X
【自動車】新型「日産ノート」に4WD車が登場　2モーター方式の「e-POWER」を採用 [自治郎★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001自治郎 ★
垢版 |
2020/12/23(水) 21:27:33.67ID:D7szUdAC9
日産自動車は2020年12月23日、コンパクトカー「ノート」の販売を開始するとともに、4WD車を正式発表した。2020年度内の発売を予定している。

3代目となる現行型ノートは2020年11月24日に発表されており、ラインナップはすべてシリーズハイブリッドシステム「e-POWER」を搭載した電動モデルとなっている。

今回追加された4WD車も、パワートレインにはe-POWERを採用。ただし駆動システムは、簡易的な「e-4WD」を用いていた従来モデルとは異なり、前輪用（85kW）に加え、後輪用にも最高出力50kWの高出力モーターを搭載した本格的な2モーター4WDとなっている。これら2基のモーターを緻密かつ瞬時に制御することにより、ドライ路面やウエット路面、アイスバーン、深い雪道など、あらゆる路面状況において安定した快適な走りを追求。前後駆動力配分の可変制御は、滑りやすい路面における走行安定性や、コーナリング性能の向上にも寄与しているという。

また4輪を滑らかに駆動することで、路面の状態を問わず安定感のある力強い発進や加速を実現。減速時は4輪の減速力を高精度に制御し、車体をフラットに保ったまま安定して減速するとしている。さらに新型ノートの4WD車では、後輪にも回生制御を追加。エネルギー回収効率の向上を図っている。

4WD車のグレードと価格は以下の通り。

・S FOUR：228万8000円
・X FOUR：244万5300円

（webCG）

2020.12.23
https://www.webcg.net/articles/-/43833

ノート
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/d/0/730wm/img_d00e3a3323e7105c61386205924f333b306942.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/d/5/730wm/img_d57e24babb6edf594e34e7d2a5e4fb79302782.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/9/e/730wm/img_9efbda7fdfbb48bd52f8a1900ff218ea308794.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/0/730wm/img_e06acf5bed965573611858180596ed87302336.jpg
0492ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/26(土) 22:31:24.10ID:Tf3m8Thc0
めちゃ滑りそう
0493ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/26(土) 22:33:14.44ID:B4PJveS20
>>463
構造上ホンダに完敗してるけどな
0494ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/26(土) 22:39:26.49ID:lFGlRi470
安っぽい200万円代のシャーシに耐えられる程度の加速だろうから、全然期待できない。
テスラとは違う。速いわけねーだろ。
0495ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/26(土) 22:40:52.18ID:BR0Hnjy30
名前変えてくれないかなー
0497ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/26(土) 23:00:04.19ID:Q3gR8NDR0
>>496
これが未来※だ！
(※未来はオプション設定になります)
0498ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/26(土) 23:03:35.60ID:DOnPtqT60
これ借りたことあるけど、５キロ圏内の生活車両としてはすばらしいな
４WDにする意味はちょっとわからない
0499ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 02:33:46.54ID:NpSiPVOl0
>>486
国によって道路事情が違う。
後、政治だね。恣意的な政策によって誘導される。
0501ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 03:27:00.19ID:yROotiiu0
ガソリンエンジン→電気モーター→走る
何の意味があるの？
モーターで走る感覚がいいの？？

ガソリンエンジンの無駄なエネルギー溜める→電気モーター→モーター駆動の方が効率がいい場合駆動させる
ハイブリッドの方がいいように思うんだけど？
0503ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 04:24:37.90ID:ZBb2ijgo0
>>501
エンジンの回転数を効率の良い範囲に特定できる
エンジン駆動は効率の良くない範囲の回転数になることが多い

シリーズハイブリッドって言って列車が起源の
かなり古くから有る構造だよ
0504ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 05:46:06.66ID:3lFm3AsN0
>>487
4WDがスタックしているな2WDなんて論外だけどな
どのみち腹ついたら終わりなんだからその場合は乗るなって話でしかない
0506ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 09:12:22.98ID:CNmIcBgi0
>>93
その誤魔化しが日産の評判を落としている
0507ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 09:42:44.87ID:CNmIcBgi0
>>503
日本では
機構が簡単だからとディーゼル機関車に使われたんだね
でも無駄に重いので、使われなくなったそうだ
0509ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 09:58:55.50ID:scDKsjCW0
新型ノートのサイズでe-power4WDを販売できるならキックスやマグナイトにも搭載できるということだな

次期エクストレイルはe-power4WDで決まりか？

キックスe-power4WD？
マグナイトe-power4WD？
エクストレイルe-power4WD？
0510ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 10:00:31.41ID:CNmIcBgi0
>>508
パラレルとシリーズがにたようなものというのは、誤魔化し以外のなにものでもない
0511ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 10:43:56.10ID:3lFm3AsN0
>>507
強力なトランスミッションが作れなかった時代の発想だからな＞電車のシリーズハイブリッド
燃費とかではなく電気を変速機代わりとして使っていただけ
まあいろいろな理由で戻る方向もあるようだが…
0512ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 10:56:27.39ID:lJNIY1iQ0
多少燃費悪くてもe-power四駆良いやん。
エクストレイルで電池容量増やして載せたら絶対に買いだわ。
0513ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 11:05:46.47ID:bUatff890
>>501
エンジンって回転を止めれないから本来すごく扱いづらいのよ
タイヤまでの間を複雑に連結してスピードに合わせて回してるけど
回転も安定しないしエネルギー効率も悪いし、加速も悪いし、走り心地も良くないし
そこにハイブリッド加えると制御もややこしくなるし
0514ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 11:13:26.72ID:gQadH64T0
>>132

まあ普通のオートマ車も
エンジンでポンプ回して発生した油圧でタービン回して
減速ギアを通ってタイヤ回してるんだけどな
0516ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 12:15:13.25ID:3pf/admU0
>>510
形式としてはディーゼル機関車等で昔からある方式だが、その制御を磨いて自動車用として完成させたのがe-Powerなので、ハイブリッドではなく呼び方を変えたのはうまいと思う。
0518ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 12:23:35.68ID:XiSd993n0
>>513
だろ？THSってすごく上手くできてるんだ。
0521ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 16:35:27.06ID:au3mC/vx0
>>517
e-power4WD化はそんなに難しいのだろうか？
キックスはすでに海外ガソリンモデルからe-powerFF搭載できたので
少なくともマグナイトにもe-powerFF搭載は不可能ではなさそう
0522ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 16:56:09.06ID:tLBvwUNt0
>>512
同感。
e-powerはモーターの力強い走り、を看板にする方が消費者受けする。
燃費でハイブリッドに見劣りしても、むしろそっちに磨きをかける方が商品力を高める。
0525ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 19:41:09.74ID:/48umS7d0
>>517
現在ある技術を車のサイズに合わせて適正化するだけだから出来ると思う
実際にこのシステム開発した三菱のアウトランダーとエクリプスクロスだってサイズが違うわけだし
0526ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 20:19:37.56ID:AwwQZPTr0
>>519
ペテンハイブリッドe-Poorより、三菱やホンダのシリーズパラレルハイブリッドの方が優秀

ルノーも日産のペテンハイブリッドe-Poorなんてゴミは要らないから、三菱の技術をよこせと言ったぐらい
単純シリーズハイブリッドを電気自動車と騙れるのは、オツムがPoorな客を騙せる日本ぐらいなもの
0527ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 20:28:27.24ID:Bo/KqeW20
いっそのこともう少しエンジン大きいの載せちゃったら
0529ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 20:49:58.70ID:W4IKVTza0
e-powerのe-four、紛らわしいね
0530ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 21:17:44.09ID:TaaglEyl0
前輪をガソリンエンジンで後輪をモーターで動かす４WDかと思ってスレを開いたが違ったようだ
0532ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/28(月) 06:47:40.96ID:YgBR2ddj0
キックス
e-powerモーター
最高出力129PS/最大トルク26.5kgm
WLTCモード燃費20.2〜26.8km/L (高速,郊外,市街地)

CX3
SKYACTIV-G1.5Lエンジン
最高出力111PS/最大トルク14.7kgm
WLTCモード燃費18.3〜14.4km/L (高速,郊外,市街地)

C-HR
1.8Lハイブリッド
システム最高出力122PS/最大トルク16.6kgm
WLTCモード燃費23.9〜28.6km/L (高速,郊外,市街地)

ヴェゼル (FF)
1.5Lハイブリッド
システム最高出力152PS/最大トルク19.4kgm
WLTCモード燃費22〜17.2km/L (高速,郊外,市街地)

エスクード(4WD)
1.4Lターボエンジン
最高出力136PS/最大トルク21.4kgm
WLTCモード燃費18.3〜12.1km/L (高速,郊外,市街地)

ヤリスクロス(FF)
1.5Lハイブリッド
システム最大出力116PS/最大トルク14.4kgm
WLTCモード燃費26.1〜33.5km/L (高速,郊外,市街地)
0533ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/28(月) 06:48:20.06ID:YgBR2ddj0
新型ノート
e-powerモーター
最高出力116PS/最大トルク28.6kgm
WLTCモード燃費27.6〜32.6km/L (高速,郊外,市街地)

カローラスポーツ
1.8Lハイブリッド
システム最高出力122PS/最大トルク16.6kgm
WLTCモード燃費28.3〜33.8km/L (高速,郊外,市街地)

旧ノート
e-powerモーター
最高出力109PS/最大トルク25.9kgm
WLTCモード燃費不明

ヤリス(FF)
1.5Lハイブリッド
システム最高出力116PS/最大トルク14.4kgm
WLTCモード燃費33.4〜40.2 km/L (高速,郊外,市街地)

フィット(FF)
1.5Lハイブリッド
システム最高出力109PS/最大トルク25.8kgm
WLTCモード燃費26〜32.4km/L (高速,郊外,市街地)
0534ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/28(月) 07:11:17.05ID:o19+WHuP0
モーター２個載せるなら右輪用と左輪用に分けてほしいな
そうしたら戦車みたく信地旋回出来るのに　(´･ω･｀)
0536ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/28(月) 07:51:57.99ID:wy+TE8Oe0
>>534
メカ駆動でもデファンシャルに細工すれば出来るやろ
0540ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/28(月) 11:08:11.34ID:BRl0jaem0
120万なら若者も頑張れば買えるかもな
0541ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/28(月) 11:30:52.19ID:R2RQbZyQ0
>>540
やっすいコンパクトカー買うなら維持費が勿体ない
軽四高いけど維持費は楽

貧乏人の選択は軽四一択や、軽四をフルローンで買うねん
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
ニューススポーツなんでも実況