スズキが初のホンダ越え！ 国内2位躍進の裏に“軽だけじゃない”小型車作りの功 ★2 [愛の戦士★]
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スズキが年間台数で初めて国内2位に躍進！ なぜホンダ越え実現？
今年1月5日、登録車と軽自動車などを合計した「ブランド別新車販売台数」が発表され、国内メーカーではスズキが63万842台で2位となった。2019年まで2位だったホンダは61万9132台で3位。スズキの2位は統計が残っている1993年以来初の快挙だという。
なぜスズキはホンダを越えることができたのか？ その裏には20年前と比べるとデータから明らかなスズキのクルマ作りの進化と戦略の変化があった。
文／渡辺陽一郎、写真／SUZUKI、HONDA、奥隅圭之
【画像ギャラリー】今や軽だけじゃない！ スズキの登録車 全ラインナップを見る！
20年前から倍増したスズキの小型車
2020年「ブランド別新車販売台数確報」。日本自動車販売協会連合会データより作成
2020年の国内販売台数（暦年／速報値）を見て驚いた。1位はいつものトヨタだが、2位にスズキが入っている。3位はホンダ、4位はダイハツ、5位は日産と続く。この数年間は、ホンダが2位、スズキは3位だったから、両社が入れ替わった。
スズキがトヨタに次ぐ2位に入ったのは初めてだ。2000年頃の順位は、トヨタ、ホンダ、日産、スズキだったので、最近はスズキが大幅に浮上している。
ちなみに2020年の国内販売総数は459万8615台であった。2000年は596万3042台だったから、2020年はコロナ禍の影響も受けて20年前の77％にとどまった。
ところがスズキは、2000年が61万4075台、2020年は63万842台だ。国内市場が減少傾向を辿り、2020年は特に大きく落ち込んだのに、スズキは3％ながら増加した。
スズキの販売推移を細かく見ると、軽自動車は2000年：57万3758台、2020年：52万3604台だから、20年前に比べて約5万台減った。その代わり小型／普通車は、2000年：4万317台、2020年：10万7238台だから6万台以上増えている。この差し引きにより、スズキは20年前に比べて少し増えた。
2000年に誕生し、現在は4代目モデルとなったスイフト。世界戦略車として高い実力を持つコンパクトカーは、まさに軽だけではないスズキの象徴といえる
※続きはリンク先で
https://bestcarweb.jp/news/234410
https://i.imgur.com/tR6wOGd.jpg
https://i.imgur.com/OqwtWfz.jpg
※前スレ
スズキが初のホンダ越え！ 国内2位躍進の裏に“軽だけじゃない”小型車作りの功 [愛の戦士★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610435372/
★1の立った時間
2021/01/12(火) 16:09:32.30 スズキの恐ろしいところは、こういうスレでの罵詈雑言も
有利な面として機能している事。 スズキは営業と開発と幹部が健全に殴り合いできてるんだろうなーとは感じるラインナップ CMがいいよねスズキは
他のメーカーはお高く留まりすぎ系
特にマツダとスバルが駄目 ジムニー秀逸！
キャンプ用にジムニーロングボディが望まれる。 >>6
むしろ三菱がもう風前の灯だな
現行で知ってる車種あるか？ >>7
乗れば分かるけど、よくこの値段でこれ作れたねって感じ スイフトよりソリオのが売れてるのにスイフトについて語るｗｗ >>6
何も出来ず呆然と眺める幼き日々にお袋の赤パルを寵愛した俺がレスするよ…(´・ω・｀) しかしよくこれだけ車メーカーがあるもんだ。
10年後には1社か2社になってそうだが。 ワイはアルトワークスとGSX-S125Sだけど、スズキ以外検討する気もなかった >>12
むしろ最近じゃ三菱のが手堅い車出してるよ、デリカとかエクリプスクロスとかアウトランダーとか >>8
125で6速ミッションはやるな
グロムとZ125は４速なのに ホンダの軽自動車って本当高いよな
N ONEとスイフトスポーツなら
後者の方が安いとか異常だわな ジムニーは燃費悪いし騒音大きいし狭いしで
趣味でもなく何となく買うと後悔する車 >>10
ハスラーのアラレちゃんはガチだったな
ホント漫画から出てきたみたいな車だった
新型はイマイチだけど スズキの直系ディーラーマンです、修会長3月の年度末寸志を期待してますよ～たぶんリコールだらけで出さないだろうけど… ホンダはオデッセイやステップワゴンで大コケしたのが大きいな。
フィットもダッサいデザインでどうしようもない。 2020のmotoGPの王者はミル！スズキのバイク。 >>10
マツダはお高くとまってるように見えても安いやんけ 昔は論外だったスズキの普通車も今では普通に選択肢に入れる程品質と魅力が向上したからな 整備士視点だとダントツで一番ダメなのはホンダ車次がスズキ 品質はよくなったのかい？
代車でスズキの新車借りたとき、走行中に内装が脱落したことがあってびっくらこいた。 スズキの努力はあるとして、ホンダのどうしようもなさは何なの？ オートレースの気持ち悪い音を垂れ流すのをやめろ
迷惑 >>34
デリカとアウトランダーPHEVは価値があるだろう >>10
特にスバルのドラマ仕立てのCMは長いし気色悪い 最近は知らんけど昔の特撮ヒーローは皆スズキ乗ってたしねｗ >>26
うんごめん…書いてから「最近」じゃなかったなって思った…
けどまぁ日産より三菱の実は手堅く評価される車出してね？とは思ってる ステップワゴンいいやん
高価になってしまったのが欠点だけど 今のワゴンRはデザイナークビにならないとおかしいレベルでダサイな ホンダに
コストパフォーマンスが高いスイフトスポーツみたいな車が無い ズズキが勝った！ズズキを選んだあなたたちが勝ったのよ！
スズキを選べ！スズキを買えー！
https://i.imgur.com/prgWdD8.jpg >>27
リコール多すぎなので部品調達担当しばいておいてください
うちの車3回くらい呼び出しくらってるわｗ 表を見た感じ
日産→意外と売れてるやんけ
スバル→意外と売れてないやんけ
三菱→終わってるな >>48
仮面ライダーも2号まではホンダだったけど新1号からはスズキ一筋になったね >>49
ホンダの
チョンデザイナーに同調できるのか？ トヨタとスズキはわかってる感がエグい。
ベクトルは違えども。 ホンダと日産がアルファードの対抗車種を出さないのが不思議でならない
日産にいたってはわざわざサイズダウンして、自ら売れない方向に持っていってるし >>63
来週ハスラーのヘッドライトとリアゲートダンパー行ってくるわ 普通車って今こんなちょっとしか売れてないんだなぁと
実体経済と株価に差を感じますな
軽買う貧乏人が多いんだな >>74
エリシオンとエルグランドはアルファードに駆逐されたんだよ ホンダはクロスロードをシンプルに出来たら良かったのにな
六人乗りは助かる でも結局2位争いなわけで、トヨタは無敵だわな、と言う結論
乗れば馬鹿でもわかる、ハンドル握ってアクセル踏むだけで他のどれとも違うんだもん
力貰ってるダイハツも同様
乗ったことない人は、一度は乗ったほうがまあ勉強にはなる
それでも俺はホンダが好きだが。マクラーレンホンダとNSXは、絶対に忘れられんわ >>62
かわいいのに、あのポケモン面
Nシリーズもwgnは眉毛だし、oneはタヌキだしで、デザインがやだからって流れる車種じゃないとおもうんがなぁ >>55
スイスポの価格帯で昔のシビックみたいの出してなきゃだめだよな >>40
どういう点か言わないでいい放しのお前も相当なダメ人間 ちょっと昔はBMW MINIが200万円くらいで買えたんだよな
今は高くなりすぎ ホンダらしさの最後はEF7
それ以降のは全く魅力無くなった >>66
貧乏になったのもあるけど他メーカー欧州基準とか言って日本の道路に会わない車ばかり作り続けたのも一因。
>>19
重度の鈴菌患者。 >>54
もうとっくの昔に発売しているぞ
かなり妥協の塊だが スイフトってバランス最悪の部類で車の出来は悪く狭いけど
値段が安いから売れてるだけだな >>63 しばくように要望出しときます。
>>75 ご迷惑掛けてほんと申し訳ごさいません。 >>85
今のトヨタはモデルによってはもの凄く割り切って手抜きしてるからなんとも言えない。 >>89
ホンダ車はメンテナンス性が悪いとは良く聞くな、隙間が少ないから１つの部品交換するのに色々外さないと取れないとか >>79
ない
中国のフィットにはスポーツグレードはある
デザインも良い 〒
二輪ホンダ カブ
四輪スズキ エブリイ・ジムニー
国営の頃は全社あったみたい >>16
オデッセイがオラついた顔になっちゃったしステップも末期だし
Fitは中身悪くなさそうだけどなんか魅力ないし。
アクティトラック終了したのも何気に大きいと思う。 スズキってロータリエンジンの量産までしてたんだよな スズキは安いグレードもちゃんとあるからな
解ってるよ >>95
それが俺の愛車だしな、５ドアの新車出たら乗り換えたいわ スズキとホンダが合併すればトヨタと戦えるレベルになるんだな >>65
昭和ライダー一期の時はスズキのオフロードチームと
バイクアクションをやって派手で危険な場面を作ったからなあ トヨタのルーミーはソリオのパクりだけど
パクられてもまだけっこう売れてる
スズキって企業イメージ良いのかもな
やっぱりハスラーの存在が効いてる スイフトは他社コンパクトに比べてフロント立ってるからトシよりも運転しやすそうだな >>114
足としてでいいならアルトの最安グレードでいいしな >>66
実質値上げを何度も繰り返してきた食料品を筆頭に物価が上がってんだよな
10数年前なら軽もコンパクトカーも100万ちょっとだったのに今じゃ200万
給料は据え置き なんで日本車は名字そのままなんだよダセーなwメルセデスとかポロシェとかオリジナルの社名にしようとは思わんのかね >>24
で、ハスラーに乗り換えたら出来が良すぎて笑ったわw スズキの小型車作りの凄さは安易なストロングハイブリッド化を目指さなかったこと >>80
エリシオンはサイズが同格なだけだしな⋯
>>82
2代目までは実際売れてたけど、3代目からサイズダウンしてるから、
アルファードの比較対象にならない >>121
マジで歳食って最後の車はアルトだと思ってる >>124
その昔ポルシェ博士という人がおってだな >>1
アルトもスイフトも乗ってる
でも乗ってるバイクはカワサキなんだな アラフィフだけどスズキ車は今までアルトワークス5台とスイフトスポーツ4台くらいしか乗ってないな。 >>119
ハスラーで車のこと分からんBBAの心鷲づかみしたのがでかい マイルドハイブリッドは制御が全くダメ
アシスト全くしてないしアクセルブレーキがギクシャク
改善して欲しい ジムニーシエラってたかだか200万の車に海外で夢中になってる人が沢山居るのが凄い
Youtubeで外人がはしゃいでるのは国内でのいいCMになってる
シエラのCMって日本じゃ放送した事無いんだよね
高価なスポーツカー以外で現行の日本車でこういう状況の車は無いと思う >>127
それが答えだろ、同じクラス作っても勝てないってのが >>124
なかなかセンスいいなお前さん、ついツッコみたくなるｗ スペーシアギア乗ってるけど快適。
エヌボも試乗して悪く無かったけど、
見た目が好きじゃ無かった。 >>105
デザイン重視でキツキツだからほんとホンダは嫌いでしたって
元整備士のスズキの営業さんが言ってたw ホンダはNとフリードが売れなくなったらダイハツに抜かれるかもね ホンダは相変わらず自己満足の商品を多数作り続けている。
その差だろう >>24
ジムニーに乗り心地求めるなってディーラーに言われなかったのか
そんな客にハスラーが勧められるんやで これはホンダの自滅だな二輪の社長に兼任してもらった方がいいホンダの四輪車部門は腐ってる 日産は無理してでもＩｄｘを発売すべきだったと思っとる。 >>7
金があったら日産買うか？
車のラインナップもホンダはスズキと大差ないで >>105
グレード違いでハーネスの取り回しがまるで違ったりドライブシャフトが脱臼しやすいとかやりにくいと 日本は本当に貧乏になったんだと しみじみ感じますね >>140
10年前はフィットだらけだったのに
今はN-BOXだらけ >>134
軽の車体にでかい外人が乗っているのがかわいい >>132
見ず知らずの上品な奥様がうちの青白ハスラー見て「こんな車で海に行って走りたいわぁ～」ってニッコニコで話しかけてきたのにはビビった
あれっておばさま心くすぐる何かがあったのかね？ トヨタはbBを復活させるべき
初代の外観デザインだけは良かった
内装はダメすぎたけど 全固体電池で世界地図が塗り替えられるから
トヨタ以外は早めに合併なりなんなり計画しておきべきだと思う ホンダは和光などの開発部門を本社統合したから
今後トヨタ的な車しか出てこない予感 ソリオの両スライドドアは都内の狭い駐車場で本当に助かる…
お気に入りのミニクーパー手放すの嫌だったけど、子供できるとあの狭さが超絶ストレスになったから早いうちに買い替えてよかった
よくできたファミリーカーだよ >>104
えっ(´・ω・｀)
まあ確かに、ここ5年くらい、車にあんま関心なくてカー雑誌とか読んでないから否定できん。。 営業マンが安っぽいんじゃないんです！ 安いんです！と言う潔さ ハスラーは先代は予想外に売れたけど
MC後の現行車はコレジャナイ感でそれほど売れてないみたいだな >>124
トヨタは名前まんまじゃないぞw
まあ海外での発音はトヨダだけど 昔のスズキの車は初代エスクードとってもブッサイクなデザインだったんだけど、今家庭を持ってお金がないとスズキが欲しくなってくる(欲しいと言うより身の丈にあってる＆許容範囲)んだよね、クロスビー買おうかなーと思ってる。 ストロングハイブリッドの罪は
どんなに車が重かったりどんなにエンジンがヘボかったりしてもモーター＋蓄電池で欠点を隠してしまうこと 軽自動車も
ホントはスズキが年間１位
ダイハツが商用車を大量に
自社登録した
雑誌に書いてたわ >>134
アメリカ人のジムニー好きは日本じゃあまり知られとらんからね モデルチェンジ前からシエラ乗り
以前はなかなか同じシエラには出会わなかったけど、新型では会い過ぎる >>152
日本は道狭いし市街地走れば信号ですぐ
止められるから小さい方が合理的じゃないか？
ガソリンも高いしな
高排気量でもスペック活かせないよ >>167
子供乗せたいおばちゃんと
年取った親を乗せるおじさんに
ソリオ売れてるから無問題 >>162
ワゴンRを4ナンバーにしちゃえ
そういう貨物の個人結構いるよ
ハスラーの黒ナンバーとか ハスラーもジムニーもスイフトもスズキか
確かに売れそうだな 最近のホンダは値付けが高すぎる。
あと最近の豪雪でバンパー壊れているのホンダ車ばっか >>158
お母さん乗ってたが、全く同意。ありゃ最高だった、でも内装のあのチープさは一体なんだったんだろうね（笑）俺ももし一家に一台なら、bBみたいなのが良いわ。。 ディーラーが全然駄目
代車がひど過ぎる何も装備が無い最低クラス スイフトのブレーキが効きすぎて
最初慣れるまでガクガクする >>35
CX5で上位グレードでオプション盛ると400超え
CX8なら500超え 日本のメーカーはトヨタ、スズキ、ホンダのトップ3だけに成りそうだな >>169
クロスビーいいよね
ハスラーではちょっと足りない時のストライク >>185
スズキはブレーキおかしい
社員たちは乗ってて何も言わないのが謎 >>135
エリシオンはサイズが同じなだけでターゲット層が狭すぎる
アルファードの前に出てたグランドハイエースみたいなもん
それにエルグランドは2代目までは売れてたじゃん >>178
車の値段が車格無視で高過ぎる
軽自動車で200万円とかエグ過ぎる
フィットにしても売れ筋のハイブリッドは300万だし レクサスにスズキのマークを付けた途端に安っぽくなる
一方でスズキ車にレクサスのエンブレム付けても高級には見えない
のスズキが2位か >>167
欲しい人はもう一通り買っちゃったんじゃない？
クロスビーも出たし 俺、2輪はスーパーカブC125
4輪はフリード
だけどなぜかスズキ好き スズキは昔からエポックなの出してる
アルト47万円 ワゴンR それになんと言ってもスーパーカブ
相当車文化に貢献してるよ
真似っこのダイハツは永遠に勝てないな >>167
ハスラーは勿体ないことしたよな
改悪とはあれだよ
今からでも先代のハスラー1000を出せば売れる >>196
初代乗ってた世代が、子ども大きくなってクロスビーに乗り換えてるっぽいのよね バイク部門はウンコなのに
もう軽一本で行った方が良いんじゃないか >>188
1000ccが素晴らしい
あとbrisが付いていると良かったんだが。
電動パーキングはフルモデルチェンジを期待。 >>195
マツダは高級路線で行こうとしてるのに
エンブレムが安っぽいからダメなんだよな
まずはエンブレムを変えるべき ロッキーとかライズみたいに無理して側だけイキってる車よりかはコンパクトにまとめてスタイリッシュなクロスビーの方が数倍良いと思うのにライズの方がやたら売れてるんだよな
トヨタブランドって凄いわ >>200
前の書き込み見ると釣りをするタイプに見えんが・・・ 20年くらい前だと男は軽なんて恥ずかしくて乗れなかったよなｗ
もう貧乏すぎてなりふり構わずって感じなんだろう
今の軽は安くもないんだけどｗ 早く今の形でジムニー5人乗りだしてくれ
売れるのわかってるんだから 昔のワゴンRはよく煙吐きながら走ってたよね
最近はマシになったのかな 越えたっていうかホンダが勝手に落ちてきたって感じだろ ステップワゴンとかオデッセイ辺りからおかしくなった
丸目のインテグラが落ち目の象徴に思える 1000ccといえばスイフトのRS-tが好きだった >>157
単純に可愛いじゃん
BBAや子供は威圧感がマストは嫌いなんだよ ソリオ月販3000～6000台じゃん、スイフトそんなに売れてるん？
殆どはスペーシアとハスラーとアルトの売上かな？
ワゴンRが意外と不振らしい。 初マイカーが初代SX4
次の車がフォード クーガ
この度嫁車でラパン追加で軽の進化に驚き。
みんカラで特定されちゃうw
でもひとつ言えるのは、スズキはこつこつ頑張ってる！！ コンパクトカーはよく分からんがsx4とエスクードの出来は良い
見た目がパクリなんで損してるな
冷やかしで試乗したら気に入って買ったわ >>209
ライズとロッキー足した数ならトヨタブランドで1番売れてる
つまりダイハツである >>100
お仕事ご苦労様
がんばってな
スズキのユーザーはみんな喜んで乗ってるよ ハスラー走りまくってるよな。あれの1000ccあれば欲しかったわ ホンダって普通車売る気ないだろな
あのデザインで売れるわけない ラパンに乗ってたら、ラパン女子からモテモテになりましたわ 自社製品に自虐的な販売員がスイフトは「いいっすよ」って言ってた
普段、アレ過ぎて、これ一言で説得力があったっていう
ま、買わなかったけどもスマンね ホンダはアクティもバモスも捨てちまったからな。
N-VANなんかじゃ仕事にならん。 きっとホンダは神をみちゃって、何もかも諦めて軽を作ったんだよ(´・ω・｀) 父とスズキにスイフトを見に行ったら、一目でシエラを気に入ってしまった
即座に「これ買う」だったのに納車が10か月先
スズキすごいなｗ
結局なぜかヤリスを買う羽目に・・・ >>167
ワイは去年、スーパーの買い出し用にハスラーの新型買うたで。
高速で素っ飛ばす遠出用にはワーゲン乗っとる。 スイフトスポーツ試乗したら即決で買いそうになった
安いしw 
>>199
クソ燃費のヤマハだけには言われたく無いわなｗ >>64
スバルは、もう庶民には手が届かないと思われ
インプレッサ1.6L(2WD)でもナビやらバックカメラやらETCやら最低限の必要なディーラーオプションを追加していくと諸費用込で300万円以上になる
レヴォーグのSTI SPORTのアイサイトX付だと諸費用込で480万以上になる ジムニーって車内狭い、荷物入らない、加速遅い、燃費悪い、納期が長いのに
なんで売れてんの？
ワゴンR買ったほうがマシだろ >>211
当時の軽は価格も見た目もいかにもって感じだった
今の貧困は型落ちのコンパクトカー選ぶコスパ最強だからね スズキのレッツ2は空冷2ストだけど全然壊れなくて10万キロ走れそうな勢いなんだが スイスポにエスクードのユニットを乗せて排気量アップしたモデルを売り出してくれぃ。 >>209
クロスビーは良く見るとウザいところが多くて鼻につく
蜂の巣にこだわり過ぎてシートまであれにしているのはウザい
内装がシンプルならまだいいけど >>240
軽のジムニーは無いのになぜかプラモになってたサムライ むしろホンダがNボ以外中途半端な車しか作らなくなった
過去の屋台骨は中途半端な準高級車になり、コンパクトカーは走らなくなって皆逃げ出した >>37
いや、他が酷くなってる。転換期は国産鉄鋼から韓国鉄鋼に流れて、即時対応したか使い続けたかかも
ともかく２０００年過ぎあたりのはトヨタ以外のメーカーは錆が酷かった ソリオむっちゃ出足が遅いけどな。
ま、それ以外は不満はない。 スイスポみたいに安くていいやつ作っておけば
下手にCMバシバシやるよりよっぽど印象いいんだよ
みんなが勝手に宣伝してくれるからね >>241
軽も辞めちゃったしトヨタからヤリスのOEM供給受けないともうきつそう
GRヤリスSTI 時間があれば一度浜松にあるスズキ博物館行った方がいいぞ
今の軽は高級車だわ、すげー楽しいよ博物館 >>11
ロングボディ？
そんなもん作ったら売れないよ
何故ジムニーがうれてるか知らないお馬鹿さんw 今度のソリオも技術的には然程進歩していないけれどいい感じ。
スイスポのエンジン積んだターボモデルが待たれる >>255
車関係のスレで隙あらばスイスポがうざい >>186
しかも最近のMAZDAは値引きしないんだよな
あの硬い乗り心地で高級路線は無理だろな スズキの傑作はソリオに採用されているK12Cエンジン
1.2リッター4気筒
オットーサイクル
ポート噴射
エンジン単体で見れば世界で一番真っ当でエコロジーでエコノミーなエンジン >>4
ストップランプがよく切れているところも、マニアにとってはたまらない魅力なんですね？ ホンダはコロナだけどジェット機が売れてそう(´・ω・｀) >>3
CM凄いたくさん見るよな
声が可愛くて印象に残る >>35
マツダ2のガソリンモデルは以外と安い。
マニュアルも有るし。 ハスラーの旧型は良く見るけど現行型はそれほど見ない するってえと日産はもう国内メーカー４位なのか
トヨタ スズキ ホンダ そして日産
そのわりにはずいぶん偉そうにしてるよなあ～ ホンダは売りたいクルマを作る
だから当たり外れがひどい
一方スズキは買いたいクルマを作る >>262
今度フラッグシップFRセダンを出すようだがな ホンダは今ほぼ軽メーカーのくせにアルトミラみたいな安い車無いのが原因だな ホンダは二輪があるからと思ったけど二輪でもスズキの方が >>220
スイフトは月販2000ぐらいやな(^。^)y-.。o○
ソリオと二台稼ぎ頭や スズキに限らずCMで観て惚れたことないけど、やっぱりCMした方がいいんかな。車 電気系統・リコールの多さは、何とかしてほしい。
エンジンは長年使っていく方が伸びる感じはする。 >>265
故障知らずのロングストロークJ20Aも忘れないでください！
吹け上がりはイマイチだったけど低回転からトルクフルで素直なエンジンだっだ。 キャリイ が優秀だからに決まってるだろ。軽トラこそ国民車 ハスラー 前のが良かったって意見多いけど
前のは女の子 今のは男の子って感じかな
前のも併売すれば良かったのに
それと確かにスーパーカブはホンダでしたね
スーパーカブ シティ ワンダーシビック
はエポックだったね >>259
いやコンセプトはどうあれ需要は凄いぞ
リサーチしてみなよ >>200
ダイハツミライースに乗ってから書いてね
車屋さん絶賛の名車だよ >>164
アクアとかひどいもんだよ
クラウンやカローラは凄いけどな
なんと言ってもトヨタ最強の車は
ハイエースとプロボックス
て言うか世界最強の車だな
それでも俺もホンダが好きだが
マクラーレンホンダMP4/4は忘れない マニアがたまらない魅力というか、例えばそのレスに対してなら
「ストップランプとかにコストかけないしｗ」って姿勢についてやで。
実際両方のストップランプが切れたとき、親切な人に追い掛け回された
事があるｗ（三畳紀の出来事なので時効です） 日産は唯一GT-Rがあるからな
いいところはそれだけだが >>10
毎年、元日のころに流されるCMは、終わりに「スズキの初売りフェア！」というひとことが入るけど、あそこに出てくる女の子はいつも可愛いな。、 日産は5位かよ
悲惨だな
まあ現行マーチ乗れば理由すぐわかるわ
C24セレナもY34セドリックもCVTトラブル酷かったんだってね >>242
車を道具として選ぶか
趣味の相棒として選ぶかの差じゃね バイクもクルマもチープ感はあるものの良いものを価格を抑えて売ってるのが好印象
貧乏人の味方SUZUKI 小型車言うけど、
SX4どころか後発のSX4-CROSSもSUZUKIのラインナップからなくなったぞ >>200
最後のエポックはタントだな
あれで一気に軽の形がかわった >>37
スズキは妙な流行を追わない潔さがある。
ヤリスとか、何考えてるのかと思う。 >>293
後期アクアのレンタカー乗ったが
まともな車だったよ
前期とは別物らしい 日産もBe-1とかエスカルゴとかラシーンとか素敵な車もあったんだけどな >>255
ようつべでドリキンの土屋がべた褒めしてたからなあ
こんなのをホンダにも挑戦してほしいのにって愚痴ってたw トヨタ日産ホンダは余計な機能てんこ盛りで安っぽいのに高い。 >>282
リコールは正直って感覚もあるんだけど
因みに知り合いのステップワゴンのリアガラス吹き飛んだけど、「よくあるんです」で自腹切らされて
ギロチンダンバーが発覚するまでリコール無かったな >>302
日本じゃ売れないからスズキもやる気ないし
海外車じゃマイルドHVモデル追加で引き続き売ってる >>289
ダイハツ、ゴロゴロ走ってるぞ。
何処住んでるんだ？ スズキ車はいろいろな問題を言われてたけど代表的なのは
ランプ類の球切れやオイル交換を少しでもサボると煙吹いてエンジン壊れるって感じだったな ステップワゴンのわくわくゲート見るたびに醜いとげんなりする >>300
SV650もGSXS1000Fも破格な安さだ
リッターSSは他社と同様だけど >>37
受け取り方によっちゃ貧乏臭く聞こえるが
スズキの中でスイフトなどは高級車にあたるから
他社のコンパクトカー=コストダウン
とはそもそもアプローチが違うような気がするのよ。
と思わせといて今はないけどkizasiのようなとんでもない車も作るからスズキのポテンシャルはなかなかあるね。 >>302
スズキは儲けることしか興味がないからな。
ジムニーシエラなんていまだに納期1年。
登録済未使用車を高額で売りつける悪徳商法に堕している。
スズキ車を買う奴は悪徳企業を応援するアホ。 >>1
「小さなクルマ、大きな未来。」をスローガンに、お客様の求める小さなクルマづくり、地球環境にやさしい製品づくりに邁進いたします。あらゆる面で「小さく・少なく・軽く・短く・美しく」を徹底し、ムダのない効率的な健全経営に取り組んでまいります。役員及び従業員は、法令、社会規範、社内規則等を遵守し、公正かつ誠実に行動してまいります。
https://www.suzuki.co.jp/corporate/message/policy.html 日産はキューブを捨てるみたいなアホな事やってるからな
キューブこそ新車で出すべき車なのに
あとEVシフトが結果的に失敗してる
まだまだ日産のEVレベルでは情弱が一度買ったらおしまいだよ >>257
ホントその通りだわ
ヤリスやヤリスクロスのOEMは必要
ま、スバルでは上手く売れないかもしらんけどw
スバリスト「水平対向エンジンじゃなきゃ体が受け付けないからダメぽ！」
あとハイブリッド技術もトヨタから貰わないと生き残れないわ
>>266
いや、ジャスティはトール、ルーミーのOEM車として既に復活してますよ
ほとんど売れてないみたいだけどw スズキは虚飾を排して実を取るサムライ的自動車メーカー >>49
そこそこではないか。
前モデルほどじゃじゃいな。デカそうに見えるからかな。特にアウトドアバージョンは中途半端。
運転席-助手席間のコンソールは必要なのか？軽っぽくなるから嫌なんだろうけど、あれがなければ凄く使いやすくなる。日産ノートなんて論外の敷居を作ってしまった。 ふと思い出した二年ほど前､
俺がｺﾝﾋﾞﾆから出ると俺のﾊﾞｲｸ(ｽｽﾞｷのｲﾝﾄﾙｰﾀﾞｰ)にDQNなｶﾞｷが張り付いて眺め回してた
｢なにしてんだ｣って言ったら､
｢あ､ｽｲﾏｾﾝ｡ﾊﾞｲｸ興味あるんで｣って言ったきたから､ﾘﾔｼｰﾄに載せて山道を走ってやった
凄く喜んでた｡
見た目は金髪でｱﾚだけど､中身は純粋なｲｲ奴だった
山の頂上付近に置いて帰ってきたけど､今ｱｲﾂはどうしてるんだろう? >>303
やっぱそのイメージが強いよね
安全に対する信用を失ったら終わりだということがよく分かるわ >>200
スーパーカブ？？
何を寝言言ってるんだ？w
スズキはバーディーだろJK。
無知はこれだからいかんわ。 イグニスのデザインが私的に秀逸
MTあったらシエラから乗り換えてたのに >>304
個人的には初代ミライースと現行のアルトだな。
ミライース以降軽の燃費が格段に良くなった、その燃費競争に終止符をうつ程の圧倒的な燃費を実現したアルト。 >>273
場所によるのかな、うちの近辺じゃけっこう見かける
それにコロナ直撃だったからな、新型 >>242
アレは屋根とリアシートの付いた積めないトラックみたいなもんだよ。 >>185
調整してもらえばよろしい
社員も知っている >>326
スバルは五ナンバーのコンパクカーがないと
日本のユーザーからそっぽ向かれる >>311
日産セレナC24はCVT壊れて動かなくなる
。テイーダのレンタカーは伊勢湾岸自動車道でいきなりエンジンストールで死亡事故だ。ゴーン来てからコストカットしすぎた マイティーボーイまた出してよ
現行アルトより安値で >>305
見た目はどれもパクリだぞ
初代sx4の頃は頑張ってたのに
中身が良いだけに残念過ぎる >>325
ゴーンの方針でそれなりに売れてた車のほとんどでモデルチェンジすらさせなかったんだからどうしようもない
そのせいでそれなりに売れてた車はすべて売れなくなった >>315
いかにコスト掛かってないかが分かるなw ホンダはNボしか売れてないんじゃないの？
知らんけど 軽くブラックな社員に厳しい会社らしいけど
消費者のとっては良品廉価な良い会社 エブリィを早くフルモデルチェンジしろよ
NVANに負けるぞ >>330
接地圧の問題だから
太いタイヤ付けてんじゃねーの？ >>169
モデル末期はブサイクだったけど初期のショートは無駄がなくていいデザインだと思う
コンバーチブルとか今乗ってたらお洒落だよ >>220
さすがに現行ワゴンRは外装デザイン悪すぎる
ジムニーからハスラー先代に買い換えたが現行ワゴンRは選択肢にも入らなかった >>323
コスパはスズキの廉価モデルが良いんだぞ、ホンダの作れば作るほど赤字なレベルよりは利益率が高いだろうけどw エスクードのリアを新型プジョーぽくして全速度追従型ACC搭載したら買うわ >>345
あれやり過ぎて技術日本最底辺と言われるほど
酷いって話だし >>45
フロントがハロゲンヒーターみたくて恥ずかしい >>221
現行ラパンは初代回帰のデザインで良いよね >>353
ワゴンRはセンターメーターにした時点で終わった 昔は安かろう悪かろうの代名詞だったが
今は安いわりに品質が良いメーカーだな >>359
ヨーロッパの石畳の街並みを走るラパンが見たいな S660とFK8とオデハイ乗ってるほどのホンダ党だけど最近スイスポに興味あり。 >>360
センターメーターは糞だよな、削っちゃいけない部分でコストダウンしちゃってる 最近白ナンバーの軽多くて、あれ？これなんの車だっけ？って混乱することある 俺はスズキのディーラーの販売員さんが好き
多少ケチ付けても一緒にケラケラ笑ってくれるし、あんま売る気がないところが好き
買いまーす アルトとワゴンRのデザイン終わってるだろ
わざと売れないようにデザインしたんかってくらい >>274
4位はダイハツなんだが、
最近トヨタがリッターカーのROOMYを頻りに押しているだろ、
あれはダイハツ車だよ。
しかしなんでLカーが200万もするんだろうね・・・ >>265
おっしゃる通り
知ってる人は知っている >>355
新型プジョーの顔面は許されざるよ、尻もいくない >>365
フェラーリ乗りの清水草一がスイフトスポーツ褒めてたからな >>1
5ちゃんねらーから嫌われている自動車ブランド
・レクサス→プレデター/ロッテリア
・トヨタ→盗用多/プリウスロケット
・日産→偽術の日産/ゴーン逮捕
・ホンダ→軽専門メーカー
・マツダ→マツダ地獄/ディーゼル煤欠陥車
・スバル→キモオタブルー
・スズキ→貧乏人ご用達/鈴菌
・ベンツ→ヤクザ
・BMW→豚鼻
・アウディ→反日
・VW→排ガス不正
・MINI→もはや『ミニ』じゃない
・ボルボ→中国車
・ジャガー/ランドローバー→インド車
・ポルシェ→彦にゃん暴走/ポルシェ商法
・フェラーリ/ランボルギーニ→成金/炎上
・テスラ→デスラ/新車のルーフが飛ぶ/雨で動かなくなる
・アメ車→デカすぎ
・イタフラ車→ポンコツ
消去法でダイハツしか乗れねーよ >>353
なんであんな商用車みたいな低いテールにしちゃったんだろうか ダイハツはオプティセダンが欲しかった。
軽で完璧なセダン。
まあだからこそ売れなかったのかもしれんが。 経しか売れない時代だから、ホンダのこだわりがすべて裏目に出た
エンジンオイルとかこだわりすぎ >>232
N-VANはNボがバカ売れしているから商用車でも、という目論見で出したものの、積載等の実用性でキャブオーバーのエブリイには全く太刀打ちできずプロユースの人達には見向きもされていない。カカクコム見ると買って後悔している人も多いよ スズキの軽で踏み間違い防止装置と自動ブレーキ着いてる車ある？
親に買ってやる予定なんだがなんかおすすめある？ >>360
ワゴンRはワゴンR・ギア（別名ハスラー）が売れているので大丈夫です 11年製のスイフト（当時中古で100マソポッキリ）未だに乗ってるけどリコールやトラブル未だに
遭遇してない。まぁ自分は街乗りより高速の方が走行距離的に全然多いってのもあるかもだが。
安全性能は信用してないけどとりあえず事故らずに一人で乗る分にはコスパはかなり良いねｗ セレナe-power良さそうなんだが日産ダメなん？(´･ω･｀) >>299
スズキ・エブリイバンは潔い。
俺こそは道具だ！さあ！使い倒してくれ！って言われているような気がする。
クルマが全部、冷蔵庫みたいになったら面白くもクソもないんだけど、あの潔さはある種の魅力。
軍用車やハイエースにこ通ずるものがある >>359
初代どころか昭和のスズライトのようなレトロさもあってたまらないです。
>>364
普通に溶け込みそうですよね。思ってた以上に機械としてもしっかりした感じで拍子抜けするくらい好印象です。 >>304
あの頃のダイハツはトヨタ人気車のデザインを軽にアレンジしたのばっかりだったよ
ビッツ→ミラ
bB→コンテ
タント→ノア 三菱はもはやデリカD5専門家メーカーやな
いっそSUVミニバンを各クラスにラインナップした方がええんやないか？ >>395
スズキは逆フラッグシップ
アルトが基本 トヨタは車種見て露骨に貧乏人扱いするからな
お前らに金は使ってやらねーよ！
スズキはそんなことがまずない >>399
オレも10年以上前のスイフト乗ってるww
マニュアル車だがトラブルは無いな(´･ω･｀) >>382
ネラーはルサンチマンが多いからクルマやマイホームについての意見は参考にならない >>324
>>>1
>「小さなクルマ、大きな未来。」をスローガンに、お客様の求める小さなクルマづくり、地球環境にやさしい製品づくりに邁進いたします。あらゆる面で「小さく・少なく・軽く・短く・美しく」を徹底し、ムダのない効率的な健全経営に取り組んでまいります。役員及び従業員は、法令、社会規範、社内規則等を遵守し、公正かつ誠実に行動してまいります。
>
>https://www.suzuki.co.jp/corporate/message/policy.html
こっち載せろよ
スズキ・鈴木修会長が語る大変革 「軽」の電動化、「命がけで」
スズキの鈴木修会長は軽自動車が日本の生活の足になっているとして、電動化の要請に何としても応えると語った
https://business.nikkei.com/atcl/NBD/19/depth/00889/ >>393
サポートセフティカーいうやつやな
(^。^)y-.。o○
全車にあるんとちゃうか？ >>393
グレードが低いなら知らんがそれなりの車には全部付いてると思うで >>400
ミニバン販売台数ナンバー1だから悪いわけないでしょ
知らんけど >>407
そりゃ貧乏スズキには高額なクルマがないからなｗｗｗ
マツダとスズキを買う奴はクルマを知らない情弱ｗｗｗ >>400
ダメダネ、基本設計が古いからね。他社のモデルチェンジ直後の在庫セール型落ち買った方がまだ新しいね、知らんけど イグニスの外観がステキなんだが
中身が古いままで走りも安全も更新されてない
アレにクロスビーの動力系のっけてほしい >>169
えー初代エスクードってデザインも評価されていたと思うけどね
二代目は酷かったけれどｗ みんな自分の車が好きなのはわかるけど、他の車を貶めるのはやめろよ 先代のエスクードに13年乗ってた、いいクルマだったよ。 トヨタスープラ
ホンダNSX
ニッサンGT-R
スズキスイフトスポーツ
え？ HONDAよ
カブの精神
忘れるな
庶民の年収を直視しる 日本国民が貧しくなってスイフト・ソリオとか低価格路線が売れたのかな >>400
e-powerというのはシリーズハイブリッドの事なのだがスズキが長年研究して消費者の為にならないと諦めた技術だよ？ 車なんて買った瞬間から価値がどんどん下がるんだから安いのが一番なんだよ >>389
スイスポ良いよ
あのスピードに慣れると
他の車種では物足りなく感じる >>418
そんなこと書いてるお前は免許証もないだろ
俺のクラウンはゴミだぞ正直 >>422
ホンダは去年中国で過去最大の販売台数を記録して絶好調だよ。 ホンダがやばいでしょ。売れてないわけでもなく、外注の嵐で高コスト体質で利益が出せない
スズキは徹底的に小型車に集中してる強みがあるけど スズキも凄いがホンダが酷い
デザインだけでもまだマツダを見習ったほうが良いレベル >>396
キャリィは流石にやめとく
>>401>>413-4
サンクスそれなら車自体は好きに選べるって事だね >>435
それはいえてる 安くて質良いならなおさら コロナで貧乏になってる人多いから貧乏人の味方であるスズキの躍進は分かるわ
ホンダは高杉 >>429
今のカブなんか乗り出し50まん近くするんだぞ スズキほど社員に嫌われてる自動車メーカーもないよな >>415
未使用車が大量に出てる辺り怪しいけどなアレ >>426
三代目？あれ良いよね
四代目から街乗りSUV色が強くなっちゃったし 就職人気ランキング上位になった企業は没落するんだよな
ホンダにはその法則が働いてる >>395
そういえばキザシって名前の車なかったっけ？ >>430
他のクルマが大きくなって
小さいままのクルマが売れてる 日本の車メーカーは全部いいよ、高い次元で争ってる
三菱もデザインが良くなってきてるし 販売台数を稼ぐ戦略でブランド力は気にしないメーカー >>259
世間のロングボディ待望論しらんの？
半万年ロムってろカス >>432
ジムニーに限らず新車の軽みんな白ナンバーやがな
たまに古い型なのに白ナンバーいて驚くけど >>447
それだけ消費者の為に尽くしている有難い会社なんだよ ホンダは好きなんだけど、高い
だから性能＋品質＋価格でスズキとなってしまう >>235
10ヶ月とかダメすぎるよな。車検切れそう >>304
遥か昔に三菱にヌルポbjってのがありはしたけど、ヒットしたという意味ではスズキのワゴンRでハイト軽自動車が、ダイハツのタントでスーパーハイトワゴンができたな 10年ぐらい前に行ったインドではスイフトだらけで恐ろしくなったぜｗ >>444
ホンダはいまや高級車メーカーだからな。
貧乏人はマツダかスズキしか買えないｗｗｗ スーパーハイト系の軽
プチヴァン
コンパクトSUV
日本で売れてるのは上記だけ >>255
スイスポは素ヤリスMTと比べちゃうとなー
GRは高いけどベースのMTが安いからそことの勝負になっちゃう >>457
スズキはクルマ雑誌発のデマを信じていない >>390
モノを運ぶ為の商用車としては行動範囲が限られてくるよね
Nシリーズの長すぎる軸距は段差で腹擦るし、小回り効きそうなイメージ（最小回転半径）でも、狭い道じゃ横っ腹擦りそうに
プラントあるような山間部とか未舗装の変な道に入っていけない
アクティは股下190mmであぜ道にも強いとかウリだったのに ホンダの車なんて今欲しいものがないからなあ
20年前に終わった会社 確かに日本メーカーってホットハッチ作らなくなったよな
売れないんかね >>452
あったね
スズキのセダンってあまり見かけないけど、スズキのキザシが走っていたら高確率で警察車両だから気をつけてる スズキはまたカプチーノ作ってほしい
本当切に願ってるんだけどな スズキはビンボー人の車（オレもその一人だが）と言われているだから
ビンボー人が増えているだから増えるだろ。だがな、スズキは変に媚びずに
日本的な車作りが気にっているし内容もいい。チャラチャラした車が多すぎ。 >>28
フィットがダサデザインで自爆したから、次のヴェゼルとフリードこけたら
冗談抜きに国内販売ヤバいよな >>185
ソリオもそうだがパッドを曙ブレーキの純正同等社外品に変えれば改善するよ 鈴菌最強はヴォルティ、あのキュートでポップなデザインこそ至高 日本にデカイ車はいらないんだよ
そんな簡単なことすらわからないメーカーばかりだもんなー スズキの社長が何乗ってるか気になる
やっぱスズキなのかな？ >>472
6尺合板を平積みできない軽箱バンは存在価値が無い >>487
今は調子に乗ってるよ、ホンダ抜いたって ホンダは軽はどれも魅力的なのに登録車がダメすぎる
日本で登録車売る気あるのかと言いたいくらい
あと全体的に値段が高い
スズキに抜かれたのは値段の影響もあるだろう >>487
昔社長が乗るためにもとキザシを作ったんだけど今はどうだかね >>458
>>>432
>ジムニーに限らず新車の軽みんな白ナンバーやがな
>たまに古い型なのに白ナンバーいて驚くけど
中古で購入するときも今では白ナンバーなの？ >>479
カプチーノよりマツダにAZ-1出して欲しい 浜松って人口70万人の小さい都市なのに
すごい会社がたくさんあるな。
スズキ、ローランド、ヤマハと。 >>476
売れないし時代に取り残されてる。ついでに言えばフル乗車なんかめったにしないくせに、後ろが狭いとか貧乏くさいとか言われるから、フィットみたいな貧乏くさい車しか作れなくなる
トヨタは日本の雑誌やメディア、市場に見切りをつけて、世界基準に合わせて前二人メインのヤリスを出したけどね。まあここは余裕あるから、いさとなったらアクアを肥大化させればいいし。ホンダはそんな余裕ないから、どの車も大きさをセグメントいっぱいにとってる >>486
ほんとそう。プリウスサイズでもラーメン屋の駐車場で切り返しまくらないと入らないし トヨタ カローラ＆ヴィッツ、ホンダ シビック
国民の所得に比例せず、みんなアホみたいに高くなってしまったな >>488
最近はよくなったな
全然ダメなのが日産とスバル
まったく洗練されてない >>477
大阪は特にそうらしいなあ
>>482
マイナー時に中国版のスポーツを持ってくるかもなあ >>430
スイスポは名車や(^。^)y-.。o○
スイスポ以外のスイフトも欧州チューニングは
ゴルフやポロクラスやがな ほとんどの場合、車って生活スタイルに合わせて買うものだしな 稼ぎ頭のフィットのスタイルがいまひとつだった
N-ONE N-WGN ホンダe とかあの路線でやってほしかった
軽はどうしても足元狭くて運転環境が良くない
軽だけ左ハンドル仕様とかやったらウケるだろうか 数年にわたるデフレの波の中で車だけ高額化していったからなぁ
大体買うときはインフレで下取りはデフレってそりゃ需要は無くなるわ どうせスズキもダイハツも
徐々に軽から撤退していくっちゃろう（泣） >>503
周りの国と同じように所得が上がっていかなかったんやね。いつの間にか安かった車が高嶺の花になった
トヨタの企業城下町に住んでたから、駐車場にソアラやMR2、セリカ、スープラが当たり前に停まってた子供時代を過ごしたが >>479
マツダにガルウィングの軽なかったっけか >>4
それはよく知らんけど、陥落したホンダの方は
一時期ここまでして許されるのか？ってぐらい競合他社製品への罵倒込みのステマというか印象操作を展開してたみたいね、2ちゃんも含め ダイハツは60万台弱だけど
トヨタのルーミー、タンク、ライズ、パッソが25万台売れてるから
ダイハツは実質85万台、トヨタは120万台ってところか ホンダがダメなのは人材だろう。優等生ばかり集めると企業はダメになる。
革新や時代を進めるのは優等生じゃあ無理だ。理想的な技術屋像は、人付き合い
ダメ、語学ダメ、オタク、、、要するに変なヤツが日本を救う >>494 そうなんだ 乗り手もビビリばかり（若い層）でしゃーないかな 学校制度を通信制の在宅スクール制にしてビデオ会議にして在宅で授業受けれるようにしてよ！
体育や実験や実技の時だけ学校に通学させたら？？ >>499
ローランドはSONYと違って壊れなさすぎで何十年も使えて良いけども儲かってるのか心配になるもんな
浜松の特性なのかな >>520
AZ−1って名車あったぞ
マツダ名義かオートザムか知らんが。
子供の頃セラに乗りたかったな スズキはCM作りがうまい
今娘の学校でみんなソッソッソリオーって踊ってるらしい ホンダもねえ
今のアコードのスタイリングは嫌いじゃないけどとにかくデカ過ぎ ホンダは二輪の覇者だから、まぁモトGPではマルケスなしではスズキの足元にも及ばないけど トヨタ自、本田技研、スズキ、ヤマハ発動機
遠州発クルマ四天王 >>508
リアサスがトーションビームのスイスポが名車なわけないだろｗｗｗｗ
シビックハッチバックの方がスイスポより圧倒的に上だｗｗｗｗｗ でマルク・マルケスは
復活できるの？
ホンダは○にかかってるぞ >>28 >>482
HONDA e のクソデザイン （怒
外観はN-BOXみたいで、走行後続距離も300km程度、
日本価格は驚きの450万、EUでは380万(3万ユーロ)。
ヴェゼルとフリードは手を付けず、フィットとｅを作り直さなきゃ落ちるだけでしょ。 >>4
GT750のテールランプからしてヘンタイだった。スズキはハマるとカッコイイ。 >>527
そしたら取り囲まれて殴る蹴るされるようないじめ自殺が激減するから良いよな ・スイフトスポーツ
・ジムニー
・ハスラー
・クロスビー
5chの偏屈底辺独身中年に異常に好かれているラインナッツだもんな(わら) >>537
ポルシェもトーションビームや(^。^)y-.。o○ >>390
ケツの下にエンジン、足元狭い
毎日乗る車には欠点だろ ホンダなんてシビックのエンジンが外注やからね。エンジンまでそんなことやってたら、そらF1ては新井みたいな信じられないくらいの嘘つきがプロジェクトリーダーやって悲惨な結果にもなるわな
使えるやつはほとんど定年間際寸前の奴らばかり インドのYoutube見てると
SUZUKIの乗用車が多い スズキは内装がちゃっちいしロードノイズがうるさいメーカーなのにな
他よりちょっと安いのが売れてる理由かね >>537
現行シビックハッチバックもとにかくデカ過ぎ
しかもスイスポより100万円高いし
おまけにマニュアルの方がオートマより高いって何なんだよw >>482
日産のノートとセレナ並に、失敗が許されなくなってきてるな。ヴェゼルとフリード。 >>545
スペース効率ではケツの下エンジンが一番だからなぁ
軽キャンパーベースならエブリイバンが最強無敵 コスパ重視になってるからそのうち中国や韓国の自動車であふれかえるな >>2
生産数少ないから関係ない
ハスラーやスペーシアの方が重要 >>489
>>よくコンパネ積めないと言う人いますが知人の大工さんは積む時はめったにないけどせいぜい数枚だから立てて入れられれば道具をそのままで積めるから十分と言ってました。
自分のＮ－ＶＡＮを見てうちは買わないって言ったのは職業柄畳屋さんだけでした。
価格コムよりw
最近大工って自分で材料積んで現場に行くかね？ miniみたいなプレミアムコンパクトカー作ってくれ >>549
内装なんで飾りです
偉い人にはそれがわからないのです マイルドハイブリッドのバッテリー交換費用が燃費向上分より高いんじゃないかって疑問がある >>501
プリウスってホイルベースが2,700mmある
因みにダイナ（2tトラック）は2300～2545mmなんだよ
で、数字で簡単には言えないけど、取り回しは２ｔ車のが楽だったり >>559
スポーティな車はドア2枚の方が良いよな >>242
代わりがないクルマだからじゃないかな
パジェロミニもとっくにディスコンだし
現行のオートマは確かに加速悪くなったね
まあ普通はマニュアル買うクルマだから関係ないけど アルトワークス１５３万円
Ｎ－ＯＮＥ ＲＳ２００万円 日産のCM、偉そうにしすぎ アップルやダイソンならわかるよ カリスマ企業
でも日産は倒産寸前のポンコツ企業でしょ なにを偉そうにしてんのよ >>554
冗談抜きなら韓国は割と品質ましだけど完全中国は異次元のボロさだからな
あと20年はムリだろ セカンドカーとかじゃなくて、一台しか持てない中年が堂々とスズキに乗ってるもんな
日本はどこまで貧乏になりゃいいんだ
昔は、一人前の大人ならトヨタか日産しか許されなかったのにな
ホンダやマツダでさえ、中年が乗ってたらおかしかったのに >>518
自民党は日本をアジアで一番給料が安くてお得な国にするよう全力あげたからな >>525
トヨタの社長なんかオタクだからな
自分で乗るおもちゃがないってガチなの作っちゃったし ジムニーは10000ドルオーバーのオフロード車とオフロードだタイムアタックしても遜色ないタイムを出すぞ 最近はキャンプや車中泊する人が現行のジムニー買ったりするけど、見た目可愛いらしいけどちょっと狭くないんかな >>317
本当はキャリーやハイゼットより
サンバーやアクティがクルマとして面白かったんだけどな
また復活してほしい >>382
スバルはキモオタブルーを避ければいけるな。昔はドコドコうるせえってものあったが
>>568
ジムニーの変わりがないからな世界的に見ても。シティタイプは山ほどあるけどガチ勢はどこもやりたがらない。砂漠のセルシオ持ってるトヨタでさえ >>531
逆にホンダはマーケティングがド下手
せっかくF1やスーパーGTで活躍してるのに市販車の販売に全く生かせていない
シビックから上の車種は肥大化しすぎて日本の道路事情にマッチしていない 五十鈴さんはもう乗用車造らんのかな。
数多くの名車があったのに。。 >>551
おまけに曲がらん(^。^)y-.。o○
アメ公向けの直線番長かと思えば
あの馬力で大半の車にぶち切らるだけ
所詮はマスキー法神話でアメリカで売れておるだけや >>512
恋愛や結婚や出産も高嶺の花化したぞ
今じゃ金持ちだけの道楽 軽ってスズキダイハツホンダどこのがいいの？
耐久性的な意味で >>73
フリードはソリオのパクリだろ
モビリオよりワゴンRワイドが先
トヨタのルーミーもソリオのパクリ
オレはさっきルミちゃんに振られた >>569
今の経営陣、中国閥で固めてるからちょうど良い 昔はトヨタの次は日産の序列だったのにずいぶん凋落したもんだな日産(笑) >>560
その日の資材はホムセンの資材館で買っていく
問屋より安い 在庫が豊富だしし売掛が効くから捗るぞ
コンパネだけでなく構造合板からプラダン、スタイロフォーム、土間コンのメッシュワイヤー、ポリカ波板
6尺建材は多岐に渡る
それを平積みできないNバカは欠陥品 >>549
鈴菌の方々には申し訳ないけど、スズキの車はエンジンルームを開けたときに、チープすぎて失笑する
エスクードもスイフトも軽と同じテイストのエンジンルームw >>593
どこも大きな故障なんかないと思うけどな 安かろう悪かろうでスイフト買ったら、えらく快適でたまげた。
コスパ最高。 >>575
親父と二人暮らしで世帯年収1000万円の51歳だが愛車はイグニス1台だよ
イグニスのマニュアルがあればもっと良かったのだがさすがに並行輸入してまで乗る気はないw >>584
ジムニーはヤンマーとかの耕運機のほうが近いからな
ジープサービスとかのタイヤはくとまんま耕運機 >>593
そりゃホンダがダントツでいい。
安かろう悪かろうならマツダ、スズキ、ダイハツの三択だｗｗｗｗ >>593
今時よほどのハズレでも引かない限りちゃんと最低限のメンテしてればどこも変わらんのじゃね？ >>598
エンジンを無意味なパネルで飾り立てても仕方ないだろう
それよりも1グラムでも軽く、1円でも安くがスズキのポリシーだよ >>593
軽に関してはもう好みの問題じゃないの？
性能もどこも似たり寄ったりだと思うが >>575
クルマは実用品だからな。ステータスなんか関係ない。 >>593
今は知らんけど10年前のアルトは塗装錆びまくりだった
ミラは大丈夫だった >>1
レクサス5万台だけどスズキの63万台より売上額高いんかな
つかミツオカって自動車メーカー扱いしてもらえてないの？ >>12
ギャランだろ、ランサーだろ、デボネアもあるやん >>602
夢半ばで亡くなった娘婿社長の悲願が
小さいとも世界一や(^。^)y-.。o○
それを具現化したのがスイフト >>571
政府がホンダに日産との合併話持って行って断られたとネットニュースにあったと思うけど >>586
マーケティングは関係ない。
貧乏人にはホンダ車に手が出ないだけ。
アコードが乗り出し500万、CR-Vが乗り出し450万だからなｗｗｗｗ
5chのこどおじなんて逆立ちしても買えないｗｗｗ まとめると、「カブはとても手が出ないのでメイトにした」 ですかね スズキ車はバイクしか所有したこと無いけど
ディーラー試乗で バレーノXT1.0ターボ、エスクード1.4ターボ に乗ったときは正直いうと感激した
愛車キューブ1.5のだるんだるんCVTとは全然違う6ATのシャキッスパッ感
1500回転ちょっとで最大トルクが出る気持ちいいエンジン
キューブの次は決まったな、と思った１年後にはバレーノが無くなってしまった >>613
スズキが下回り錆びやすいというのは聞いた事あるな
豪雪地域の軽乗りの人とかはその辺詳しそう >>1
街中でマツダ車よく見かけるようになったが販売台数はたいしたことないんだな
ロータリー以外はまったく興味ないしくそだからな >>575
そういうガチガチのアタマが日本をダメにしたんだろ？
少しは気づいて頂けないかな？バブル世代さんよ >>597
そんな大工見ないし、大工だけが使うものでもないしな この車初めて見たときは事故りそうになったわ。https://i.imgur.com/8ofcvju.jpg
よくもこんなおかしなデザイン思いついたなと感心する >>618
アコードに500出すならレクサス買うわ、三年間メンテ無料だし >>611
クロスビーなんてダサすぎてデートで乗ってったら女に笑われるわｗｗｗ
ホンダのヴェゼルならアウディよりカッコいいけどなｗｗｗ 車関連のスレには執拗にスイフトをゴリ押ししてくる奴らが現れよね
コンパクトカーのスレなら分かるがミニバン、SUV、どころかレクサスや外車のスレにまで現れるから気持ち悪い
ウザさはマツダ車を勧めるツダヲタ並みだわ >>624
そうやって顧客を切り捨てて行った結果がNバンの惨状 >>613
もっと昔のフロンテとかは色褪せが酷かった スイフトスポーツじゃ無くてもスイフトRSでも
ホットハッチ感出てて安いから
若者でスポーツ好きはこれ位しか買えんだろ、今 >>575
相当な昔やな
ホンダやマツダはマニアックな奇跡のメーカーやった アルトバンのマニュアル最強
乗ってるのが面白すぎる 錆だのヘタレだのは所有者がなんとかせい、ってのが
スズキ車所有者へのメーカーからの答えなんやろ。 力の入れ具合の差じゃね
ホンダは日本で売れる弾が少な過ぎる >>625
三菱が一時期その路線だったけどな
イグニスは顔デカちゃんみたいだよね >>638
チープなスポーツ性で言えば一番かもだが
通じゃないと分からんよそれｗ アクティとか、さすがホンダだなとか思ってたけど切り捨てだしな >>629
VWからパクったダウンサイジングターボの性能もわからんニワカ(^。^)y-.。o○
発進時のトルクの細さをモータ駆動で補う完璧さや >>621
豪雪地域だけど
錆止めの塗装をしてるわ >>607
マツダとか言ってる時点でクソ素人丸わかりｗ >>625
同感
オレはこのクルマを見ると、幼児向け絵本の
だるまちゃんとてんぐちゃんのだるまちゃんを思い出す
だけど、なぜか嫌いにはならないんだよなこれ
デザイナーの思うツボなのかも知れんが ルーミーとソリオ比べてソリオ買う人は多いだろうな
試乗したらルーミーの操作感が軽みたいな安っぽい感じがしちゃう いつもコンビニで見かける60代ぐらいの爺さんがアルトワークスに乗ってる
小さくて操りやすそうでいいな >>551
昔のシビックハッチバックはスイスポみたいな外見で100万円で買えたらしいな K12Cを搭載したスイフトXGのマニュアルは乗ってみたいが生憎エクステリアデザインが大嫌いなんだよねw スズキが売れている世の中は決して良いとは思えぬ
100円ショップの売り上げがどこどこのスーパーを超えたとか聞いてるようでゲンナリする ID:iIwm1sjl0
強烈なアホンダ出現wwwwwww >>640
スバルサンバーはエンジンの吸気をフルフレームの中を通す悪設計なので
フレームの中が結露して錆びて崩れる仕様だったからな インドで人気の自動車メーカーに日本人が乗る、、、、単に、日本人が貧しくなっただけ? ホンダも見かける車はNBOX、フィットがダントツで多くて他の車種はそこまでは見かけないからな ホンダのTYPE Rなんてチープスポ車（ちーすぽ）だったから面白かったのに
なにやってんだろうなｗ >>621
確かにそうだけど今は他社のも軽量化のせいで同じように錆びやすくなった
ノックスドルとかの防錆塗装は必須 SWIFTのCMの「わかってくださいよぉ～お」の女の声が耳に焼き付いてる エブリィ1500出してくれねぇかなぁ
ハイエースを超える売り上げになると思うわ >>648
マツダ3はフルモデルチェンジしてアメリカと欧州での販売台数が激減したんだぞｗｗｗ
いまのマツダはスズキ、ダイハツ以下のウンコ自動車メーカーだｗｗｗ トヨタ社長と修会長の対談が動画にあったけど面白かった
トヨタ社長スイスポでサーキット走ってくれないかな >>644
荷台の広さをセールスポイントにしてたのに
Nバンを発売した途端あっさり掌返しのルーピーだったからなぁ
客も呆れて見放すわな >>651
しかも踏み間違わないんでしょ
爺さんにはMTだわ >>561
>日産５位に驚き
つうか日産なんて今ではもう外資企業だぜ >>1
60~80年代のホンダは文句無し。
だが、いまのホンダはクソ。
スズキのエンジンはバイクもクルマも乗っていて楽しいよね。
by元ホンダ党 >>666
スクラムバンはいい車だぞ
スズキエブリイバンに匹敵する出來だぞ >>625
イグニスは狭く見えるデザインが失敗したと思う >>650
実際ルーミーはソリオに対抗するためにパッソを大きく重くしただけの糞車だからなw >>593
ま、ダイハツだろな
無理してないし、トヨタ系列って感じ >>633
俺は電気屋だけど次はNVAN欲しいわ
他の仕事の人が乗ってて良いなと思うわ
MTにもACCついてたら最高なのにね >>631
ダイハツは痒い所に手が届くフォローしてくれる
驚いた >>659
いまの平均的な日本人は乗り出し価格320万のシビックハッチバックすら買えないからなｗｗｗ
乗り出し価格180万のマツダ2が関の山だｗｗｗｗ >>666
ウンコのアホンダが何か言ってんぞwwwwww >>673
大きな車が苦手な女性がターゲットやぞｗ >>668 まったくです 軽トラはもうないの? スカしてるよ > 2000年頃の順位は、トヨタ、ホンダ、日産
俺の認識は、ずっとこれだった 時代は変わったな 初代ステップワゴンはムチャクチャ見たのに
豚鼻にしたりダサイターボにして勝手にコケていったな >>659
ヴェゼルとステップワゴンも山ほどいるだろ引きこもり ホンダは宗一郎が死んで変わってしまった
スズキはオサム氏が死んだあとどうなるかな スズキの売れ筋ってなんだ？新型ハスラーもそんな見ないし
ワゴンRも前ほど売れてないし、スイスポは一部のマニアだけだしｗ >>675
そもそも日本のメーカーじゃない。
従業員の募集を欧州の媒体使って英語のみでやってるの見ればよくわかる。
部品もかなりの割合で欧州メーカーや支那のメーカー使ってるし >>680
デカい車なんかいらねぇんだよアホンダ！
そんな事も分からんのか幼稚園がwwwwww
ギャハハハハハハハwwwwww 本田も、昔の走り屋ホンダなんて言ってる世代は時代遅れ。
実態は主力が軽自動車だから、スズキと順位が入れ替わったところで
貧乏になったとは言えないだろ >>625
インドで売ってたのを株主が見て「これ日本でも売れるんじゃね」と言ったとかなんとか
ただイグニスはケツが致命的にダサい >>687
一応サーキット走るライセンスも持ってる車好きだけど、ヴェゼルってそんなに見るか？
アルファード＋ヴェルファイヤの200分の1くらいしかいないと思うけど >>684
同じくこの認識だったが日産が落ちぶれ過ぎてて、ホンダも凋落してて、スズキとダイハツが成り上がってて時代も変わったんだと
スバルは相変わらず下の方にいるみたいだけど 車と性能と言えばホンダ
スポーツカーの日産
商用車のトヨタ
って感じだったのにな 今ワークス乗ってて概ね満足だけどリコール多すぎは勘弁だな、先週3回目の手紙来たわ >>689 バーディーはちょっと格下かなぁああ でも良いのだろうなっ >>671
そういう人多いよね
自分もホンダが好きだった（
９０年代までは 三菱はなんでパジェロ捨てたんだろうな
ジムニーとかパジェロミニがあれば駆逐できたろ >>700
車の事何も知らないから無関係なサーキットでアピールかい？
ヴェゼル そこら中で若い奴らが乗ってるよトヨタ脳 スイフトは１度ぐらい乗ってみたいな
本当に評判通り良い車なのかマニア受けしてるのか確認したい >>693
アメリカで売るにはある程度の車格は必要なのや
(^。^)y-.。o○
道がだだ広いので、車格あらへんと貧相に見える
ただただそれだけや 日産がダメになった始まりは売れ筋のマーチをタイ産にしだしたから >>157
デカール貼ってるせいか知らないけど
小学生の男の子とか、散歩中の犬からの反応もいいんだよ >>695
>走り屋ホンダなんて言ってる世代は時代遅れ。
現行のアメリカから輸入してるNSXが月販2台とかそういう世界だからな。
S660も試合終了目前だし 日本が貧しくなって安い軽自動車しか買えなくなっただけだろ 【MotoGP】スズキ、ダビデ・ブリビオ後任は内部登用？ 立役者離脱受け“チームの結束”強化する方針か
https://news.yahoo.co.jp/articles/bed83d59970ebac3a95faac852bd6a2ee2adf007
2020年のMotoGPにおいて、ジョアン・ミルと共に20年ぶりの最高峰クラス王座を獲得したスズキ。2021年は連覇を狙うシーズンとなるが、彼らは新年早々に大きな課題に直面する事になった。 ほとんどの人がほどほどの性能で安価なものを求めている
ホンダだからプレミヤ価格で販売というのはホンダ驕り もうダメな会社 >>706
今パジェロミニとパジェロイオ出したらジムニー納期で躊躇している人持っていけるのにな >>710
スピーカーが鳴らなくなるとか
ほんと笑えた >>254
うん、かわいい
乗ってる人がそんなに多くないからたまに見かけると思わず見ちゃう ホンダが自爆したんだよモデルチェンジごとに高くなるわフィットボンヤリしてるわ エスクードをジムニーの一回り大きいサイズで出せばいい
もちろんラダーフレームで副変則付き ホンダと日産てセールスメーカーじゃないだろ
どっちも性能特化型
トヨタは靴でいうとクロックス
性能や耐久性を捨ててセールス目的なのがトヨタ
スズキも真面目に車造りしてるイメージあるな >>598
ボンネット開けて高級感とか考える人間が乗る車じゃないし
おとなしく高級車乗ってろよって感じ N・BOXに勝てない割には儲かってるみたいだな スズキ
むしろホンダのほうが自分で自分の首絞めてるか スバル 「国内より北米が主力なんで・・・許してちょ」 ホンダに無い、性能
ヤマハに無い、デザイン
カワサキに無い、センス
それを求めるのがスズキの2輪乗り >>717
既にミニキャブを内製してないのでパジェロミニは作れない
可能性があるのはジムニーのOEM販売 >>706
全くちがうぞ
現行ジムニーはパジェロミニに近いかも知れないけど以前のはフロントウィンド前に倒したらもはや何の機械かわからないからな >>664
ハイエースと言えばずっと王者ハイエースの陰に隠れて生息してた日産キャラバンが今はハイエース抜いてNO.1になってるってホント？継続は力なりですなぁ 4WDにすると自動的に寒冷地仕様一通りついてくるのはありがたいかな？ >>724
>性能や耐久性を捨ててセールス目的なのがトヨタ
なのにGRヤリスみたいな狂気の市販WRCカーまで出せるのが今のトヨタの強さ。
本来ならこういうモデルは日産、ホンダ、三菱の仕事だったのに… >>724
まさにこれ
差は開く一方だよな
久しぶりにトヨタの車乗ったらスカスカの籠が走ってるみたいだった
ハンドリングも足回りもウンコ。 >>736
でも、トヨタがやると、ナンかシラケるwww。 うちの親がスズキ車のこと馬鹿にしてたのが懐かしいわ >>731
んにゃ、相変わらずハイエースバカ売れ中。
キャラバンが勝ってるのは値引きだけ。
こないだNV350キャラバン買ったからよくわかる。 >>721
アメリカは今でも、カムリアルティマアコードの三つ巴の激戦でしょうよ
昔マークⅡが売れまくった時代のように、ちゃんとこういうアッパーミドルの車が売れる米国は
日本はもうダメだな
余談として、日本でセダン買うならこの3車はメチャクチャお得だな
ミニヴァンやSUVのベース車だし、アメリカで売れないと困る車だから、このクラスのセダンにはメーカーも全力を出す >>57
最初から20年作る計画で予算配分してるからしゃーない エスクードはスズキらしく地味で堅実なデザインだから興味あるけど外国輸入車なんだよな
あとスズキの割に高い
RVRあたりと比べるとね ホンダの売りは性能の高さと耐久性
ここが一番大事な部分
でももうちょっと見た目もよくしてくれ（笑） >>724
今のトヨタは走りがかなり良くなってるけどな
コスパで言ったらスズキになるけど 時代は変わったな
スズキが国内2位の自動車メーカーとは従業員も鼻が高いだろう
スズキと言うだけで日産、ホンダ、トヨタ、三菱から見下されてきた屈辱の歴史からついに下克上を果たしたな >>727
ポルシェと同じボクサーエンジンが安い(^o^)
性能が同じなんか？爆笑
バカなアメ公が買ってくれたんやで
北米市場はしばらくダメやからな
涙目で国内CM増やしておる有り様や >>740
社長直轄プロジェクトでやってるから、出来の良さがハンパじゃない模様。
すげぇ割切った作りだから走り以外はダメなところが多い（アヴェンタドールより
ちょっとマシ程度のまったく見えない後方視界とか）。
八方美人作ってた頃のトヨタではあり得ない。今のホンダには絶対に作れない
（スズキならオサムちゃんが最後にとち狂ってスイフトとかでやっちゃいそうw） >>687
見ないんじゃないそんなには見かけないんだよ
ヴェゼルは売れ行き少し良かったのって5年前ぐらいで売れてんなこの車ってほど見ないやん
ステップワゴンは昔は売れまくってたけどアルファード、ベルファイア、セレナより見ないやろ >>724
トヨタは耐久性いうが、見えない部分もちゃんとしてたりするぞ
初代Ｆｉｔ乗ってたけども、ヴィッツのがタイヤハウスちゃんとしてた
下回りのサビ防ぐには泥はねとか大事だなとか思ったわ
ちゃんとしてないと雪国とか融雪剤で錆が激しいからね >>706
パジェロミニは初代からセミモノコック
ジムニーの代わりにはならない 日産 「スズキの軽自動車も売らせてもらってまーす」 >>757
そもそも3気筒が常用性に欠けるわな
500万円出して軽ターボの延長線上ってどうなの？w >>104
20年前からそうだが
それ以前は知らん >>124
そもそもメルセデスは女性の名前なんですけどw 日産→走り良し、見た目よし、内装よし、耐久性普通
トヨタ→見た目よし
ホンダ→走り良し、耐久性強
スズキ→走りまあまあ、見た目よし、耐久性まあまあ
ダイハツ(軽)→見た目よし、内装よし、耐久性まあまあ
マツダ→走り良し、見た目よし、内装よし >>539
N/のこと、時々でいいから思い出してください >>763
ラダー有りのモノコックだから大して変わらんよ >>757
トヨタ社長車好きだからな
昔はスカスカだったのに今は走り凄い良くなったよ 日産が助かったのはルノーのおかげであって、
ゴーンは助かったうえで投入された人員でしかない。 >>6
日本の三大メーカーはトヨタ、ホンダ、スズキ
ニッサンとミツビシは逝ってよし トヨタのSUVはクソほど見るわ
ヤリスクロスとか内装ゴミなのに結構見る
ルーミーかな
ダイハツとトヨタは街中に溢れてる。軽より安いし良いよな >>756
スバルがアメリカで売れてるのは水平対向エンジンだからではなくて4WDだからだぞ。
アメリカは舗装されてない道が多いからな。
マツダの4WDはインチキなのでアメリカではさっぱり売れないがなｗｗｗ >>765
俺は300万のレース用バイク乗ってる変態なんで、500万のリッターターボでもなんとも思わんw
目的を極端に絞ると売れなくなるから高くなる。これはもうしょうがない。 おまけにガズーヤリスを街で見かけたときの衝撃のダサさw ジャッキー・チェンは今でも三菱に乗ってるんだろうか？ >>716
そういう事だからホンダは落ちて当然
バイクのカブだってもう外国産だから
しかも高すぎ値段設定 >>779
道路の舗装と4WDどんな関係あるんや？
言うてみm9(^Д^) >>777
今の日産車に乗ってればわかるが、日産はもはや国産メーカーではない。
エンジニアの募集なんかは日本ではほとんど行わず、欧州で外人だけをスコープ
に入れてやってる。んだから、開発スタッフにはかなりの外人が混じり込んでる。 >>773
スズキからジムニーのエンジン付フレームを買って
パジェロっぽいキャビンを乗っけて売るといいかもな トヨタは内装や室内空間なんとかしてくれれば文句ないんだが走り重視のせいで犠牲になってる
ヤリスクロスの内装は昔の営業車かよという酷さ >>760
逆
トヨタは見えない所はスッカスカで安い部品使ってるよ だがNシリーズで利益出してるから痛くも痒くもないってか N-BOXがやたら持ち上げられてるけど
それでも負けたって よっぽど他が酷いのか 新型ハリアーかっこいいけど鳥のマークのほうがよかった >>779
25km/hまで電気四駆なんだけど30までにして欲しい
機能が雪道発進時専用になってる ガルウイング車だすような日本メーカーはもうないだろな
スタリオンとか、セラとか１６０万で買えたな >>625
スズキの誇る顔面車3号だな(1号ハスラー2号現アルト) >>636
悩みに悩んだがスイスポ断念し、RS4WD買って正解@北海道 スズキもいずれはトヨタ傘下になるような気もするけどな。資本提携したし、会長も引退後はそういう流れ考えてそう。
三河と浜松は隣り合ってるから一緒になりやすいし。 ＞カムリアルティマアコード
＞日本でセダン買うならこの3車はメチャクチャお得だな
ぶっちゃけ日本の道路と駐車場じゃ無理
マジでかい 特に幅が… 少し前のレクサスLS並 ホンダはNBOXとフリードしかないからなあ
ステップワゴンは9人乗り10人乗りあたりで差別化しないとノアボクには勝てんだろもう 軽のNシリーズは利益出ないから痛いんだが
スズキの営業マンでさえ軽より小型車売れて欲しいと言ってた トヨタはいつまでもエンジントラブル、システムトラブル、雨漏り、塗装剥げを繰り返しても売り上げトップ！
見た目が全てや！ ステップワゴンいいクルマなのになあ なんで売れないんだか >>782
あれは特別仕様
今の香港に必要なのにな >>798
ハイブリッド考えたらトヨタ傘下に入るだろうね
欧州ではトヨタに頼ってるし >>789
ヤリスシリーズは内装簡素だが、トヨタには内装に力を入れてる車種もあるじゃん
そこそこの内装を求めるならヤリスシリーズじゃなくカローラシリーズにすればいい スズ菌に犯され俺。
スズキの真骨頂はあの変態バイクだわ シビックを名前の通り大衆車クラスに戻せばよかったのに >>792
ホンダは、軽自動車の種類を増やさないで一点集中してるだけ。
軽でも販売台数では、所詮三位のメーカーだから。 >>798
こないだスズキアリーナの店長にトヨタとの提携どうなの？って聞いたら
トヨタの連中はスズキの客を奪う事しか考えてないとこぼしていたよw >>786
舗装されてない道は雨が降るとボコボコになって２駆ならスタックするんだよｗｗｗ
引きこもりには分からんだろうがなｗｗｗ >>805
そういう意味ではＮボが後継者
そういう意味で買う女←も多くて気味が悪くもなる >>791
四輪は営業利益率低すぎて死にそう一時期言われていたな。 >>806
初心を忘れてデカくて重くて高額にするから
ンダ厨は低所得なんだから
安くて軽くてペラペラだけど中が広いクルマを好む >>815
街の修理屋も兼ねたスズキの販社まで取り込めないだろうな
トヨタはそういう店はもうとっくに捨ててきたからな >>809
ヤリスはシフトノブだけでもなんとかすれば良いだけ
一昔前の軽みたいだし >>774
運転免許すら持ってないのに社長にする三菱よ >>116
そんなことしたらダイハツの存在意義なくなるだろ。 スバルとかもこの先どうなるんだろう
良くも悪くも水平対向エンジンに魅力を感じて買う層が多いだろうし燃費、HV、EVに向かってる時代だからこれから大変そうだ ワゴンR様様だろ
5ちゃんねらー大好きなジムニーの1年分を1ヶ月で売っちまうんだから >>816
チンチンの皮も剥けておらん
ガキは引っこんでなさいm9(^Д^)
ちなみに、お前のレスTwitterで拡散させたら
爆笑の渦やで >>765
120ﾟ点火はトルクも出るし変動も少ないんだよ、三気筒は
斜めに二つ繋げたらV6だし 三菱ここまで落ちてたのか
最初に買ったのがミラージュだったが… それよりブレーキランプの球切れ問題を何とかしろよ
あれがある限りスズキ車は買う気になれない >>829
40年前に母親のミラージュに乗るのが自慢だった
昔はマイカー持ってる働く女なんてすくなかったからな >>828
3気筒が一番トルクが出るのは知ってるよ
でも上質さに関しては4気筒の方が断然上だろ？w トヨタは欧州とかライバル意識すると良くなるよね
カロスポやC-HRは中身もしっかり作られてていい
ヤリスも欧州仕様はもうちょっとまともなんだがね クルマ乗るヤツに言っとく 車で急ぐ権利なんて無い いつ如何なる時でも法律を
守れ 大事な商談に遅れそうとか 自分がいないと現場が始まらないとか 冠婚葬祭
何でもいい そんなモン知ったこっちゃない 道路は社会だ ルールを守れ
それを守らないで飛ばすヤツは俺が煽り倒す！ >>827
車を知らないヒュンダイオタクは朝鮮に帰れｗｗｗｗｗ >>787
そういえばそんな話もあったな
日本のメーカーですらなかったか >>786
めちゃくちゃ関係あるだろ
アメリカも雪降ところは降るし
スタックしたら日本のJAF200台待ちどころじゃない
ガチの生死の危険あるし >>10
ももクロ
KAT-TUN
トキオ、、
お察しですよ 新型ハスラーをデザインした奴は分かってないなー
上司含めて降格していいぞ >>838
それもTwitterに転載して広告代稼がせて
もらうでm9(^Д^) >>836
って言うかTNGAになってから別物になったな
CVTが嫌なんで買わないけど、それ以外はええわ >>824
スバルは水平対向エンジンじゃなくて４ＷＤで売れてるんだよ。
北陸や東北や北海道はスバルだらけ。
マツダのインチキ４ＷＤじゃ雪道で使いものにならんからなｗｗｗｗｗｗｗｗｗ ブレーキランプの球切れが改善されてる？
俺の目の前を走ってる、ワゴンR
右のブレーキランプ付いてないぞ >>840
お前ジムニーでも雪道で横転する口やなm9(^Д^) >>850
するわけ無いじゃん
てかスタックしたこともないから逆にしたとき怖いわ
どうやったらするのかも分からん >>844
良く見るとそれなりに良いけどね
買うなら微妙に丸っこい先代の新古車かな 実際、何が売れてるの？
結局ワゴンRとスペーシアだけ？
ソリオもスイフトもそんなに上位な訳ではなく
タンクやヤリスには敵わないし
何が核となっているのかさっぱり分からない
まあスズキ車はカタログ的には好きなんだけどさ
電気が切れやすいとかカタログ以外の所ではうーんて感じだけど >>848
何十年前のだよw
とっくにLED化してる >>818 さあどうだか 販売店はそうなのかもね それはわからん だが軽としては高価なの出しといて利益ないってのはどうなんですかね >>851
お前
ジープってどこの国の車や？
そんなに必要ならジープが大半占めるやろm9(^Д^) スズキは中々侮れん会社よな
motogpもチャンピオン取ったし >>853
登録自動車で売れてるのはソリオだけやね >>24
ジムニーからジムニーの乗り換えだと現行型はあり得ないほど静かで快適
あれでうるさいとか何の冗談だってレベル 四国とか山陰はショッピングセンターの駐車場のサイズが軽規格 ホンダの苦戦もスズキ2位奪取の一因に
2000年に登録車4位の12万3912台が国内販売の2位になった背景には、ホンダの低迷もある。
2000年にホンダは国内で75万4827台を販売したが、2020年は61万9132台だ。
スズキが3％増えたのに対して、ホンダは18％減少して明暗を分けた。
そして、スズキが小型／普通車を増やして国内販売全体を押し上げたのに対して、ホンダは小型／普通車の減少が大きい。ホンダの登録台数は、2000年は45万5609台だったが、2020年は29万3800台だ。小型／普通車は20年間で36％減った。
ホンダでは販売総数が減ったうえに、軽自動車の比率が2000年の40％から2020年には53％に増えた。
国内販売総数が減り、なおかつ売れ筋車種の低価格化まで進んだ。 hondaのデザイナー全部クビでいいよ クソかっこ悪い車ばっかり
恥ずかしくて乗れねえわ >>859
バンディッドがアカザ顔になってて襲ってきそうだったけどｗ
あれ売れないよね
普通のソリオはカッコよくなった
でもそれだけでホンダに勝てるモノなの？ >>848
プリウスなどブレーキ踏んでもECU が逝かれて
ブレーキランプ点かんどころか
加速するで(^。^)y-.。o○
by 飯塚 >>844
あれは本当になぜ初代が売れたか理解してないよな スバルはシンメトリカルAWDがこの世で一番オールラウンドな走行性能が高いと信じ
その究極を目指して邁進するキ○ガイメーカーだから
志についてはマツダと比べて月とスッポンだよw ホンダは車種名もっと大事にしろよ。
シビックとかどうなってんのよ？ >>856
ジープはアメ車なのですぐ壊れるからなｗｗｗ
人がほとんどいないアメリカの田舎道で車が故障すると死ぬ。
だから壊れない日本車のスバルを買うんだよ。 ホンダはヴェゼル次第だろうなあ
トヨタSUV群に飲まれたのをどう盛り返すか
現フィットデザインした韓国人に作らせたらアウト グロムからgsxの小さいのに乗り換えたけど、俺はこっちの方が良い
ギアも五速あるし上まで回る
モンキーはグロムの高価版と言った感じでそこまで売れてないよね >>869
マツダはハイブリッド車を超える低燃費エンジンを開発したなどと
息を吐くように嘘を吐くウンコメーカーだからなｗｗｗ マツダ車乗りだけどマツダは本格的に終わりに近づいてると思う
スズキはディーラーのノリが一番買いやすいとは思う
でもやっぱり大金出す人達に、スズキって言ってブランドイメージでマイナスになるところもある
トヨタはともかく何でホンダに勝てたの？
あ、別にホンダ好きじゃないけどさ >>844
角ばったデザインがいいならジムニーを選ぶからな
地味に良デザインなのがラパン
若い女性に売れまくり >>853
Nしか売れないホンダよりそれだけラインナップがある スズキの車ってお前らどこで買ってるの？
スズキアリーナとか看板出てるけど
田舎町の自動車修理屋？
ダイハツなら直営あるで >>869
バカが設備投資した関係で引くに引けんだけや
(^。^)y-.。o○
ホンマに必要なら全世界の自動車メーカーのラインナップにAWD並ぶわ >>853
１２月
10747 スペーシア
*6,614 ハスラー
*5,019 ソリオ
*4,833 ワゴンR
*4,824 アルト
*3,801 ジムニー
*1,470 スイフト
*1,262 ジムニーワゴン
**,991 クロスビー >>864
コスパが良いんだよ
ただ車内あちこちで聞こえるビビリ音は安物なんだなと悲しくなるが ホンダは車種名と実際の車のイメージがかけ離れてる。
そりゃ売れなくなる。
なんでもすぐボコボコ大きくするから、ラインナップが常にいびつ。
全部やり直した方が良い。 オラついた車が嫌いだから、スペーシアギアにしたわ 見た目かわいいし、フロントガラスが大きくてお気に入り >>872
はい Twitterで大受けm9(^Д^) 今すぐ、スズキ・ダイハツ・イスズ・トヨタ・ホンダ・マツダ・ミツビシ・ニッサン・スバル・ブリヂストン・東芝・日立・IHI・日本製鉄・JR・JT・
セイコー・カシオ・三井住友銀行・東京三菱UFJ銀行・みずほ銀行・日本郵政株式会社・JA・NTT・au・旭化成・バンダイナムコ・ソニー・任天堂・
パナソニック・キヤノン・ニコン・富士フイルム・オリンパス・日本のマスコミ・日本のテレビ局・日本の新聞社・VW・BMW・ベンツ・アウディは、全て潰れろ。
中国の自動車メーカーも今すぐすべて潰れろ。
今すぐ、カスミガセキおよび日本の国立大学全てを解体しろ！
いますぐ、日本は、日本の内需を拡大し、1ドル＝5000円の円安ドル高にし、日本を競争社会にし、
日本の厚生年金・日本の共済年金・日本の老齢年金・日本の健康保険を全廃しろ。
今すぐ、日本・韓国・中国・台湾・香港・ドイツ・ウォールストリート・EU・NATO・米国防省・米トップ1%・米軍需産業は滅びろ。これで地球は平和になる。
日本およびドイツはファシズムで全体主義でナチな悪の枢軸だ。ナチは極右だ。
マスコミよりも大学よりもテンノーよりもカスミガセキよりも日本よりも韓国よりもドイツよりも中国よりも台湾よりも香港よりも、俺は左だ。
俺は左翼だ。
Black Lives Matter! Black Voters Matter!
トヨタをはじめとする日本車は、コストカットばかりしているせいで、ガラクタでポンコツだ。
ドアバンとかうるさい。 アルトめっちゃ好きなんだけどガソリン車乗れなくされたら消えてしまうん？
菅さん消えろくそ >>883
お前は雪国でスバルが売れてるの知らないバカか？w >>890
スズキアリーナという直営っぽい名のフランチャイズ スズキはSクロスとエスクード乗ってみたら良いよ
乗り心地が本当に欧州仕様
Sクロスは日本での販売終わっちゃったけど 新型フィット不思議ちゃん? いやいや中味ガチです!
高いですｗ ホンダは全体的に高いもんな。
安いスズキが人気出るのは当然だろうね。 >>899
2位のスズキより売れてのか？m9(^Д^) 株価が3000円の時買って2600円台で損切りしたらいつの間にか株価が5000円以上になっちゃいました。 マツダ程周りの評判と売上があってないメーカーもない >>45
アウトランダーPHEV乗ってた。
中がガタピシ五月蝿い。
もう少し気を遣って欲しいわ。 長年ホンダ車一筋だったけど3代目フィットで懲りた
11回に及ぶリコール回数で、もうホンダ車に見切りつけたわ >>868
そりゃ初代から開発目的と本質を見失っているんだから仕方ないよ
本来はKeiの後継車なのにどうしてこうなった？レベルの迷走車だからなぁ >>881
東京に住んでると、スズキのディーラーなんてどこにあるんだと思う
日産は大きい通りじゃなくてもそこら中にあるし、トヨタは環七環八のみならず、新宿とか目立つところにあるイメージ >>884
やっぱ地味にハスラーか
ソリオも伸びてるけど
でもダイハツのなんとかだってライバル社として売り出してるし
ワゴンRはむしろ落ちてるね
鈴木が伸びたってよりホンダが落ちたのかな >>803
自衛隊のパジェロを幌じゃない普通の鉄の屋根にして5人乗りで出せば欲しい
デザインカッコイイしサイズも大きすぎなくて丁度いいんだよね
そんな事を言ってたらジムニーシエラが近い所を突いて来たのでシエラ買った >>905
ホンダはコストカットもうまくいっていない マツダはzoom zoom言ってた頃までだわ。
プレマシーとかMPVも良かったし、アテンザは初代が一番良かった。
もうロードスターとデミオだけで良いわ。 >>10
トヨタのVOXYなどのワイルドパパ系が見てて恥ずかしくなる フィットの販売台数がいまいちなのはデザインのせいかな？ 今SUZUKIのMRワゴンTURBO14年落ちに乗ってるがなんか好き
アクセルの反応が素直だしハンドルもよく切れる
なかなか良い車だ スズキのマークがつくだけで安っぽく見えるのはスズキ＝安いってイメージが染み付いてるからだろうが安いから売れてるわけでデメリットにはなってないな >>923
訴求ポイントなんや？あの車(^。^)y-.。o○ >>921
マツダはユーザーインターフェイスを無視しすぎ
端的に言うと後ろを無視しすぎ
日本人の現状とはまったく合ってない
頼みの応酬でも売れてるのかな？
あんな狭いの >>918
シエラいいよね
よほどの奥の細道じゃなければ事足りる ただ今度のレヴォーグのエクステリアデザインは欲しくなるデザインだなw 仕事で先々代くらいのワゴンR乗ってるがボディがカッチリしていて
直進性も良く軽のクセに高速乗っていても安心できるわ
色んな所が安っぽいけど、その辺ちゃんと作ってんのな １２月
スズキ
10,747 スペーシア（軽）
*6,614 ハスラー（軽）
*5,019 ソリオ
*4,833 ワゴンR（軽）
*4,824 アルト（軽）
*3,801 ジムニー（軽）
*1,470 スイフト
*1,262 ジムニーワゴン
**,991 クロスビー
ホンダ
13,427 NBOX（軽）
*6,726 フィット
*5,570 フリード
*3,889 N-WGN（軽）
*2,303 N-ONE（軽）
*2,205 ヴェゼル
*1,963 ステップワゴン
*1,373 シャトル
*1,140 オデッセイ
**,915 シビック これから流行るのは軽の高級化モデルだな。
NBOXやステージアとかでも軽にしては内装やパネル周りが良い！からもっと高級感を追求していけば乗りたい人増えるやろ。 >>926
好きなら人にどう思われようが関係ないよ、、 HONDAはそのうちHYUNDAIにとって変わられるのかコロナ下でもアメリカでの売上好調のようだし >>934
これ見るとジムニーで勝ってる感があるな >>928
さぁ？評判は良いけど試乗したことないから分からんわ
HVと運転のしやすさ視界の良さ？
ライバルに比べたら室内空間あるからええんじゃね？
室内空間言うならソリオとかルーミーに行くだろうけど >>935
N-ONE がソレじゃね？けっこう高級感があったよ！ >>934
訴求ポイントあらへんもんばっかやな
ホンダ(^。^)y-.。o○
もうダメかもしれんね スイフトは良い車だよ。
軽より安く、軽より良く走る。 >>934
ホンダ評としては、フィットのデザインが失敗だったね
自分は好きだけど、一般受けはしないわあの釣り目
全体的に無難なデザインという感じで冒険がない
ヴェゼルとか5年前ならよいまとまりだったけど
今見たらXVやマツダ車と比べても、どこにでもいる車という感じしかしない
75点を目指して、結果60点のデザインになってる
その無難さが嫌われてるという理由は分かる気がする レヴォーグは特にリアエンドにかけてのエクステリアデザインが素晴らしい 何気にMT車多いんだよなスズキ
小型の4WD MTはスズキしかないし
だからジムニーかっちった >>942
パッと 訴求ポイントが出て来ん商品は売れんよ
(^。^)y-.。o○ >>870
日本でその車格の車が売れないだけ
世界でならめっちゃ売れてる >>281
体格のいいパパイヤ鈴木と子供２人乗せられるのインパクトw
需要あるんだろうな >>945
スイスポより、安いグレードのMTが楽しいかもしれん？
マツダ2 のMT もけっこう良かったし。 ＞その代わり小型／普通車は、2000年：4万317台、
＞2020年：10万7238台だから6万台以上増えている。
＞この差し引きにより、スズキは20年前に比べて少し増えた。
何だかすげえ時代だな。軽自動車で躍進か？と思ったら、普通車でかよ。
トヨタ、スズキ、ホンダって時代か。普通車も。 >>929
まだ狭いなりに軽くて小さくて小気味良い頃は良かったんだがな。
今のはデカくて狭い。SUVばかり。
欲しいのが殆どない。 >>35
逆だ。安物を安物っぽくないように見せたいだけ。
100均ならセリア、アパレルならユニクロ。 >>948
フィットは視界が良くて運転しやすいと感じた >>960
ヴェゼルは近々フルモデルチェンジするのでオーダーストップしただけ >>941
スズキを飼ったら、生涯スズキファンに成るからｗ スズキの普通車言うてもコンパクトカーしかやる気ないからなぁ
エスクードやSクロスなんて最初から日本で売る気ない
スズキってこんなの作れんの？っ車なのに宣伝下手すぎ
マツダの何でもないことを超大袈裟に宣伝するのを少しは見習った方がええわ >>956
RS は昔のゴルフみたいでおもろい(^。^)y-.。o○ 現行フィットのエクステリアデザインは往年のシトロエンぽくてむしろ好きw >>938
アルトが地道にかわらぬコスパにたいしてシビックはスカしてる >>941
鈴菌撒いてやんよ
∧_∧
( ･ω･)ﾉ>ﾟs+｡:sﾟs
Ｃ□ ／ﾟ｡:ﾟs:｡+ﾟs
/ | s s s s
`(ノ￣∪ >>966
エスクードはハンガリー製で安っぽいからなｗ
エスクードはボルボ買えない欧州の貧乏人が乗るクルマだよｗｗｗ クルマもバイクも鈴菌患者だけど、あまりこのニュース嬉しくない
一般市民が他社のクルマ買えないほど経済がヤバイんだ、って思えてしまって >>971
フロントマスクは好きだが、横とリアがバラバラで残念。 >>124
エンツォフェラーリっつー創業者の名前をそのまんまつけたクルマすらあるのに何を言っとるのかねキミは >>978
俺は特にサイドがシトロエンぽくて好きなんだよなw >>967
元から売れてる
他社との競争に関してはN-BOXとタントに勝ててないけど >>977
トヨタ、ダイハツ、スズキ以外がダメなだけだよ (´･ω･`)やっぱ経営者つーのは人格的にも芯がなきゃだめなんやな 次スレです
スズキが初のホンダ越え！ 国内2位躍進の裏に“軽だけじゃない”小型車作りの功 ★3 [愛の戦士★] [愛の戦士★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610452392/ スズキは何年か前からからか
デザイナーがいいから そうなるだろうな >>965
一回買ったらマジで車はスズキでいいや～ってなるｗ
値段の割によくできてるんだわｗ >>976
日本じゃ300万以上で安くはないんだけどな スズキのクセに スズキは何年か前からデザイナーがいいから
そうなるだろうな
噛んだので書き直しておくよ >>984
自動車評論家の評価なんて何の役にも立たないって事だよ
国沢の薦めるクルマが欲しいと思うか？ ホンダはただの劣化版トヨタ。選ぶ理由がない。
お財布に優しいスズキが上に来るのも納得。 >>984
二酸化炭素バカが多いんやろ(^。^)y-.。o○ スズキ 70％のパーツが日本製
ホンダ 70％のパーツが中国製
車の値段 ホンダ＞＞＞＞スズキ
∴ ホンダ買うのはバカ ジムニーはそもそも他人乗せる車じゃないのに乗り心地とかいってる人って
趣味車だよ まあ、スズキ乗りは「この貧乏人が」って言われても、お、おうって感じにしかならないしな このスレッドは１０００を超えました。
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