【車】日産が苦戦 トヨタ圧勝の国内販売 [雷★]
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もはや新型ノート頼りか!? トヨタ圧勝の国内販売で 新車投入するも日産は苦戦中!?
日本自動車販売協会連合会（自販連）が発表している2020年11月の販売台数ランキングで、過去にトップ10入りしていたこともあった日産「セレナ」が減速し14位、2020年に投入し受注状況は悪くない「キックス」も15位と振るわない状態となっていた。
2020年12月23日に新型発売を控えているためノートは販売台数が落ちているが、軽自動車をのぞく残りの車種がいまいち冴えない……と感じている人も多いのではないだろうか？
日産は日本市場も大切にしていくと方針は語っているが、消費者が求めるものが揃っていない状態で、空回りしているように見えることは否めない状況だ。日産の国内戦略は苦戦しているのか？ また商品戦略、日本に対する姿勢と今国内市場で求められているもの何か？ 考察していきたい。
文／御堀直嗣
写真／NISSAN、編集部
■日産は本当に苦戦している？ ライバル他社と比べた国内市場の現在地
日産自動車は、国内販売で苦戦をしているのだろうか？
私は、そう思わない。そして、躍進はこれからだと思う。
日産が苦戦していると思う根拠はどこにあるのだろうか。2020年11月の新車販売台数の統計を見ると、ミニバンの「セレナ」が14位、2020年新発売となったSUV（スポーツ多目的車）の「キックス」が15位で、いずれもベスト10に入っていないため心配になるようだ。
しかしその販売台数は、セレナが4433台で、キックスは4292台であり、新車販売の分岐点といわれる2000台を超えている。ちなみに、新車販売の50位ともなればその台数は3桁となる。
競合と比較してみると、トヨタ「ヴォクシー」は10位で6860台、「ノア」は13位で4448台だ。少なくともセレナはノアの次に位置している。
(略)
ただし、販売台数の上位に日産の名前がないのも事実だ。2020年9〜11月の直近3カ月における毎月の上位5台はすべてトヨタ車だ。4〜9月の半年では4位にホンダ「フィット」が入っているが、ほかはトヨタ車である。
トヨタの強さが際立つのは事実だ。その中核となるのは5ナンバーのコンパクトカーやSUVで、異色は上級ミニバンの「アルファード」が食い込むことである。それらの領域は、日産の弱いところである。
コンパクトカーでは、日産「マーチ」が海外での「マイクラ」がモデルチェンジをしているにもかかわらず、国内で販売されるマーチは発売から10年を経ている。2020年7月に一部仕様向上を行い、衝突被害軽減ブレーキやハイビームアシスト、車線逸脱警報などの標準装備を行うなどしているが、競合のヤリスやフィットとの商品力の差はどうしようもない。
(略)
https://bestcarweb.jp/feature/column/228931 >>1
日産って、昔はシェア二割くらいあったんだけど
今では誰も信じてくれないだろうな。
不動の２位だったんだ >>1
水素は無理筋だから
早めに損切りしろよー
EVも価格競争で絶対に勝てないから
途上国相手にHV販売で食いつないでくしかないな
日本も終わりかねえ
営業の担当が変わったら扱いが悪くなったんだよなぁ。
次はヴォクシーにしようって思っちゃうよ。 ノートのオプション抱き合わせボッタクリ商法なんて
やっていたら
車は良いのに消費者から相手されないよ（´・ω・｀） ゴーンを追い出したら業績下がって、ゴーン時代よりもリストラしなきゃならなくなって、馬鹿の見本だな
ゴーンに年収100億払ってもその方が社員の給料やボーナスも多かっただろうにな
マスコミはゴーンにリストラされた派遣に取材してゴーンを悪者にしてたけど、今の社長にリストラされたやつもしっかり取材しろよ 日産は提灯ライターにゴミ車のくだらねえ記事やら動画あげさせるの止めろ ブランドに価値が無いものに何百万も出す奴は少ない
日産は韓国車程度の地位しかないだろ
若者はまず乗ってないし 苦戦っていうか、普通の人間は日産車なんて選択肢にすら入らないからな >>15
セットオプションは悪手だったな
ディーラーオプションじゃないから全然値引き出来ないし ノート、セレナ、エクストレイル 以外は購入検討の候補にもならないからな。
セレナもエクストレイルもモデル末期だし、買う理由がない。 軽を除く国内販売に関してはもうとうの昔に決着ついてて余程のことがないと挽回不可能 トヨタ
パッとしない平凡だけど無難
日産
単純にカッコ悪い上に値段高い
マツダ
高い上に平凡で全部一緒の顔
スズキ
安いけど平凡でちょっと古臭さがある、バイクのイメージ
スバル
トヨタの子分のイメージ、燃費を気にしなければ良い車
ホンダ
日産の後追いしてるイメージ、カッコ悪い
ダイハツ
トヨタの子分のイメージ、パッとしない車ばかり、トヨタの兄弟車ばかり
三菱
ブランドイメージが悪い、選択肢に入らない トヨタと日産なんて勝負にならないレベルじゃないの？ 三菱のOEM車出せば、スズキのソリオも。
日産は、100万円代後半から250万円代で買える
車種が少ないから行く気にならないんだよ。 まあノートがエンジンを発電専用に使った電気自動車で、発電専用だから常に高効率でエンジンを回すことができるという優れものなんだ >>42
4WDは3.7にしかないのにセレブ多いな… 爺氏プリウス…ミサイル
パパ氏ヴォクシー…秋頃リコール
俺氏ヤリスクロス…納車1ヶ月でリコール ノートは沢山走ってるけどなあ
ノートだけじゃ商売にはならんのだろうな >>25
最上級仕様でさえアルミホイールじゃなくて
アルミにしようとしたら、その辺のオートバックスとかに
投げ売りされているようなホイールで
とんでもない金額を要求するしな（´・ω・｀） 今、日本国内で新車販売されている日産車に欲しい車がないな。
日本国内市場を軽視しているツケだろな。
海外専売車には欲しいと思う下さいはあるが個人並行輸入してまで買う気はないし。
日産の車で良いと思う車は25年以上前の旧車ばかりだ。
昔はトヨタに次いで不動の2位メーカーだったとは思えない凋落振り。 CMでキムタクを前面に出しすぎ
キムタク嫌いだから日産車は自動的に候補から外れる クラウンがセダンと決別するってんだから
フーガをセドリックに戻してクラウンユーザーを受けろ
ラティオをサニーで復活させて
カローラの3ナンバー化で離れる法人層を囲い込め >>19
ゴーンも大概だけどな
ゴーン辞めた時点で生き残ってる車種いくつあんのよ 三菱自動車の三菱ブランドの連中がゴーン以外の言うことを聞くわけないから、ゴーンを追い出したときに三菱自動車も売っぱらうべきだったな
ゴーンだから三菱自動車でも改革できるという期待があったからな トヨタに比べて燃費が悪いんだよなぁ
スタイルはともかくそれさえ他社より良ければ選ぶ人も増えるだろうに なんか日産車って、うまく言葉にならないけど余計な感じのものがあるんだよね
デザイン面でも性能面でも
蛇足って言うか
なんなんだろう？共感してくれる人いるかなぁ 新型ノートフル装備を買うよりも、マイクラ1.0ターボ、イギリス仕様を並行輸入した方が安いし、
珍しくてカッコいい。
逆輸入車の専門業者から買えば部品も輸入してもらえるよ。
日本仕様の車種と共通の部品も多く流用できるとさ。 >>8
> トヨタのハイブリッドは10万キロまで走りますか？
今日で205,388km
今年1回目の車検受けたよ 日産で買いたいと思うクルマはGT–Rしかない
いつからそんなメーカーになったのかねえ 矢沢永吉のファン限定の川崎ゼッツーって車だろ？
うちには関係ないからな >>35
フィット２の正常進化が先代ノート
フィット３をコチョコチョっとイジったのが現行ノート
後追いパクリは日産の方 フーガとGT-R乗ってます
フーガかスカイラインの
ステーションワゴンが欲しい デザインがなんかなあ
昔の日産はデザインは良かった >>66
こういうやつって何に乗ってるのか知りたいわw >>76
俺も同意見だけどちなみに私はメルツェデスね。 別にトヨタ車がいいんではなくて日産車が駄目過ぎなだけ >>1
日産って国内市場で大きな儲けを出そうと思ってないよな？
その上で販売戦略立てていて、この数字なら御の字だろ。 タイ産が日本で売れる訳ないじゃんｗ
日本人舐めすぎ 日産って１０年後には確実に存在自体がない気がする
身売りか買収されてるだろ >>85
そういう意味ではディーラーが多すぎるかな… ノートセレナエルグランドと適当なSUVに集約すれば？ 新型ノートはめちゃくちゃ良さげなんだが
日産の久し振りの本気だわあれは
車の中身的にはプリウス買ってた層がごっそり来てもおかしくないし、そうであって欲しい マーチみたいな入門車を輸入車に切り替えたあたりからおかしくなった気がする
最初に買った車がマーチだとしてそこから日産の上級車にステップアップしていかない 路上でグズいのは大抵はトヨタ
そしてダイハツタント >>30
セレナは完成形だからイジりようが無い
エクストレイルはとっとと新型出すべきだが >>71
いいねぇGT-R憧れるわw
俺個人は好きじゃないけど、インフィニティのフーガクラスのSUV国内でも売ればいいのにとは思う
レクサスがあれだけSUV売ってるんだからさ メーカーなのに技術者をリストラして、
役員が億単位のカネを貰ってる時点で終わってる。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
