【速報】 中国、新型EV購入者 「もう乗りたくない」 「1晩でバッテリー残量0になり救助を待つしかない」★２ [お断り★]
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新エネルギー車の冬のバッテリー寿命は大幅に短縮されます
寒波が襲うと、新エネルギー車は所有者にどのような経験をもたらしますか？
超低温の影響で、新エネルギー車のバッテリー寿命は大幅に短くなっています。多くの新エネルギー車の実際のバッテリー寿命はNEDC（欧州航続距離試験基準）の約50％から30％であり、新エネルギー車の所有者は「暖房を付けるのが怖い、暖房をオンにできない」、「仕事帰りにまだ動くのかわからない」、「いつも不安の中にいます」と答えた。
オーナーからの苦情が多かったのは、走行可能距離の縮小
冬が始まって以来、北京は長年の極寒に見舞われ、新エネルギー車の所有者は多くの屈辱を経験してきた。深刻な走行可能距離の割引のために、一部は一晩駐車したらバッテリー残量は0になり、救助を待つしかありません。
車の所有者はあえて暖房をオンにせず、家族は震えながら車の中にいます。
多くの新エネルギー車の購入者は、バッテリー寿命が大幅に割り引かれ、「このままEVを乗り続ける」ことは難しいと述べました。
深刻な停電のため、新エネルギー車の所有者は頻繁に充電する必要があります。1月8日、海淀区、海潤ビルテスラスーパー充電ステーションでは、証券日報の記者は、テスラが延々と続く渋滞の流れで充電する様子で50個の充電パイルのすべてが使用されていることを確認しました。
高氏によると、テスラのモデル3の最後版は、後で交換するリン酸鉄リチウム電池よりも耐寒性に優れた三元リチウム電池を使用していますがが、それでも電力損失が深刻になるとは予想していませんでした。
王氏（仮名）は、少し前に車をEV車を購入したが、夜間駐車している間に、50キロ以上の走行可能距離が減少しています。
自家用車所有者に比べて、新エネルギー車のタクシーの運転手はさらに「壊れて」います。 一部のタクシー運転手は、証券日報の記者によると、300キロの走行可能距離は、実際には約150キロ、数回客を乗せたら、次に充電できる場所を見つけるために走ります。本当にあまりにも暖房を付けることができないだけでなく、長距離の乗客を取りたくありません。
Sina Finance 2021/1/11
https://finance.sina.com.cn/chanjing/cyxw/2021-01-11/doc-iiznezxt1765939.shtml
前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610332291/ >>940
京都のバスが中国製なんだけど、決まったルートを毎日決まった距離走るのにはいいんだよ。
それも環境名目じゃなくて燃料代が大変安いんだってね。 >>939
シナh電池を小型カセットで
小分けにして着脱できるようにしてるな
リーフは床一面のでかい電池だけど >>948
分解して研究したらしいが日本の下請け中小企業の緻密さをコピー出来なかったみたいね goproみたいに、バッテリー自身を保温した方が良いかもな >>727
逆、暖房効率がいいんだよ。
エンジンはガソリン車より速く温まるし、エンジンオイルは温度が下がりにくいし
エンジンの排熱を送風で室内に送るだけだから。。
暖房効率が悪いのはHV。 >>949
それを必死に言い訳してるのが更に悪印象
イメージって大事だな >>957
最近は奴ら、分解して作れそうに無かったら買い付けるっていう技を覚え出したｗ >>955
それトラブルの元だわｗ
電池を使う製品の説明書に大抵書いてる事で
「新旧の電池を混在しない」というのがあるんだが
小分け着脱する場合、モジュールセットを固有のものにして
他のセットと混ぜない運用が必要なんだが
大型車はカセット10個
小型車はカセット7個なんて場合に
ストックが10個のとき、小型車が来たら
7個バラで使わないでいられるかどうか
中国では無理だな ディーゼルは石原慎太郎がびんで見せた
黒いPM粒子による大気汚染が問題だろ
クリーンディーゼルとかインチキ品を
日本向けには平気で売りつけてたけど 欧州も中国も補助金出てるから売れているという不都合な真実をEV信者は知らないのかなｗ >>957 ランエボに途中迄載ってた発表が40年前の三菱製の4g63型エンジンに未だに追い付けないのが中国や韓国の現状。
生涯ライフで考えると電気自動車の方が環境に優しく成るのは中国製のガソリンエンジンの耐久性の無さから当然とは言えるかも知れない、
日本で作るとガソリンエンジンで作る方が環境に優しい。 >>949
中国に限ったことでは無いからね。今のバッテリーの限界。 >>939
バッテリーの改善なんて出来ないからみんな困ってんだよ。 まぁ中国のスクーターは、ほぼ電動だしな
テスラも沢山走ってた >>966
日本では売ってねえよ、欧州でやアメリカでばら撒いていたんだよ。
VWはアメリカで全台数回収と2兆円の賠償金を払わないといけないんだぜ。
欧州車は不正がバレてから在庫処分で日本でディーゼルモデル出してきただろ。
もちろんプログラムはきちんと変えてあるけど。 >>949
電気ヒーター使って自分を温めるとか訳の分からないことが始まりそう >>964
抵抗値が一定じゃないと抵抗が大きい方に邪魔されて
新しい方も使えなくなるんだよな。
まあ技術的にはやりようがあるんだろうけど
どんどん金がかかるわ。 ローンチはこんなもん
この調子だとEVは中華が征するな >>872
最初から不具合や危険性の無い製品を作ろうとしすぎるから
新しい技術では最初の10年ぐらいは客に人柱になってもらうのが中国の考え方 >>966
日本の排ガス規制に通らなかった時点で
日本人はインチキだってわかってたわｗ
欧州人が無能でバカすぎた。街が白くなるまで
気が付かないんだから中国人と一緒のレベル。 >>4
例の中国すごい、中国の都市は超先進的未来都市とかやってた鬱陶しい中国age厨か
>>12
何か衛生状態最悪っぽいな、こういうところからコロナのクラスターが発生しそう >>973
もう中国は車やめてスクーター乗れよｗ
補助金なしでも買ってもらえるぞ。 >>975
>プログラムはきちんと変えてある
PM粒子出てるじゃんｗ >>980
＞欧州人が無能でバカすぎた。街が白くなるまで
＞気が付かないんだから中国人と一緒のレベル。
少なくともEU首脳や自動車メーカーの人間は知ってたろ
確信犯だよ >>982
観光した俺に言われても知らんがなw
ただ無音で歩道に乗り上げくる
スクーターおじさんには恐怖した >>966
そもそもディーゼルもガソリン車も排ガス出しているのに
クリーンとかなんなんだろうなって思うわ。
マツダの車乗ってる俺が言うのもなんだけど。 >>985
そりゃまあメーカーはみんな偽装してたんだからねｗ 駆動力に電気系使うなら個体に載せるやり方はダメだよ >>978
完全なEV(HV排除)は早々に撤回したじゃんw 今5chでチャイナ関連のスレタイ多過ぎてマジでつまらん
在日チャイナは中国のSNSでやれよ バッテリーを暖める機構を付ければいい。
燃料はベンゼン >>926
燃料電池が安くなれば主流になれそうなんだけど…しばらくは無理か 電気系使うなら道路に埋めるのがいい
車体と反応させて充電くらいしないと割が合わないだろ まあやるならすべてBEVなんて頭の弱い小学生みたいなこと言わないで
リッター30㎞以上の自動車のみにすればいいんじゃね。
欧州のマイルドHVｗとか全部だめだろうけどｗ
マイルドHVで電動車！！とか本当に恥ずかしいわ。 少しでも放電量を減らしたいならバッテリーのマイナス側ターミナル外しとけよ このスレッドは１０００を超えました。
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