【自動車】新型「日産ノート」に4WD車が登場 2モーター方式の「e-POWER」を採用 [自治郎★]
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日産自動車は2020年12月23日、コンパクトカー「ノート」の販売を開始するとともに、4WD車を正式発表した。2020年度内の発売を予定している。
3代目となる現行型ノートは2020年11月24日に発表されており、ラインナップはすべてシリーズハイブリッドシステム「e-POWER」を搭載した電動モデルとなっている。
今回追加された4WD車も、パワートレインにはe-POWERを採用。ただし駆動システムは、簡易的な「e-4WD」を用いていた従来モデルとは異なり、前輪用（85kW）に加え、後輪用にも最高出力50kWの高出力モーターを搭載した本格的な2モーター4WDとなっている。これら2基のモーターを緻密かつ瞬時に制御することにより、ドライ路面やウエット路面、アイスバーン、深い雪道など、あらゆる路面状況において安定した快適な走りを追求。前後駆動力配分の可変制御は、滑りやすい路面における走行安定性や、コーナリング性能の向上にも寄与しているという。
また4輪を滑らかに駆動することで、路面の状態を問わず安定感のある力強い発進や加速を実現。減速時は4輪の減速力を高精度に制御し、車体をフラットに保ったまま安定して減速するとしている。さらに新型ノートの4WD車では、後輪にも回生制御を追加。エネルギー回収効率の向上を図っている。
4WD車のグレードと価格は以下の通り。
・S FOUR：228万8000円
・X FOUR：244万5300円
（webCG）
2020.12.23
https://www.webcg.net/articles/-/43833
ノート
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/d/0/730wm/img_d00e3a3323e7105c61386205924f333b306942.jpg
https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/d/5/730wm/img_d57e24babb6edf594e34e7d2a5e4fb79302782.jpg
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https://webcg.ismcdn.jp/mwimgs/e/0/730wm/img_e06acf5bed965573611858180596ed87302336.jpg 迷走が始まったな。
消費者はノートにそんな性能は求めてない。
近場の買い物に便利な小さな車でないと売れないよ。 オプションコミコミ300万円オーバーのヤリスクロス(笑
トヨタ ヤリスクロスHV 13日で壊れましたorz
https://youtu.be/8tKA2RcqziE
トヨタ、新型車「ヤリス」「ヤリスクロス」計4万5373台をリコール
2020年12月16日 発表
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1295654.html まあこれで車体が軽量化してるとか良くわからない
ガソリンエンジンの発電機て効率が良いのかもわからん >>392
ヤリスはまた新たにハンドルを回した時に異音がすると口コミに出ていた
最も重要なエンジン周りとハンドル周りにトラブルが発生するヤバすぎる欠陥車ヤリス ヤリス駄目ノート駄目
消去法でフィットの1人勝ちだな >>395
赤犬喰うチョンがデザインした柴犬はないわぁｗ >>366
こんな安いコンパクトカーでどっちが高級感有るかで争うの笑えるんですけどw >>9
ミニ四駆プロみたいなセンターモーターで前後輪動かす車は実現出来ないかな フロントはエンジン駆動てリアはe-powerなのかとおもったけど、それだとe-4WDだな。 >>115
それね。これはハイブリッド車じゃない。これはただの1エンジン3モーターのモーター車。 >>31
これは残念だが売れない。値段はリーズナブルだが、2モーターだし車重がすげえと思うw >>399
ロングボディで三列シート
ロードクリアランス20cm
ここまでやったらノートに350万出せる ヤリスクロスには惨敗、ヤリスとは何とか戦えるという感じだな >>32
駆動で2モーターとか、激しく重くなるはず。それに電動モーターに数は意味がない。それなりのを1個付けたほうがいい。 トヨタとか技術ないから出来ない
日産は技術あるから
こんな化け物作れる ユーザーが求めてないものは売れないと思う
こうやって、やっと売れる車ができても
余計なもの付けて、高く売ろうとして消えていく >>412
> 釣りだろ？
お前トヨタグループの工作員だろ
トヨタにこれだけの技術の車作れるか？
無理だろｗｗｗｗ ノートは3ナンバーのオーラの出る春まで待て
今買うと後悔 >>39
これ知ってる。まあ充電設備が普及してないとこはこんなもんだし、そもそもバッテリーだけでヒーターと駆動電力ってばこんなもんだろ。
寒冷地なら絶対ガソリン車か水素車だってｗ >>149
あのー一般的にハイブリッドって言ったら駆動系統が2個あることね。これの駆動は電気モーターのみ。
あんたが勘違いしてるのは、蓄電が2系統だから、間違えただけ。これの蓄電系統は2個ある。バッテリーに充電されてるやつとガソリン。
ま、文系さんが間違えやすいことだ、気にすんな。つかまさか駆動が2個モーターだからハイブリッド・・・？それはツインモーターだよ。 >>341
すきにしたら？効率とか過去の話だから。電気モーターの前ではｗ 中国のEVEVって叫んでる奴いるけど
クラッシャブルボディでトルクコントロールとかなのか？
ただの走る棺桶かもしれんぞ
いや、事故らなきゃいいんだけどさ モーターの馬力単純に足してはしゃいでる馬鹿が多いけど結局発電するのは82馬力の貧弱1200ccエンジンだからな
流石の日産も電池切れで急にどん亀になる様にはしてないと思うわ >>424
85kwと50kwの出力のモーター
馬力にすると、1.4倍くらいだから
85+50=135
135×1.4≒190馬力くらいか >>425
力積っていったら、意味わかる？
高速道路なんかで常に時速150キロ走行だと電池切れもあるかもしれないけど、町中で電池切れはないよ
82馬力で30分蓄電したら、モーターフルパワーで10分で電池なくなるかもしれんが、時間と出力の積の問題 日産はこれが売れないといよいよまずいわな
何年持つかな？ e-power式は、EVにガソリン電池積んだような構成だから、今後はこのタイプが増えるんじゃないかな
レンジエクステンダー式 今日、ディーラーで見かけたけどワンランク上の車格に見えるな。 日産自動車は、
三菱自動車からＯＥＭされていたパジェロミニはe-power方式にしないのか？ >>427
だから君が言ってるように190馬力なんてでねーよって言ってるんだよ e-powerは割り切れば良いと思うよ。
苦手なコンディションで比較などせずに。 >>48
今ガソリン車だけど東京の空はきれいだよ。
ＥＶ遅れたら空気汚れるの理解できない >>434
電池が無くなるまで１分フルパワーだけで最高速に到達するんちゃう？ >>437
で、その後急にスピードダウンするの？そんな不安定な車今どき日産でも作らないと思いたいがなぁ 電池切れ？ないわ
ノートe-power(旧)100～140km/hの長時間高速巡航↓
https://youtu.be/mFHbA6epKQs >>439
するわけがない。
似たような構造のオデッセイハイブリッド乗ってるけど箱根攻めても電欠なんかしないからノートも一緒だろうと。 「全開走行で電池切れ」というデマw
日産 note epower nismo s 岡山国際サーキット走ってみた
https://youtu.be/qnlCUY0YT40
日産セレナe-power サーキット全開走行インプレ
https://youtu.be/evb9a6UWp-Y タイヤ１個ずつにモーターつけて自由に動かせるようにすればその場で回転もできるんじゃね Xでどれだけの装備なんだろうな
自動運転とかいらないから、吊しで乗っても不満ないレベルならこれでいいや。
積雪寒冷地住まいなもんで四駆意外は選択肢にないｗ 300万円オーバーの金だすのに
ハイブリッドの醍醐味である
AC100v1500wコンセントが付かないゴミ 俺は、移民のかたに失礼なことを言うつもりはないし、移民のかたのほうがお前らジャップよりもまじめだと思っているけれど。
お前らいつも「女が夜一人で出歩けなくなる」とか言うけど、そのほうが俺にとってはよい町だな。
夜中に、さかった、アバズレのジャップ女がうるさくて迷惑している。六本木でも行けよと思うんだけど。
冗談抜きで、夏の夜とか、さかった猫なのかジャップなのか、声で区別がつかないぞ。
治安が悪化して、その結果、夜にあのアバズレどもが住宅街を出歩かなくなるのなら、平和が戻ってくる。
お前ら、口先だけの生意気なクソガキジャップが、家の中に引きこもってくれるのなら、願ったりかなったりだ。
私個人としては、ジャップの男も夜に外を歩けなくなると楽しい >>21
納車に2か月もかかれば今年の冬は乗れないなｗ >>447
醍醐味ｗｗｗ
プリウス買って
車庫に飾って
移動させるなｗ 日産にとってノートはトヨタのカローラくらいの立ち位置なんじゃないかな。
シルフィなんて全然売る気ないしハイブリッドの設定もない。 e-powerのエンジンは現状一種類しかないんだっけ？(´･ω･｀)
セレナもノートも同じエンジンと聞いた
設定は変えてあるけど >>447
それよ
災害時とかあれ一つあると桁違いに楽になるからな
せっかくのガソリン発電システムなのにもったいなさすぎ >>398
それはマニュアルの何ページ目に載ってる回答例なのかな？ 最初に新しい形の電気自動車と言って売り出さなければ車好きに嫌われなかったと思う >>455
いいねえ、日産への深い深い信仰心(ｹﾞﾗｹﾞﾗ 街中メインやらやっぱり４WDはオーバースペックかな >>461
北海道で売れないのは困るってことで無理矢理4WDを作ったプリウスが降雪地で使えねぇ…ってことで北海道ではあまり売れてないことを考えると意味ないかな
海外でどう評価されるかだがヨーロッパの降雪・寒冷地はドイツ車と北欧車の天下なんでイギリスやフランスでは必要ないし北米の寒冷地での評価次第だね e-powerは電気モーターのパワーでスムーズで力強い走りが売りなんだよ(´･ω･｀)
消費者は「今までにない」「未体験」に弱いからな
ガソリン車とは違うんです！ってのが大事 >>462
あれだけe4WDのプリウス走ってるのにプリウス売れてないとか
本当に北海道住んでる？ >>81
車の検査はしてたけど、検査する人の検査（資格認定）をしていなかった。 >>428
ゴーンの預言ではあと１年半以内。
それが過ぎれば持ち直すかも。 昨日の朝、中央道の談合坂のちょっと手前で故障車がいて、見たらヤリスだった、
例のエンジンがダメになるやつなのかな？ e-powerの盛り盛りトルク力強い走りとスムーズな加速
そしてプロパイロットを始めとした安全運動支援機能に加えてEV並みの静粛性は他社を圧倒するだろう
オーテック仕様車やマイチェン後エルグランドNISMOも捨てがたい
都会派＝キックス
地方積雪地域＝新型ノート
ファミリー＝セレナ >>465
コイルが暖まると抵抗が増えてパワー落ちるんだけど？ >>472
初出時からのつっこみどころになにドヤってるの？ 電動四駆はエネルギーロスなく回生効率が上がって雪の上では粘りが効く最高の四駆だよ。 >>172
金を節約したいなら
車など買い換えないのが一番効果あり
旧型FITのガソリン車CVTの中古車買って10年くらい使えばいい オプション着けて買えば340万円のノート
340万出せば買える車
RAV4 プリウス GRヤリス ヴォクシー アウディA1 ロードスター フォレスター レヴォーグ ５００X ハイエース アバルト５９５ CX8 BMW１シリーズ ポロ BZR ミニ ダイナ >>464
本州に比べたらおかしなくらい全然売れてないよ。あれだけって言うけど見かけたら「お。プリウス」って声に出るくらいのタマしかない
初期モデルの中古がないからってのもあるけどね
札幌から出たことないのなら比較のしようもないから知らなくてもしょうがないんで信じられなければトヨタの営業にでも聞いてくればいい >>471
地上高120mmで積雪地域とか何の冗談だ？
ペテンハイブリッドノートe-Poorなんかあっという間にスタック 新型ノートのプロパイロットはナビ連動だから年会費がかかる
日産コネクト8000円+地図データ更新16000円
他社なら全車速ACCとレーンキープが標準装備なのに新型ノートはオプションで＋44万＋年会費
さぁ、貴方は新型ノート買いますか？ e-powerは2WDでもトルクあるしVDCが効いて基本的に雪道でも冬用タイヤで問題ない。
ワンペダル走行は凍結路面や雪道には絶大な効果を発揮するから「e-powerは雪道にも強い」と言われている↓
雪上で活きる1/10,000秒の制御技術！日産自動車
https://youtu.be/lofQqQKx79c
セレナ e-POWER 雪道を試す！！
https://youtu.be/pgLCaCRh5eQ >>478
プリウスは130mm、レボーグは145mmだけど、
何ミリあれば満足なわけ？
除雪された道路を走るのが前提なんだから、車高なんか必要ないと思うぞ >>332
そもそもプジョールノーの立ち位置って、
オペルやフォードやフィアット、日産、シュコダ、ヒュンダイがライバルで
トヨタホンダの下のクラスだからなあ >>463
そんな素晴らしいものをなんでグローバル展開しないんだろうね？ >>484
６年だか７年前の関東大雪ではロードクリアランス15cm前後の生活四駆の普通車がそこら中で亀スタックしてたよね
除雪車の出れない地域では車高低い車は四駆にスタッドレスでも詰む 発電所で石油燃やして作った電力で動くんでしょ
効率悪すぎてw >>484
10mm違うと大違い
ペテンハイブリッドe-Poorの悲惨な燃費をごまかすために車高下げたクズ車は論外 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
