【三重県】リニア駅を亀山に、JRに誘致要望へ [愛の戦士★]
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2021/1/5 10:00 (JST) ©株式会社伊勢新聞社
三重県は4日、令和19年の開業を目指すリニア中央新幹線の名古屋―大阪間について、県内駅を亀山市に誘致すると発表した。年内に具体的な駅位置を決定する方針。県などでつくる建設促進県期成同盟会として、来年中にもJR東海に要望する。
県によると、県期成同盟会は昨年7月から、各市町に対して誘致の意向を確認してきた。昨年末の締め切りまでに意向を示したのは亀山市だけだったという。有識者らの意見を踏まえて亀山市内で候補地の範囲を決定した上で、JRに設置を要望する。
JR東海は名古屋―大阪間の中間駅を三重、奈良両県に1カ所ずつ設置する方針。環境影響評価（アセスメント）手続きの開始段階に当たる「配慮書」で、詳細なルートや駅位置を示すという。令和5年ごろまでに環境影響評価の手続きに着手する見通し。
鈴木英敬知事は4日、報道各社の取材に「亀山市以外から手が挙がっていないという意味で、かなり方向性がついたと思っている。今後は亀山のどこにするかを亀山の皆さんと相談し、期成同盟会での決議やJR東海の要望に持っていきたい」と述べた。
https://this.kiji.is/718995549135880192 リニアの駅行くまでのアクセスが悪ければ意味が無いかと
岐阜羽島のにのまえ >>8
鳥羽や紀伊勝浦方面に接続。
特に鳥羽まで特急と接続させれば、
近鉄からシェアをある程度奪える。 理想は津駅の地下の駅だろうけどな
まあ需要少なそうだけど ざいらいが使い物にならないよね
快速みえみたいなのがあればいいんだけど 鈴鹿の方がいいのにね
下手に亀山誘致するよりも
亀山=名古屋間を30分で移動出来る様にして欲しい 新幹線ののぞみ号ですら名古屋の次は京都なのに速達性を重視するリニアで亀山はない 亀山で降りても
な～にもない
ただの山の中
JR東海は乗らんから
好きにしたら
飛行機の方が早い 需要あるん？
四日市の方がまだ需要あると思うけどな >>21
各県に１つ作らないと静岡みたいな嫌がらせ受けますからね
今回のルート北寄りだと京都を少し通りそうなんですがねｗ >>2
東京名古屋大阪以外は緊急用や追越し用の中間駅扱い 政治家はまずその土地を買う、なんの価値もない土地なので二束三文
そのあとで新幹線を誘致する
あら不思議、土地は１００倍、駅周辺は数百倍に高騰
リニア駅になればさらに土地はあがる、これが令和の錬金術 紀勢本線を整備して（費用は自治体持ち）、伊勢へのアクセスを近鉄から奪えるなら、いいんじゃないかな？ >>21
中間駅に止まる各駅停車は1時間に1本だけだぞ
それ以外のは東京名古屋大阪にしか止まらない >>29
これだけは無い。
北陸新幹線すら駅決まらないのに。 名古屋→亀山→郡山(近鉄とJRがクロスするとこ)→大阪市内
無理な曲線もなくていいような気がする。 >>21
京都はもういらない。
きっと、京都人ももうこれ以上、よそ者は堪忍どすえってな声が聞こえる。 早さとか求めず利便性で津まで引っ張れば
名古屋→津→奈良→（新）大阪 亀山よりは鈴鹿だよな
名古屋から適度に遠くて津から適度に近く
海岸寄りなら土地がダダ余り >>17
乗り換えが面倒っていう奴は絶対いるし、紀勢線の亀山～津は非電化単線で
線形もそう良くはなくて、現状のままじゃスピードアップに限界あるから難しいな。 >>1
そもそも静岡手前で止まってるのに三重県とかねーよｗ 経済的には四日市がベストなんだが名古屋からの距離が近すぎる
亀山にするなら関西線をなんとかしないと不便すぎ 車で迎えに来てもらうため亀山駅で降りたが、駅のショボさとロータリーの何もなさには驚いた。 >>42
鈴鹿の海岸寄りはリニアの線形が悪くなるから無理でしょ。
関西本線沿いかそれより奥地ならアリかもしれないが。 まずは21世紀相応の思考を身に付けてからだよカッペが もしリニアが通ったとして
整備新幹線のように並行在来線の経営分離の議論は出てくるんだろうか？
そこは気になるところ >>11
米原みたいなターミナル駅だろここから既設路線分岐するし >>50
北陸新幹線の次はリニアを通せって我儘言い過ぎ 三重県人だが三重県にリニア駅は不要。だからといって通過の工事を止めろなんて言わんよ。むしろどんどんやったらいい。
リニア誘致より北勢と中勢バイパスとっとと開通させてよ知事さんｗ >>58
しかも要望としたら通過駅じゃなく全列車停車の主要駅扱いだろうな
リニアの意味がなくなる >>59
まあ東京との行き来はずいぶんスピードアップすんじゃね。 リニアは東京ー甲府、名古屋ー大阪しか開通できないよな
静岡通れんもん 直線距離で最短だと石榑峠か鈴鹿峠にトンネル掘っていけばいいのだが
（東海道新幹線建設時に1969東京オリンピックがなければ選定されていた有力ルート）
ただ、ルート上に大都市から離れてしまうのが難点 >>50
木津とかの南部は、それなりに便利になるはず。 四日市の少し内陸側で良さそう。品川-橋本間とそんなに距離変わらないし。
なんで亀山しか希望を出さなかったのか謎 東海道や国道1号25号名阪国道の要衝だから、亀山ってバカにできないよ。
紀伊半島への入り口になるし。 亀山でいいよ
駅構内は用地がある
あとは亀山機関区の跡地にでっかい駐車場を作る
三重県は自動車社会ですよ
亀山周辺のバイパス整備もしないとね
亀山に鉄道でアクセスは考えない方がいいよ 三重にリニア駅なんか要らんだろw チンチン電車で十分 >>25
通りそうで通さないことの大切さを、静岡で学んだばっかりだろ。 三重なんて今後人口が増える見込みすら無いじゃん・・ 四日市だと山の中になりそうだし、名古屋に近いから亀山が妥当でしょう。と、三重県は昔から亀山以外にリニアの駅ができるとは誰も考えていなかったと思うわ。 亀山かぁこれはまた元県民も行った事ない人が多いとこにしたんだなぁ。久々に帰って四日市もだいぶ寂れてたけど‥ >>43
その区間を改良するなら伊勢鉄道はヤバいな >>72
実際もめてるな。
あの、クロスする場所に近鉄とJRそれぞれに駅を作って、リニアの駅は地下にすればいいと思った。
周りの土地も市街部より安く済みそうなので、トラブル時の退避所もつくれそうな気がした。 名古屋はイラナイだろ
リニア亀山駅作って紀伊半島へのアクセスもっとよくして欲しい
名古屋てなんであんなに使いにくいの？俺が知らないだけかもしれないが
近鉄→名古屋駅→名鉄に乗り換えるのにかなり歩いたぞ、一度屋外にも出たし
地下通路だけで行けないのか、どうしても名古屋人のその性格が好きになれん 近鉄名古屋駅と名鉄名古屋駅はホームに隣接した改札で5秒で行き来できた記憶が。 >>45
静岡「三重・・・、奴は東海４県の中でも最弱！ワシの相手にはならんわｗ」 リニアは静岡水源問題と大深度地下崩落問題で永久に完成しないから絵に描いた餅 >>1
見栄県民「おらの村にもりにあちゅう駅が欲しいだ」 >>87
奈良県内駅はあまり北の方に持っていくと
月ヶ瀬のところで京都に入ってしまうな 伊勢志摩は新幹線も空港もないからな、近鉄中川駅くらいに接続できれば時短のメリットがあるかもしれない
どうせなら伊勢神宮前まで接続してくれ 東京―大阪間の最短ルートを邪魔すんじゃねえよボケ共が。 >>99
亀山は四日市、津や伊勢、伊賀など3方面に路線がある拠点だから選択肢としては当然。
鈴鹿も近いしね。 >>98
現在伊勢市、鳥羽方面に1時間に1本走ってるよ。 津や伊勢だと1時間1本の各駅しか止まらない亀山行くより
名古屋に出てリニア乗ったほうが圧倒的に便利じゃね。 これは昔から言われていた場所。四日市や鈴鹿じゃ名古屋に近すぎる。
特急南紀に接続すれば、紀伊半島東部が東京に近くなる。
そして、早く奈良県内の場所を決めて欲しい。 名古屋と大阪を直線で結んだら亀山以外の選択肢が消える >>96
北の方に、持っていったなら、途中駅って概念だと、祝園・新祝園あたりでもいいかも？
先ほどの土地購入のしやすさも考えて。
奈良県は残念になるが。 この辺の記事見てると、静岡は駅がないからこそ自由に反対できる事が良く分かる >>110
あのあたりはリニアもいいけど
学研奈良登美ヶ丘駅から、けいはんな経由で祝園まで延伸すれば便利になると思う >>105
本当に亀山にリニアの駅ができるなら、本数が絶対に増える
停車は1時間に一本だろうし、接続する電車を作るはず
津～亀山間の利用が急増するぞ リニアの速度という利点を損なうから途中駅は要らないんだよ
東京名古屋大阪の三つだけでいい >>1
亀山を通過するリニア新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 >>1
亀山を通過するリニア新幹線を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇ >>1
その距離だと本数少ない（だろう）リニアより新幹線や特急のほうが便利に思えるが・・・ 三重県民だが名古屋大阪間に駅なんか要らん。
大半が近鉄支配の三重でJRのみの亀山で乗り換えとか県民の１割も使わんだろ。 リニアの意味がなかろう
大阪、名古屋、東京のみでいいだろ >>124
全く妥当だが。場所も亀山駅が最有力だろう。 >>132
諏訪大社と伊勢神宮を経由する神ルートだなｗ 京都通らない路線って意味ないよね。海外旅行客は京都を目的に来るわけで。 亀山がリニアに近づいたらいいんじゃないの？
逆転の発想だ 完全に「近鉄」ターゲットにされててワロタｗ
確かに、JRの奈良～亀山～名古屋のルートはもったいない状況だ、近畿圏は100%近鉄に押されてるからな。
JR関西線復活か！
奈良～亀山～名古屋で快速走らせましょう、価格競争で近鉄と戦え！ >>133
諏訪大社～伊勢神宮日帰りとか夢のようやな >>89
それは本当に知らないだけ、近鉄と名鉄は隣り合うビル >>25
京都は通れんな。
川勝平太と同種の人たちにリアルちょんころの相手もすることになる。 >>139 亀山は交通の要所だし、西の伊賀平野、名阪の工業団地群があるから、
そこまで悪い話ではないかと…
田中角栄が、田んぼの真ん中に超特急の駅をつくったのとは話が違う。
関西線の加茂～亀山の電化とセットでやればいい。
いままで近鉄に散々やられてきたんだから、たまにはやりかえせよｗ 名古屋以西は京都ルートか奈良ルートかすら決まってない
決まるだけで何年かかることやら >>147
京都厨残念www京都ルートはあり得ませんwww
奈良ルートで確定してる。あとは、いかに京都側に作らないようにするかだけ。残念無念www 京都しかないやろ
本来東海道も中山道も江戸と京、大阪を結ぶための道
京を通らない街道なんてありえない 交通の要害というのは山や川に挟まれてそこを通らなければいけないというところであって
そういうところは平地が少ないので当然経済的には発展しない
城が作られたのも西から攻めてくる豊臣方の進軍を防ぐため
京都を通らないのなら亀山を通る意味はない 木津川市かすめて、京都通って駅作ったよ、でいいだろ。
奈良は多分心が広いから許してくれるよ。 教徒ルートに一番反対しているのが、ＪЯ酉日本だ。
「羽田→教徒」の外人観光客から、１円も取れなくな
るからね >>1
あれ？世界の亀山じゃないですか（笑）
最近は世界の亀山じゃないんですか？ 亀山駅と西亀山駅(新設)の、総延長30メートルのリニアを作ればええやん それよりも駅前のサッカー専用スタジアムのクソ芝をなんとかしる。 ＪＲ西は急行「参宮」を復活させ、「亀山⇔京都」を
ピストン輸送すればよい・・・ >>137
奈良はそこそこ観光需要があるので名古屋と直結させるのは有意義なんだよな
亀山は止まらなくてもいいけど線形的にそこしかない 国鉄なんて三重では使えないっしょ。紀州行くんじゃない限り いちおう亀山は歴史的には関西と中部地区接続の要衝なんだよな
岐阜県に有力な議員が居たとかで東海道新幹線は何故か中山道まわりになってるが >>89
近鉄と名鉄は乗り換え改札口があるｗ
名鉄の4番ホームの真ん中ぐらいにある >>174
神奈川山梨でも反対運動を日本共産党が強めてるので、静岡県が止めてる限り品川～名古屋営業区間の開通は未定だな。 リニア亀山駅ホームの表示板
先発 通 過
次発 通 過 伊勢鉄道なんて元から要らんがな
みえも南紀も亀山始発にしたら速達性がかなり向上する 加茂駅(京都府)に停車、これを「ＪＲ北奈良駅」に改称
これで、奈良も京都もメンツが立つやろ 伊勢鉄道を存続させるために快速みえは名古屋～津に短縮して特急は亀山～鳥羽・新宮の併結運転にしたらどない？ >>173
大野伴睦だな。JR(東海)はあれがトラウマになっていて政治家が絡むことを嫌がったのではないか。当時は国鉄だから避けることが出来なかったが。 ちなみに関西線が発達しなかったのは昔の近鉄の会長（佐伯）が妨害工作してたかららしいけどな 三重は近鉄の県。宇治山田あたりは国鉄も便利だったが 亀山って人口少ないし誰が乗り降りするんや
四日市にしとけ 東京名古屋間もいつ開通するかわからない。
おまけに今はコロナ渦。
20年先の話なんか今は必要ない。 関西本線は亀山ー加茂は天気悪いとすぐ止まるイメージ 亀山でも津に近い下の庄あたりがリニアの駅になるやろな。
もしくは太岡寺あたりにバスターミナルセットかな。
個人的には亀山に誘致してほしくない、集めた金は関西線の整備に使えばよろし。
個人的には誘致してほしくない、亀山市民は考えを改めるときだ。 >>17
勝浦はわからなくもないが、鳥羽は名古屋から近鉄の方が便利だろ 亀山はJR東海と西日本の境目
リニアのコース的に三重に置くなら亀山になるし シャープのゴツ工場があって
昔はアイポンの液晶作ってたけど
いまは何しとるんやろ >>197
寂れてるのはJR四日市駅のことだと思う 静岡県知事の言ったとおりになったな
結局三重県知事が建前上嘘を言ってただけ >>183
私有地の中に有って、林道通行には所有者と市の許可が必要な、400m垂直に近い階段で降りる無人駅だな😁 >>207 諏訪栄って名前しか知らなかったけど、駅あったのか‥知らんかったさすがに‥ >>1
「敦賀～米原～亀山」へと「中京新幹線」建設しよまいか！ リニア亀山駅までどうやって行くんだ？
それに三重県民の大半の人がわざわざ亀山に行って鈍行リニアに乗り換えるより、津や四日市や伊勢から名古屋駅経由でリニアに乗る方が便利。
三重から大阪に行くにも近鉄特急で行く方が便利。 亀山にリニアの駅をって側から見ると正気じゃないだろ
JRさんもこんなアホ相手に大変だな >>213 四日市から名古屋まで近鉄特急で40分くらいっしょ。名古屋東京40分、大阪東京1時間のリニアで、亀山停まってる暇あんのかなぁ～ ①名護屋駅から新大阪駅まで、ほぼ直線コース
三重、滋賀、京都 の三府県を通過。途中駅が三つ要る。
三重県の外れ、甲賀市、京田辺市 の三駅か。
北陸新幹線の駅が京田辺辺りだから、都合いいかも。
②亀山市・木津市を通るコース
三重、滋賀、京都、奈良 の四府県を通過！ で途中駅四つ。
無理ぽｗ
③亀山市、奈良市 を通るコース（ぐっと南回り）
三重・奈良 の二府県のみ通過で、途中駅を二つに絞れる。
が、コースが長く成り過ぎて、コスト高。難しい？
③より途中駅が一つ増えるが、コストや北陸との接続を考えると
案外①が有力かも。 >>112
平田町から延ばすにしても地下以外無理だぞ 関西延伸のルート策定が、此れからってだけの話で
三重は亀山の一部用地は確保済みだったりするな😁 本当はもう少し伊勢寄りルートにしれくれたら帰省が楽になるから嬉しいと思ったけど、アクセスが良くなって伊勢神宮に外国人が大挙すると嫌だからリニア来なくていいや。 >>198
亀山市の人がどう思うかは関係ないんだよな
あくまで乗り換え駅だから現行の亀山駅に引くのが一番簡単で良い
田舎だから用地が高いわけでもないし >>186
むしろあいつは最高の結果出したよ。岐阜駅ルートに歪めなくて。
最悪は京都駅ルートに歪ませた凶都人な。あれでリニアでは凶都は完全に除外してる。 新幹線を京都に繋いだのはそれで良かったと思う
リニアまで繋げる必要がないだけで 大阪人は新大阪で我慢したのに凶都と濱松はゴネゴネしたからな。ゴミカスクズ。 京都駅は立地がクソだけど大阪駅は市街地の中心だからしょうがないだろ
元からあれは新京都みたいなもん 神奈川・山梨・長野・岐阜・三重・奈良が揃いも揃って駅が出来て当然と浮かれてるから、
駅を求めない静岡に足元を見られて、足元をすくわれる
少なくとも開業時点では、途中駅は名古屋だけにしておくべきだった
もっともそれだと、静岡以外でも大反対に遭遇したかもしれんけどな >>229 だってそのための期成同盟（ >>218 ）で、静岡はは希望しても入れてもらえなかった時点で現在の状況は確定してた。京都も入ってない。 田舎にイチイチ駅作ってたらリニアの良さが失われるわ >>43
東京からの利用なら、どちらにせよ乗り換えを強いられるわけで。 >>227
大阪も九州への延伸をエサに引き受けただけだぞ。
それがなければゴネてた。 中学生の頃、亀山駅に停車中の列車のトイレでよくうんこをしたな・・・ リニアは名古屋止まりで事実上の凍結になるだろう。それもシナリオ通り。
というのもリニアは乗客の輸送量も少ないから限られた最速重視の需要だけで充分。変に新幹線から大量シフトされてもパンクするだけ。
新大阪まで延伸すると新幹線からリニアへ大きく流れて新幹線潰しに作用してバランスも崩れるから新大阪延伸はJR東海にとってメリットが無いどころかデメリットが大きい。
自社の新幹線とリニアを二重化して食い合いさせるだけだからね。
バックアップとして重視してるのは名古屋～東京間だし、そこは中央ルートと東海道ルートで棲み分けられるのも大きい。
関西方面は名古屋以西から中仙道も北陸道も東海道と合流化してしまうようにそれぞれ近すぎて別路線として両立しにくいのも問題。
京都や滋賀の人たちは新大阪からリニアに乗らないのも無駄。
奈良も今まで通り京都経由で新幹線に乗ってくれればいい。
三重の亀山も不便過ぎて近鉄特急の名古屋経由リニアの方が便利。
大阪方面にしても四日市や津や伊勢など三重の主要都市から近鉄特急で直接大阪に行けるからね。
近鉄潰しをするのはJR東海にとってもデメリットだし、近鉄とともにwinwinで補い合う今の状態はお互い理想的。
JR東海にとって名古屋～新大阪はメリットよりデメリットの方が大きい。
あらゆる分析により名古屋先行開業なったし、新大阪延伸は努力目標のまま名古屋止めになるのがシナリオ通りなんだよ。 >>239
ならない
リニア名古屋経由で近鉄特急が速くて便利 >>238
新大阪延伸に関しては、北陸新幹線のほうが先になりそうだね
あちらはJR西日本だし新たな収益源としてやりたいだろう >>59
同意見
亀山駅へ行く位なら名古屋駅へ行くっていうw
リニアは多摩に乗るから引くのは勝手にやってもらってかまわん
一方で県内の移動は1号23号バイパスの方が100億倍大事やわ
はよ完成させてw >>1
頭オカシイ
まぁリニア自体いらない子だけど もう無駄 静岡県がJR東海と全路線地域に賠償金払って計画は中止で終了 >>238
アホやな
鉄道同士で客奪い合うのは愚の骨頂
羽田伊丹の客を奪うんだよ >>249
現時点でも東京～大阪の移動は気軽に乗れて便利な新幹線の圧勝で、飛行機なんてライバルにもなってない。
そんな限られたショボい飛行機の需要を奪うためにリニアを延伸するのは損害の方が大きいんだよ。
そしてリニアを新大阪まで延伸する方が君が言っている鉄道同士の潰し合いになるんだよ。しかもJR東海からしたらリニアの二重化によって自社の新幹線から客を奪うことになる自滅行為だからな。
リニアの新大阪延伸は新幹線潰し近鉄潰しになるだけでデメリットの方が大きいんだよ。 >>250
大阪程度だとドアtoドアでは
飛行機は待ち時間も
羽田まで行くのも
飛行機の時間に合わせるのも
関空から移動するのも
全てがだるいんだよな
数分毎に便があるのぞみが強すぎ >>250
そんな貧乏人の論理で経済は回っていない
コロナで貧乏人に寒風が吹きすさぶ中、株価はバブル超えなんだよ >>252
反論になってないし支離滅裂なんだけど、バカなの？
最初から自分のレスを見直してみ 静岡のせいで中止になるんだろ
三重の駅なんて検討してどうなるんだ バカじゃね？
そんなとこで停まったらリニアの意味ねえだろ 大深度地下でいたるところで揉めそうだか大井川の水どころではなくりそう リニア駅が京都府にならないように、
奈良県は北陸新幹線駅を松井山手に追いやったのでは？
最初は新祝園付近という話もあったけど、
そうなるとリニアもそのあたりになってしまう危険があったので、
奈良県は反対したはず。 >>256
品川名古屋間の開通後に延伸だから、静岡県で止まる場合は、関西延伸も無期限延期だよ。 三重県自体
関西本線なのに一部除き非電化単線やし
そもそも近鉄と勝負する気なんてさらさら無かったのに
今となって出てくること自体おかしいわ。 亀山で良い人は後藤さん。悪い人、タクシー運転手。これマジです。 亀山嫌いじゃないんだけど、あんなところにリニア止まったって
どうもこうもならんだろうに。 >>257
揉めてるのはキチ岡だけだよ。岐阜なんて美乃坂本に決まったけど文句すらでないし。 四日市
名古屋まで近鉄特急30分
近鉄名古屋からリニア乗り換えまで10～15分
リニア速達タイプ（東京 名古屋 大阪）10分毎 東京まで40分
亀山駅まで30～40分（東名阪 渋滞による）
鈍足型 亀山は1時間毎（観光需要の奈良は30分毎だろう）
東京まで60～70分（岐阜 長野 山梨 神奈川停車）
津
名古屋まで近鉄特急50分
近鉄名古屋からリニア乗り換えまで10～15分
リニア速達タイプ（東京 名古屋 大阪）10分毎 東京40分
亀山新駅まで 20～30分 駐車場→リニア地下まで10～15分
鈍足型 1時間毎 東京まで60～70分
四日市民は名古屋経由のがいいか
鈴鹿民や松阪伊勢民はどうするのか わざわざ亀山止まる利点ないな
マジで周辺何もないのに 亀山言うても計画地は隣の関駅周辺だけどな、もっと何もねーよｗｗ 甲賀市在住やけど伊賀にほしかったな、亀山でもいいけど
ただ、コロナ以降ほんとに出来るのか心配やね 亀山にリニア駅ができたとしても
だれが利用する？
名古屋なら関西本線が安いし
大阪まで5～6千円だと関西本線か紀勢線＋近鉄特急にするでしょ >273
関駅近くなのかぁ
関宿ぐらいしか、、、
びっくりやは距離あるしね >>276
亀山近辺は登山からグルメまで、観光には便利なスポットなんだがなぁ。 亀八食堂があるではないか
食後に駐車場でウーロン茶飲みながら
関西線をキハ120が爆走するのを見るのがいいねん 名古屋から40分で東京なら近鉄で2時間かけて大阪（しかもなんば止まり）に行く必要があるのかという
ちょっとしたのは名古屋駅や栄でいいし
気分次第で新宿や渋谷や東京丸の内や銀座や青山や六本木に短時間で行けるという >>11
亀山にリニア駅を作ると
南紀を亀山発着にできる >>179
近鉄も大打撃
伊勢鉄道も亀山～名古屋も三セクで東海大勝利 >>146
むしろ亀山通らないなら中心は京都よりになる >>258
祝園(ほうその)としておかなきゃ全国の皆さんわからんぞ。 >>286
地元民以外で読めるのは、けいはんな方面に用がある人だけだな >>272
周囲に何もない方がいいじゃないか。そこに新しい小都市が生まれる。何もない所に鉄道を敷き開発するのが鉄道本来の定石だぞ。 >>288
高度成長期やバブル時代はそういう雑な理想論で能天気な開発しまくり、
後になって「何でこんな糞不便なところにこんなものを作ったんだ？」という負債や残念なものが乱立したが、君のように未だにそんな過去の過ちから学べないバカが多いんだよな 三重は近鉄優位すぎてJRにリニア来たところで…
そんな辺鄙な場所に止めるより飛ばして大都市間輸送を快適化した方が良い
シャープの工場が登り調子でウハウハだった時ならまだしも落ち目なんだから 品川、名古屋、大阪以外は緊急時の避難用の駅みたいなもんやからどこでも構わん 静岡県はルート選定会議で南アルプスルートに賛成し、その結果、今のルートに決定された
後になってどうしても嫌だと言うなら、変更に必要な費用は静岡県が払う責任がある >>296
どういった法的根拠で？
具体的に示して下さい！ >>154
最後の文は正しいけど、その「京」は京都とは限らんだろ
大体、「本来」と言うなら元々の東海道は飛鳥から伊賀国名張通って東海地方へ抜ける道 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
