【車】日産が苦戦 トヨタ圧勝の国内販売 [雷★]
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もはや新型ノート頼りか!? トヨタ圧勝の国内販売で 新車投入するも日産は苦戦中!?
日本自動車販売協会連合会（自販連）が発表している2020年11月の販売台数ランキングで、過去にトップ10入りしていたこともあった日産「セレナ」が減速し14位、2020年に投入し受注状況は悪くない「キックス」も15位と振るわない状態となっていた。
2020年12月23日に新型発売を控えているためノートは販売台数が落ちているが、軽自動車をのぞく残りの車種がいまいち冴えない……と感じている人も多いのではないだろうか？
日産は日本市場も大切にしていくと方針は語っているが、消費者が求めるものが揃っていない状態で、空回りしているように見えることは否めない状況だ。日産の国内戦略は苦戦しているのか？ また商品戦略、日本に対する姿勢と今国内市場で求められているもの何か？ 考察していきたい。
文／御堀直嗣
写真／NISSAN、編集部
■日産は本当に苦戦している？ ライバル他社と比べた国内市場の現在地
日産自動車は、国内販売で苦戦をしているのだろうか？
私は、そう思わない。そして、躍進はこれからだと思う。
日産が苦戦していると思う根拠はどこにあるのだろうか。2020年11月の新車販売台数の統計を見ると、ミニバンの「セレナ」が14位、2020年新発売となったSUV（スポーツ多目的車）の「キックス」が15位で、いずれもベスト10に入っていないため心配になるようだ。
しかしその販売台数は、セレナが4433台で、キックスは4292台であり、新車販売の分岐点といわれる2000台を超えている。ちなみに、新車販売の50位ともなればその台数は3桁となる。
競合と比較してみると、トヨタ「ヴォクシー」は10位で6860台、「ノア」は13位で4448台だ。少なくともセレナはノアの次に位置している。
(略)
ただし、販売台数の上位に日産の名前がないのも事実だ。2020年9～11月の直近3カ月における毎月の上位5台はすべてトヨタ車だ。4～9月の半年では4位にホンダ「フィット」が入っているが、ほかはトヨタ車である。
トヨタの強さが際立つのは事実だ。その中核となるのは5ナンバーのコンパクトカーやSUVで、異色は上級ミニバンの「アルファード」が食い込むことである。それらの領域は、日産の弱いところである。
コンパクトカーでは、日産「マーチ」が海外での「マイクラ」がモデルチェンジをしているにもかかわらず、国内で販売されるマーチは発売から10年を経ている。2020年7月に一部仕様向上を行い、衝突被害軽減ブレーキやハイビームアシスト、車線逸脱警報などの標準装備を行うなどしているが、競合のヤリスやフィットとの商品力の差はどうしようもない。
(略)
https://bestcarweb.jp/feature/column/228931 >>1
日産って、昔はシェア二割くらいあったんだけど
今では誰も信じてくれないだろうな。
不動の２位だったんだ >>1
水素は無理筋だから
早めに損切りしろよー
EVも価格競争で絶対に勝てないから
途上国相手にHV販売で食いつないでくしかないな
日本も終わりかねえ
営業の担当が変わったら扱いが悪くなったんだよなぁ。
次はヴォクシーにしようって思っちゃうよ。 ノートのオプション抱き合わせボッタクリ商法なんて
やっていたら
車は良いのに消費者から相手されないよ（´・ω・｀） ゴーンを追い出したら業績下がって、ゴーン時代よりもリストラしなきゃならなくなって、馬鹿の見本だな
ゴーンに年収100億払ってもその方が社員の給料やボーナスも多かっただろうにな
マスコミはゴーンにリストラされた派遣に取材してゴーンを悪者にしてたけど、今の社長にリストラされたやつもしっかり取材しろよ 日産は提灯ライターにゴミ車のくだらねえ記事やら動画あげさせるの止めろ ブランドに価値が無いものに何百万も出す奴は少ない
日産は韓国車程度の地位しかないだろ
若者はまず乗ってないし 苦戦っていうか、普通の人間は日産車なんて選択肢にすら入らないからな >>15
セットオプションは悪手だったな
ディーラーオプションじゃないから全然値引き出来ないし ノート、セレナ、エクストレイル 以外は購入検討の候補にもならないからな。
セレナもエクストレイルもモデル末期だし、買う理由がない。 軽を除く国内販売に関してはもうとうの昔に決着ついてて余程のことがないと挽回不可能 トヨタ
パッとしない平凡だけど無難
日産
単純にカッコ悪い上に値段高い
マツダ
高い上に平凡で全部一緒の顔
スズキ
安いけど平凡でちょっと古臭さがある、バイクのイメージ
スバル
トヨタの子分のイメージ、燃費を気にしなければ良い車
ホンダ
日産の後追いしてるイメージ、カッコ悪い
ダイハツ
トヨタの子分のイメージ、パッとしない車ばかり、トヨタの兄弟車ばかり
三菱
ブランドイメージが悪い、選択肢に入らない トヨタと日産なんて勝負にならないレベルじゃないの？ 三菱のOEM車出せば、スズキのソリオも。
日産は、100万円代後半から250万円代で買える
車種が少ないから行く気にならないんだよ。 まあノートがエンジンを発電専用に使った電気自動車で、発電専用だから常に高効率でエンジンを回すことができるという優れものなんだ >>42
4WDは3.7にしかないのにセレブ多いな… 爺氏プリウス…ミサイル
パパ氏ヴォクシー…秋頃リコール
俺氏ヤリスクロス…納車1ヶ月でリコール ノートは沢山走ってるけどなあ
ノートだけじゃ商売にはならんのだろうな >>25
最上級仕様でさえアルミホイールじゃなくて
アルミにしようとしたら、その辺のオートバックスとかに
投げ売りされているようなホイールで
とんでもない金額を要求するしな（´・ω・｀） 今、日本国内で新車販売されている日産車に欲しい車がないな。
日本国内市場を軽視しているツケだろな。
海外専売車には欲しいと思う下さいはあるが個人並行輸入してまで買う気はないし。
日産の車で良いと思う車は25年以上前の旧車ばかりだ。
昔はトヨタに次いで不動の2位メーカーだったとは思えない凋落振り。 CMでキムタクを前面に出しすぎ
キムタク嫌いだから日産車は自動的に候補から外れる クラウンがセダンと決別するってんだから
フーガをセドリックに戻してクラウンユーザーを受けろ
ラティオをサニーで復活させて
カローラの3ナンバー化で離れる法人層を囲い込め >>19
ゴーンも大概だけどな
ゴーン辞めた時点で生き残ってる車種いくつあんのよ 三菱自動車の三菱ブランドの連中がゴーン以外の言うことを聞くわけないから、ゴーンを追い出したときに三菱自動車も売っぱらうべきだったな
ゴーンだから三菱自動車でも改革できるという期待があったからな トヨタに比べて燃費が悪いんだよなぁ
スタイルはともかくそれさえ他社より良ければ選ぶ人も増えるだろうに なんか日産車って、うまく言葉にならないけど余計な感じのものがあるんだよね
デザイン面でも性能面でも
蛇足って言うか
なんなんだろう？共感してくれる人いるかなぁ 新型ノートフル装備を買うよりも、マイクラ1.0ターボ、イギリス仕様を並行輸入した方が安いし、
珍しくてカッコいい。
逆輸入車の専門業者から買えば部品も輸入してもらえるよ。
日本仕様の車種と共通の部品も多く流用できるとさ。 >>8
> トヨタのハイブリッドは10万キロまで走りますか？
今日で205,388km
今年1回目の車検受けたよ 日産で買いたいと思うクルマはGT–Rしかない
いつからそんなメーカーになったのかねえ 矢沢永吉のファン限定の川崎ゼッツーって車だろ？
うちには関係ないからな >>35
フィット２の正常進化が先代ノート
フィット３をコチョコチョっとイジったのが現行ノート
後追いパクリは日産の方 フーガとGT-R乗ってます
フーガかスカイラインの
ステーションワゴンが欲しい デザインがなんかなあ
昔の日産はデザインは良かった >>66
こういうやつって何に乗ってるのか知りたいわw >>76
俺も同意見だけどちなみに私はメルツェデスね。 別にトヨタ車がいいんではなくて日産車が駄目過ぎなだけ >>1
日産って国内市場で大きな儲けを出そうと思ってないよな？
その上で販売戦略立てていて、この数字なら御の字だろ。 タイ産が日本で売れる訳ないじゃんｗ
日本人舐めすぎ 日産って１０年後には確実に存在自体がない気がする
身売りか買収されてるだろ >>85
そういう意味ではディーラーが多すぎるかな… ノートセレナエルグランドと適当なSUVに集約すれば？ 新型ノートはめちゃくちゃ良さげなんだが
日産の久し振りの本気だわあれは
車の中身的にはプリウス買ってた層がごっそり来てもおかしくないし、そうであって欲しい マーチみたいな入門車を輸入車に切り替えたあたりからおかしくなった気がする
最初に買った車がマーチだとしてそこから日産の上級車にステップアップしていかない 路上でグズいのは大抵はトヨタ
そしてダイハツタント >>30
セレナは完成形だからイジりようが無い
エクストレイルはとっとと新型出すべきだが >>71
いいねぇGT-R憧れるわw
俺個人は好きじゃないけど、インフィニティのフーガクラスのSUV国内でも売ればいいのにとは思う
レクサスがあれだけSUV売ってるんだからさ メーカーなのに技術者をリストラして、
役員が億単位のカネを貰ってる時点で終わってる。 2月にゴーンが逃げて以来何してるの？
コロナの所為にしてじ～っとしてるの？ オートエアコンのヒーターレジスタのコネクター、溶けたり焦げたりしてレジスタぶっ壊れてもリコールしない糞メーカーなんか潰れたらいいのに
過去真冬の雪ふる日に二回ぶっ壊れてエアコンから風出なくなってマジにやばかった事ある >>35
確かにトヨタ車は無難だな。今の日産車は全く魅力を感じない。エクストレイルは不格好
になったし、セレナはフロントグリルだけアルベルの猿真似。唯一の売れ筋のノートは
割高過ぎる。車はトヨタかマツダでいいよ。 日産ってクソでかい光岡みたいなもんだろｗ
たまに出すイロモノは名車揃いだしなｗｗ 新型ノートe-power高いんにゃろ？
アホやな日産。勝負どころを尽く外しとるわ 色々な会社の車に乗ってみると感じるが、フォードとトヨタの車は骨ががっちりしてる。
車全体が剛体のようだ。 >>101
だいたいあのクラスのコンパクトカーのモデルサイクル10年てのがまずおかしい
海外じゃ3年くらい前にフルモデルチェンジしたけど
ノートしか選択肢無いってのは… リーフのEV詐欺がバレて、e-powerやワンペダルも乗り味が安っぽいので誰も買わなくなった。 今を耐え忍べばどうにかなるって要素が見当たらないのに
無意味な逆張り記事 まだゴーン言ってる人がいるのか
人へも技術ヘも投資を削ったのが今結果に出てるだけなんだけどな
彼の経営は焼き畑農業 デザインは圧倒的に日産だと思うぞ、RAV4は除いて。 日産は日本だけ古いモデルを新車販売し続けてることに消費者が気付き始めたからな
海外はニューモデル販売してるのに ド素人がマーケティング戦略してももうちょっとマシな結果が出ると思う >>1
日本国内市場を見捨てた日産が何語ってんねん まず販売店の従業員が酷くて行く気にすらならない
日産の車を乗っていた時は何かあるとトヨタに行って直したりして貰ってた
そのくらい行きたくない日産 星野リゾートの嫁が副社長やってる時点で終わってるわ スポーティーに舵きったトヨタとブラジル生まれのペテン師に吸いつくされウンコなファミリーカーばかりなラインナップの日産、の図 ２代目キューブみたいなのを出しとけばなぁ
タンク、ルーミーに持ってかれるわと >>105
無難って普段使いでは重要。
クルマが趣味なら故障も特徴だと笑って見逃せても、白物家電と同じ使い方してる人なら笑ってられない。
うちの嫁は座間出身なのに独身時代に日産車で痛い目にあったとかで、けこーんしてからトヨタ党に入信した。 >>6
三割超えてた
昔は車はトヨタか日産っていわれてたんだけどなあ 昔工場で検査してたけど質問ある？
数年前に不正が発覚したけど内部では当たり前すぎて検査員の名義貸しとか普通だと思ってたわ >>71
GT-Rってほとんど値落ちしないよな
３年落ちでほぼ新車の値段
１０年落ちで新車の7割
13年モデルが欲しいんだけど８００万円超えで買えん >>125
道具としてみるならトヨタのコンパクトとミニバンは最強よね マーチとか海外生産車種が増えたからなぁ。
安い中古のコンパクトカーで検索すると、同じ価格帯でパッソ・ヴィッツより数年新しいマーチがヒットする。 日産（）とか誰が買うんだよ
チンカスみたいな糞メーカーw スレと関係ないけど、
スイフトスポーツ
カローラスポーツ（ガソリン車1200㏄）
GRヤリス（一番下の２ＷＤ）
インプレッサハッチバックsti（中古）
新車、中古はおいて、車としてイケてるのはどれかなぁ。
次買う車の参考にしたい。 >>68
知ってる人はホンダCB750を選ぶんだよ。
キャロル時代の写真で乗ってるやつ。 >>121
人は良いけど能も意欲も無い。
他のディーラーはもっと積極テキ。 >>94
プリウスの層？ノートに何か新しい要素あったっけ？ 俺メーカーとしては日産好きだよ。
じゃあ、おすすめの車は？ キックスはどうなの？
二駆でもいーぱわーがあれば冬道大丈夫？ そりゃ苦戦するよ
だって売れる車がノート（今年はモデル末期）とセレナしかないもの 新車ですらポンコツすぎて中古にしか見えない。エルグランド、マーチ、フーガとか同じ型を何年売ってるんだよ？www フーガとか今どき新車でHDDナビとか書いてあるんだけど、冗談か？？
フーガ HDDナビ
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/fuga/function.html ゴーンいる頃から落ち目だったし誰がやっても無理だろ >>143
プロパイロット付けると300万円超えるという神プライス ノート、ヤリス、フィットーー「国内3強コンパクトカー」を厳しく採点!
https://getnavi.jp/vehicles/562419/
ノート
・デザイン 4
・走り 4
・インテリアの上質さ 4.5
・安全性能 5
・コスパ 3.5
ヤリス
・デザイン 4.5
・走り 3
・インテリアの上質さ 3
・安全性能 3.5
・コスパ 4
フィット
・デザイン 4
・走り 4.5
・インテリアの上質さ 4
・安全性能 4.5
・コスパ 4.5 昨年だったか近所に日産のディーラーの新築が出来たんだけど
今年の秋頃、中古車展示場の一画に建屋を作り始めたので
わざわざ中古車展示、もしくはストックしておく建物でも作ってるのかな？と思ってたら
なぜかスズキの販売店出来た。
NV100クリッパーが壊れたら丸投げすんのかなw 3ヵ月連続で最高売り上げ更新のトヨタ。素直に尊敬する >>11
これ
なんか苦戦という言葉に違和感があった そりゃ潰れる会社の車なんて買う訳がないだろう
(´・ω・`) ゴーンが終わったと思ったら次の西川までヤバイとか普通の会社ならどっかに吸収されてもおかしくない醜態晒してたからな… 日産の車なんてダメダメ！！
ボディは柔いし耐久性がないし細かい装備はコストダウンが甚だしい。
ゴーンのせいでいい車作りを捨てて小銭稼ぎに走った影響が大きい。
一過性では利益が出てもそれが長く続かない。
俺は日産車はもう二度と買わないわ。 ゴーンにキムタク 幾らプロパイロットにEVがあっても二の足を踏むわ。 >>138
どれもゴミだけど比較的走りが良いって体感できるのはスイフトとインプじゃね？
カローラスポーツはもし2Lhvが出たら即買いだと思う そもそも日本で売ろうという気概を全く感じない
その影響がディーラーの営業マンにも及んでてやる気ナッシン 謀反人に唆されて、日本政府が下手を打ってしまったからな…
西川は、任された北米の成績が振るわず、左遷されそうになって主君を裏切った。
日本政府は経済ナショナリズムに煽られて悪手。
日本の凡庸な雇われ社長や役人に会社経営は無理。 
>>6
今の２位はスズキだからね ゴーンの時代から日本市場捨てて、コミットメントやらの台数稼ぐためにアジア向けの安い車種ばかり作ってた。 厚木の設計者はコストと日程管理してるだけ
アイデアなんて何もない 業務用の車でよく故障してたな。
自家用ではここは考えられない。 >>155
落ち目同士、ちょうど似合ってるだろ
そういや落ちぶれたNikonも落ちぶれラストスパートは、キムタクが宣伝してたな トヨタの欠点はプリウスとかいう無差別破壊兵器作る事だけ
日産選ぶ理由がない マーチをタイで生産してからダサいデザインに
売る気ないだろう ラシーン乗り換えしたいのに欲しいクルマがない
Vモーション？とかいうフロントグリルだけは絶対イヤ >>169
なんで日産の販売店なんかで働いてるんだろうな。他のディーラーに転職したら良いのに、人生罰ゲームだろ、日産の営業とか >>138
インプ>スイスポ>>>カロスポ>GRヤリス偽物
リセール考えるなら逆だけどね
GRヤリスの上のグレードならイケてるよ
おっ、ヤリスじゃんと思って近づいて偽物だったときのがっかり具合は半端ない 車種多すぎで赤字垂れ流してたとはいえ
ゴーンがラインナップを削りまくったせいで
新型車の投入が1～2年に1車種になって
競争力がなくなってしまった結果 売れるクルマが無い
本体が儲からない
販社が儲からない 日産のダメなところは新型車発表してもすぐに売らないところ
新型Z アリアすぐ売れよ 起死回生がCMにキモタコ採用と詐欺のように自動運転連呼じゃな >>186
その通り。
海外で売れれば、国内市場は他社に取られても構わないだろう。
問題は世界で売れているかどうか。 マイナーチェンジさえしない車ばかりだったからな。ディーラー行ってカタログ見ても古臭い車ばかり。 ゴーンの決めた車種にラインナップは急には変えれない
新体制のモデルチェンジや新型車は３年後以降 >>6
2割どころか戦後は4割くらいでシェアトップだった。
今では軽含めると5位まで転落した。 >>41
プロボサクシハイエースですさまじい耐久試験だからな GRヤリス（一番下）は問題外か。やっぱ最上グレード（本物 >>200
つづき
本物）は高杉やねん(´・ω・`) >>181
流通経済や中央学院なら就活成功の部類
日産に就職したのだから親も鼻が高い 今からでも遅くないから電気自動車に完全シフトしろ
五年後にはトヨタ抜けるからしれんぞ 一般庶民が貧乏になって燃費が良くて無難なトヨタか軽に移ったんだろ
ホンダも一部の車種しか売れていないし。 >>303
リセール考えたら1番割は良いとは思うが
まあ後からもっと凄いやつが出たりすると落ちるけど スカイラインとかZとか売る気ないだろ誰がこの価格帯で買うんだよ 日本の自動車は、あと１０年以内に中国に仕事を奪われて終わりでしょ
コロナが終っても変わらない かなり前から登録者の半分はトヨタだろ
今更圧勝言われても スバルなんかは北米で売れてるから
高級路線でしょ？ 日産政府補償1300億やがな(^。^)y-.。o○
リアル半沢直樹見られるで 電気自動車になったらトヨタもかなり縮小する
エンジン不要、部品数半減
ドイツでは半分以上の人が解雇される予定だって 日産って韓国製部品をたくさん使った国籍なりすまし車のイメージ
九州工場ってそのためでしょ メルセデスやBMW、アウディ、ワーゲン、ボルボ、ミニ、プジョー、…
日本も輸入車が増えたな。
小排気量ターボとか価格も手頃で、新車購入の選択肢に入って来る。
特徴の無い優等生が多い国産車より、個性的で魅力的。 日産も一気にEV化を進めればテスラみたいに株上がる 三菱見たいに国内で売れなくなるよ ゴタゴタなんか見せんじゃねーよ まあゴーンが居たからって車が売れる訳じゃ無いけどなｗ >>214
アメリカは車どころあらへん(^。^)y-.。o○
涙目で国内CM バンバン始めたやろ富士重工 販売店から血判状みたいな案内メールが来たけど気持ち悪かった >>35
> トヨタ
宣伝上手
>
> 日産
キムタクでも無理
>
> マツダ
東洋じゃマイナー過ぎ
>
> スズキ
お隣さんかよ
>
> スバル
スバルッタな
>
> ホンダ
おもちゃ屋
>
> ダイハツ
農耕機でやってろ
>
> 三菱
関連社員が買わされてるだけ イメージが地の底まで落ちたよな
潰した方がいいんじゃね >>35
おーい、ワイのホンダ
フリードちゃん260万の
コスパは最高だよ～ 電気自動車時代になったら日産にワンチャンあるかも知れんけどな。
それまで技術を磨き続けられたらねぇ。 日産のクルマを買う事は
犯罪者ゴーン一家に貢ぐのと同じ
ゴーンと家族が刑務所に入れば考えよう ゴーンに支払っていた報酬の一部を、値引きに使えばいいのに・・・
と誰しもが、思ったんじゃなかろうか？ >>35
今のダイハツは、子分どころじゃなくトヨタの一部だよ。 日産は一番EVに積極的だったんだが
遅々として進まないインフラのおかげで裏目に出て大失敗したな 今年ノアボクと乗り比べてセレナ購入したばっかなんで、日産の車作りが駄目とは思わんけどね
基幹車種だから力入れて当然だろうけど、良く出来てるよ EVは、現状ではバッテリが技術的なネックで苦しい。 >>8
先代プリウスは8年16万キロ乗った。バッテリーの交換など必要ない。 >>237
会社のセレナはノアボクより一回りデカイ感じがする >>19
ゴーン追い出したやつは取って代わるのが目的だもん 酷いなトヨタは
独占禁止法違反の疑いで立ち入り捜査した方がいいよね 普通の人はどの会社のクルマを買おうかと考えるからトヨタは強い。
逆に日産はこれだけ悪名を馳せると最初の選択肢に入って来なくなる。
うちの親父は日産はエンジンがいいからとか言っていたが
一度無くした信用を取り戻すのは相当時間がかかる。 >>242
変なのだしてたらダイハツの社長(今じゃなんちゃって社長、実質事業部長程度）が
アキオ社長から大目玉食らう。 バッテリーなんて新しいものに交換すればいいだけ
新車が45万で買えるんだから
バッテリーのみならもっと安い
自動車工場で働いてる奴等はあと１０年以内に半分は消される
これは確実 >>8
うちのクラウンアスリートは6年で15万3千走ってるけど全く問題無し >>236
おフランスがディーゼルガソリン車中止
ただただその為や(^。^)y-.。
ルノーやからな タイでも年々減ってるな日産の車。
最近じゃ殆ど見なくなった。 特段問題のない車庫入れでピーピーなる接近警報
むしろ普通車よりうるさく感じるシリーズハイブリッドの発電用エンジン
納車数年で弱り始めるパワーウィンドウ
色々ケチがつく割には妙に強気の価格設定
他社も似たようなものなのかもしれないけど、
こんな技術？の日産を改善しないことにはトヨタには逆立ちしても勝てねえ 「省エネガソリン車の完成形」であるHVと比べたら、
バッテリがネックで技術的に過渡期のEVは劣る。 キックスもいい車なんだけど、後出しで値段があんまり変わらないときついよな
もっと安くして出さなと キューブ
マーチ
ジューク
ドドドドドドド底辺御用達ｗｗｗ 今さらトヨタと日産比較してもなぁ
ニッサンはのっぺりしたデザインの車ばっかでなんか欲しいと思えない 日産とマツダがヤバイ感じがするな。
ホンダも今ひとつだし、トヨタの独り勝ちか。 日産は年内は国内販売を控えているようだ。部品やユニットの調達がコロナ禍で問題を抱えている。来年2月以降対策効果が出てくるのではないか。 >>257
そのまま消えて行くやろ(^。^)y-.。o○ >>115
仕事で使っていますがタクシーではありません
出張で全国的に飛び回るので
社用車の走行距離がどうしても伸びます
航空機や新幹線も使うけどね >>261
直線だけは早いで(^。^)y-.。o○
スカイライン400馬力 新型ノートって、ミニミニバンみたいだよな。
スライドドアつけた方売れたんじゃね？w シンプルな100万円位の車だせば一人勝ちだろ
バカしかいないのか？ 三菱と同様
経営者がバカしかいない
ゴーンに出来ることすら出来ない >>65
40万キロ位でハイブリッド関係の機器が逝く。
ガソリン車より割高なハイブリッド車は、
年間2万キロ位以上、走らないと元がとれないぞ。 >>32
いやいや、ごまかしてただけだぜ？
日産のプラットフォームの古さは異常 日産は試乗をとにかく勧めてくるね
加速感勝負なんだろうな >>267
40万キロならよっぽどマメに整備してないと、他の部分が死ぬだろう でもなぜか、トヨタの部品供給関連企業は低迷したままだよな？ｗ 新型ジムニーの方が日産車より多いのな。
定時で絞めてる日産ショウルームはもう要らんやろ、ネット販売にしろ。 辞めてきた元日産のエンジニアが
自分の会社に転職してきたけど
やらなきゃならんことはいっぱいあっても
それは大部分却下されて
上層部の思いつきが優先されてたそうな。 >>265
アルト４７万円で発売したスズキは二度とやらないと修がこりてる
今１００万円で軽作るのもそんな感じなんだろ 加速を売りにしてるから
ノートeパワーとか変なのしか乗ってない >>267
トヨタのハイブリッド車は約30万kmでハイブリッドシステム異常が出ますね
前に使っていたプリウスは約5ねんで37万km程乗りましたが
32万kmでハイブリッドシステム異常が出て
バッテリーを交換しました >>265
商用車アルトは、新車価格７４万円じゃないかな。普通に個人で買えるはずだが
個人利用じゃあんま見ない。 >>260
ウチの会社は出張での使用は問題ないです
普通に出張で社有車を使用しています
ちなみに通勤もコロナ対策で電車通勤を私は禁止されたので
社用車です
片道50km往復100km(横浜ー港区)で使用しています
定期代がもったいないのですが
定期券も毎月買っています >>268
本当に優秀だったらこの規模の企業なら遺産でしばらく業績維持できるからな >>260
片道400kmのところを顧客から新幹線で移動してる体にして、車で行ってる・・・ ゴーン騒動で大分イメージ落としたからなぁ。
もう開発力ないっぽいし、起死回生の1台が出てくる気が全くしない 日産はゴーンになる前から下請けに冷たい体質で
地元に愛されないダメな企業なんだよ 必要な部分までコストカッター
やりすぎちゃったんじゃないかねえ >>284
伝統的車オタにとって良い音と認識されている。
エンジン音のないF1なんてカレーの無いカレーライス。 HV＝ガソリン車に補助的EV機能を搭載した「省エネガソリン車」の完成形。
EV＝未熟なバッテリ技術で無理して作られた過渡期の産物。
FCV＝EVの弱点であるバッテリを水素燃料発電に置き換えたEVの完成形。 確かに取引企業に対する態度は悪いな
二流企業のくせにといつも腹で笑ってたわ トヨタの販売店の方が多いからな普通といえば普通なんだけどｗ >>289
今見るとね。
当時は日産の方向性に
みんな疑問を持ったし
それは当たっていた >>69
これだよな。ホンダは結構真面目だぞ。日産は西川の時に不祥事でも頭すら下げなかったからな。すんげー印象わるいわ。 このあいだ退職した中にいたモンだが（苅田）
もう全然従業員のやる気ないし、あんなチャランポランな連中が作ってる車に
命なんて預けられんぞ。上層部はみんな慶応（レイプ）閥でボンクラばっか
10年働かしてもらったが一生日産車は買わん だーれーも
日立洗濯機のモータ付き自動車など
買わん(^。^)y-.。o○ レバノン移民から成り上がりとか
和歌山の履物屋から成り上がりとか
在日ヤクザから成り上がりとか
育ちの悪い奴らは決まって金に汚い >>293
アクセル踏んだだけ唸るのはいい音なんだけどね
低速走行でも全力で回り出すから不快なのよ 日産は'80年代まで
子供騙しの電装品が壊れまくり ゴーンを追い出したんだから当然のことｗ
官僚体質の経営陣は
逆立ちしてもトヨタの足元にも及ばないことしかできない 芙蓉グループの社員以外は日産など買う理由がないわな 旭化成工場の火事
年明け半導体の供給が厳しくなり各メーカー苦悩しそう。 >>19
今、日産は
・リストラゼロ
・ボーナス満額
・役員報酬満額
・株価1.5倍
の超優良企業ですよ アリtoキリギリスと同じでEVにどれだけ前向きかでこれからは決まる >>35
こういうバカって
・どいつしゃはこうせいのう
・ぼるぼはあんぜん
って言ってそうだな
流石偏差値40 日産不調の最大の原因は実はゴーンが連れてきた中村史郎だと思ってる ゴーンを悪者に言う奴は、揃って、ゴーンがやったのはリストラだけ。誰でも出来る。
と言う。
その簡単なリストラをしなかったから日産がルノーに買われた事実は一切無視。
更にゴーンがいた時代に日産が大きくなったのも事実。
そしてゴーンが去ったあと、誰一人日産下り坂を止められない。
馬鹿だろ。 >>312
政府補償1300億(^。^)y-.。o○
債権踏み倒すき満々やで >>138
GRヤリスの一番下なら通常ヤリスのMTで良い
カローラスポーツは2000Limitedでないと
その中だとインプじゃないかな >>302
モデルチェンジが遅いから、RAV4やハリアーに
ユーザが逃げられているよ。
e power仕様まで待たせずに、先にガソリン仕様を売れば、絶対に売れると思うよ。 日本のメーカーが1社だけでも生き残って欲しいから日産じゃなくてトヨタ車を買う >>1
ゴーンに搾取され続けてきたのが今ごろ効いてきたんだよ日産… 日産はもう遅いわ今更焦っても。
なんで個性ない車種ばかり残しだかわけわからん。
つまらん世の中だからみんな遊びの匂いがするクルマが欲しいんだよ。
スズキとかダイハツに完全にその部分食われたやないかい。 >>318
返済不要。
政府の指示に従ってゴーンさんを追い出したご褒美だからね。 >>289
ないわー
Ｊフェリーみたいだった、ベンツのＣクラス
あっという間に、マークＸみたいなテール変更したもん ハイエースが盗まれやすいから、NV350に乗り換える建築土建屋さんは増えている。 >>259
3年で約21万キロってことは年平均7万キロ
過走行もいいところだが運送業でもないのに走ってばかりで仕事何時するんだ状態だな >>329
でも、海外で売れれば生き残る事はできる。
日本人経営者が無能なら、プジョー傘下で生き残れば良い。
何もしなければ早晩潰れる。 ゴーンが大鉈奮って開発や販売予算無くしちゃったツケだよ。魅力的な新車無いからシェア伸びるわけがない。 日産ってエンジン作れるの?
SUZUKIとかHondaは作れるけど 政府に信用裏書してもらって
やっとこさ1千億円借りられた体たらくだからな
おそらく、年明けて、早ければ春、遅くても秋には
経営陣がん首揃えて降参の記者会見→東証カブ値がげ○く
→れいわ京子ぉ～！ ノアの次って、ノアもヴォクシーも同じ車じゃん
実質その半分も売れて無いだけだろｗ 日産苦戦するのも当たり前だろ
ゴーンが新車開発費用を削ったせいで、ほとんどモデルチェンジしてないんだもん。
その上車種廃止でろくに売るクルマがない始末 >>338
中古の営業車のほうが、
同じ距離でもマイカーよりもエンジンの程度いいですからね
プロボックスで、程度のいいのがあれば欲しい ゴーンの件は、このための国策だろ？
で、挽回のCM垂れ流しでテレビも丸儲けという構図だろ
悲惨な世界だよ >>337
ルノーエンジンは優秀やで(^。^)y-.。o○
F1王者は伊達やあらへん >>331
ベンツのCのデザインがデザイン基準なのか？ >>317
ゴーンの功績はシロアリのごとき労組つぶしたことだな。これは日本人ではできなかっただろう。
問題はゴーンも青い目のシロアリだったことだ。 タップ、スワイプ、ピンチが主流になる中で
メカニカルキーボードが至高とするが如し >>342
今のスカイラインのエンジンはベンツに頼み込んで
恵んでもらってる有様だからな
でも、今スカイライン選ぶ奴は、ベンツのエンジンに
割安で乗れるのをヘラヘラ喜んでる車キチガイばかり >>334
いつ仕事しているのかって？
移動中の車内でも仕事していますよ >>23
ハンドルが楽、
運転が楽（プリウスを除く）。 ４ドアハードトップや、アレを復活させるんや
他社がセダンのラインナップ減らしてるから、シーマ、フーガから
マーチクラスのセダンまで、全部センターピラーレスの４ドアハード
トップにして華麗に討ち死にするんや リストラして車種絞って、そんなんで良い経営者だって言われる世の中だもんな。 トヨタは東北に工場作ったり
日本全体に貢献してるからな
三方良しとはこのことだな
だから発展する >>351
大昔のスカイラインのエンジンも
そもそものもとを辿ればベンツのパクリだしな
それをベースに発展した結果、RB26DETTも生まれたわけで >>351
とっくに廃止したがな(^。^)y-.。o○
今のスカイラインは
3.0リットルV型6気筒ツインターボVR30DDTT >>50
昔は日産が車種が豊富で、
トヨタが日産のライバル車を、後から開発して販売していましたな。
カローラなんてサニーのパクリだしな。 >>358
とはいえ、海外に工場作る前の
名古屋の田舎侍ドメスティック企業だった時のトヨタは
下請けに部品の値下げを強要して、
真綿で首を絞めるようにして下請け支配してた
今で言うスーパーブラック企業だったからな
今も実際はその姿はほぼ同じだし 三菱リコール隠しや燃費不正が起きる中、
「我が社は法を守りしっかりとやっています」と言ったくせに
検査不正を延々と続けていた会社だろ。
信用ないし、他社もしていたのとマスコミ対策もしていてあまり叩かれていないせいで、
反省の色がその後も見られない。スズキやスバルもこの件で印象良くない。 そのトヨタだって国内販売のみでは黒字にならないからな。はっきり言って日本国内で製造も販売もしたくない。 >>361
[技術のニッサン]
[販売のトヨタ]
この時代ですね
パブリカ失敗して、どうしようか悩んでたところに
サニーぶつけられ、それを真似して＆所謂80点主義の
性能デザイン内装のカローラぶつけて、それが功を奏して >>202
高いけど、見た目がヤリスなだけのピュアスポーツで滅茶苦茶楽しい
R32GTRがヤリスの形で再来したみたいな車
採算度外視だし完全にモリゾーの趣味だわ
スイフトスポーツが200万円だから
徹底的にやるしかなくなった感もあるけどな トヨタと他社では格が違う。
トヨタクラスの工場の数や質のある他社メーカーはない。 >>61
日産はCMが下手クソで、
マッチのマーチは、マーチで無く外車乗りだし。
沢田研二のブルーバードはブルーバードで無く、ポルシェ乗りだしな。
ジェリー藤尾さんは、CM契約中は律儀にカローラに乗っていた。 e-powerはあの立ち往生で最適解って気付かれたから全車e-powerにしていけ >>363
トヨタもホンダも叩き上げの創業者だけど日産は財閥スタートだから社風が違うのかもな >>362
トヨタのブラックぶりは何十年も前から有名。
「カンバン方式」は要は下請けイジメだし。
>>368
ワーゲン 新型ノート、ヤリスに負けるの確実だな。まず、低価格のエンジン車が無い >>1
ノート売れないよあんな詐欺まがいの抱き合わせ商法をやってたら うちの田舎では日産ディーラーがオイル交換1000円とかやってる
トヨタディーラーでオイル交換したら9000円だった >>363
三菱自動車は、三菱グループの中で
「恥かきっこ」「お荷物」扱い
かつてはランサー、ぎゃらん、パジェロって名車作ってたけど
その実、会社として成立したのは(確か)1973年。
それまでは三菱重工業の中の自動車部門って、会社の中の一セクションでしかなかった
なので、社員たちも三菱の中では馬鹿にされてひがみ根性で、
特に営業のニンゲンがやる気無かった不憫な会社だったんだよなぁ >>10
EVこそ中継ぎにすぎん
車自体はCO2出さないが供給する電気は発電所で生産しなきゃならない、その発電もほとんどが火力、しかも石炭火力が多い、今までガソリン車が出していたCO2を代わりに発電所が出すだけのこと
再生可能エネルギーなんて発電量が大したこと無さすぎ、原子力はリスク高すぎて新規の建設が難しいし、維持するコストもメチャクチャ高い >>358
トヨタは地方から躍進した。
トヨタは戦後、各地に地域ディーラーを設置する際に、
東京と大阪だけは一緒にパートナーを組みたい地元業者が居なかった。
北海道の岩澤や仙台の亀井や千葉の勝又みたいなのが、地域ディーラーになって躍進した歴史がある。 サニースポとか出して欲しいわ
昔はトヨタに対抗して何がしか車があった。 トヨタ以外はトヨタ傘下または無くなる運命だろうなぁ。
ホンダにしてもアクティ・バモス捨てりゃあがって。 >>379
三菱財閥の社用車といえばデボネアだったのに。 >>379
ギャランだけぎゃらんって
名車といいつつギャランをdisってるのか >>361
エルグランドも後発のアルファードに追い抜かれたしなあ >>364
それはない
トヨタは儲けはどうでも良い部分がある
愛知県はトヨタ王国で、事実上の盟主だからな >>376
組合が会社の足引っ張ったのは確かだな
旧ソ連の経済が破綻したのも共産主義のせいだし ゴーン以前に既に負けてたからなｗ
フーガ スカイライン エルグランドをオワコンにした原因は会社自体の問題
組織が腐りすぎなんだよ闇も深いしヤクザよりヤベーと噂出るほどだし 国内のMCやらなすぎたから客離れるに決まってんだろ >>6
もっと昔はトヨタより日産の方がシェアが上だったんだよ >>386
それも違う
もっと早い段階でゴーンが会社の私物化を始めて社内が腐敗する前にゴーンを追い出してればよかった
ゴーンを追い出すタイミングが遅すぎた >>393
国内で売る意欲がトップに無いんだろう。
そういう姿勢は下に伝わって出てしまう。
国内の製品ラインナップもやる気無いし。
日本マクドナルドみたいに再生を果たす事ができるか？ >>384
あれ、カンーコクに頼まれて
二代目作ったって、三菱自動車の暗黒の歴史のシンボルぅ～～！
>>385
単に変換するのメンド臭だったので
>>391
今度のハリアー 人気あって売れてるし、確かに格好イイデザインですけど
なぁんか、こねられ過ぎてて、それこそご指摘の通りの優等生ですわなぁ キムタクがやっちゃえと言ってるのに
何もやっとらん。特にデザイン仕事しろ 自民党が血税注いでるからな
下朝鮮と同じ手法の国営企業 菅ちゃんが電気自動車に切り替えなければまた世界に大幅に遅れるところだった マーケティング素人の副社長に言わせると世界第三位の市場は魅力ないからノートとセレナだけで十分らしい >>397
ニッサンは、お国の御用企業の鮎川コンツェルンの一部だったから
自動車産業が始まったころは、ニッサンがかつての国の威光で
国内でトップだった
今でこそ「世界のトヨタ」だけど、昔は、中央政府も地方も
トヨタは田舎企業扱いで相手にしてもらえなかった
それを、慶應野球部出の人が、営業網を日本中に張り巡らし、
ニッサンのディーラーをトヨタに転換させる事もやった
ニッサンを、技術でも営業でも追いつき追い抜けでやってきたトヨタの執念というか怨念 ヤリスクロス今乗ってるけど
日産ジュークの方が良い車だった
ヤリスクロスは燃費規制の3気筒化とボディ軽量化で質感が10年前の車から落ちてるよ >>406
そんなこと言ったら、ホンダなんて国内はNシリーズとS6にフィットだけで十分だからな。
販売数でトヨタ商事には勝てんよ。
販売店舗で5倍から3倍の差が有るんだし。 日産の車はハイブリッド強制でやたら高い
そのくせ高速走行が苦手という😩 >>24
ホンダや日産はトヨタ以上に買いたい車が見つからない >>76
ドイツ車信奉が雉レベルにすごいんだろうね >>6
二割どころじゃ無いよ、不動の二位どころかトヨタと一位争いしてたんだから。 >>407
トヨタの次期ミッドラインのセダンの開発を
事実上下請け的に任せられるとうわさの
トヨタの飼い犬マツダ 来年初頭に発売されるらしい高級コンパクトの新型ノートオーラ待ち
街中メインなのでノート4WDよりモーターパワーアップのオーラの2WDの方がいいと判断した 取り敢えず株価なんとかしろよー。700円超えたら損切りする。 車詳しくないが日産と三菱はよろしくないと聞いている、
他の国内メーカーはどんな感じなの、
トヨタが一番なのはなんとなくわかる。 キックスを日本で販売するまで4年かかったセンスのなさ 日産はルノーに引き取ってもらえばええがな
(^。^)y-.。o○
日立洗濯機モータ付き車でも
ディーゼルガソリン車廃止するおフランスでは
喜んでくれるやろ 初代プリメーラ運転した時マジで感動したのにな
どうしてこんなになっちまったんだ
ただ、ノートePowerは悪くないね
というか凄くいい、値段以外 >>413
むかしは、インテグラとかプレリュードとか
エクステリアからして欲しいと思わせてくれるのがありましたねえ
今はあのころと世情が違うから、スポーツカーを、単に安く売り出しても
そう簡単には売れないもんなぁ、
ロードスターみたいにブランドが出来上がってないと買ってもらえないし トヨタが圧勝って、あれだけ不細工で酷いデザインのトヨタが？
はぁ、如何に美的センスの悪い日本人が多いかって事ね。 >>413
トヨタ車より欧州車が良いな。
トヨタ車は無難過ぎてつまらない。
あと、デザインが二極化してる。妙にオッサン臭いか、何かガンダムっぽい。 >>10
発電した電気を溜めて平準化するには、今のところは結局水素にしてするしか無いんだよ。いずれ有効な選択肢になる。 日産はあのゴミシリーズハイブリッドをどうにかしろよ ゴーンやら不祥事やらマイナス報道が多すぎるんだよ
それでいて車が別に特別優れているわけでもない
そんなんで老害が買うわけないじゃん >>428
最近の欧州車のデザインマジでクソ
全く色気がない 日産はゴーンが社長だった頃から、経年劣化が激しく
日産車を購入した知り合いの話を聞くたび、避けるようになったな。
トヨタの方がよさそうだな。 >>157
農協系の三菱ディーラーもスズキのティーラー始めるようになった。
軽トラ、軽ワンボックス、D2は本当に丸投げすんのかもね 日産は初代プリメーラとか昔のいすゞみたいなデザインで勝負しろよ
なんかあんだろ？
欧州車より欧州車っぽいデザイン 苦戦してるだろ
ゴーン追放の後の客置いてけぼりのゴタゴタで日産ファンもかなり離れたし
見苦しい内ゲバやってんじゃねーよ 最近のトヨタのデザイン信じられない程カッコ悪いのは何故？。カローラやヤリスで持ち直したかと思ったら、ヤリスクロスで目を疑ったわ、何だあれ。 >>427
他人を批判するより、先ずは自分を疑え。
トヨタが全世界で売れてるのだから、お前さんの審美眼がおかしいだけかもよ? >>433
攻められるの承知でいうと、
ヨーロッパで売るために欧州風のデザインから
ほんの少しオリジナルな感じにしているマツダのデザインは嫌いじゃない
特にマツダ３ファストバックは好きだが、
1.8か2リッターでガソリンエンジンがあれば尚更 >>390
大企業は下請け会社も多いからしがらみがね・・・
日産は切りまくったけど >>440
EV使えんで。
「二酸化炭素は悪魔」も宗教やし。 >>428
結構厳ついデザインで無難ではないな。
とりあえず、あの砂時計見たいなフロント形状はやめたほうがいい。
ガンダムに加えてエヴァから拝借したところもあるな。 >>436
ルノーにお洒落なフランスデザインにしてもらいなさい(^。^)y-.。o○ >>430
e-Power乗ったことないのか
あの走りを味わうとトヨタのハイブリッドなんて乗れないぞ 日産終わったと言われつつ20年持ったのは凄い
なんだかんだで消滅まであと10年はかかるだろ
しぶとい企業やで >>427
ヒュンダイでも買ったら幸せになると思うよｗ 日産はまだまだイケると思うけどなぁ
前と同じ商売しようと思うな
ホンダよりシェアを確保する可能性あると思うわ >>442
審美眼？wwww。欧州向けのは微妙にかっこ良かったりするんだよ、日本人がバカにされてるのか洗脳されてるのか、疑ってみたら。 >>448
t-crossのリッター・ターボは中々のもの。 >>443
まさに同意！
最近のマツダ車のデザインはスマートだと思う
日産はマツダみたいなアプローチで勝負すべき
昔の日産はヨーロピアンな雰囲気得意だったのに
トヨタ車のマネしても勝てねーぜ？ >>448
日立洗濯機のモータのおかげ(^。^)y-.。o○ >>439
デザインセンスのかけらもない役員の横槍があるからじゃないのか？ >>443
マツダ3は腐ってるだろ。なんだあの横っ腹えぐれたデザインは、見苦しい。 >>443
最初見たときは「おっ！」って思うけどね。
でも何年か経つと陳腐化するね。 燃費だけが取り柄の車を買うときの気持ちって、例えるなら家を買うのと同じようなもん？
趣味で乗ってる俺としては、どこのメーカーでも同じじゃんと思ってしまう >>445>>456
なわけねーだろアホ
菅総理も2030年にガソリン車廃止すると言っている >>447
最近のルノー車のデザインは全然ダメ
ぶっちゃけ日産と変わらない
同じおフランスのプジョーはまだ洒落た感じなのに何故なんだ >>33
36,35みたいに日本向けサイズがあれば
嫌、無理か >>338
年間7万キロで今時の普通の会社だと年間営業240日程度(2/3程度)なので
1日に300キロくらい走ってることになる
一般道の平均時速は一般道で30キロ以下国道クラスで40キロ高速でも60-70キロ程度だから
割って見りゃどれだけ仕事していないかがよくわかる話だぞ
業務体系をもう少し見直した方がいい >>364
そういう日本市場軽視が今の三菱、ホンダ、日産の低迷を招いているわけで。 神奈川は昔から負けるように、出来ている
鎌倉幕府も滅ぼされた
◇元弘の変（1331～1333年）室町幕府の支配層、三河武士◇
【三河県岡崎市】
・足利氏(宗家、鎌倉公方)：大門屋敷、近辺（八剣神社内）に足利尊氏の墓あり
・斯波氏（足利一族)：管領家、奥州管領家、奥州探題、羽州探題、守護職(安房、若狭、越前、越中、尾張)、屋敷（跡地に永源寺）
・仁木氏（矢田一族)：幕府執事、守護職(伊賀、伊勢、志摩、三河、遠江、武蔵、摂津、丹波、丹後、備後)、仁木城
・細川氏（矢田一族)：管領家、守護職(伊賀、伊勢、志摩、摂津、和泉、河内、若狭、越前、越中、備中、備後、淡路、阿波、讃岐、伊予、土佐、日向)、細川御前田城、細川城山城、細川権水城
・上地氏（矢田一族、細川氏分家)：上地城
・上地氏（矢田一族、仁木氏分家）
・高氏（足利被官)：室町幕府執事、守護職(伊賀、伊勢、志摩、尾張、三河、武蔵、上総、和泉、河内、下野、丹波、石見)、屋敷（跡地に総持寺）
・上杉氏（足利被官)：関東管領家、守護職(伊豆、武蔵、上野、丹後)、日名屋敷
・倉持氏（足利被官)：奉公衆、便寺屋敷
・粟生氏（足利被官)：奉公衆、秦梨城、秦梨城山城、梅藪屋敷、西熊屋敷
【三河県幸田町】
・大草氏 (足利被官)：奉公衆
・大場氏 (吉良被官)：深溝城
【三河県豊田市】
・上野氏（足利一族)：守護職(丹後、石見)、奉公衆
・中条氏（足利被官)：守護職(尾張)、奉公衆、金谷城
【三河県西尾市】
・西条吉良氏（足利一族)：将軍御一家、西条城
・奥州吉良氏（足利一族)：奥州管領家、守護職(因幡、但馬)、関東公方御一家、東条城
・一色氏（足利一族)：四職家、九州探題、守護職(筑前、肥前、肥後、日向)
・荒川氏（矢田一族)：戸賀崎氏分家）守護職(丹後、石見)、戸ヶ崎城
・饗庭氏（足利被官)：奉公衆、饗庭城、饗庭命鶴丸
・小笠原氏 (吉良被官)：幡豆小笠原氏、三河守護代
・大河内氏 (吉良被官)：引馬荘荘官
【三河県豊川市】
・関口氏（足利一族)：奉公衆
・星野氏（足利被官)：藤姓熱田大宮司一族、奉公衆
・萩氏（足利被官)：藤姓熱田大宮司一族、奉公衆
【三河県豊橋市】
・石橋氏（足利一族)：将軍御一家、守護職(若狭、伯耆、備後)
【三河県新城市】
・設楽氏（足利被官)：三河伴氏、奉公衆
・富永氏（足利被官)：三河伴氏、奉公衆 >>452
もう無理だろ
研究開発費を削りまくって20年
広告戦略全振りで技術アピールしてたが
金もかけずに良い車なんて作れない
結局ローテク車に化粧頑張っただけの車だらけだから
オーナーになるとなんか違う？ってなって
リピーターにならずにどんどんシェアを落としてる 競合と比較してみると、トヨタ「ヴォクシー」は10位で6860台、「ノア」は13位で4448台だ。少なくともセレナはノアの次に位置している。
ノアヴォク足したら全くお呼びでないって事だよな >>362
ゴーン流問答無用の切り捨てと比べたらマシなほうだ 日産って同じ有望車なしのホンダと比べても社の状況悪そう ゴーン時代に新開発をやめたから。
種を蒔いていないツケが今頃回ってきて刈り取るものが無い。 新しいノートはかなり頑張ってるなぁ
内容見たら値段上がってるのも納得ではある >>334
250日勤務、全て高速だとしても3時間、一般道入れたら5時間ほど運転してる計算だね
まあ嘘でしょう >>462
「化石燃料燃やすの止めたら地球温暖化は止まる」とか、
誰も証明してないし、誰も保証してくれてないんだよ。
日米欧が折角築いた内燃機関による自動車王国を捨てて、
新参者の中国と同じ土俵で勝負する愚。 >>379
30年前の三菱は快進撃だったけどな
E30ギャラン売ってた頃 >>440
次世代電池開発を1番先行してるのがトヨタだぞ
EVでもトヨタの時代は終わらんよ 儲かった何千億円のお金を全部ゴーンに渡してるからだよ >>6
スカイライン、ブルーバード、サニークーペ
当時、欲しかったなー >>462
コロナ対策も満足に出来ないガースーの言う事を真に受けるとかw
お前は自分が馬鹿って自覚ある？ 日産を救う方法？
今の重役連中の首を全部切った上でゴーン様に頭下げて戻ってきてもらう事
少なくとも大半の株主の考えがコレ >1
いや、今更日産車を購入対象に選ぶ、一般ユーザーなんかいないからｗ
利益のほとんどを執行部がポッケナイナイして、技術者は大量解雇、素材は安物に切り替え
ってなると「技術の日産」って何のギャグだ？と思わざるを得ない。
正直、日産選ぶならマツダかスバル選ぶよ >>455
アプローチ自体は日産もやっていてうねうねはしてる
けどマツダは流れを意識してるのに対して日産はボヨンボヨンと波打ってるだけで流れが無いから置物感しかない 車作りはトヨタが基準だよな
その基準より上が求められてる >>486
ムリムリw
ゴーンが本当に優れた経営者だったらまだその威光で食っていけてる
それが無いって事はいた時からすでに落ち目だったってこと >>409
リーダーズ2の話の部分よね(´･ω･｀)
大泉がその転換する日産のディーラーやってた奴 司法取引で難を逃れた日本人経営者がやりたい放題会社の金をむしり取ってるじゃん
これでまだ潰れないのがすごいｗ 技術の日産とかウソ言って売ろうとしているうちはダメだな >>463
そのプジョーもずんぐりむっくりで
昔のスマートさを感じない。
何で小型車で幅１．８超えるのばっかりなんだよ そもそも、勝とうと思う事自体間違っている
身の丈を知るべき
【三河最強伝説】
■源義家軍
総大将：源義家
本体：三河武士（郎党№1 兵藤正経 三河国住人、郎党№2 伴助兼 三河伴氏 三河国住人）
■源頼朝軍
総大将：源範頼（三河守）
本体：三河武士
■足利尊氏軍
総大将：足利尊氏（三河守護（但し当時は喪中））
本体：三河武士
■徳川家康軍
総大将：徳川家康（三河守）
本体：三河武士
■トヨタグループ
総大将：トヨタ自動車
本体：三河武士 >486
日産が「欧米的な商業合理主義」に走り、大量のリストラとコスト削減で経営者だけボロ儲けする
流れを作ったのがゴーンだぞ？
その流れに乗れた株主には良かったのかも知れんが、経営戦略的に未来がなくなった。
最後にはフランスに身売りしておしまいがシナリオだったんだけど、内部抗争でそれが崩れた。
今に至っては、誰も買い手がなくなって死に体だよ。 車載Linux「AGL」にちなんで
わたすもアプリ開発に興味あり >>462
全部EVにしたらたくさん原発つくらなならんのやで？
菅なんでその場のハッタリで言ってるのに
額面通りに信じるなよアホｗ 所詮はゴーン路線のままや(^。^)y-.。o○
ジェネリック車(新車開発をしない)
後進国輸出向け
日立洗濯機のモータ乗っけただけ
先進国用 社名がよくないんじゃないの？
今時『日本産』なんてさ。若者や女にウケる訳ないだろ もうちょいアプリ開発に力入れるけんど
スマート物流なんて、そんなにすぐくるものなの？ 正直手頃な価格帯のものがないんだよな
LEAFとかePowerとかエコエコ言ってるやつは
エコじゃないくらい車両価格高いし
軽は三菱のOEMだからイメージ悪い >>80
ベンツの何のってるか知らんが今のベンツもトヨタぽいだろ
最近新しいのにしたがW203 の操作感が恋しいわ
つか新しいの要らなくなってきた
ハンドルなどの操作感軽いし静かだし良い車だよ
でもなんか違う >>506
大手物流会社はもうなっておるけ
(^。^)y-.。o○
ITオンチの政府が騒いでおるだけ >>500
ルノーが引き取れなかったら、最後は中華企業が買うやろ >>491
労組はミンス推しだよ
みんなミンスなんかに投票してないけどな >>504
車売りは若者や女にウケればいいと思ってるガキっぽい安直な商売じゃないぞ >>492
EVHVFCV
結局は走行距離で住み分けできちゃうから
全部に投資はしてる 銀座に本社があった頃、豊田に本社ある事バカにしてたからな。日産は… 四国はスマート物流なんて30年は早い気がするけんど、
アプリの勉強するねん ゴーンに何一つ逆らえなかった無能経営陣。
というか、英語でコミュニケーション取れてたかどうかすら怪しいが（笑） >>518
しょせんトヨタの得意なペーパーマシンにもなってないレベル
しかもトヨタはそれで毛躓いてる可能性が高い >>500
馬鹿か
それでなんとか延命してたんだろうが
ルノーが助けたとしてもその後
西川のようなのが経営してたら
とっくに破綻してるわ
馬鹿ｗ 日本国内販売が少なく素寒貧で
嬉しい会社は無いわけで >>492
どんだけ周回遅れやねんｗ
今トヨタといえば全固体電池。
正式発表はあと数時間後の来年でまだどこまで技術的に
完成したのか藪の中だけども。
再来年には全固体電池のっけた自動車を出すという報道
もあった。 >>520
これを見る限り次世代電池自体は完成してると思うぞ
でこれからが量産段階って所じゃねぇかな？
https://i.imgur.com/aQLlwBK.jpg うちの親、2022ネンにセレナ買うらしいぞ
MPVの車検が切れるから買い替えらしい 頼みのノートがセットオプション商法フル装備320万じゃ誰も買わない
消費者は馬鹿じゃない消費者を舐めすぎ
そんな企業は潰れて当然 １月のスマートEXPOに参戦するねん。
アプリぐらいしかでけそうにないけんど… >>527
だからそれじゃペーパーマシンですらまだないって言ってるだろ
ＭＲＪ状態だろうがｗｗｗ 日産すげーな
EVの日産ってイメージ植えつけられた情弱が
このスレ見てもウヨウヨ
偽術の日産 >>527
液リチウムに届かないエネルギー密度
生産コストは全く考慮せず
が、今現在だと思うよ >>533
能書きだけのと実車を比較している
低知能馬鹿ｗｗｗ ゴーンとアキオじゃどちらが車好きから支持される経営者かといえば、贅言は無用だ。 新しいノート出してきたけど、
E12のイーパワーがなぜあんなに売れたのか理解していないみたいだなぁ…。 >>537
元ミシュランでも
タイヤやクルマではなく、料理系の人間だったのかもね 中国のBMWの合弁会社も破綻した。
負債は6000億以上ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
中華は土人に戻したほうがいい
どうせ10億人以上が月収1万円以下ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
消費に何の影響も及ぼさないからな >>537
車が車好きのものだとか
何の妄言コイてるんだ？ JDパワー
2020年日本自動車初期品質調査SM(IQS)
ブランド別ランキング(総合)
1ホンダ
2日産
3ダイハツ
4レクサス
5マツダ
6スズキ
7トヨタ
8スバル
9アウディ
10MINI
11三菱
12ボルボ
13メルセデス・ベンツ
14BMW
15フォルクスワーゲン アキオの愚かなところは
車つくりの（運転のか）職人だとかに職人根性であしらわれて
ホイホイと喜んでるところ
馬鹿丸出しだわｗ J.D. パワー 2020年 日本自動車サービス満足度調査
J.D. パワー 2020年 日本自動車サービス満足度調査 総合満足度ブランド別ランキング
【マスマーケット国産ブランド】(対象 8ブランド 1,000ポイント満点)
第１位:日産（730ポイント)
「店舗施設・サポート」「予約/入庫」「サービス品質/納車」の全ファクターでセグメント中最高評価。
第2位:トヨタ（719 ポイント)
第3位:ホンダ（717 ポイント)
第4位:三菱（710 ポイント)
第5位:マツダ（703 ポイント)
第6位:スバル（700 ポイント)
第7位:ダイハツ（699 ポイント)
第8位:スズキ（687 ポイント)
マスマーケット国産ブランド平均712ポイント >>515
日本の仕組みを田舎者だったからだろ
江戸城内の支配層は、何処にいたんだつー話
日本の全てを決めてきた田舎者憧れ山手線内、江戸城中の人
■関が原の戦い以後に生まれた三河譜代藩主の老中
【三河県幸田町】三河深溝藩
・板倉重矩（1665年 - 1668年、1670年 - 1673年）
【三河県田原市】三河田原藩
・戸田忠昌（1681年 - 1699年）
【三河県豊橋市・豊川市】三河吉田藩
・小笠原長重（1697年 - 1705年、1709年 - 1710年）
・久世重之（1713年 - 1720年）
・松平信祝（1730年 - 1744年）
・松平信明（1788年 - 1803年、1806年 - 1817年）
・松平信順（1837年）
【三河県岡崎市】岡崎藩
・水野忠之（1717年 - 1730年）
・松平康福（1762年 - 1788年）
・本多忠民（1860年 - 1862年、1864年 - 1865年）
【三河県刈谷市】三河刈谷藩
・本多忠良（1734年 - 1746年）
【三河県碧南市】三河大浜藩
・水野忠友（1781年 - 1788年、1796年 - 1802年）
【三河県西尾市・豊田市】三河西尾藩
・松平乗完（1789年 - 1793年）
・松平乗寛（1822年 - 1839年）
・松平乗全（1845年 - 1855年、1858年 - 1860年） 日産もプリウス作れよ。
今よりは業績上がるぞ（笑） ルノーになんか身売りしねーで
ホンダマツダスバルあたりと統合してりゃなー
今更だけど >>462
まず無理（大雪での立ち往生見ていたら）だと思う。
スガーリンにしてもそう言うリスク見ていないのかなぁ・・・・・・ そもそも、勝とうとすら考えるな
トヨタグループは、この流れをくむ
日本の歴史（中世～近世）
◆鎌倉幕府(1185～1333年)◆
【勝者】源頼朝：藤姓熱田大宮司一族（本貫地／三河国額田郡乙見）
・藤原季兼（別号：三河四郎大夫、三河国額田郡に居住）→藤原季範（別号：額田冠者、三河国額田郡に居住、初代藤姓熱田大宮宮司）→由良御前（源義朝の室）→源頼朝
◆室町幕府(1338～1576年)◆
【勝者】足利尊氏：三河守護
・足利将軍家以外では、足利一門として吉良氏（本貫地／三河国幡豆郡吉良）、今川氏（本貫地／三河国碧海郡今川）、石橋氏（本貫地／三河国設楽郡石橋）が将軍継承権を有した
・守護職は本貫地を三河国にする者が最大人数
・奉公衆（江戸幕府の旗本に相当）は、本貫地を三河国にする者が最大人数、又三河国の奉公衆も最大人数
◆応仁の乱(1467～1477年)◆
【勝者】細川政元：細川京兆家（本貫地／三河国額田郡細川）
・ ”東博本洛中洛外図”には当時の権力者として細川氏邸、額田氏邸（細川氏被官）が描かれている
◆明応の政変(1493年)◆
【勝者】細川政元：細川京兆家（本貫地／三河国額田郡細川)
・半将軍と呼ばれ、幕政を完全に掌握、事実上日本のトップに立つ
◆関ヶ原の戦い(1600年)◆
【勝者】徳川家康：本貫地／三河国加茂郡松平
◆江戸幕府(1603～1868年)◆
【勝者】徳川家康：本貫地／三河国加茂郡松平
・大名の5割が三河国出身
・附家老の8割が三河国出身
・旗本の4割が三河国出身、高家筆頭は吉良氏（本貫地／三河国幡豆郡吉良)
◆大坂の役(1614～1615年)◆
【勝者】徳川家康、徳川秀忠：本貫地／三河国加茂郡松平 >>551
あのハゲ(^。^)y-.。o○
なーんもわかっておらんがな
日産の不調の最大要因は、宣伝部門。
「上等じゃねぇか。逆境なんて」（チンピラ芸能人木村拓也の写真と供に）
「家族でデート」
なんかもう全然ずれている。
たぶん宣伝部門の実質一番上が在日朝鮮人なのだろう。
これでは落ちていく一方だろう >>361
日産に限らずだなあ。
ストリーム後追いのウィッシュ
エスクード後追いのRAV4
ステージア後追いのマーク2クオリス/ブリット
クルー後追いのコンフォート >>28
魅力的とは言えないがＮＶ350がアルよな >>545
マツダは良いクルマ作るよ
マツダ3とかロードスターとかさ
商品力が低いから売れないけど
評価は高いと思うよ
買わないけど >>559
そこまで言うなら買ってあげないと( ´･ω･`) >>559
軽以下の作りのトーションビームのマツダ３ｗｗｗ >>218
マツダは日差により先に潰れそうだけどな 日産の車、欲しいやつないもの。
GTRはいいとおもうけど、値段高すぎるし。
クソみたいな車しかないから買わないんだよ。 >>365
技術の日産なんて大嘘
日産が技術を持っていたことなんて、ただの一度もない。
誇大広告でイメージ付けてバカを洗脳しているだけ
いまだってEVの日産だと思っているバカが多いからな。 >>563
そのトーションビーム（ねじり棒）も、性能低くくてバタバタ
って有様だし >>556
もうさぁ、車のこと知らないなら恥ずかしいから黙ってた方が良いよ エルグランド失敗が痛いな。
誰もミニバンに走行性能なんて求めてないのに。 シルビアか180SXの新型でも作れよ
今の日産は安いスポーツカーしか生き残る手段はないよ
新規顧客をつかむ要素がない >>570
仮に作り始めたとしたとしても
出来るのは、数年後 >>561
来年に17年乗ってる妻のプログレを
そろそろ買い替えようかと検討中
現行BMW 320dにしようかと思っている
マツダ3も良いクルマだけどねえ >>571
それかノートnismo-Sをもっと値段さげてくれたらいいのだけど
最近のゴタゴタで会社の信頼ガタ落ちなのに
やたら強気の値段設定なの何だろうね 国産他社より5年は優れておる足回り
R32やZ32時代はそう呼ばれておった時代もあったの(^。^)y-.。o○
国産他社より20年遅れておる足回り
と呼ばれておった名古屋の会社もあったのう マーチ。
帰宅中に急に停止。原因はCVT故障。
渋滞している幹線道路だったので死ぬかと思ったわ
今はヴィッツで安心
二度と日産に乗らん >>572
マツダ6のトヨタ版まで待ちでしょ😁
マークX後継扱い コンツェルンじゃにっさんかな 三河の田舎者に花を持たしてやってるだけ 本気だしゃ相手にならん >>573
値段も含めて、すべて既に決まってたのだろ
ゴーンの時に
逆さやで出せ、なんてまぁ無理だろうし
いやもう技術以前の問題だろ。
「上等じゃねぇか。逆境なんて」
・・・・あのさぁ、こんなチンピラが粋がっているような宣伝してさぁ、
一体誰に訴求しているのよ？イメージが悪くなるだけじゃない。
どんな馬鹿が担当役員ならどんな馬鹿が部長ならこんな広告を承認するのだろう。
救いようがない。１０年後はGTR以外なくなって、スバルがライバルって感じなっているだろう。 >>576
トヨタなら現行レクサスISかなあ
アウディA4とメルセデスCも検討したけど
今回は 320dになりそう ヤザワとキムタクを起用するようなダサい会社だからなぁ セドグロがクラウンより売れてる時代があったなんて今の若者は知らないだろうな >>575
日産ってcvt故障多いよな。自生じゃなけれゃ取引先変えればいいのに。走行中ストップ製品とか怖くて客逃げるわ。 >>579
逆境って自分で作りだしてるんだからどうしょうもない >>585
好み次第だな。
総合評価でならフィットが僅かに勝る。 >>582
セドリックとグロリア自体知らないと思う 車自体に商品力がないのを誇大スレスレの広告で売ろうとしても限界があるだろ
というか広告は逆にイメージ下げてると思う
海外仕様だけMC・FMCして国内仕様を放置ってのはマーチ以外にもあるよな
もうノート、セレナと軽以外売る気なさそうだし >>566
元々、技術偏重だったのは吸収合併したプリンスだったはず。 そりゃね、経産省から天下りを受け入れしているからね。
おかしくなるよ。
許認可ある業界と違うからね
利益を蝕む、ダニと一緒
いると回りが腐っておかしくなるよ 日産はガイシャだと思ってる
なんつーか、マーケティングで商売してる会社
そりゃどのメーカーもマーケティングはしてるんだろうけど
メーカーごとの性格にあった車ってのがある。
今の、つーか、ゴーンになってしばらく経ってからはマーケティングだけで売ってる車ばかりになった印象がある
ブランドイメージをメインに商売したいんだろうからGT-Rを独立させるのはいいです
軽自動車をOEMで売るのもいいです。
ハイブリッドでトヨタに勝てないからEV云々ってのもいいです
でも今日産の車っていって何が頭に浮かぶ？ほとんどの人は浮かばねーだろ？ 日産の車！ 買わないよ！ ゴーンでイメージ全滅で闇！ 従業員どもも「闇」のイメージ！ エルグランドとかさっさとやめて、アルヴェル完パクの大型ミニバンを出して100万円安く売れよ >>522
馬鹿はお前だ。
ゴーンがやったことは
・大量リストラ
・工場閉鎖
・開発費の大幅削減
官僚体質の日産ではできないけど
ヨソ者のゴーンだから情け容赦なくできただけのこと。
はっきり言って自動車会社としては将来をすてたに等しい愚策。
ゴーン末期には新型車がなく、大幅値引き（販売奨励金）で
台数を裁いていただけで、こうなることは最初から分かってた。 >>569
エルグランド、20年前はトヨタ車寄せ付けない程に圧倒的だったのに。どうしてダメになった… スカイラインって少し前までインフィニティのブランドだったのに
なんで日産に戻しだの？ GRヤリスが5ドアだったら行くとこだった
KP61以来のトヨタで欲しい車 >>601
トヨタの真似してFFベースにしたからでしょ
日産は後輪駆動でしか高級車路線は無理
技術力がないからね
そう言う意味でホンダはレジェンドをFFから4WDにしたけど
ホンダはそもそも高級車作りする技術力がないから
結局日産と同じ
ホンダもシビックTYPE Rくらいしか魅力的なクルマ作れないし
国産メーカーだとトヨタの圧勝になるのも無理ないわ 日産と言えば試乗中にディーラーマンに促されて
自動ブレーキ試して前車に突っ込んだ話 ざまぁないよ！役員どもの悪のような顔を「はっきり見せよ」！
企業はさ、所詮、【良きイメージ】で繁栄なんだよな！ ミスった
レジェンドは海外仕様のRLXも売れてないからな
アキュラのブランド力で売れるのはワンランク下のTLXまで ５G ミリ波問題であと数年まてに
驚いたと同時に安心もした件 ゴーンの悪事を粉砕せよ。罰金は会社資産から国が没収せよ >>369
当時のマッチの愛車は黒／銀の300ZXだぞ 真の車好きが居ないニュース系板のスレには高級車の話しかしないマンしか来なくてつまらんな
たまにはν速＋の記者どももいすゞやダイハツの記事でスレ立ていいんやで 系列会社もたくさん切ったし、もう日本には要らない会社だよな >>369
山崎努はクレスタに乗っていた
二谷英明はセドリックに乗っていた
高倉健はギャランΣに乗っていた
そういう時代もあったんだね >>492
水素こそ余力の部分だな
トヨタ位の資金力と技術力がないと市販化・量産化は難しい
技術など必要ないバッテリー積めばいいBEVとは訳が違う
トヨタはEV走行可能な車の世界シェアNo.1なんだよ 自動車産業ド素人の旅館女将が副社長やってるもんな
自動車ユーザーを舐めてるとしか言いようがない >>596
ど素人星野のマーケティングやで(^。^)y-.。o○ パワートレインを全車e-power化で再編いそげ。
ラインナップ数や販売台数を追わず、少数精鋭で品質向上しろ。
カタログ燃費を追わず、電動モーターの力強いトルクを味わえるような楽しい車造りを。 ハイエースをパクったキャラバンだけ
あそこまでパクったら中国人もビックリするぞ 日産はもう手遅れやろ
買う車がないと言われるほど車種削りまくって放出したユーザーはもう戻ってこない >>625 自動車産業ド素人の旅館女将が副社長
kwsk >>1
ゴーンのお陰で日産がルノーの下僕だと完全にバレてしまったからな
そんなメーカーの車なんて恥ずかしくて買えない >>484
昔は、サニーとブルーバードが庶民車。カローラが後からわってはいってきた 今の日産て、ノート・セレナ・軽しか売る車ないじゃん、完敗 工場 「閉経」でいいよ 若い女性をバカにしたよなね 技術の日産じゃなくて
不正の日産だからな
あれだけ不正しといて
まだ車売ってること自体がおかしい
三菱と一緒に潰れろ 日産経営陣って特にクルマが好きでもないんだろうなあ。
誰か止めるまで車のうんちくをいつまでも語っていられる人とか車の運転が好きで好きでたまらない人とかいないんだと思う。
ワクワクするクルマなんて作れない。 >>626
ゴーン時代の日産だろ
海外で日産が好調なのは、マーケティングのお陰。旧規格の車に売れるパッケージを詰込む手法 >>61
カルロスゴーンも日産CEOで丸ノ内で事故起こした時に
バッチリポルシェ911が愛車だとバレてた >>641
歴代の経営者の中で車好きだったのはゴーンぐらいか トヨタは研究開発費に一兆円以上掛けているんだけど
まあ日産が今から掛けても勝てんだろうw 日本市場を捨ててたくせに、赤字になったら急にすり寄ってきたな…まるで韓国みたい >>64
そうなんだ。
オージー向け右ハンドルのパトロールが欲しいな。 店にEV用の急速充電器を1台設置するだけで新車販売10台以上の利益が消える >>64
どうもコンパクトカーにそこまでして乗る気がしない キムタクのCMはバンバン流れてるのにな
広告費に金をかけて肝心の車がイマイチだからなぁ
まあCMタレント選びもイマイチなんだが・・・ ゴーンは一部車種以外のモデルチェンジをやめて浮いた金を値引き原資にしただけ
安売りで世界での販売を拡大していった
１年半前にリーフ買った時５０万も引いたもの
昔は値引といえばマツダ、そのマツダが値引やめたいま値引の日産になってしまった キックスはタイの生産規模を増やした程度には
売れてるぞ
まあどんだけ低く見積もってたんだって話だが
日産はプラットフォームの切り替えに伴って
以前のプラットフォームの海外への生産移管や
車種の絞り込みを行なっていたので、今のところ
不調に見えてるだけ
来年は生産が順調にいけば、新型もどんどん出てきて
トヨタのTNGAバブルみたいになる予定 >>611
それｗ
LeopardF41みたいなかっけぇ車が今は皆無
OSSANは伊達じゃねぇｗｗｗ >>35
HONDAのワクワクゲート見たけど金をかけれないからガラスだけ開ける
TOYOTA、HONDAはとっくに低床シャーシなのにセレナだけ高床式で船みたいに揺れる
後追いする余裕もないのが日産w
国内五位で三期連続大赤字
政府保証が付かなければ銀行からお金も借りれない
もう潰しちゃえよwww 新型Zはいつ出るの？
出る前に会社が無くなってるかもしれないけど >>619
高級車の話が嫌なら
コンパクトカーの話をしようか
大学生の娘が免許を取るのだが
コンパクトカーをプレゼントしようと思っている
候補は現行チンクチェントとプジョー208現行
それかコンパクトカーではないが現行ロードスターが次点 事故やスピード違反を隠してTOYOTAから契約を切られたキムタクを持ってくる時点でw
百歩譲って事故は仕方ないとしてもスピード違反は意識の問題 >>261
セレナがまともか？ 15年くらい前から車体とエンジン一緒やで >>23
販売網の広さ、ディーラーの接客、車の耐久性、リセールバリュー…
良いところはいくらでもあるな
俺がトヨタ買わないのはつまらない運転感覚のせいだが
GRヤリスとか運転したら手放しでトヨタ信者に変わりそうな気がしている >>634
17年ほど日産車に乗ってトヨタ車に乗り換えてから10年経つがトヨタ車は故障少ないな。(但しダイハツ製や日野製を除く)
工業製品として見たら文句ないのは確か。
販売店の営業マンも大半が良い感じだしな。
ただ自動車としてのデザインや運転して楽しいと思う車が少ないのが残念。 そもそも脱炭素なんて
中国が好きなだけ安く原油や石炭を使うためのプロパガンダだよね。
日米欧がいくら節約しても
中国が使う量を減らすわけもないわけで。 >>619
ダイハツはトヨタの完全子会社なので
あまり変わらない気が >>572
なんでBMみたいな欠陥車買うの？
しかも毒ガスディーゼル >>538
安いから
そしてEパワーより
通常駆動のほうが安い、、、 >>653
キムタクはリボーンのCMの印象があってトヨタかと思ったら日産のCMやってるんだなｗ >>576
マツダｗｗｗ
3年後に存在していない会社の車を買うｗｗ >>585
比較するべきは、マツダ２とスイフトだから
格上のトヨタホンダと比べても意味なし >>590
プリンスも技術なんて全くない。
水増し押し車していたゴミ会社
「本体のプリンス自動車工業は黒字経営だったが、
これは販売部門であるプリンス自販に在庫を強制引き取りさせていたことによるもの
で、自販は値引きによる在庫処分を強いられ、慢性赤字経営に陥っていた。」 トヨタが頑張ってるのは間違いないが、それ以上に他社が迷走してる
ホンダもＮボが売れてるだけでクソつまらない車ばかりだしてるし実はやばいだろ
本気でトヨタと戦おうなんて意思は微塵も感じないな 運転補助や安産装置のせいで新車価格が上がってる。コンパクトカーで300万超えも普通になってきた >>661
フィアットやプジョーみたいな粗悪車を買おうとしている車音痴は帰ってください。 輸出の日産
技術のプリンス
販売のトヨタ
でしたね。 >>676
じゃあ、フィアットやプジョーと比較してたら？
海外じゃあ
トヨタ、ホンダ＞＞マツダ、オペル、フィアット、プジョー、ヒュンダイ
だから。 >>670
妻用の比較的コンパクトのクルマで
取り回しの良い後輪駆動ベース車で
燃費が良くて
品質の良い3BOX(剛性が高い)(耐久性も高い)
そして後部座席の後方からの衝突安全性に問題がないモノ
理由はコレだよ
最近のクリーンディーゼルなら静粛性にも抵抗ないしね
BMW 320dって良さげだろ？ >>677
そう思うだろ
軽自動車を省いてもダントツ二位なんだぜ
フリードはセレナより売れてたし、去年まではヴェゼルがsuvナンバーワンだったんだぜ Z11、二代目キューブみたいな
四角くて全長4メートル未満で
四角くて車内空間が広くて
e-powerのクルマがあれば売れる
コンパクトカーが全長4メートル超えるなんて
大都市圏の住宅事情に合わない 日産の車生産はノックダウンや
OEMが主力だったから
基本的には手本があった。
だから一応は世界の水準に達していた。
独自技術で、というエンジニアもいたが
大失敗して左遷された。 >>682
性能だけ
比較するのと
コスト含めた総合的に比較するとのとでは違うよ
所謂お財布と相談してってやつかな >>679
チンクチェントは見た目がかわいいだろ
ウチの娘も美人さんで可愛いから似合うと思うぞ
プジョー208は良いクルマだよ
3年乗ったら売るけど トヨタ車は早く乗り換えなきゃ壊れるし
値下がりするというトヨタ地獄ゆえに
乗り換えサイクルが早いだけ。
しかも最近はトヨタイマー崩壊で、
新車なのに雨漏りしたり突然死したり、
ブレーキもアクセルもバイワイヤの
プリウスやレクサスが暴走したりで大変やね。 >>677
もはやトヨタvsトヨタの構図
CH-RはRAV4に喰われてるし、ライズはヤリスクロスに喰われてる >>691
娘に選択権はないなあ
パパからのサプライズプレゼントだからね
それに娘はクルマに疎いし ルノーの子会社になる前の日産に乗っている
今の日産は欲しいとも思わない >>694
日産は燃費勝負では勝てないからそこで勝負するしか無い
それは間違ってないと思う >>694
トヨタの現行クラウンより速い日経車ってGT– R以外ないでしょ
サーキットタイムでみてもわかるけど
走りの日産ならもう少し頑張ってもらわないとなあ >>692
日産って 保証が切れそうな6万キロでcvtが壊れたり、塗装が剥がれたり、色褪せオレンジをイメージカラーにしたり、ドライブシャフトが折れたり
ホントにダメなメーカーだよ
日産タイマー炸裂？フーガやシーマの「ドライブシャフトが折れる」ためリコール、ほかマツダ、VWもリコール届け出
投稿日：2020/12/08
https://intensive911.com/?p=230099 >>697
でも、モーターで走りってなんつーか
F1とかWRCがモーターになったら認識が変わるのだろうか >>694
直線番長が取り柄だった日産だけど最近はそれも怪しいな 「忖度一切なし」宣言したリアルな感想でホンダヴェゼルオーナーも走りはキックスが上だと認めています
【ヴェゼルオーナーも脱帽の走り!】夫婦で新型キックスを峠道
でじっくり試乗/ヴェゼルハイブリッドと比較レビュー/2020 New Nissan Kicks Test Drive
https://youtu.be/l34b3e9c99E 忖度なしにリアルな感想でフィットオーナーが旧ノートe-powerの加速力とワンペダル走行を絶賛してますけど？
この動画のフィットオーナーはe-powerの
「胸のすくような加速感に嘘偽りはない」
「一踏み惚れと言われるのも分かる」とe-powerの走りを絶賛
動画終わりのほうでは「新型ノートがでたら日産に乗り換えるかも」とまで言っている
【フィットオーナーも驚いた!】ノートe-POWER試乗！ 走りは気持ちイイ！ ２０２０年フルモデルチェンジ新型ノートに期待！
https://youtu.be/CQcuAFrOPsM 素人が作った再生回数稼ぎのための動画を紹介されてもw >>692
トヨタ車がすぐ壊れる？リセール悪い？どこの世界線だよｗ
かつてのマツダ地獄？最近は日産地獄かｗ うちのトヨタ車はタイマーが壊れてたらしくて
13年19万キロ乗ったな。 e-power初体験で「これは楽しい」「価値観変わる」というほど衝撃を受けたNBOX乗り↓
ホンダ好きがノートe-POWERに乗ったら価値観が変化した！
https://youtu.be/Qtxu4glUeSQ 日産はナンバーワンを会議で探して行くスタイルだからw ゴーンの後のクソゴミ西川のせいだろ
業績下がってるなか、自分だけは報酬増額するドクズ
あいつまじで刑務所入れろよ 日産は今はライバルはマツダだろ
トヨタの１/４ぐらいの感じで見てる
昔はガチンコ対決だったけど、それは３０年前の話だわ トヨタとかスズキって出足が悪いから燃費が良いだけじゃね。 日産やホンダなどを見切ってもうどうでもいい、かといってトヨタなんか死んでも乗らねえ
そんな層はこぞって輸入車に流れてるな
そのあたりの層はもう輸入車の味を知ってしまって日本車には戻ってこないだろうな
かくいう俺もその一人ｗこういう人、なかなか多いんじゃなかろっか >>719
スズキ『ワシら、もうトヨタの傘下に入ったから』
マツダ『ワシも、トヨタさんや』
スバル『ワシも』 >>673
マツダはねえ。
全部おんなじ顔してるんだよな。
サイズがちょっとづつ違けどさ。
隣がマツダのディーラーだから毎日通るけどさ。
これ買う人がいるのかと思うわ。 スイスポMT買うならヤリスMTの方がいい
スイスポも悪くないんだけどね 西川ってガワだけ被せたプロトタイプZを運転して感動するほどクルマ音痴だろw しょうもない内紛に明け暮れて
西川とか逃亡してるの見て
嫌いになった >>700
こっちが本物
2019 White InfIniti QX50-Powerful,Elegant,Luxury mid size Crossover
https://youtu.be/qcFf04WOaS4
2019 INFINITI QX50 HIGHLIGHTS
https://youtu.be/ZpKYhCiMypc 出足をよく見せかけようとして
踏み始めだけエンジンが吹き上がり
やすい設定は嫌いだ。
全体がリニアに変化するようにしてくれ。
ひつようなら自分で踏み増すから。 >>725
あのノーズで直6じゃないのありえないな
もう開発力ないね 社長がインプレッサで遊んでるのが悔しい、自社のクルマにのって欲しいってGRヤリスを作っちゃうんだもんな
それを嬉しそうにドリフトする社長も凄い >>1
ノートのモデルチェンジにより
100万円代の普通車がマーチだけになった
そのマーチも次はミラージュと統合と思われるが、いつなのか不明
4ドアセダンがスカイラインやフーガまで価格を上げないと無い
キューブをスライドドアでモデルチェンジしない時点で
ファミリー層を捨てている
贔屓目に日産を選ぼうとしても
ハッキリ言って使える車が無い
国内市場を捨てていないなんて
与太話をされてもねぇ？ フライバイワイヤが多いから
踏んでも電スロで絞るから燃費は
良くてももっさりなのは多い
スロコン付けるしかないかと
燃費は悪くなるけど >>709
フイットなんて買うレベルやろ(^。^)y-.。o○ >>655
あんな型落ちを日本で新車として売るとか
日本人も舐められたもんやで 日産車でデザイン良かったのここらへんかな
P10プリメーラ
N14パルサー
デュアリス スカGとブルーバードSSSを復活させろ
クソみたいなハッチバックばっかり出しやがって
結局みんな消えたじゃねーか セドクロが終わってフーガが出た頃、終わったと思った。 新型ノートのプロパイロット（笑）も自動運転じゃないのにオプションで44万だからな
とにかく利益重視でユーザー度外視
「クルマ」を作ってないのよ ノートe-Powerを諸費用込で150万で売ればトヨタに勝てる
売れなきゃ倒産まっしぐら
日産なんてのはその程度の会社でしかｎai >>735
ん？
Vプラだが設計を一新しボディ強度かなりましてる別物 >>655
いくらプラットフォーム新しくしてもエンジンが型落ちじゃん >>738
グロリアは良かった
あのあとが続かなかったな >>741
そうは普通とらないだろ
タイで数年前に出た奴を今更持って来て誰が買うんだ？
ってのが一般人の感想やろ 日産のあの如何にも安物でございますって主張してるフロントグリルやめればいいのに >>655
そりゃ日本分は上乗せされるんだから増設しなきゃダメだろ
e-power詐欺は日本じゃ有効だからな そのうちAppleに会社ごと買われちゃったりしてw 見た目のかっこいい車を作れよ。
そうすればいくらかは売れる セントラにe-powerを載せて国内で売ればいいのに
New 2020 Nissan Sentra - Sporty Sedan - Exterior and Interior
https://youtu.be/OeTJqnlc1XA
2020 Nissan SENTRA
https://youtu.be/IxjHSt37lPE そもそもe-Powerはコストカット
ミッションいらないから原価が安い
それで安く出来ないんじゃ意味がない キックス全車標準装備のプロパイロット
単眼カメラ×ミリ波レーダーの組み合わせで夜間や悪天候に影響されにくい高精度の検知能力
全車速追従ACC、ゆるいカーブを含む運転支援アシスト機能、車間キープ、中央車線キープ
車内の静粛性は高い。注目は9:05秒～、11:05秒～夜間雨天のプロパイロット走行↓
【試乗動画】2020 新型 日産 キックス e-POWER X ツートンインテリアエディション FF 夜間試乗
https://youtu.be/UWuK8OIN1J4 >>661
208かっと毛
名車化しそうな予感がする
ルーテシアもいいけどコンサバ過ぎるデザインが 三代目ノートがガソリンエンジン無しの時点で
詰んでいる
先は暗い >>724
素ヤリスMTは車好きプワマンに良さそうね
俺のことだけど >>749
はぁじゃねーよ
4年前にタイでは出てねーよ 上から目線のCMナレーションで多くの客を失ったと思う >>758
フィットもノートもつまらない車になってダメだね
フィットは装備と値段がいい感じだけどもノートは高いだけ >>1
ＣＭもキムタクのプロモーションビデオだしな Be-1とかパオとかエスカルゴとか出してた頃は勢いあったよなぁ >>756
カーグラフィックTVで松任谷さんがベタ褒めしていたのが気になるけど
まあ良いクルマなのは確かでしょう
205の再来なるかも >>763
1.5l直4無くしたのはダメだろフィット
デザインはまだ許せるけど、あれには心底がっかりした >>769
そう思うよ
まあ、プジョーなんで3年乗ったら下取りは壊滅的だろうが 日産、世界的に起きている自動車業界の再編成の波に、
飲み込まれる側に決定だなw >>771
プジョーは新車で買って美味しい時期だけ堪能して
車検前に手放すのが吉
欲しい人に譲るか中古屋に叩き売るつもり
まあチンクチェントよりはマシだけどね 日産は取り敢えず
スズキジムニーの販売台数程度売ることから
始めろや(^。^)y-.。o○ 素ヤリスMTはすごくいい
それにもかかわらずライバルがいない 日産の車を買う理由が無いね
アンチトヨタの受け皿はホンダになっている >>766
あのZの前に現行のマイチェンあるんだよな
自分でマイチェンZのセールス潰してて笑う トヨタ圧勝=日産苦戦てこの30年そうじゃんｗ
トヨタにちょっと危機感持たせたのて初代シーマ＆R33スカイラン売ってたバブル時代(1988～92)のみだし >>770
フィットの1.3Lは本当に誰向けなのかよくわからないね
あれ買うなら迷わずヤリス買う ヤリス買った
色々入れたら250万になった
フィットから乗り換え
一度TOYOTA車乗りたいと思ってた ヤリスて狭くて荷物載せられないクルマなんて下駄代わりにならないダメ車なんか買わないから >>773
それはそうかもね
>>782
ヤリスは昭和なシフトレバー周りを見たら買う気失せた >>781
借金踏み倒して税金に集る(^。^)y-.。o○ >>783
そんなあなたに・・・
(・∀・)っ軽トラ z32s15r34s13
そのまま出したなら日産に戻るよ
今ならまとめて現金一括で買う 早くマグナイトe-powerを国内販売してくれ
2020 Nissan Magnite Commercial India
https://youtu.be/X4aX3_Aole0 >>9
エクストレイルがPHEVで出すって話あるよな
三菱のOEMってことになるんだろうけど
エクリプスクロスPHEV結構安いからそこそこ売れるんじゃね？ >>787
軽トラじゃ濡れて困る物運べないので却下 スカイラインのCMのキムタコのシートポジション何か変だよね
そういう詰めの甘さが地味に売り上げに出てるんだと思う
根本的にはデザインが最悪ってとこだろうけど ホンダは、N-BOXの出来が良すぎて
FIT以上を買いに来た人がN-BOXの試乗をするともう
「N-BOXで良いや！」 ってN-BOXの高い方のモデルにしちゃうって言ってた
軽としては、全然安くないのにｗ >>35
なんでよくわかってないのにまとめようとするの？ というかコンパクトカー選んでる奴は
荷物載せる事あまり考えて無いんじゃね？ >>798
売れ筋の軽って高すぎるよね
なんのために軽買ってるのか本当に不思議だわ N-BOXもナビ付けると総額230万超えてくるってよｗ
コンパクトカーと変わらん 日産はマヌケすぎシーマで高級セダン市場開拓するもトヨタにパクられ撃沈、エルグランドで高価格ミニバン市場作るもトヨタにパクられ撃沈 >>218
マツダは外観の差別化ができてない。相変わらず商売下手だ 俺は日産派だけど、今はまったく車種ないもんな。選びようがない。
そりゃみんなトヨタに行っちゃうよ。 >>805
コンパクトカーを選ぶ人は、加速より燃費だろうな。 ヤリス フィット ノートの評価みたけどヤリスが最下位で笑った
今はフィット乗ってるけど
後部座席に人載せたの片手で足りる数なんだよな・・・ スイフトスポーツ
パワーウェイトレシオ6.9kg/PS
トルクウェイトレシオ41.4kg/kgm
ノートe-power NISMO S
パワーウエイトレシオ9.19kg/ps
トルクウェイトレシオ38.3kg/
0-100 7秒
0-400 15秒
0-1000 28秒
加速度 +0.62G
テストコースは4キロ直線
＞めちゃくちゃ速いです。
ステンレスたわしマフラーチューンのお陰なのか、高速域の伸びがハンパないです。
＞チューンメーカーがチューンしたスイフトスポーツよりノート e-POWER NISMO Sの方が速いではないですか！
190psにパワーUPされたスイフトスポーツより速いとは(ﾟдﾟ)！
ノート e-POWER NISMO Sはスイフトスポーツ1.4Lターボより速い！
https://minkara.carview.co.jp/smart/userid/3018543/blog/42748367/ エクストレイル待ってらんないからRAV4買ったよ。さよなら日産 >>811
一人で乗るならヤリスのハイブリットが一番いいだろうな 日産車町でマジで見なくなった
デイズとかいう軽くらい
マツダの方がはるかに多い マツダ本当に増えた気がする
絶対乗らないと思うが('ω') >>815
雨漏り車で有名なRAV4購入おめでとうございます 値段はともかく
小狭いコンパクトにするより
ハイト軽を選ぶ気持ちは判らんでもない
荷物も載るし、室内の開放感も遥かにコンパクトを上回るもんなｗ 日産は設計が古くて遮音性が低いからね
車体の鉄板や塗装にアンダーコートも薄いからね
epowerも寝ている人が起きるほどの爆音だよ
いつも狂ったように欠陥エンジンが回ってる
恐怖ですよ
車関係者も日産だけは買うなっていうよ
ボディや塗装がボロボロ
エンジンは欠陥
CVTも欠陥
内装もボロボロ
命に関わるリコールばかり
悲惨なゴミ車
日産は鉄板が薄いから歪んでるし塗装も薄いからすぐハゲる
セレナのパールホワイト剥がれ、オレンジの色褪せ。数々の不具合の詫び銭としてC25セレナの下取り、値引きを多くしてたのは有名な話
今度はC26セレナの番 新しい日産ノートはちょっといいと思うけど、内装が安っぽいよなあ
ちっとはマツダを見習え
↑こんな事いう日が来るとは夢にも思わなかったけどｗ 新ノートって満足できるレベルにオプション付けたら300万だよ ほんとに最近マツダ多いよなあ
白いCXなんたらとかがガンガン走りまくってるわ このスレにE13ノートちゃんと見た人いるのかな
実物めっちゃダサいぞ トヨタは今こそコロナブランド復活させるべきではないのか? 植民地から独立したマツダユーザーが増えて植民地化が強化された日産は没落。 二位はホンダだろ？
日産とかマツダより下でスバルよりギリ上なイメージ >>3
無資格車検検査員に燃費データ・排ガスデータの改ざん
カルロス・ゴーンの運営資金使い込みに国外逃亡
登録車両数No.1と言う新規登録して中古車市場に出してごまかし
次は何をやらかすんだろうな？ >>583
だよねえ
故障は仕方が無いけど、
走行できなくなシビアアクシデント起こすような自動車は買えないよ
田舎だと死活問題 >>693
でもそれらが売り上げ上位にいることからわかる通り総数は増えている
ラインナップを増やして他社ユーザーの獲得をしている
ホンダのN-BOXのように自社ユーザーを食い合っている訳じゃない >>824
今は軽自動車でもそのくらいするからなあ
300万円なら庶民でも買えるよ 今は
トヨタ（ブッチギリトップ）
ホンダ
スズキ
マツダ
スバル
日産
三菱（ブッチギリ最下位）
ぐらいの感じ？日本車って >>840
ルノージャポンでええのう(^。^)y-.。o○ >>839
トヨタ ホンダ 日産 マツダ スズキ スバル
ですね >>843
それでも日産ってまだ3位なんか
買う奴おるんやなｗ 日産は、ホンダと合併させておけば良かったんだよ
クズ経営陣なんて全部クビで良かったの
この先の日本にはもう必要もない メーカー（）ですら無いんだからｗ 日産車（） 罰ゲームｗ
何が悲しくて？ｗ
前世でどんな悪さをしたの？って言うレベル ラインナップでいいなぁと思う車がない
色んな意味で中途半端な車造り ニッサンもゴーンにハイブリッド開発潰されちゃった
からなあ。あれ続けたらどうなってたかわからん。 >>700
>>727
トヨタも日産もマツダ顔になってきてるじゃんｗ 工事の稼働率維持の為にGTR安売りしたらどや？
(^。^)y-.。o○
価格次第で売れるやろ
てか、他の売れるもんあらへん 柿の種とか猫バンバンステッカーとか売れば良いよ
クルマ？
日産なんて怖くて買えないw >>855
稼働率が低過ぎて、タダ同然でばら撒いた中東で訴訟問題のGTRな😁 >>645
ゴーンは運転したいクルマは作り出すより他所で買えばいいという人。 >>601
何かフロントのっぺりで大味。フロントにエンブレム無いのをよく見るが、立体感のない四枚刃カミソリが付いている感じ。 日産って電装部品におフランス製使い始めてから
信頼性がガタ落ちになった。
見た目国産で中身外車って罰ゲームかと >>641
歴代のトヨタのトップには、車好きがそこそこいたみたいね。
豊田章男は有名だけど、豊田章一郎や評判の悪い奥田も対外的には車好きと公言していた。
後、豊田英二はそれ相応の自動車技術者だったみたいね。 タイトルにさえ日産とトヨタ並列するのも失礼だわw
日産なんて誰が好んで買うのw >>862
章男はGRヤリスの試乗でニコニコしながらドリフトするくらい運転好きだからなぁ
西川とは根本的に違う ノートに300万も出すならマツダスバルにもっと良いのあるね >>857
おやおや 考える事は一緒やで(^。^)y-.。o○ ワロタ
ハイブリッドカーwikiより
日産自動車は2016年から「新しい電気自動車のカタチ」を謳い、「e-power」と称するシリーズ式ハイブリッドシステムを採用した車種を展開している
"ハイブリッドカー - Wikipedia" https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%83%8F%E3%82%A4%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%AB%E3%83%BC >>853
ゴーンは資産売却や国内取引先切って東南アジアに移してただけなんだけど
まぁ日本人にはそれが出来なかったからね >>862
奥田だっけ？
新聞で平然とスピード違反武勇伝語ってたのって >>869
でも20年間自転車操業して延命したじゃん
ってか赤字で潰れる寸前の会社を20年間回しただけでも優秀だよw >>630
そもそも車買ってる人間も、殆どがド素人だから気にするほどでもないだろ >>852
ゴーン体制前の日産が新技術を大成させたことがあったか？無かっただろ？ リバース音がピーピー音(Beep音)なのはトヨタと日産だけ
感性に訴える車を作れないのがよくわかる
トヨタも日産もハリボテ感がハンパない >>763
フィットは現行でtype-Ｒが出るって噂だけど
あの顔でタイプRは微妙な感じだね
スポーティーさなデザインでは先代のが上だわ
日産はスポーツハッチではニスモマーチがあの値段で売ってるのはリーズナブルだと思うけど
タイ生産と聞いて萎えた
トヨタはスポーツカー作るのが不得意と思ってたけどヤリスGRの本気度見たら、全然そんな事ないのが分かる >>874
ホンダのキンコンは良いんだよ
どことは言わんがデローン、デローンって言うのがあるだろ、あれはやめてほしい 日産 倒産しろ クソ企業
国に甘えるな いますぐ死ね >>875
＞フィットは現行でtype-Ｒが出るって噂
ベストカーが初代の頃から書いてる都市伝説ですね。
出ません。 国内生産台数で日産は第6位のメーカーではなかったか？ >>877
昔の鉄琴内蔵のキンコン音は良いな
00年後半辺りの電子音版キンコン音は微妙
ちなみに一昔前のBMW、今のスバル・マツダは似たようなポローン音
今のホンダは口で表現しにくい音だな
どこも味があって良い
トヨタと日産の車はただのツールでしかない >>661
憧れだけで欧州車乗ると日本車がいかに出来がいいのが分かるよ
動力性能なら今の国産コンパクトも負けてないよ
マツダ2やトヨタヤリス、スイフトとか >>24
俺は完成されてるけど巷に溢れてるトヨタより
野暮ったくて不人気の日産を敢えて選ぶ 苦戦って…
もともと勝ってたんだっけ？？
やらかしちゃえ日産ｗ 日産車数年前はまだ見たが
最近はマジで絶滅レベルで見ない
逆にマツダがめちゃ増えた >>885
話変わるけど、キー抜き忘れ警告音で一番好きなのは日産のY31シーマやY32セドグロに搭載された「ポン…ポォン…」って音 >>577
関東は歴史的に勝った事無い
三河には足を向けて眠れないんだよ
三河政権たる鎌倉幕府の支配層一覧(三河つながり優遇)
【鎌倉将軍】源頼朝(母方：藤姓熱田大宮司家(三河国額田郡、三河県岡崎市)
■将軍御一家(頼朝姻族、頼朝女系の一族)
・足利氏(下野国足利郡足利)←母親が頼朝母と姉妹(藤姓熱田大宮司家(三河国額田郡、三河県岡崎市))の家系
・北条氏(伊豆国田方郡北条)←頼朝正室の家系、政子の父・北条時政の母は伴為房の娘(三河伴氏)
・一条氏(藤原北家中御門流)←頼朝同母(藤姓熱田大宮司家(三河国額田郡、三河県岡崎市))姉もしくは妹(坊門姫)の嫁ぎ先の家系
■御由緒家
・安達(小野田)氏(三河国八名郡小野田、三河県豊橋市)←安達(小野田)盛長は頼朝幼なじみ
・足助(賀茂)氏(三河国加茂郡足助、三河県豊田市)←源頼家に室を出し、生まれた息が源実朝を暗殺した公暁
・比企氏(武蔵国比企郡)←頼朝乳母(比企尼)の家系←源頼家に正室を出す
・八田氏(常陸国八田郡)←頼朝乳母(寒河尼)の家系←八田知家の猶子である中条家長は高橋荘(三河国賀茂郡、三河県豊田市)地頭
・結城氏(下総国結城郡)←頼朝乳母(寒河尼)の家系
■門葉(鎌倉将軍と血縁関係がある源氏)
・源範頼(三河守)←頼朝異母弟
・源広綱(駿河守)←古井城主(三河国碧海郡古井、三河県安城市) ←太田道灌の先祖
・平賀義信(武蔵守)
・山名義範(伊豆守)←実父は矢田城主(三河国幡豆郡矢田、三河県西尾市)の矢田義清
・大内惟義(相模守)
・足利義兼(上総介)←母親が頼朝母と姉妹(藤姓熱田大宮司家(三河国額田郡、三河県岡崎市)
・加賀美遠光(信濃守)
・安田義資(越後守)
■執権・連署
・北条氏(伊豆国田方郡北条)←頼朝正室の家系、政子の父・北条時政の母は伴為房の娘(三河伴氏)
■政所(一般政務・財政を司う機関)
・大江氏←初代別当の大江広元は牛田城主(三河国碧海郡牛田、三河県知立市)
・二階堂氏(相模国二階堂)←初代令の二階堂行政は、母親が頼朝祖父(初代藤姓熱田大宮司(三河国額田郡、三河県岡崎市))の妹
■侍所(軍事・警察を担った機関)
・和田氏(相模国三浦郡和田) 観光地でノアヴォクエクス、次いでステップは見るが一番売れてるはずのセレナが圧倒的に少ない
あれだけ登録されたセレナはどこにあるんだろう…… 日産には無いけど、トヨタにも乗りたいクルマしかないから、三菱RVR→今ホンダFIT2
マツダがプレマシーorMPVにディーゼル載せたら乗りたい 日産IMkはいつ発売されるんだ
100万円で売ってください >>891
AE111辺りのトヨタのコーンコーンという音も良かった
何故劣化したのかな
コスト削減か >>601
E51で初期型で2.5を投入しなかったために一気にトヨタに客を持っていかれた。
E52はミニバンはデカさと見映えが重要なのに
全高を低くしたために小さく見えてしまったのが1番の失敗。
あと、コストダウンが祟ってインテリアが高級ミニバンの割に異様に安っぽい。
トヨタは見映えを重視するから見える所は比較的よく作ってる。
あと、最近モデルチェンジしたのに最新技術のプロパイロットやe-powerが投入されてない。 >>894
もう一部を除いて乗用ディーゼルは終了だろうね。
クリーンディーゼルも減税から除外されるっぽいし。 ゴーンの実家？別荘？の近くで大爆発なかったっけ？
あれって今年だっけ？ もう日本の自動車メーカーは駄目だと思いますよ。いらない機能満載で無駄にデカくて値段高いのなんてほしい人間ほとんどいないもん 日産ってマジでクソゴミ車かプラットホーム放置のボロ車しかねーからな
三菱はエクリプスクロスとか名車を定期的に生み出すから日産よりは100倍マシ >>886
チンクチェントはあれだが208に匹敵するクルマはゴルフくらいだろう
国産にはないな
動力性能？
走行性能の話をしようぜ プジョーやルノーってジャーマンスリー買えない貧乏人がイキリたいから買うだけのポンコツだろ
割高な値段で日産レベルかそれ以下のゴミ品質をありがたがって買うのは滑稽 >>905
日産車しか知らない人には分からない安心感 日本国内自動車メーカーの中で普通車(登録車)を買うとしたら
事実上トヨタ車一択になってしまったな。
ホンダは二輪なら文句なく最高だけど四輪は届け出車(軽自動車)メインで売って登録車(普通車)はエンジンは良いがアコードやレジェンドの高額車でも貧弱塗装など車体の劣化が他メーカーより早いから選択肢から外れる。
日産はグローバルとか吠えて国内市場軽視で日本では車を売る気ないから選択肢が無い。
マツダ、三菱、スバル、ダイハツ、スズキは初めから選択肢なし。 普通のセンスがあれば日産の方が魅力的な展開をしてたと感じるんだけど
売れるのはハイセンスな物じゃないんだよなぁ
どんな分野でも日本の一般人は基本ダサいからな ジャップなんて馬鹿だから何しても売れるだろうを地で行った結果が、ゴーンが来てからの日産のザマ
散々舐めくさって売れないとは馬鹿の極み >>875
なんであんなカバオみたいな顔にしたんだろうな？ エンジンで発電してモーター動かしてタイヤ回すなら、エンジンでタイヤ回せよ。非効率で資源の無駄遣いだろ。知ってる癖に、ハイブリット出遅れたものだから、 >>904
チンクや208もデザインでは欧州が先行って
日本が後追うってのは今も昔も同じだと思うわ
特に208のテールの形状は日本のデザイナーでは思いつかないほど絶妙な形状してるわ
年間5000kmも走破しない女子には欧州車もアリだと思うけど
車好きで年間20000km以上走るとかなら絶対国産だわ
欧州車は今でも日本車ではあり得ない所が故障したりするから エンドユーザーが、ほしがっている車を出せば、販売は伸びる。
出せないから、日産は衰退。 >>917
電装品をどノーマルにしておけば
変な故障はしないよ
ディーラーオプションの電装品も付けない
これが故障させないコツ >>1
外資系の日産でGTR以外庶民が買う車あんの？
この前の関越道40時間不通で完全EVなんか役に立たないって思うしさ
買いたくなる車おしえてくれないかな？
前のなんだっけ？3.5のオープンSUVふつうに売れば買ってたのに >>909
軽からBセグまではホンダ、Cセグからはトヨタが正解
なぜなら、ホンダはアホだから軽から高級車まで手抜きしないから
逆に高級車でもN箱やフィットレベルってこと
逆にトヨタはCセグ以上しか本気を出さない
コンパクトのコストカットや手抜き振りは醜いから ここまで日産が落ち込んだら。
特徴のある車を出して、ユーザーの目をもう一度。
林道に入り、そこで車中泊やキャンプに適した車で。
そして河原に降りて、そこそこ４駆で走れる車で。
雪道に強いくるま。
売れるよ。
最低地上高は、２５センチ。
昔の三菱デリカみたいな。 >>920
欧州はすでにルーフもレーザー溶接採用してて
車体剛性やデザインの自由度も先行ってるし
そこは日本のメーカーでは追い越せない所だね
日本は製品の信頼度に依存するしかない 技術の日産のはずが、技術なくなってるから駄目に決まってる。ゴーン改革でこうなることは20年前から確定的だったよね。今の上層部は尻拭い。 大分前から日本の市場を無視した海外向けばかりだし今に始まった事じゃないだろ
日産で働いてる人で日産に欲しい車ないとか普通に多いし
新型スカイラインのデザインも酷評されたがそれを書くとよく日産関係者がそれに対抗するレスを各所でしてたが
王様の耳はロバの耳と同じ現象になってた
皆デザインダサい、欲しくないと想いながら表には出さないという
国内は無視してるから仕方ないと プロパイロットって自社製でしょうか？
性能はどうですか？
ホンダセンシングと同等以上でしょうか？ >>909
ここ20年くらいのクルマ比べてごらん
下らないトラブルや塗装劣化は国産では日産がダントツだからw >>565
現行GT-Rは最後のガソリン車のGT-Rで2020年モデルは熟成されて完成の域に達しているから、
２０年保有すればR32スカイラインGT-Rみたいにプレミアつく
投資対象と見れば激安価格 >>925
ジムニーあるやろ(^。^)y-.。o○ 日産はグローバルと言ってるが、あれ世界で売れる車あるか？ずっと不思議だったんだが。ゴーンが海外で安売りしてただけだろ。これも時限爆弾。車が駄目なものは駄目。 海外では結構豪華なラインアップ
国内ではだしを取った後の煮干しみたいな貧弱なラインアップ
これで日産買えというのは無理があり過ぎるｗ >>934
ジェネリック車でも十分に通用する国あるんやで
(^。^)y-.。o○
何も先進技術など自動車に必要あらへん
後進国相手に頑張って行けばええねん
日本は諦めなさい
ゴーン路線継承でええやろ Vモーショングリルが致命的にダサいからしょうがない。あんなの可愛そうでしょ。 >>936
それも戦略としてありだな。しかし技術の日産が落ちたもんだ。30年前はトヨタか日産の二択だったがな。ただ、良かった頃の日産も経営状態は悪かったからゴーンが潰しに来たんだけどな。 >>913
もともとなかったんだよ
評論家動員して名車名車と昔の車語ってただけの企業
ユーザーの間では昭和の時代から常にトヨタの格下だった R34ぐらいから、こりゃダメだとみんな思ってたからな
ある意味、全部ルノーになってないだけいいのかもしれない
日産ブランドが残ってるんだからヨシとしないとね >>935
ずっと前から言われているがインフィニティブランドを日本で販売できんのかな あのVのグリルは止めて欲しい。レクサスのスピンドルグリルは賛否あるにせよアイデンティティーとして根付くまで続けて欲しいが、日産は意地はらずに素直にVグリルやめた方が良い。今はせめてデザインだけでも勝たないと。 >>942
スカイラインとフーガはインフィニティバッジついてたじゃん
南米で4年前に出てたんだとキックス、それを今持って来てるから
なんか内外装のデザインが古臭いと思うわけだわな
https://www.car-and-driver.jp/column/2020/09/18/-e-power/ スーパーハイキャスは神装備だった。
ケツ滑ってもカウンターなしで立ち直ってガンガン進んだ。今はルノーが技術貰って速いFF出しとる。なんだかのう… 日産のマークが嫌い
ダサすぎる
あんなのエンブレムじゃねーよ
社名プレートじゃねーか
キモい 有能な外人経営者を追い出して無能な日本人が実験握ったらこうなるわなｗ デザインが圧倒的にダサい。5年から10年遅れている。 >>85
日産はそう思っててもルノー連合の稼ぎ頭は日産なのよねー、んで海外で日産売れてんの？？
外資系だから日産が消滅してもどーでもいいけど
一回ゴーンルネサンスで日本国内の日産系列解体してるからね
疫病神だよ >>700
cx-5潰しのために作られたクルマだな。 >>700
一瞬、マツダの車？ と思ったが、いくらなんでもマツダがこんなひどい
デザインの車出すはずがない。失礼 >>8
日産の車でパワーウィンドウ、10万キロまで不具合なく動きました？ トヨタ→パナソニック
日産 →東芝
ホンダ→ソニー
のイメージ 法的な善悪はともかく経営者としてゴーンは優秀だったって事になるな トヨタ以外はテスラと合併したらトヨタ抜ける可能性あるんだけどな >>898
E52は北米向けのクエストとの共通化を図ったからな
全長・全幅を日本向けに縮めて前後のデザインを変えてるが
結果は二兎を追う者は一兎をも得ず、だった 中古の日産マーチ乗ってて、もう古いし、日産も先がなさそうなので別の会社に乗り換えようと思うんだけど
ホンダとマツダなら、どっちが走行安定性あって、かつ壊れにくいの
アンチトヨタでハッチバックコンパクトカー派なのでそのへんで マツダ2ならマツダもありからな
マツダ3はひどいクソみたいなクルマだが
まあフィットが無難は健在だから、無難にフィットだろうが、
スイフトスポーツはどうだ？ >>961>>962
フィットかスイスポか
ありがとう >>963
GRヤリスと思ったがアンチトヨタか
やっぱスイスポかな
軽でもいいならアルトワークスおもろいんだが >>962
マツダ2よりマツダ3のほうがクルマとしてずっとまともだぞ
まあクルマ音痴には理解出来ないだろうけど マツダ2って2014年に出たデミオだし
流石にもう古いわな >>965
Cセグにトーションビームはセンスないわ
あれはまさしくゴミ
見た目全振りなびんぼっちゃま
シビックHB、インサイト、カローラセダンと乗り比べたから間違いない 今まで
6台の車を買った
その内５台は日産
出来が良い >>960
求めるもんが全然違うだろ
現行フィットはNボを大排気量化したような
無難に仲間を乗せて移動する車だけど
マツダ2やスイフトは運転手自身がドライブを個人的に楽しめるように作り込まれてるクルマだぞ？ そのトヨタだって安泰ってわけでもないだろうに
カムリを残してクラウンを切るとか言い出すくらいに リーフでEV先行していたのに
専用プラットフォームを開発しないから
すでに周回遅れだし >>967
トーションビームがクソだなんて言ってるからクルマ音痴だと指摘されるんだよ
サスペンション形式だけでクルマを判断しちゃうマヌケって
5ちゃんでも珍しい馬鹿だぞ >>969
元ネタが古いんだよマツダ２は
次のモデル待ちや >>972
でも、ハンドリングはカロスポやシビックに負けてるのは事実
マツダ３はデザインと内装の質感がいい ワークスは止めとけ
86やらフィットRSやら半端なスポーツ車やミニバン勢から煽り倒されてストレスが貯まるよ >>970
カムリは世界戦略車、クラウンは国内専用 >>975
そのシビックTYPE-Rでニュルブリンクで過去にFF最速タイムを出してのがトーションビームだけど。 NV 200タクシーが全く売れてないなあ。
あのクルマで日産党のタクシー会社の大部分が日産に見切りつけた印象だな。
沖縄なんかあれだけクルー党の法人タクシー会社が溢れていたのに
NV 200導入してる会社は第一交通くらいになった。 日産は、フェアレディとスカイラインとレパードだけ作り続けてりゃいいと思うの そうかゴーン騒動があったな
下降していたところにあれがトドメを刺して地に落ちたわ >>978
まあ、マツダ３はハンドリングはともかく、
内装とデザインは良いんだからそんでいいやん >>984
ハンドリングもすごくまともだけどなんで？ >>985
ツベ見てる限り、マツダ３はハンドリングを褒められてはいない
フォーカス、シビック、カローラはハンドリングを褒められてる
そういう事 デザインというと見た目の形状や色、商品によっては質感などを整えるのがデザインで、それをする人がデザイナーだと多くの人はそう考えています。
しかし、見た目の形状や色、商品によっては質感や柄などの意匠をするのは私はスタイリングだと考えています。
では、デザインとはなんでしょう？
私はデザインとは設計の事だと思っています。
ライフデザインといえば人生設計の事、計画を立てる、物事の企画、設計をおこなうのがデザインなのです。
たとえば車などの商品のデザインに付いて考えてみると、多くの人は外観や内装などの目に見える外観をかっこ良くすることをデザインだと思っていると思います。
しかしこれはスタイルを整える＝スタイリングなのです。
この車は何の為に作るのか、誰をターゲットにして、ライバルとの違いは何なのか？
こういうコンセプト、あるいはプランニングをはっきりさせる事、
どこで誰に何台売るのか？といった販売までの全体を決めるものデザインです。
どこでどのように売るかによって売り場のスタイリングも当然必要になります。
形だけにとらわれてデザインを一新した所で商品が売れる訳ではありません。
商品コンセプトと外観のスタイリングの両方がちぐはぐだったらどうでしょうか？
女性向けの商品なのに、ライバル他社には無い、かっこいい、斬新だからと男性向けの外観を施してもそんなものは見向きもされません。
デザインは設計、設計図を書くのがデザイナー
商品の特徴を描き出し、それが一番光る外観を与えるのが良いデザイナーの条件でしょうか。
スタイリングとデザインの違いも判らず
カッコだけみてなんでもデザインがーと言うお馬鹿さんが多いので
こんなことを書いてみました。 >>986
> ツベ見てる限り、マツダ３はハンドリングを褒められてはいない
要するに他人の意見のウケウリをしているわけですね。 日産の株ちょっと持ってるけど半分くらいになってしまったわｗ
かといって、買い増しできる状況でもないしなぁ。
ドルコストで買い増せるのは、ほんとクソ度胸のやつだけだわ。 >>988
でも事実そうだろ？
デザインと内装に金かけたらどうしても足回りでコストダウンしなきゃ
しょうがないだろ >>990
君はそもそもデザインがなんたるかを理解していない 日産の保有する資産を売りまくって業績を一時期だけ良くなったように見せていただけのゴーン式経営
銀座の土地も都内の工場の土地も売却して、利益を絞り出し株式配当に回してフランス国営ルノーを救っただけ
今でも保有資産が多い会社は、村上ファンド系の南青山不動産とかに株式を買い、株式配当の増配をさせられ保有資産を狙われる
さらに勢い余って日産とルノーを合併させようとしたから追放だろ
日産は軍需生産をしていたが撤退させられた後、日本政府から捨てられてルノー再建に貢献した >>990
> デザインと内装に金かけたらどうしても足回りでコストダウンしなきゃ
マツダ3の足回りでコストダウン？
ナイナイ
先代よりコストうpしてるよ 新年早々長文乙
表面上のスタイリングだけみてカーデザイン語ってんじゃねえよ、で済むだろ >>992
そういう薀蓄はどうでもいいんだよ
津田オタはマツダは全部パーフェクトとか言うから笑われるんだよｗ >>996
おいおい
私はマツダ3なんて買う気もサラサラないよ
マツダ好きじゃないし そもそも、トーションビームが良ければ現在のシビックが採用しているだろｗ >>998
技術力が低いからトーションビームを熟成させずに逃げただけじゃん どうせ、どこも半導体無くて車しばらく作れないんだから売れないよ このスレッドは１０００を超えました。
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