【四角四面�蝠ｪ県竹田市の路線バス、全国のマニアが注目 角張ったデザイン、製造３０年超 [猪木いっぱい★]
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竹田市拝田原の大野竹田バス竹田営業所に所属する１台の路線バスが、全国のマニアに注目されている。
製造から３０年以上たつ今も、山あいの集落をつなぐ現役車両。昭和に流行した角張ったデザインを見ようと、バスツアーが開かれるほどの人気ぶりだ。
車種は１９８８年式日野自動車「レインボー」（５５人乗り）。親会社の大分バス（大分市）から２０１５年４月に払い下げを受け、同営業所にある約２０台で最も古い。
走行距離はメーターが一周し、１２１万キロを超えた。降車ボタンに描かれたネコの絵がレトロ感を演出する。
同営業所によると、同型車両は全国的にも少ないという。
過去に大きな故障はなく、起伏のある細い山道も走ってきた。
整備場所や洗車場が公道から見え、毎週末にカメラを持ったマニアが訪れる。
１２月５日には、宮崎県延岡市からのバスツアーで、九州内外の２０～４０代の男女２０人が集まった。同営業所も協力し、竹田市中心部の城下町や久住高原に繰り出し、撮影会を実施。
ツアーを企画した東京都町田市のバス運転手岩谷さんは「融雪剤が付着する厳しい環境で使用されながらも車体の傷みはほとんどなく、コンディションは良い。乗ると少年時代に戻れるような懐かしさを感じる」と喜んだ。
一部割愛 全文はリンク先へ
https://www.oita-press.co.jp/1010000000/2021/01/01/JD0059878751?amp=true
https://www.oita-press.co.jp/-/media/Images/oita-press/2021/01/01/0059857333.ashx バスツアーとな？
解散して帰宅の電車に一人で乗った途端に嗚咽してしまった
他の乗客の視線を意識してみっともないとは思ったが涙も泣き声も止まらない
席から立ち上がる気力もなく家の最寄り駅を大分過ぎてから漸く下車した
今だに家に帰る気持ちにはなれずホームのベンチにへたり込んでいる
こんな惨めで虚しくて情けない気持ちになったのは生まれて初めてだ
電車が入線してくる度いっそホームに飛び込もうかとも思ってしまう
帰りのバスの車内では十年間応援し続けてきた人間に対して
最後にこの仕打ちは酷過ぎるとも憤ってもいたが今はどうでも良い
本当にもう何もかもどうでも良い たった30年で見にくる人もいるのにおまえ等ときたら ↑ ↑
ボンネットバスに乗った世代
バスに車掌さんがいた世代
↓ ↓ >>1
そんなに珍しいバスなんだ。
竹田を走ってるバスは古いのばっかりだから知らなかった。
子供の頃、竹田どこかに「◯◯（個人の苗字）様前」ってバス停があったのを見た事がある。
あのバス停は今もあるんだろうか？
「地蔵前」とか「◯◯神社前」、「◯◯病院前」は良くあるけど、個人のお宅がバス停名になってるのが驚きだった。 おじさんの若い頃はこんなのばかりだったわ
そしてバス代ケチって歩いた 日野と言えば
98年式の都営バスの中古がまだ札幌で走ってるぞ 竹田生まれの竹田育ち千葉住みの俺は社会見学には大分バス 宮崎交通の昭和年式のレインボーと並んで記念撮影したのがツイッターのTLに流れてた。
ここは水害のときに西鉄で廃車予定だった車を譲渡されたのがまだ3台とも生き残っている。25年くらい前のバス。 地元のバス会社、排ガス規制で都内を走れなくなったバスを中古購入して使ってるけど
マニアの人はわかるらしくてSNSやらYouTubeなんかに挙げてるな。 ttps://goo.gl/maps/Ne5xVTq65kAckvAC8
この廃車体なんてえの
国鉄バスだったはず 普通じゃんｗ
正月から記事にするほどじゃないと思う… >>16
http://blognews.facm.net/?eid=1238019
の「日野RV730P(1978年式,富士重工業R13型S)か」
だと思う。
大分バスで最初貸切で路線に転用されたやつ。 UDマークのバスが煙モクモク出して力強く走ってたのを覚えてる。
ガラガラ音も牛の鳴き声みたいな音が混ざってた。 走行距離121万㌔は草w
バスってそんな丈夫なんか。 >>28
昔乗ってた運送屋の大型トラックは200万km以上走ってたよ。
丈夫ではあるけど、いろんな樹脂部品が壊れる。
車検受けてすぐに走行中エンジンから燃料が漏れてた時は困った。 本業ではなく、こうゆう変化球で勝負しようとする会社は、たぶん長持ちしない 爆走トロピカルこと関東バスにB3008という30年前の車が残っており、今も貸し切りで走ってる。
（日産ディーゼルU-UA440HSN・富士7Eボディ） >>32
変化球じゃなくて、予算的に路線の維持が厳しくて、大分バス本体で減価償却済んだ古い車をもらって大事に維持しているだけ。
宮崎交通の田舎とか伊予鉄南予バスに残ってる古いレインボーも同じ口。 80年代のバスはこういうキューブスタイルが一世を風靡したな。これは日野RJか。
この型は前方屋根部の冷房エバポレータが特徴だった。 盛岡だったかな
駅前にボンネットバスいたぞ
観光客用だろうけどたまげた 俺がガキの頃は近代的な高架駅のバス停に旧式なボンネットバスがいた物だ。
http://www5a.biglobe.ne.jp/~genzo/etc/bonnetbus/kojaku-katata-3.jpg 母校の近くの私立校はピカピカのブルーリボンを使っていたけどウチは市が所有する古いレインボーを借りていた。
公立校故の予算不足なのはわかっていたがバスのニックネームは「ビンボー」だった 古いバスの方が潰しが効くと運転士さん言ってたなぁ
最新のやつは電子制御でちょっとしたエラーで
動けなくなるってぼやいとったお >>40
重機なんかもそうだよ
新しいのはシートに座ってないと操作できないとか
クリープで微速走行できないとか
とにかくやたらと警告音がピーピーうるさい 軽井沢バス暴走事故もフィンガーシフトだから思うようにギアが入らなかったと言われてた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
