【電気自動車】豪雪立ち往生にEV車はどこまで耐えられる? ガソリン車と違い外部からの充電は至難の業…専門家「対策できない」 ★5 [鬼瓦権蔵★]
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https://news.yahoo.co.jp/articles/1185fc90634845f9bd9d6d8335ec18d4a9d46042
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1609017643/
記録的な豪雪により発生した新潟、群馬県境付近の関越自動車道の車の立ち往生は、解消までに約52時間を要した。
立ち往生に巻き込まれて身動きできなくなった場合、車内で暖を取りながら除雪作業を待つことになるが、政府が導入に本腰を入れる電気自動車(EV)は長時間の立ち往生に耐えうるのか。
上下線で最大約2100台に及んだ立ち往生は、体調不良などを訴えた30〜60代の男女計4人が病院に搬送された。
ドライバーにとっては人ごとではない事態だが、SNS上では、携行缶でガソリンなどの燃料を補給するわけにはいかないEV車が雪で立ち往生した場合、バッテリーが上がるリスクがあるという趣旨のツイートが話題になった。
EV車の普及は近年目覚ましく、EVとプラグインハイブリッド(PHV)は世界全体で220万9831台販売されている。
経済産業省は国内で販売する新車を2030年代半ばにEVやハイブリッド車(HV)など電動車にする目標を掲げ、「脱ガソリン車」の方向に向かっていることは間違いない。
災害時における非常用電源としても期待されているEV車だが、バッテリーは寒さに弱いとされる。
自動車ジャーナリストの佐藤篤司氏は「エンジンは熱とエネルギーを生み出すが、モーターの場合は消費するのみで、暖房をつけることで容量を大きく消費してしまう。EVは数日バッテリーが持つとされるが、立ち往生した場合、ガソリン車と違って外部からの充電は至難の業といえ、現状では対策できない」と指摘する。
EV車「リーフ」を生産する日産自動車は「電欠しないよう、ナビで目的地到着時の推定バッテリー残量を表示している。もし、途中で充電する必要があれば、充電スポットの案内などの表示をしている」と回答した。
その上で、万が一、バッテリーの残量が無くなった場合は、同社が展開するサービスによって、電欠時レスキューコールやホテル代を補償するなどといったエマージェンシーサポートが受けることができるという。
前出の佐藤氏は、積雪が考えられる地域での走行にスタッドレスタイヤだけではなく、タイヤチェーンの備えを勧めた。
またEV車の場合、冬のドライブでは、エアコンではなくシートやステアリングのヒーターを使用することで節電になるとアドバイスした。 >>375
消耗品に相当する部品は交換するって言ってるだろ
エンジンのタイミングベルトだって消耗品 車のルーフにソーラ充電設置するのが一番簡単そうだけど >>1
日本はEVで出遅れてるからと言って
EV難癖つけるのはやめろよ
EV化は世界の潮流。
日本ごときが反対しても無駄 >>593
ホントそれ
年末に無駄に道路に穴掘って工事してますよね
そのついでに送電ケーブルを道路の下に這わせれば
走行しながら充電できるし信号待ちでも充電出来るし常に充電できる
というよりも充電が必要ない電車とほぼ同じだから >>601
何の解決にもなってないことが唯一の難点だが、そこまで言うなら心配しないことにしてやってもよいぞw >>590
日本企業トヨタ全固体充電池なら急速満充電3分
ただ充電装置や送電ケーブルがまず災害孤立停電地域の車に届かない >>553
それや。あいつらほんませこ過ぎや。
反則バレて逃げて、ではこっちのルールでいこうとか、根性腐っとる。 >>1
EVでもガソリン車並みにバンバンMAX暖房つけれるようになったら売ってくれ >>598
自宅なら急速充電器じゃなくても100vかエアコンの200vで良さそうだけどね
急速でなくて電気自動車用の200vコンセントつけるなら総万円から数十万じゃない? EVコスパ悪いのが難点
やっぱり既存のリチウム電池じゃ駄目だな >>608
日本ごとき?
で,擬きな犬食いのお前は何か出来たのかw >>580
豪雪なんてどこにでもあると思ってたけど、
温帯で東に大陸、西に高い山脈、間に暖流の流れる海なんて地球上で日本しかなかったという衝撃 プラグでつながなくても駐車するだけで充電できる装置も開発が進んでるみたいだし
こんな問題もそのうち解決されるよ >>608
あほか。
難儀なことだらけの、ここ最近の電動車ゴリ押しに難癖つかんわけないわ。 年末年始に新潟以南の日本海側で立ち往生絶対起こるからな
今回の教訓活かせよ テスラの急速充電器デスラ満タン40分もかかるから
高速長距離移動には全く使えんな 利口な奴は10年はev買わない
だがevには投資してる
nioは予想通り当たったな
ev関連は満遍なく投資しとけ
10年で30倍は固いだろう >>610
片側4車線あったら8つ設置しないとダメだろうに >>623
そういう人はセレナかノート買ったらええ。 >>610
恒久的に運用する前提でケーブルを埋めるというわけか。
いくつかの問題を解決できればアリかもしれんな。
まず、費用の問題が大きく立ちはだかるが。
その電気を利用する費用はどのような仕組みで徴収するのか?
車に乗らない人間もそれなりにいるのだから、一律に税金負担とはいくまい。
盗電対策も必要だろうしな。
また、万一漏電した時の被害をどう抑えるかも問題だ。
それに、全国の道路網に常に電力供給し続けるとなると、国内の発電量も激増せねばならない。
原発止めてる場合じゃ無くなるのは確実だろうなw >>603
週末だと都心部や観光地だとどこもカーシェアの車出払ってて、直前だと予約なかなかできないよ
あとみてるとレンタカーも増えたよね >>626
それでもEV化は止められないよ
欧米は自動車産業で派遣を日本から奪いたいからね >>612
そのレベルが今のガソリン車並みの価格で供給できて、ようやくスタートラインに立てるかどうか、だわな。 こんな豪雪なんて滅多にあることではない。除雪ラッセル+牽引+発電供給できるメガクルーザーをSAごとに配備するだけでオッケー! 晴天時外部電源要らず
位の発電量になればこんな心配も無くなるだろうにな 走行時にタイヤが回転してますよね
回転しているということはそれを利用してエネルギー作れますよね?
停止していても体温のある人が車内に入れば人から出る熱エネルギーを利用して
エネルギー作れますよね?
無駄にしてるエネルギーって結構あると思うんですけど リーフやテスラをそこそこ見かけるが
実際にレッカーされる例ってどのくらいあるのだろうか 実際にあれ程国家主導でEV推進して来た
中共がHVもOKに政策変えたからな e-Powerの時代が来たか。
まあガソリン車でも立ち往生に巻き込まれたら状況なんて大差無いないような。
携帯ガソリン缶が外部から届けられる状況なら鍵つけたまま人は脱出してるんじゃないの。 >>615
そうかもしれんけど、それだと緊急時に確実に使えるとは限らんわな。
少なくとも>>1にあるような非常用電源としての用途には不向きだろう。 道路や高速にあちこち充電用ソケットだの造ってと言う人がいるけど
コストが沢山かかって税金でその分今よか盗られるね
それに災害時は発電送電インフラ自体が途中で駄目になって電気が届かない
事が多い。停電 月からマイクロ波で給電してもらうとか(´・ω・`) >>623
発電機積むなら最初から発電用エンジン積んでる日産のe-POWERやホンダのeHEVでいいってなるんじゃね
あれのバッテリー大きくしたら発電機を積んでるEVと同じというかPHEVになる >>607
それいいかもね。
5年くらい置いとけば満充電になる可能性もありそう。 >>631
まあどのみち感染症対策出来なくて終わるよ いくらphvが話題になっても三菱車は三菱という理由で話題にならないんだよね
お前らが三菱大嫌いなのは分かる >>636
電気自動車やハイブリッドはアクセル踏んだ時にエネルギーを戻す回生ブレーキが使える
そう意味では燃費が良い >>629
セレナ、ノートは日産だっけ?
この手の物、トヨタホンダはつくらないのな >>634
まあ現状は基本そういう考え方なんだろうけど
といいながら、ほぼ毎年どこかしらで発生してるんだよね。
おととしあたりは首都高速でも発生したね。山手トンネルとレインボーブリッジ。 まぁ都市の中での遭難は車を置いてどこにでも避難できるから大した問題ではないけど。 >>1
そもそも、道路管理の問題なのだろうか
そのうち、水没にどこまで耐えれるかという話になるのだろうか hv2050年までいいんだから
つべこべ言わずにhv乗ってろ
evはおまえら貧乏人が載るクルマではない >>646
走行は無理でも、暖房くらいは賄えないかな?
夜間や曇天時はまぁ覚悟を決めるしかないだろうが。 >>590
EVに慣れると、「ガソリン車はわざわざガソリンスタンドに行かなくてはいけない」
と言うようになるのかもしれない >>644
「月は出ているか?」
「今は昼です」
「」
みたいなオチが目に浮かんだ。 >>656
ガラスサンルーフにしたほうがよっぽど暖かいと思います。 既に三菱車はev関連が軸なのに話題にならないんだよね 工事だけどな
3kW充電の充電器工事はおよそ10万円
6kW充電の充電工事はおよそ30万円(専用ケーブル付き、60A契約必須)
国の補助金はない
車から家に電気を戻す工事 不明
V2Hの装置 40万とか60万とか 1/3くらい補助金あり
パワームーバー
車から1500W×3が取れる装置 70万くらい
個人で買っても補助金無し
自治体や企業は補助金あり >>458
急速充電が無い方が、バッテリーの劣化を減らせるのかもしれない テスラ3のドリフトモードと加速やばいな
そのうち雪道モードとかできるんだろうな(すでにあるのか?)
https://youtu.be/FgeHx85tenQ
>>637
Twitterチェックしてるとたまに突然死してるテスラはあるみたいだね
マイナーなアメ車とか外車はよくある話
トヨタを始めとする日本車の信頼性が異常なだけ
でも最近は日本のガソリン車でもエンジンのトラブルあるとか聞くけどどうなんだろう >>446
ガソリン代より電気代の方が安いので、勝てるのかもしれない >>650
ホンダのHVは、日産のe-powerより優秀だよ
低速時はガソリンで発電してモーターのみで走行 (日産のe-powerと同じ)
高速時はエンジンで走行 (日産のe-powerは時速80キロ以上では電費が悪化)
問題は、フィットのモーターが、日産ノートのe-powerに搭載されているモーターより性能が低いことだ。 >>657
戸建ての人は家で充電できるけど、賃貸で青空駐車場とか借りてる人の方が多いうちは
EVでもわざわざ充電スタンドに行かなきゃならんのは同じですが。 >>1
雪国には合わないね。
LEDライトも付着した雪が融けなくてダメだし。 無駄な抵抗だよ
世界は既にEVに舵切ってる
トヨタだけガソリン車作ってろって話 自家発電で凌げるだろ
ティッシュのストックがヤバイだけで >>650
日産のe-POWERってホンダeHEVの劣化版だぞ 2013年のアコードHVから積んでるからノートe-POWERよりも早い
ホンダのeHEVは高速だと効率がいいエンジン直結に切り替わるけど一般道では日産e-POWERと仕組みは一緒
エンジンで発電してモーター駆動 >>665
ガソリン代の何割かは税金。
今後、ガソリン消費量が減ると税収も連動して減るから、減収分は電気代から取るのは間違いないと思うよ。 >>660
夏、死ぬ・・・・
うちの車は、ガラスルーフだけど、真夏はいくらエアコン最強にしても暑い・・・ 衛星軌道上に波長光軸を高度に収束させた超高エネルギーの電磁波を高精度で地上に照射するエネルギー照射衛星を置けば解決では?
静止軌道でなくても複数個打ち上げれば24時間全世界をカバーできる >>657
路面から充電できるインフラでも整えばそうなるかもしれんな。
ETCみたいな仕組みでマイナンバーと紐付けで代金を支払うシステムは作れるかもしれん。
だが、大地震とかで道路や送電網が寸断されたらたちまち破綻しそうではあるがな。 100年でやっと道路まともに走れるまで性能向上
したEVが普及するのはまた100年後かな >>351
バッテリーの進歩による影響が大きいのかもしれない >>681
逆
日本が欧米に合わせないと
また叩かれるよ ずっとエアコンつけてると走行距離大幅に減るし
充電するのに30分近くも待つの絶対嫌だわ >>191
有事の際に雪が降ることも考慮して、雪害に強い高速道路にした方が良いのかもしれない >>79
改善する思考があるかどうかが可視化されているのかもしれない >>642
大雪と大地震が一緒に発生してるのかい?
味噌も糞も一緒に話をしてると何にも進まない。
それでも非常時にはというならパーキングエリアの一角にガスタービン発電機を置いて商用受電が不可になったら使えばいい。 充電は残り少ないほど同じ時間でも多く充電できる
急速充電では80%程度までしか入らない
現状ある充電器の多くはコンビニ20kWからディーラーの44kWとか50kW
30分で充電できるのは10kWから25kWh
充電ロスが10%くらいあると言われてるので9kWhから23kWh
1kWhあたりの走行距離が5kmから9km程度(エアコン使用の有無などで異なる)
あとは計算してくれ 電気と「どこでも移動できる」が合わないんだよ
電車やトローリーバスみたいな決められたルートを走って電線で電気を供給が電気で移動の正解 やっぱevのメリットは住宅とセットだろ
家の電源としても使えるのはメリット大
深夜電力つかえるし >>471
バッテリーで持ち込めば良いのかもしれない 雪国ではしばらく乗りたくないだろうね
雪が多い北欧はどうするんだろう
まあでも実は上越あたりが世界一の積雪量だし雪質も水分多いしで怖いわ レスキューが外部から必要という点で言えば、ガソリンと本質的に違わないだろ
周りと助け合いができるという前提なら、100Vのコンセントがあればいいのだから、
ガソリンよりその選択肢となる機器が存在する可能性は広いと思う
周りの自動車でもいいし、SA/PAの店舗、場合によっては非常電話の照明とかの
道路施設用のコンセントがあればそれでもいいんじゃないの 電気自動車なんてダメだよね
こんなもん乗りたくない おそらく今後はEVが貧乏人用でHVが金持ち専用になるんだろうなとは思う
値段的にはEVが同じクラスの半額で買えるぐらいか 自分がチェーン持ってないなら自己責任だが
今回みたいに巻き込まれたらどうしようもないな。ほんと俺以外馬鹿ばっかで困るわ >>677
昔のトロリーバスみたいに特定の区間内を走るならバッテリーを少々つんだ格安車
長距離も走るならバッテリーを大量に積むか発電用のエンジンを積む
二極化しても良さそうだな 10年後だろ?
技術の進歩は止まらないよw
東芝が発火しないリチウムイオン電池を開発したし
極寒でも使える電池が開発されると思うぞ。 >>546
部品が多いと、低価格化で負けるのかもしれない >>680
インナールーフ閉めていて、暑い (;´Д`) 開いたら死ぬ >>687
何十台も充電できる充電車が何かの拍子に爆発したらベイルートみたいになりそう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています