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【くるまのニュース】ダイハツが21年度にも軽初のフルHV導入か　トヨタ式20万円高で2030年代の電動化加速へ [みの★]
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0001みの ★
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2020/12/27(日) 08:04:47.47ID:bWp0dPEn9
　2020年12月25日に日刊工業新聞は「ダイハツが軽自動車にストロングハイブリッドを開発し2021年度中に発売する」と報じました。これまで、モーターでエンジンをアシストするマイルド（マイクロ）ハイブリッド車は市販化されていましたが、ストロングハイブリッド車は市販化されていません。今後の軽自動車におけるハイブリッド車の戦略はどうなるのでしょうか。

…続きはソースで。
https://kuruma-news.jp/post/330877
2020年12月25日　
0007ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 08:08:57.14ID:CpszXcGg0
用品10万
0009ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 08:09:23.08ID:PxZMiW4d0
100万円前後の普及価格帯プラス20万円じゃ無く
200万円代の最上級グレードプラス20万円なんだろうな
0010ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 08:10:37.29ID:NA2jHlEU0
軽６６０ｃｃ

定価
２３０万円

普通車のほうが安全
0011ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 08:10:41.41ID:sNFItsNq0
>>5
純ガソリン車発売禁止
0012ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 08:11:38.54ID:VkrI8nRg0
200万超えの軽HV買うくらなら、こないだトヨタの発表した160万の二人乗りEVのほうが売れるんじゃね？
0013ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 08:11:39.01ID:Y9JSw/JN0
税金がタダになるくらい恩恵があれば選択の余地ありだが、無駄に重くなってコスパ悪そうな気がするんだが

車検代とかどうなんだろ
0017ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 08:14:38.73ID:3tdKQN270
エンジン出力を発電に持ってかれる分は過給機で補うのかな？
ポルシェカイエンみたいな感じなら面白そう
0019ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 08:16:54.42ID:LjQXLF2q0
軽のような軽くて小さい車にわざわざ重いモーターを乗せる感覚が理解できん
それより純ガソリン車の性能を研ぎ澄ました方が燃費良いだろうに
0021ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 08:17:40.57ID:GGIpYLuj0
軽自動車は６６０馬力が最大。
0022ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 08:18:24.73ID:uf4K7V8g0
ワゴンRのエネチャージが
ハイブリッドを名乗れなかったのは
ダイハツがクレームを付けたかららしいが
自分はいいんだな
0024ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 08:20:56.50ID:JOZNrEj40
軽こそ日産方式のeパワーでいいかと
0026ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 08:22:39.30ID:984nK9c80
廃油のハイブリッドの方がエコだから仕方ない
0027ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 08:23:42.93ID:TqmywsCK0
どうせお前ら何だかんだとケチ付けるんだろうけど、俺はこれに期待している

軽なんて買わねーけど
0028ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 08:23:57.04ID:0js9QnJ20
まあ企業側としては出来るだけエンジン生かしたいんだろうね
そして買う側としては時期が悪い感じ
0029ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 08:24:30.42ID:j3b35baF0
中国44万円EVで十分だな
0031ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 08:25:17.65ID:SLIBP31G0
そこまでして軽にこだわるのは逝かれてるぞ
ある程度の排気量ある方が燃費も伸びるし快適で安全だし価格差も少ない
0033ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 08:25:54.24ID:hb73Xd2/0
ストロングハイブリッドって何よ？
0035ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 08:27:41.31ID:XbCOPCQ80
>>28
充放電効率よく繰り返した方がバッテリー長持ちいいわけだよ
エンジン側も効率よいところで回したら方が燃費がいいからな
0037ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 08:27:59.67ID:oDBw7VVa0
安かろう悪かろうの代名詞みたいな車を作っている会社に
まともに動くHV車が造れるとは思えん
0039ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 08:29:46.93ID:BQ2N93vG0
>>19
流石に内燃機関の効率化は限界に近いだろ。
しかし軽にHVって重量が滅茶増えるだろうに。
0040ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 08:29:59.85ID:3tdKQN270
>>37
トヨタは割とダイハツを重要視してるぞ
ダイハツの技術とトヨタのブランドと販売力で成功してる車種もあるし
0043ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 08:37:01.42ID:MBaiy41b0
これから高速で年中、故障車という名のバッテリー切れ車が続出しそう
0047ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 08:40:03.71ID:EIFKujwR0
ダイハツがやるならスズキもやらざる負えんだろうが
ダイハツはトヨタの技術使えるからな
0048ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 08:41:15.56ID:/sPmrkkQ0
ハイゼットカーゴEV全然売れなかったの忘れたのか
0050ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 08:43:01.23ID:y04xB82U0
>>33
電気が9%で安く気持ちよくなれる
0051ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 08:43:03.01ID:MBaiy41b0
ダイハツは高級車出したくても、トヨタに止められてそう
0054ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 08:47:42.87ID:/YcCuGR10
>>47
スズキもトヨタの技術使えるやん。

てか、これ自主規制超えるんちゃうの？
0056ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 08:48:19.10ID:7EwHQKVv0
大災害頻発日本のエネルギー源：
「最重要多岐に亘るエネルギー源の確保」
原発、石油、水力、石炭、太陽光
日本が欠かせない重要なエネルギー源を絶やしては駄目
日本人の欠点：
【喉元過ぎれば怖さを忘る】
0057ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 08:48:25.12ID:pdP3pltK0
>>1
2種類の動力とバッテリーを搭載したら原価レベルで20万円以上のコスト増だから、
まともな値付けにすると価格競争力がないから利益を減らして売ることになるのか？
0058ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 08:49:52.36ID:m+bnm3QC0
400馬力で頼む
0059ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 08:51:17.42ID:MBaiy41b0
THS2は20km/hから交通の流れへの加速時に高負荷でエンジンを回して充電し
流れに乗ったらモーターで速度維持というパターンで燃費を稼げているが
660ccNAの加速は街中でもギリギリの高負荷なので
充電のための余剰トルクをどういうシーンで稼ぐのか興味がある
0061ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 08:52:02.12ID:sNFItsNq0
>>33
電気だけで始動出来るモーターあるやつ。
0066ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 08:55:31.66ID:EIFKujwR0
軽自動車はタンク小さいにもかかわらず700km以上走れるんだな
いざとなれば長距離でも対応できるのが軽のいいところ
0067ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 08:56:06.52ID:hYccS+4Y0
軽で一日100km以上走るやつは少ないんだから完全EV化は容易だよな。ただわずかなコストを負担できるやつがほとんどいないので売れねえんだ。
0069ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 08:56:27.59ID:MBaiy41b0
ただ単に燃費良くしたいなら、軽自動車のトルクの細いエンジンじゃ、とにかく軽量化すればいいと思うけどね
0072ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 09:03:40.44ID:UwIUw3XQ0
国内メーカーもEVをだして欲しい
近場のちょい乗りにしか使わないから100km、２時間も使用出来れば十分
市外に出る時はタクシーを使うから
0076ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 09:09:49.45ID:DMsoZ7sR0
マイルド：普通の電動アシスト自転車
ストロング：フル電動モードに切り替え可能な電動自転車
みたいなもんですか？
0077ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 09:10:39.15ID:EIFKujwR0
軽自動車なら途中給油なしで東京から大阪まで余裕で行けちゃうよ
0079ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 09:12:00.90ID:Ja+9RlOJ0
>>76
メーカーによっては
ＥＶモードなしの上乗せアシストで
ハイブリッド謳ってるとこもあるので
定義はバラバラ
0080ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 09:12:32.83ID:p+ApeKpF0
>>6
天下のダイ所ハツ動機
0081ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 09:14:29.50ID:buwP9nse0
>>30
お爺ちゃん普通車と軽の衝突安全試験が統合されて20年たったよ
0084ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 09:16:09.72ID:OUxApaLH0
EVにしろ。HVは要らない。
0085ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 09:16:49.00ID:98331dAr0
>>1
>>2
走りや性能に関してはトヨタとダイハツはスズキより大幅にレベルが低いからな。
ただ動けばいいだけ、という考え。
スズキみたいに楽しい車や性能の良い車をつくろう、という発想はない。
スズキのカリスマが「軽は貧乏人の車、スポーツカーはいらない」と言うが、トヨタのスポーツカーですらある面ではアルトに勝てないだろう。
0086ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 09:17:44.38ID:buwP9nse0
>>83
OMW
0087ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 09:18:07.22ID:u9Q29Q6M0
●ＥＶ化躊躇する日本に、韓国車がFCVやEVに特化し22年に日本再参入、中国EVは45万円でバカ売れ中

EV化に躊躇する日本市場にやっとスキマできたと大喜びの韓国メーカーが参入。　

　現代自はまず22年に日本市場にFCV「ネクソ」を投入する。販売に必要な認証を取得済みだ。EVでは韓国などで販売する多目的スポーツ車（SUV）型の「コナ・エレクトリック」のほか、21年以降に発売する。

日本がＥＶに躊躇しているので隙間を縫って入り込む考えだ。
ＥＶは高トルクで速いため日本人もみな欲しがっているが日本メーカーが出さないため欧州のＥＶ車を検討している人が増えている。今や最先端自動車は日本車ではなく欧州車なのだ。寒いノルウェーでは優遇税制もあり新車の50%はEVだ。
中国では45万円の軽自動車クラスのＥＶがバカ売れだ。
RAV4のPHVは1年待ち人気で国内ニーズはわかっているがトヨタは拡販に躊躇している

HVでは日本メーカーに勝てないとして欧米や中国ではガソリン車を廃止しＥＶ化を急速に進めている。
ＥＶは部品点数半分になり雇用が失われてしまうとしてトヨタなどは急速なＥＶ化に反対している。
日本の電機産業は民主党政権の円高政策で潰されあと、外貨を稼いでいるのはトヨタなど自動車産業であり自動車がこけると石油や食料買う外貨も稼げなくなり韓国のように通貨危機になる。
それ以降、韓国は外貨を稼ぐために日本を真似て電機や自動車、最近は音楽などを売り込んでいる。

日本はマスゴミにより文系こそエリート、理系はダサいし間抜けみたいな雰囲気を作られてしまい、米国GAFAや中国ファーウェイやアリババのような巨大な先端産業が育っていない
人の悪口言うだけで生産性もないマスゴミが高給だからおかしい。

しかし、日本はもたもたしていると格安ＥＶが出回り海外どころか国内も中国や韓国メーカーに押され家電やスマホみたくなるだろう。

日本は、お買い物クルマの軽自動車や小型車からＥＶにして世界へ売り込み、中型以上は大半をＰＨＶにし、トラックバスは水素燃料電池にする戦略が必要だろう。
田舎なんて人口減でガソリンスタンドも閉店してるから自宅充電できるEVが今後は売れるでしょう。

保護主義はガラパゴス化しじり貧で負ける。これは欧州メーカーの市場を奪うチャンスであり市場拡大して雇用を守る積極的戦略が必要だろう

石油は直接使うのではなく水素に変えたりクリーン火力発電に使ったりしていくべきだろう
走行コストは、EV＞PHV≫ガソリン≫水素になっていて水素は高いため庶民にはEVかPHVだろう
EVは電池さえ安くなればクラウンクラスが半額の300万円くらいになるだろう
難しいエンジンやオートマチック技術も要らないから電機メーカーや途上国も自動車生産ができるようになる。

数年後、中国人が日本に来たら、日本では現金を使い、FAXで書類送り、排ガスと騒音ばらまいて車は走り空気の汚れたインドかアフリカに来たようだとバカにされるだろう
0088ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 09:18:45.92ID:wFAlnGQ80
さらに軽量化した紙ボディを、HVのユニットをクラッシャブルゾーンに組み込んで安全性担保したとか？
0089ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 09:19:44.14ID:u9Q29Q6M0
●ＥＶ化躊躇する日本に、韓国車がFCVやEVに特化し22年に日本再参入、中国の軽EVは45万円でバカ売れ

EV化に躊躇する日本市場にやっとスキマできたと大喜びの韓国メーカーが参入。　

　現代自はまず22年に日本市場にFCV「ネクソ」を投入する。販売に必要な認証を取得済みだ。EVでは韓国などで販売する多目的スポーツ車（SUV）型の「コナ・エレクトリック」のほか、21年以降に発売する。

日本がＥＶに躊躇しているので隙間を縫って入り込む考えだ。
ＥＶは高トルクで速いため日本人もみな欲しがっているが日本メーカーが出さないため欧州のＥＶ車を検討している人が増えている。今や最先端自動車は日本車ではなく欧州車なのだ。寒いノルウェーでは優遇税制もあり新車の50%はEVだ。
中国では45万円の軽自動車クラスのＥＶがバカ売れだ。
RAV4のPHVは1年待ち人気で国内ニーズはわかっているがトヨタは拡販に躊躇している

HVでは日本メーカーに勝てないとして欧米や中国ではガソリン車を廃止しＥＶ化を急速に進めている。
ＥＶは部品点数半分になり雇用が失われてしまうとしてトヨタなどは急速なＥＶ化に反対している。
日本の電機産業は民主党政権の円高政策で潰されあと、外貨を稼いでいるのはトヨタなど自動車産業であり自動車がこけると石油や食料買う外貨も稼げなくなり韓国のように通貨危機になる。
それ以降、韓国は外貨を稼ぐために日本を真似て電機や自動車、最近は音楽などを売り込んでいる。

日本はマスゴミにより文系こそエリート、理系はダサいし間抜けみたいな雰囲気を作られてしまい、米国GAFAや中国ファーウェイやアリババのような巨大な先端産業が育っていない
人の悪口言うだけで生産性もないマスゴミが高給だからおかしい。

しかし、日本はもたもたしていると格安ＥＶが出回り海外どころか国内も中国や韓国メーカーに押され家電やスマホみたくなるだろう。

日本は、お買い物クルマの軽自動車や小型車からＥＶにして世界へ売り込み、中型以上は大半をＰＨＶにし、トラックバスは水素燃料電池にする戦略が必要だろう。
田舎なんて人口減でガソリンスタンドも閉店してるから自宅充電できるEVが今後は売れるでしょう。
保護主義はガラパゴス化しじり貧で負ける。これは欧州メーカーの市場を奪うチャンスであり市場拡大して雇用を守る積極的戦略が必要だろう

石油は直接使うのではなく水素に変えたりクリーン火力発電に使ったりしていくべきだろう
走行コストは、EV＞PHV≫ガソリン≫水素になっていて水素は高いため庶民にはEVかPHVだろう
EVは電池さえ安くなればクラウンクラスが半額の300万円くらいになるだろう
難しいエンジンやオートマチック技術も要らないから電機メーカーや途上国も自動車生産ができるようになる。
数年後、中国人が日本に来たら、日本では現金を使い、FAXで書類送り、排ガスと騒音ばらまいて車は走り空気の汚れたインドかアフリカに来たようだとバカにされるだろう

https://i.imgur.com/w7yJMdV.jpg
0091ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 09:21:41.44ID:buwP9nse0
>>82
ラダーフレームは重過ぎるから参考にならない
0093ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 09:22:46.21ID:EwcMgbW10
>>5
ロータリーエンジンという夢のエンジンが有るからやで
このためにトヨタはマツダを取り込んだ
それほどの可能性を秘めたエンジンそれが




ロータリーエンジンだ！
0095ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 09:23:48.77ID:pdP3pltK0
>>60
軽自動車に航続距離を要求するドライバーだっているんですよ。
アルトエコは燃料タンク容量を減らして航続距離を縮めたと不満に思うユーザーが存在するんだから。
0097ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 09:26:19.50ID:buwP9nse0
前々から独自開発に着手してて
プラットフォームDNGAは既に実用済み
モーター数とバッテリーコストをどうクリアしてくるか見もの
0099ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 09:28:02.52ID:fVerw57i0
で、フル充電で何キロ走るの？
0100ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 09:28:35.84ID:hKVbeQR40
ソーラーカーだん吉をそのまま売ればいいじゃないか。
0101ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 09:28:40.02ID:buwP9nse0
>>95
アルトはタイヤ空気圧も300kあって乗り心地捨ててる
貧乏人用だから出来る技
0104ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 09:30:10.98ID:EIFKujwR0
>>99
これはハイブリッドだからめんどくさい充電なんて一切しなくてもいいぞ
0105ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 09:30:15.56ID:b7oRoTBb0
なんちゃって安全装備をどうにかするのが先だろ大発
0106ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 09:30:32.27ID:buwP9nse0
>>99
発電用エンジン載せてる
0107ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 09:31:30.11ID:coBUUEfm0
田舎に多い軽のカテゴリを捨てられないなら電動化ということでHVもやるんだろうな
排気量を落としていくんかな
0109ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 09:33:06.86ID:fVerw57i0
ちゃんと見たら確かにフルHVだったわ…すまない。
0111ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 09:34:40.01ID:buwP9nse0
>>108
特急は知らんがそう
0113ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 09:35:43.75ID:sQx4omtm0
エンジンの寿命は、１０年、１０万キロ。買取価格は６年で０円

覚えたか？
0114ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 09:36:44.13ID:sQx4omtm0
ハイブリッド車はエンジンを積んでるけど、１０年後、１０万キロ走行で寿命が来る
だから、買い換えないといけない
エコカーではない
0116ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 09:37:45.97ID:EIFKujwR0
古い車でも10年でエンジンが使えなくなる日本車って今まであったっけ？
0118ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 09:39:44.61ID:EwcMgbW10
>>114
HVの電池は小さいから10万くらいで済むっての
EVの場合は50万以上を覚悟する必要があるけどな
0120ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 09:40:41.11ID:HR9fmjkU0
フルハイブリッドのことか？
0121ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 09:41:08.49ID:NftPhM6+0
>>6
ダイハツの軽のエンジンは10万kmもたないので有名だよ？
オイルの減りも異常に多いし、軽を買うならスズキかホンダにしといた方が無難。
0122ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 09:41:13.00ID:wKLGvKWX0
>>116
自分のは同形式エンジンが中古底値域、新車購入価格の倍水準で
中古車が動いているｗマツダ天国状態、軽の28年落ち
0123ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 09:41:41.65ID:EwcMgbW10
>>116
10万キロ程度走ったらエンジンのオーバーホール必要
乗り潰す気なら壊れるまでそのままでいいけど
これも10万オーバー
0124ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 09:41:45.36ID:buwP9nse0
>>117
ホンタは自滅してるだけ
フィットとか自社普通車買う層がNボ買ってしまって大爆死
今やホンダの販売の半分は軽
0125ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 09:42:30.68ID:EIFKujwR0
90年代の日本のスポーツカーが海外でプレミア価格で引っ張りダコなんだが
0127ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 09:42:54.87ID:wKLGvKWX0
>>82
タンク容量すら削って来るだろうし、プラス微増水準じゃないかな？
47kw縛りがこんな場合は有利に働く。
0128ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 09:42:56.21ID:Cf5DwBlB0
車は高額になって、通勤距離はのぶたし交通費は低燃費で減額てぇが・全然、ドラミちゃんじゃねぇーの。
0130ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 09:43:48.32ID:buwP9nse0
>>115
ダイハツは明和自動車買収してて現川西航空機なんで
0132ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 09:44:48.99ID:EIFKujwR0
うちにある軽自動車10万km超えてるけど
新車当時とあまり変わらず無故障で快適に動いてるよ
0134ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 09:45:47.74ID:buwP9nse0
>>131
DNGAプラットフォームが電動化対応済み
0135ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 09:46:05.25ID:Cf5DwBlB0
４７万８千円にせんかぃー
0137ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 09:47:00.79ID:Wsp5eKw90
>>99
お前みたいな言葉の意味も分からず脊髄反射でトンチンカンな書き込みする馬鹿は暴走するプリウスに轢かれて死ねばいいと思う
0138ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 09:49:02.78ID:wKLGvKWX0
アクアに忖度あるかもしれないｗエアコン使用時は確実にエンジン回してくるとか？
0139ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 09:49:23.13ID:sOxBivNl0
>>95
グーグルのストリートビューカメラ搭載した車もアルトエコだったな
グーグルって経費シビアなのかと思った
0141ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 09:49:41.54ID:buwP9nse0
>>136
DNGA採用車は全て電動化可能

https://www.webcg.net/articles/-/41005
DNGA世代のプラットフォームは電動パワートレインの搭載についても想定している
0143ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 09:51:19.21ID:Cf5DwBlB0
初代何とかは、電池交換で３０万円とか聞いた覚えがある。
0144ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 09:51:42.76ID:buwP9nse0
>>139
あれどこかの会社に走り回るよう委託してるだけ
0146ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 09:53:05.49ID:rPYlcR+B0
朝のJR宝塚線に乗ってて「北伊丹駅」で降りるここの従業員
電車内で夢中でおしゃべりしてる
コロナなのに空気読めよ
尼崎から乗って来る南米スペイン語の奴らも勘弁してくれ
0149ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 09:54:30.85ID:SELrGsU60
>>132
まめに手入れしてればね。

ここのエンジン、検索すれば出てくるけど、3000km毎できちんとオイル交換しないと漏れるのは有名。
0152ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 09:56:47.86ID:AM/U2wYz0
フルHVってプリウス方式なのか
ガス・エレクトリックだとばかり思ってた

軽い車ならエンジンから直接動力を取り出す機構の
メリットがなさそうなもんだが案外そうでもないのかな
0153ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 09:56:49.83ID:Cf5DwBlB0
９０年代Ｌ５５ミラのオプションであるFRPの荷台（鶏肉積用）が実家の庭先でまだピンピンとしているよ。
バブリー時代は最高だ。
0156ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 09:59:08.88ID:SELrGsU60
スバルの軽自動車もダイハツOEMになってるけど、スバルに持ち込んで整備するよりダイハツに持ち込んだほうが工賃が安く済むとか、ミラの専スレにあったよ。
スバルだと水平対向エンジンの工賃になるとか書いてあった。
0158ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:01:14.01ID:D+hNuqV80
軽のハイブリッドだと2気筒400ccくらいでいけるのか？
0160ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:04:11.39ID:/kL23+zM0
リッター50キロくらいになるのだろうか？
0161ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:05:57.29ID:EIFKujwR0
スバルの軽トラあったけどエンジンがリアの荷台の下にあったから
室内は案外静かで良かったな
0164ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:08:19.87ID:D+hNuqV80
>>161
スバルはエンジンより乗ってる人がお前うるさいから嫌われるんだよ
0166ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:08:36.88ID:bI+sWfwo0
てすと
0167ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:08:57.00ID:Cf5DwBlB0
隣のオッサンのＲＲ仕様の軽ワゴンのグリーンメタリックが腐食していない。
0168ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:10:21.58ID:Cf5DwBlB0
水平対向用エンジンオイルは４リッター１万円するらしいから止めた方がいい。
0171ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:11:25.01ID:Iqi1j+z10
●ＥＶ化躊躇する日本に、韓国車がFCVやEVに特化し22年に日本再参入、中国EVは45万円でバカ売れ

EV化に躊躇する日本市場にやっとスキマできたと大喜びの韓国メーカーが参入。　

　現代自はまず22年に日本市場にFCV「ネクソ」を投入する。販売に必要な認証を取得済みだ。EVでは韓国などで販売する多目的スポーツ車（SUV）型の「コナ・エレクトリック」のほか、21年以降に発売する。

日本がＥＶに躊躇しているので隙間を縫って入り込む考えだ。
ＥＶは高トルクで速いため日本人もみな欲しがっているが日本メーカーが出さないため欧州のＥＶ車を検討している人が増えている。今や最先端自動車は日本車ではなく欧州車なのだ。寒いノルウェーでは優遇税制もあり新車の50%はEVだ。
EV台数が増えたからコインパーキングから道路の駐車場まで充電機が付いている。
中国では45万円の軽自動車クラスのＥＶがバカ売れだ。
RAV4のPHVは1年待ち人気で国内ニーズはわかっているがトヨタは拡販に躊躇している

HVでは日本メーカーに勝てないとして欧米や中国ではガソリン車を廃止しＥＶ化を急速に進めている。
ＥＶは部品点数半分になり雇用が失われてしまうとしてトヨタなどは急速なＥＶ化に反対している。
日本の電機産業は民主党政権の円高政策で潰されあと、外貨を稼いでいるのはトヨタなど自動車産業であり自動車がこけると石油や食料買う外貨も稼げなくなり韓国のように通貨危機になる。
それ以降、韓国は外貨を稼ぐために日本を真似て電機や自動車、最近は音楽などを売り込んでいる。

日本はマスゴミにより文系こそエリート、理系はダサいし間抜けみたいな雰囲気を作られてしまい、米国GAFAや中国ファーウェイやアリババのような巨大な先端産業が育っていない
人の悪口言うだけで生産性もないマスゴミが高給だからおかしい。

しかし、日本はもたもたしていると格安ＥＶが出回り海外どころか国内も中国や韓国メーカーに押され家電やスマホみたくなるだろう。

日本は、お買い物クルマの軽自動車や小型車からＥＶにして世界へ売り込み、中型以上は大半をＰＨＶにし、トラックバスは水素燃料電池にする戦略が必要だろう。
田舎なんて人口減でガソリンスタンドも閉店してるから自宅充電できるEVが今後は売れるでしょう。

保護主義はガラパゴス化しじり貧で負ける。これは欧州メーカーの市場を奪うチャンスであり市場拡大して雇用を守る積極的戦略が必要だろう

石油は直接使うのではなく水素に変えたりクリーン火力発電に使ったりしていくべきだろう
走行コストは、EV＞PHV≫ガソリン≫水素になっていて水素は高いため庶民にはEVかPHVだろう
EVは電池さえ安くなればクラウンクラスが半額の300万円くらいになるだろう
難しいエンジンやオートマチック技術も要らないから電機メーカーや途上国も自動車生産ができるようになる

数年後、中国人が日本に来たら、日本では現金を使い、FAXで書類送り、排ガスと騒音ばらまいて車は走り空気の汚れたインドかアフリカに来たようだとバカにされるだろう
0172ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:12:24.74ID:MFzBfPnu0
過剰装備でパッソなどの小型車より重くなり1トン超えも当たり前のスーパーヘヴィー級だけど軽自動車ｗ
0176ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:15:28.34ID:Cf5DwBlB0
三点交差改
0179ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:20:24.50ID:l8dqe+t40
スズキはどうすんのかな同じシステム入れるのだろうか
0181ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:20:29.65ID:Cf5DwBlB0
フライング・ヒューマノイド
0182ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:22:07.29ID:Cf5DwBlB0
Ｆ１の５００キログラムより軽い確か？！７０キログラムの┃〒
0183ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:22:25.46ID:CNmIcBgi0
>>12
軽だって高速走れるが、EVは国道もあやしい
0185ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:23:57.20ID:Cf5DwBlB0
奴隷にAIなんか必要ねぇー、俺のｗ俺のｗｊｓ郵政いや？！優先は何人たりとも上を飛ばせねぇー┃〒
0187ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:24:46.00ID:CNmIcBgi0
>>178
ところで、売れてるEVってあるの？
リーフは日産が積極的に売ってないみたいだけどどうして？
0188ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:24:56.43ID:Cf5DwBlB0
ヤラセロ://www.youtube.com/watch?v=-T6LnQxIBHk
0191ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:26:45.70ID:i5Cq+5h10
スバルもグループなんだから、車体はスバルに設計させろよ
0192ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:26:51.99ID:CNmIcBgi0
高く重くなるだけかも
0193ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:27:56.63ID:CNmIcBgi0
>>191
もうスバルの軽自動車の技術は失われてしまったろ
残ったいたとしても、時代遅れだが
0194ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:28:27.81ID:tDy2sVl+0
ダイハツ叩かれてるけど俺の初代ミライースは10万越えても快調だ
軽いから運転も楽しい

スポーツカーの方は庭に引っ張り出して眺めるだけの存在になりつつある
0195ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:29:17.52ID:tLBvwUNt0
日産三菱は軽でe-power出すんだよな？
0196ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 10:29:28.76ID:wAa8opDI0
>>179
AGS+モーターのフルハイブリッド開発責任者、静岡大学の助教授だか教授になってモーター研究に収まったからトランスミッションメーカーから供給受けるんじゃない？
0197ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 10:29:36.97ID:CyuIsI470
これじゃ軽油入れるやつ減らないな
0200ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:33:13.07ID:Cf5DwBlB0
>>194
パルコＳやトッポの尾根遺産以外の野郎は、死げやー
0201ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:34:39.09ID:Cf5DwBlB0
金融の看板の付けてＫ四のリース車両とかキモイーーーーーーーーーーーーーー
0202ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:35:41.61ID:wAa8opDI0
>>199
アイシン、ジャトコ、ボッシュ、コンチネンタル、ZF、マグナ、ボルグワーナー、ブルーイーネクサス、おまけで日本電産「eアクセル頼むわ」
0204ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:37:14.75ID:Cf5DwBlB0
アルトのフライングシューマイとワンタンのAIと警察のクラウン
0209ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:40:58.94ID:6Oyn0xD80
ストロングってモーターの方をメインにするのか？エンジンは発電機利用くらいのもんで。
0211ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:41:58.25ID:FBYYiigS0
>>11
カーボンニュートラル達成する
つもりがないのかって質問だぞ
マヌケ

20マン高とか、元などとれるわけ無いのに
エコ乞食騙すだけの無駄技術ハイブリッド
0212ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:42:11.37ID:Cf5DwBlB0
ヤラセロ//www.youtube.com/watch?v=cpURYA3FnPw
0213ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:42:26.37ID:3MW54o1S0
ダサハツの車と言うだけで無理…エクステリアが特に嫌いだw もう軽自動車でホンダには敵わないよ…新型出しても未だにホンダエンジン（ノーマル）に勝てない（馬力、トルク）様では…
0214ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 10:43:06.29ID:Qsf2FbEB0
あと5年で30万円EVが流行ると思う
0215ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:43:17.83ID:FBYYiigS0
>>213
どーでも良いわ屑

電気自動車出せなければ
等しく終わりだよ
0216ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:44:00.51ID:/gaF8srR0
こないだガソリンの普通車から軽のCVTに乗り換えたんだけど
坂道下ってる時にのエンブレがかかる場合とかからない場合があって怖いわ
あれどういう仕組みになってんのかわかる人いる？
山道いけないわあんなの
0217ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:45:07.73ID:ZX4Axn2x0
>>198
まるで中国共産党員だな
0220ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:47:50.06ID:FBYYiigS0
>>216
どーでも良いわ
そんな糞技術
消えて無くなる無駄スキル
0221ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:48:12.88ID:Cf5DwBlB0
車より先にフライングでヤリ目せんかぃー
0222ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:50:02.15ID:WnZNwxn/0
リッター60キロくらいにならないと元取れない
0223ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:50:29.68ID:SELrGsU60
アトレーワゴンを検討してて、いろいろ検索してたら
年式によるのかグレードによるのか、
メーターが単眼式のモデルがあり、小さい燃料計みたいなタコメーターが一緒になってるのみて悲しくなった。
ATしか無いからタコメーターなんて必要ないと言われればそれまでだけど
同じクラスのエブリイは複眼式で残ってるもんな。
0224ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:50:34.82ID:i5Cq+5h10
トヨタのフルハイブリッド技術
スバルのシャシー技術
ダイハツの軽自動車生産技術

これで最強の軽自動車が出来るのだろ
0226ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:52:08.53ID:9aflwbC00
軽量化の方が燃費にも走りにも良いのに、何故か重くて高くて走りの悪いハイトワゴンばかり売れてるよね。
軽はワゴンRくらいの大きさがベストらしい。
0227ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:52:42.45ID:Ei0bdAml0
ライフサイクルコストとライフサイクルCO2排出量は
ただのエンジン車の方が少なくて済む

高額な商品でより利益を上げることが目的だと言わずに環境負荷低減ガーと詭弁を繰り返す美しい国日本のカーメーカー
0228ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:52:46.00ID:sNFItsNq0
>>178
軽のEVなんかiミーブで成立しないことが証明されている。
ちょっと使っただけで電池劣化して100kmも走れず

>>211
カーボンニュートラルなんか知ったことか。
営利企業として現実に売れる内に売れるものを開発するのは当然。
成功するか知らんが。
0229ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:53:09.73ID:Cf5DwBlB0
螺子一本コストダウン、定時牛女は許さない、泣きじゃける新卒のこずえちゃんもお口だけじゃ許さない～
じゃけん、クーラーの不具合は粛清の大賞だ┃〒
0231ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:54:03.57ID:6Oyn0xD80
>>194
ダイハツのエンジンは、全部KFエンジンだっけ？
馬力、トルク共に無理が無いから、エンジン丈夫なイメージだけれどもｗ

まあ、今後10年で色んなEV車出て来るんだろうな。
ガソリン車NGに成った年に、EV車買うか。
0232ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:54:43.20ID:b04uAlSQ0
>>225
たしかに5ナンバーサイズの車が欲しいのに
最近の車は全幅1800mm超がほとんど
0235ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:55:19.81ID:FBYYiigS0
>>228
カーボンニュートラルなど知るか
個人的には、同意だが
エコ乞食騙すだけの無駄技術のせいで
日本のE Vはヤバイ

CVT
e-powe
HV
みんな平等に無駄技術
0236ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:55:43.14ID:9aflwbC00
スズキもそのうちトヨタグループに吸収されると思うけどな。
トヨタの三河とスズキの浜松はお隣さんだし。
0239ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:56:26.22ID:Cf5DwBlB0
FIT３、５速、1.3リットル、ご自身のAI、タコメーター、クーラー付き、ＭＰ4/5
0245ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:58:09.95ID:FBYYiigS0
>>230
メーカー問わずエンジンの話
している時点で屑

ガソリン使って走る車は全てダメだ
カーボンニュートラル

2030
0246ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:58:22.04ID:6Oyn0xD80
>>233
耐久性重視の軽商用車とかダイハツ、スズキばっかだもんな。
エンジンが頑丈なイメージあったが、やっぱ頑丈だったのかｗ
0247ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 10:58:35.93ID:9aflwbC00
>>233
顧客の期待値の問題なんだよね。
軽を買う層は品質うるさくないけど、レクサス 買う層は特にうるさいからね。
レクサスは3年間半年おきにこまめな徹底的な点検ついてきてる分尚更だよ。
0249ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 11:00:23.02ID:6Oyn0xD80
>>236
修さんがあの世へ隼で、ロケットダッシュ決めた後だろうなｗ
名物カリスマ会長だから、存命中は独立性保つだろう。
0252ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 11:04:44.48ID:bWDBaW1+0
>>247　なるほど。(´･ω･｀)
0253ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 11:05:09.86ID:Cf5DwBlB0
最低の底辺▼から民家の庭先から飛び出しそうな一番☆彡綺麗で愛らしい女児達ｗ早期発見しブレーキ併用、飛ばしギアで落とす、飲む前に落とす
0254ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 11:05:39.31ID:SXkzYM5o0
>>5
お前の大好きな中国様が
HV車を作り始めてるんだがw
FCVもなw

>>62
それはハンヴィー(ハマー初期型)な
ハマーH2は、格好だけの張りぼて
中国に買収されてからのものだから
0255ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 11:08:00.49ID:Cf5DwBlB0
会社の利権で国産スタットレスのリースも、ベトナム人女子と台湾の女子からのハンコックもリースする

ヤラセロ://www.youtube.com/watch?v=7tsk1bcbC7k
0256ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 11:08:12.10ID:CGRfOX3r0
潰れて死ぬにしても多様性が必要だものなw
0257ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 11:10:17.46ID:EvD+W38D0
ダイハツの軽はウインカーのあのピコピコ音なんとかなんないの？
0258ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 11:10:17.72ID:zGkku85r0
Bセグメントで重量＋100kgくらいか
果たして800kg台の軽ハイトワゴンと900kg台の軽boxで何処まで重量を維持できるかね・・・・
0259ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 11:10:38.85ID:SXkzYM5o0
>>89
韓国は、また在日に裏切られて撤退する。
在日すら買わないものを日本人が買う訳がない
おそらく、ユーチューバーあたりにステマで乗らせたり
漫画やアニメ、テレビドラマにねじ込んで
主人公の愛車にさせたりするだろうけどw
0260ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 11:10:46.96ID:Cf5DwBlB0
ワレ、誰に向かってカーマにお口聞いてんじゃー
ヤラセロ://www.youtube.com/watch?v=l25ZO3mazE0
0262ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 11:12:17.37ID:6Oyn0xD80
燃費が60km/lくらいに成るんだろうか？
走行は全部モーターに任せて、100ｃｃくらいのエンジンで、
一番燃費と発電量稼げるところで、一定速で動き続けるエンジン搭載で。
0263ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 11:12:51.95ID:UASdbs250
>>18
決算上はトヨタそのもの
ソニーに工場や事業ごとに分社化しているのと同じ決算上はトヨタの一事業部扱い
0265ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 11:13:40.23ID:SXkzYM5o0
>>115
ジュラルミン製か
コストがすごいことになるな
0266ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 11:15:04.63ID:IqcyIKZF0
寒冷地だとエンジンありのHVが理想だな
バッテリーに革新的変化あるまでは
0267ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 11:16:12.30ID:UASdbs250
>>246
ハイゼットカーゴ一台仕事で使ってるが既に26万キロ走行だが１度も故障なし
30万キロは大丈夫そう
0268ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 11:16:19.51ID:V3HNZhAB0
そのころには中国製のEVが日本を席捲していそうな気がする>>1
0270ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 11:17:43.62ID:LMRXoupA0
今はエンジンで発電してモーターで走ればいいんじゃね
エンジンとバッテリー置き換えるだけでいつでも電子自動車になるし
0271ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 11:18:13.38ID:V3HNZhAB0
>>269
軽のサイズのEVだとハイブリッド否定の最適解が出ますよね
0272ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 11:18:38.54ID:buwP9nse0
>>261
バッテリー次第
モータートルクは余裕で達成してる
0273ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 11:18:38.58ID:3MW54o1S0
南鮮自動車メーカーがまた日本に進出すると言ってる様だが「在日朝鮮民族」も買わない（敢えて避けている）から絶対に無理だろうなw
せめて在日朝鮮民族は買ってやれよw
祖国愛は無いのか？？？？？w
0274ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 11:18:40.82ID:iQswM/E50
リッター30km以上走る軽自動車は、ガソリン車のまま残しても良いと思うけどな
0275ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 11:19:21.45ID:SXkzYM5o0
>>155
エンジンで日本に勝てないからって
強引にEV転換してるわけだが
モーターも日本が強いってオチ
バッテリーは、現在中国が強いが
欧米は、どっちに向かうだろうねw
0276ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 11:20:41.26ID:hxpkJh1e0
今さら、EVではなくオールドHV・・・

よっぽどリチウムが確保できないんだな・・・オワタ
0277ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 11:20:41.93ID:iQswM/E50
電気自動車はバッテリーが異常に重く、まだまだ効率悪いだろ
軽に積んでも200kmくらいしか走らないから実用性では疑問
0279ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 11:22:58.30ID:iQswM/E50
常温超電導のような革新的技術でも開発されない限り、100%の電動化など無理だろ
0280ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 11:23:01.81ID:1XzfAFcL0
>>20
純ガソリン車よりHVは雪で立ち往生した時
長く待機できる。
特に最近のHVは排ガスでラジエターの水温を
上げたりするから暖房中にエンジンをカット
できる時間が増やせる。シートヒーターだけで
過ごすとなお長時間生存可能。
ただしマフラー周り雪を掻き出すのは必要だけどね
0281ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 11:23:26.15ID:6Oyn0xD80
>>266
だよな。EV車のﾃﾞﾒﾘｯﾄを補完できる。動力性能はモーターが全部やるから、
発電機としての小排気量エンジン搭載は良いわな。熱も出るから、
冬の暖房にも利用できるし。
0283ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 11:23:58.98ID:1XzfAFcL0
>>31
税金安い！ってとこで思考停止してる
0284ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 11:24:03.08ID:sNFItsNq0
>>275
実用化の肝となる全固体電池は日本が強い。
0285ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 11:25:37.85ID:3MW54o1S0
長寿命全固体バッテリーが出来ないとEV車普及は加速しないと思うけどね…値段も高いだろうし…バッテリー価格が下がらないと普及遅れる負のループに成りそう。
0286ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 11:25:54.25ID:1XzfAFcL0
>>43
高速で年中プリウスなどのHV車がバッテリー
故障で止まりまくってるのか？
馬鹿すぎて話にならないw
0287ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 11:25:57.88ID:buwP9nse0
>>282
それ名前だけのハイブリッドモドキ
電動アシスト自転車と同じ
ダイハツのはエンジンを発電用にする真のハイブリッド
0288ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 11:28:06.33ID:1XzfAFcL0
>>42
軽は重くなってきて発進トルクの細さで
燃費悪化してるから、発進時にエンジン回転数
を上げなくて良くなると実燃費は結構向上しそうだけど
もともと燃料食わない方だから20万円をガソリン代
だけで元取るのは距離乗る人じゃないと難しいね
税制と合わせたらすぐだけど
0289ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 11:28:23.66ID:l/zfLJiu0
ヤリスHVの燃費を超えてくるだろうけどもうこれ以上低燃費にしても燃料代はあまりやすくならん
それより車両価格を下げてくれ
0290ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 11:28:28.08ID:Ov88g0Cy0
CO2温暖化説は詐欺だ嘘だ客観性が無いと言われるが‥‥。

まるで頓珍漢な話で時系列的にも首を傾げる内容。
今の時代だから説明出来るようになったけど、アスペルガーってそういう理解を真顔でやっちゃうんだよねw
STAP小保方さんもアスペゆえの妄信だったとの解釈がなされているしCO2温暖化もアスペの勘違いって話。このブログで分かりやすく指摘している

ttps://mogura-no-mogu.blog.ss-blog.jp/2020-03-16-solar-system-theory

ちな、CO2温暖化を妄信する鳩山由紀夫はアスペと言われるしアル・ゴアはかねてからそういう指摘があったしグレタは自分で公表してる。その気づきに達するとCO2温暖化を妄信する方々はモロにアスペっぽいよね

よって健常者vs精神障害者の論争であり、アスペルガーは激しく思い込むと記憶の訂正きかないから永遠に頓珍漢な事言い続ける事に

※客観性が無いという以前の問題で、客観という概念の理解がズレてるって話。周囲にいるCO2温暖化を妄信する奴はモロにアスペルガーっぽいでしょ？
0291ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 11:29:03.03ID:6Oyn0xD80
>>282
モーターアシストの、エンジンメインだろ？スズキのハイブリッドは。
ダイハツがやろうとしてるのは、モーターメイン、エンジンアシストじゃ無いか？
ほぼEV車で、エンジンは発電機みたいな感じで。

寒冷地利用や充電設備不足、航続距離なんかの課題が、
一気に解決しそうな感じだが。
0292ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 11:30:16.14ID:1XzfAFcL0
>>59
エンジンを稼働させる時間割合が増えていくだけ
0293ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 11:30:52.54ID:buwP9nse0
>>288
発進低速トルクを確保できるモーターは理想的
あとはバッテリーコストの課題
0295ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 11:33:05.05ID:1XzfAFcL0
>>111
e-POWERみたいなゴミと一緒じゃないですよ
0296ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 11:35:35.65ID:CoEUJM6A0
Nボでトヨタを本気にさせちゃったホンダ
何回目だこのパターン
いい加減学習しろよ
0297ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 11:36:12.87ID:GSkNE5iE0
ダイハツミラ　MT
中古で２５万で買ったけど
これをはるかに超える車が作れるわけがないと思う
0298ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 11:36:34.62ID:/SmwOIUp0
660ccのv twinエンジンにエネチャージ乗せたらリッター50キロ超えそうだけど。
そういうのを開発しろよ。
0299ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 11:37:27.34ID:1XzfAFcL0
>>162
THS3って何？
リダクションギアついたTHS2が現行最新版だと思ってたけど
0300ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 11:37:52.77ID:buwP9nse0
>>295
考え方は同じ
現物は独自開発中だから出るの待ち
0301ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 11:39:14.81ID:9rxTX8190
新製品じゃなくてムーヴにハイブリット設定して売るんでしょ
モデルチェンジちょうど来年だし
0302ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 11:39:48.92ID:gZoJo+au0
イーパワー軽まだか。
0303ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 11:40:39.17ID:dthOP+lS0
ターボ車よりも坂道多いとこなんかHVのほうがいいだろうな
高速乗るならターボ車のほうがいいだろうけど
20万高だとターボよりHVのほうが選ばれるんじゃねーかな
0304ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 11:41:05.59ID:buwP9nse0
>>297
ガソリンエンジンオンリーだと燃費はミライースあたりが限界
これ以上はハイブリッド入れるしかない
0306ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 11:43:34.42ID:buwP9nse0
>>305
で？ダイハツより良いロゴってどこよ？
0307ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 11:44:52.36ID:1XzfAFcL0
>>271
ものすごく高性能のバッテリーが出来たらね。
限られた層にはEVでも十分だが現状のEVでは
降雪地方で遠出することは危険すぎるし
全電動化したら今の発電インフラではまったく
送電も発電も足りないよw
0308ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 11:47:05.40ID:6Oyn0xD80
>>304
排気量も660ｃｃに拘る必要ないしな。動力性能をモーターに丸投げなら、
発電量、燃費共に一番良いところで、一定速でエンジン動かせば良いし。
極端な話、50ｃｃ程度で発電量賄えれば、120km/ｌくらい逝くかもなｗ
0309ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 11:47:06.84ID:qA0pEl6N0
ミライースハイブリッドを衝突安全ブレーキ付き100万でお願いします。
0310ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 11:50:15.17ID:MBaiy41b0
200万円以上の軽自動車とか、買いたいと思わないがね
0311ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 11:52:09.82ID:Q08C4hOr0
軽の小さいバッテリー搭載の弱い物ではなくバッテリーを大きくしてプリウス型になるよって話なんだけど
なんで普通車でもスペースに余裕のないレンジエクステンダー型になるなんて妄想が出てくるんだろう
0312ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 11:58:12.41ID:M3zERbFC0
初と言っても、アクアにダイハツのマーク付けるだけだろ
0313ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 12:00:29.38ID:6Oyn0xD80
>>311
客のニーズだよｗ
0316ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 12:08:22.14ID:505YE9OO0
>>48
ワロタ
フル充電で80kmしか走れん車か
懐かしいのう
0317ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 12:10:12.26ID:lfef0zr60
燃費で20万円元取るのは20年以上乗らないとダメなんじゃね
0319ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 12:12:26.90ID:8OBwCFhC0
>>1
オリジナルで？
もともとダイハツはプリウスのOEMを製造販売していたけれど
売れゆき全然悪かったよな
0320ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 12:12:42.86ID:CrJZgifG0
>>2
トヨタとダイハツの関係を知らないのか
0321ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 12:14:03.52ID:CrJZgifG0
>>21
ビックリさせんな
0322ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 12:15:02.33ID:BwMuBf4q0
軽でやるとリッターどのくらい走るんかな
0324ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 12:20:20.80ID:xjP7yZUP0
>>22
ダイハツはトヨタ
0325ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 12:21:48.84ID:ftI975Gr0
カロリー計算で3ナンバーとか
止めろよ
0326ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 12:22:37.88ID:b04uAlSQ0
>>323
確かにダイハツのエンジンは壊れやすい
0327ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 12:23:21.01ID:x9Fxg3ty0
250万とかになりそうww
0329ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 12:23:33.83ID:ftI975Gr0
>>326
全く壊れないから
困っとるわ
0330ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 12:26:21.69ID:xjP7yZUP0
>>81
免許持ってる？
0331ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 12:26:56.08ID:FIhtXF7s0
>>1
執筆者は雉沢か。もうお察し
0332ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 12:27:30.16ID:Uai6YS/j0
>>329
それはちゃんとオイル交換とかメンテしてるからでしょう。

3000km毎を過ぎると各所から滲みだしたり
KF初期のピストンの揺れとか。
0333ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 12:28:00.18ID:Kp3e8J4q0
>>322
アクアの半分くらいしかバッテリー容量がないだろうからアクアの8割くらいだろう
御用雑誌の御用燃費はバッテリーフルにしてから測るインチキだから
0334ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 12:28:44.19ID:xjP7yZUP0
>>89
お前がボンクラなのはマスコミのせいではなく素質だぞ(о´∀`о)
0335ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 12:34:22.72ID:Kp3e8J4q0
イチバン燃費がマシなアクアだってエアコン付けたら15走らない
電通系5ｃｈは雑誌の御用燃費が実燃費として扱われ続けている
0336ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 12:35:45.00ID:ftI975Gr0
>>332
軽の宅配で年間50000kmは余裕で走るからな
その辺の普通自動車よりも、走るし長持ちだわ
0337ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 12:37:09.01ID:buwP9nse0
>>332
デマもここまでいくと営業妨害だな
鈴菌の始末の悪さは年々酷くなってるからな
0338ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 12:38:20.86ID:t/+QifVe0
それより価格下げろよ
0339ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 12:39:34.46ID:buwP9nse0
>>338
貧乏人なんだから中古のアルトでも買ってろよ
0340ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 12:39:52.62ID:Uai6YS/j0
>>336
そのぶんちゃんと点検・整備してるんでしょ。

一般ユーザー、特に前車がトヨタの普通車で車に興味ない人だったら
オイル交換なんて10000キロでしょ？とか言いそうだし
そんな感じでダイハツに乗り替えると、ろくにメンテもせず乗りっぱなしで壊れるのかな。
0342ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 12:42:34.33ID:buwP9nse0
>>341
何その正体不明なBBS
バカじゃねーの？
0343ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 12:45:56.42ID:BSa1WyGi0
HVて何よ？
ホモビデオか？
0344ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 12:46:34.23ID:LJBFErhc0
軽自動車は軽油で走るから軽油なんだろ！
電気で走ったら、電車じゃねーかよ！！
0345ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 12:50:37.88ID:NoTYjfA20
>>1
郵便局の軽は既にHVじゃん。
0346ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 12:54:20.77ID:ftI975Gr0
真面目に壊れんし、良く走るから
業務で使われるよ
タクシーとかよりも、いい加減なメンテナンスでも使われとる
0348ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 12:58:55.46ID:mPC/I4qx0
>>72
嘘つけ
0350ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 13:02:34.14ID:b04uAlSQ0
>>346
ウチのムーヴがおかしいだけか
0351ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 13:04:29.74ID:zi2PCDLn0
きっと実燃費でスズキのマイクロハイブリッドに負ける
0352ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 13:06:46.08ID:ftI975Gr0
エンジンも回さんと調子が悪くなる
これはマメな
踏み込んでやれば走るようになるし

おもろいよ

唯一、ショボいのはタイヤかな
他はリッターカーよりも走るし、耐久性も有るわ
0353ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 13:06:54.87ID:t95GaNFF0
輸出対応仕様だったアクアで10年代はじめに200万切った前例あるしな
ボデーその他を割り切ればもっと安くできそうではある
0357ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 13:41:44.69ID:6Oyn0xD80
>>346
だよな。日々使う「働く車」で簡単にぶっ壊れていたら、リピートは無い。
軽の商用車作ってるのは、ダイハツ、スズキ、ホンダ（撤退予定？だそうな）くらいだから、
頑丈なイメージが無いと。
0358ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 13:42:35.84ID:ftI975Gr0
ハイブリット車に関しては、そもそもトヨタよりもダイハツの方が先輩だしな
0359ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 13:47:01.66ID:Uai6YS/j0
>>347
適当に乗ってるのが大半でしょ。
車検制度があるから問題にまでなってないが。

自分は６ヶ月は受けてない。12ヵ月点検と車検のみ。
不具合があればその時で対処。
オイル交換は5000km毎。
0360ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 13:47:27.20ID:JSNdNAyx0
ダメハツって言われてたよな
ダメハツ者でマシな車ってタントくらいしか無いじゃん
0362ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 13:52:52.81ID:oGpFIrqf0
電気よりハイブリッドの方が安心よね
電気の軽より
0363ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 13:54:07.16ID:ftI975Gr0
そもそも、アホすぎる記事で
https://car-me.jp/articles/6966

ダイハツは、1970年にハイブリットのハイゼットを発売してるし
0364ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 14:00:57.79ID:55mETwA/0
スバル純正サンバーなんて2012年で製造中止だというのに、
未だに元気に走っているんだよなあ
赤帽用なんて高耐久部品を使用しているしw
0365ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 14:07:43.39ID:bWDBaW1+0
>>363
それって、ストロングハイブリッドだったの？

ハイブリッド軽自動車が前からあったことは、ソースにも書いてある通りで、
ストロングハイブリッドってところが、ポイントなわけだけど。
0368ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 14:19:07.20ID:OcbSUWth0
軽って元々燃費良いし
マイルドハイブリッドで良くね？
0370ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 14:32:38.77ID:Q0zsZAgR0
>>368
多分それが最適解。
軽自動車のエンジンには不釣り合いな位電装品が増えてるから、スズキのエネチャージ見たいにリチウムイオンバッテリー搭載するだけで燃費は増える。
0372ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 14:37:52.68ID:aH71LiYa0
うちの営業車のプリウス軒並み、ハイブリッド壊れてオシャカ。メンテしながら大事に乗れば、とかいうハナシじゃない。寿命がきたら突然壊れる電化製品みたいなもん
0376ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 14:45:39.34ID:8XT0fA3k0
>>1
車体を軽くして燃費を伸ばす方が売れるのでは？不要なものが付き過ぎてるんだよ、今の軽自動車は…
0377ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 14:53:08.97ID:CFnXHoC80
>>331
こいつの文章ってイラッとくるよね
0378ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 14:53:57.34ID:4EoHa9pD0
ＴＨＳ２は、良く出来た仕組みだと思う
0381ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 15:19:13.52ID:Q0zsZAgR0
ミライースとかストロングハイブリッドのモーターとバッテリー乗せるスペースあんの？
タントでギリギリ有るかどうかだろ。
いっその事、軽企画廃止で自動車税の最低税率引き下げの話しが出てきそう。
0385ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/27(日) 16:05:01.98ID:W0x+l2Mn0
ストロングハイブリッドにしても積むバッテリー小さいだろうからモーター走行が少なそう
ヤリスとかコンパクトハイブリッドに忖度しないといけないからモーターも非力なやつだろう
ストロングハイブリッドとマイルドハイブリッドの中間みたいな走りの不思議な仕上がりじゃないかと思う
0388ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 19:18:05.82ID:clXxSAr40
>>216
下り坂入るまえに十分ブレーキかけて減速しておくと低い減速比？のままで下っていくよ
逆にアクセルそのままで下り坂の途中でアクセル離すとそのままの減速比？で滑走しようとする
ホンダ車の場合は速度が上がったばあいブレーキを２度踏むとググーと効く（エンジンがゴーっと大きい音になるけど我慢するｗ）
0389ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 21:59:40.54ID:PxZMiW4d0
マニュアルの軽トラ最高！
0390ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 22:18:30.54ID:Q0zsZAgR0
ダイハツがストロングハイブリッドを本当に出すとしても、モーター走行の上限速度は40～50キロとか制限ありそう。
0391ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 22:31:51.67ID:h6cBZslC0
AT車のMT設定みたいにHVの方を安くしろよ
0392ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/27(日) 22:42:25.15ID:K8TRfYIS0
多少の燃費向上のために室内空間を犠牲にしたら売れないでしょ
リチウムイオンから個体に変わってからならまだ分かるけどさ
0393ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/28(月) 00:27:05.87ID:9o+Oz3WY0
軽ならマイルドハイブリッドがいいとこじゃねーの？
スズキの後追いがいやなら48Vにしてみるとか。
0396ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/28(月) 01:14:30.54ID:Vvp37XeD0
>>372
うちのもハイブリッドシステムエラーとか出て壊れたわ
作ったトヨタが故障原因が特定できないとか抜かしやがった
0398ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/28(月) 01:23:59.68ID:BLNKGUDy0
>>385
プリウスαとかはモデルによってシフトコンソール下に小振りなリチウムイオン電池載せて賄ってたから工夫すればそれなりにEVモード長時間いけるんじゃないか？
0400ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/28(月) 06:25:57.47ID:uaJ9pCHL0
>>277
軽でそんな遠出しないでしょ
1回の充電で200km走れば十分だよ
0401ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/28(月) 06:49:49.08ID:mgVPtSIh0
軽貨物の業務走行距離は約年間50000km
年間300日で割ると約170km

余裕を見ると1回の充電で300kmは
いるな
0402ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/28(月) 06:51:53.39ID:IZr5nPrP0
軽は貧乏人の車なんだから200万以下で出さないと誰も買わねえぞ
0403ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/28(月) 06:54:15.12ID:Ot6R5SKF0
車格だけ、軽規格が残って駆動系はアクアの持ち越しになったりしてね
馬力総計だけ６４馬力制限とか
660ｃｃである理由が無くなるよね
0404ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/28(月) 06:56:32.08ID:JeX/HJrk0
>>5
まさか単純にHVがEVに劣ってるとか思ってるの？
0405ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/28(月) 06:57:52.62ID:mgVPtSIh0
業務、通勤で使ってる人が多いから
20万円高くなっても燃料の節約でカバー出来るなら良いが
台数分の充電設備を設置する金なんて無いわな
0408ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/28(月) 06:59:42.54ID:mgVPtSIh0
HVの技術はダイハツが先輩でパクったのはトヨタだがな
技術欲しさで国を巻き込んだ買収な
0411ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/28(月) 07:20:22.25ID:OaezoF8n0
>>1
凄まじく燃費よくなるだろうね
21年HVはリッター44～50スタート
ダイハツ軽HVだといきなり50超えてきそうだ
0413ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/28(月) 07:28:31.43ID:Zm0gtkZ90
>>240
ロリータには夢がある
0414ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/28(月) 07:48:00.75ID:NyMcM/sW0
三菱のiMievに乗ってるが、急坂を変速せずに上って行くので、とても楽。
(ギアは固定で変速機構がない。
)
普通の軽だとキックダウンで変速するわ、そもそもうるさいわでラジオも聞こえない状態。
0415ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/28(月) 07:51:30.16ID:3hUSJZEj0
>>411
原付よりええやんw
0416ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/28(月) 08:32:37.24ID:1fCH3e6/0
>>402
それはスズキのやつだけ
0418ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/28(月) 08:41:02.54ID:E17pF4HS0
電気自動車をやめる人の原因の9割が
常にバッテリー残量を気にしないといけないストレスｗｗｗｗｗ
0420ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/28(月) 08:43:38.12ID:E17pF4HS0
>>414
いつの時代の軽の事言ってるんだｗ
0421ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/28(月) 08:43:57.80ID:xGAJ7inX0
２気筒でも2000回転くらいまで回せば、
振動は小さくなる。

ハイブリッドで最適回転数だけを
使うようにすれば悪くないかもね。
0423ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/28(月) 08:55:35.65ID:4gGZLc3l0
排気量制限ある軽だとモーター出力20馬力でエンジン44馬力400ccくらいの2気筒か
0424憂国の記者
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2020/12/28(月) 08:56:16.94ID:6LeLFjuA0
ハイブリッドシステムも故障するんだよね
0425ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/28(月) 09:23:05.94ID:1fCH3e6/0
3気筒は継続かと
発電用エンジンで超高効率タイプ出してくるだろう
元々ダイハツは発動機屋発祥だけに
その手も本業でやってるから超得意分野
従来の内燃機関駆動部品が大幅に削減されるから軽量化も進む
モーターも1基だけでも今の技術なら十分な性能がある
ただやっぱりネックはバッテリーかな
重量と値段とそれに準じた性能のハードルがキツイ
0426ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/28(月) 09:27:34.68ID:uaJ9pCHL0
>>414
iミーブは機械部分をリファインして再販するべきだと思う
0427ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/28(月) 09:52:43.45ID:rchhr84g
リーフe+のバッテリーが440kg
軽のエンジンが7～80kg?? +ミッションと考えたら
重いわなw
電気だけは無理っぽい
やっはHVかPHEVしかないんだろうな
0428ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/28(月) 10:12:33.48ID:HMyz1l+r0
安価なミラ　アルトはマイルドハイブリッド。
縦方向に容量の余裕があるタントやスペシーアはストロングハイブリッドで棲み分けするんじゃね？
0429ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/28(月) 10:14:33.96ID:HMyz1l+r0
バッテリーを積む為の容量確保の為、軽規格の拡張もしくは廃止の議論も起こるかもね。
0435ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/28(月) 12:55:21.16ID:IZr5nPrP0
軽と同じ47kW=64馬力の三菱iMIEVが300万円だから、貧乏人は買わない
0436ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/28(月) 13:18:20.78ID:SVAhevrG0
それ本当ならかなりすごい。
今まではスペースの制約でマイルドハイブリッドしかできなかったから。
0437ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/28(月) 14:08:21.54ID:QqWuxLK/0
>>436
DNGAプラットフォームが電動化も考えた傑作級の出来だからなあ
0439ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/28(月) 14:43:52.36ID:vrVH7ChV0
フルHVって言葉としておかしくね？
0440ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/28(月) 15:33:11.88ID:7wDgrbrS0
軽サイズだったら
太陽光パネル搭載がマストだろこれからは
補助金もそのプラス分を相殺するぐらいつくようになる
0441ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/28(月) 15:56:56.16ID:h5b+l/bZ0
>>433
アルトだけモーターアシスト無しのエネチャージ
0442ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/28(月) 16:21:34.46ID:/wBBQw7I0
現行モデルでも25km/Lは走る　10万キロ走って4000L　ガソリン価格が130円/Lとして総燃料費52万円
HV化して35km/Lに燃費向上したとして　10万キロ走行で2860L　39.2万円
いいとこ差額は12～13万円程度　なかなかHV化によるコスト増を回収するのは難しい
0445ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/28(月) 17:23:21.10ID:YYLXenLp0
小さいエンジンに軽い車体とTHS2つけたらカタログリッター50超えるだろうな
0446ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/28(月) 17:33:17.34ID:OHUoMmiH0
新型ノートのようなシリーズハイブリッドなら感心するが、どうせヨタのハイブリッドを載せただけだろ
しょーもない
0448ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/28(月) 18:14:05.16ID:PuFtx9D80
HVもEVも車に駆動用のバッテリー積もうっていうのがアホなんだよw
スマホのバッテリーで学習してるはずなんだがw
0449ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/28(月) 18:22:11.80ID:dqqiAOD20
>>442
e燃費を見ると、軽で１番燃費が良いのはミライースでも22.9km/l。N-boxなんて16.0km/l。HVの効果は高いと思うよ。
0450ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 08:16:48.60ID:bnXXEGuL0
>>449
ミライースはストップ&ゴーの多い街乗りで燃費がガクッと落ちるリッター15～18kmくらい、軽量なハイブリッドシステムの開発に成功すれば燃費は大幅に改善するかもね。
0451ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/29(火) 08:29:24.95ID:4xDg7ASA0
電気自動車馬鹿は寒冷地で動かない件をどう考えているのか
北海道民やトウホグ、山間地で暮らしている人死ぬんだが

マジ絵にかいた餅で笑う
0453ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 08:50:00.24ID:CzUlbW0y0
ハイブリッド車のマフラー変えて車高下げてる底知能
0454ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/29(火) 08:54:00.47ID:jNcxfYan0
リッター200kmとか走りそうだな。ペラいけど。
0455ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/29(火) 09:00:26.45ID:dq0T903E0
関越道の大雪で丸2日以上閉じ込められたのを見ると、電気自動車なんてヒーターつければ24時間もたないので死んでたかもな
自衛隊などが救助にきても充電できないし
なので、HVかPHEVの軽自動車がほしい
ただ、250万とかしそうなので、プリウスPHEVでいいかな
0456ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/29(火) 09:26:19.18ID:q0sX7lHO0
昨日の体温は３１度５分～水銀の体温計が何個買えるんだろ？！
0457ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 09:27:05.52ID:oHREumS+0
軽なのに無駄に高くなるだけだな。
0458ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/29(火) 09:31:33.77ID:FL6OQ8YX0
今の軽ってすでに公称燃費３０Ｋｍ／Ｌ超えのがゾロゾロしてるし、これでわざわざハイブリットして重量増加と構造複雑化したら
かえって燃費落ちるんじゃなイカ？
0459ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/29(火) 09:45:21.79ID:bnXXEGuL0
>>458
実燃費から大幅にかけ離れたjc08燃費なら30超えるけど。WLTC燃費だと20～24くらいにガクッと落ちる。
0460ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/29(火) 09:58:19.94ID:P4OA4Rj00
エンジンとモーターの合計馬力64に抑えられるのかな
64自主規制超えたら軽優遇廃止論が出てくるんじゃない？
0461ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/29(火) 10:15:33.25ID:bnXXEGuL0
>>460
現時点で64馬力のマイルドハイブリッドシステム組み合わせた車種も存在する。
ハスラーなんか普段は発進時くらいしかアシストしないが、坂道や高速用にパワーモードに切り替えられる。
0462ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 10:40:57.06ID:o/Y6y1lT0
>>461
ＩＳＧは、そもそも最高出力をアシストにプラスアルファするわけじゃ無いしねぇ
0463ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/29(火) 10:40:58.31ID:o2iOf52j0
こんな小排気量車は除外するべきなのにな
左翼テロリスト小池の命令には背けないのかね？
0467ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/29(火) 11:46:27.23ID:bnXXEGuL0
>>465
スズキは新型ソリオでストロングハイブリッドを切り捨ててマイルドハイブリッドだけにした。
コンパクトカーでこの有様だから、2030年ギリギリまでマイルドハイブリッドがメインだと思う。
0468ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/29(火) 12:07:36.26ID:o/Y6y1lT0
>>465
今のポン付け（ＩＳＧ）でも、２０３０年規制はクリア出来るそうだよ
（ジェネレーターは今より高出力にはなるだろうけど）

逆にベンツでさえ採用してるＩＳＧを『絶対に積まない』って方針やポリシーの方がどうかと
まぁ、ヨタからＴＨＳ２をもっと安く卸してもらえるに差別化な話も当然あるのだろうとは思うけど
0469ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/29(火) 12:31:03.89ID:vq2YezKb0
車両価格の上昇をどこまで抑えられるかだろう
多少燃費が良くなっても車両価格がそれ以上にあがったらユーザーに経済的恩恵はない
フラッグシップにHVモデルを作るのはよいが全モデルをHVにするのは愚策
0470ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/29(火) 12:46:00.47ID:CTt4o2ym0
>>455
まぁ、EVのが少ないうちは周りのガソリン車に非難させてもらって、携帯等の充電に自車の電池を使ってもらう等助け合いが出来るけど
EVの方が上回るとそれも出来なくなるな
0471ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/29(火) 12:48:27.73ID:XiaeaoEr0
>>464
重量増加、価格UP、バッテリー劣化
何一つメリットが無い。
算数できない人は買ってもいいんじゃないかな。
0474ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/29(火) 13:04:14.35ID:shnVZnG90
エコロジーはエコノミー。

エコロジーだからと高い金を払わせられ
その金を稼ぐために炭酸ガスを排出するなら
ちっともエコロジーじゃないわけだ。

家計に優しくないエコロジーは
詐欺を疑わなくてはならない。
0476ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 13:17:11.43ID:gnkYat6a0
>>316
航続距離は問題ではないよ
無線充電が出来れば航続80kmで良い
0477ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 13:37:00.96ID:bnXXEGuL0
軽バンEVを運送業が利用始めたら、充電忘れで配送中に電池切れで立ち往生とか起こりそう。
0480ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/29(火) 19:10:25.57ID:pyR53NNg0
>>478
Iがない
0481ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 20:05:54.31ID:W0osKWO40
>>385
>ストロングハイブリッドにしても積むバッテリー小さいだろうからモーター走行が少なそう
トヨタは1500ccクラスのハイブリッドシステムが50万円した
それを20万円まで下げる予定だったが…40万円までしか下がらなかった

20万円のハイブリッドシステムでは電池容量やモーターパワーが半分程度
モーター走行でスピードが10キロ程度でエンジン始動とかになりそう
0482ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/29(火) 20:14:39.54ID:BV2NchSs0
俺の嫁は電動化済み
0483ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 20:17:08.96ID:5eduKM0c0
>>42
無理やろ
軽自体燃費が良いからこんなもん意味無いよｗ
0485ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/29(火) 21:07:39.19ID:2xu2uwcX0
自動車税が安いから軽を選ぶという層が少なからず居る以上は
メーカーとしても軽自動車枠内の死守に拘るだろうね

でも、車両価格が高騰すると本末転倒なんだよなw
0486ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/29(火) 22:35:13.28ID:+n0getRf0
>>18
80年東京モーターショーにパラレル方式のシャルマンHVとデ
ルタHVを出品したりEVの開発にも熱心だったよ
0487ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 04:23:36.02ID:NaOhidRi0
>>1
★EVよりハイブリッドの方が CO2排出が少ない！

アメリカは原子力割合多いが、火力の熱効率が低く、遠距離送電の為
送電ロスは日本より多く、使用端では、ほぼ日本と同程度。

日本は天然ガスは熱効率が高いが石炭も多く、原子力は震災以降、稼働率が低い。
また核廃棄物問題、震災等による事故のリスクで原発は難しい。

中国やインドは石炭割合多く、使用端でのCO2排出が多く、送電ロスも多い。
この2か国はEVよりハイブリッドの方が、CO2排出は間違いなく少ない。
中国、アメリカ、日本、インドが自動車保有や販売が多い。

●ヤリスハイブリッド X　36km/L(WLTC平均)　CO2排出量：64.4g/km
▼リーフ S　155wh/km(WLTC)　CO2排出量：67.29g/km
× テスラ・モデルSは、リーフの約1.5倍のCO2排出量

※温室効果ガス総排出量算定方法(環境省)で計算

参考価格：ヤリスハイブリX 約199万円、リーフS 約332万円

結論から言うと世界を救うのは、軽自動車ハイブリッド
つまり、軽量で空気抵抗の少ない車にTHS等の高効率ハイブリッドを搭載した車。
ミライースやアルトをストロングハイブリッドにした車と考えてOK

重量800kg以下、1000cc程度の2～3気筒、ストロングハイブリッド
燃費は50km/L(WLTC）も可能になる。CO2排出量46.4g/km以下

EVは不要。インフラ強化一切不要、航続距離は従来以上。
販売価格も150万円以下で十分可能。世界中をこれにすれば10年もかからず環境問題が
早期に解決可能。欧米の利権重視の嘘まみれのEV推進論は現実性もなく
インフラコストも膨大にかかり、環境問題を現実的に解決することはできない。
高効率コンパクトハイブリッドだけが、この環境問題を解決できる。
0489ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 10:01:20.10ID:pxXOwM3c0
水素にしたってエネルギー使って
石油？ガス？から分離するんでしょ？
なんかねぇ
0491ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 10:36:11.94ID:MLtRh0Td0
ストロング系ハイボール
0492ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 10:37:59.11ID:MLtRh0Td0
「軽自動車は貧乏人の乗り物
ハイブリッドは要らない」
0493ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 10:44:08.84ID:GYA3SaV30
貧乏人向けだからSエネチャージが出来たんだろ
スズキらしい発想
ヤカラ向けにTHSおろしてもらえるんかね20万円高で
0494ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 10:47:04.63ID:0fJY1pFd0
1台分の電気自動車のバッテリーでハイブリッドが
20台くらい作れるんでね？
0495ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 10:48:07.68ID:oUjarABX0
でもセグウェイは解禁しないんでしょ。
0496ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 11:04:24.76ID:teg+bURW0
>>495
セグウェイとか中国に売り飛ばされて
生産も終了会社解散したぞ
0498ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 11:16:43.79ID:teg+bURW0
>>497
ハイゼットで実験的に散々やって
EV軽は現状では商用無理だとFA出してる
ギリギリ売り物になるHVの実現目指してるところ
0499ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 11:18:01.27ID:GoNVLwW/0
>>498
何故？軽こそEV化簡単だと思ってた。
0500ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 11:20:35.03ID:iN1snapw0
技術的に軽EVをつくるのは簡単
だが軽EVに高い金を払う客層がいなかった
車に高い金出す層は見栄えがよいでかい車を欲しがる
0501ニューノーマルの名無しさん
垢版 |
2020/12/30(水) 11:32:18.11ID:teg+bURW0
>>499
バッテリーが高額過ぎる
しかも満たす性能のバッテリーは重量がヤバイことになる
0502ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 11:32:19.27ID:WBaCG2jP0
ダイハツをモルモット代わりにして
損益分岐点を見つけてから自分達の脱レシプロエンジンの
スキームのドケチとよだ
0503ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 11:35:46.57ID:KoZR7vtk0
>>121
今乗ってるの12万キロ走ってるけど元気よ
0504ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 11:37:11.01ID:TkDKw4ch0
まずはロッキーとか普通車に付けれるやつ開発して軽はその後でらしいから来年は無理だってよ
0506ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 11:51:22.16ID:teg+bURW0
>>502
トヨタにはコンパクトEVHVのノウハウ無いからな
ゴミみたいな売れそうにないEVこないだ出したりしてる
https://www.webcg.net/articles/-/43847
ダイハツは半世紀前から試行錯誤してて本気で取り組んでる
0508ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 11:54:51.55ID:svNQX/eA0
今のスズキのマイルドハイブリッドがもう少しEV走行時間が延びると良いんだけど、、、
って、こんなちっぽけな車にこれ以上エコを求めるってどうかしてると思うな
3lとか5lとかの乗用車の存在する意味を考え直して課税とか回転特性の制限とか設ける方がさきだろ
0509ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 11:56:37.48ID:FbyTtSIg0
５０万円でお願いします
0510ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 11:56:54.18ID:Xt79h+vi0
ストロングハイブリッドって何？
0511ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 12:25:24.69ID:OFsi9aR40
>>510
プリウスみたいにモーターとエンジンを
使い分けて走ることのできる奴

マイルドハイブリッドはスイフトみたいな奴
0516ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 12:51:05.10ID:f4/zFMIs0
>>502
バブルの頃DATを開発したものの売れるかわからなくてアイワから発売させたソニーに似てるな。
まああれはソニーにミュージックレーベルがあったからなんだろうけど。
0518ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 13:28:06.15ID:sltVNNci0
DN プロカーゴって2017年にでたコンセプトカー
それ以降ダイハツのEVコンセプトほ音沙汰無しだと思う。
軽自動車のEV化のハードルは相当高いのかもな。
0519ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 14:13:44.57ID:znyGy4mp0
発電機だけ積んでモーターで駆動させれば良いじゃん
0520ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 14:20:50.56ID:Evp1sbMI0
軽250万
普通350万時代到来だね
バブル崩壊以後30年所得は上がってないのに
物価だけ上がっていく
0522ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 14:24:25.62ID:1jwa2+cg0
>>21
誤植が得意なスズキならやりかねない
昔600ccバイクの馬力が誤植で1150馬力になってた
0524ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 14:45:39.40ID:gd41KrT70
>>521
大阪発動機工業→ダイハツ
東京発動機→トーハツ
バイエルン発動機工業→バイ発
大発動艇（だいはつどうてい）→大発
0525ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 14:50:36.72ID:jGm3SUwo0
トヨタが一番遅れてる
0527ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 15:22:12.96ID:toQawsxd0
>>526
10年後にはしてる・・というか、しないと売ることが出来ない
無きゃ困る車だし、ホンダ撤退したから、鈴木とダイハツの2択しかないからね
0531ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 18:17:33.68ID:VdSTcDbz0
商用車は一日中走り回るからEVは無理。
HVはトヨタが作ってるのは
プリウスクラスの派生だから流用は難しい。

この辺はダイハツが頑張るしかないかなあ。
0533ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 19:03:35.79ID:UvRVTWt+0
>>518
技術的な面よりも商業的な問題の方が大きいだろ
ただでさえ高額になってきている軽自動車でさらなるコストアップ
見込める燃費改善はそれに見合わないのは確実だし
重量増加や搭載スペースの問題で性能ダウンの悪循環

ある程度大きい車じゃないとメリットが出ない
0534ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/30(水) 20:09:27.58ID:sltVNNci0
DNGAプラットフォーム自体電動化も考慮して設計していると開発者が語っていたから、少なくともハイブリッドは投入してくるはず。
高コストになるから、必要に迫られなければ出さないだけ。
0536ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/31(木) 07:45:41.61ID:ANWo3YmZ0
早くストロング タフトを出してくれ！
秒で予約するよ！
0537ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/31(木) 08:10:37.63ID:cX+Bh1XD0
軽自動車がなくなっていく未来、今度こそほんとに今の軽自動車はなくなっていくんだろう、いままでよく保ってたものだ
0538ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/31(木) 18:48:59.04ID:T2CjFxfH0
大阪万博の時に場内の移動とはいえ軽のＥＶ作ったのに何でこんな中途半端なもの作るんだ。ガソリン車は、エンジン温もるまで効率が悪いので短距離走行が多いのと家で充電してガソリンスタンド行かなくて良いので是非軽のＥＶ欲しい。
0540ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/31(木) 20:57:02.24ID:Syxq6KOh0
そもそも脱炭素なんて
中国が好きなだけ安く原油や石炭を使うためのプロパガンダだよね。

日米欧がいくら節約しても
中国が使う量を減らすわけもないわけで。
.
0541ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/31(木) 21:12:11.38ID:K6d7sUH90
やっぱり田舎含めて諸外国とはガレージ事情が違いすぎるわな。都市部なんて話にならん月極駐車場。
0542ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/31(木) 21:47:06.62ID:AmN4Cwqf0
>>372
ハイブリッド機構って消耗品だからガソリン代の先払いにはならないんだよなあ
結局何の得にもならないどころかハイブリッド機構のコスト分高いだけ
だから世界は馬鹿馬鹿しくてハイブリッドなんかやらない
0544ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/31(木) 22:05:21.93ID:W0VlDjUV0
>>194
俺の初代ミライースもコペンの足とムーヴのスタビ入れたらかなり快適
2.5リッターの普通車も持ってるけどイースがゴーカードみたいで楽し過ぎて普通車は殆ど乗ってないや
0545ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/31(木) 22:39:06.84ID:c4LguNUz0
>>93
ロータリーエンジンは仇花だった
マツダはあそこで技術の無駄使いをし
なまじ成功したように見えたのでその後の気躓きの原因にもなった
ロータリーのもっとも価値があった点は
本当は大排気量のエンジンなのに
税制上小排気量として登録できたから
本質的には残念ながら価値がないエンジン
0546ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/31(木) 22:41:28.64ID:crxlOETn0
>>93
13Bを1ローター化したら、660ccにならんのか？
0547ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/31(木) 22:43:40.88ID:d2kWG9YE0
>>36
コペンは？
0549ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/31(木) 22:46:44.05ID:d2kWG9YE0
>>546
単室容積xローター数x1.5換算だから
1ローターで440ccなら軽になるんじゃね
知らんけど
0551ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/31(木) 22:51:43.30ID:UsbmHl+E0
>>1
フルHV導入と電動化加速　は無関係じゃないの？
便乗ニュース
0552ニューノーマルの名無しさん
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2020/12/31(木) 22:57:18.30ID:nhH/YaP+0
軽でおいくらになんの?w
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