【自動車】新型「日産ノート」に4WD車が登場 2モーター方式の「e-POWER」を採用 [自治郎★]
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日産自動車は2020年12月23日、コンパクトカー「ノート」の販売を開始するとともに、4WD車を正式発表した。2020年度内の発売を予定している。
3代目となる現行型ノートは2020年11月24日に発表されており、ラインナップはすべてシリーズハイブリッドシステム「e-POWER」を搭載した電動モデルとなっている。
今回追加された4WD車も、パワートレインにはe-POWERを採用。ただし駆動システムは、簡易的な「e-4WD」を用いていた従来モデルとは異なり、前輪用（85kW）に加え、後輪用にも最高出力50kWの高出力モーターを搭載した本格的な2モーター4WDとなっている。これら2基のモーターを緻密かつ瞬時に制御することにより、ドライ路面やウエット路面、アイスバーン、深い雪道など、あらゆる路面状況において安定した快適な走りを追求。前後駆動力配分の可変制御は、滑りやすい路面における走行安定性や、コーナリング性能の向上にも寄与しているという。
また4輪を滑らかに駆動することで、路面の状態を問わず安定感のある力強い発進や加速を実現。減速時は4輪の減速力を高精度に制御し、車体をフラットに保ったまま安定して減速するとしている。さらに新型ノートの4WD車では、後輪にも回生制御を追加。エネルギー回収効率の向上を図っている。
4WD車のグレードと価格は以下の通り。
・S FOUR：228万8000円
・X FOUR：244万5300円
（webCG）
2020.12.23
https://www.webcg.net/articles/-/43833
ノート
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/0/730wm/img_e06acf5bed965573611858180596ed87302336.jpg これが理想の四駆だよな
シャフトもセンターデフもいらない 価格がアホすぎる。
こりゃ10年後には中国勢に軒並み蹂躙されるな。
危機感が全くない >>11
エンジン積んでるんだから雪関係ないって話 価格がもう少し下だったら買いたい。
てか、今の価格でもディーラーが勉強してくれたら買いたい。 もしかして四つのモーターで四つのタイヤを駆動するようになる
少し手前なのかな？ 完全EVの場合こないだの関越閉鎖のような場合、停止状態で何日凌げぬの？ これをベースにチューニングして、ＧＲヤリスと戦って欲しいな 300馬力超の雨漏りラブ4のPHEVのリアモーターは、たったの50馬力。
エルクテストは最悪の結果。
単なる直線番長。 これが仮に売れまくったらトヨタが同じような値段で似たような車
出してくるんだろうな
過去にインサイト潰しでプリウスの値段下げたもんな >>20
重くなるだけでメリットなくね？
同期が完璧じゃないとヨタヨタしそう。 これを待ってた
今までのは後輪4馬力だったからね
これは後輪70馬力もある 音声入力で駆動バランス変えられたらサイバーフォーミュラっぽくなっていいと思う せっかくモーターなんだから後輪駆動で出してくれよ。 この前の雪道閉じ込めみたいなのがあった場合何時間暖房つけれるの？ >>43
結局ガソリンで発電だから電費じゃなく燃費だよ ●ＥＶ化躊躇する日本に、韓国車がFCVやEVに特化し22年に日本再参入、中国EVは45万円でバカ売れ
EV化に躊躇する日本市場にやっとスキマできたと大喜びの韓国メーカーが参入。
現代自はまず22年に日本市場にFCV「ネクソ」を投入する。販売に必要な認証を取得済みだ。EVでは韓国などで販売する多目的スポーツ車（SUV）型の「コナ・エレクトリック」のほか、21年以降に発売する。
日本がＥＶに躊躇しているので隙間を縫って入り込む考えだ。
ＥＶは高トルクで速いため日本人もみな欲しがっているが日本メーカーが出さないため欧州のＥＶ車を検討している人が増えている。今や最先端自動車は日本車ではなく欧州車なのだ。ノルウェーでは優遇税制もあり新車の50%はEVだ。
中国では45万円の軽自動車クラスのＥＶがバカ売れだ。
RAV4のPHVは1年待ち人気で国内ニーズはわかっているがトヨタは拡販に躊躇している
HVでは日本メーカーに勝てないとして欧米や中国ではガソリン車を廃止しＥＶ化を急速に進めている。
ＥＶは部品点数半分になり雇用が失われてしまうとしてトヨタなどは急速なＥＶ化に反対している。
日本の電機産業は民主党政権の円高政策で潰されあと、外貨を稼いでいるのはトヨタなど自動車産業であり自動車がこけると石油や食料買う外貨も稼げなくなり韓国のように通貨危機になる。
それ以降、韓国は外貨を稼ぐために日本を真似て電機や自動車、最近は音楽などを売り込んでいる。
日本はマスゴミにより文系こそエリート、理系はダサいし間抜けみたいな雰囲気を作られてしまい、米国GAFAや中国ファーウェイやアリババのような巨大な先端産業が育っていない
人の悪口言うだけで生産性もないマスゴミが高給だからおかしい。
しかし、日本はもたもたしていると格安ＥＶが出回り海外どころか国内も中国や韓国メーカーに押され家電やスマホみたくなるだろう。
日本は、お買い物クルマの軽自動車や小型車からＥＶにして世界へ売り込み、中型以上は大半をＰＨＶにし、トラックバスは水素燃料電池にする戦略が必要だろう。
田舎なんて人口減でガソリンスタンドも閉店してるから自宅充電できるEVが今後は売れるでしょう。
保護主義はガラパゴス化しじり貧で負ける。これは欧州メーカーの市場を奪うチャンスであり市場拡大して雇用を守る積極的戦略が必要だろう
石油は直接使うのではなく水素に変えたりクリーン火力発電に使ったりしていくべきだろう
走行コストは、EV＞PHV≫ガソリン≫水素になっていて水素は高いため庶民にはEVかPHVだろう。
EVは電池さえ安くなればクラウンクラスが半額の300万円くらいになるだろう
難しいエンジンやオートマチック技術も要らないから電機メーカーや途上国も自動車生産ができるようになる。
数年後、中国人が日本に来たら、日本では現金を使い、FAXで書類送り、排ガスと騒音ばらまいて車は走り空気の汚れたインドかアフリカに来たようだとバカにされるだろう GRヤリスは、昔のかっとびスターレットみたいなグレードがあると良いんだけどなぁ
MTはちょっと本格的すぎる >>46
ダウンジャケット着てれば暖房なんか不要でしょ >>56
0−100なら勝てんだろ、一気にフルパワーだからなモーターは、その後はズタボロだろうけど。 >>57
GRヤリスの0-100は5.5秒以下だぞ勝てねーよ >>20
インホイールだと差分それぞれ制御する手間かかるだけだろ >>36
懐かしいな
60kgくらいあったんだろ？ 知らんけど 昔チョロQを2台くっつけて4WD作った時めっちゃ速かったので、これも爆速だと思う ノートEパワーとバイクで信号ダッシュでバトルしたけど
250ccの全開加速と同じくらいだった >>59
クラウンのが早いな。
つか昔のマーク2のが早い >>1
もっと未来のクルマっぽいデザインが良かったな
なんか普通だ この手のは冬場弱いんだよなぁ、電気ヒーターにしたら電力バカ食いだし冷却水でのヒーターだとエンジンかかりっぱなしでEVの利点ないし(むしろフル充電なったら電気捨て始める >>1
キックスは？
いまだにあの形でFFのみ？(笑)
ハリボテかよ >>11
シリーズ式ハイブリッド。
レンジエクステンダーは基本はバッテリーで走り、最後の粘りでちょっと延長する程度しか距離伸ばせない方式。 >>5
市販車じゃないけど
つ スズキスポーツ・ツインエンジン・エスクード 日本人も賢くなったから
クルマに過剰な期待はしなくなった >>74
シリーズハイブリッドって用語もおかしいと思う
トヨタTHSはエンジンの軸出力とモーター両方使うからまあハイブリッドだが
こいつは100%モーター走行だからな
言うならガソリンエレクトリック
電気変速機ちゃうかと
何と何のハイブリッドなのか分からんｗ e-powerツインモーター4WD！最大トルク38.8kgm！
最高出力は165PSくらいかな？
クラストップのモンスター級コンパクトカー爆誕！ ぶっちゃけこの車の中見た後にフィットとヤリスの中見たら
まるで昔の車見た様に感じる
もう同じカテゴリーで比較するとフィットとヤリスが無様すぎて可哀想だ 4WDなら4モーター方式にしなきゃダメだろ、これはなんちゃって4駆だな >>59
このノートなら5秒切るんじゃね？
まあそこから先の伸びは無いと思うけど RAV4でさえ後輪モーターは54馬力だもんな
新型ノートは68馬力
昔のノートなんて洗濯機のモーター使ってて5馬力以下だもん
坂登らんし ロードクリアランス150mm程度で深い雪ってアホか >>82
そもそもシリーズとかパラレルって
直列配置か並列配置かという差なくらいだな
呼び名としては専用用語だし一般の認知は低いな
総称はハイブリッドが一番適している名前がいいだろう >>48
バカなの？現状でさえ石炭止めただけで停電してるのに その前に今の経営状況で会社として3年後も存続してるんか？
つーかこれ出すのに潤沢な開発費投入できたんか？ 「3代目ノート」に隙がほぼ見当たらない理由
https://news.yahoo.co.jp/articles/7b4ac2f145da6ef5d0158b9f67d4f1f0e43bd242
リアモーターのパワーを従来の3.5kW(4.8PS)から50kW(68PS)へと一気に増大させたe-POWER 4WDも試した。
こちらは前後駆動力配分の積極的な制御による、グイグイ曲がりピタッと安定した異次元のコーナリングがとにかく痛快だ。
今回の4WDは雪道発進アシストには留まらない、走りの愉しさを倍加させるアイテムとなっている。
ハイパワーで滑らかで上質な走りの上に異次元のコーナリング
４ＷＤのＸグレードでオプションてんこ盛りセルフ見積もりしたが３３０万円ほどだった
この性能でこの価格は安い >>66
ググったらニスモSで0-100km/h加速が7.8秒
スイスポより速いな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
