【話題】もしも山手線に「快速」ができたらどうなる？ 6万票アンケートで決定した停車駅がこちら★２ [ヒラリ★]
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
もしもJR山手線に「快速」が導入されたら、全部で30ある駅のうち、どこに停まり、どこを通過するのだろうか。
当然、快速が停まるのは乗員数の多い駅になるはずだが、東京－有楽町－新橋など利用客が多い駅が連続する場所もある。
もちろん他線との乗り入れや、隣駅とのバランスなども大事になってくるだろう。
そんな素朴な疑問から、Jタウンネットは「もし山手線に快速を作るとしたら、どの駅を飛ばすべきだと思う？」と題した
読者アンケート調査を実施した（投票期間：2020年9月15日～12月18日、総投票数6万5018票）
読者の選んだ「山手線快速」の停車駅がこちらだ。
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/3/2/322a3_1460_44f7827f12c5feeeb94853016b11df58.jpg
この路線図は、線各駅について「停まるべき」「通過すべき」の2択を尋ねたアンケートの結果から作成したもの。
快速ができたら「停まるべき」という意見が過半数を超えたのは、
東京 秋葉原 上野 日暮里 池袋 高田馬場 新宿 渋谷 品川 浜松町 新橋
の11駅だった。つまり、これ以外の駅は快速の「通過駅」と判断されたわけである。
乗員数ランキングと比較してみた
今回のアンケート結果をみると、やはり基本的には乗員の数（その駅で乗車する人の数、一日平均）で上位の駅が順当に停車駅として選ばれている。
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/e/2/e25f8_1460_abcf8ef4fd5e2da01568f7b4b12246a1.jpg
例外といえるのは、日暮里（乗員数は30駅中16位）と浜松町（同12位）の2駅だ。日暮里は東東京のターミナル駅としての役割、
浜松町は都内屈指のビジネス街という点で需要があったのかもしれない。
逆に、乗員数が多かったにも関わらず通過駅となったのは、大崎（同10位）と有楽町（同11位）。
どちらも品川、東京などより大きい駅に隣接しているため、無理に快速で停まる必要はないと判断されたようだ。
読者が停まるべきと判断したとはいえ、ちょっと品川～日暮里間の停車駅が多すぎるような気もするが...。
（中略）
ちなみに、快速が「停車すべき」と答えた人の割合が最も多かったのは新宿駅（97.0％）で、
逆に最も少なかったのは鶯谷駅（3.9％）。また、快速停車駅に選ばれた中で、もっとも結果が拮抗したのは
日暮里駅（停車派52.2％、通過派47.8％）だった。
2020年12月30日 6時0分 Jタウンネット
https://news.livedoor.com/article/detail/19460831/
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1609286755/ 京浜東北線と新宿湘南ラインが実質快速だからな 田舎百姓 むしろ利用客の少ないところだけにすれば、間違って目的の駅を通過してしまううっかりさん
を減らせる。人に優しいJRというアピールにもなる。快速導入の意味は薄れるけど。 山手線快速
東京 池袋 渋谷
山手線区間快速
東京 上野 品川 残り各停 山手線を使うときに
東京ー新宿、上野ー東京、東京ー品川
こんな拠点間の移動で使うこと少なくない？
近くのローカルな駅から拠点駅に行くみたいな乗り方が多いと思うけど >>5
池袋〜大崎は埼京線が快速のようなもの
田端〜品川は京浜東北線、上野東京ラインが快速のようなもの 934 名前：ニューノーマルの名無しさん[sage] 投稿日：2020/12/30(水) 10:50:12.30 ID:JbMwXvX00
山手線まもなくダイヤ改正！ますます東京が便利になります！！
東神秋御上鶯日西田駒巣大池目馬新新代原渋恵目五大品田浜新有東
京田葉徒野谷暮日端込鴨塚袋白場大宿木宿谷比黒反崎川町松橋楽京
各停●●●●●●●●●●●●●●●＝●●●●●●●●●●●●●●
快速●＝●＝●＝●＝●＝＝＝●＝●＝●＝＝●●＝＝＝●＝●●＝●
特快●＝●＝●＝＝＝●＝＝＝●＝●＝●＝＝●＝＝＝＝●＝＝＝＝●
急行●＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝●＝＝●＝＝＝＝●＝＝＝＝●
特急●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●
寝台＝＝＝＝＝●＝＝＝＝●●＝＝＝●＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝ 日暮里は成田へのスカイライナーや羽田への都営浅草があるからと考えれば妥当 物理的に無理だろ。
現時点でも上野東京ラインとか埼京線みたいに
実質山手線快速があるから問題ない。 >>4
日本語のローマ字表記であって、英語表記ではないだろ >>15
日暮里と都営浅草線ってなんの関係があるの？ 夜の快速
新橋、五反田、渋谷、新宿、新大久保、高田馬場、池袋、大塚、駒込、鴬谷、上野、神田 まあ、こんなの利用してる時点で
田舎っぺだよｗ
まあ、百姓が自転車こいでスマホ弄くりながら
嬉しそうに支持する衆愚国家だから
仕方ないかｗ >>14
ゲートウェイ駅がないのと、各停といいつつ新大久保を飛ばしてるのが気になるな。
新宿方面から早稲田大学行くのにちょっと面倒。 山手線特別快速
鶯谷→神田→新橋→五反田→新宿→新大久保→池袋→大塚→巣鴨→鶯谷 俺なら
東京→新橋→新宿→池袋→大塚→巣鴨→駒込→田端→西日暮里→日暮里→鶯谷→上野
だな 東京 上野 新宿 渋谷 池袋
の5駅だけでいいよ(´･ω･`) >>13
実際、そうなんだが
山手線に快速いらない ああこれやったら、他企業が致命的なんだな。地価だけだと思ってたわ 鶯谷、五反田、渋谷、新宿、新大久保、池袋、大塚、巣鴨に止まる風俗オタ専用快速w 馬とか谷とか鴨とか鶯とかちんけな駅止めなくていいよ あの運転間隔では無理じゃないかな。はるかに
バスより早いから今のままで良いんじゃないの。 J タウンネットって
記事のレベルが低すぎないか？ まあ、快速作ったら前を走っている各駅に追いつくだけなんだけどね 久喜は日本の首都になるレベルのチカラがある。
・久喜駅ビル（VARIE久喜、LUMINE久喜）新設
・JR駅ナカ新設（GCS久喜GRANSTA、ecute久喜）
・久喜総合車両センター新設
・さいたまスーパーアリーナの久喜移設
上記は急務。
グランド・セントラル・ステーション・オブ・久喜駅のりば
◆東武
1～4 伊勢崎線
◆JR
1～4 京浜東北線
5～12 東北本線
（一部、武蔵野線、高崎線直通）
13～17 埼京線（りんかい線・相鉄線直通）
18～23 東北・山形・秋田・北海道新幹線
（一部北陸・上越新幹線方面）
◆埼玉高速
1～4 埼玉高速久喜ルート（本線） >>28
理工学部？ 慶應生は田町に止まって欲しいだろ しかし、待避線ないのに快速運転しても、前が詰まるだけだなw
日中3分間隔で来てるんだから、駅飛ばしても次の駅に前の編成がいる ７路線以上が走る駅で快速だといいんだけどな。
東京、新橋、品川（リニア開業後）、渋谷、新宿、池袋、上野 新宿 渋谷 池袋 上野 東京 品川くらいでいいんじゃないか? >>54
俺もこの選択なら渋谷を外して別を入れた方がいいと思う >>4
これおかしい
日本橋もnihombashi になってるけど
英語のルールといっても
pin + badge はpimbadgeにはならないだろ 常磐新宿ラインと品川始発の埼京線があれば
山手線快速は不要 それより京浜東北線快速の品川～田端間の途中停車駅は
田町、秋葉原だけに絞って混雑分散させるべき。 高ゲーは？
せっかく都民の反対押しきって作ったんだから >>13
なんちゃって快速？厳密にはただの補助路線だろ >>75
マジレスすると絞ると余計に混雑するんじゃないの >>71
そう。ちなみに群馬はパスポート表記はGummaだよ そもそも他の線が乗り入れてるところに止まる必要はない
つまり目白と鶯谷以外の駅に停まる必要はない 山手線特急というのを作って東京駅にだけ停まるというのはどうかな >>75
ぶっちゃけ停車駅よりも快速時間帯を拡大するべき
朝夕ラッシュ時間帯含めて快速運転
各駅停車になるのは早朝深夜の本数がガラガラの時間帯のみで良い 各駅飛ばしを一駅ずらして二本、交互に来るようにすればいいんじゃね？ 通常の車両を抜く場所が無いんだから無意味なifだろ 湘南新宿ラインの併走区間は山手線の快速だと思ってた 新宿、池袋、田端、日暮里、上野、秋葉原、神田、東京、新橋、品川、大崎、恵比寿、渋谷くらいだな。 お持ち帰り電車
有楽町～鶯谷～有楽町～鶯谷
車両はピンク色 これなら千葉から新宿行くのに日暮里経由に切り替える 並走する線区に快速機能を持たせているから
山手線はそれらが止まらない駅への輸送が使命。
だから停車駅は
次の西日暮里を出ますと、鶯谷、御徒町、有楽町.... >>90
大久保あるから新大久保要らないよな
廃止でいいよ >>73
埼京線を何とか品川に持って来れないかな？
池袋・新宿・渋谷から新幹線、飛行機乗るのに品川はものすごく重要な駅なのに
競合路線がないから冷遇されてるんだよな
りんかい線なんかガラガラだから大崎発着でいい
あと常磐線沿線から新宿通勤は少なくね？ 池巣田上秋東浜品大目渋原新馬池
袋鴨端野葉京松川崎黒谷宿宿場袋
○○○○○○○○○○○○○○○ 快速
○ーー○ー○ー○ーー○ー○ー○ 急行 東京
↓
品川（東海道線・横須賀線に乗れ）
渋谷
新宿（中央線に乗れ）
池袋（丸の内線に乗れ）
上野（上野東京ラインに乗れ）
よって停車駅は
東京―渋谷―東京 >>105
大久保も、新大久保があるからいらないな >>14
東神秋御上鶯日西田駒巣大池目馬新新代原渋恵目五大品田浜新有東
京田葉徒野谷暮日端込鴨塚袋白場大宿木宿谷比黒反崎川町松橋楽京
買物●＝●＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝●●●＝＝＝＝＝●＝●●
仕事●●●＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●＝●＝＝＝●●＝＝●＝●
ご飯●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝●● この11駅だけ止まる新山の手地下鉄線作れば解決じゃん
って思ったけど
副都心線の更に下に作るとなると
地上に出る時間で短縮できた時間が吹っ飛びそうだな これは山手線内の重要度の高い駅をあげているだけであって、別に快速必要論議をしてるわけではない 大変だ！
おい！合言葉を言え！
急いでるのに！
鶯！
谷ぃ！
よし >>75
混雑時間帯は快速運転しないから
あれは閑散時間帯の利用客に向けたサービス >>96
なので山手線に快速なんか現実には一切不要
西側:埼京線、湘南新宿ライン、(副都心線)
東側:上野東京ライン、京浜東北線、(横須賀線)、(東海道新幹線)、(都営浅草線)
こんなに充実してるのに居る訳がない >>90
乗り換え駅でも何でもないしいらんわ。勝手に騒げばいい。 山手線で快速なんて走らせたら飛び込むやつが増えるだろ ジジイが若い女や男と密着した楽しむのが山手線なんだよ
快速なんかいるかアホ >>121
東西横断の中央線、総武線をあげないのはウソだろ 目黒も止めてください
お願いいたします
ダメかぁ～ >>119
紀州路快速や大和路快速は環状線の快速ではないよ 本数が少なければ快速あってもいいかもな。池袋→新宿→渋谷→品川→東京→上野→日暮里→池袋 これでOK 鶯谷最下位なのか、俺は韓国マンコの中に放出するためによく使うんだけどな 鶯谷は南口しか降りたことなかったから郊外にあるのどかな駅のイメージだった
初めて北口使ったら男ばかりが携帯片手に待ち合わせしててワロタ
俺もその一人だっけど >>5
あるよ。
京浜東北線、埼京線、上野東京ライン、湘南新宿ラインがそう。なんなら新幹線も並走してるぞ。 そもそも都民は、ほとんど山手線乗らないしな
環状線って使い勝手は不便なんだよな 上野東京ラインと埼京線の停車駅プラス田端でいいんじゃね？ >>108
渋谷は銀座線か半蔵門線で行ける。
それぞれ、日本橋、大手町で少し歩くけど。 スレ読んでると秋葉原が過小評価されてる印象。 山手線屈指のターミナル駅なのに 山手線ってそういう路線じゃねーだろ
山手線で快速とかローカルバスの駅飛ばすようなもんだぞ >>120
上野東京ラインのお陰で京浜東北線はラッシュ時間帯快速運転しても余裕出てきてる
ホームドアも設置されてラッシュ時に通過しても安全性も問題無い
各停=山手線、快速=京浜東北線、特快=上野東京ライン
この補完関係でラッシュ時もいけると思う
コロナで若干は客自体も減ってるしね むしろ今までかなったことに驚き。どんだけ古いダイヤやねん >>122
ずっと思ってたんだけど、十条、板橋が邪魔なんだよな
この２つを無くせば、新宿から大宮って直線でかなり速くなるよな
新宿湘南ラインって無駄な遠回りしてるよな
十条と板橋は都バスで十分だろ >>106
品川まで伸ばそうとすれば大崎通過になって、りんかい相鉄直通との関係で難しいのかも
利用者的には全然構わないが 山手線特急停車駅
東京、品川、新宿、渋谷、池袋、上野の６駅
あれ？これ意味なくね？
中央線、湘南新宿ライン、上野東京ライン
あるからな >>124
ホームドアがあるのに？
それなら京浜東北線線や埼京線のほうに飛び込むだろ 止まりすぎ
東京秋葉原池袋新宿渋谷品川新橋
だけでよいわ 間違え
>>121
ずっと思ってたんだけど、十条、板橋が邪魔なんだよな
この２つを無くせば、新宿から大宮って直線でかなり速くなるよな
新宿湘南ラインって無駄な遠回りしてるよな
十条と板橋は都バスで十分だろ >>127
それは快速じゃなくて縦断だから
縦断だとメトロや都営もほぼ全て補完路線に当てはまるので面倒過ぎる 多すぎ 「快速」 じゃねーよ
高田馬場 浜松町 新橋は除け >>144
中央・総武線、日比谷線、都営新宿線、つくばエクスプレスか。
流石に都営浅草線は秋葉原からは行かないよね。 東京→秋葉原→上野→日暮里→田端→池袋→新宿→渋谷→品川→東京 >>16
乗らないほうがはえーぞ。
東京の次が新宿だとしても中央線のほうがはえーぞ。 >>150
ＪＲと利用者にとっては「すでにそんなのあるよ」って感じだな 品川から池袋
品川から新宿
品川から渋谷
これを速くしてくれ >>107
そういえば「急行」って復活しないのかな
JRの定期列車には１本もないよね
昔の急行列車のイメージも薄れたし私鉄のような料金不要の速達の種別にしてもいいと思うんだけど >>119
環状線、
私鉄乗り換えが絡む東側は各駅停車。 JRの乗車人員データはJR同士の乗り換え客数を含まないから、
田端、日暮里、秋葉原のようなJR乗り換え駅が過小評価される 大阪環状線は決めやすい
大阪、京橋、鶴橋、天王寺、新今宮、西九条 >>154
わかってないな
神田の中央線接続、秋葉原の総武線接続の機能性を >>163
副都心線を品川まで伸ばすのが一番いいと思う >>168
パリのRERみたいなのがあればいいよね >>168
つ、東京メトロ東西線
都営新宿線・・・これは急行運転だけどね
あと副都心線も急行あるわな 現実に快速なんか作ったら間隔がめちゃくちゃになる上に本数も減る
だって基本的に追い越せないから >>111
買物快速に巣鴨は必要
仕事快速に田町は必要 >>163
ガラガラで快適な成田エクスプレスをご利用下さい
マジであれ邪魔だから全廃して空いたスジに快速走らせて欲しいよな
帰宅時に品川で待っててアレが来るとガッカリする
コロナで乗ってる人居ないし 駒込駅は第二中里踏切がある関係で通過禁止駅だから快速でも停めざるをえない >>179
違う
大島とか新島に行くときの船の乗り場 田端は内回りは京浜東北線北行と分岐し、外回りは京浜東北線南行と合流する重要な駅なのを知らないアホが一定数いるんだな。 >>171
梅田→私鉄（京阪・近鉄・南海）、
梅田→和歌山・奈良・関空の路線みたいだからな。
上記以外、そんなに客がいないか？ >>15
日暮里から浅草へはバスはあるけど電車はないよ >>168
渋表外青
谷参苑山
駅道前一
○○○○銀座線
○○－○半蔵門線 >>22
それって京浜東北線の快速みたいなもんだろ？ 県民から言わせて貰うと東京新宿池袋上野秋葉原だけでいい 有楽町って東海道線も止まらないけどそんなんでいいんか？ >>1
浜松町は羽田空港モノレール接続駅だからだろ >>68
英語のルールではない
ヘボン式ローマ字のルール >>184
だから埼京線は、十条と板橋を停めなければ最強になる >>182
というかりんかい線自体全部JR扱いで良い
それさえ出来れば京葉線と埼京線の直通運転が実現する
ディズニーも川越から一本になる >>183
駒込駅近くの山手線唯一の踏切は廃止予定らしい
上のほうで出てた板橋や十条も踏切のせいで通過禁止駅になってるな >>176
は？駅を複線にして、追い抜きゃいいじゃん 内回りと外回りがいまだに区別できない
時計回りといってくれればすぐわかる >>185
山手線の寝台は一定の利用者が得られると思うよ
ネタでも走らせてみるべき まあワイはアキバと宿とタンダに止まってくれれば苦しうないぞよ 湘南新宿ラインと上野東京ラインのおかげで
山手線に埼玉県民が乗らなくなった >>1
山手線の快速列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 高田馬場と新橋は要らないだろ
新橋は朝だけ止まるとかならまだ良いけれども >>1
山手線の快速列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■ >>14
寝台特急で鶯谷、五反田の次に店が多いのは意外にも新橋 >>141
乗るよ。今回飛ばされてる山手線のマイナー駅で育ったけど、出かけるのなんて池袋新宿渋谷原宿でほぼ事足りてて20歳まで私鉄なんて乗った経験少なかったから、来た電車に乗る感覚が強すぎて、快速とか特急とかよく見ずに乗ったり反対側に乗ったりしちゃってたよ。山手線は空いてる方向に乗って帰ってたからさどうせ着くから。 >>1
ターミナル駅だけになるんじゃないか？
東京→上野→池袋→新宿→渋谷→品川
↑←←←←←←←←←←←←←←↓ >>198
普通、羽田に行くならモノレールじゃなく京急だろ。京急は思いきって蒲田を通過するようにしてかなり快適になった 西武新宿線は副都心線に乗り入れすれば
高田馬場駅の混雑解消だな >>203
どこにそんな場所あるの
短い間隔で本数多いほうが便利だから快速なんて不要
急いでいれば並行する路線に乗れ >>218
上野東京ラインのお陰で京急に利しちゃったしね
自社グループのモノレール窮地、今や2:1で京急が多い ああ山手線に快速がないから、補助路線が流行ったのかｗ納得。 >>108
東京駅の横須賀線は地下何階だと思ってんだ >>12
東京-新宿なら、中央線使うし
上野-東京なら、東北本線もあるけど別にそこまで遠くないし
東京-品川なら、運が良ければ東海道あるし
それよりも問題は
池袋-品川かなぁ
池袋-東京なら丸の内線あるけどね！ >>177
墓と中学校とラブホテルしか無い駅にあなたなんの用事で？ 急行から乗り換えしてるうちに
時間ロスして
ふつうの山手線と変わらなさそう >>218
モノレールをJRが買ってから京浜東北快速の停車駅になった >>226
昭和50年代は横須賀線東京駅ホームはすごく乗り替えの不便なイメージだったけど
他に乗り替えが遠い駅ができすぎて今やちょっと遠い程度 成田エクスプレス廃止して普通列車走らせれば半周以上補完出来るのに
あんなクソなもん使わんしコロナで追い打ち
池袋～品川～東京まで快速運転してるようなもんだ
大崎は通過しちゃうけどまーしゃーない ということは、山手線内でも鶯谷は安く賃貸が借りられるな >>141
俺はほとんど乗らないわ
ほぼ地下鉄で移動する まあ、もし東京～新宿の中央線がなかったら山手線に快速が走ってただろうな >>112
連結するか
衝突させて快速の力を思い知らさせる >>211
今更だけどこのコピペって、写真撮る上でやっちゃいけないことが全て詰まってるんだよな >>12
そもそもまんべんなく各駅で利用者あるから通過する意味がない
快速があれば便利になるに違いないって思ってるやつがバカなだけ >>229
お墓参りと授業参観しかないな
ご先祖さまと子供のため >>218
どこから行くのか、どこに行くのかで利用ルートが変わるだろw >>234
ぶっちゃけ地下鉄乗り換えるなら下手な地上ホームより便利だし京葉線の極悪ぶりと比べれば100倍マシ
丸の内方面通勤でも全く苦にならない
横須賀総武線ユーザーより >>233
ホームがめちゃくちゃ多い
色んな線あるから 京浜東北線との並行区間は複々線化しないと実現しないだろうね。
今の運転間隔ならすべて各駅停車の方が効率が良いはず。
東側は京浜東北線、西側は埼京線が担っているのでは？ 当たり前だが、鈍行駅の家賃はさがるぞ。
お前らよかったなｗ >>254
上野東京ラインと新宿湘南ラインもあるで >>242
常磐線沿線から池袋新宿方面行く人用
or スカイライナーの利用者 地下鉄は丸ノ内線と銀座線の連絡以外はバカみたいに歩くから好きじゃない 需要のこと考えなければNEXルートで総武線快速を東京～品川～渋谷～新宿～池袋と走らせることはできる。 >>242
西側の馬場と一緒で京成上野駅の位置がゴミで事実上日暮里がターミナル駅の機能
更に舎人ライナー開業で客激増と言ってもいいレベル
むしろ京浜東北線の快速も停めていい
空港輸送を京成に益々取られるから停めないだけ 片方快速にしてしょぼい駅は通り過ぎてから各駅で戻るトリッキーな運用でいいよ 快速なんてできたら飛び込むやつ多すぎて遅延しまくりだろうなぁ >>261
ひどいとき
同じ駅名でひと駅分歩かされるからな >>259
だから東海汽船の発着で伊豆大島からの玄関口 >>268
京葉線東京駅ホームは国際フォーラムの真下にあるｗ 山手線と京浜東北線の並走区間は京浜東北線が快速になって便利になった（最近は停車駅増え過ぎだけど）
なんで中央線の中野～三鷹はいつまで経っても各停も快速同じ駅止まってんだよ 日暮里が1番多いだろ
通過はありえない
ここらへんの山手線は、
ほとんど常磐線の人たちの乗り換えだよ 事実上発展途上駅の
高輪ゲートウェイは
止まる必要あんのか？ >>253
てか普通に京成スカイライナーの乗換駅だからでしょ
東京駅でNEXに乗り換えるより近いし安いから外国人旅行者に人気
浜松町だって空港モノレールの乗換駅 >>272
杉並三駅問題でググれ
ようは杉並区民の地域エゴのせい これからは在宅でリモートの時代だし東京に住んでなくても
地方で十分に仕事出来るので快速なんか作らんでも山手線は廃線でいいよ。 >>119
おかげで15分おきにしか電車が来ない駅がある >>280
そんなん言ったら
恵比寿だって乗り換え多いやんけ >>267
賠償金上がるだろうな。
家族は大変だｗ >>229
博物館行くときの裏道ではあるけど、上野で間に合うな。 常磐の１５両編成を、山手線の短い12両編成で捌くのは無理
常磐は半数ほど日暮里で池袋方面へ乗り換えるからな
つくばエクスプレスや京成、東武伊勢崎からも来るし >>1
妄想専用
news.livedoor.com
はい、解散 無理なのはわかってるけど、新宿から品川まで快速で行けるようになるといいな 日暮里駅は常磐線からの乗り換えが1日20万人ぐらいいるみたいだから、
乗り換え客を含めたランキングではトップ10に入りそう 高ゲーができて得した人って誰がいるの？
近所の人も三田線乗るのに田町までひと駅の山手線は乗らないだろうし、京急やリニアに乗るのも品川まで歩くだろ >>274
混雑率ワーストにランクインし始めた舎人ライナー民も多い
元から京成民はここで乗り換えるしね
昔のイメージしかない奴は現地行け
ここもタワマンがドーンだ >>287
確かに音楽堂辺りなら鶯谷からの方が近いかもな。
昔は京成に駅があったんだが… 五反田って風俗で有名なのか?五反田なんて関東病院くらいしか知らなかったぜ… >>4
唇を閉じる音(b、p、m)の前の「ん」は「む」になるんだよ
やってみ分かるから 日暮里もいらなそうだけど
あっち側は使わないからどうでもいい 快速がとまらんかったら、差別問題に発展しそうだ。
オラワクｗｗｗ 日暮里は押上線方面行かずに都北部に向かう千葉県民にとっては要となる駅だからな。埼玉県民のターミナルである池袋並みに発展してもおかしかないのに。 日暮里に京浜東北線の快速が停車しないのは未だに納得していない。 >>303
五反田と目黒は
ちょっと歩くと高級住宅街なんだぜ >>08
あからさまにJR東の京成スカイライナーへの嫌がらせ
成田空港へはNEXをご利用ください 西武新宿線は東口の旧マイシティの辺りまで延伸しようとすれば比較的簡単に出来るのにな
なんでやらないんだ
そうしたら高田馬場の混雑は随分減るだろうに 山手線の快特、どこ停まればいいの
↓
さっき、東京と新宿だけでいいって人がいたが、なら山手線は遠回りだよな
中央線に乗ればいいだけでは 京浜東北線との並行区間は山手線の快速いらん
快速にするといざ各駅停車に乗ろうとした時の待ち時間が増えてしまう イオンミニストップは詐欺会社
人の命を何とも思わない悪徳企業 新橋通過して御徒町停まる快速とか
変な名前の新駅とか
片な会社だぞ
常識で考えても無駄 池袋
新宿
渋谷
品川
東京
上野
日暮里
でいい 東京ー秋葉原ー上野ー池袋ー新宿ー渋谷ー
ー品川ー浜松町ー東京 でいいよ >>5
線路がめちゃくちゃ過密なのに無理
並走する他線がその役目を果たしている >>243
いいねえ。
そういう「力こそ全て」って考え好きだ。 >>320
もともとマイシティ（現在のルミネエスト新宿）の2階に西武新宿線が乗り入れる予定で
マイシティも乗り入れを考慮した設計になっている
しかしホーム長さが6両分しか確保できないので西武鉄道が断念した >>42
大塚
五反田
が素人のJKJDに出会える穴場
渋谷と新宿は田舎者しか行かない ミニストップ店舗を本部が強制閉店 オーナーは借金漬けに
宮城県石巻市にあるミニストップの店舗が8日、本部に「強制閉店」された
店舗の売上が落ちたことで本部へ売上金の送金ができなくなったからだという
送金のためにオーナーは車や家を売り、銀行などから借金を重ねたとのこと 東西線沿線だと地下鉄で移動できるから山手線は乗らないな >>317
そもそも富裕層は雑菌車なんか乗らないｗ >>1
鶯谷！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！ 俺が考えたのは半円快速
東京駅発
↓
有楽町
↓
品川
↓
恵比寿
↓
渋谷
↓
新宿
↓
四谷
↓
御茶ノ水
↓
東京駅
水道橋と原宿も入れたほうがいいんだろうか 快速:新橋、田町、品川、大崎、恵比寿、渋谷、新宿、高田馬場、池袋、巣鴨、田端、日暮里、上野、秋葉原(平日は巣鴨通過)
快特:品川、新宿、池袋、上野
じゃない？ ここで鶯谷鶯谷騒いでるやつ、実際はほとんど行ってないだろｗ 山手線前線現在１５分遅延して運航しておりまアース― >>344
ちなみに吉原からの最寄り駅だけどそこからタクシーだから上野でも変わらんぞ 東側は上野東京ラインができたから
埼京線を品川発着にして恵比寿通過にすれば解決なんだよな >>332
中央線やつくばエクスプレスなど、
いろんな路線のジャンクションに
なってるから秋葉原は必要。 >>317
実は鶯谷もなー
上野桜木の一部は最寄り駅がここ
ガチ江戸っ子ゾーン
あと巣鴨～駒込の間に大和郷って凄いエリアがあったり 日暮里に違和感
ここ抜くと池袋-上野がノンストップになるのか >>337
京急なら前6両を新宿行きにして、高田馬場で分割しただろう 数年したらほぼ全ての駅に停まるようになってしまう。
大阪環状線なんて止まらない駅の方が少ない。芦原橋と野田くらいだったかな 新橋は跳ばすべきだろ
酔っぱらったサラリーマンが間違って乗り込んで
停まらない駅で降りようと騒ぐぞ >>355
そして初心者が電気街口を見つけられなくてウロウロする姿が ほとんどの区間で複々線以上なんだから
そっち乗ればいいわけでいらねーだろ 電車を切り離しロケット式にすればいいよ
全ての山手線の前3両は駅に停車する前に切り離して通過
そして前走する電車に追い付いたらそのままドッキング
駅に降りたくない人はその電車の先頭３車両にダッシュで移動
以下繰り返し 6重マルで復線化して
A快速B快全駅止まる快速と
全駅停車の普通に分ければいい
用地は知らね >>350
鶯谷から吉原は無いよ、特殊浴場組合からの通達で送迎禁止になったから >>340
東西線だけは…
おそらく宇宙一の過密電車。
インドの貧民列車が裸足で逃げ出すほど
遥かに凌駕する人肉社畜奴隷列車。 東京、品川、渋谷、新宿、池袋、上野
以上
だって各停あるんだぜ >>347
快速が停まりすぎで意味がない
特快については
上野は東北上越新幹線東京延伸、上野東京ライン開業でターミナルとしての地位が大幅低下した >>337
東口の広場とか靖国通りまで伸ばせばいいだけじゃね？
広場から空は見えなくなるけどなｗ
今の工事の技術なら数年で出来るはずだ 車両の幅がもし同じなら、京急を山手線に乗り入れさせれば、池袋、新宿から羽田ノンストップってかなり便利だな 山手線まもなくダイヤ改正！新駅開業でますます東京が便利になります！！
東神秋御上鶯日西田駒巣大池目馬新新代原渋恵目五大品高田浜新有東
京田葉徒野谷暮日端込鴨塚袋白場大宿木宿谷比黒反崎川ゲ町松橋楽京
各停●●●●●●●●●●●●●●●＝●●●●●●●●●＝●●●●●
快速●＝●＝●＝●＝●＝＝＝●＝●＝●＝＝●●＝＝＝●＝＝●●＝●
特快●＝●＝●＝＝＝●＝＝＝●＝●＝●＝＝●＝＝＝＝●＝＝＝＝＝●
急行●＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝●＝＝●＝＝＝＝●＝＝＝＝＝●
特急●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●
寝台＝＝＝＝＝●＝＝＝＝●●＝＝＝●＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝ 東京と新宿だけでいい
ちょこちょこ止まってたら快速の意味がない >>335
昔「湘南・千葉新幹線」で要望出したけどまだ採用されていないわ
静岡から別れて運転。駅は沼津、御殿場、秦野、町田、新宿、津田沼、千葉、成田、潮来
大洗、三津、日立、いわき、広野、相馬、浜吉田
最速「のぞみ」→沼津、新宿、千葉、いわきに停車
速達「ひたち」→沼津、町田、新宿、千葉、成田、大洗、三津に停車。三津から各停 >>377
東西線？あれは葛西のインド人が大量に乗る貧民列車だろ >>346
線路が繋がってないから無理
しかも新宿で折り返し運転するのか 吉原は日比谷線の入谷の方が近いがそれでも徒歩10分はかかる
鶯谷駅前のホテル群とは全然別の場所
ちなみに山谷っていう大阪でいう釜ヶ崎的なエリアもそっから近い 高田馬場はちょっと離れた副都心線西早稲田 都営荒川線入れると5系統乗り継ぎあるしな ん？ 快速てなくなったの？
京浜東北線が雑魚駅は通過してなかったっけ？ 自動運転のシェアカーがサブスクで乗り放題の時代になったら公共交通機関ってなくなるのかな >>396
三ノ輪の方が近いよ。 まあ上野でシェア自転車で行くのが一番手っ取り早い 大阪環状線は日中各駅停車は4本だからな。東阪の格差を感じるよ。 >>401
ゲロ と ウンコ州 で 誰も乗らない。 東京、新宿より北は要らないから、東京ー御茶ノ水ー四谷ー新宿ー渋谷ー品川の新山手線を作って欲しい >>395
ホテル山手線
収益考えると開業前から赤字路線確定だな >>397
さすがに馬場から都電の早稲田まで乗り継ぐやつはそうそういないと思うけど
20分はかかるんじゃない >>396
江戸時代から千束から千住のあたりはB地区だから
処刑場や吉原など江戸の不浄なものが集められた地域 新宿から品川行くのが不便すぎるんだよ
山手線はいつも混雑&遅い >>379
そう中央線で十分
東京で最も便利で格上の路線は中央線
特快が多く走っていて速達性に優れるのも中央線だけ
だいたい山手線に快速が欲しいとか言ってるのって池袋や高田馬場から出る私鉄沿線のかっぺ野郎 >>392
違う西船橋からだ。
一回、俺は信じられない目に遭った。
西船橋駅の改札から外まで並んでる。
30分ぐらい並んで、ギュウギュウに
押し込まれて、身動き取れない状態で
日本橋まで運ばれた。
二度と西船橋には近寄らん。
トラウマもいいとこだ。 新宿上野渋谷秋葉原、等々乗換線や私鉄含め乗り入れターミナル駅が多い駅や
品川みたいに大きな業務オフィスがあったり繁華街が多いとこは止まらないとね. >>14
やっぱこの話題の落ちは特急に尽きるよなｗ >>413
大阪も飛田新地とあいりん地区は徒歩移動出来る近さ
都市構造って似るんだなあ >>420
京浜東北線とか湘南新宿ラインとかじゃダメかね >>412
20分もかからんぞ
10分ぐらいだ
まぁあれを乗り継ぐやつはそうそういないだろうな
埼京線と都営三田線の板橋と新板橋ぐらいなら結構いる 山手線に快速を設定するとして、
線路を更に二系統準備できるのかっての
東側は京浜東北線や東海道線とかがあるから実質的には不要
そっちの方が時間短縮の効果が高いし、
西側なら地下鉄を選択して時間短縮した方が良い
線路を更に増やせないから快速設定するなら、
例えば駅に番号振って奇数駅停車と偶数駅停車とを
同じ環状線上を全体の所要時間を同じ様にして走らせるとかにしないと、
快速が通常運転にすぐ追いついて前が詰まって意味がなくなる >>386
ゲートウェイ、各停すら停まらないってどういうことですかw 日暮里とか鈍急しか止まんねくね？
とつい思ってしまう青いラインの入った電車の民 たまに山手線飛び出して横浜、八王子、千葉、大宮に行く路線欲しい >>414
そこ山手線しかないからね
せめてりんかい線と湘南ラインが品川とまれば そもそも、埼京線が山手線の快速的位置付けなんじゃないの？ >>420
中央線が便利ならそれ以外は要らない
東京の主要な繁華街や格の高い住宅地は中央線沿線に集中してるからね
湘南新宿とか上野東京とか田舎と繋がる路線を都内に無闇矢鱈と直通させないで欲しい >>420
山手線は縦の方が長いから作ってもメリットは薄いかも >>332
TXも中央線・総武緩行も日比谷線もあるのに >>413
処刑場は５街道の外部との境界に作られていたから
鈴ヶ森とか板橋とかもあったな >>412
あ、すまん
西早稲田と勘違いしてたわ
あと都電なら早稲田じゃなくて面影橋だな >>427
京浜東北線も湘南新宿ラインも本数が少なくて不便だな
休日の中央線は特別快速が6本、快速が8本、各駅停車が12本
首都圏でこれだけ便利な路線は他にないよね 東京、上野、新宿、渋谷、品川とこれだけでいい
何で日暮里とかで止まらなきゃならんのよ >>415
山手線まもなくダイヤ改正！新駅開業でますます東京が便利になります！！
東神秋御上鶯日西田駒巣大池目馬新新代原渋恵目五大品高田浜新有東
京田葉徒野谷暮日端込鴨塚袋白場大宿木宿谷比黒反崎川ゲ町松橋楽京
各駅停車●●●●●●●●●●●●●●●＝●●●●●●●＝●●●●●●●
快速電車●＝●＝●＝●＝●＝＝＝●＝●＝●＝＝●●＝＝＝●＝＝●●＝●
特別快速●＝●＝●＝＝＝●＝＝＝●＝●＝●＝＝●＝＝＝＝●＝＝＝＝＝●
急行電車●＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝●＝＝●＝＝＝＝●＝＝＝＝＝●
特別急行●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●
個室寝台＝＝＝＝＝●＝＝＝＝●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝＝ 上野は東北新幹線東京発着と上野東京ライン開通で役目終えたよ >>445
山手線の駅を擁する区は、半分もないんじゃないかね 山手線の快速より、都心に用があるわけでもないのに
都心経由で私鉄を乗り継がなきゃいけない放射線状の都市計画をやめれ。
昭和時代は都心を無理に通らせて商業地区を通らせて
消費を促す意図でわざと面倒で遠回りな動線にしていた。
だが今は欲しい物はネット、面倒な動線の街は毛嫌いされる。
行きたいところにサクッと行かせるには、
環七・環八に今一度鉄道敷設計画を実行すること。
そうでないと東京は首都圏としての機能は徐々に失う。 高田馬場っていらないやろ
あんな汚い駅に需要あんの？ 山手線に快速欲しがってる奴らって常磐線とか西武線とか東武線のユーザーだからね
アイツらは中央線と違って都心に繋がってないから日暮里や池袋、高田馬場で山手線に乗り換える必要がある
中央線は新宿駅と東京駅直通、渋谷には井の頭線、銀座には丸の内線で行けるから本当に便利
ここで山手線に快速欲しがってる奴らが惨めで哀れだよww >>445
世田谷中野杉並練馬板橋足立葛飾江戸川墨田江東大田「…
北荒川「へっへっへっ俺ら通ってるもんねー
中央目黒「俺らは通ってるに入れていい…？ もうどこも止まらなくていいよ
東京4:00発で東京着24:00
ぐるぐる回ってろ >>430
所ジョージがANN時代から言っているんだが未だに実現していない 鶯谷はミュージックホールしかないから最下位でもしょうがない >>465
田舎民だろ
都民で山手線快速欲しがるやつなんていない 日暮里はいるだろ
5方面の端くれの常磐線のみならず
TXや東武からの客の多くが池袋方面に乗り換えるんだから >>463
西武線利用者が必要なんだろ
新宿で降りて西武新宿駅まで歩けば済む話なんだけどな >>467
埼玉県民は荒川渡ってくるんじねぇよ
都心は都民のもの、中央線ユーザーに迷惑かけるな >>458
千代田区、港区、品川区、渋谷区、新宿区、豊島区、北区、荒川区、台東区の9区か
なぜか目黒区には山手線の駅はない >>445
足立区、葛飾区、北区、江東区、江戸川区、墨田区
大田区、世田谷区、杉並区、中野区、練馬区、板橋区 >>475
舎人ライナーが出来て一応便利にはなったが… 副都心からの東京、品川へのアクセスを改善して欲しいわ
東京−新宿は中央線があるが他は環状線の山手線でってのは微妙に遠くてどうにかならないのかと思う >>474
マトモな都民は中央線や東京メトロで都心直通だからな
都心行かなくても吉祥寺や立川で買い物できるし
マトモに買い物できる場所がなくてアホみたいに池袋に殺到する埼玉県民とは違うんだよ >>1
普通に「京浜東北線(快速) + 埼京線」を、池袋と品川で山手線伝いに接続するのが順当だろ。
なぜ「高田馬場」や「日暮里」なんかで止まるのか、そしてなぜ「田端」を飛ばすのか意味不明。
こうあるべき↓
【京浜東北線(快速)】
品川-田町-東京-秋葉原-上野-田端(→池袋へ接続)
【埼京線】
池袋-新宿-渋谷-恵比寿-大崎(→品川へ接続) >>5
まあ、京浜東北線、中央線、上野東京ライン
とか
湘南新宿、埼京線、副都心線とかあるから
まあ、その他ごちゃごちゃしてるので
自分で最短ルート探せとしか。 >>465
常磐線は東京品川直通してるし各駅停車は大手町～永田町～原宿～小田急線直通
停まっても逃げ路線北千住から日比谷線半蔵門線と地下鉄二本
TXにちょい歩けば京成線も使える
中央線如きが常磐線様と対抗するなど片腹痛いわ 空いてる座れる快速
御徒町→鶯谷→田端→目白→代々木
→高輪ゲート→御徒町 >>436
新幹線使うにも羽田行くにもめんどくさいんだよな
荷物抱えて山手線に乗るのは本当に嫌だ 停車駅を4つにした環状新幹線を走らせろ
田舎に新幹線を造るより絶対に儲かる 新大久保ってマスゴミが大人気ってやってるからめちゃくちゃ乗員数多いのかと思ったら下から数えた方が早いのな
本当にマスゴミのイメージ操作はゴミだな 品川と新宿に止まれば渋谷はいらん
IQ低そうなバカ女が渋谷で降りる >>494
足立区民は昔は赤羽からバスじゃった…エリアもあるのじゃ 環状線なら逆から言った方が近いやろ
わざわざ快速にしなくていいわ
京浜線+埼京線+中央線使えばいい >>507
ターミナルの駅とそうじゃない駅の違いも分からない馬鹿 >>499
大半が上野止まりの田舎路線が偉そうにしてるよww
川沿い低地で洪水で沈む貧民窟常磐線が偉そうにするんじゃねえよ
汚いから隅田川を渡ってこないで欲しいね >>1
上野東京ラインと湘南新宿ラインを合わせれば、こんなものだろ。
わざわざ新たに考えるほどのことじゃない。 >>507
新大久保はチョンやベトの飲食店が多いだけで、底辺バカが行くところ >>305
試しにちんぽって言ってみたら電車で隣の人がこっちを見てきた 山手線って動く歩道に出来ないのかな？
何重かにしてだんだん高速回転させれば 京浜東北の南浦和方面の快速は上野出ると日暮里→西日暮里→田端→王子だっけか
鶯谷と上中里だけは通過のはず >>480
区の99.99%山手線内側の絶対的王者なので山手線を基準にすると一番上 >>456
常磐線を東京へ伸ばさないための関所として必要 湘南新宿ラインもあるし、上野東京ライン、京浜東北線もあるのでいらない。 >>460
アホの極み
これから自動運転車とか増える一方なのに
線路を作る意味が無い ┏( .-. ┏ ) ┓
【北京凍結／ブラックホールの吸引力】
*お台場フジテレビ等が
気圧を上げる為に
小規模のブラックホールを
数カ所
モンゴル上空に配置した
--
*年末年始の明石家さんまの
日本滞在とは
ブラックデビルが
勝利祝いを行う為ではとの噂
/5
https://mobile.twitter.com/prettypumpkin71/status/1344105232880467968
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>528
本当なら高崎線とか宇都宮線も上野で堰き止めて欲しかった
東京駅に乗り入れるのは中央線と東海道線だけで十分
千葉の路線は地下に押し込めて、埼玉の路線は上野で押し止めて
東京駅の地上ホームは選ばれた格上路線しか入らなくすべき >>507
まあ新宿駅から徒歩圏だしな。 元々JRで行く場合は新大久保で降りるが、私鉄の場合乗り換えないで新宿から徒歩で行く人も多い >>538
選ばれし民は電車なんか使わずにハイヤー使えｗ >>1
追い越せる場所が少ないから、快速のメリットがほぼゼロ やめてーーー
山手線なら右左間違えて乗っても確実に目的地に着くというのに、快速出たら永遠に着かなくなっちゃう
頼むから別の線、快速線として出して緑色は辞めて >>538
高崎線と宇都宮線のせいで東海道線まで人身事故の影響巻き込まれまくりだしな 高田馬場なんて必要ないわ。
西部使うやつが騒いでるだけ。 山手線と合わせた方向別ホームにしないと、ほげほげラインの快速効果は正直もったいない。 >>507
高校が新大久保にあった
降りる人がいなくて毎朝「すみませーん」と言わないと下車できなかったわ 半周の中央山手線を作って欲しいかな。
東京から新宿経由で渋谷と池袋、新宿から東京経由で新橋と秋葉原
中央線から山手線の乗り換えが面倒なんだよね 大阪環状線は言うほど環状しないんだっけ？
あっちは山手線を新宿ラインが走ってるようなもんらしいが主要駅は密集してないのか 品川⇔大崎や東京⇔有楽町は歩いても５分と掛からないから通過駅で良いだろう…都内は駅間が歩いても５分の区間が多いな亀戸⇔錦糸町とかな >>555
中央線から山手線の乗り換えが面倒とかそのレベルで面倒なら自分が行きたい場所全てに直通線がなければ我慢出来ないタイプか？ 大阪環状線の快速みたいに徐々に停車駅増えるから意味なくなる 山手線乗車人員ランキング
(1)新宿 (2)池袋 (3)東京 (4)品川 (5)渋谷
(6)新橋 (7)秋葉原 (8)高田馬場 (9)上野 (10)大崎
(11)有楽町 (12)浜松町 (13)田町 (14)恵比寿 (15)五反田
(16)日暮里 (17)目黒 (18)神田 (19)西日暮里 (20)巣鴨
(21)原宿 (22)御徒町 (23)代々木 (24)大塚 (25)新大久保
(26)駒込 (27)田端 (28)目白 (29)鶯谷
（除く高輪ゲートウェイ） >>536
俺たちには都営三田線と浅草線があるじゃないか！！！
1回外にはでるけどな・・・ >>1
2～3分間隔で運転してて、
追い越しができる場所も限られてる
よく知られてる通り快速を作っても意味がない >>1
> 浜松町は都内屈指のビジネス街
ねーよバカ
50年前の貿易センタービルしかねーじゃん
羽田モノレールのターミナルってだけで残すな
まだ田町の方がまともだろ ーーーーーーーーーー●ーーーーーーーー特快
●－－－●ー●ー●ーー●ーー●●ーー●●快速
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●各駅
天寺桃鶴玉森大京桜天大福野西弁大芦新天
王田谷橋造ノ阪橋ノ満阪島田九天正原今王
寺町 宮城 宮 条町 橋宮寺 空港なんてたまにしか使わないし乗員数10位くらいでいいんじゃね >>561
亀戸⇔錦糸町は徒歩５分じゃ着かないぞ流石にｗ もし、山手線快速専用に更に複線化して「京浜東北線(快速) 」や「埼京線」を持続
しつつ速さ重視で考えるなら、
品川-東京-上野-池袋-新宿-渋谷(→品川へ戻る)
くらいが合理的かな？
その場合、
中央線にも「東京-新宿」直通運行があると良いな。 >>566
(1)新宿 (2)池袋 (3)東京 (4)品川 (5)渋谷
乗降客数ベスト５だけでいい
上野いらないよね
上野いくやつは普通使っとけ >>561
歩いて5分かからないは言い過ぎ
新宿と新宿三丁目はとかはそんなもんだが 日暮里は上野で全て網羅されているので、日暮里より西日暮里の千代田線を優先するだろ。 >>542
NTTDATAパイセン！オッス、オッス！！！！ 山手線に快速走らせろとか何もわかってない田舎モンの考えだな >>297
駅前に今から一大拠点を作るわけで、そこの価値を上げるための駅だから で、オチは「ダメだ こりゃ～」と必ず言うんですね、
わかります。 >>561
ホームからホームが見える日暮里-鶯谷ですら5分では歩けないぞ。 ある意味
高輪ゲートウェイは
今行っておいた方がいい
駅前が広大な工事中で
どこに行くにも徒歩20分歩かされる
異空間の景色は今しか見られん >>1
山手線の快速は意味はないというか本末転倒。
歴史を知らないのかな？ >>438
慶応はめっちゃ金出して三田線の駅を正門の前あたりに作ってもらえw >>555
中央⇄山手乗り換えって、新宿か神田か東京しかないじゃん
新宿だって工事はもう終わってるだろ >>308
京成スカイライナーへの意地悪。常磐線への乗り換え需要も多いし本来は停めるべき。 >>587
池袋方面に行くのに上野まで行くという選択はない >>557
羽田空港に行けない
品川京急が激混みになる
空港新線ができるまでは必要 >>603
千代田線は西日暮里駅だよ
日暮里より西日暮里の方が優先かも >>1
高田馬場と新宿は
西武線で1駅だから高田馬場はいらねえだろ 京浜東北線快速の御徒町・神田の停車はいらない
上野東京ラインは秋葉原を通過するんだから、
京浜東北線快速は秋葉原停車のみで良い >>386
特急には乗りたいな
一周20分台で回れる まあ日暮里を通過させようと考えるのは田舎者だろうね 新宿～東京は中央特快があるので、
あとは地味に池袋～品川の快速があればいいかも。 >>600
もし専用に更に複線化して、「東京-池袋」とか「渋谷-東京」とかで乗り換えをせずに
「新宿経由の中央線乗り換え」より速く到着するなら、なかなか悪くないと思うけど。 >>561
東京から有楽町の端と端ならそれくらいだが、
東京自体が中央線た山手線から総武線に乗り換えると
有楽町駅に歩いた方が早いレベルだったりする 内回りを快速にして、外回りを各駅に
うまくいくかは検証が必要だな 都下の中央線沿線に住んでると快速=各駅停車なんだが >>77
？
快速と同じ役割になれるなら問題ないのでは？
言葉の揚げ足取りに必死になっても意味ないでしょw >>613
東京モノレールはJRグループだから止めないわけないだろ
そんなことしたらみんな京急ばっか使うようになる >>616
むしろ日暮里に停めたい人の多くが
チバラギ民の田舎者だと思うよ
自分もそのチバラギ民だけど >>616
日暮里乗り換えの連中に「快速」停車駅に接続させる必要性を認めないという話では？w >>4
日本コロムビアみたいに、シムバシと書いてシンバシと読むとか？ >>620
何を言ってるのかよくわからないが
中央線や山手線から総武線なら直下の地下ホームに降りるだけじゃね？
京葉線だとしたら 有楽町の手前まで行かないといけないが中央線や山手線に限った話じゃないよなぁ >>1
2、3分おきに動いてる山手線に快速を導入するのは無謀
ザイニチ害国人を国外追放していけば混雑は緩和されるし
日本人の雇用も取り戻せる 高田馬場はいらないだろｗ
渋谷からでも、新宿からでも
乗り換えでスグやんか。 >>606
どこから池袋だ？
日暮里からか？
なら各停使って乗り換えろ
快速ってそういうもんだろ >>607
気持ちは分かるけど、新橋は東京駅様のお膝元だから仕方ないよ。 >>637
だからって日暮里から京成経由で浅草線～京急で羽田行く馬鹿は見たことないわ >>63
シーのセンターオブジアースばりに時速100㌔超で聖橋の地上部分疾走したら迫力あるだろうなｗ 日暮里は過小評価され過ぎ
ここ10年の利用客数の伸び具合は山手線駅でもトップクラスだぞ
むしろトップかもしれん >>637
そんなもん必要ないわ
それなら浜松町か品川まで乗ればいいだけだしわざわざ1路線分余計な運賃払う意味が分からない >>616
間違いない。海外旅行したことないんだろうね。 >>647
普通にスカイツリー見て押上から羽田に帰るのに浅草線ー京急使いますけど何か？ >>614
追い抜きできないから60分に変わりない >>657
アホか
日暮里から羽田に行く話してんだろ >>1
あくまで、もしもの話で実現はほぼ不可能だろうなぁ
もしこれを実現しようとしたら、費用数千億円は優に掛かりそう >>617
新宿に次ぐ巨大ターミナルの池袋を外した理由は？
日暮里は停車必要だろ
成田空港へのアクセスに恩恵を受ける人があまりにも多い >>653
大荷物のときは車で空港に行きますが何か >>659
だから周回所要時間を短くするなら、
全車両を奇数駅停車と偶数駅停車に分けて走らせるくらいしか手がない
現実的じゃないな 池袋～品川折り返しだったら欲しいかな。途中停車駅新宿・渋谷くらいで >>654
超高速動く歩道が良い。待たずに乗れる。 >>660
大きな荷物有るなら羽田直通は快適だよ
スーツケース転がさない人にはわからないだろうけど だから日暮里は普通でいいじゃん
別に止まらないわけじゃないんだから >>625
中央線ほど不便な路線はないよ
中央特快の本数をもっと増やさないと時間がかかりすぎて話にならん >>669
と言うか、超高速だと動く歩道に乗れないし降りれないw >>617
渋谷は新宿の隣り駅なので、池袋より渋谷を外したいな >>672
山手線管内と三鷹以遠とじゃ話の前提が違うな >>675
複数のトラックを並走させて、中心に近いところを高速運転、
両側を少しずつ低速にしておくんだ >>671
きっと、常磐線快速、京成の人が池袋方面に行く人だけが反対してると思われる。
俺も常磐線使ってるが池袋方面に行くなら西日暮里乗り換えしてるし、地下鉄乗り換えでいい。
上野方面に行くなら日暮里に止まる必要もない。 池袋からだと、
池袋→羽田空港51分
池袋→成田空港56分
殆ど所要時間が変わらないのマジ地獄
（どちらとも乗り換え時間まで考慮） >>643
常磐、京成、TX、東武、舎人ライナー利用者の池袋新宿方面のアクセス改善のため
逆に上野から池袋新宿の単純往復の客がそんなにいるとは思えない >>672
もっと都心よりに住めばよい。せめて三鷹くらいまでに。 >>672
高尾発の快速が東京まで一度も抜かれないとかざらだしなw >>680
まあ実際に日暮里は凄く化けたけどな
以前のクソボロ駅の面影は無い >>681
どんだけ横の敷地を要すんの？
線路３、４本分は要るだろ
発想は分かるけど 京浜東北快速で日暮里止まらないのは、中央林間を通過させてた時代の小田急並の腹黒さを感じる >>686
常磐、TX、東武なら北千住で千代田に乗り換えればいい。
舎人は西日暮里乗り換え
京成は上野乗り換え >>692
ハインライン「走れ走路」だったかなあ
アシモフ『鋼鉄都市』にも似たような描写があったかもれしない >>687
そういう問題じゃないだろ
鉄道会社は遠方からの旅客を早く運ぶことで成り立ってるんだから 最速目指して停車駅一個だけにしようぜ
新宿で空いて次開くのは新宿で >>685
山手線北西側なら物理的に仕方ないわ
下手したら八王子立川とかから特急とか通勤快急を使うと早いレベル 東神秋御上鶯日西田駒巣大池目馬新新代原渋恵目五大品田浜新有東
京田葉徒野谷暮日端込鴨塚袋白場大宿木宿谷比黒反崎川町松橋楽京
各停●●●●●●●●●●●●●●●＝●●●●●●●●●●●●●●
快速●＝●＝●＝●＝●＝＝＝●＝●＝●＝＝●●＝＝＝●＝●●＝●
特快●＝●＝●＝＝＝●＝＝＝●＝●＝●＝＝●＝＝＝＝●＝＝＝＝●
急行●＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝●＝＝●＝＝＝＝●＝＝＝＝●
特急●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●
寝台＝＝＝＝＝●＝＝＝＝●●＝＝＝●＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝
四点●＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝ まず、京浜東北の通勤快速ですら飛ばされる駅はとまらないだろうな コロナスレばっかしだから、このスレ、パート3まで立ってほしい
ナンバープレートスレとか、埼玉千葉ライバルスレとか、ムサコは神奈川で町田は東京だぞスレとか、山手線スレとか年末年始の時間潰しに一番、面白い >>703
そうすると日暮里は両方止まらないからw >>698
乗客は乗り鉄しか居ないから、車両が臭い 東京は皇居の地下にどデカい首都ターミナルを作れば良かったのさ
新幹線、特急は全てそこを始発にする
東京、上野、池袋、新宿、渋谷、品川に分散させず、一極集中 快速の役割として上野東京ラインと湘南新宿ラインがあるけど、日暮里～池袋と品川～大崎が切れてる。
快速で全部つながってると、みんな快速に乗って混み過ぎるから、現状でバランスが取れてるんだろうけど。 西日暮里は天下の開成高校の最寄り駅だから外せないだろ。 コロナ落ち着いたらまた有名な日暮里の美味いラーメン屋行きたいな。名前忘れたけどｗ >>695
それ無理ある
常磐緩行線しか止まらない駅の人以外メリットない >>670
だから快速が止まる云々の流れで日暮里で乗り換えての話だろ？ｗ
それなら浜松町か品川で乗り換えても乗り換え1回は変わらんだろ 東神秋御上鶯日西田駒巣大池目馬新新代原渋恵目五大品田浜新有東
京田葉徒野谷暮日端込鴨塚袋白場大宿木宿谷比黒反崎川町松橋楽京
各停●●●●●●●●●●●●●●●＝●●●●●●●●●●●●●●
五駅●＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝
五駅●＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝
五駅●＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝
五駅●＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝
五駅●＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝ >>710
皇居に高校野球専用球場を至急、造って欲しいよ
ブラバン演奏OKの 停車駅を6つ程度決めたら次はどっち方面に回るか決めないと
時計回りなら新宿から品川は遠いぞ いっそ東京だけでいいんじゃないの
東京を出て、ぐるーーーと回って東京に戻ってくる >>719
確かに遠出する時以外に東京駅って使わんよなぁ >>13
鉄スレ安定のアスペ大量でワロタ
物理的に無理とかw
いやわかっとる
上司にしたいタレントランキングと同じ
お遊びや ひと昔前なら自分も日暮里に停めろと
熱くなったかもしれない
秋葉原まで一気に行けるTXが出来た今
常磐線に全く乗らなくなった >>731
東京と新宿だけなら
中央快速線があるしな 大宮-武蔵浦和-赤羽-池袋-新宿-渋谷-大崎
埼京線ってこれ以外要らないだろ >>730
ＴＸなんで標準軌にしなかったんだ？
ＪＲへの乗り入れのためか？無駄なことを >>697
鉄道は多くの人を効率的に運ぶため。
遠距離から多くの本数を出すのは資源の無駄使い。
コンパクトシティ >>718
北千住乗り換えがいやなら上野乗り換えすればいい。
もともと快速が止まる松戸でも池袋方面に行くなら西日暮里乗り換えが基本。
日暮里乗り換えは千代田線を使うと運賃が高くなるので安くしたい人だけが使ってる。 >>736
山手線をノーストップで新宿→東京
行くより、
神田御茶ノ水四谷にも停車しても、中央快速線の方が速いでしょ >>734
埼京線は本数が少なくてなあ 京浜東北線は多いのに >>742
武蔵野線交差。しっかし、乗り換え糞面倒くさい 山手線から常磐線に乗り換えるとき
上野より日暮里の方がスムーズだし分かりやすいだよな >>741
松戸民じゃないからわからないのだが
所要時間や運賃面で不利な方が基本なのは何故？ >>751
まぁ、日暮里は1ホームしか無いからね。
上野だと乗り換えホームが8箇所とかあってどこの電車が一番早いかわからないからね。 >>751
茨城に長時間かけて帰るどうしても座りたい人達が上野で常磐線始発に乗り換えてたけど常磐線が品川東京に乗り入れる様になった今はどうしてるんだろうか >>752
帰りの話をすると西日暮里乗り換えの方が本数が多いし、西日暮里乗り換えだと地下鉄ホームだからエアコンが入ってて寒くもなく暑くもないから快適なんですよ。 洒落男 エノケン
ttps://youtu.be/vMBFXJl49gY?t=230
榎本健一 - 私の青空
ttps://www.youtube.com/watch?v=AaLNCAArmgo 男はつらいよ』40周年記念プロモーション映像
ttps://www.youtube.com/watch?v=vFm2BzmOfrA >>761
きっと、京成か茨城県民の池袋方面にいくひと >>756
上野始発も残ってるからそれに乗るんじゃないか
それかグリーン車 >>756
半分は上野始発なのでそれに乗るのでは？ >>736
四谷ー新宿間の「次は新宿」のアナウンスのタイミング早すぎw >>14
最初に書きこんだ人、よーこんなネタ思いつくな
特急をオチとして一番下に持ってきてもいいと思う >>103
それはない。
電車に乗ってる時間だけでも5分位赤羽経由の方がかかる。
乗り換え考えたら10分以上。
本数少ないけど乗り継ぎよければ大崎で埼京線乗り換えが最短。 >>767
巣鴨、大塚、鶯谷は各停で行った方がよくないかw >>14
V2Cだと駅名と●が一行ずれてるんだよなぁ 都内で職場はあちこち変わったが、山手線は現状のままで不満はないな
敢えて言うなら、仕事上は新宿は外せない
あとは出張時の便を考えると、空港へのアクセスまでふまえて、
東京、品川を抑えておけば、他は止まる駅数が少なければどうでもいいかな
実際は、今までの職場の場所は、新宿２回、銀座２回、品川、秋葉原、
こんな感じだったけどね 正直
東京、品川、新宿、池袋だけ泊まる特急があれば十分 走りながら切り離しと連結出来る様になれば待避線なくても快速運転できそうだな
停車駅近づいたら切り離して前の編成はそのまま通過させて後続を停めればいい 複々線にして快速と普通分けたら兆単位で金かけて作っても元取れるくらい利用者増えてかつ混雑も多少は緩和されるだろうね 真面目な話をすると大阪環状線みたいに行き先や停車駅バラバラなネオ山手線を目指すんだ！浜松町と田町の間から分岐する羽田空港アクセス線ができるころには。 快速が出来たらどうなるかってそりゃ不便になるとしか 日暮里w
新東京国際空港入口とかに改称したら？
思い切って新東京駅は？ 鶯谷って廃駅にしても良いよな
寛永寺関係者が使うからニーズあるのか？ >>779
採算取れるわけないだろ
既に事実上複々線以上の運用してるから要らない >>783
汐留や渋谷や新宿で増やしたアブク銭を使うのに山手線一本で行ける鶯谷は重要。 すでに快速が走ってるのに田舎もんは困るな。
現在運行中の快速停車駅は、田端、池袋、新宿、渋谷、恵比寿、大崎、品川、新橋、東京、上野。 >>112
救急車みたいにサイレン鳴らして減速させる >>670
スーツケース引いてスカイツリーとかお上りさんかよ
しかもスーツケースとか言って得意になってるし こういうのって東海道新幹線でのぞみを東京～新大阪をノンストップで走らせればとか言い出すのと同レベルだな
無意味なこと極まりない 役割的にはゲートウェイでも止まらないとダメなんじゃないか 東京 上野 池袋 新宿 渋谷 品川 新橋
こんな感じ... 鉄オタ無色特亜エアー都民か地方食い詰め上京1世都民がデカイ顔で喋ってるなw >>769
↑
こういう奴が名作コピペ改変して駄作にしちまうんだろうな 京浜東北線や横須賀線、埼京線があるんだから
新大久保～目白～巣鴨～田端～鶯谷～神田～浜松町～GW～五反田～恵比寿～代々木のマイナー駅専用快速が良い。 東京➖浜松町➖高輪ゲートウェイ➖大崎➖代々木➖田端➖東京 夜の快速
新橋 五反田 渋谷 新宿 新大久保 池袋 大塚 巣鴨 鶯谷 上野
神田 山手線を長く乗るルートは限られているので、そこを強化すればいいこと
快速なんていらない すっげーいいこと思いついた
丸で囲むだけじゃなく新宿と秋葉原まっすぐ繋ぐとか池袋と東京繋ぐとかしたら超便利じゃね
オレマジ天才 山手線快速にしたらJR東は形成への嫌がらせで日暮里は京浜東北同様に通過だと思う
池袋・田端・上野・東京・品川・渋谷・新宿・馬場で良いと思う >>375
そうなのか
かつて黒塗りの高級車で送ってもらった思い出 快速と各駅が併存出来るのか
止まらない駅周辺を複線化するとかか 東京→新宿→池袋→上野→品川→新横浜…って山手線一周してから出る新幹線があってもいいかもしれない 上野 東京 品川 渋谷 新宿 池袋
だけなら誰でも納得だろ
回るスピードを重視なんだから他は乗り換えでいい >>4
日本語の「ん」の発音（とういか発声時の舌の形）は3種類あってだな、その違いだわ。
わかりやすい例だとアンパンマンのンは全部発音が違う。日本人だと意識しないけど外人には聞き分けられるんだわ。 >>811
空想を話してるだけさ
現実には無理だし意味がない >>22
あるけど飛ばすのは実際5駅程度でほぼ各停 私鉄、地下鉄の乗り換え駅は止まらないとだからなあｗ
まあ、どこかの駅で各駅追い抜きの待ち合わせしないとだから、不可能だけど ホームの電車が出るのを快速電車が後方で待機してたら意味なく無いか。 特急 東京ループ
特急料金 330円
東京ー大崎ー高田馬場ー東京 大阪環状線はほぼ複線なので快速走らせるために普通を犠牲にしてる。
普通しか止まらない駅は大阪市内でも15分間隔とかになってる。
東京は例えば品川ー東京区間だと、
山手線、京浜東北線、東海道線、横須賀線、東海道新幹線と五重複線で
それぞれが独立して走ってるので輸送力が段違い >>777
それもうあるよ。成田エクスプレスっていうんだけどね。 >>820
意味ないぞ
停車駅で長時間停車してノロノロ運転でもするかね
追い抜けないし >>827
東京駅～慶応大学までだと
東急バス等々力行きもあるけどねｗ 山手線快速のifよりも
中央線快速の杉並三駅平日通過を実現させようぜｗ 10代、20代女に聞いた嫌いな駅アンケートも取ってほしい
多分一位は新橋になると思うから >>783
駅間の距離があって駅を作らないといけないのがあるんじゃないの
地元でもそういう距離間の所がいくつかあって近年やっとできた 東京から浜松辺りの無料の快速電車が欲しかったわ
前に青春18キップでここ通り抜けるの無茶苦茶時間かかったし わかる奴にはわかると思うが
田端は必要
馬場はいらん 東側は上野東京ラインがある
西側は埼京線を品川発着にすれば解決だ まずは2階建ての山手線作れよ小池よ！
話はそれからだ >>305
現実には新橋を発音する時に唇は閉じない >>835
鶯谷駅は昔国鉄の社員寮があって、撤退後にホテル街になったらしい。 せめて地下鉄や他路線との乗換えがある駅は一通り入れろよ >>851
山手線じゃないけど地価に影響でるから東京メトロは需要や利便性が高くても規制がかかってなかなか新設できない
(それでいて森ビルには配慮して虎ノ門ヒルズ駅をすんなり新設するから納得いかん) >>849
飛ばせるの新大久保だけにならないか？
京浜東北線を除くならもう少しあるけど わが心の駒込駅は飛ばしていいよ
チンチン電車あるし >>855
乗換がないのは、新大久保と目白駅かな
まあゲートウェイもいらんけど 渋谷は外せないのわかるけどさ
客層にうんざりするんだよねー >>375
すまん
鶯谷のはなしだったか。
鶯谷は無くなったから上野か三ノ輪、浅草だね。 ウチの田舎にも新橋って地名あるんだがみんな「すんばす」って言ってるぞ 品川で京浜東北線と対面乗り換えできるようになったら、
京浜東北線快速を、品川、浜松町、東京、神田、秋葉原、上野、田端停車にすればいい
今の快速は快速として機能してない >>827
そういえば、お維新はそう言って”なにわ筋線”・”梅田貨物線”の建設や立体交差化を推し進めて、数千億円の建設費をかけることになったんだよな。
結果、今は走るはずの空港アクセス特急はJR・南海共にほぼ運休状態で、急行や快速はガラガラ空気輸送。もはや、お維新は疫病神そのもの。 >>866
正直 池袋-上野間は、どーゆー駅があるのかよー知らん
サイタマンなら詳しいのかな つか池袋新宿渋谷だけしか走らない鬼の乗車数とスピードの電車つくれよ
一回100円で >>77
埼京線、池袋から新宿まで止まらないから、立派な快速だろ 馬場はいらねえと思ったけど西武線との乗り換えがあるから結構乗り降りあるのか 東京 秋葉原 上野 新宿 渋谷 品川
これくらいで良いだろう
池袋は迷うところだが >>872
山手線にそいつらがいた記憶がございません >>870
湘南新宿ラインがそれに近いムードはあるけどな。
遅れ多すぎ、本数少なすぎだけと。 田端と大崎は乗り換えのために止まる必要があるだろが >>876
朝のラッシュ考えたら浜松町と五反田は入れていただきたい 山手線も鶯谷止まらなくなったら吉原に行く客が困るな
鶯谷はソープ以外にも風俗店多い男のパラダイスよ >>881
鶯谷と五反田だけ停まる特快を
夜10時以降にだけ走らすとか 別に山手線以外にもルートたくさん有るからな
東京駅から池袋とか新宿行くのに山手線使うとか無いし 実現性でいえばゼロなのに
どこに止めるなとかみんな熱いね >>375
なんか申し訳なくて三ノ輪まで行ってた。特に安い店
帰り、駅まで遠回りしながら歩くのもそれはそれで楽しい
客引きも池袋や新宿みたいにウザくないし、俺がチャック全開なの笑って指摘してくれる 浜松町なんて止まらなくていいよ
エスカレーター増設いつやるんだよ >>103
たぶん一番早いのは東京経由丸の内線
次点で有楽町乗り換えの有楽町線かと >>884
都内は地下地上問わずいろんな電車を乗り継ぐのが楽しいんだよな
途中の駅ナカで寄り道するのも楽しい >>889
モノレールがあるから何だ？
接続他線がある駅でも飛ばされてる駅は多いようだが >>892
飛行機だからねえ
そりゃ重要視されるわ
君はガイジかね >>106
池袋、新宿から新幹線はそれぞれ丸の内線、中央快速で東京目指せばOK
東北北陸系統なら大宮へGO
渋谷は諦めて品川行け
成田目指すなら日暮里一択で品川はどうでもいい 池袋は現在のままで成田アクセスは優秀な部類
羽田は新宿なら大江戸線で大門へ
池袋は直接池袋に住んでるのでなければ東上民は三田線駅まで徒歩→三田で浅草線乗り換え
西武民は大江戸線で大門だろ >>868
池袋 大塚 巣鴨 駒込 田端 西日暮里 日暮里 鶯谷 上野
今、空で書いたが合ってるかな？ 逆に俺は下半分のオシャレエリアは殆ど行かないし知らない >>894
飛行機飛んでないしいらないね
代わりに恵比寿の方がマシ 結構東京から上野とか遠いんだよねえ。
東京 池袋 上野 東京 品川 これがほしいね。 >>894
いきなりガイジ扱いとか基地外かよお前
飛ばない飛行機
天王洲アイルや流通センターより少ない乗降客
意味ないわwww >>895
渋谷から成田なら、水天宮ってのも有るな。
TCATでチェックイン済ませてバスで成田。
荷物預けられるので楽。 恵比寿、原宿、田端は停車でもいいと思う。
乗換出来る駅は停車にすればOK。
東の快速なんて通過駅を数える方が早いんだし。 高田馬場は、あの駅であの乗降人数ってのがすごい。
動線がきっちり出来ていて、
動線を横切るなんて絶対無理。 >>894
そこじゃなく、JR傘下なのが大きいだろう。 >>204
車が道路の左側を走るのと同じで
列車も左側を走るから内回りがどっちかおのずとわかるはず >>637
乗り入れてないよ
都営は押上経由で青砥から合流だ 止まらないんじゃなくて快速で要らない駅だろ
ほとんどいらねえ どうせ追い抜けないんだから、目の前に来た電車が早く着く。 渋谷は地下鉄が超絶充実してるから山手線停める必要ないかも。 特快を作りました
停車駅は東京と新宿だけです
とアホな笑い話 >>909
都営浅草線の駅には行かないが京成上野まで都営浅草線の車両は来るよ 大崎に停車させない時点で非現実的なんだが。
緩急結合できる駅が大崎と池袋の2つしかないし。 日暮里はいらんだろ
東には人は住んでないと埼玉県民に聞いたぞ >>911
墨田区でもスカイツリー周辺は例外的に旧武蔵国。
スカイツリーの高さが634mなのは、このことに由来している。 >>920
JR線が分岐する所は作らないはずがないな 総武快速線品川から埼京線大崎駅へ流して
線路繋がってるのだから頻発運転したら良いのに
湘南新宿と総武新宿をメインにした方が良くない？ >>894
浜松町の利便図ってもモノレール乗るとは限らないんだよなぁ
浅草線乗換も出来ちゃうから >>14
特急ｗｗｗ
一周1時間半なので死んだ医者イラン >>927
総武線を新宿に流すメリットがない。
新宿なら、すでに緩行線(黄色)が中央線に乗り入れているからそれで十分だし、
急ぐなら御茶ノ水で快速に乗り換えるという手もある。 >>926
ちょっと前まで京浜東北は神田飛ばしてたよ
中央特快は停まるというのにｗ
日暮里はスカイライナーへの嫌がらせで冷遇する可能性高い >>894
浜松町は東海道も横須賀線もなにも止まらない駅だよ >>194
大阪の方は同じ線路を使っているから少し違うかも >>917
ムショ帰りか？
都営と京急車両の京成上野乗り入れは10年以上前に無くなったが？ >>935
繋がっています。
成田エクスプレスの走行ルートを確認して。 実際のところ快速使うより中央線や南北線とか使ってショートカットしないとな
会社が分かれてるから面倒で金がかかるのが問題なので、
一度戦時中に戻して山手線の内側を全部合併させるべきだな
合併会社は帝都鉄道あたりで 日暮里とかバカかよ
ジモトミンデスラおかしいと思うだろ 中国の租界になったイケブなんぞイラン（新大久保もイラン）と思ったが、
西武民が困るか >>267
飛び込み口作ればよくね
一番スピードの出る所にさ
電車一本につき一人が飛び込む
電車はガンガン人をはね飛ばし、遺体は終電後に回収とか
そしたら遅延しないし、自殺者は目的を達成できるしみんなwinwinじゃね 大門駅と浜松町駅なんて繋がってるとは言えんし
三田と田町の方が近い
都内で路線図の乗り換え駅を真に受けるのは結構痛い モノレール利用促進したいなら都営に流れてしまうぶんは諦めて
浜松町停車
京急への嫌がらせで品川通過かな
JR東海への嫌がらせも出来て一石二鳥 >>927
横須賀線直通減らさないといけなくなるな。 >>1
電車は自らの意思がないので、
「とまるべき」ではなくて、「とめるべき」な？
あと停車すべきだから
「停めるべき」
低脳しかいねえじゃねえか
京浜東北だけでいいよ
新宿方面は埼京線に乗り換えろ 埼京線湘南新宿ライン同様高田馬場は通過でいいだろう >>951
モノレール浜松町バリアフルで使いにくいけど
大門駅は全部エレベーターで行けるんですが？
エア利用者？
もちろん路線図真に受けて蔵前乗り換えとかはしちゃいけないが 山手線の駅名で漢字三文字なのは3駅のみ
日暮里
御徒町
千駄木
これ一般常識なので丸暗記必須です >>1
環状線じゃやってるが大阪天王寺間の海側まわりは駅飛ばして快適だぞ >>960
ナチュラルに千駄木と代々木間違えたわけじゃないよな？
釣り餌だよな？ イナカの人間はマジで意味わからんな
京急への嫌がらせとか
京急は空港に直接行けるに
品川止まらなかったら新幹線に乗る関西方面の客が大激怒するだけなのに 東神秋御上鶯日西田駒巣大池目馬新新代原渋恵目五大品田浜新有東
京田葉徒野谷暮日端込鴨塚袋白場大宿木宿谷比黒反崎川町松橋楽京
買物●＝●＝●＝＝＝＝＝●＝＝＝＝＝●＝●●●＝＝＝＝＝●＝●●
仕事●●●＝●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●●＝●＝＝＝●●●●●＝●
ご飯●●＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝●＝＝＝●＝＝＝＝＝＝＝●● >>959
今だに地上に出ないと乗り換え出来ないの？＞蔵前
>>963
「々」は厳密に言うと感じではない >>967
たぶん、千駄木のほうもいじってほしいんじゃないかね >>964
JR利用客を東モノに乗せて羽田に送り込むための話してんのに頭悪いのか？ >>959
あんなクソみたいに遠いとこ外に出るのが一番早い
バリアフリー？
どんな遠回りして昇降機乗り継いでんだよヒマ人
そんな勤め人はいない 東京、品川、上野にしか止まらない特急を作って欲しい >>971
1～2駅なんだから何乗っても同じだよ
方面の違うやつならモノレールは最初から使わない >>952
もう東京、秋葉原、日暮里、新宿だけでいいな
私鉄やメトロ、都営にも嫌がらせ出来る 快速ったって、どうせとばすのは新橋と有楽町だけなんでしょ？ >>979
メトロは出資してるので嫌がらせする意味がない
交通局は怒らせたくない 日中は飛ばしてもいいから
夜だけホームライナーで
目白、駒込、田端は止まってよ
住宅街の駅 京浜東北の快速はわざと穴埋め的に他が止まらない駅を止めてるんだと思うよ >>351
銀座線の田原町なら歩けるが降車のときに
乗客のあそこへいくんだwの視線がな
俺のアパートの最寄り駅なんですが >>985
山手線ライナーはあってもいいかも
ロマンスカーくらいの特急券で
全席指定のやつ。E353使おう。 >>973
TXができて乗客かなり減ったと思う
設立当初は重要な位置づけの駅だった お前ら腰抜け寄生虫どもが元凶だ。
喜べよ。本当に能力主義の大学だけになれば、カスミガセキやマスコミからの大学への天下りがなくなるｗｗｗ
この変化を喜べない連中は、寄生虫どもで、寄生虫どもはナショナリズムがないと不安なんだろｗｗｗ
あとほかに理由があるとすると。
食うに困らないクソガキボンボンが、名誉とか欲しがるんだよなあｗｗｗそんなにメダルが欲しいのかｗｗｗおもちゃのメダルとかじゃダメなのかｗｗｗ子供おじさんなんだから、ガキのおもちゃ与えとけば十分だろｗｗｗ
ああ、俺は日本には滅んでほしいので、ジャップが無駄遣いをして自滅するのは良いことなんだが、ややこしいな。俺は米国の99%の一人になりたい。俺はアフリカ系米国人になりたい。
お前らジャップはなんでもアメリカのせいにするけど。
お前ら甘やかされたクソガキボンボンジャップが、ヨーロッパの国王がくれるノーベル賞という勲章を欲しくなるのは、アメリカのせいなのか？ｗｗｗ >>13
京浜東北線は朝晩各駅になるから要注意だわな
何度これに騙されたことか
場合によっては高崎線のがすっ飛ばしてくれる 上野東京ラインって名前は本当にひどい
湘南新宿ラインは分かりやすいけど
二番煎じの名前はクソ
大阪でいえば大阪新大阪ラインみたいな
線にならん >>987
上野東京ラインで俵万智ってどういう事？ 全然かすってもいないような… 他線と接続する駅は多少マイナーでも飛ばせないわ。巣鴨高田馬場原宿恵比寿五反田 >>930
上野→池袋が長すぎるので
田端停車でお願いします。 このスレッドは１０００を超えました。
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