【車】政府の「純ガソリン車禁止宣言」でガソリンスタンド激減の可能性 ハイブリッド車すら所有は困難に？★5 [ボラえもん★]
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日本政府として2050年のカーボンニュートラルを目指すという方針を打ち出している現政権ですが、それを先取りするかのように東京都の小池百合子知事が、2030年に東京におけるガソリンエンジンの“乗用車”販売を禁止すると発言したことが大きな話題となっています。
といっても、ひと足飛びに新車販売のすべてをBEV（電気自動車）にしようという話ではありません。あくまで純ガソリンエンジンを禁止にしようという話であって、HEV（ハイブリッド車）については認める方針のようです。
どのレベルのハイブリッドまでと認めるのかという問題もありますが、大筋では自動車業界の電動化トレンドに則った内容であって、それほど過激な発言ではないともいえます。
ガソリンエンジン車の販売禁止というインパクトをもって、自動車販売店やユーザーが困るという話もありますが、少なくとも新車についていえば、すでにHEVが主流となっていますし、さほど変わることはないでしょう。
もちろん個別のケースでいえば、ほとんどHEVを持っていないスバルは悪影響を受ける可能性はありますし、軽自動車ではマイルドハイブリッドを広く用意しているスズキのひとり勝ちになることは考えられます。
加えて、ガソリンエンジン車のリセールバリューは一気に下がる可能性大ですから、現時点でガソリンエンジン車を所有していて、数年後に下取りして買い替えるというライフプランを立てているオーナーにとっては多少の影響はありそうです。
そもそも、東京都がガソリンエンジン車の新車販売を禁止するという法的拘束力があるのかというのも疑問があります。たしかに条例を作ることはできるでしょうが、法令や憲法に違反する条例は制定できないとなっています。
売買の自由というのは資本主義において非常に重要なものであり、それを条例で規制するというのは問題があるともいえます。ですから単純にガソリンエンジン車販売を禁ずるというのは実行が難しいといえるでしょう。
たしかにナンバープレートの発行や自動車税（都道府県税）については東京都の管轄。そうした領域での運用によってガソリンエンジン車を排除しようとする意志を見せることはできるかもしれませんが、それも法令違反の運用は難しく、あくまでも掛け声レベルにとどまるという見方もできます。
ただし、ガソリンエンジン車の販売を禁じなくとも、東京都のトップがこのように宣言することは実質的なガソリンエンジン車の減少には繋がるでしょう。
すでにHEVや省燃費車の流行により、ガソリン販売量は減っていますし、都内でガソリンスタンドというビジネスを続けていくことは難しい状況になっています。
こうしてガソリンの販売量が減るような政策を唱えることで、ガソリン販売から撤退を考える業者も増えるでしょう。さらに地方自治体はガソリンスタンド新設における認可権も持っています。
ガソリンエンジン車の販売を禁じなくとも、ガソリンスタンドが減少していくトレンドが顕在化すれば、おのずと市場はゼロエミッションビークル（ZEV）を選択するようになります。
そうなるとHEVを含めて、既存のエンジンを積んでいるクルマのオーナーは不便を被ることになります。さすがに日本の憲法からすると所有しているガソリンエンジン車を廃棄するような法律は生まれないでしょうが、
どんなにエンジン車を大事にしようと思っていても、ガソリンを入手するのに苦労するようになるといつまでも乗り続けるという気持ちがくじけてしまうオーナーも出てくるでしょうし、
メンテナンスを請け負う業者も減るでしょうから、ガソリンエンジン車の維持が難しい状況になってしまうことは考え得る未来です。
というわけで、「ガソリンエンジンの乗用車は新車販売を禁ずる」という方針に強制力はないと思われます。
しかし、そうした方針を示したことでエンジン車を動かすために必要なガソリンインフラが貧弱になっていき、結果としてHEVを含んだガソリンエンジン車を走らせることがストレスになる状況になる可能性は否定できない……かもしれません。
https://news.yahoo.co.jp/articles/a8127d07b5a42cff196d9cdf694036cb984ba71c
参考：販売業者(揮発油販売業者)数と給油所(ガソリンスタンド)数の推移
https://newsbyl-pctr.c.yimg.jp/r/iwiz-amd/20200830-00195687-roupeiro-001-4-view.gif
★1が立った時間：2021/01/02(土) 18:22:44.31
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1609609869/ 旧約聖書の「創造主」とは、神道の預言書・日月神示の神様「国常立尊」
新型コロナは東京五輪が主因。五輪とはスポーツ振興を装ったゼウス崇拝であり、モーセの十戒第二項を犯してしまっている
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/olympic/1553065847/
皇室や神社本庁は何も気づいていない 乗用車なんてEVで十二分
ガソリンエンジン使う理由なし 東京では減るけど田舎は漸減だと思うよｗ
2035年までガソリン車売るんだしｗ
それ以降も膨大な中古車があるからｗ >>10
不足するわけなかろう
電力需要は減りっぱなし >>11
しかし、お膝元の豊田市内でも、スタンド絶滅町村が出始めてる これは実現性が低い政策だなぁ
皆が皆裕福ではないからな EVの出す電磁波は無視ですか?
運転者はかなり被曝すると思うんだが ハイブリッドは今すぐに禁止するべき
ガソリン車より資源の無駄 建設機械とかディーゼルはどーなんだ？
ディーゼルハイブリットなんてないだろ とりえずスローガン的に掲げてるだけでノープランなんだろな Honda eのレビュー見たけどゴミだったじゃねーか 法律改正でそもそもガソリンスタンドなんて半分以下になっただろ カーボンニュートラルとか言ってる奴は呼吸止めろ
どうせ意識高い系だろ >>16
電磁波も電波も常に人の周りにあるものだけど
で、電磁波で被曝とかは笑うところか マイルドハイブリッドを含めてる時点で
一定数以下にはならない気がする >>4
爆弾低気圧とか豪雪で道路に立ち往生の時はどーすんだ?
暖房で3日バッテリー持つ??? >>26
お前のほうが笑える
IH調理器は、電磁波が外に出ないように工夫している
なぜかと言うと、人体に害があるからだ >>16
運転席ならスパークプラグ使うガソリン車の方が電磁波は強いと思うよ >>32
日産もデイズはマイルドハイブリッドを搭載している。
ただし、ホンダはN-BOXにもN-ONEにも搭載していない インフラ整ってないEVをガソリンと比較して否定しまくる老害ってあれやろ？
FAXあるからメールはだめとか現金のほうが信用できるから電子決済叩いてた感じの老害
こいつらの意見は聞かなくてええで
老人の意見聞いても衰退してくばかりなのは証明されとるからな >>18
そりゃあhybridは「ハイブリッド」だしな。「ハイブリット」なんてもんは存在しねえわw 車必須の田舎だけど、ガソリンスタンドは20年前より体感的に3割は減った
高齢化、施設の老朽化だろうなあ >>35
で、どうやって今からインフラ整えるの？
そこんとこ詳しく >>31
仮に影響があったとしても対策できると自分で書いてるぞ
馬鹿は自分が馬鹿だと理解すら出来ないのか >>31
そりゃ食べ物温めるだけの電磁波が外に出たら
人体も温まっちゃうから有害だろw >>41
お前が電磁波は常に身の周りにあるって言うから笑ったのに、
マジで理解できない発達障害だったのかw ある日を境にガソリン車が無くなるわけでもあるまいし まだ先のことじゃん。ここに居るポマイラ100まで生きるつもりか >>43
あ、これマジモンの馬鹿だ
いいからちょっとは調べてから書けよ
光ですら電磁波と言うことすら知らないお馬鹿さん 長距離トラックが無くなるからいいじゃん
あと長距離バスも >>43
「電磁波は有害」って
「ガスは有害」ってレベルと同じだぞ >>44
新車からって話だから、
あと9年間は普通のガソリン車が買えるし、そのあとずっとガソリン車に乗っていても全く問題ないんだよな >>46
自分の説が怪しくなってきたので、必死に抜け道探しているだけのバカかよw
でも、バカなりに、自分のレスがいかにバカだったカスということに気がついたのか ? 電磁波は有害だよ
欧米では家電品全てに厳しい規制がある ガソリンスタンドが充電スタンドに業態変えるだけだろう
待ち時間有るから、飲食やコンビニ併設で稼ぐようになるんでしょ 県境またぎとかはガソリンの方がいい
普段使いの超小型モビリティは電動
レンタカーはガソリンっていう使い分けが良いのでは？ >>28
無理
低温でバッテリー容量下がるし暖房は電気バカ食い >>54
EVがどんな有害な電磁波出すの？
ピップエレキバンは無害なの？w >>50
濃度の問題だな
メタンガスも濃度が高いと有害
日本製のEVなら、そこの所しっかりガードしているかと思うけど、
中華製は怖いわw >>16
電磁波つーならお前はスマホも使わんのか？ >>52
怪しい？
単に物理の話をしてるだけだが
意味の分からない批判しか書き込めない時点でおつむが知れてるわ >>58
ヒップエレキバンは磁力であって、電磁波は出ないだろw 交通利便性のいい場所に住めば車いらないのよ
だいたいもう買えないでしょ >>59
そう
電磁波だから何でもかんでも有害という訳じゃない
MRIとかものすごい高密度の電磁波浴びるけど
特に害は起きない 電池性能から大型車両は燃料電池になっても水素ステーションの数は少ない
EVの基本は自宅での夜間充電
家に充電インフラを設置できなければ公共交通機関を使えというスタンス 親が免許返納、息子は引きこもりの8050もガソリン消費に影響あるね >>3 >>64
いや、むしろ2029年までにガソリン車買えば、しばらく乗っていられるぞ >>40
政策でEVを推進したからと言って
ある日突然電力が足りなくなる訳じゃないから大丈夫だよ
方向が定まれば段階的に増強させることも出来るし、なんなら途中で政策を一時停止させてもいい
一度決めたらテコでも変えてはならないって訳じゃないからw ガソスタ無くなると灯油も買いにくくなって
この時期の暖房器具も電気化していくんだろうな 最近糞うるせー車やバイクが増えたからガソリン車は廃止すべき >>15
>>ガソリンは専売公社が売る。 これだろ。
専売公社・・・それ以上のヤバイ状況・・・(国のコントロールが効かない)
戦前と同じ、ロックフェラー系・ロスチャイルド系に独占的に握られてる 充電と水素販売に商売替えしたらいいじゃん
ていうか石油会社ごとシフトするんだろう？ >>63
電波と磁力波は必ず対になってるよ
磁石はある意味「直流」だから
電波の性質が表に出てこないだけ >>67
政府も東京都も、バス、トラックは除く って書いてあるから、大型車両はしばらく関係ないだろ >>69
ガソリンスタンドがねえよ
ガソリンタンク更新に銀行はもう融資しないからな 乗用車が禁止だろ
商用車は禁止じゃないんだろ
そしたらガソリンスタンド減っちゃだめじゃん >>66
害はあるって聞いたけどな
レントゲン技師とか白血病や癌になる率が違うらしい なんの対策もしない観光は税金で助けまくって車は見殺しかよ >>83
いやいや買って数年でガソリンスタンド無くなったらいくらの損だよw 乗用車はクリーンディーゼルの時代だね。
物流のトラックが軽油を使わなくなることはなさそうだから。 ガソリン車、ハイブリッド車の寿命は、１０年、１０万キロ。エンジンがだめになるからね
もちろん、整備すればまだ乗れるけど、整備費用と部品代がかなり高く付く
６年で買取価格０円
そして、平均６年で乗り換えてる現実
ぜんぜんエコじゃないね 今のガソリン車をＥＶ車両に改造するキットを自動車メーカーが、
設計・製造・発売して内燃機で駆動する自動車に載せ替えれば、その方が価格も抑えられて、量産効果で更に価格が下がって、普及が早くないかな。 中古ガソリン車：高騰
HV車：99％
EV車：1％以下キープ
だろうな。
ミニカーがシェアのばすかもしれんけど
年末関越閉じ込めでEV無理だろうとさすがにわかっただろうｗ 古い2stバイクでツーリングできるぐらいにはスタンド残してくれよ グレちゃんは実害ないけど日本政府は実害ありまくりだよな トラック、バスが存在する限り
ガソリンスタンドが無くなるなんてことはない
ただ、おまいらが住んでいる場所の近くのガソリンスタンドが無くなるということはあるかもしれないけどなw ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
