【横浜】2021年春に開業！ 横浜 貨物線跡の上空に“新たな鉄道” 泉陽興業がつくる国内初 世界最新 都市型循環式ロープウェイ [砂漠のマスカレード★]
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横浜市みなとみらい21地区に建設中のロープウェイが、ことし2021年春に開業する。
その名も「YOKOHAMA AIR CABIN」（ヨコハマエアーキャビン）。
開業区間は、JR桜木町駅前と新港地区 運河パークを結ぶ630メートル。片道を5分で結ぶ。ゴンドラ（客車、搬器）は8人乗り、循環式のロープウェイに36台が連なり、最大定員は288人。
設計・開発・製造・運営は、大阪市浪速区元町に本社をおく泉陽興業。都市交通、輸送事業、遊園地・テーマパーク開発、遊園施設開発、街づくり・観光振興などを手がける企業として知られる。
泉陽興業は横浜市みなとみらい21地区で、1989年の「横浜博覧会Yes,89」のアミューズメントゾーンとして設置した“コスモワールド・子供共和国”のアトラクションも手がけ、博覧会閉幕後は、同じく博覧会のシンボルだった大観覧車・コスモクロック21の周囲に「よこはまコスモワールド」として再開し経営してきた実績がある。
全ゴンドラに最新式バッテリーによる冷房システムを搭載
今回、“久々に開業する鉄道”としても注目を集める横浜ロープウェイ「YOKOHAMA AIR CABIN」は、世界最新式の都市型循環式ロープウェイ。
全ゴンドラに最新式バッテリーによる冷房システムを搭載し、各種安全監視システム、LED照明などさまざまな分野で泉陽独自ノウハウと技術を結集。
さらに世界的な照明デザイナー石井幹子氏に照明計画の監修を依頼し、安全・快適で楽しいロープウェイを実現させたという。
眼下には、東海道線支線の貨物線跡もみえて、空からの新しい廃線跡めぐりもできる。
鉄道事業法による普通索道、関東には20社23基ある
箱形（閉鎖式）のゴンドラ（客車、搬器）を使用し、乗客、または乗客と貨物を運送するロープウェイを、日本では普通索道という。
普通索道を含む索道を扱う事業は、鉄道事業法のなかで運営する事業のひとつ。
2019年時点で関東には 20社 23基の普通索道が存在し、総営業キロは3万2740メートルにおよぶ。
関東で最も長い普通索道は、ブリーズベイオペレーション6号が運営するパルコール嬬恋スキー場ゴンドラ（群馬県吾妻郡嬬恋村、単線自動循環式）で3193メートル。
関東で最も短い普通索道は、日光交通が運営する明智平ロープウェイ（栃木県日光市細尾町、三線交走式）で300メートル。
同じく2019年時点で関東には36社の特殊索道が存在する。特殊索道は、外部に開放された、いす式の搬器を使用して乗客を運送する索道。一般にチェアリフトや滑走式リフト（Jバー・Tバーリフト）などと呼ばれる索道をいう。
関東の鉄道事業者のなかで富士急行が、普通索道（河口湖富士山パノラマロープウェイ、460メートル、三線交走式）と特殊索道（さがみ湖リゾート プレジャーフォレスト ペアパラレルリフト、神奈川県内唯一の特殊索道）の両方を保有している。
2021.01.03
https://tetsudo-ch.com/11062526.html
https://i.imgur.com/7jT0fwI.jpg
https://i.imgur.com/yhjPRlQ.jpg
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https://i.imgur.com/wh1xIXT.jpg
https://i.imgur.com/RKrYzML.jpg
https://i.imgur.com/ftXr1TM.jpg 面白いけど、微妙なんだよね。あのコースなら汽車道で簡単に移動出来るんだよ。
どうせ作るなら従来のコースでは移動が難しい地点間を結ぶべきだったと思う。 風景の邪魔
みなとみらい地区は車出入り禁止、LRT導入して欲しい この前ハンマーヘッド行ったけど、桜木町駅からだとかなり距離あんな、アレww >>1
630mを5分…10秒で21mだけ！？
横移動する観覧車だな 感染阻止しないと横浜だけじゃなく神奈川がなくなるぞ？ 首相の国やから在任中はしなへん… 現地で下を通ったけど最悪
何度も言うけど景観の邪魔でしかない おれはまあ、地元民だけど、
「JR桜木町駅前」 はともかく（鉄道発祥の地の終端駅）、
「新港地区 運河パーク」
っていうのは知らなかったな。
地図を見てみよおっと。 >>1
日本すげー！！！
中国じゃ無人のドローンタクシーが実用化されてるのに今時ゴンドラとかwwwwwwwww 微妙に歩くにはダルい距離だが。
料金次第だな、片道200円が限界だろ。 >>24
昔渋谷の東急からロープウェイが出てたらしいな。この板にもスレが上がってた。 市長が福岡に作るとか言って笑われてたけど横浜はマジで作ったんだ コロナだし誰も乗らない
数年で廃線になると思う
ちなみにロープウェーは索道と言って鉄道ではない 旅客輸送用の索道は、日本では以前は索道規則[9]が根拠法令だったが、1987年に廃止され、
以後は鉄道と同様に鉄道事業法にもとづいて運営が行われる。同法では「索道事業」を
「他人の需要に応じ、索道による旅客又は貨物の運送を行う事業」と定義している。「索道事業」は、
原則として国土交通大臣の許可が必要としている（例外は、専ら貨物を運送するものや、国が経営する索道のとき）
。こうして同法で「鉄道事業」ではなく「索道事業」に分類されることから、「鉄道事業」に分類されている
トロリーバスやモノレールなどと異なり、鉄道として扱われることはほとんどない。
ただし、図鑑などには鉄道として掲載されることもある。 どうも、ロープウェイを鉄道と呼ぶのは違和感がある。
自分は線路が無い交通機関を鉄道とは呼べない。 赤い靴バスと思いっきり競合すると想うんだけど、大丈夫なのか？ ありそうで無かったな。
風が怖いが、全国的に広まりそう。 >>38
山奥の渓谷で荷物運搬に使われてた奴も鉄道になるらしいな えらい短いな、せめて川崎から羽田空港まで行かないと意味ないよ 俺は悪くはないと思うけどね。
ワールドポーターズの所までは歩いていけるけど、子連れにはちょっと遠いからな。ロープウェイ自体も目的にもなるし。
とにかく途中がなんもないからな。 ボリビアの首都ラパスには、交通機関としてのロープウェイが数路線ある。
日本の都市でも場所によっては交通機関として成立すると思う。
強風対策が必要になるのと、許容範囲内の額の定期券を売る必要があると思うが。 >>37
バリサク馬鹿が例のコピペ2連発したら、鉄道 >>9
桜木町からワーポー方面まで年寄り子供にはちょっとしんどい距離だから
何かしらの移動手段があるとありがたい
ただ台風の暴風は大丈夫なのか心配 それ、今やらなきゃならんかった？コロナ対策とかに金回せや。あと箱型の乗り物は完全密だね >>1
横浜博のロープウェイのが長かったな
しかも期間限定なのにそれなりにしっかり作ってて
景気よかったな せっかくの桜木町駅前の広場感が台無しになっていたな >>51
世の中、コロナだけじゃないのだが。馬鹿？ まあ、税金使って作る訳じゃないからな
コスモワールドの運営会社が作るだけだし これ公営じゃなくて民営なのか
運賃いくらになるんだろ >>51
以前からの計画ということを考えてない？
それから、民間が事業者なのに？ まあ、横浜市としては民営で観光施設作ってくれるんだから駅前スペース位は提供するわな
駅前ってもバスターミナルの上だけど >>65
失敗したら撤去も簡単だから許可したのかと >>1
ちびっ子に人気のぐるり森は儲かってるんだろうな
カード集めるために各地の遊園地をまわる人たちいるし 歩いて行くには不便だから避けられがちではあったかもね
行って戻ると結構だるいし子供や老人が居たらさらに時間が食われる
景色を楽しませる気０の超早い動く歩道とかでも良かった気はするけど 実質柱は海上の数本だけだし、駅に使うスペースもバス停上空だからね
他のの施設よりお手軽に作れるわな 海の上に柱立ててロープ張るだけだから、鉄道や専用軌道作るより遥かに安価だな
儲からなければ撤去も簡単 よくこんなの横浜市はO.K.出したな
中区民だが正直憤りを覚える 新しいものをすぐに叩くやつが多いけど、そういう奴のせいで日本は遅れてしまったのだ。
致命的な被害の出るものでない限り、新しいものを称賛して受け入れるようにしないと日本の未来は暗い。 この辺に行く人たちは散歩する気で行ってるんだよな。
だから片道1回乗ったらおしまいだろうけど、横浜は集客力はあって国内も海外からも人は大勢くるし、まあ潰れる事はないだろ。 やっぱり横浜は大阪に勝てないな
大阪は2025年の万博までに空飛ぶ車を実現させる。
一方横浜は、昭和のロープウェイ
都市のレベルが違い過ぎる >>8
高校生の頃、デートで観覧車乗ってフェラしてもらった。
そしたら、凄く下手クソだったので、俺が手本見せてやった。 >>73
市民だけど別に怒りを覚えたりなんかしないけど
ロープウェーに親でも殺されたの？ 景観の邪魔って言うけど
こういう移動手段も都市景観を形作るものだ
レトロフューチャー感が街に溶け込んで良いと思う 俺、鉄道マニアでもないのに
山にドライブいくと、そこにあるケーブルカーとロープウェイとリフトに異常に興味持つんだよな
なんでか自分でもわからん
理由はわからないが俺を惹きつける魔力のようなものがあるらしいｗ どっちかっつーとエコライドの方で作って欲しかったな( ;´･ω･`)
http://www.senyo.co.jp/newbiz/1052/ 窓は人が飛び降りられない程度に
開くのかな 換気出来る程度に開かないと
前に乗っていた客がコロナだと感染しそう >>73
これで敬遠されがちだった赤レンガ側に観光客や横浜周辺に住んでいる人が行くようになって
歴史・文化価値がありつつも遊んでいた（不便で観光ルートから外れてる）土地や商業施設が有効活用されるんだから
結果的に税収面や都市発上でも有益になるんじゃね？
むしろ苦心してるなあって感じだが 桜木町前のどでかい広場潰して何作ってるんだろうと思ってたらこれかよ
いらねーよ
今でも観光客だらけで邪魔くさいのに ゴンドラは密になりやすいだろ
コロナ禍の情勢に合わない いらんだろこんなの
それより計画されてる錦糸町〜豊洲の地下路線の方が早急に必要だと思う >>48
でも、現地には索道工事ってなってるけどね。 アベックやお子様連れの為のアトラクション
コスモワールドのおまけみたいなもんさ 横浜って上京かっぺに人気らしいけどたまに通り過ぎる時の印象は中途半端な場所ってとこ 横浜は娯楽が少ないけと
このご時世、それでいいんではないか？ 横浜博覧会の時のロープウェイを残しておけば良かったのに >>98
横浜的には陸の孤島本牧へのアクセスと、
青葉緑瀬谷朝日泉など西部側を結ぶ交通路が欲しいわ
本牧側は元住人らの自業自得（大反対による鉄道敷設断念）のようだけど 風で揺れるの怖いし料金も高そう
赤い靴バスでいいな こういうの新潟にもできねーかな
市中心部一周するようなの >>98
そっちより南北線白金〜品川間の方が重要だと思う 世界最新日本初、のわりには少しもワクワク感がないのが不思議でならない 歩いて楽しいとこの上に、
わざわざロープウェイ？
せめてクロスさせろよ。 汽車道にネズミーみたいなSL走らせるのもよかったかも おまえら田舎もんだから知らないと思うから横浜市民の俺が教えといてやるぞ
みなとみらいだの臨港パークだのあのへんは、ほとんどの場合、海風が半端じゃねえ
モノレールならまだしもロープウェイなんてただの絶叫マシンになるぞ
不安症のやつは安易に乗るなよ そういや去年赤レンガのイベント無かったから
一度も横浜に行ってなかったんだった
これナビオスくぐらせて赤レンガの駅跡まで行かせろよ それより
みなとみらい線の横浜本牧延伸と、
本牧線根岸〜横浜本牧の旅客化を頼む 赤レンガ→大さん橋入口→山下公園→ガンダム→元町→最終的には山手や孤島本牧まで行ったらいいんだがな >>129
ねぇ本牧いい所だから伸ばして欲しいよね
IR来たらやってくれるかね >>85
市民税は法律で決まるので横浜が高いというのは嘘。 アメリカだと高級住宅地てのは駅から遠いことが第一
理由は貧民や泥棒が来ないから
本当はバス線もないのが理想の住宅地
（小坪とかそうだっけ？ タレント住んでちゃ台無しだけど） 本当は横浜はLRTの方がいいと思うんだがな本牧は特に 本牧とか交通機関に乗ってるのは無料パスの連中ばかりだから
敷設しても、車両がいくら満員でも全然売上なしになってしまう >>49
年寄りはともかく子供は海見ながらはしゃいで歩いた
らすぐだよ
坂があるわけでもないし誰が乗るんだろう あんなにいっぱいホテル出来てこうして新たなお楽しみスポットも次々出来てんのに
コロナ騒動のせいで残念だわい 横浜駅から山下公園までつなげろよバカ
だから横ハメなんだよお前らは 横浜市はまた照明デザイナーとかに騙されてるのか
市長が女だから女に騙されやすいのか？ 元町中華街からは山手へ早くロープウェイくらいは通した方がいい そもそもはMM21博覧会の時にあったそごうからのロープウェイや山下公園まで通してた電車をなくしたのがそもそもこんな不便でぐちゃぐちゃ新しいのを作らないといけなくなった原因かとw 片道800円位？てか桜木町から万葉の湯いくのに余裕で歩いてる距離だわ こんなのを作らないといけない時点で都市計画が失敗ということ ロッキード式モノレールといい神奈川と兵庫はおかしい 成りすましが先祖代々〜とか嘘言って地価を吊り上げる場所だしな この距離歩けない人は、みなとみらいの観光に向かない。 高さ400mから降りる滑り台作ってくれよ。ロープウェイなんかよりも速いし電力も要らないし楽しい。 赤レンガ倉庫周辺から駅までが結構距離あるのに
どうせこんな見栄え悪いもの作るならそっちまで繋げてくれよ >>155
秋冬の夜とか、歩けるけどあの辺吹きっさらしで駅まで寒かったりする >>133
市民税に加えて横浜みどり税という使途不明な税金が上乗せされている。
横浜市は日本で一番税金の高い自治体。 >>14
交通手段ではないわな
観光アトラクション 最新ってあったから期待したが思っていたより昭和の香り もっと沢山あってもいい交通システムなのに
初なのか 観光的には、山下公園か山下町駅から港の見える丘公園への導線を作るのが一番良かったと思う。 30年位前にも博覧会で今のと大差無い場所にゴンドラあったな
時代が逆行してんのか >>32
中国みたいに人が死んでも気にしない国なら可能なんだろうけどさ どんな斬新な交通機関かと思えばスキー場のゴンドラよりショボいやん 野毛山から桜木町駅
ワールドポーターズから海の上を経由して
大さん橋やろ？ >>110
瀬谷は米軍施設の土地返還されたからこれからなんとかするだろ。海軍道路の上にモノレール出来たら良いなぁ懸垂式でw >>1
コロナの時代にはマッチして無いと思うがなぁ 大半の横浜民にとって中区に行くには
わずかなバス路線しかない現実 >>131
遅すぎて話にならん
自転車借りたら半分で済むレベル 鉄道跡に客車通せばいいだけなのにな。片道100円でお願いします。 これ、話題になってから出来るまでが早かった。
こんなに早く出来るとは思わなかったけど、今は時期が最悪だな。 10年後は消えてそうだね
設計・開発・製造・運営は、大阪市浪速区元町に本社をおく泉陽興業。
撤去しやすそうだし
採算割れたら
即、廃業だろ これ馬鹿が横浜市長はこんなことに税金を使わず中止して福祉に回せとか言ってたやつだわ
完全に民間だっつーの 昔のアニメでロープウェイのゴンドラから脱出するシーンがあったけど、あれ見たら乗りたくなくなった
>>98
あれ誰が金出すんだろう？
そんなものより東急のせいで完全になくなった渋谷〜羽田間が作られた方が嬉しい >>137
帰り道にとても良い。
夕方から夜間になると体力も減るし、一休みがてら移動してくれて景色も眺められるのは最高。風も強い、寒い、疲れた、のがワールドポーターとセットで頭に記憶されるのは皆さん分かると思う。
ただ、このスレでも挙がっていたように、せっかくなのだから赤レンガ方面にも伸ばせばいいのに勿体ない。
最良ルートはこのようなストレートではなく別の駅に接続できれば良かった。JRのことしか考えておらず、他の路線と手をとり繁栄しようという意思が感じられないのは残念。 ？？？「本日は強風のため運転を見合わせます。」
海沿いなのにロープねえ。空を利用するのは悪くないけどね。 本当に横浜のあの海っぺりを繁栄させたいなら、久しぶりに来た愚民があっちも見たい、こっちも見たいとあれこれ振り回せるような作り方にしないと。
動く歩道を張り巡らせたほうがいいんじゃないの。そうすると乗車料金をせしめられないからやりたがらないんだろうね。
晴れた日の散歩にはとても良いところなのに勿体ないね。 > 動く歩道を張り巡らせたほうがいいんじゃないの。
馬鹿すぎて笑う >>160
太った女がふるい落とされる事故が後を絶たなくなるな てっきり外人墓地の方面とつなぐものだと思ってた
水平移動かよ 横浜の観覧車はタイムショックなイルミネーション
お台場の観覧車はドット欠けっつーか蛍光管切れまくって何のアニメーションかわかんなくなってる 変な穴の空いたホテル潜って、赤レンガの横の
駅舎跡まで行けば風景的に完璧なのに
まぁ、民間だから勝手にやれって感じだけど
それよりみなとみらいトンネル完成させろよ
国際橋の横の橋、高さが問題で話題になったけど
一瞬で直してたな >>202
実は外人墓地にはエスカレーターで上がれたりする 風通しのいいとこだと74kgの俺が持っていかれそうな強風でも運行してたよ。ロープウェイ
ケージの中に砂袋を載せてバラストにしてた こういうのって流行らないよな。
メンテ費用が割と掛かるんだろうか？ >>101
だからバリサク馬鹿に来てほしくないんだよ
言わせんな恥ずかしい(｡>﹏<｡) 水平に動く観覧車みたいなもんかな
移動手段としてはなんの価値もない 景観悪くなるからやめてほしいなあ
あそこは桜が綺麗なんだよ >>1
2021年春に開業するみなとみらい21地区のロープウェイを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
2021年春に開業するみなとみらい21地区のロープウェイを撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇ 無能な神奈川県民が永遠の海水浴をするのはよいことではないか
エキスポ風神雷神 >>183
いや観光ルートだから。
運賃も観光向けだろうし。 >>216
>>217
お前、いい加減に死んでくれない？ >横浜市みなとみらい21地区に建設中のロープウェイが、ことし2021年春に開業
ロープウェイはタテマエで、予算＝税金の我田引水をしてカネをパクルためのネタ。
需要があってのことではない…
税金ジャブジャブなんやな… >>224
>>1の記事にもあるように、完全に民間企業の運営なんだが。
ゴンドラ駅が作られている場所だって、三菱地所の土地だし。 >>226
なんとか博覧会は、瀬谷の米軍返還地で計画されている。
こっちは、IR絡みでしょ。 >>161
横浜は一人当たりの税収にすると大都市では悲惨な部類だもんね。
取れるとこから取るしかないんでしょう。
アホみたいに広い都市面積で人口ドーピングしてるけど、その都市面積に付随する生活インフラの維持費も他都市より積み上がる。
その上、高度成長期に一気に流入した団塊とJr.世代だらけで今後は福祉費用も相当必要になる。
日産はあのザマだし横浜が住みたい街と言ってる連中が理解できん。 輸送拠点間をドドンパで接続すれば娯楽と実利が伴うというのに
ロープウェーなんてみらい感ゼロだろう みなとみらいは小中学校作る予定あったけど実現せえへんの？ >>236
新高島の僻地にあるなw
みなとみらいは不景気が長すぎていまだに空き地多いイメージ いくらかだよね
1000円とか払ってわざわざ乗りたいかっていう
まあデートなら気前よく出すって感じか 輸送とアミューズメントの両取りするつもりでどっちもいい加減にならないか
安全性の問題を完全に払拭するなら面白くない制限がかかりそうな気もする >>241 なら
桜木町→みなとみらい 200円 日没後1000円
みなとみらい→桜木町 600円 日没後1000円 >>228
コロナで東京が密だから
横浜の
瀬谷区 泉区 栄区 旭区 緑区
に移住をする人も増えるとか？ ドリームランドの観覧車みたいに
揺れるやつ復活させようぜ >>245
未来に行った人だと、地震が起きて大惨事だとよ 歩いたほうが早いんですけどね
みなとみらい含めた横浜港あたりの景色みるなら、山手ふらふらするのがおすすめ
山下公園の端っこの高台もおすすめ >>1
貨物線とか言うから本牧かと思ったのに・・・・・・ ワールドポーターズは、横浜か桜木町からタクシーでおｋ >>250
本牧は陸の孤島なので、観光客はきません
強いて言えば、三渓園くらいしかない >>252
元町の方から地下鉄のびねーかなあそこｗ
山手から歩くかバスだわ 昨日行ったら駅出てすぐの広場に乗降口できるみたいね
あそこ前みたいに何も無い方が開けてて空一望できてよかったんだけどな
それにしてもコレットマーレヤバすぎ
全フロア映画館にしちゃえばいいのに >>252
本牧の商店街もジリ貧
地下鉄反対したツケを自分で払ってる ワールドポーターズってわざわざ行くほどのとこじゃないよね 道が整備されていて歩ける距離だし不要
作りたければ他の場所にしたら 観光客目当てだろ。
歩くよりはちょっとは早いかね。 みなとみらいなんて名前つけて恥かしくないのかね
高齢者になっても少年隊みたいな恥ずかしさ
ひらがな地名は漢字のない国の人間が多いから気にならないのかな >>247
ドリームランドのモノレールを復活させよう 本牧は完全に古くからの地元商店街の自業自得で陸の孤島になったからねー
本来は関内から本牧方面に行く地下鉄を作る予定だったのに猛反対で頓挫し、
結局みなとみらい線も元町までになった
当然、元町が発展し栄えてわざわざ本牧まで向かう人間は減りましたとさ >>255
>>264
「本牧商店街が地下鉄延長に反対した」というのは、完全にデマ。
反対したのは本郷町商店街だし、それも一部の人たちだけ。
反対の理由は、「地下鉄出口の建設の為に立ち退きを迫られるから」という事。
地元情報サイト「はまれぽ」が、当時の事情を調査したルポ記事を掲載している。
https://hamarepo.com/story.php?page_no=1&;story_id=4338
これによると、本牧の商店組合の役員は、
「駅の出口の位置について商店街の中心にしてもらうようにお願いまでしていました」
とまで言っている。
反対意見については、「しかし私たちとしても賛成意見ばかりだったわけではありません」という言い方をしている。
つまり、反対派などというのは、そういう言われ方をする程度しかいなかったという事だ。
記事によると、どうやら、
「横浜市交通局が採算性を重視した結果として地下鉄延長は中止になった」
という事らしい。 すぐに廃止されそうな感じがひしひしと伝わってくるんだが >>26
少年隊とかさらりと出るあたりが高齢者だね。
みなとみらい のネーミングは画期的。
その後追いで各地にできた、なんとかみらいは
全てダサく感じる。 >>161
とはいっても、みどり税は年間で900円だから、そんな負担感があるほどの違いはないよね みどり税、何に使われてるのか全然実感わかないのに払わされているんだけど
みどり増えた感もないし、本当に無駄 >>239
みなとみらいはほぼ今は空き地ないよ
なんだかんだ、ここ2〜3年でほぼ埋まった みなとみらいが成功したのにお台場はなぜ失敗したのか？まるでゴーストタウン >>1
これ現地見たらビビるぞ、行ったことある人なら分かるだろうが桜木町駅前バスロータリーとナビオス前をつなぐロープウェイだからな。
歩いても10分かからないから、待ち時間で歩けるだろう。 シーバスもあるよね、昔彼女と乗ったけどふなよいした >>55
俺もあの広場感好きだったな。あと汽車道辺りの広い空が好きだったけどこれでいっぺんに無くなったw
横浜はゆったりしてんのが魅力だと思うんだけど、首都圏だといろいろ開発されてしまうのね。 片道180円、1ヶ月定期3000円くらいで
6:00〜24:00まで営業してくれれば通勤に使えるからありがたい お台場は、東京駅から直線で行けたら利便性高かったかもだけど
遠回りしているから不便だよね >>265
たっか！！！
アミューズメントと考えてもたけーよ なんだろう…
なんか古くさいというかダサいというか何というか…なんだろう… ドリームランドや向ケ丘遊園に行くモノレールみたいなもんだろ
まあ遊びに来る人は乗るんじゃね？ >>110
地下鉄関内駅が二層構造なのは本牧方面への支線のためだったのに無駄になったね。 コスモワールドの観覧車の値段は？
1000円とかジジババ用になりそう 桜木町は観光客も多いし記念に乗る人も居るんじゃね？ >>294
ブルーラインの支線では、公務員の通勤用には役に立たない。
みなとみらい線駅近には、公官庁が目白押し。まあ、こちらも助かるけど。 1000円かよ
高速バスって安い時は名古屋まで2000円ぐらいだよね
高速バス安い 観光用としてどれだけ需要があるか
ほんとはみなとみらいは路面電車にすればよかった 180円が適正価格じゃない？
まって並んでる乗っておりてる間に
歩いてつける距離だけどww >>55
> せっかくの桜木町駅前の広場感が台無しになっていたな
俺もあの広場好きだった
コレットマーレができる前綺麗なお花畑だった
バブル崩壊して長い間空き地だったな >>239
まだ全く予定の決まってないところって2、3ヶ所しか残ってないはず
コロナで着工遅れたりしてるけどほとんど決まった 元町・中華街から本牧の方へ地下鉄伸ばしてくれと署名活動してるのなｗ >>300
昭和時代じゃなく昭和中期時代とか書いてほしいわ。
昭和は６４年もあったし、生活状況も違うから。
せめて、
元〜20年 昭和前期 戦前・戦中期
21〜40年 昭和中期 戦後復興・成長初期
41〜64年 昭和後期 高度成長・バブル期
と、分けてほしい。 >>306
本牧は、何の駅もない方が絶対に良い。
「陸の孤島」で良いじゃないか。
瀬戸内海の孤島を買って別荘を建てているのは大金持ちばかりであって、「孤島」というのはあこがれの地であるはずだ。
本牧は孤立したままでよいんだよ。
実際、いまの本牧に住んでいる人のほとんどは、本牧が孤島だと承知の上で引っ越してきた人たちだ。
俺自身も、かつて本牧の奥の埠頭際で暮らしていたが、その環境が好きで住んでいた。 >>306
とりあえず少し延長して車庫を作る予定だが、住民の反対で進んでない。 >>309
反対派は、山手の辺の住民なのかな
その先の本牧では、署名活動のビラ配ってるわ
元町・中華街〜本牧〜根岸と繋げろと言ってる
https://pbs.twimg.com/media/EgzpcDJUcAEp4Bu.jpg ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
