【日本経済新聞】2020年の新車販売台数、フォルクスワーゲンは５年連続の世界一ならず。トヨタに敗れる [みの★]
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【フランクフルト=深尾幸生】独フォルクスワーゲン（VW）が13日に発表した2020年の世界新車販売台数は19年比15%減の930万台だった。トヨタ自動車を下回り、5年連続の世界一はならなかった。新型コロナウイルスの影響で地元の欧州市場が落ち込んだことが響いた。
VWと首位を競うトヨタは、スバルを含めて20年1～11月に932万台でVWの通年を上回っている。トヨタは20年2月にスバルを持ち分法適用会社にした。
全体の販売台数は落ち込んだものの、電気自動車（EV）は23万台と前の年の3.1倍に増えた。9月に納車を始めた「ID.3」が5万6500台売れたほか、傘下の独アウディの「e-tron」も好調だった。
ただ、EVの比率は2.5%と20年初めに計画した4%には届かなかった。新型コロナによる工場の生産休止で出荷が遅れたことが響いた。プラグインハイブリッド車（PHV）は2.8倍の19万台だった。
…続きはソースで。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR12DDR0S1A110C2000000
2021年1月13日 20時45分 >>6
11万㌔乗ってるけどバッドなんかまだ半分残ってるしディーラー車検で12万位だし6年全く壊れないが何年前の車なんそれ？ >>16
アウディなんかほとんど見ないよ
上の人も言ってるけどベンツとボルボとランドローバーはよく見る >>18
メカ的、外装の作りは日本車よりいいからな
国産車からのステップアップにはちょうどいいブランドなんだろうな >>9
VWの新車販売台数の発表を報じているだけで、
VWとトヨタ以外のどこかが上になる確率もゼロではないから、
現時点では、トヨタが世界一と断定できない。 >>6
日本車より故障率が高く、日本車より高額で、日本車より中古市場で不人気で、当然下取りも安い。見栄以外のメリットがない
外車に乗ってるという昭和的ステータスを満たして自分を大きく見せたいのは概ね低学歴またはチビやハゲなどのコンプレックス持ちか、成り上がりか、その両方か
外車なんて低学歴の自己紹介やで。影で笑われているのに気づかないのもこのあたり。高卒の電力社員とか >>6
外車は5年目からは、ディーラー通さないで、巷で扱える
車検屋に出すんだよ。半額で納まる。ちなみに国産でも
スバルに車検37万見積もり出されたことがあるが、巷で
12万で済んだｗ BMWも同じ。半額で納まる。
理由はディーラーは5年目以降に買い替え促進で、ふっかけるから。ｗ >>6
ドイツ車はブレーキ効くけどローターとパッドをゴリゴリに削って制動力出してるからね
当然ながら寿命は短い >>26
ヨーロッパじゃただの大衆車なのに日本人は知らんのか >>34
シンガポールに行ったらまじできったないヒュンダイだらけでビビったわw >>32
年寄りはすぐそう言ってマウンティングするよねぇw >>32
でも内装やエンジン、ステアフィールは国産よりイイのが多いよね。
殆どの国産の内装（特にシート）を見ると、運転さえしたくなくなる。
ステアも高齢女性のためにグニャグニャしてるのが多すぎ。
アキオ社長になってからのトヨタは頑張ってるけど。 >>31
今はそんな事無い。前世紀の外車みたいにホイール茶色くなってないだろジジイ >>36
年寄ではないし、マウントでもない
自動車業界では当たり前の話よ ネットで外車の現地価格見れるだろうにな
値段差倍あって笑うわ >>6
外車のりはそれが自慢なんだから問題ない
もっと取ってあげた方が親切だ FCAとプジョーシトロエンが統合寸前というニュースを見たが、
これからEV時代になって更なる統廃合が進むな >>25
一時期、アウディが日本でも流行ったけれど、アウディってVWに積む前に
新装備や新エンジンを実験的にガンガンアウディに投入するので
物凄いエラーも多くて、嫌われてるよな。 >>39
でも重たいからATをMTモードでエンブレ使わないと止まらないｗ
ブレンボの6ポッド以上積んでるグレードならいいけどさ。
そもそもエンブレは使いたいよね。 >>19
トヨタ傘下になってから
トヨタと同じ車造りになったんじゃないの? 外車のホイールきったねえのって無駄に削ってるからだろ
200キロ出すクルマには必要なんか ドイツ車は日本車並みの故障率になったら買いたい
あと内装の樹脂パーツがドロドロのネチョネチョになるのも改善してねw 車スレって20世紀で脳味噌止まってる化石みたいなジジイばっかりやな ワーゲンなんて貧乏くさいクルマよく買うよな
全然見栄張れてねえし
意味不明
なんだかな～ >>13
それ販売台数少ない車種だろ
売れてるのは少し時間かかる程度ですむぞ >>48
違う。トヨタが入ってエンジンマウント位置が改善されたり
アクテブサスの採用で一部車種はむしろ良くなった。
で本題だがスバルのレイアウトとスケールの悪さは昔から。ただ昔は軽かったのと、
ヲタ車が多くて足をガチガチにして、トレッド増しましに改造していたからね。
ラリー型4輪ドリフト前提とかで、ノーマルで乗るメーカーではなかった。 >>40
はいはいw
そうですかそうですかw
あなたの常識は世間の常識ですもんねーw 予想どおり貧乏人ノドイツ車叩きのスレになっとるな
お前らの妬みやっかみ根性は情けない >>40
値段しかみないのも高卒
しかし世の中の半数以上は高卒 ブレーキパッドなんて汎用品なんだから、減るかどうかはそいつの運転次第であってどこの国だからとか真っ黒になるからとかほんと馬鹿としか言いようがない まあ外車で買う価値があるのはポルシェだけ
suv覗く >>61
981ボクスターMTは嗜好。公道のドライブであれ以上、楽しい車は
なかった。リアサス以外は完璧としかいいようがない。 >>28
EVのみが席巻する世界は俺らが生きてるうちはないだろうね。
トヨタはEVからコストがかかるから厳しあとは思うが水素、得意のハイブリッドもある。
全部やれるだろうな。
何より車はスマホとは違うし。
テスラは雨漏りや屋根が飛ぶようだし。 コイツら車馬鹿って現実世界でも絡んでくるから気持ち悪いわつまんねーわ、車なんか買える金有りゃ興味無くすんだよ普通は 外車ってローターも交換すんだろ
さすがにそれは信じられん トヨタは一刻も早くスズキを取り込むべき、スズキを他にとられたらトヨタ王権は終わるぞ >>54
トヨタ車て
名前の通りヨタヨタ走る車ばっかりで
トヨタ傘下になって良くなるとは考えられんのだが >>65
ワーゲン2台でトータル30万㌔乗ってるけどお前らの話は信じられん事しか出てこないなw >>52
車で見栄を張る時代じゃないからでは？
車離れが進んでる今、車を持ってる若い層はファッションとして割り切ってるから、他人とかぶらない車が欲しいと考えて高級じゃない方の会社を選んでるんじゃないかな。 フォルクスワーゲンってそんなに売れてるのか
世界中、金持ちばっかりなんだな >>67
それは20年前までの認識です（爆）
サスはクラウンアスリートが出たあたりから改善されたよ。
そしてテストドライバーもやるアキオちゃんで改造された。
普通に現行86、RC系、ヤリスGR乗ってから言いなさい。 安い外車は内装貧乏臭くてやだよな
あれならｃｘ30の本革の方が100ばいいい まだボロクソワーゲン買う奴がいるのが驚きだろ
排ガス不正は絶対に許されん >>4
フロントがクソダサいよな
よくあんなデザインでゴーサインが出たものだw つぎはキムタクのやつがいいけどな
日産ってのが問題だ >>72
>普通に現行86、RC系、ヤリスGR乗ってから言いなさい。
上記以外は
あいも変わらずの
ヨタヨタと走る車なんですね そもそもワーゲンはグループ会社多すぎ
単独でトヨタに勝るメーカーは無いよ トヨタの海外車種は意外と格好いい
カローラとかハイラックスとか
新興国には知らない車種も有るし >>81
他も改善されてるよ。スバルも昔はおばちゃん車種やグレードは
ひどかったぞｗ ノンターボのインプなんて「えええええ」というほどグニャグニャ
フニャフニャだったじゃんかｗ 2019
10,974,600台 VW
10,742,122台 トヨタ
10,155,193台 ルノー・日産・三菱自動車連合
*7,717,930台 GM
*7,193,357台 ヒュンダイグループ
*5,386,000台 フォード
*5,170,595台 ホンダ
*4,418,000台 フィアット・クライスラー・オートモービルズ
*3,488,930台 PSAグループ
*3,344,951台 ダイムラー >>84
日本人には、たくさんのコストカット手抜き、装備悪い車種を
高く高く売りつけるのが国産メーカーだからな。仕方がない。
イギリス仕様やオーストラリア仕様がいいよね。 どうせ外車かうなら投資してるnioがいい
たぶん利益で買えると思う >>30
ポンプが壊れていてディーラーに逆戻りしたアウディの車検話聞きたいか？ VWのシートとドア締まる音、エンジンルームと足回りのデザイン好きだわ
錆にも強いな、ただ湿気に弱すぎる >>88
お前、じゃあ何買うの？
トヨタがルマン24連覇して
現行シビックタイプRや最後のWRXSTIが筑波市販車ラップで
GRヤリスにコテンパンにやられてるのに？
それとランクルに勝る高耐久の車ってあったかなぁ？ >>85
俺は走り屋じゃなくてごく普通だけど
スバルは走ってて楽しい
わくわくさせるものがある
概してトヨタは退屈
自分でハンドル握ってても
面白くもなんとも無い １～１１月でVWの通年を上回ったのはすごいが、
よく見ると2019年に約100万台売ってたスバル分で穴埋めした感じかな >>40
VWは名前からして大衆車なので、何を今更という感じだけど。
で、あんたは何に乗ってるのかな？ 2番手以下の国産車のほうがトラブル多いんだよなもう むしろ"大衆車"なんて名前のメーカーの車なんて良く乗れると感心するわ。
ドイツ人は特に。 ID:K1QpHvTY0
ディーゼル不正、賠償金捻出のための低品質商品、マナーがなってないディーラー、今どきゴルフをありがたがってるのは↑みたいな本物に触れたことのないバブル爺ぐらいのもんだろ >>104
君の言う本物ってまさかトヨタ車とかじゃないよね？w >>103
「国民車」という意味なんでしょ。ヒトラー時代の命名だし。 >>105
総合自動車メーカーについて会社単位でどうこう言うのはナンセンスだが
賠償背負って電動化の蟻地獄にハマったメーカーが生産する車は総じて低品質だよ リチウムイオン電池の安全性が思ったほど上がらず
充電ステーション等のインフラ整備も追いつかないのか？
ちょっと寒くなると電力事情が逼迫する日本もEV普及は厳しいな >>109
バブル爺が図星で必死だなw
どう転んでもドイツ車は偽物だよww >>29
高卒の電力社員って、なんでローン組んでゴルフのワゴンとかBMWの318とか買うんだろうなw こういうのも終わりだな。電気になればどこも自国で車作るから輸出立国は終わりだ。 いやいや、あそこはディーゼル詐欺の影響がでかすぎたからだ
全員がEVに乗りたがるかというとそうでもないしハイブリッド車を単独で作る技術もノウハウの蓄積もない。 >>36
フォルクスワーゲンは大衆車という意味だぞ
名の通り本国でも高級車でもなんでもない VWはDCTが不安でなぁ
日本以外では10年保障だけど日本だけ3年保障だそうで
新車で買って3年で手放す人以外にはムリだろ 毎年2位におさまるようにしてたのにコロナで大誤算だな、トヨタ(笑)
また訴訟起こされるかな～？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
