか信号待ちの間に充電する実験あるけど実用化はまだまだ先だし どっちにしろ自動車屋はこれまでのような殿様商売は続けられなくなるな(´･ω･｀) >>620
近いうちに統失が遠隔充電されたーって吠えだすな >>591
よぉし！真冬に駐車場で露出するカップル見たいから充電器設置運動しようぜ！ >>572
そもそも大規模停電が起きた時点でテレワークどころじゃないので、やめさせてからねと言われましても >>593
アホかw
ノルウェーは気温-40c°だからだよw >>601
やっぱり免許持ってないと問題点が見えないんだな。
モーターと電池があれば車をつくれると思ってる口じゃないか？ >>618
富士通のPC1712万台が発火の恐れってことでニュースになったけどアップデート対応だけでしたよ >>605
日本っていうか世界が大きく変わるような画期的な物が出てくると色々と勢力図は変わるよね 全ての自家用車はリッター30キロ
もしくはEVでいいと思うけどね 最後のガソリンミッション車を細々乗り続けようと思うけど、何がいいかな? >>627
ソースよろしく
またまたその場しのぎの嘘レスですかぁ
お宅もさすがにNGだな 車中泊用のFFヒーターとか車に設置されて、非常時の暖房用に使われるのかな～
でも、リチウムバッテリーってエネルギー容量がガソリンの1/50だよ？
1Lのガソリンと同じ事をするには50kgの電池を積まないといけない。
本当無駄だよね。 電池は製造に希少金属を必要とするから
製造するほど枯渇し、価格が高くなると思うけど大丈夫か？
中国は喜ぶだろうが
使用量が増えると、おそらく電気料金もあがるぞ >>503
死因は一酸化炭素中毒だけじゃないだろう。単一史観でしか見えないのは馬鹿だぞ。 >>628
セカンドカーevだからあんたよりちゃんと理解してるよ
で10年で解消できることも見える >>622
ガソリンは火の気がなければ燃えない。
リチウムは水をかけると燃える。 >>357
ほかより安いしなによりそれしか買えないからね
みんな金持ってりゃ軽は売れんよ >>613
それは確かに報道されてた、実際に見てはいないけど日産の話題作り程度だね？ >>623
大型なのにバッテリのせいで巨大ミゼット2になったらえらいシュールそう そもそもEVの方が二酸化炭素産出が少なくなるのって
10万キロ以降くらいって海外のメーカーがいってなかったっけ？ ID:whKlyney0
↑
この馬鹿って、自分は一切ソースを出さずに、相手にサースを求める典型的な中二病w フル充電で家庭１週間分の電気が必要
全然エコじゃない >>1
願望言うだけなら自由
ってチョンみたいだなwww >>647
10万キロは当たり前に乗るからな 向こうは 軽自動車のEV車はそのまま中国で販売する４７万円のやつだよな >>633
ミッションは変速機なのでAT.MT.CVTも含まれる >>645
三菱のアウトランダーは、地方自治体が災害対策用途で結構購入しているから、
自治体の所有カーで調べれば出てくる。 マツダがガソリン車より生産から廃棄まで比較すると
環境負荷が大きいとリリースしてたな。 流石に効率悪いわな。火力発電してるうちはEVの意味ないしな 令和元年台風15号 千葉県大規模停電における日産自動車の支援について
https://ev.nissan.co.jp/BLOG/186/
被災地でもEVがあれば大活躍
そりゃ当然、ガソリン車だと一酸化炭素中毒が危険な上に、発電量も少ないし、音はうるさいし、頼りにならないからね イギリスが先日2030年からは
ガソリン車全廃するって決めたから
日本も遅れまいと決定したんだろうな。 では、軽自動車の排気量を最低でも900CCにして欲しい。
あと、もう少し前後を長く。 バッテリーは5kWhでいい、モーターは20kWでいい
これで距離50km、時速100kmは行ける
ついでに高速道路走行禁止にするのもいい >>444
充電設備をおいた駐車場を住宅並みかそれ以下に固定資産税下げるとかやればいいだけだし。
副次的には充電による料金も取れるし、補助金つけるとか政府がやるといいだせばどんどん進む。
マンションの駐車場も充電設備の設置を義務化するだろうし。世界の流れだし仕方ない。
日本だけグズグズしていても主要市場から閉め出されてしまうからな。 >>660
実例はないですねえ
ソースよろしく
ソースを出せずに話題を逸らして逃げ回って最期はチョン認定シナ認定という惨めなパターンかな？ >>642
やっぱり無免許じゃんか、現状から10年で何がどうなるんだ？ >>662
政府 「判った。その代わり税制優遇なしな」 リソースを把握し技術限界を見極め関係各所と調整して
制限できるギリギリを狙い主権者たる国民の生活を発展向上させるのが官僚の仕事
大物議員の息子のセクシー議員が
外国との会議でエエカッコしたいから
国内産業を弾圧するのは官僚の仕事じゃない
セクシー議員の私兵だよ 最近の運送業は休憩や労働時間煩くて
トラックはエンジン掛けて12時間待機とかあるから
あの辺りはかなり問題だろな
HVにして停車中はその電力で冷暖取れるようにしないと >>603
俺もそれ考えた事があるｗ
駆動モーターの両軸に大型のダイナモを付けて回せば良いんじゃね？って
現実的には難しいんだろうね >>635
ノルウェーは寒冷地だぞ。
温めていないとエンジンのオイルが凍るんだよ。
軽油だって凍る。 EV廚 って、何故か低学歴で知能の低い人間が多いよな・・・
なんでだろうね ? かつてはEVが主流だったけど、安価で高性能なガソリン車によって駆逐された
EVより安価で高性能であるかぎりガソリン車は主流であり続ける
需要のない商品を上から押し付けて普及させるのは無理なんだよ 車のEV化を進めるにはいかに駐車場にも充電設備を設置出来るかで決まる。 今乗ってるMOVEが32万キロ、もうクルマを買うことはないだろう >>653
日本も乗り換えはしても10万キロ以下で廃車
ってそうそうないぞ >>677
2階 「よく見破ったな・・俺の計画を」 >>676
EVより安価、というのがおそらく揺らぎはじめている でもさ、二酸化炭素だし放題の火力発電所が主流の日本で
地球の温暖化対策で決めたのなら
笑えるよな。
火力発電所で作った電気で充電するんだからさ、結局同じだろ。 >>683
株なんて買っていないわw
そうやって、他人を勝手に思い込んでいる所が、低学歴の馬鹿って言われるんだよw >>679
オール電化住宅に外部200ｖ設置費用3万だったぞ。馴染みの電気屋に頼んだら >>632,634,638
それはトラック増大してカバーかな
国がやれと言うなら仕方がない
雇用も増えるので一石二鳥だね
プロフィアやギガクラスでも1000kg位は積載出来ると思うし >>687
ああリテラシーないもんな 見るからにお前 >>13
道路管理の問題を分けて考えた方が良いのかもしれない >>582
オール電化＋カセットコンロ＋石油ストーブが最強だよね
カセットコンロは鍋のときだけ。石油ストーブは普段は一切使わないけど >>12
「なんも考えてね～だろ」と書く前に、何か考えた方が良いのかもしれない >>628
確かに、モーターと電池があれば車が作れるって本気で思っている世間知らずっているよね。
テスラの異常な投機株価で、テスラの価値がソフトにあると思っている世間知らずがいて、普通の車にはOSが入っていないと思っていたらしい。
実際には、昔の車には8個ぐらいのOSが積まれて連携していて、今のはhypervisorを使い、IVIやらOTAやらで集約していることもあって、2〜３個ぐらいのOSで済んでいる。
OSにはRTOS以外にhypervisorとAndroid/Linuxが積まれるのが普通。で、フォルクスワーゲン、メルセデス等々、各自動車会社はそれぞれのOSを使っている。
なので、テスラのバグだらけのソフトなんて誰も最初から興味がないのに、それが分からなかったらしい。 >>690
ああ、お前は馬鹿というより、キチガイだったわw
見るからに低能で知恵遅れのレスしかしていないもんなw >>689
規格は変わりませんよ(*´ω｀*)
変えてから頑張れ >>695
>モーターと電池があれば車が作れるって
つ
中華製小型EV車、日本のベンチャーがタイで作っている小型EV車 この板で遠吠えしてるような階層は証券口座ひとつ持ってないだろう >>696
また出たよ。
マニュアル入力できるマネーフォワードで必死に妄想膨らませている馬鹿がw 車の渋滞でも充電出来るように道路の下に無接触充電器を設置するしかないな まあ金額的に難しいよね
ミニキャブミーブで２４０万
これにナビつけて、いまの軽自動車並の装備にしたら
３００万以上になるでしょ 火力発電で海水温暖化で地球温暖化
気象災害おきてるのが分からないのが電気自動車厨 >>698
また出たよ。
マニュアル入力できるマネーフォワードで必死に妄想膨らませている馬鹿がw
EV化で軽の「優遇」がなくなる
巡行範囲の短い本来のシティコミューターに回帰 >>704
国道一号に敷設するだけで何年かかるんやら(*´ω｀*) >>679
交換式充電が普及できればだが
いろいろと制約あるんだろうな >>700
そういうのは、普通の人が考える「車」じゃないから。
誰も相手しないよ。 トラックくらいは仕方ないだろうと思うけど
トラックの為に給油施設の維持とか採算合わなくなるだろな >>702
普通預金の利息が増えるので楽天証券の口座だけ開いて
そこに無料プレゼントの楽天ファンド5000円分だけ入れてる >>711
地方の老人の足としては、この程度で充分だよ しかし、電気自動車の車検ってどうなるのかな？
絶縁抵抗測定とかショートさせてブレーカー試験とかやるのかな？
日置って上場してるのかな？
気になって来たｗ EV車にガソリン車なみの性能期待するのが間違ってる。 ガソリン車が優秀過ぎて電気自動車がおもちゃのようだ。 >>705
初代を仲間が買ったが、バッテリー重くてタイヤが持たないって売っ払ってたw
現行はマシになったんだろうか？ >>102
>>車体の話ばかりが目立つよね。充電スタンド配置方針とかとセットにした国策を示して欲しい。先が不透明だからムリという反応に繋がってる。
充電スタンド、高速はパーキングエリアにしか設置できないから無理ポ・・・
平日・夜間はいいが、混雑時は・・・充電待ちの大渋滞が起きそう・・・ 軽四というジャンルがなくなって、税の面での優遇も無くなるのか 日産のe-power買おうと思ってるんだけどこれも電動化でいいの？
リーフみたいにガソリン全く使わない形式じゃないとだめなの？ 電池の規格を各社で統一して、積み替え式にしたらいいのでは？
リアルタイム充電はタイムロスかと 車に積むバッテリーの大量廃棄先はどうするの？また後進国に押し付けるの？ >>715
「車」となると、最低限守らなければならない規約・規格あるので（安全性など）、そう簡単じゃないから、モーターと電池で車のように見えるものを作ればいいよ。
例えば、4輪でモーターと電池で走る、屋根つきのスクータのようなもの、とか。 >>189
高いなあ、200万あったらスイフトスポーツだって買えるぞ。
軽自動車高くなり過ぎじゃない？ >>710
交換式ってバッテリーのストックどれくらい必要になるんだろ >>2
電動化ってマイルドハイブリッドも入るんだよ
セルモーター強化型なら、少ないコストで電動化できるよ 電気モーターは馬力が非力でも回転数でスピードが出せる。 >>734
スイフトが、何も付いていないから安いんだよ 軽の新規販売を禁止して高速走れない小型EV枠を新設すれば一気に変わる >>504
ダイソンすらEVを諦めて撤退したのに、
なんでユニクロがEVを作るのさ？ >>743
走りだけでそっち系のテクノロジー注ぎ込んでないからな >>707
捏造と思わないと自我が保てないのかｗｗ
哀れだなお前 バッテリー共通規格でレンタルにして
ユニットごと交換できんかね？
中国のタクシー
腹の下にユニットあって
リフトで交換して無かったっけ？ せめて年間降雪量が100cm超える県だけでも先延ばししてよ モーターのW数で規格が決められるから軽自動車でも時速２００ｋｍは余裕 >>1 日本の最高権力者は、朝鮮カルトの創価・公明党であり、池田大作。
https://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/ms/1604886480/277
コロナ１０万円一律給付金を公明党がゴリ押しした目的 .
全額、お布施で回収するとすると、
創価学会員８００万世帯×３（人）×１０万円
＝２．４兆円
池田D作（税金泥棒の朝○人） 大勝利！！！ >>748
お前って、ネットで捏造しないと自我が保てないほどの貧乏なんだな
哀れすぎるよお前はw
金持ちは、ネットで捏造しなくても平気だからなw >>605
今までのサプライチェーンが足かせになりそう。部品だらけのHVからシンプルなEVへの移行はかなり厳しい >バスやトラックなど商用車について
一般車のガソリン車が無くなればガスステーションが無くなるけど、
自前のガスステーションがあればいいけど、
無ければ給油できないね >>716
エンジンと一緒だから
トーインに光軸、ブレーキ、スピードメーター、下回り、目視確認だけ >>731
>>日産のe-power買おうと思ってるんだけどこれも電動化でいいの？
>>リーフみたいにガソリン全く使わない形式じゃないとだめなの？
e-power、発電機・自動車なんで電動化でしょ・・・
(ガソリンで発電機回して、モーターで走行) >>757
だから捏造なんでする必要がないよ
かわいそうに 感染者減らす対策検討しろよ
感染者減らなきゃ総辞職だわ
今の内閣に、そんな10年以上先の未来を論じる資格などないんだよ 神様が最初からシステム環境がクソな世界を作ったものを
人間がアップデートできると思いあがるなあああああ >>759
都バスはFCVにするって話だったけど、価格が高すぎて全く進まないよねw ところで電気自動車に乗ったまま水没した場合、100％感電死なんですかね？ >>760
電気だから延長コードを使った緊急充電が可能 >>758
さんざんいじめてきた下請けを切り捨てるだけでしょ？
めちゃ簡単じゃん >>760
近所にEV車乗ってるおっさんがいるけど冬だけは軽のガソリン車に切り替えてるわ
そういうことだよね >>763
捏造する必要のない金持ちは、わざわざスクシャなんてしないよw
お前、本当に悲しいなw
安物のアパートで、安物の中華スマホ使って必死なんだろうなw >>743
NBOXには何が付いているんだ…
小物入れはスズキ少ないイメージあるが(´・ω・｀) 道路の至る場所には電柱があるんだから緊急充電とか対応させれば良い もう自動車業界もアップル、Googleの下に弱小メーカーの図式かもなぁ
あっ後、車体が迷彩柄のアマゾンとw >>720
ほんの少しだけ検索したけど
車としての検査で電気的な検査はしていないのね…
車内で完結してるなら電圧を上げる必要が無いから安全って事か… 総量はかなり減るんだろうが発電所で石炭や液化ガス燃やすんだからCO2ゼロにはならんよね
狭い日本じゃ自然エネルギーでの発電は頑張ってもせいぜい1割程度だろうし >>761
ありがとう
気持ち的にそれで良いのか？
というモヤモヤはあるな～ >>784
アップルならTOYOTAすら買収できそうだしな いい加減もうやめようよこの流れ
全然エコじゃないんだからさ そもそも10年後ってもう人が乗れるドローンが活躍してるんじゃなかったっけ >>327
石油精製したらある程度の割合でガソリン出てくるけども、
自動車需要なくなったらその分のガソリンは何に回すんだろう？
今ガソリンの用途って自動車以外に何があるんだろう… EV車には専用の電力メーターを付けて税金＋充電代を後から請求するシステムにすれば
どこでも充電が可能 トヨタの全固体電池が実用化すればかなり違うだろうけどな マイルドハイブリッドもokだから何の問題もない
バッテリーちょっと乗っけて少しアシストするだけでお手軽になんちゃってハイブリッドの出来上がりだからなw >>793
山崩せば広がるぞｗ
国策で日本を平地だらけにしよう >>790
まず駐車場が無い。あっても外に電源がない。まあ、ウチのマンションも駐車場が地下で
電源無いから充電できんわ。地下だから家からキャプタイヤで引くにも無理があるし。 >>780
スズキも一応、セーフティサポート機能付けてるよ… >>801
隠し玉としてもうほぼ出来てることにちょっと期待するわ >>799
その為のETC3 を規格しているみたいだよ・・・ 2040年頃に古い電動自動車の修理不可案件が問題になるよ
過渡期だから仕方にかもしれないけど電子制御部品の欠品でガラクタになるから
リース、レンタル、カーシェアとかが普通になるだろう
何がエコだか 電柱に設置されてる変圧器を改造してケーブルを繋げばEV車の充電可能にさせる。 >>800
ならんでしょう
車の製造技術で言えばもう成熟しきって上昇傾向なんだから 理想は家のソーラーで車と家の電力を賄うだけど
一般住宅で今の発電効率では無理そうだな マンション投資は大変だな
よほどシェア上がらんと設置の合議なんて通らんだろ >>806
スイフトのセーフティサポート付きは、NBOXより高いよ >>239
メガソーラーの発電コストは既に石炭火力より低いんだか >>805
無理というのはですね、嘘つきの言葉なんです 雪国対応が出来るように、暖房と四駆はしっかりと出来ればいいが。
先日の湯沢付近で発生した立ち往生みたいになれば暖房つけたら一気に電力が減りそうだな。
四駆もある程度の馬力が必要だし。 遅いわ
もう車の市場も中国に奪われて、日本の産業全滅
家電で中韓にやられたのに懲りないアホ政府 >>824
そのために、私達の電気代の明細での、再エネ発電賦課金の金額がうなぎのぼりに増えているよ しかしガソリン使わなくなったら
その徴収してた税金はどこから取るかだよな
電気税やEVなのに環境税？ 今の自動車は電気制御機器なので
寿命短い
ゴーンを信じたのはダマされる感じ 要するに電線があるところは緊急事態に備えてどこで充電可能な体制にする。
EV車はすべて改造禁止の電力計を備えて後から充電代と走行税を請求される。
すべてはインフラ次第 >>603
ダイナモも風車も抵抗の方が発電より大きい
それでも燃料使わない新型自動車開発するなら答えはひとつ
人力車まじおすすめ >>8
トヨタ本社はどう転んでも安泰なんじゃね
ただ下請けは終了かも >>1
おいおい
現在の技術でバッテリーのリサイクル技術確立できてないのに軽にまで拡げるの？
使用済みバッテリーの現状
https://www.denkishimbun.com/sp/85778
自動車を造ってから廃車までのトータルで環境に対する負荷を考えたらEVとかの方がやさしくないんですが
あと>>798 も言っているように石油を精製したらガソリンも絶対にでてくるぞ >>835
玄関の前に台車を置いとくだけで怒られるんだぞ？
共用部分に個人で設備なんて設置できるわけないだろｗ >>672
それで出力以上の電気を引っ張れるなら世界中でその仕組みの発電機が運用されてるだろうよ ソーラーパネル付けたのは
ハゲ正義にダマされてソンする感じ 「スマホのバッテリーには注意しなきゃね」
「EVバンザーイ」
両方を言うと自分の知性を疑うことになるんでー
通例通りまずちょっと政府の知性を疑わせて頂きますね？ >>530
軽なのに白ナンバーの方がダサいから。
偽物のグッチの財布で満足してるような奴は気にしないんだろうけど。 >>838
そんな法律通されたら、駐車場なんて辞めるわw
元々空いている土地貸しているだけだしw 難民と同じで、ＥＵもEV化推し進めたけど叩いたらホコリだらけでした、でグダグダする未来しか見えない >>839
頭悪いなあ
EVしか新車販売できない世の中になったら駐車場利用者が皆設置に賛成するでしょ >>13
実際の新潟映像見るとエンジンや車体からの熱で車の周りは溶けてるんだよな。EVはどうなるやらwww >>844
充電でも金取れるんだぞ
自販機より儲かるはず >>844
それでいいだろ
で時代に合わせて充電設備を設置した駐車場が引き続き儲けるだけ >>846
賃貸だからオーナーが設備投資してくれるかどうかだな。
誰にいくら電気代請求すればいいのか分かるようにする設備は共用設備になるだろうから。
頭が悪いとかそういう問題じゃない。オーナーがやってくれるかどうかだけの問題。 政府は生産電力量をどうあげていくの示せよ
原発しかないがw >>817
>>メガソーラーの発電コストは既に石炭火力より低いんだか
日本各地の年間日照時間は、おおむね1500時間から2200時間程度、気象台およびアメダスの平均値は約1850時間程度
１８５０時間÷２４時間＝７７日分・・・２８８日分は・・・
発電しない時間はノーカウントでは・・・ >>827
電気代にもガス代にもカーボン税をもれなく上乗せすると言っとるがな 税金も現行より絶対あがるよ
政府はむしろそれの方が狙い >>850
今は電気の再販禁止とか、契約は電力会社と個人の話とか、法的にクリアしないと問題多すぎで、
そう簡単には出来ない。 >>850
共用部分に個人で設備なんて設置できるわけないだろｗ
って話が
いつの間に賃貸マンションと
そのオーナーの話になったんだよ
支離滅裂 >>726
一口に”性能”と言っても色々あるけど、例えば筑波だったら何秒ぐらいで走れるんだろう。 先日の関越道大雪渋滞に巻き込まれたら凍死するんじゃないの？ >>858
俺はずっと賃貸の話しかしてないけど？元々はボロ賃貸では充電できないって話から
始まってるんだから。話を理解してないのはお前だけだろｗ この検討をした時点でガソリン車が売れなくなるから2030年より早くなるだろう >>795
アップルは日本進出に横浜選んだから日産とアライアンスかと
思ったけど今なら買収の方があるかもなぁ
要らないもは全部クビにして自動車のノウハウだけあればいいしw >>863
共用部分が何なのか理解できないこどおじさんなんでしょう >>827
>>しかしガソリン使わなくなったら
>>その徴収してた税金はどこから取るかだよな
「再エネ発電賦課金」で既に暴利に取られてますがな・・・
これがドンドン高騰するだけ・・・ 日本が電気自動車なんて100万年早いわ
原発止めるのが先だろ >>869
道路整備財源の話だろう
電気自動車税や走行税を取るしかない タバコ税みたくガソリン1リットル500円位になるだろな
それでもエンジンじじいらはガソリンを使うから税収で困ることはないw 数百キロワットの電線つけれるわけないだろ
バカ過ぎ 何考えてるんだか
全EV化して電気が足りないので原発再稼働しますとか
火力発電バンバン動かしてCO2大発生とかならなきゃ良いけど・・・ 中国並みに、補助金出さないと無理だ、中国は2022年迄にガソリン車なくす為に一大キャンペーンやってるのに、日本は何もしてない >>870
逆だろ
原発を動かさないとEV大国にはなれない >>863
意味わからん
賃貸マンションで駐車場に設備を設置できるのはオーナーだけで
店子が個人で設置できない事は当然だろ
共用部分に個人が設置できるかって返しは何だったんだ 軽自動車はガラパゴスだからそのままにしとけよ
ダイハツとかほとんど市場は国内だろ >>870
むしろ、日本は原発動かさないと電気自動車が無理なわけで・・ >>147
中国が電気自動車の新車販売世界1位かと思ったらノルウェーなのか！ >>840
そだねｗ
でも、送電ロスの無い車内で完結する回路内の直流電源なら
案外行けそうな気が今でもしてる
静電気を利用するとか
…ま、引退したおっさんの妄想だがねｗ 月１０００キロ走行で電気代が３０００－４０００円くらい
つまり家の電気代が車１台につきそれくらい上がるということ
電気代が１．５－２万の家で２０％アップ
あとは電力の供給がそれに間に合うかどうか >>873
お前ワットがなんの単位か分かつてないだろ >>880
日本政府 「軽自動車は税金あまり取れないから、なくしてしまおうぜ」 ノルウェーとか水力で電気作り放題だからな
人口も少ないし事情が違いすぎるわ >>882
ノルウェーはもともとの人口少ない上に水力発電用の水源に恵まれてるからな
他の国は真似できない >>751
バッテリーユニット交換は悪くない手だけど
バッテリーユニットの中のセルは均等に劣化する訳じゃないからね
交換する方から見れば当たり外れが出る事に成るんだよw
法人なら大した問題に成らないかも知れないが
個人がそれを許容できるのかどうかだろうな
日産リーフは実走でカタログ値の7掛け
5年で電池容量がその7掛けと言われる
そこから先はリユースバッテリーに交換だろう
バッテリーのリユースはセル毎にバラして良品は車に積む
劣化品は家庭用蓄電池に回す
更に劣化した物は産業用蓄電池にする
それでダメな物は廃棄だ
そう言ったリユースサイクルは既にリーフでは確立済み
しかしバッテリーの積み方は車のパッケージングに関わる部分だから、そう簡単に規格化してユニット交換できるのかなあ
車が大きく成ればやりやすいだろうけどな オートバックスがミニ四駆のパーツ売り場みたいになっちゃうのか
モーター変えたり、バッテリー変えたり…抵抗減らしたり(´･ω･`) あと１０年とちょいかよ。それまで新車も厳しくなるね。早く作らないと企業はキツいね。 >>152
軽のマイルドハイブリッドで使ってる12Vリチウムイオン電池って東芝SCiBって長寿命電池なので交換要らない マンション、アパート暮らしじゃ充電出来ません。馬鹿なの？ ちなみに現状の電気自動車の自動車税は
排気量０は１リットル以下の分類になっていて２５０００円
登録が消費税８％のときのは２９５００円 来年就活なんだけど自動車メーカーはやめといた方がいいかな
トヨタ第一希望だったんだけど 必ず延期に成るから放って置きましょう。
政府内には電池とは何ぞや？充放電回数寿命は？、が理解できる人が一人も居ないんです。
昔美人の小池百合子オバチャンを笑えない、文系の政治屋オッサン達しか居ないんです。 電力は石炭や石油燃やして作るんか
環境破壊して自然エネルギーで補うとか言うなよ >>881
原発動いてない国が電気自動車推進してるんだが
脳みそどうなってんだｗｗｗｗ >>893
そっちのバッテリーの話じゃないと思われ ノルウェーの人口は兵庫県くらいだからな
水力発電で電気有り余ってるしそういう国だけが電気自動車乗ればいい話 >>892
大半の自動車メーカーは問題ないだろ
むしろ、購入する方の問題
ホンダフィットは最低グレードがハイブリッドからで、1300ccのガソリン車は廃止
トヨタヤリスも最低グレードがハイブリッドからで、ガソリン車は廃止
すべて日産ノートみたいな価格構成になる 今から目標を設定しないと中国企業が電気自動車のトップメーカーになるからな
頭の固いこと言ってたらガソリン車は海外で売れなくなりPC8801みたくトヨタも消えてくよ >>875
>>中国並みに、補助金出さないと無理だ、中国は2022年迄にガソリン車なくす為に一大キャンペーンやってるのに、日本は何もしてない
オーストラリアともめたら・・・街灯すら付かない事態・・・ＥＶ動かせる？
中国で電力不足深刻 豪産石炭制限影響か
https://www.sankei.com/photo/story/news/201221/sty2012210017-n1.html
中国各地で電力不足が深刻化している。国有送電企業は、電力需給が逼迫しているとして「戦時状態」を宣言。
街灯の明かりが消えて真っ暗になり、大規模停電で工場生産に影響が出ている。 >>897
自動車関連の仕事がしたいなら、自分で言った通りユニクロ行ってEV開発しとけばいいんでないの？>>504 >>849
当然そうなるわなw
借り手が居ねえだろ
電気自動車だらけなのに ３０ｋWの充電器で３０分充電すると１５ｋWh充電される
１割くらいロスがあるといわれてるので実際は１３．５ｋWh
リーフも残り３０－４０％くらいから充電はじめるとたしかに１３．５入るんだけど
昨日５７％から始めたら８．６しか入らなかった、気温にもよるけど
いまのバッテリってそんなもんよ、充電されてくるとスピードが落ちてくる >>817
全体を見なければだろう
ソーラーは発電量が不安定で必ず他の発電施設がバックアップでスタンバイしてる
その複数施設の稼働コストまで考えると割高 >>901
それは豊富な水力発電とかの自然エネルギーがある国の話であって、
日本の話をしているのに、
お前の頭に脳みそ、入っているのか ? 世界中でやるって決めてることなのに批判される理由がわからんな
日本だけ独自規格にしたとしても数年は生き延びられても
海外で売れない車作るメーカーは消えるしか無いのに >>802
ボッシュとトヨタがボロ儲けって事かよーww エンジンで日本に勝てないからEVに逃げたとか言うエンジンじじいが居るが
これまんまブーメランよ
EV界隈じゃバッテリーの技術力あるメーカーじゃないと全く売れない事が分かってきた
高性能バッテリーは自分らで磨かなきゃ誰も譲ってくれないよってなった
日本政府はこれに危惧して2030年EV化を掲げ出した >>884
月4000円÷単価13円÷30日＝10kWh／日
1日8時間充電として
10kWh÷8時間＝1250W
夜間にこの程度の電力負荷は現状設備のままで全く問題ないだろ >>489
原発依存のフランスが2040年にガソリン、ディーゼル
PHVまで規制するんだなぁ
どうやって推進すんだろう？ >>913
脱原発で環境問題に取り組む先進国なのに
お前アホなのかな？ ガレージにコンセントあるけど盗まれそう
ない人は部屋から延長コードを引っ張るか、電気工事か充電バッテリーか？ >>919
だいたい普通充電は
２００V✕１５Aとかで、
３０００Wとかになる。 >>915
普通車ならその理屈も通るだろうが
軽なんてもともと日本独自規格なんだから、海外の潮流に合わせる必要なんてなかろうに 海洋大国の日本だが海洋を利用した発電はなかなか進まないしダメだな >>911
いや、先輩の話ではトヨタも大部分が不要な組織になるから
バラバラに解体されてEVに特化した会社に生まれ変わるらしい >>928
社内から反対がおおくて、
なかなか難しいだろうよ。利害関係者おおすぎて。 >>922
現実を見れないお前は中二病のニート
>>921
欧州は脱EV化をついこの前宣言しただろ 民生用がターゲットで、運輸、建設、産業用なんかは全部除外だからな。
そっちの方がはるかにco2出しまくってるんだから、まず産業用からやってみろってんだ。
プラゴミビジネスとか排出権取引とか、元々の原因作ったイギリスが偉そうにこんな事言いだしてるのが気に入らない。 >>928
あんた次第だろ
不要な組織にいるような人間だったらアウト
まあ運しだいか プリウスも燃費はいいけど、
カーナビは相変わらず、iモードとか、スーパーファミコンレベルだもんなー >>934
EU脱退したイギリスは先月前倒しを発表したな
イギリス政府は17日、ガソリン車やディーゼル車の
新車販売について、これまでの計画より5年前倒しして、
2030年までに禁止すると発表しました。
ハイブリッド車についても2035年に新車の販売を
禁止するとしていて、代わりに充電スタンドの整備や
購入の補助などを通じて、電気自動車などの普及を
後押しするとしています。
ガソリン車などの新車販売 2030年までに禁止へ イギリス政府
https://www3.nhk.or.jp/news/html/20201118/k10012718121000.html EV車とか全然エコじゃないだろ意味ないことするなよ EV充電用電気は税金かけやすそうだな
最終的にはプリウス式とe-Power式が残るんだろ >>945
E-POWERとプリウスだと
プリウスのほうがだいぶ燃費のびるよなー 10年後の車って全自動化されてんのかな
自家用車って概念あるのかどうか >>918
EVバッテリーって内製のほうが少なくないか？ いまの急速充電の仕組みだけど
電気の量り売りは法律で電力会社以外は出来ないから
量ではなく時間で課金してる >>817
たいていの車は昼間は走って、夜に充電するだろ？
EVにソーラーも良いけど蓄電池が必要だろうなあ 先輩にめっちゃ口止めされてるんだけど
トヨタのエンジニアに中国メーカーから強烈なヘッドハントオファー来てるんだって
ガソリン車なんか今すぐにやめてEVに専念しないとトヨタですらヤバイ >>952
まず、これから規制改革してほしいな。
だれでも、KWH単位で売電できるように。 >>915
本当にそう思っているならおめでたい
牽制しあってるだけだろうに 物流とかどうなるんだろうね？
長距離トラックも電動？
替えても替えなくても 会社には負担がありそう。 急速充電10回が無料となる「プレミアム10」が4,000円
急速充電20回が無料となる「プレミアム20」が6,000円
急速充電40回が無料となる「プレミアム40」が10,000円 >>959
大型トラック用の充電設備はなさそうだから、
しばらく先だろうな >>957
牽制しあってるのにEV化はありえないって判断しちゃうほうがおめでたいだろ クルマは興味無いから好きにやってくれたら良いよ
燃料が何に変わろうがどうでもいい
自家用車は買わない >>912
早く目を覚ました方が良いよ
日本は既存電力会社保護&原発再稼働のために、
再生可能エネルギーの発展が抑制され世界的には浦島太郎状態 >>959
産業用には全く規制に手を着けないでコンシューマー用だけやろうとしてるよ。
ね。この時点で欺瞞の政策だとわかるよ >>955
あとイギリスの海は遠浅だから、風力発電に適した場所だ。
日本は、来年度福島に作った風力発電は撤去する予定。
採算が合わなかったので、10年で撤退だ。 EV開発を本格的にやろうと思った時には
有能な社員が引き抜かれて誰もいなかった、てことになりかねない せっかくヤリスクロス買う気だったのにふざけやがってよぅ >>954
１０年後は、車まで中国に負けるようになるかもしれんね。
市場が違うからね。１０年もかからんかもね。 バイオ燃料に転換するほうが、障壁は低いと思われる。 >>923
100V?
電池容量のデカい車だと足りないだろ
二日に一度しか乗れないぞw
200V引かないとね 2026年末から第三次世界大戦が始まるのに悠長だな >>972
お前はヤリスクロスをあと10年も乗るのか ?
あと、新車販売時って書いてあるから、ずっとそのまま乗ってもいいんだぜ 自動車やケータイの充電してて
簡単に考えるアホ多い >>972
そんなにかからんのじゃないかね
中国勢、今は6位に上海汽車が入ってて、20位に4社控えてるからな コロナでも旅行補助金出してる
アホな日本なんだから
電気自動車は浸透しないだろうね 今中国で50万くらいの軽みたいのが売れてるが
日本だと理由付けて高く売るんだろうな 50万の中国製の軽と100万の国産軽ならどっち買う？
俺は後者
死にたくないわ そもそも内燃機関にこだわったところで何社もヒュンダイに抜かれてるしな >>988
スマホと一緒で国産メーカー総崩れで
日本車が買えないってこともありえるんだけどな >>964
>>966
本当おめでたいなぁ
各国が宣言したことでバッテリーの取り合いが始まってるが
大元の採掘大手や電池メーカーの反応が薄い事で本気で電動化する気がないと分かるだろう >>991
そんときは日本経済しゅーりょーだな
公務員目指しだがいいね >>988
そもそも日本の保安基準通るのか？
輸出してるのかね >>962
そうなっちゃうよね。
>>967
またお金持ちだけが得するような気がしてならない。 おももいもも@omomoimomo
12月20日
日本にも入ってくるだろう中国の格安EV車（50万円）には
近づかないほうが良さそうです。
https://twitter.com/i/status/1340622533951832065
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