スズキが初のホンダ越え！ 国内2位躍進の裏に“軽だけじゃない”小型車作りの功 ★2 [愛の戦士★]
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スズキが年間台数で初めて国内2位に躍進！ なぜホンダ越え実現？
今年1月5日、登録車と軽自動車などを合計した「ブランド別新車販売台数」が発表され、国内メーカーではスズキが63万842台で2位となった。2019年まで2位だったホンダは61万9132台で3位。スズキの2位は統計が残っている1993年以来初の快挙だという。
なぜスズキはホンダを越えることができたのか？ その裏には20年前と比べるとデータから明らかなスズキのクルマ作りの進化と戦略の変化があった。
文／渡辺陽一郎、写真／SUZUKI、HONDA、奥隅圭之
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20年前から倍増したスズキの小型車
2020年「ブランド別新車販売台数確報」。日本自動車販売協会連合会データより作成
2020年の国内販売台数（暦年／速報値）を見て驚いた。1位はいつものトヨタだが、2位にスズキが入っている。3位はホンダ、4位はダイハツ、5位は日産と続く。この数年間は、ホンダが2位、スズキは3位だったから、両社が入れ替わった。
スズキがトヨタに次ぐ2位に入ったのは初めてだ。2000年頃の順位は、トヨタ、ホンダ、日産、スズキだったので、最近はスズキが大幅に浮上している。
ちなみに2020年の国内販売総数は459万8615台であった。2000年は596万3042台だったから、2020年はコロナ禍の影響も受けて20年前の77％にとどまった。
ところがスズキは、2000年が61万4075台、2020年は63万842台だ。国内市場が減少傾向を辿り、2020年は特に大きく落ち込んだのに、スズキは3％ながら増加した。
スズキの販売推移を細かく見ると、軽自動車は2000年：57万3758台、2020年：52万3604台だから、20年前に比べて約5万台減った。その代わり小型／普通車は、2000年：4万317台、2020年：10万7238台だから6万台以上増えている。この差し引きにより、スズキは20年前に比べて少し増えた。
2000年に誕生し、現在は4代目モデルとなったスイフト。世界戦略車として高い実力を持つコンパクトカーは、まさに軽だけではないスズキの象徴といえる
※続きはリンク先で
https://bestcarweb.jp/news/234410
https://i.imgur.com/tR6wOGd.jpg
https://i.imgur.com/OqwtWfz.jpg
※前スレ
スズキが初のホンダ越え！ 国内2位躍進の裏に“軽だけじゃない”小型車作りの功 [愛の戦士★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610435372/
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2021/01/12(火) 16:09:32.30 >>85
今のトヨタはモデルによってはもの凄く割り切って手抜きしてるからなんとも言えない。 >>89
ホンダ車はメンテナンス性が悪いとは良く聞くな、隙間が少ないから１つの部品交換するのに色々外さないと取れないとか >>79
ない
中国のフィットにはスポーツグレードはある
デザインも良い 〒
二輪ホンダ カブ
四輪スズキ エブリイ・ジムニー
国営の頃は全社あったみたい >>16
オデッセイがオラついた顔になっちゃったしステップも末期だし
Fitは中身悪くなさそうだけどなんか魅力ないし。
アクティトラック終了したのも何気に大きいと思う。 スズキってロータリエンジンの量産までしてたんだよな スズキは安いグレードもちゃんとあるからな
解ってるよ >>95
それが俺の愛車だしな、５ドアの新車出たら乗り換えたいわ スズキとホンダが合併すればトヨタと戦えるレベルになるんだな >>65
昭和ライダー一期の時はスズキのオフロードチームと
バイクアクションをやって派手で危険な場面を作ったからなあ トヨタのルーミーはソリオのパクりだけど
パクられてもまだけっこう売れてる
スズキって企業イメージ良いのかもな
やっぱりハスラーの存在が効いてる スイフトは他社コンパクトに比べてフロント立ってるからトシよりも運転しやすそうだな >>114
足としてでいいならアルトの最安グレードでいいしな >>66
実質値上げを何度も繰り返してきた食料品を筆頭に物価が上がってんだよな
10数年前なら軽もコンパクトカーも100万ちょっとだったのに今じゃ200万
給料は据え置き なんで日本車は名字そのままなんだよダセーなwメルセデスとかポロシェとかオリジナルの社名にしようとは思わんのかね >>24
で、ハスラーに乗り換えたら出来が良すぎて笑ったわw スズキの小型車作りの凄さは安易なストロングハイブリッド化を目指さなかったこと >>80
エリシオンはサイズが同格なだけだしな⋯
>>82
2代目までは実際売れてたけど、3代目からサイズダウンしてるから、
アルファードの比較対象にならない >>121
マジで歳食って最後の車はアルトだと思ってる >>124
その昔ポルシェ博士という人がおってだな >>1
アルトもスイフトも乗ってる
でも乗ってるバイクはカワサキなんだな アラフィフだけどスズキ車は今までアルトワークス5台とスイフトスポーツ4台くらいしか乗ってないな。 >>119
ハスラーで車のこと分からんBBAの心鷲づかみしたのがでかい マイルドハイブリッドは制御が全くダメ
アシスト全くしてないしアクセルブレーキがギクシャク
改善して欲しい ジムニーシエラってたかだか200万の車に海外で夢中になってる人が沢山居るのが凄い
Youtubeで外人がはしゃいでるのは国内でのいいCMになってる
シエラのCMって日本じゃ放送した事無いんだよね
高価なスポーツカー以外で現行の日本車でこういう状況の車は無いと思う >>127
それが答えだろ、同じクラス作っても勝てないってのが >>124
なかなかセンスいいなお前さん、ついツッコみたくなるｗ スペーシアギア乗ってるけど快適。
エヌボも試乗して悪く無かったけど、
見た目が好きじゃ無かった。 >>105
デザイン重視でキツキツだからほんとホンダは嫌いでしたって
元整備士のスズキの営業さんが言ってたw ホンダはNとフリードが売れなくなったらダイハツに抜かれるかもね ホンダは相変わらず自己満足の商品を多数作り続けている。
その差だろう >>24
ジムニーに乗り心地求めるなってディーラーに言われなかったのか
そんな客にハスラーが勧められるんやで これはホンダの自滅だな二輪の社長に兼任してもらった方がいいホンダの四輪車部門は腐ってる 日産は無理してでもＩｄｘを発売すべきだったと思っとる。 >>7
金があったら日産買うか？
車のラインナップもホンダはスズキと大差ないで >>105
グレード違いでハーネスの取り回しがまるで違ったりドライブシャフトが脱臼しやすいとかやりにくいと 日本は本当に貧乏になったんだと しみじみ感じますね >>140
10年前はフィットだらけだったのに
今はN-BOXだらけ >>134
軽の車体にでかい外人が乗っているのがかわいい >>132
見ず知らずの上品な奥様がうちの青白ハスラー見て「こんな車で海に行って走りたいわぁ〜」ってニッコニコで話しかけてきたのにはビビった
あれっておばさま心くすぐる何かがあったのかね？ トヨタはbBを復活させるべき
初代の外観デザインだけは良かった
内装はダメすぎたけど 全固体電池で世界地図が塗り替えられるから
トヨタ以外は早めに合併なりなんなり計画しておきべきだと思う ホンダは和光などの開発部門を本社統合したから
今後トヨタ的な車しか出てこない予感 ソリオの両スライドドアは都内の狭い駐車場で本当に助かる…
お気に入りのミニクーパー手放すの嫌だったけど、子供できるとあの狭さが超絶ストレスになったから早いうちに買い替えてよかった
よくできたファミリーカーだよ >>104
えっ(´・ω・｀)
まあ確かに、ここ5年くらい、車にあんま関心なくてカー雑誌とか読んでないから否定できん。。 営業マンが安っぽいんじゃないんです！ 安いんです！と言う潔さ ハスラーは先代は予想外に売れたけど
MC後の現行車はコレジャナイ感でそれほど売れてないみたいだな >>124
トヨタは名前まんまじゃないぞw
まあ海外での発音はトヨダだけど 昔のスズキの車は初代エスクードとってもブッサイクなデザインだったんだけど、今家庭を持ってお金がないとスズキが欲しくなってくる(欲しいと言うより身の丈にあってる＆許容範囲)んだよね、クロスビー買おうかなーと思ってる。 ストロングハイブリッドの罪は
どんなに車が重かったりどんなにエンジンがヘボかったりしてもモーター＋蓄電池で欠点を隠してしまうこと 軽自動車も
ホントはスズキが年間１位
ダイハツが商用車を大量に
自社登録した
雑誌に書いてたわ >>134
アメリカ人のジムニー好きは日本じゃあまり知られとらんからね モデルチェンジ前からシエラ乗り
以前はなかなか同じシエラには出会わなかったけど、新型では会い過ぎる >>152
日本は道狭いし市街地走れば信号ですぐ
止められるから小さい方が合理的じゃないか？
ガソリンも高いしな
高排気量でもスペック活かせないよ >>167
子供乗せたいおばちゃんと
年取った親を乗せるおじさんに
ソリオ売れてるから無問題 >>162
ワゴンRを4ナンバーにしちゃえ
そういう貨物の個人結構いるよ
ハスラーの黒ナンバーとか ハスラーもジムニーもスイフトもスズキか
確かに売れそうだな 最近のホンダは値付けが高すぎる。
あと最近の豪雪でバンパー壊れているのホンダ車ばっか >>158
お母さん乗ってたが、全く同意。ありゃ最高だった、でも内装のあのチープさは一体なんだったんだろうね（笑）俺ももし一家に一台なら、bBみたいなのが良いわ。。 ディーラーが全然駄目
代車がひど過ぎる何も装備が無い最低クラス スイフトのブレーキが効きすぎて
最初慣れるまでガクガクする >>35
CX5で上位グレードでオプション盛ると400超え
CX8なら500超え 日本のメーカーはトヨタ、スズキ、ホンダのトップ3だけに成りそうだな >>169
クロスビーいいよね
ハスラーではちょっと足りない時のストライク >>185
スズキはブレーキおかしい
社員たちは乗ってて何も言わないのが謎 >>135
エリシオンはサイズが同じなだけでターゲット層が狭すぎる
アルファードの前に出てたグランドハイエースみたいなもん
それにエルグランドは2代目までは売れてたじゃん >>178
車の値段が車格無視で高過ぎる
軽自動車で200万円とかエグ過ぎる
フィットにしても売れ筋のハイブリッドは300万だし レクサスにスズキのマークを付けた途端に安っぽくなる
一方でスズキ車にレクサスのエンブレム付けても高級には見えない
のスズキが2位か >>167
欲しい人はもう一通り買っちゃったんじゃない？
クロスビーも出たし 俺、2輪はスーパーカブC125
4輪はフリード
だけどなぜかスズキ好き スズキは昔からエポックなの出してる
アルト47万円 ワゴンR それになんと言ってもスーパーカブ
相当車文化に貢献してるよ
真似っこのダイハツは永遠に勝てないな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
