【鉄道】開業から沿線人口増え続けたＴＸ、赤字４０億円 [首都圏の虎★]
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※読売新聞オンライン
つくばエクスプレス（ＴＸ）を運営する首都圏新都市鉄道は、２０２０年度上期（４〜９月）の営業実績を発表した。売上高に当たる営業収益は前年同期比９４億８３００万円減の１４８億７９００万円に。諸費用などを差し引いた最終利益は同８８億１３００万円減の４０億７５００万円の赤字となった。新型コロナウイルスの感染拡大に伴う外出自粛要請などの影響で、利用が大きく落ち込んだ。
１６日の発表によると、０５年の開業以来、沿線人口の増加で利用客数は右肩上がりだったが、１日あたりの旅客輸送人員は同３４・９％減の２６・８万人となった。同社の担当者は「緩やかな回復傾向を示してはいるが、第３波などもあり、引き続き厳しい状況に変わりはない」としている。
https://news.yahoo.co.jp/articles/67b2c8c5984bc4d31cc08aadaca0cb077f8d97aa 鉄道は儲けすぎだ
社員は一律年収400万で運転も自動で十分
その分本数増やせばいい もっと利用しろよおおおお
つくば遊びこいよおおおお
万博あるでよおおおおお >>2
やたらと言っても秋葉原ーつくばと常磐線の上野ー土浦で料金比較しても100円も変わらない。
1時間3本の快速なら40分。
常磐線は日中だけ特別快速あるけどそれ以外は1時間かかる。
取手ー藤代のデッドセクションもあるし。
TXは遅延が少ないのも強み。 なんでよ。
あんなに人がいるのに赤字ならJR北海道はもう無理じゃん。 >>12
でもつくばエクスプレスはなんかどっと疲れる
無理矢理感のある飛ばし方で距離感を感じさせるからつくば東京の通勤はおすすめできない つくば〜秋葉原 ざっくり片道1200円、往復2400円
月20日使えば5万弱
年間60万弱 わーいわーい( ˘•ω•˘
マジ高いぜ？
マジで。
柏の葉行った時、マジで高いと思ったわ。 >>15
TXは椅子が堅いしね。一方常磐線は今じゃグリーン車もある。 >>7
わーいわーい( ˘•ω•˘
だから、取手なんて廃墟になってるんだわ。 わーいわーい( ˘•ω•˘
東京メトロ乗ると、ＪＲも糞高いんだが。 秋葉原って私鉄の終点の中で一番都心に近い駅だろ
もっと人気出てもいいんじゃね
知らんけど 長距離の利用者が激減して戻らないようだ
JAXAも産総研も筑波大もリモートになってしまったからな 鉄道はしょうがないね京急もドル箱の空港線客減ってるみたいだから >>2
北総よりマシ。
運転本数も北総より、かなり多い。 守谷から千代田区のオフィス街に通勤してるけど、
リーマン戻って来てる。 >>36
TX使わなくても沿線の街はどこも棲み易いぞ >>20
日立を採用した経営がアホ、
アルナ・日車・近車ならフカフカだよ。 >>30
わーいわーい( ˘•ω•˘
この間、柏2丁目酒場行ったよ〜
わーい( ˘•ω•˘
安いわ〜https://youtu.be/x9_dBJ7iKN0 >>35
青砥・高砂止まりの、
三崎口系統を全て、印旛日本医大まで伸ばせば解決だな。 秋葉が終点ってもうちっとどうにかならんかったのかねw つくば市内は市中感染抑えられてて安全感ある
つくば市民は東京に行かないようにしている >>11
つくば駅は地下で未来的だが、
駅前の西武百貨店とイオンは無くなった。 >>50
ターミナルは、京阪の京橋でないが、
実質、北千住。 >>27
TXは守谷−みらい平の直交切り替え区間の他、
みどりの−万博記念公園にもデッドセクションあるしね コレって、筑波から都内に通勤してるのにGo to使えるんじゃね？ 秋葉原で別路線に乗り換えでまた初乗り料金が発生するから
高く感じる。目的地が秋葉原って人は少ないだろうし。 コロナないころ
日曜の午後
途中下車した
土浦駅前に全く人が歩いてなくて
ワラタ >>58
だっぺ？
( ˘•ω•˘ )
僻地だもんな。茨城は。 >>56
土浦は筑波鉄道が有った頃は良い街だった
ヨーカドーの旧店舗は好きでした >>47
京成上野って、洞窟に入る感じがするよね
駅に入る感じじゃないわ いつになったら東京駅まで路線延長するんだよ
品川駅までって話もあるらしいが
いずれにしても終点が秋葉原って中途半端だろ
東京まで早く延長しろよ 高いと言っても、元々同じ位の額のつくば-東京駅間の高速バスの運賃をポンと出せるような客層だからな
しかもそれが毎日積み残しが出る位の盛況ぶり >>60
小網屋ってまだあんのけ？
( ˘•ω•˘ )
僕の、高校時代の同級生だよ。倅が。苦労してんだろうな。
ちな、僕は、茨城人じゃないから。 つくばなんて地の果てまで行くのにたったの1000円
めちゃくちゃ遠いよ >>2
TXはかっ飛ばすので時間当たりだと高く感じるが
距離当たりだとそうでもない >>37
少なくとも沿線の茨城は住みにくいぞ？
守谷なんてTX以外何もないのに茨城で一番地価が高くなってしまったし、道や店のキャパが人口増加に追いついていない。 我孫子に20年住んでるがＴＸを一度も利用したことない >>58
常磐線は牛久駅も駅直結のビルはスーパーも撤退して
テナントもほとんどなくなって市役所の窓口くらいしかない。 >>56
土浦の駅近くのビル1階野フロア全部が古本屋になってる店あったけど
アダルト向けがほとんど無くてツマランかった >>6
ダメ🇯🇵日本人クビにして
朝鮮人が運営するのがいいよね！ 常磐線沿線と比べたら便利ってだけで、
結局都心へのアクセスは不便だし運賃も高いし、
言うほど便利じゃない。
テレワークだと定期券代が支給されず、
自腹で1000円以上払って都心に出てくるのも難しくなる >>72
がそんしは、唐揚げ蕎麦で生きていけるだろう。
元々が、文豪の街だし。
( ˘•ω•˘ ) 通常運賃はJRと比べてそんなに高いわけではない
定期券の割引率が低いから通勤・通学に使うとなると高く感じる クロスシートの有料特急を出してほしい
苦痛でたまらん >>33 >>43
おっと、東葉高速鉄道を忘れては困るな 青井駅あんな貧乏団地の所に駅造りやがってセブン以外何にも出来ねーよ >>33
>>67
泣いていい？
値下げ運動はずっとあるし、市長もそれ掲げてるんだけどちっとも安くならないんだよね。
半年定期が1ヶ月の給料くらいになるからな…。
母体は京成なのに本当高すぎ。 前天皇・皇后両陛下もTXのあのクソ座席に座らされたんだぞ >>83
殺害死体が埋められていそうな資材置き場しかない六町よりはマシ >>83
通勤考えると穴場駅
新御徒町での乗り換えも便利 黒字優良路線と思っていたのに・・
結局、どこの鉄道会社も朝夕ラッシュで詰め込まないと儲からないとw
他のJR路線は９月10月もそこそこ混んでたけど、テレワーク率が高いのか？ >>65
出たな、在日死ね！(「日本死ね」への対抗表現) TXあかんかー
高すぎるかね
東海道線なんかよりずっと良いと思うけど 人口減れば黒字になるのか
不思議だな(´・ω・｀) >>70
JRも割高なほうではある
ローカル線支えないといかんし >>89
いや、高いよ。
( ˘•ω•˘ )
千葉ニュータウンに住めるのは、高所得だからとか抜かしてるけどな。 浅草の飲みイベントで飲みすぎて帰れなくなって
適当なタクシー捕まえて駅までって言ったら上野まで連れていかれたのは
若かりし頃のいい思い出 TXは乗り換えがネックだよね。
北千住〜秋葉原のどこで乗り換えても結構大変。
1回だけなら大したことなくても毎日だと結構効いてくる。
特に帰りは秋葉原の乗り換えだけで10分はロスするから
そう考えると別方面で乗り換えなしで10分遠くに住んだ方が楽って思えてくる。 TXは運賃さえ何とかしてくれれば、もっと利用してもいいのだが
乗り換え検索で比較した時に、東武やJRに比べて2〜3割高い印象 東京駅まで入れない
上野駅も入れない
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