【25年ルール】製造から25年、米での輸入/販売/登録が可能に ランエボ/ミゼットなど価格高騰か [ポンコツ★]
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アメリカで80～90年代日本製スポーツカーの人気が高まり始めてから、10年近くたとうとしている。
もともと80年～90年代にかけて、CR-X、シビック、インテグラなどホンダ車を中心としたスポコン（SPORTS COMPACT）カテゴリーにおいても、日本車は人気が高かったのだが、2001年に1作目が公開された映画ワイルド・スピードシリーズにR34スカイラインGT-Rや80スープラ、RX-7など、魅力的な日本車がたくさん登場したことで、人気は絶大なものとなった。
2014年、「25年ルール」によって、R32スカイラインGT-Rが解禁となったことも、日本車人気を盛り上げる大きな要因となった。
25年ルールとは、製造から25年経過した車両はFMVSS（アメリカにおける保安基準）の縛りを受けることなく、アメリカに中古車として輸入し、販売、登録が可能になるルールのことである。
また、25年ルールに注目が集まるのと同時期に、「JDM」という言葉も認知度を上げて行った。
JDMとはJAPAN DOMESTIC MARKET＝日本独自仕様のことで、狭義では日本市場専売車、つまりは右ハンドル車のことを指す。
また、オレンジウインカー（後ろ）や速度超過警告音、AT車のリバース警告音なども、アメリカのJDMファンを喜ばせる日本独特の仕様として認識されている。
それではその25年ルールによって2021年にアメリカで合法的に販売や登録が解禁される1996年デビューのクルマの中から、人気沸騰が予想される5台を紹介してみたい。
https://news.yahoo.co.jp/articles/0c1b4e486b3b4175a2a02caa1efd37d1714a4e36 >>1
狙いは 言い続けていたCROWN！ 中古での評価？年式が経とうが良い物は良い 25年でアメリカの意識がどうなったかだな >>4
一か八かだが 日本国内でもCROWNと言い続け 果たして 結果 25年の月日 アメリカの評価を是非 ミゼットと言ってもバーハンドルの方でなきゃ値打ち半減だよな。転けても一人で戻せるやつ。 中古AE86なんて今や純正ワンオナ程度普通でも300万とかだからなぁ。15年前同じようなスペックの40万で買ったのに。ナンバー外して田舎に置いときゃよかった。 この頃の車って個性があって楽しくなる
素人でもなんとか整備できるレベルだしね
今のはコンピューター使ってから
早いし壊れないし燃費とかその他諸々高性能なんだけど
何となくね
今の人には理解できないよね 訳の分からんルールばかり 大切に乗っら車検と言う税金が増えるし頭がおかしい やりくりアパートのCMの中にミゼットがアメリカに輸出されてるっていうのがあるんだが、残ってないのかな １5マジェスタ乗ってたけど、あの縦型テールはキャデラックみたいで好きだったなあ
Ｖ８で静かで乗り心地も良くて走りも良かった。外観も適度に角ばってて、本当にいい車だった。
アメリカで人気出るかもね 日本で販売されている国産車は「右ハンドル車」って時点で
「米国保安基準即アウト」なんよな。
それが２５年経てばＯＫになるとな。不思議なルール。 カーオブザイヤーの名車FTOはあっちじゃ人気ないんですか！？ >>1
トヨタ 豊田章男社長がデザインを変えるんだ！と変えてしまったカローラ そこも楽しんで欲しい （W/Bやエアロツーリング等も存在するが それは好みで 私は そこじゃなくデザインを変えるんだ！を楽しむと言うか） >>22
新車発表前から個性的な車だけに 意見が別れると言われていたからなぁ >>4
ランエボやGTRスープラはおろか
軽トラ輸入して喜んでるアメリカ人もかなりいるんだぜ 最近の日本車はダメだが80年代の日本車は本当に良くできてた 俺のアクティトラックは今日も元気
冬はこればかり乗ってるなあ
しかし部品も出なくなってきてるのに海外で維持は難しくないのかね >>30
車庫は必須あとマメなメンテすればそれほど劣化しないよ このせいで盗難増えてるんやろ
中東のうさんくさい野郎の集団やブラ公の集団 円安も貴重な車が海外へ流出する一因となってる
円安誘導した自民党と日銀黒田の罪は重い まぁアメリカでは日本車は安物のポンコツで貧乏人な黒人の乗る車だけどね
ドイツ車や大韓車みたいな高級ブランドのハイソサエティーが乗る白人が好む車とは違うからね >>8
近所のエボ盗まれたのはこれがあったからか
ほんと汚い奴らがいるなぁ >>26
日本の軽四はアメリカ人にとってはたまらない位魅力的なんだろうな >>6
もう遅いよ
とっくに軒並み高騰で手が出ない GT-Rは現行モデルからは左ハンドルも作ってるけど、先代モデルまでは右ハンドル専用だったので殆ど輸出しなかったから希少性が高いんだよな 105km/h以上になるとチンコンチンコンやかましく鳴るあれを装備して輸出してよ
オーマイガー！？フワッツチンコンチンコン！？
イッツクレイジーサウンズファッキュー！！
てな感じで発狂するアメ公がその様子を動画投稿サイトにあげるのを楽しみにしてる >>39
あれは元々メーカーが自主的に装着していただけだからコスト削減で真っ先に消された
今は無き日産の座間工場で働いた事があるけど、塗装ラインから流れて来た車体に最初に取り付ける部品がこの部品で俺が取り付けてたわ >>38
農場を走るのにちょうどいいんだと>軽トラ ミゼットIIの後継にミゼット４ってのがモーターショーで出たんだけど計画白紙になってしまった。 >>38
アメリカでの軽トラは公道を走る目的ではない
オフロード仕様に改造して狩りに行ったりするためのものだ
25年経った程度のいい4WDなんてタマ数も少ないので相場も高騰するだろう >>44
軽トラやジムニーが使いやすいのは当然だけど、普通の軽四でもアメリカ人からすればミラクルな車だと思うよ
N-BOXやタントに乗れば普段自分達が乗ってる車が如何に無駄な物か思い知ると思うわ 軽トラで野山走ったり、除雪車にしたりして活用してるな
家に1台あると家具とかちょっとなんか積んで運んだり、
ホームセンターで木材なんか買ってもそのまま積んで帰れるし、何かと便利だよね そんな25年前の車を日本で大事に乗ろうものなら、政府直々の罰金が科せられる不条理。 オレのカローラGTも後数年で25年だな。
律儀に、エアバッグのリコールのお知らせ届いたから部品交換してもらうわ。 バイデンが環境問題重視の政策打ち出すから
ガソリン車は終わりだよ S2000も高く売れる?車検通らないけど純正パーツは残してある >>29
今の車のほうが静音低燃費オートクルーズ等性能良くて昔のには戻れない ジウジアーロがデザインした日本車はどう受け止められるんだろ？ 軽トラは農場とか農園で乗るんでしょう
便利だもんね >>46
日本の市町村並みのデカさの広大な農地内の移動に使ってる人もいるってな。 田舎の中古車屋でも旧規格の軽トラが新規格より高騰しているのが驚く ZとかGT-Rみたいのはもちろんだが、
初代シビックなんかもきれいにして乗ってるのはかっこいいね >>18
今の俺の愛車だ
i-fourだから大雪でも頼りになる >>56
ジウジアーロ有り難がるアメリカ人なんていないだろ メディアが騒いでるだけで
実際米国のオークションでも
スカイラインとか落札なかった
向こうはやっぱナローポルシェ >>46
軽トラのオフロードは
オフロード登録だと25年適用外で
新車でも輸入と登録が出来るからね >>1
JDMはJapan Domestic Modifyのことじゃないの？
日本のチューナーのパーツで改造したりステッカー貼ったりっていう…。 ワイルドスピードよりグラン・トリノの移民が乗ってる感じの車かな
ライスロケットまでいかないまでの ステージアの260RSが欲しいやつは今買っておいた方がいい。まだ平均250くらいだ >>71
別に人気あんのジウジアーロのおかげじゃないでしょ… >>1
日本は糞高い新車ばかりを買わそうとしてて全くエコじゃないよね 記事にもあるけど今年は弱いね
大本命は2024年。それまでは各年あれこれネタ探すしかない ドノーマルで最安グレードNAで時計とかこわれたままのワイの80プラも売れるかなｗ
新車で買って乗り換える機会もないままのり続けてもーたｗ
やっと新型が出たら名前だけ同じで中身は全然違うお高い車だったしｗ
もう下取りもないだろうからのりつぶすつもりだったんだがｗ >>78
世界中どこにも似た様な車が無いなんてCOOLじゃないか！
しかもオモチャみたいなエンジンでしっかり走るんだぜ？
もうこりゃクレイジー、イケてるぜ！ >>82
80は北米仕様車が普通に売られてたんでわざわざ右ハン買うマニアそんなにいねーな
いたとしてもとっくに輸入して買ってるだろ。80の相場が上がることはない EVスレに現れるテスラ信者によると
アメリカじゃガソリン車は不人気じゃないの？ 25年経ってないシルビアやスカイラインも底値からかなり値上がりしてるしターボで尖ってた頃の日本車はますます貴重になる >>87
フォードやGMがEVのピックアップ作らん限り何年経っても信者の願望でしかないな なんか30年くらい前のVTECエンジンのCR-X？とかかなり高値で取引されてるって聞いたな >>86
80自体めちゃくちゃ上がってるぞ
極上車なら1000万とかいう記事最近見たし 25年落ちの車なんて絶対ヤバいじゃん
禁止なら分かるが解禁ってどんなルールなんだ >アメリカのJDMファンを喜ばせる日本独特の仕様
iPhoneのJapanSoundとか？ >>92
国産車が売れなくなるので輸入車の新車は禁止。
でも25年落ちならクラシックカー扱いとして売って良い。 >>78
コレクション目的とか、豪邸の広い庭の移動に趣味的要素も兼ねてとか・・・
>>79
元々クラシックカー文化は盛んだろ
欧州の古い車もオークションでとんでもない値がついてたし
今はそこで古い日本車の存在感が上がってる感じだろう
日本で空冷ポルシェが高騰してるのもアメリカのせいだな
>>87
今でもガソリン車が一番売れてるだろ
ハイブリッドはタクシー用としてカムリHVなどが人気のようだ 在米だけど、ドライブスルーとか右ハンドル全く考慮されてないから不便だぞ。
よっぽどその車が好きじゃないと無理 >>17
丸ハンドルのやつなら”Trimobile”の名でかなりの台数が輸出されたはずだが。 >>99
GT-Rやランエボに大金出す奴は普段乗る車が他にあるだろうと思う
日本の軽規格の奴は州にもよるが、公道走行用ではないだろうし >>101
そう、完全に物好き用だよ。
ちなみに軽トラは近所のゴルフ場で使われてるw >>102
公道走行を考慮しないオフロード用や未舗装路用だと、ジャパニーズケイトラックの4WDは使い勝手のいい局面多いんだろうな >>92
アメリカは右側通行だから右ハンドル車は危険って理由で禁止されてるんだけど
25年経つとクラッシックカー扱いになってその規制から外れる
イニDとか見て日本だけで売ってた高性能マシンをほしがるやつが居るんだよ >>104
若いので車好きな人は藤原とうふ店のステッカー貼ってるのがちらほら。
極め付けは日本の初心者マーク貼ってる奴がw こんなモノに5万ドルの価値がつく国だしな
https://www.businessinsider.jp/post-225707?mode=assets
アメリカの旧車文化は奥が深い
5万ドルあれば俺が数年前西海岸行った時に借りたクライスラー300最低仕様ぐらいは新車で買って多少はお釣りが来るだろうに・・ ガワだけ新しいんですよーと言って最新のに昔の製造プレートを取り付けるとか。 >>4
少なくとも韓国車や中国車よりは圧倒的に良いわ >>36
レクサスはポンコツドイツ車と違ってめちゃくちゃ人気なんだが、あとランクルな >>100
そう。
やりくりアパート(1958~60年。今の朝日放送制作でTBS系)で丸ハンドルの新発売を告知するCMで
後に日産のラジオCMの顔になったロイ・ジェームスがトライモービルの名前でアメリカで売られてることを紹介してる >>113
実際親戚が住んでるんだが、ブラックコミュニティだけどな >>113
日本車はどれも中古でも値段落ちないよ。
まあF-150乗ってるけど、日本車の品質の良さを思い知らされてるわw >>101
もちろんだよ
物好きというか、投機でもあるな >>114
>>117
アメリカでは日本車は黒人と貧乏人の車だよ
富裕層や白人はドイツ車や大韓車を好むからね マーケットが広がれば値段は上がる アタリマエ そしてここが重要なんだが
売る方も 高値が付くとなればそれなりに努力する 右から左なんて商売じゃ
儲けが出ない 例えば今車体30万とかで売ってる車 これに50万の費用掛けて
綺麗にして100万で売れば20万余計に儲かるわけだよ >>120
在米10年だけど、黒人の貧乏人の車なんてどこの並行世界の話だ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
