【鉄道】日高本線、廃止7か月前倒しへ 「鵡川〜様似」2021年4月に繰上げ 国交省が認める [砂漠のマスカレード★]
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国土交通省は2020年12月28日（月）、JR北海道が鉄道事業廃止届を提出していた日高本線の鵡川〜様似間116kmについて、廃止日の繰り上げを認めると、JR北海道および関係する地方公共団体へ通知しました。
鵡川〜様似間をめぐっては2020年10月27日、廃止予定日を2021年11月1日として国へ鉄道事業廃止届が提出されていましたが、その際、廃止日の繰上を実施したい旨の陳述が行われていました。これを受け、国は鉄道事業法の規定に基づき、「路線の廃止を行った場合における公衆の利便の確保に関する意見の聴取」を12月8日に行ったということです。
その結果を踏まえ、国土交通省は関係者へ「廃止の日を令和3（2021）年4月1日に繰り上げたとしても公衆の利便を阻害するおそれがないと認める」と通知しました。
なお、日高本線の8割を占める鵡川〜様似間は、2015年1月以降、高波や豪雨、台風により盛土や橋の流出などが相次ぎバスによる代行輸送が続いています。JR北海道は、その復旧の断念とバスなどへの転換に向けた沿線自治体との協議を進め、10月に廃止の同意が得られたことを受け、廃止届を提出しました。
https://news.yahoo.co.jp/articles/76d055682d5830762c9af79bcbabc2f694642c9f
12/28(月) 14:40配信
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https://hokkaidofan.com/wp/wp-content/img/uploads/1b62b22cd701adcfe9b8a0024cb2d4da.jpg
https://tabiris.com/wp1/images/2019/09/hidakasen2018.jpg
https://contents.trafficnews.jp/image/000/039/988/large_201007_hdk_01.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=MuG2ukJtAKk
前面展望 普通列車（苫小牧→様似） 民主党時代の方が、物価も低かったし底辺層には住みやすかったわ。
ガチで自民党より民主党の方が良い
なぜなら、俺は底辺層だから。
このまま行けば生活保護貰うけど二極化ゴリ押ししてるし後は金持ちたのむよ 国鉄分割民営化が間違ってたな
しわ寄せが3島会社に 再三とれていないところは不要ということ。
廃線でいい。 北海道こそバカでかい土地同士を効率的に移動する手段として
鉄道が最適なのにな、レンタカー整備すれば目的地に
降り立ったあとの移動も問題ないでしょ >>4
無駄に赤字垂れ流すよりずっと真面かと
車窓からの景色がすこぶる良いから残念ではあるがそれだけだしな 使う人がほとんど居ないんだから当然だな
寂しいけど😔 なぜ採算が取れなくなったのだろう。人口なんて大して変わってないのでは？ >>6
旅客鉄道は人口密度が低い所では成り立たない 国の鉄道が国土を守ると、一番海側に線路をひいたから、削られた。
道路だったら収支気にせずに護岸工事ができる。 >>9
自動車って知ってる？
一人で運転できてどこにでも行ける便利な箱があるんだぜ？ 日本は資本主義、株主の利益が出ない赤字鉄道路線は、全て廃線にすべき。 >>12
月額維持費5万以上する金食い虫ね
総人口減少、税収減でマイカー必須の広域化したインフラ維持費は枯渇して、人が住むのに適さなくなるのに モータリゼーションは短期的、中期的にはクルマ社会で栄えるように見えて
長期的には地域を衰退させるからな 乗客が独りもいないのに定時運行するスタイルは、過疎地域から廃止しなければならない。
予約に応じてコースもフレキシブルに対応するオンデマンドバスでいいと思う フリーパス使って北海道普通列車で旅行したとき、列車ガラガラだったから普段ド貧民だけど贅沢気分味わえた
まああこれでは赤字だろうね…悲しいけど 地方廃線OKという事は、都市部人口集中OKという事だな >>20
維持費は掛かるから、かなり高くしないとその方法でも無理。 結果、死にかけジジババが将来性のある若者をひきころすこた多数。 人口減少を鑑み日本はそろそろ居住地域を限定する政策を取り始めるべき
効率的な公共投資もできるようになる >>16
> 月額維持費5万以上する金食い虫ね
田舎もんにそんな金あるわけねーだろｗ >>19
観光者目線でも、人が歩いていない街に立ち寄りたいと思えないんだよねえ。 クソ自民腐敗政権で中国みたいになって来たな
一度決めたこともこうやって後からテキトーに変えるし 北海道はどんどん廃線して無人バス運行に切り替えていくべきだな
運転手不要になるだけでかなりコストダウンできる 苫小牧〜えりもの直通便設定すると道新に載ってた
ただ片道180km、5時間半とか… >>18
日本の寄生虫で人類の汚物在日チョンコロ野郎が申しておる。 >>4
細かく分け過ぎた
名古屋で二分して東西と貨物の三社で良かった >>35
貨物もJR東とJR西にわけていいんじゃね？ >>6
鉄道は「大量の人を安全に高速に安価に」運ぶ乗り物だけど
「少量の人を安全に低速に安価」で運ぶと赤字を垂れ流す >>9
国鉄末期の北海道総局の赤字額は年間3000億円
http://imgur.com/efLITV1.jpg
（松田昌士は北海道総局からJR東日本に行って会長まで務めた人）
今の赤字額は年間400億円超 撮影スケジュール変更やな
来年は廃線増えそうで忙しいな >>33
というか道路維持の方が線路維持より遥かに困難
R235が地形変わる様な災害食らったら船移動しかないだろうに 廃線地域の原野を買った奴は
タダでも売却できないなw 道南バス、運転手が不足しすぎて室蘭や苫小牧の市内線も減便してるのに、代替バス引き受けちゃって大丈夫なのかな インフラを民営化してこのざま
民営化の失敗例
国営が正解だったのだよ
利益がとれないものは公務員に運用させるのが基本だよ とりあえず、日高本線のドローン映像、置いときます。
https://www.youtube.com/watch?v=xu0DJKvajA8&;ab_channel=skydriveHokkaido >>2
ナマポ受給者ならばそうだったろうな。給与生活者や就活生、自営業には厳しい時代だったが。 >>46
今でも札沼線の名前は残っているしね。
そのうち愛称とか付けられるんじゃない？ 札沼線の「学園都市線」、根室本線一部区間の「花咲線」みたいに、
残る苫小牧−鵡川間に愛称付けるんだろうな >>50
それは違うだろ、利用者がいないんだからなくていい 信越本線の高崎〜横川みたいな例もある
長野にも新潟にも繋がってないのに信越本線 終着がよっぽどの重要地じゃないかぎり
ネットワーク性に欠ける盲腸線は厳しいよねぇ これからさらに高齢化社会が進むってのに公共の足を潰してどうするんだろう。
返納渋った老人に轢き殺される若者増えるだろうな。 廃止でOK
北海道を観光するのにはレンタカーが便利
鉄道に乗るのが目的でないのでね。 >>39
おおお改善してたのか。でも力尽きたか残念だな。 >>45
鵡川駅から門別駅の間が通行不可能になったからじやない
>>56
林業が盛んな頃は貨物も多かったんだろうけど
今は林業とかがダメになってるし
トラックでの輸送が増えたから仕方ないよね >>58
あれはもう横川線とかに改称した方がいいよね まあこういう区間はセーフティネットとしてバスだけ公費で残しとけばいい >>65
木材運ぶトラックとすれ違う時や、後ろを走るときはファイナルデッド何とかの映画を想起しびびるな >>1
一枚目はウイニングポストで牧場の場所を選ぶ時に出る画面と同じマップであるわ >>65
鵡川〜日高門別間は線路は無事だったけど日高門別駅に折り返し施設が無かった
で、日高門別まで残してくれって自治体が意見出したけど折り返し施設無いから無理、門別駅に折り返し施設作る費用を自治体が出してってJRが言ったら自治体が拒否したんで、結果鵡川〜日高門別間は巻き添え廃止に
自治体が協力的だったら違った結果になってたかもね 折り返し施設って自治体が費用負担を渋るほど金が掛かるものなんかね。 まあ、もともと災害で動いていないのだから、実質的な影響はないよね
ほとんど書類上の問題だけ
護岸工事の費用かなんかで揉めてるんだっけ？
廃線前は何故かJR負担のルールがあるとかないとか
国鉄どうこうというより、もっと前から軽便鉄道が散々廃止になっているわけで、
鉄レールというテクノロジより、アスファルトというテクノロジの方が優れている
というだけ >>72
日高門別の場合は、単線の中の交換可能駅だから、信号整備以外は
かからなそうだな
極端に言えば、少し先まで線路を残しておいて、引き上げ線として使えば、
物理的な信号整備は全くいらないことになりそうだし >>74
その信号設備が一番金がかかるんだよな。
しかもあの辺りは発条転轍機が多いから、安易に折返しもできない。 >>57
旅客だけの目的ならね
でも北海道の場合は違うでしょ
国鉄時代に線路引きまくったのは
ロシアとの国境である北海道へ
旧軍や自衛隊への迅速な人員や補給路としての要素が大きく
次に災害時に復興物資の大量供給が容易なため
>>60
国鉄は国営鉄道の略で
公務員ですよ >>77
単に電車やバスの時間に合わせるのが面倒だから車に乗ってる奴が多いだけ
庶民に車が買えなかった時代は田舎でも列車は流行っていた とまこま！ってするとアニメっぽくね？
とまこま丼とかつくるとウケると思う！ >>42
大豊って大将変わったんだっけ？
最後の年かなんかに行ったら40分並んだけど、
何年か後に通ったら不漁だったようで誰も並んでなくて切なくなった >>71
民間だからそんなトラブルになる
国鉄だったらそんな問題おきない >>52
いや給与も上がらなかっただけに、物価が安い民主党政権が有難かった。
自民党政権では物価だけ勝手に上がって給料は据え置きで、
むしろ生活はジリ貧の一途を辿って行った。 俺は札幌に在住で死んだ婆さんが浦河で牧場やってたんだが、日高本線乗ったのは一回だけ。急行えりもに乗りたいって夏休みに俺がわがまま言ったから。
基本車だし、日高道できてからはバスがえらい早くて便利になったりしていたので日高本線は使わないわな。 >>73
アスファルトでの輸送は少ししか運べないし人員もたくさん必要でコスト高い
鉄道での輸送はその逆 >>80
苫小牧が受けたところで日高本線は戻りません >>76
タブレット復活して1閉塞にすりゃいいだけじゃね？信号とか要らん JR東日本の只見線は復旧費用の2/3を地元が負担することで路線を維持
JRも地元自治体も余裕がない北海道は廃線しかない 地方が発展できないのは自動車代で可処分所得を圧迫されてるから
だと思う 洋紙つくるの止めるらしいから全廃でいいんじゃないかと思ったけど
絶縁材料への事業転換なのか勇払にある日本製紙は 旅行中に一回だけ乗ったなあ。大狩部駅の荒涼としたたたずまいに驚いた
「え！！ここ駅！？」っていう死にたくなる風景 >>88
タブレットはATSより安全性に優れているのか？
本当に鉄道が必要なら、折り返し設備費を負担しただろうよ。 >>92
北海道の鉄道は
旅客目的での敷設ではないから当たり前
対ロシア軍に対しての
国境警備や防衛のための補給路の鉄道
なので無学の田舎もんの旅客ガーは
安倍政権レベルの愚策とアホ >>93
何か違うんだよな
終点での過走防止なら最低地上子1個ありゃいいんだし
1閉塞信号無しの意味わかってます？ >>1
廃止日を前倒しにする日高本線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
廃止日を前倒しにする日高本線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇ >>2
その結果が薄利多売では勝負できないから店じまいが目立った地元商店街と
安い海外製品のせいで立ち行かなくなった零細製造業
そして仕事がなくなり魅力のなくなった地方を捨て都会に流出した若者と
後継者がおらず閉鎖せざるを得なくなった地方という構図を加速させた
大型小売が採算取れないからと撤退したら買い物難民化が加速 >>39 >>63
それ改善していない
悪化しているじゃん
国営だと国の予算なら年間たったの3000億円で北海道全土を保守できる
→各省庁の予算や、沖縄振興費と比べたら激安だよ。
民間（JR）の皮算用なら、保守手抜き、メンテ手抜き、職員は非正規雇用で地域経済も壊滅した。
アホだわ北海道 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
