【バイク】スズキ、大型二輪車「KATANA」に特別色 100台限定 [自治郎★]
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スズキは、大型二輪車「KATANA（カタナ）」に特別色を設定し、100台限定で2021年1月11日から先着順で予約を受付け、全国のスズキバイクショップで販売する。
■細部にまでこだわった仕上がり
カラーはキャンディダーリングレッド。20年3月27日にスズキホームページ内で公開した「スズキWEBモーターサイクルショー」の企画である、「KATANAカラーアンケート」で最も人気が高かった参考出品車をベースにしたという。
ホイール色をボディーと同系色のダークレッドにしたほか、ハンドルバーやフロントフォークアウターチューブ、チェーンなどにゴールドを採用することで、独創的なスタイリングに上質感をプラスした。また、「刀」デカールやエンブレム、シートステッチにも専用カラーを採用するなど、細部にまでこだわった仕上がりになっている。
「KATANA」は、軽量アルミフレームの車体に、「GSX-R1000」の998cm3直列4気筒エンジンをベースに改良して搭載。エンジン出力を効率よく路面に伝えることが可能なトラクションコントロールを装備するなど、高揚感のある加速と快適なライディングを叶えた。
価格は159万5000円（税込）。
2021年01月13日18時30分
https://www.j-cast.com/trend/2021/01/13402744.html?p=all
KATANA（カタナ） 特別色キャンディダーリングレッド
https://www.j-cast.com/trend/assets_c/2021/01/trend_20210112175332-thumb-autox380-192645.jpg htt
ps://w
ww.youtube.com/watch?v=tcx-QqLfh_4 漫画によると宇宙一カッコいいバイクだったはずだが、現行のカタナってなんか仮面ライダーみたいなデザインになってるのな スイングアームにするならもう少しホイールベース長くしてロンホイ気味にしたほうがかっこいい 耕運機ハンドルだが、今でもセパハンは道交法で禁止されていてセパハンに交換するとカタナ狩りに遭うのかｗ >>15
カッコいい初代カタナにアップハンドル付けさせた日本のお上
ほんとアホ DUCATIのStreetfighter V4S乗りからすると原チャリみたいなもんだよ 自家用での原付、自動二輪は禁止の方向でお願いします sv650買った後だから
しばらく買わんけど
vストの1000がいいな
馬力ある、トルクある、荷物のせられる おっさんには
CBが赤
KATANAは銀
これ以外は受け入れがたい まあカタナってネーミングは本物以外にも色々な車種にされていたからな
何にしろスズキは本物のカタナの部品を次々と廃番にするのを止めるべきだわ >>32
その2
ホンダ 技術
ヤマハ 芸術
カワサキ 漢
スズキ 変態 今のバイクって
みんなシートが短めで
テールランプはシート下から
ベロみたいに出てるのね。
空気抵抗や人間工学ではなく
単にデザイン的なトレンドなのかね。 お尻が好きじゃないな
どうせやるならもっと未来的なデザインにすればいいのに 80年代（第一世代）にさ、初期のマイチェンで渋いシルバーが出たんだがあれ好きだったな。 >>1
何でこんな腐ったデザインにするんだろ
デザイナーが無能バカなのか 耕運機自慢げに浜松駅飾ってるの見ると悲しくなるんだよなあ 
刀が一番似合うのは舘ひろしだよな。 新型刀のベース車のGSX-S1000F、GSX-S1000は100万位なんだよな
自分ならこっちにするわw
新型刀はなんか違う感じがする >>68
これはプレミア付かないだろ。
皆が想像してるカタナと違うもん。 ポリフォニーデジタルがツーリストトロフィー作り続けてくれれば
これらでまたニュルとか走れるのにな >>69
車じゃないんだし
バイクなんてデザインの変更要らないのよ。昔のまんま作れるだろに
エンジン周りはごっそり変わるけど 刀の文字のデザインがカッコ悪いです。
流行りの刃に乗ろうとしてる？ >>1
それよりリアのデザインを直して
あのケツ無しの糞デザインは買う気にならない
色々言われてるみたいやけど､今買えるバイクの中では俺はこのカタナが一番好き♪
バイク持ってなかったら買ってたかも？ なんかださくね？
バッタの交尾みたいにバイクの上にバイクが乗ってるように見える ベース車両が113万カタナ151万ベースから走行性能アップの改善なし
ベースから5Lもタンク容量減少しかもタンクがシート下まであるので
重量物のバッテリーがシート後端に追いやられてベースよりマスの集中が出来てない
ETCが外装の隙間に無理やりじゃ無いと付かない
デザイン重視らしいwのでセパハンは大改造しないと付かない
他車1000ccネイキッドやツアラーに比べて装備悪く古い 長年の相棒から乗り換えようかと実車を見に行ったけど一目でこれじゃないと油冷を乗り続けることにした
思った以上にずんぐりデブでカッコ悪い >>88
sv650だろそれww
10万ちょいで刀化キット売ってるんだよねw テールカウルを5ｃｍ伸ばすだけでカタナらしく カッコよくなるのになｗ
まぁサードパーティが儲かるからいいのか。 >>1
なんだろう、今更スタイルの話だけどヘッドライトカウルが低すぎるのか？ハンドルが高すぎるのか？ 裏六甲のウンチーニこと聖秀吉「クッソダセェわ、ワイは認めん」 カタナだから仕方ないけどスレ立てる単車スレってカウルのばかり
70年代から乗ってたワシみたいな爺イはカウル付きなんか乗らない、80年代にも乗らなかった 誰がデザインした？
誰が製品化にゴーサインを出した？
スズキは好きなんだよ、だからこんなのはやりきれない このカタナをキリンが駆るだろうか、いや、ないだろう（反語表現）🦒 刀って言うからハンスムートのが復活したかと思うじゃない‥
全身つや消しブラックで、イエローラインが入ってるような想像しちゃったよ
こんなのザンザスじゃないか >>78
ずっと待って…かれこれ15年
RIDEシリーズでガマンしてるけどGTとTTに慣れてるから未だ『コレジャナイ』 改めて何でこんなデザインにしちゃったんだろうなぁ
最高級食材を焦がして勿体ない… GS1200SSみたいに、生産終了してから、かつての人気車を模してカタナとして発売されたけど、ちんぷんかんぷんな形の不人気バイクとして残り、
更に10年後ぐらいに、こんなバイクあったよなぁ、当時は糞ダサかったけど、電動バイクしかない今みたら結構良いな、なんて言ってたりして。 >>118
そうかな？
もう結構なオッサンで昔の刀も知ってるけど
これはこれでありだと思うよ
若かったら選択肢に入ってるわ 日本は高齢向け高級バイクしか作れないよな
暴走族と３ない運動でバイクは悪になって国内販売終了
暴走族を放置し続けた警察が一番の原因だ
原チャリに速度制限と免許があるのに
チャリの暴走ロードバイクは黙認放置してる
いつの世でも警察の怠慢は治らない >>88
こっちのほうが大分安上がりで、取り回しも軽々だし気軽に乗れて良いな GSX-S1000Fがコミコミ90万円強とNinja250と同じぐらいで買えるのにカタナは何でこんなに高いのかね(´・ω・｀) >>122
３型カタナのような扱いにすらならないと思う
海外のツアラーカタナとかあんな立ち位置だな。 どうせなら、丑年
赤べこリニューアルでおながいします >>107
バイクを一台も持ってなかったら買ってると思うよ。 >>73
勘違いしてた
新型刀はS1000ベースじゃなくて
R1000ベースなのね 元ベースのS1000より50万高く、
元ベースのS1000よりタンク容量が5L少なく、
なのにKATANAはシート下までインナータンクがはみ出て、
タンクの上にシートがあるから足付きが無駄に悪く、
そのせいでバッテリーを設置する場所が無くなり、
わざわざ小さいバッテリーを作らせ、
「マスの集中化？なにそれ美味しいの？」とリアシート下に配置。
おかげでETCの設置場所が無く、苦肉の策でリアシート下の外装とカウルの隙間に設置したり、
発売から一年半近く経つのに、いまだにETCのメーカーオプションすらない（設置場所無いから）。
合計2キロにもなる一体型ナンバー＆フェンダーをスイングアームに配置。
真正面から見るとビグスク、真後ろから見るとピザ屋のスクーター。
日本刀というより、ハセガワのタマゴ飛行機みたいなタンクまわり。
こんな酷いバイクをスズキは「カタナは欧州ではブランドです（キリッ）」とドヤ顔したのに、欧州で全然売れてない。 何故リアのぶった切ってボリュームをなくすのかね・・・・
寸足らずで気持ち悪い そもそもバイクでスズキ選んじゃう人は鈴菌感染者で普通の人とはセンスが違いすぐるとばくおん！！で学んだ >>123
うん､これはこれでありやんな？
結構好き！ >>138
もう間抜けしか残ってないのだろ
デザイナ >>6
どうせならカマドタンジロウモデルにすれば良かったのにな なんか刀というより脇差なんだよな
尻切れで短く見える >>1
どこかこのWAKIZASI刀をHONZASI刀にする
シートカウル延長パーツ出さないの？ >>1
限定特別色って言うからもしかしてホワイトとゴールドのツートンカラーか！？と思ったら全然違った >>100
おまえ死んだじゃん
750カタナで鬼をブッチギッてるんじゃねえの？ >>136
そうだったのか･･･
そりゃみんなZ900RS買うわな(´・ω・｀) >>160
ほぼ無傷のカタミのバイクを勝手に燃やされて悲惨すぎる >>144
何でみんなこんなデザインだと思う？
これがトレンドだからだよ
バイクは日本だけで売ってるんじゃないの
むしろ日本なんて売れてない方
だから世界で売れるデザインになる
日本人は散々文句言って金も無いから買わないからメーカーも意見なんて聞かないよ >>167
バイクにトレンドは要らない
旧モデルを意識するのならね
別ブランドとして好きにしてくれ(*´ω｀*) KATANAって一時期販売中止（自粛？）になった？ >>161
川崎車って、
2からNに入らないじゃん
慣れないんだよね、、
だからヤマハ、スズキ、ホンダは持ってるんだけどカワサキだけ買ってないわ ダサいダサい言ってるやつおっさんだろ
車もバイクもそう
自分が若かった頃の古臭ーーーーーいデザインが好きなだけ もっとようどっしりしたGTっぽいデザインにしてくれよう
隼よりは軽快さとメカニカルさがあってもええけど >>85
大幅に別物なのにそこだけ昔からなのがおかしい
あのロゴが本体なのか？ >>177
でなきゃカタナとすら認識できないだろコレ(*´ω｀*) このデザイン、村正の妖刀と呼ぶべきか･･･(´;ω;`) >>100ところで妹はアニキの形見のカタナ勝手に燃やされてあれからどうなったんだろうかな元気にやってんのかね？
しげの先生はちゃんとその後のスピンオフ描いてほしいわ >>52
スズキのセンスは独特だから、自分たちでは超カッコいいと思ってるのだろう 高校生の時に乗ってたけど、今思うと乗りにくいクソバイクだった ハンドルポジションは昔のGSみたいでこれはこれでかっこいい 今のバイクのマフラーの形ってなんで円柱形状じゃないの？ >>196
やること他になかったんだべ(*´ω｀*) >>178
あれは空冷の1100で、終盤にはフルカウルに改造されて刀とは全く別物になったね 今のバイクって尻切れトンボでダサいわ
RF400みたいなどっしりしたフルカウル出してほしい メンタリストダイゴさんにやれって言われたんで爆破予告と殺害予告しまーす
監視盗聴つきまといをしておきながら説明責任を果たさなかった日本テレビとテレビ朝日とフジテレビとテレビ東京とTBS本社に爆発物を仕掛けました
バレンタインデーの深夜に爆発します
あと松本人志と松本てらと堀江貴文と井口理の家族全員とキングヌーのドラマーとおぎやはぎの小木博明と矢作兼トンカチで顔面グシャグシャにしてぶっ殺します
メンタリストダイゴ様がついてるんで僕は逮捕されませーん
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32487074382 >>172
はぁ？2からNにも入るし4からNそして5またNに入って6とかカワサキはNには困らないぞ ３型リトラや、RFのデザインには未来ぽさを感じられたのに
どーして昆虫になった(*´ω｀*)
車はツリ目のエラ張った皿ばっかだし
なんでや(笑) >>182
むしろ別名で出しても「カタナという名前でカタナのロゴを入れるべきだ」と言われるぐらいの物が欲しい >>208
GS125Eカタナの悪口はそれまでだ
フォークブーツをまとった超ダサカタナなんて言わせない なにをやつている！デカ尻ッ！
…と、こんなの刀じゃねぇ >>207
車の場合「一目見て分かる」ってデザインの車はだいたいアルファ・ロメオとかBMWみたいにグリルが尻の穴みたいだったり鼻の穴みたいだったりおかしいものだよ
トヨタは遠くから一目見てもトヨタだと分かるデザインにするためにブサイクな特徴を付けた >>178
最初の頃はシャフトドライブの650だったかな
そのあと1100になったと思う >>213
もう形変えなくていいだろ
昔から思ってるが。
デザインってある意味90年代で完成し尽くしとる。
中身だけ更新してきゃええやんな
未だに部品出せるモーガンを見習えと >>201
あのバイクのカウリング、フェラーリテスタロッサをモチーフにしたそうな >>18
スレタイ見たときに絶対このカラーだと思ったわ。
ま、セパハンじゃない時点でイランけどな。 >>216
GS650Gだな
あれもハンスムートのデザインだけどな
舘ひろしのカタナは750だったはず
ハンドルとマフラーとテールカウル変えてたが
転けるシーンはGSになぜか変わるが 450ccくらいのモタードをずっと待ってるスズキならやってくれる 現行バイクのダサさの一つにサスが左右に無い所があるよな
あとタイヤが太すぎ >>216
舘ひろしは最初から1100ですよ
GS650Gは子分の特機隊の連中が乗ってました カタナでふと思い出したけど昔ギャガタナってあったよね 人気車種なんて安全装置とか付けてそのまま復刻すりゃ良いのになんでヘンテコにしちゃうんだろうな >>228
そうなんだ
750をいじってるのかと思ってた >>235
販売開始から1000台くらいは出たんじゃね。登録台数で
登録未使用在庫車が相当あるらしいが(*´ω｀*) >>227
見た目以外他全てにおいてモノサスの方が優れてるからしゃーない >>232
それをしたのがZ900RS
実際売れてるしな。
ま、中身は全く別物だが 80年代当時の思い描くサイバーなデザインがカッコよかったな 旧型のまま出しゃいいのになんでこんなデザインにすんだよ
赤とかあんま特別感無いし
刀じゃなくて他のバイクみたい マア、コスパで言えばGSX750が最強なんだけどな >>244
ファルコラスティコとかな
あれから３０年近く経つがまだ出ないんかな？ >>250
感染してしまえば抗体ができて何ともなくなるぞ >>224
出すのが早すぎたバイクだな。
今出てたならこれに荷物積んでキャンプ行くだろう。 HONDA＝
YAMAHA＝
KAWASAKI＝
SUZUKI＝ 何で最近のバイクって
後輪にドロ避け付いてないの？ カフェレーサーみたいに尻がスッキリしてるのはカッコいいと思うが、KATANAの尻はダメだわ超ダサいと思う 大型免許の習得を容易にしたから４００が売れなくなった？ 初期の刀の時からアップハンドルって正されてないんだな カタナは初代がパイオニアにして完成形だからな何やってもこれじゃないいわれる
ポルシェとかと一緒やね >>247
先進的すぎたな。出てくる時代を間違えた。 >>171
1100は
1981年に初期型(SZ)が出てから、
鯖カタナ（SD)、赤(SE)、赤フレーム(SAE)と出て、80年代半ばでいったん終了。
1990年にスズキ70周年記念モデルで限定復活(SM)、
要望が多かったんで記念ステッカー無しモデル（SL)継続生産して、赤（SSL)販売。
1994に国内版(SR)販売開始で2000年にファイナル(SY)限定販売で完全終了。
終了と復活を何度か繰り返してるよ。 >>264
そう考えると
カワサキの鳩サブレは、時代を先取りしてたよなｗ
今は殆どが尻切れトンボなデザインだｗ SW-1は今出しても売れんと思うなネオクラシック狙いなのに何処か外してる感がある >>241
もう一つあるぞ。
シート下の物入れを広く取れる。 やっぱどっかしらにシルバーが残ってないと刃っぽくないよなー
特にコレ、形が大分寸詰まりになってるからシルバーから離れると
他の今時の普通のバイクに埋没してしまう。
カワサキの900RSは上手く今時のスタイルに落とし込んだのに
なんで刃はこうなった？ オーナーが跨ると初めて色がついて
黒だったりすると「黒か、」って絶句されるんでしょ
あと購入する前に玉鋼選ぶところから始まるんでしょ
地上波見たから刃には詳しいんだ 80年代のカタナとフェアレディℤは硬派なイメージあったな 旧モデルの方がカッコいい。エンジンの外観も美しい。 KATANAってついてるだけの偽物なぞかうやつはおらんで 旧カタナってカッコいい扱いされてるけど俺にはサンマをバイク化した様にしか見えない スズキのバイクは時々カッコいいのあるけど、この刀は違うな。 俺が80年代に乗ってたパールホワイトのパカタナの方がカッコいいじゃん >>283
登録未走行車が山積みやねん。受注2600うち登録いったの900だし 最近のバイクのデザインはストファイとかの影響が強いんかなよく分からん 刀狩りされてこその刀
セパハンを警察がとりしまれなくなったいま刀の存在価値はない これ売れてないの？なんか前に昭和キッズ達に大人気って記事を見た気がするが
まあ今は幾らでもデザイン的に優れてるバイクあるからな なんで赤なんだw
タカナって言ったら普通はくすんだ緑色でしょw 赤なら刃って描いてある所を六文銭にでもしたらいいんじゃなかろうか >>291
「昭和の刀狩り」懐かしいな、リアルで掻い潜ってきたわ。
1100S(SSL)に今も乗ってるし、
750SⅠの耕運機ハンドルもまだ持ってる。 >>224
SW-1的な収納たっぷり＋シーソーペダルで400～650のツイン出してくれたら買うわ～ 文鳥ベースじゃなくGSXR-RRベースじゃないと耕運機でないカタナにはならないよ >>296
何か、便所コオロギみたいなスタイルやな、、 >>300
250には見た目が重たいよね
俺も400ぐらいなら欲しい >>296
いくらかけてんのか知らんけど
ここまでいじってもかっこ悪いってもう手の施しようがないなｗ 車に限らずバイクも昔のデザインで出せない事情があるんだよ
ヤマハのディーラーの店員がYouTubeで言ってた
まあ事情って言っても技術的な問題は権利的な問題じゃなく
開発者のエゴでしかないんだがな
昔のをそのままのデザインで出すってことはイコール昔の開発者に自分たちが負けてることを認めることになるからな
それが許せないみたいだよ
あとメーカーとしても昔のデザインのバイクをまんま出してしまったら
もうメーカーの成長止まったイメージを持たれるって言うのもあるね >>307
カタナに関しちゃそんな上等な理由じゃなくベース車両の制約じゃね？ >>307
SR400みたいにずっと出していれば良かったのかな
SRももう終わるけど 最新技術を投入してデザインそのままで出したら
めちゃくちゃ売れたと思うのに残念。 ベースがGSRだっけ？
だから寸詰まりになるのは仕方ない
ガワ替えただけだから、スズキ自体がやる気ない
といって昔のデザインのままでは古臭すぎて年寄しか買わないだろうし
どの道詰む。 >>312
性能云々なんてある意味どうでもいいのにな(*´ω｀*)
シャシーそのまま工夫して載せりゃいいのにね
イナズマ刀とかよくできてたよ
こういうのでいーのに
https://dotup.org/uploda/dotup.org2359810.jpg 寸詰まりってのは最近のバイクの流行だよな
いわゆるストファイスタイルだと思うが
全長が短くてシート高がやたら高いっていうパターンが多い
ライダーが乗った時にバイクの上にライダーがチョコンと乗っかるようなシルエットになるけど
個人的にこの傾向は好きじゃない >>315
フロントはこの雰囲気のままでリアまわりをもうちょっとシュッとさせるぐらいの感じでよかったな >>314
どのみち若いのは買えんだろ(*´ω｀*)
1000台も売れないんだし
エンスーのリプレースのがまだ捌けるんじゃないか。 >>317
まぁ中身イナヅマだし
好きに替えたらええべ(´・ω・｀) 昔のデザインそのままで出しても絶対思ったより売れないって結果になるでしょ常にあるけどそんな声に騙されたら痛い目見るわ 尻切れトンボ望んでるライダーとか、明らかに少ないだろ( ;´･ω･`)
なんでこんないやがらせするの…
あと、刀はセパハンだろ… >>320
頑張ってデザインした結果が900台とか。。爆死レベルやろもう >>320
Z900がなんで爆発的にヒットしたかだよ。カワサキの一人勝ちやんけ何やろうが 短刀っつうか、小刀っつうか。
カタナの良さを完全に消し去ってるな。 >>320
ただそうは言っても昔のままで出した例って自分は見たこと無いんだよな
何回もそういう失敗してるからもうやらないっていうならその言い分はわかるけど
全然やらないで失敗だけ考えるのはどうかと思うな
どうせ完全新規で出したって失敗することなんかいくらでもあるんだから
リスクとしては大差無い カワサキとかメグロって名前をわざわざつかってＷ800のタンクにエムブレム付けただけとかいう酷い詐欺もあるし まあスズキ車の9割は「どうしてこうなった...orz」だからな やらかしついでにジクサーベースで
katana150と250も出してくれ >>327
刀は何度も再生産してますやろ(´・ω・｀)FEなんかじゃフレー厶にまで手が入ったし なんでスクーターみたいなマフラーばっかになったんだろう >>275
ハンスは東京タワーをイメージしたって言ってたっけ >>275
当時はカッコ悪いと思ったけど先進的過ぎるデザインだっただけだな なんでセパハンにしないんだ？
あれって昔の規制で今はいいんでしょ？ 腰を痛めないためにはセパハンの方が良いって聞いたことあるような
すでに痛めてる人間には無理だろうけど
でも腰曲がってるような年寄りにはセパハンの方が自然なポジションになりそうな気もする 邪魔で五月蝿くて臭い糞バイク乗り、みんな事故ってカタワになあれ セパハンのSSだって売ってるんだからKATANAはセパハンにすべき スズキもホンダも世界的に有名なのに
カワサキはあんまり聞かないな >>1
うわ、KATANAってメタリックシルバーでいいのに、、、 このフォルムのどこが刀なんだと小一時間問い詰めたい >>348
車も原付も作ってないから一般に知名度低いだけじゃないの？ >>352
鈴木一郎
本田圭祐
どっちも世界的に有名
ｶﾜｻｷは思いつかないな あっ！ひらめいた！
東京タワーをモチーフにしたバイク作ったら
かっこよくね？ これ以上ハゲたくないからもうバイクは乗れないんや… 一人用のガソリン車ほしい。ボディーガードなしはこわい GN125もアドレスもカタナも終わった
次はブサかな 嫌いじゃないけどあんまり人気ないよね
昔のバイク乗りじゃないから、どうして嫌なのかはわからないけど >>349
それは既に今売ってるだろ(´・ω・｀)
何言ってんねん君 燃える男の 赤いトラクター
それがお前だぜ いつも仲間だぜ >>307
メーカーの人らがどんなに頑張ろーが
元となる基デザインはハンスやジウジアーロを超えるなんて不可能やろに
別車でやれって話だわ >>1
上半身だけ鍛えて下半身ヒョロヒョロなエセビルダーみてえなデザインだな あ、緑はNinnjaだっけ、これKATANAっぽくないなw 小手先か
タンクを大きくすればいいのにね
購入層の高齢リターンライダーは旅がしたいのにね しかしだ、俺を筆頭にコレ欲しい！とか言ったら嫁さんにシバかれんか？
怖くて言えんwちなみにビグスク欲しい！と言っただけでクビ締められた。 カワサキはグリーンで
ホンダはレッド
ヤマハはブルーって
メーカーカラーあるでしょ
スズキって何色？ >>28
勝手に鈴木が忖度しただけで
規制があったわけではない 刃もZ900RSもなんでこんなにブサイクになっちゃうんだろうな。 ピカリモノヘッドカバーじゃないしな、全然刀してないな、ツマンない 知り合いは「選択肢がなかったからスズキを買っただけで鈴菌に冒されているわけではない」
と力説するが冒されていると思う。2台目だし。 >>384
マジ黄色マジ？
まあ何となく変態ぶりを表してるけど
黄色の代表作なんてオフロードしかないよね SV650S用の刀風外装パーツの方が刀に近くて好きだな。 >>383
イヤイヤ､日本では規制があったんや！w >>4
KATANA Murasameとか名前つければ売れるかも カタナ（刀）とは
タンク形状とアップハンドル、ってリデザイン？や定義に変わったので
タンクラインから繋がる水平基調を担保してたリトラも否定し、リトラを擁護してた人さえも言葉を失い タンクが12ﾘｯﾄﾙのままじゃねぇ… (´･ω･｀) でも、ポジションと取り回しと原動機特性は良くできてるらしいよ
知らんけど シートカウルが駄作過ぎだけど旧車の相場を見ても妥当な販売数だけどな。
Z1~Z2とは元々比較にならない。
強いて言うならタンクからカウルに繋がるラインを強調して前カウルにを若干大きくテールカウルは短いのは良いが全面的に見直さなきゃ駄目。
相場がかなり落ちてきたら中古買って自分で作ってみるわwww >>406
腹筋で体支えないと、フロントに荷重かかって
運動性能にも安全性にも、大変危険という >>307
そういう考えはべつにいいんだが
なんで悪い方にしか変更できないのかってことだわな
やっぱ能力不足だ KATANA売れてないって聞いた
色変えて在庫整理？ Mini､Gクラス､チンクエチェント
あそこらへんを目指せばよかったのに >>1
2気筒エンジンだったら買ってたな。
もっとコンパクトにして今は亡きBuellの後釜になって欲しかった。 今の時代､このバイクが税抜きで145万円やったら安いよな？ >>424
旧車にそんだけ金かけたほうが満足いくと思う >>315
新型が発表された時に再販の声は欧州で大きかったからデザインはあっちのトレンドを重視したって話もあったししかたない >>12
さすがに昔みたいにとは言わないけど、もう少しお尻を長くして欲しいところだな。
あまりに尻が短すぎてコレジャナイ感が大きい。 >>435
当時国内純正の耕耘機ハンドルは流行らなかったし嫌がられた。
輸出用ローハンドルに替えて当時はそれが違法で警察に刀狩りに遭う奴多かった。
スズキは学習能力無さ過ぎ。ダサい。 >>436
当時750乗ってて、セパハンに買えてたけど
輸入品(逆輸入)と言い張ってたわ
そのうち刀狩はなくなったけど やっぱり昔のKATANAを黒と緑のチェッカー模様にして
鬼滅の刃(KATANA)にして欲しかった
注 刀はかたな、刃はやいばと読む >>442
Ⅱ型とⅢ型と乗ってたけどⅢ型の方が乗りやすかったかな？
スーパーカー好きだったからリトラクタブルには抵抗なかったけど、デザイン的にはⅡ型の方が好きだね >>1
低く長いシルエットだからこそのカタナなのに、耕運機ハンドルに寸詰まりシルエット
そもそもベースモデルにGSX-S1000を使うのがおかしいんだよ
あれではどうやっても低く長いシルエットは作れん 最近のバイクはテールカウルが無いのが常識だね
だから寸詰まりに見える 何か違うな
刀は知らん奴が見ても刀だがこれは昆虫ぽい リアのフェンダーあってのデザインなのに
外す馬鹿おおすぎ スズキさん
DOHC空冷二気筒250ccでカタナ作って下さいな >>449
売れてないS1000をどうにかするために出したんでしょ
昔関係者の人に聞いた話だけど企画が決まってからかなり突貫で進んだみたいだからデザインとか詰めてる時間もなかったみたい 外国のデザイナーが勝手に作ったのを採用しただけだろ スクーターならともかく
>>458
空冷って、そんなのに嬉しい？ 昔の1100カタナは「走らない、曲がらない、止まらない」で
面白かったな。
200km/h超えたら車体がバラバラになるかと思った。
その後、GSX-R1100とか隼に乗ったが
カタナほどのドキドキ感は味わえなかった。 漫画だけど「ガードレール蹴って曲がる」も、思わず一瞬納得したりとか >>459
ヨーロッパのカスタムビルダーが作ったGSX-S1000ベースのカスタムバイクを見て、スズキが市販化したって話だな
元々はKATANAとはついていても、ライト回りはカタナぽくないデザインだった
違和感なくデザインするのは無理だと分かっていたのだろう 新型刀のデザイン、人気ないのね
カッコいいと思うんだけどなぁ >>1
何気に短いよ・・・
本差の刀じゃなくて脇差じゃないかｗ 流行りに乗って煉獄さんのファイヤーパターンじゃないのか？
銀さんの木刀カラーでもいいけど ジェットスキーレースがカワサキのワンメイクだった頃、来日したアメリカのトップレーサーがモデファイクラスのマシンを時限爆弾呼ばわりしてたな >>86
それな。
あのけつの短さをかっこいいと言うやつに出会ったことない >>1
おおおー、シャー専用の刀か(; ･`д･´)… フロントはいいとして、なんでケツの部分がこんなにカッコ悪いんだ？ ショートテールは別にいいと思うよ。
でも全体のシャープさがどうなの。マッチョ目指すバイクだっけ？ >>462
昔走ってた空冷二気筒250のカタナが良くってなあ
四気筒250のカタナじゃないよ ガソリンタンクとケツの上がり具合
なぜカタナのいいところを消すのだ 当時750乗ってたってみんな俺よりおじいちゃんだな >>307
いや、カタナは750をイルカにして出した。
排気量違いとはいえ、750でデザインを変えた後、やっぱり初代のデザイン路線に戻って250と400を出した。
スズキはもう「前のデザイン路線をまんま復刻」という行為をやってしまった。
400なんて、わざわざ1100のエンジンフィンまで無駄に再現しちまった。
ぶっちゃけ今さらよ、スズキもカタナも。
ホンダが125でモンキー50をまんま造形したけど、誰も「負けた」と思ってない、むしろ「よくやった」という声ばかり。
ホンダの場合、支那カブで角目路線にしたら不評で、丸目に戻した経験もある。
それどころか、125カブを初代風にしたり（でもハイテク）、ハンターカブを復活させたり、反省が生きている。
異形ライトで全然売れなかったCB250Fを丸目にしてヒットさせたりね。
そういうのをリアルタイムでスズキも見ているのに、異形ライトのジクサー出したりする。 カワサキのニンジャ見たく
何でもカタナにしてしまえば良い >>483
みんな刀の亡霊に囚われ過ぎだよ
Zもそうだけど、刀も昔のバイクの完全復刻じゃないんだよ
現代のバイクに刀風やZ風のガワを被せたものなんだよ
デザインの好みは人それぞれだけど、昔の刀をダブらせても同じバイクにはならないよ >>487
そうそれ
でもザリやゴキ仕様じゃあないよ >>483
見るからに乗りやすいポジションだけど
タンクから繋がる水平線がした下がりじゃ文句も出るだろうし
そもそも、乗りやすい単車じゃ無かったのがハンスムートの刀だったとかｗ >>492
>>415
もうメーカーは余計なことせず
こんなでいいんすよ。 >>494
750SⅠ、1100S(SL)、1100S(SSL)と
35年以上乗り続けてるけど、
確かに乗りやすいバイクじゃないな、クセ強いし(尤も、その強いクセが好きなんだが）
修理出したバイク屋の兄ちゃんに、「やっぱ乗りにくいバイクですね。」って言われるぐらいだし。
ハンスムートのっていうか、正確にはターゲットデザインのカタナな。
カタナは実はハンスムートにとって忌むべき存在。 >>486
125のモンキーと50のモンキーは全然別物だぞ
サイズが違いすぎる
こんなのモンキーじゃ無いって声も多数あった >>409
おまえ所有したことないだろう。1100、1000、750の刀は乗り方があるんだよいろいろ 良い部分も悪い部分も紙一重なんだよね。
エンジンは当然だが軽さや足回りの出来など全てにおいて旧型とは次元が違うけど逆にもうSSにした方が良くね!？って感じ。
せめてシート高がもう少し低かったらな。
昔のカタナファンが鼻息荒くバイク屋行っても跨がった瞬間魔法が解けるよコレ。 最近の寸詰まり高シートはマジでやめてほしい
乗ってる姿がダサい >>427
そのわりにはあっちでは受けが悪いバーハンなのな
同様のポジションのZ1000SXはセパハンにしてるのに >>49
ケツが長いと横から見たとき格好悪い
丸太に跨ってるように見える >>493
昔､友達が乗ってたわ。
重くて遅かったけど､味のある単車やったね。 そんなものより400ccや250cc出してくれんか スズキ乗りのお尻にはスズキのマークのあざがあるって本当？(´・ω・`) https://news.yahoo.co.jp/articles/81d0089ba13070f03a6bf78dd1b87c8bec82ed15
１台である時は電動バイク、ある時は自転車
で１５万８千円、都市部でもチャリとして
停車できるんだろうし、バイク駐輪所問題
も解決?
これを、ホンダかヤマハが２０万円以下
で出してくれ >>23
セパハンが禁止ではなく、改造申請せずに乗ったので
整備不良で捕まってた。友人が1100のハンドル輸入して
改造申請出して乗ってた。時々白バイに捕まったが
車検書の｛改｝の文字見たら、毎回悔しそうな顔されて
無罪放免になると笑ってた。 >>1
こだわり2.5倍くらい足りんわ
そんなんだから本田はおろか川崎も越えられないんだよ >>506
でも往年の3LのF1時代の12気筒エンジンの一列を切り取ったみたいに
ボアストロークは同じにしてあったんだよな >>515
警官にはバイクに乗ってて時々信じられない理由の言い掛かり付けられたわ
250乗ってて、これ400にナンバー付け替えて乗ってんだろ？とか
ノーマルの集合管に指し棒突っ込まれたりとか
オレはバイクに乗ってたから、250を差してこれは400だって引っ込み付かない警官やら
文句あんならメーカーへ問い合わせして車体ナンバーを見て照合して仕事しろよ公務員が >>514
ナンバー付だからチャリとして駐車は出来ん
違反切符切られるぞ >>519
昔々、東京某所でRZ250に事故廃車350ｃｃのエンジン
乗せてる奴見た事ある。1980年代初期までは250ｃｃと
400ｃｃで共通フレームてのが色々あったな。車種は
忘れたが・・・。それの載せ替え組と間違われた
んじゃない？輸入車で250㏄超なのに250ｃｃ登録の
奴もいたから。
GSX250EとGSX400Eは別フレーム。
デザインをカタナにしたら人気・売り上げUP
ほんとデザインて大事と思った。（現：カタナへの意見含む） >>520
やっぱこれは駄目かｗ
でも数日前にバイクとして使う時はプレート
付けて、自転車として使う時は、ナンバー
プレートの↑から軽く被せ物をして使え
て、チャリだから、そこらへんにも
駐車しても良いよてのが２０万円以下
で、聞いたことも無いメーカーから
発売されたて記事読んだよ まあカタナはシートが柄だからな新型はタンクの傴僂男化と相まってカタナというよりシャムシールみたいだな 赤がいいと思ってメーカーは赤にしたのだろうか
マルーンとかゴールドの方が形に合う GPZ復活はよ
あれなら最近のカチ上げショートテールもアップハン化もカタナみたいな違和感ないから スズ菌らしくDR800の単気筒800ccみたいな変態エンジンだしてくれよ >>507
ケツが短いと三輪車に乗ってる熊みたいに見えるがそれがかっこいいのか？ >>534
マクガイア兄弟かジャイアント馬場くらいでかくないと無理だろ てかケツが短くて泥除けがないともしもの時にタイヤで自分のケツを擦りそうで怖い >>521
RZRでやったことあるわ。事故車のエンジンだけ7万円で友達が買って積み替えまでは簡単。
メインジェットとニードルが最初解らんままで基地外マシンになったけどノーマル350の聞いて取寄せして解決。
ただノーマル350仕様も充分に基地外マシンだったw >>539
三億事件の犯人はそのバイクのご先祖さまのスポーツバイクを手作業で白バイに改造
小雨の降る中で冷静にバイクを運転して強奪を成功させた >>540
何やろ？年代を考えるとRDでもないかな？
2st乗りたいけどA747やTTSもヒマシ油じゃないから寂しい。
カストロールはあの灼けた匂いがないとね。 今ってz900rsとかcb1100みたいな丸目とmt-09やgsx-s1000みたいなストリートファイターってどっちが人気あるの？ >>18
今見てもこのほうがデザイン秀逸だわ
カラーリングはシルバーかブラックのほうが好きだが >>6
アップハンドルが全てを台無しにしてるよな
オッサンにセパハンはキツいのはわかるけど
アップハン仕様、セパハン仕様と選べるようにすればいいのに 昭和の頃は、KATANAとCBXF400に憧れたなー タンク容量8L、レーサー並みのハンドル切れ角でいいからセパハンにしろよ >>549
当時おっちゃんはRZ250/350というか、その前の
RD400（デイトナスペシャル）に夢中やったわ。
それからずっとヤマハメインだけど、最近はホンダの
原付二種しか乗ってない。 >>511
スズキのSと好きのSを組み合わせて・・・ 今年のMotoGPはスズキのミルがチャンピオンに輝いたから鈴菌イヤー 煉獄さんの刀を完全再現して発売したってニュースでやってたが
これか >>8
馬鹿 くそかっけえだろ お前のセンスがダセえよ おとんが刀2型と、Z2持ってんねんけど、やっぱカッコイイわ。 >>548
アップハンドル＝耕運機ハンドルとも言えるから、
ハンドル自体は問題じゃないかな。
本当にダサいと思えるのは、尻窄まりのデザインだ。
何故当時のままのダブルシートを再現しなかったのか、
デザイナーの神経が分からんな。 イタリアだかどこかのデザイン会社が中途半端に作ったようなものを権利買ってお手軽に売ろうとしたのが間違いだよ
当時世界最速だった本物のカタナのように少なくともネイキッド系最速で斬れ味鋭そうな外観のスペシャルデザインで出さないとインパクト無いわ 耕運機シッタカ爺がまた湧いてるけど
だいたい今どきの若者は
耕運機なんて言われてもピンと来ないし
実際の耕運機のハンドルは
△←こういう三角形だ
ホント知ったかぶり爺は耕運機って言えば
刀を貶してるつもりで困るよ いきなりだけど、ＳＤＲ200と並べたら
KATANAはへんてこりんなデザインだな 発表時に相当な金かけて大々的なお披露目イベントしたのに
この結果
名だたるユーチューバーも招待されて褒めちぎってたよね ヤングマシンの希望的予想画像みたいな新型カタナが良かった いっそ ＴＡＮＡＫＡ （タナカ）とかにしたらどうか？ >>582
NAKATAでいいんじゃないか
農機具屋 >>582
カタナ専門ショップにTNKエンジニアリングってあったな
スカチューン用電装プレート買ったわ >>571
昔のカタナの日本仕様も耕運機って呼ばれて貶されてたんだよ。
スズキはそこまで含めてリバイバルしたんだろ。 ケツが違うと言ってる人は、だったら旧車その物を買えばいいのに >>566
デザイナーはS1000をベースにカスタム車を自己中で作っただけで、まさかスズキが大量生産すると思わなかったとかなんとか。
そのカスタム車はセパハンだし、スズキが勝手に耕運機ハンドルを付けたとも言えるわけで。
耕運機ハンドルに変えながらもテールを変えなかったのはスズキ。
悪いのは全部スズキ。 >>585
店主存命なんかね(´・ω・｀)
スクリーンもう一枚欲しいわ
今チタンゴールド
予備にブルーがいいな >>587
そうする人が多いだろ(*´ω｀*)
高騰とどまることを知らず
FE今いくらだよ >>589
お亡くなりになったとか聞いたけど定かではないです シートカウルの形状を直せよ。 これじゃ刀じゃない。 >>591
俺も亡くなったって聞いたけど
ソースも口伝てもないのよね
ふと三原スペシャリティ思い出したわ >>594
人気あるなら爆死せんやろ(*´ω｀*) >>590
ケチつけまくって､当時のカタナを買えない奴ばっかりw >>596
俺は持ってる(*´ω｀*)
つうかフレームごと新造した ふつうのバイクが欲しくて、R9T買ってきたわ。
ふつうのバイクが欲しいだけなんだけどな。 >>592
>>296
直したらモタードにしか見えなくなりました＼(^o^)／ >>587
だからKATANA発売後に旧型の中古の値段上がったらしいな。
別にKATANAが糞ダサいとしても、旧刀買うとは限らない。
同時期に発売された新CB650R/CBR650Rは、二年目の方が売り上げ伸ばしている。
同じ尻切れトンボでも50万安いと結果は変わる。
前モデルのCB650Fは異形ライトのせいもあって売れなかった。
新CB650Rは丸目になって売れた。
スズキは一事が万事この通りだから、売れ行きは全体的に悪い。
ホンダは「丸目で行く」と決めたら割と徹底する。 スズキの浜松工場とかこれ見よがしにハヤブサ飾ってるもんな 早々に販売終了やろこんなん。ナンバリングは4型ですらないし
もうねｗｗｗ >>597
フレームごと新造した？
どういうこと？
ワンオフでフレームを作成？ >>605
ネックの刻印廻りを肉厚の鋼管で作成した新規フレームに溶接。
ウチそういう業者 >>606
ああ、ストリートファイターとでもいい直そうか? まぁ、、、ぱっと見
ゼルビスというなら
納得できるかもしれ。。。ないなー 秀吉「何やこのバイク、ダサいな…ダサダサやで。ワイのSUZUKIカタナの方が何十倍もイケてるで。何処のバイクやコレ」 さすがスズキと言わずにいられない
素晴らしいバイクやな(´・∀・) あれだな 1000ccでまさに千cc村正とかのバージョンで >>615
ツートンですらないもんな
何考えて商品化してんだか鈴木さん >>596
19の頃750SⅠに乗り始めて、
今でも1100S(SSL)/逆車最終型に乗ってるが。 刀って昔から妙に人気だけど俺はあまりいいデザインだと思えないんだよね
なんか直線的でいかにも西洋人のイメージって感じで日本刀の曲線が表現できてない
西洋の剣のほうが近いね >>6
ゴキブリからカマドウマ、、、、
まあ、良いんだけど、実際に走ってる姿が情けなさすぎる
丸太にまたがってるみたいｗ https://www1.suzuki.co.jp/motor/lineup/dl1050rcm0/
お前らがシート短いとかライト低すぎとかうるさいから作り直したよ
シルバーにして車高下げて１７インチにすれば割とカタナっぽい 実際、刀は乗るもんじゃなくて飾っておくもの。
1100SD車検取って3回しか乗らんかった。
曲がらな・止まらない・クソ重い。
ウェイト高めで不安定、クラッチがクソ重い。
カタナ、買ったな、良かったかな？ >>626
おまえが下手糞なんだよ。1100はそれなりの乗り方があるんだよ。身体で覚えるまで乗ってねぇじゃねぇか下手糞 >>626
改造すりゃええやん(*´ω｀*)
曲がるし止まるわよ
重いのはまぁ慣れる >>633
何かカッコイイなこれ、サイバー感が凄い
シートだけ付けて乗れる様にしたら割とイケるんじゃないだろうか >>626
カタナは「反り」が合わなきゃ乗れねぇよ。 4輪もそうだけどなんでみんな同じような形にするのかな 流行なのか
盛り上がったタンクに思いっきり低い位置のヘッドライト
ちっとも良いと思えない >>637
今の四輪なんかDQNオラオラ系かガンダムばっかだ 刀らしくはないか。
前の刀が良かったとか今のが悪いとかは別に思わないけども。 先代カタナって、そんなに良かった？
どの辺が魅力なの？ バイク業界はさスタイリングはともかくとして
カラーリングに関しては他の業種に比べてかなり周回遅れだと思うわ
デザイナーまったく育ってないよね >>526
鬼滅コラボならなんでも売れるご時世だから案外いけるかも KATANAって全然刀っぽくない
KUSABIって感じ 新型刀かっこいいんだよね
俺も150万あったら乗りたい 東北とか売れてるなぁ、スズキ
紺色の制服の人とかダンディなぁ人増えるてるなぁ カワサキ減って来たよなぁ
一次、旧車の大型乗りやスーパーカブ多かったのになぁ スズキってブルーインパルスのイメージだけどなぁ、レッドも格好良いよね。 紺色の作業着来てる人とかハーレーダビットソンとか最近出たメグロとか似合いそうな人ばかりだよね ガースー政権もコロナ慰問とか全国まわったら良くない。
最近、ワクチンの利権とか中国の検査の多さなぁ気もして来たが、 相変わらず被災地増えてるのか、四駆系やSUV売れてる。セダンとか終わって来た感じする >>656
うん。好きな人は１１００の逆車乗ってたね。 当時はセパハンの運輸省認定取れなかったはず。 買って30年も寝かせときゃいい値段になるんでないの？ 当時市販バージョンが模造刀と揶揄されていたのを、今でも踏襲する意味が解らん。 >>99
耕運機ハンドルに合わせてタンクを上げたら、相対的にフロントが低く見える、といった感じだな
単純にデザインの破綻 被災地って道路事業所良いのか？
夏場とかオートバイやツールド観光が多いが他県より割りかし事故が少ないの知ったました？？ レース場で、教習所並のパイロンとか練習してるからか？見通しが良すぎるか？
道路事業所の舗装が上手いのか？
おかげで、愛知県や東京より事故が少ないと被災地でそんな談話がありますよねー。 普通なら事故とか多そうなぐらい混み合う季節でも結構少ない。
結構、道路法規にモラルのある人が来てるのかと思う。
輸送トラックの単独事故はやや多い。 復活した250cc四気筒バイク、カワサキNinja ZX-25Rがいま好調に売れています★2 [うしろのスシ太郎★]
https://asahi.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610435894/ >>224
今だったら250にしてはハイパワーの部類なのでは >>300
こういうボデーにツイン積んだら収納スペースは難しくないかな。
ST250のSW-1風のやつは何度か見かけたっけ。
STは意外にもコーナリングマシンだったから白鳥の皮を被った
なんちゃらだったな。 >>661
ガチめにガソリン車廃止になってそうだし現行バイクが旧車的なプレ値つくことはないと思うわ >>672
ホイールベースが長くなるけどNCみたいに超前傾パラツインという手もある。
エンジン新開発になるが。 >>674
そういう人はバイク乗らずにビッグスクーターみたいなので我慢だ ビッグスクーターはシート幅とステップボードがあるから足付きはあんまり良くないよ >>573
SDRも乗ってたけど、あれもそんなに良いデザインだとは
思わないけどな。ちなみに一番好きなのはTZR250R(3XV) バイクバカは騒音とすり抜けはやめろ
人様の迷惑を考えろ
あと５０CCに乗ってるバカで貧乏なやつはイチバン左車線のイチバン左側、徹底しろ
ほんとバカさ加減を見せつけられるこっちの身になれ
ウンザリするわ 意地でも先頭に出る割にはすぐ抜かれる原付は何だかなあと思う 250ccの刀を出してくれないかな?
エンジンは水冷単気筒で良いから
ただしDOHC4バルブに限る(´･ω･`)… >>682
（ほほえみながら）残念ながらそういう計画は無いんですよ 耕運機ハンドルをなんとかしろ。
昔も同じ事があったな。 >>684
うん､この時代でもバイク！
それがどうしたん？ RZV500R復刻してくれないかな。80万くらいで
刀も大分、形が変わったな。あえて値段はみない >>684
お～ボク？
バイクにのったことがないんでちゅね～。
まずめんきょとることからはじめまちょうねぇ～。 >>1
え～！？
少し前に旧型を見てやっぱカッコいいな～と
思ったのに
しばらく見ない間にスッカリ寸詰まりになってまあ… >>684
そりゃ余裕が無いとあくまで趣味みたいな二輪に金は払えないよな >>560
もういっそシングルシートにしてツアラー向けにキャリアやBOXをオプションで出したら良いのに。
2ケツで乗るならビグスクのがマシだと思うよ。 リトラクタブルライトにして
面構えがエイリアンクイーンみたいになってたのも有ったな >>696
63Lの大容量ビグスクもなくなったんだよなあ
世界のトレンドに合わせると改悪ばかり >>680
お前、50ccが前を走ってたらずっと後ろついて走ってろよ？ 当然そうしてるんだろうな? >>680
おまえ信号の無い横断歩道で歩行者が待ってても止まらないクソだろ 規制前の50ΓとかRZ50とかは面白かった
リミッター外したNSR50とか素の80も乗ってて楽しかった こんなパチモンではなく、ストラトスフィアを量産してKATANAとつけて売れ 尻がダサすぎる
陰キャ好きなバイクってこんな感じだよな
カラー変えるならその前に外装を旧型のにして欲しい >>514
これエンジンオフしたら歩道（徐行）とか歩道／自転車道路とかで乗っていいんけ？ >>679
3XVは・・・ガワはカッコいいんだわ
けどカウル外した時に「何この整備性悪そうなレイアウトは」
てなるんだわ
そう言う俺はNSR(MC21-SP)持ち 別に好きじゃないんだけど近所のバイク屋がスズキだからGSRに乗ってる
次乗り換えるなら別に欲しくないけどカタナ買うと思う 初代だけど
もしライト上のスクリーンが無ければダサい不人気バイクだったろうな >>715
＞けどカウル外した時に「何この整備性悪そうなレイアウトは」
整備性悪そうじゃないよ。悪いからｗ 車もそうだけどどうしても乗りたい車なんかないから近所のマツダで買ってる
うちの近所はホンダとマツダしかない >>720
最初のモックにはスクリーン無かったけど、カッコ良かったぞモックは。フロントからタンクからシートからリアへかけて流れるように一体化されたようにデザインされてた。市販車でスクリーン付いてタンク形状も少しぼってりになってシートも足つきのために一部低くされて、エキゾーストも形状変えられた。シートの調整とスクリーンだけ付けて後はそのままで出して欲しかった。 やっぱぜんぜん曲がんねぇフロント19インチじゃないとなカタナは >>1
ママチャリみたいなハンドルと1つ目のライトがダサすぎ 出来合いのベース車に、それっぽい雰囲気の
メイキング施しただけだしな
隼みたいにオリジナルのほうがステータス、所有感ありそうだ 刀は価格が落ちないんじゃないか？
まあ、軽自動車と同じ価格になっちゃったのでどうしようもないが。 声を大にして言いたい
買わない理由より買う理由を探した方が人生は楽しい スズキを
乗らない理由が見つからないわ(´・ω・｀) カラーリングだけで首の皮一枚分かろうじてカタナだって主張してたのに 昔のバイクと違ってテール部分がむっちゃ小さいんやな >>737
ヨシムラの話しを聞くとホンダタヒね。とかって思ったりもする スタンドの閉店が多くなってきているのに、タンク容量を減らすなよ
最低20リットル欲しいわ ハンス ムート以外のデザインでカタナって言えんだろ セパハンとか疲れるだけでメリットないしバーハンの方がええやん そもそもカタナなんかセパハンである必要がない >>751
そう言う奴は乗っちゃいけないんだよ。他に選択肢あるだろ >>719
安くない買い物なのに､折角買うんやったら､好きなの買ったらいいのに。
他のショップで買うの､そんなに大変なん？ これならベースのGSX-S1000買う
と言いたいところだけど、こいつのデザインも微妙・・・
750は悪くないのだが 1000は良いが、もう125で良いよｗ
アメリカンの125が良い
エリミネーターくらいでFIがあれば >>751
乗ったこと無いのモロわかりだな。
旧カタナはあのポジションで頭をちょっと下げると、
あの小さなスクリーンが、いかに空力効果を考えてデザインされてるか判るよ。
一見ただの飾りみたいなスクリーンだが、
セパハンでのポジションでこそあのスクリーンが生きる。 >>751
カタナをアップハンにすると、
更に乗り辛くなるよ(*´ω｀*) >>396
「あれはリトラクタブルじゃねーよww」という流れになる予定が・・・ >>762
別に６気筒じゃなくてもいいがそいつかファルコラスティコ出せば
感染者なら300万越えでも買うと思う >>762
低く長いシルエットはまさにカタナだな
銀シャケとか言ってるのもいたがｗ
ショーモデルながらハリボテではなく、200km/hで走ることできたとか
そこまで作りこんで市販しなかったのは勿体ない >>764
G-STRIDERなら300万位までは出す。 テールカウルは必要なんだ。あの中に雨ガッパとか入れたいんだ。何でメーカーはわかってくれないのかな？あ、多分ホンダは近いうちにわかってくれると思う。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
