【米】NHTSAがテスラ車16.8万台にリコール要請 eMMC(8GB)の寿命によりMCUが故障 [速報★]
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NHTSA、テスラ車16.8万台にリコール要請。eMMC寿命問題への対応「不十分」
eMMCの寿命が来たらタッチパネルが必ず使えなくなります
米運輸省道路交通安全局(NHTSA)が、テスラに対してModel S / X 約15万8000台に対するリコールを行うよう正式に要請しました。これは2018年3月以前に生産された車体を対象とします。
リコールの理由は、対象とするテスラ車のインフォテインメントシステム(Media Control Unit：MCU)が使う8GB eMMCが上書き上限に達して使用不能になることでタッチスクリーンが機能しなくなってしまいます。テスラは2020年7月、この「eMMC寿命」問題のためにModel S / Xのタッチスクリーン保証期間を当初の4年から2年に短縮すると発表しています。
しかしNHTSAはテスラ車のタッチスクリーンが使えなくなった場合、デフォッガーやバック用カメラ、ウィンカー、さらには運転アシスト機能の一部など走行上重要な機能までがこのシステムを経由して動作するため、安全の問題や事故を誘発するおそれがあるとして、リコールの要請を検討していました。
テスラがNHTSAに提出した報告書によると、Model S / XのMCUは「必然的に故障」に至り、販売済み車両の動向分析から2020年から2028年までの故障発生予測では、2022年に最も多くの故障が発生するとされました。また、故障発生率は特定の製造月において30%以上に達するとのこと。さらにテスラが保証期間を改訂したためにMCUの交換や修理対象から外れてしまったオーナーたちからは不満とともにリコールを求める声がNHTSAには寄せられていました。
こうした状況を受けて、NHTSAは最終的にテスラに対し問題が発生する15万8000台すべてを対象にリコールを行うよう正式に要請しました。NHTSAによれば、他の自動車メーカーの場合は同様の機能喪失があった場合はリコール対応を行っていること、また問題が表面化した当時にテスラが行ったソフトウェアアップデートによる対応は「手続き的にも実質的にも不十分」だと評価。テスラは最終的にすべてのMCUが故障に至ることはわかっているはずだと指摘しています。
EVとはいえ、普通に乗れば5〜10年は使い続けられるであろう自動車のMCUにeMMCを採用する設計は誤りだったと言うほかありません。常識的に考えても、明らかに欠陥があることがわかっているのだからさっさとリコールを受け入れてMCUの修理や交換をしてしまうほうが、テスラにとっても得策なはずです。
これまでのテスラの対応は消極的で、上に述べたように保証期間を短縮したり、たとえ保証期間内でもMCUが機能しなくなるまでオーナーを待たせ、さらには故障が発生しても交換を避けようとするケースがいくつか報告されているとElectrekは伝えています。
2020年はコロナ禍が世界を襲ったにもかかわらず、テスラにとっては時価総額がトヨタを抜いて世界1位になったとか、イーロン・マスクCEOが長者番付で世界一になったとか景気の良い話が多い1年でした。しかしそれに浮かれて顧客安全を軽んじる対応が常態化するようならば、いつかどこかで手痛いしっぺ返しを食らうのではないかと思えてなりません。
https://japanese.engadget.com/nhtsa-tesla-emmc-fail-recall-075259495.html
https://static.nhtsa.gov/odi/inv/2020/INRM-EA20003-11321.pdf Industrial gradeの使ってないんだろうな >>1
まぁECU、MCUの劣化は、テスラに限らず起きることだけどな タッチパネルの保証期間2年…。
ゴミもいいところだな。
どんどんEV化の闇も出てきたなぁ。 テスラ買う人はラジコン買った
くらいのレベルの上級だから
へいへーっちゃらでしょ 無理しすぎのテスラ、これからも大規模リコールが続く
中華電池搭載のヤツが中国以外で売られるようになったら終わる >>8
MCUにeMMC使うメーカーなんて他にあるの？ 最先端のテスラなら許せる。
トヨタなら絶対に許されない。 8GB eMMCを16GB eMMCにしないといかんのかな テスラが自分からリコールしたんじゃなくてNHTSAにリコール要請されたというのが終わってる eMMCって安いノートパソコンに
よく使われてるあれ？ 家電の初物買いといえばファミコンにすら初期型とそれ以降との違いがある >>10
EVというよりテスラがダメ過ぎるみたいだな
>EVとはいえ、普通に乗れば5〜10年は使い続けられる
であろう自動車のMCUにeMMCを採用する設計は
誤りだったと言うほかありません >>16
それは、知らんけど
他の車でも故障でユニット丸ごと交換とかする事あるし
どっちにしろ年数たつと電解コンデンサが逝って不具合出たり故障するからね 文字通りのチャイナリスクでしょ、中国のおかげで息吹き返したようなもんだけど ファミコンのマイナーチェンジはこっそり行われていた
初期型と以降のバージョンとで比べると画質や音が違う タッチスクリーン保証期間を当初の4年から2年に短縮
そもそもここおかしくね？ いや寿命はどんな半導体にもあるだろ
不良品使ってたか寿命考えず酷使する設計だったのか？ やっぱやっと今試運転しだしたソニーのEV待ちだなぁ >>25
SSDも寿命があるしHDDも寿命がある
事の根幹はそこじゃない
タッチパネル採用自体がゴミなんだ >>5
身代金コンピュータウイルスとかな
今すぐ振り込まなかったら停まれませんみたいな((((ﾟдﾟ;)))) 未来感を出したくて株主の求めるままに作ったってところなんだろうが
こんなもんはじめからそうなることは見えてる 完全な欠陥品じゃねーかｗ
これでなんで株価が高いのだろうね 飯塚「なっ? 電子制御は欠陥が付き物なんだよ、私は悪くない」 フラッシュメモリだものな、プリウスミサイルの操作ログだって、いつ消えることやら。
昭和のクルマのほうが、長く乗れそう。 ＞テスラは2020年7月、この「eMMC寿命」問題のためにModel S / Xのタッチスクリーン保証期間を当初の4年から2年に短縮すると発表しています。
保証期間２年の車ってありなのか
使い捨てということか テスラは株価は期待されてるけど
車には最初から誰も期待していないから車が糞ゴミ品質でもノーダメージ
どうせそう遠くないうちに車作るのヤメルだろうと見られてるしな
テスラは自動車会社じゃないが信者の合言葉 >>5
>>35
自動車のIoT化が進むと絶対に出てくるだろうなと予想してるｗ >>40
原発などのインフラはいまだに初期のWindows95とかだぞ >>31
アップデートが頻繁に来るから酷使する設計だね
あと安物低容量eMMCは酷使に耐えられない これまで世界で50万台販売されてきた日産EVのリーフは
リチウムイオンバッテリーの漏電、発熱、発火という駆動用バッテリーに起因する事故は1度も報告されていない。
バッテリー自然発火や爆発という重大事故が相次ぐテ◯ラ社に比べて日産EV技術の圧倒的信頼性の証明である
リーフe+
バッテリー総電力量62kWh
モーター最高出力218PS/最大トルク34.7kgm
0-100km/h加速6.6秒 最高速度160km/h
WLTCモード航続距離458km
441万円〜
リーフNISMO
バッテリー総電力量40kWh
モーター最高出力150ps/最大トルク32.6kgm
0-100km/h加速7.0秒 最高速度150km/h
WLTCモード航続距離281km
429万〜
2020モデル
NEW 日産 リーフNISMO 誕生
https://youtu.be/k4il1F0j7OQ
2020モデル
NEW 日産 リーフNISMO誕生 プロパイロット パーキング篇
https://youtu.be/vlgs27BhR_M >>41
電解コンデンサの件は、テスラ以外の古い車な
チップコンデンサや個体コンデンサでも劣化するには変わりない 電子部品だからネトウヨにはさっぱりわかってなさそうなのが草 eMMCって２年しかないの？
運転しながら、そんなバカみたいに書き込んでんの？ 先駆けなら仕方のないこと、こうやって品質向上につながってゆく >>40
いやSLCなら持つしそれこそカスタム品なら速度犠牲にして長寿命も作れる 32gくらいのSSDに載せ替えたら、壊れないだろ、 >>54
動作中のコンピューターが一日に書き込む量は、テキスト量に直せば必死チェッカーの上位に来る連投の数千倍以上 どうせテスラだから電子部品の冷却に手を抜いたんだろ eMMCの寿命で故障なんてそんなアホな車があるんかｗ
1000円かそこらのパーツケチってメーカーの評判落とすなんてバカすぎる 基本的な欠陥だよな
なんでメインユニットがカメラやウィンカーに
つながっているのか
トヨタとかボディー統合経由LANのECUだろう
単なるスイッチ ＳＬＣで１０万回、ＭＬＣが１万回、ＴＬＣが１０００回、フラッシュメモリなんか、
オイルと同じ、定期的に交換しなければ、必ずクルマが壊れるわな。 どんなメモリか知らんけど、
1000回くらいで書き換え上限だろ
SLCとかだと1万回くらいか？ これは、マイクロンが悪いのかな
採用したテスラがが悪いのかｗ テスラ株をトヨタが手放したってことはそういうこと
企業として信用できないって事 SSDとか、１日１００ギガぐらい書き込みしてても
１０年ぐらい持つものだと思ってたわ HV車やEV車もベアリングのように内蔵電子装置が定期交換になるんだな 排出権の会社だから車なんてどうでもいいと完全なやっつけ仕事 また株価上がっちゃうねー
下がる要素皆無の鬼株だわ テスラの設計者は、フラッシュメモリに回数上限があることを知らなかったのか？ >>76
セル当たりの書き換え回数が決まってるから単純に容量次第やね だから激安タブレット端末貼り付けたデカい電池のお化けに何百万も出す価値あるのかとあれほど 左右のドアが違うｗ
後部座席が無いｗ
速度がマイル表示になるｗ
などなど
上海工場で作ってるテスラもあるからパチもんパーツが入ってるのかも？ｗｗｗ 耐久試験や経年劣化試験で評価して部材や仕様を決めてないのかな
車なんて20年30年ぐらいなら現役車として普通に使われるのに操作不能とか怖すぎ うん百万払って塗装がペリペリ剥がれる
ミニ四駆買いたくねーよｗ ネトウヨどもはタコ踊りしてるけど、JAPの自動車メーカーの株価は暴落ｗｗｗｗｗ テスラは安物の中華タブレットを操縦表示に使い駆動コントロールしてるのと同じか
車検パス出来ないな >>92
一応車の部品の製品保証は設計レベルでも10年だね
マージンがあるから現実には20年持ったりするけど
テスラは先進的という皮をかぶって
そこら辺を蔑ろにしてるよね >>90
昔はインタミシャフトとヨークが刺さってるだけで締まってなかったとかあったし、テスラも随分成長したもんだw >>92
ブレーキペダルや、アクセルペダルなんかも電子式だと怖いな。
踏んでも接触不良で効かなかったり、踏んでないのに、どんどん加速したり。
電子部品のセンサ、ポテンショメータ、可変抵抗も、けっこう当たり外れや寿命があるし。 寿命の短い部品を使ってるのは
2〜3年で買い換えて廃車することが前提なんだろうな 中華なんて2年使えればいいやん。EVは買い替えキャンペーンとか0円ばら撒きとかないんか？ アクセルペダルに安物のマイクロスイッチと勘弁してくれよ
任天堂スイッチのコントローラーのように壊れるとか危険 tesla emmc replacementで
自力で交換してる動画出てくるが
一般人には無理
基盤ごと交換するつもりか DRAMなんかつかっているんだ
長期間使って信頼性が必要ならSRAMでは無いのか
高いと言っても車の値段から言えば無視できる価格だと思うが 車なのに安っぽいスマホみたいな設計だな
これでいくらボラれてるんだ 趣味のパソコンだったらしゃあないかでも済むが、安全に係わる車がこれだと不安になるな スマホのストレージもeMMCのはずだけど、不思議と故障は聞かないね。 >>1
>テスラは2020年7月、この「eMMC寿命」問題のためにModel S / Xの
>タッチスクリーン保証期間を当初の4年から2年に短縮すると発表しています。
鬼畜過ぎるｗ
三菱なんかよりも酷いｗｗ どういう層が買ってるんだろ
カネをもってる環境キチガイなんかかな
グレタみたいな
ポッポちゃんも買ってるのかな 全ての既存車メーカー足した時価総額よりデカいテスラ >>37
株価は実際の経済状況を反映しないって事よ
ビットコインと同じで投資ではなく投機目的のマネーゲームのおもちゃ eMMCかよ
8GBでもせめてSLCのSSD使ってたら車が壊れるまで乗れてただろうに テスラが雨で運転すると動かなくなるのは電子装置の防水も適当なんだろ
自動車としてのノウハウがない証拠 >>108
書き換え回数の違い
走行データーとか相当な書き換えが発生するのだろう イーロン・マスクがトランプ支持だからならかの・・・ これだけ短時間で開発して生産して凄いとは思うけど、やっぱりこういうことは起こるよな
いままでのメーカーはこれをしつこく確認してるから時間もカネもかかってるわけで ええええ、、、これは設計としてあり得ないと思うわ
eMMCに限らず不揮発メモリは書き換え上限あるの常識だから、どのプロダクトカテゴリー
でも設計上発生する書き換え回数から寿命を想定して、設計寿命までもつように作りこむ
のが常識なんだが・・・
やっぱりまだまだテスラはそういう一般的な量産品設計・品質管理のノウハウが弱いんだなー >>42
ポンコツだからって仕様を下げて現物に合わせるんかよ
これで仕様ですと言われたらブチ切れるわ https://www.tesla.com/jp/support/warranty-adjustment-program
車両保証調整プログラム
Teslaはこのコンポーネントの修理または交換を行っていますか？
はい。 Teslaはお客様の車両を診断し、コンポーネントを交換する必要があるかどうか判断します。
Teslaがこの理由で8GBのeMMCを交換する必要があると判断した場合、
Teslaはこのコンポーネントを無料で64GBのeMMCと交換し、
タッチスクリーンの元の状態に復元します。
交換後、NVIDIA®Tegra®インフォテインメントプロセッサーを維持します。 >114
それなら結露対策もしてなさそうだな
内張り剥がしたらカビだらけとかじゃないだろうな スマホやPC基板作って遊んでるだけだな
デンソーには勝てない >>83
とうの昔にテスラ株を貰って退職
今は悠々自適じゃね？ 日本車はリコールだらけ
フィットは５年間で１４回リコールしてるけど
全てスレたったかな？たってないよね
日本人にとって自動車産業は最期の砦、そこを突破されつつある今、ちいさなリコールでもスレ立てて大騒ぎして現実逃避しないと自我崩壊しちゃうもんな >>42
ご覧のようにEV車も車検の整備費用が交換部品で高くなる。 >>87
そう考えると凄いな
よく買う奴がいると思うわ 国土交通省自動車局のページで見つけたテスラの不具合
これ、日本で使うなって事だぞｗ
2018年07月11日
男性東京
ＨＰ
テスラ
モデルＳ
２０１８年４月
エアコンユニットにカビが発生し、異臭が発生しているが、構造上メンテナンスが出来ないと説明されている。 ぽっと出の新興メーカーがビッグ３に叩かれただけだろ〜wwwwwwww >>1
>eMMC寿命問題
ワロタｗ
フラッシュメモリの書き換え上限が車の寿命ｗ >>134
アメリカや欧州製によくある
「高温多湿なんて想定してない」
って奴だな 省電力に優れているeMMCを採用したのは駐車中も常に車載コンピュータの電源が入っているからかな？ 日本企業が競争力のあるEVを作る事が出来無い現実を考えると、
EVを作ってる企業を叩いてケチつけて落ちぶれる事を祈るしかないよね
いまトヨタ日産ホンダは世界のEV/PHV販売台数ランキングトップテンから消えてる
テスラ・欧州勢どころか韓国勢・中国勢にも負けてるのが日本の現実
テスラを叩いて現実逃避したところで、特に意味があるとは思えないけど 高い車なんだから、もっと良い部品使えばいいのに
びっくりするぐらいコストカットしてるな ＞テスラは2020年7月、この「eMMC寿命」問題のためにModel S / Xのタッチスクリーン保証期間を当初の4年から2年に短縮すると発表しています。
そして２年から１年へ >>150
ホンダの電気自動車500マンもするもんなあ高いわな >>145
＞いまトヨタ日産ホンダは世界のEV/PHV販売台数ランキングトップテンから消えてる
ソースは？ フラッシュメモリの寿命は突然来るんだよね
ファイルを上書きしても内容が反映されないのでおかしいなと思って調べたら寿命だった
走ってる途中に寿命が来たらどうなるんだろう？ 自動車屋「軽自動車作りました」
車カス「軽は走る棺桶だろw」
お客さん「軽自動車ください」
自動車屋「軽自動車が売れてるので軽自動車にも安全装備付けました」
車カス「安全装備充実させてもトラックに突っ込まれたらペシャンコw」
トラック協会「トラックと事故って死ぬ人の9割は普通車だよ」
お客さん「軽自動車ください」
車カス「そもそも軽は貧乏人の乗り物w」
自動車屋「最新の軽自動車は200万円で販売してます」
車カス「200万円出すなら小型車買うわw」
お客さん「最新軽自動車ください」
車カス「誰がなんと言おうと軽は走る棺桶で貧乏人の乗り物！あーあー聞こえなーい！」 >>134
対生物兵器モードを装備しているのにエアコンのカビに対処できないとは！ >>149
ついに日産とトヨタがEV・PHVの「世界トップ10」から陥落
2020-11-09
https://maonline.jp/articles/nissan_has_fallen_from_top10_ev_makers201106
何の工夫も要らず検索して即座に出てきたけど、お前なんで検索しなかったの？お年寄りで指の動きが不自由なのかな？ 室内用家電を屋外で使ったら、簡単に壊れたというレベルの話か。
次は、感電死が出るのかな。 >>29
アメリカってこれが通用するのかね。返って訴訟に
なりそうだが。 >>145
レモン市場という言葉があって自動車ではよくあること
そして日本車は壊れないのが当たり前だと知られるようになって
日本車のリセールバリューが高騰した
また同じことが起きるよ >>145
ボディ統合技術がないなら
ECUはテスラが作ってないんじゃね 車はコンシューマー向け製品で産業装置ではないんだよな >>159
スレ違いの昔話で現実逃避ですか、お爺ちゃん世代らしくていいレスだね >>145
>>149
リーフとアウトランダーは売れてるだろうけどプリウスどこ行ったと思ってググったら
あまり売れて無くてTOP10圏外だったｗ モデルYの新車を買ってディーラーから出て走行中に、ルーフが吹っ飛んで行ったってのもあったよな。
購入者が、イーロンにモデルYはコンパーチブルだと買うときに説明しろってコメントしてたのがワロタ >>154
ああ、特殊条件限定戦かｗ
＞2020年第3四半期（1?9月）累計の電気自動車（EV）・プラグインハイブリッド（PHV）の世界販売で >>160
フラッシュメモリは書き込みセルを均質に分散させて寿命を延ばすからぎりぎりまで分からないよ 最近笑ったビデオ
中国の格安EV、ポンコツだったｗ
www.youtube.com/watch?v=PYYLdirFFuo やっぱり昔の車が最強
窓をレバー回して開けるようなやつ >>167
最初から明確に「世界のEV/PHV販売台数ランキングトップテン」って書いてるけど、指だけじゃなくて視力の方も問題を抱えているようだね >>154
＞お前なんで検索しなかったの？
するわけねーだろ低脳
ソースは主張者と同じでないと議論の意味すらないわｗ >>173
はい、論破されて発狂して暴言＆草生やしてごまかし
お前はわずか４レスで限界を迎えたわけだ、この後はせいぜいチョン認定シナ認定を連投するだけろう、NG >>174
＞はい、論破されて発狂して暴言＆草生やしてごまかし
ミスリードのステマ失敗して涙目かよｗ ソースがあれだけど三菱自動車が台数発表してる
この記事の下の方に期間別、国別のリンクがある
EV / PHV / PHEV 世界での月間販売台数ランキング
https://www.hyogo-mitsubishi.com/news/data20201225090000.html 長寿命・高信頼型eMMC使えばいいのに
コスト削減のために一般品をつかったのでは？ >>172
＞最初から明確に「世界のEV/PHV販売台数ランキングトップテン」って書いてるけど
見えてるけど最初に突っ込んだらプロレスにならんだろｗ >>55
コレ左側のコンデンサ
昔自作版で話題になった中華のニセ固体コンデンサそっくり
これヤバい低品質なやつだぞ テスラユーザーはわざわざ金を払って命懸けで公道でβテストしてるようなもの
狂信者でなければマゾなんじゃね >>174
ここにもテスラバカが出没するだろうな
と思ってたら案の定かよｗ >>3
eMMCだと工業用途も車載〜航空宇宙用もないけども お年寄りの皆さんはなぜかプリウスが大好きみたいだけど、
とっくに日本国内ですらトップ１０から脱落してる 今ならモデルSよりタイカンがいいなあ
自動車の文法で車作ってるうちは既存メーカーの方がいいだからソニーも自動車屋作らせたしな
きっとAppleなら自動車じゃない自動車を出してくれるはず >>129
NHTSAに「リコール要請」されたトヨタ車があるならぜひ教えて欲しいね。 >>183
個体なのにキレコミ入ってるな
これは個体でなく液体コンだわ
中華でよく見るやつ ひょっとして容量ケチって空き容量なしでeMMCを使ったんかね？
それだったら相当寿命縮むんじゃね >>158
高温で電荷が揺らぐから使わない
EEPROMなら使うけど、根本のとこ理解してないんだろうね 北米カーオブザイヤーを受賞したのはヒュンダイのElantraでした
落ちぶれた日本と、華やかに発展する他国との対比、美しいね 格安支那ノートPCのeMMCは5年使ってるけどなんとも無いな
100ドルのこのPCより低品費なんてことはなかろうに まだどれだけ書き換えされるのかデータの揃ってない時期なら
出来る限り高耐久な物を選ぶべきだろうに >>158
制御用途ではeMMCはコストの都合でよく使うけど、リードオンリーでしか使わんね
R/Wで使うと、確かに2年でオシャカになる。
おれのところでは組み込み用途だと、eMMCはリードオンリーで、保存するデータはバッテリでバックアップしたＲＡＭに保存してる 15年後にはEV化の時代が確実に来るというのに
テスラがまともな車を作れる日は来るんだろうか >>191
トヨタはいまだにEVの量産自体が出来無いので、その問いはちょっと前提から崩壊してるね >>146
ベンツの内装だってペラペラになっちゃうし日本車のコスパが異常なだけだ >>195
固体がどうか以前に85℃品なんですが…
車載なら105℃でも足りないのに >>195
中華のニセ固体コンデンサ積んだ自慰フォースとか破裂爆発祭りしてたよな
懐かしいわ テスラって、いつも思うんだけど、自作PCくらいの感覚で車作ってねえか？ >>55
カビ生えたりしてるから、この基板に結露防止とかちゃんとやってるのかと心配になるな >>209
確かに
プラモデル感覚
電子工作ですらないという テスラは表面だけのこけおどしのメーカーの可能性が高い
品質向上なんて何それおいしいの状態 >>209
自作PCの方が用途に対して豪華な装備付けられてると思う >>204
ほら、NHTSAに「リコール要請」された日本車なんて存在しない
テスラの低品質さを君が証明してしまったわけだ（笑） >>212
EVになれば車作りが簡単になるって言ってる奴全員そんな感覚やろな >>1
eMMCとか最低レベルのPCくらい使わないからなｗ
ドンキPCとかｗ >>215
敗戦国が戦勝国の指示に従うのは世界共通の事であって何の不思議もない 走ってるときに寿命が来て事故ってもバッテリーで車体丸ごと焼けて証拠は残らない
なんという完全犯罪ｗ なんか知らんがこれ設計上のミスやろ？
他の部分も色々やばそう さすがに車とスマホを同列に語られてもな
命がかかっとる 豊田章男社長が就任早々に直面した大規模リコール問題ではアメリカ議会で泣いてたけど、テスラ社長は議会に呼ばれたかな？ >>226
スレタイに沿った話題を展開する知能をお持ちで無いようだね、NG >>223
スマホだってバッテリーが発火したら火災の危険がある
結構やばい代物 テスラの車買った奴は地獄だなマジでｗ
屋根は飛ぶしeMMCの寿命でMCUの故障とかファミコンのカセットかよｗ >>199
チョン車がアメリカで表彰されたって話題は周期的に出るなｗ
何故かその直後にヒュンダイが火の車って話題とセットで・・・ｗ バカ高い値段とっておいて中身はeMMCとかw
ケチるところ間違えてるだろ、、どんな安全思想なんだろうね 取られて読み取りされないように、基盤にはんだ付けなんかしてたら
交換は面倒だろうな >>227
「敗戦国」「戦勝国」のどこがスレタイに沿った話題なんでしょうかねｗ
お里が知れるｗ 車載部品は汎用品と比較すると格段に耐久性が高い。
サウジの炎天下でもシベリアの極寒でも正常に動作しなきゃいけない。
自動車に汎用品を使っている時点で人の命を何とも思っていない。
スマホを作る感覚でクルマもつくってんだろう。
今後米中の新興電気自動車メーカーが伸びてくると同じような障害が多発しそう。 >>230
ヒュンダイは時価総額でホンダを抜いて絶好調だけど、知らなかったかな？
なんでそんな薄っぺらいペラペラの遠吠えしちゃうかね 保証期間内に高確率で発現する欠陥が見つかってしまった！
保証期間を短縮すれば、保証期間内の故障数は減る！
うーんこの >>228
アメリカで危険物扱いされて飛行機への持ち込みが禁止になったのってサムスンのスマホだっけ >>240
でも使い古された詭弁ばかりじゃおもちゃにならんよな >>237
> サウジの炎天下でもシベリアの極寒でも正常に動作しなきゃいけない。
そんな法律とか規則とかあったかな？
寒冷地なら寒冷地仕様の車を選ばないとエンジンかからないけど
もしかして知識ゼロでスレ参加してたの？ >>229
大金を費やしてまで好き好んで命を懸ける頭のおかしい人間はどこにでもいる
死んでも同情する必要はない リコールにするか無償修理にするかはともかく、当然メーカー負担で対応する事案のような。
基板取り替えになったり、工賃も高くつくんだろうけど。 >>240
「相手は工作員なのだから、論破されても仕方ない、別にくやしくなんかない」っていう負け惜しみの遠吠えね >>240
ID:oXBCLOgK0はそんな上等なものじゃないだろ
あまりにも露骨すぎるし知性も無い ほんま寿命があっという間に来るエレキってローテクだな
やはり社会を支えるのはメカニクス、製品寿命が1ケタ多い
EVもテスラも終わりだねｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ さすがにテスラの車買うくらいならニッサンのリーフ買うわ 今回はリコール＝無償交換しても、2年後以降壊れたら
パネル交換しなきゃならないわけか
で、それはいくらぐらいのパーツ費用なんだろうな
こんなんじゃテスラ車って、中古価格はゼロに近いだろ それこそ自作PCに例えると、
500円のジャンク中華マザボにグラボ
ノンブランドのクソ激安4層メモリ
ジャンクの100円電源にセレロン積んで、
ゲーミングPC 20万円
と称して売ってるようなもんか >>253
テスラの中古は激安モデル存在しないけど、リーフと混同しちゃったかな？ タッチスクリーンとか夏場に直射日光当たってるとすぐ壊れそう わざわざ山に登って遭難して死ぬ連中もいるんだ
テスラ乗りがeMMCとともに死んだとしても本望なのだろう これが外国メーカーだったら数兆円規模の賠償請求訴訟受けただろうな >>246
テスラ信者かｗ
法律とか規則の問題じゃねえだろ。
そういう発想だから自動車に汎用品を採用してしまうんだな・・・
ほんと呆れる。
なんのために車載部品専用メーカーがあると思ってんだ。 今回の事案とちがうだろうけど、電子部品は自動車向けは信頼性基準が高い。
ダッシュボード近くの電子部品は特に。
動作温度と、保管温度とかちがうけど。
ヒートショック、ヒートサイクル、その辺も。
で、電気自動車がらみだといま電池が問題になってるらしい。寒波で機能しなくなるとか。
電池にとってはかなり本質的問題らしいけど。
今回の事案は単なる設計ミスに感じるけどね。 テスラの時価総額は８３兆円でトヨタの３倍以上ですけど、いつ暴落するんですか？ 日本は補修部品が生産終了後
大体10年＋αだけど
テスラどうすんの？
相当短くしそうな予感しかない eMMCって20000円くらいの激安廉価Celeronのパソコンとかに使うゴミやろ？ EV車は冬季に弱いって中国で露呈したからねぇ
まだまだ先だな 古いスマホ、タブレットなどの基板から剥ぎ取って再利用とかゲテモノ中華ガジェットやPC界隈では常識なのです >>260
寒冷地でエンジンかからない問題については答えられないんですね
そのまま１０００まで逃げ回るのかな？ちょっと惨め過ぎるね リコール渋るのはトヨタも同じだけどな
中国製2AZエンジンの恨みはみんな忘れてねーぞ >>254
問題なのはきっちり作ったら高価すぎてとても商売にならんというところ
EVはビジネスモデルとして破綻してる >>265
バッテリーを温めるためのバッテリーを積めばいいだけ Replacing Tesla Tegra EMMC chipの動画をみると
問題のeMMCはSK hynixのH26M42003GMRA
20nm台前半の2ynm世代プロセス品のようです。
Tegra3は関係ありませんね。 容量ケチりすぎだからすぐに書き換え上限に達する
64GBぐらいが良かったんじゃね? 「2020年に全固体電池を搭載した画期的な新型EVを日本企業が発表して大逆転する！」
という夢が砕かれたいま、
EVメーカーにケチつけて現実逃避するしかないもんね、分かるわー、日本にしがみつくしかない高齢者の皆さんの気持ち >>271
で、バッテリーを温めるためのバッテリーを温めるためのバッテリーを積むんですね
分かります 今日のグッドモーニングのクイズでは
池上がステラを持ち上げてた 普通にゴミ品質やん
これでよくあんな株価維持できるな モデル3の試乗動画でスピードメーター含めシステムがフリーズしたのには笑った これで最先端ハイテクの塊なんやろ？
しょべー車やなぁ
こんなのに命預けたくないわ >>5
ドイツ辺りで大学の先生が車乗っ取って、沿革運転するデモしてなかったかな？ LinuxをUSBメモリに入れて遊んでたら数ヶ月で上書き寿命で使えなくなったなそういえば つーか、トヨタは嫌いだが欧米のインチキぶりには呆れるばかり
ストロングハイブリッド作れないから、インチキグリーンディーゼル
インチキがバレたら、今度はインチキEV推し
やっと作れるようになったマイルドハイブリッドをストロングハイブリッドの如く宣伝するデタラメぶりも醜い
かつてはまともなCVTが作れなかったので、
世紀の大欠陥品DCTなるゴミを押していた テスラは一気に中央処理型の統合ECUに移行する
「破壊的アプローチ」、
VWやトヨタは段階的にECUを統合する
「持続的アプローチ」を採る。
これには、過去のクルマ開発の歴史が関係している。
ただのパソコン >>229
ふ、ファミコンはふーふーすれば治るから！ 不正捏造隠蔽改竄リコール隠しは日本企業のお家芸では？それを棚に上げて他国叩きとはおめでたいね >>244
フランスのミラージュ2000D戦闘機のことか？ｗ
死にたくないから乗らないなｗ この手のスレは必ず日本と日本車をけなし
IDを真っ赤にしてテスラや中韓メーカーのEVをマンセーしまくる輩が現れるな
分かりやすい在日だこと >>272
安定の韓国製品か・・・
爆発しないだけマシか。 ID:oXBCLOgK0のような輩は原発再エネ絡みの話でも必ず出てくる
知性の低さからフルボッコにされるのがいつものオチだけど >>284
それを日本の自動車評論家()が大絶賛して日本車はダメだと宣伝するからしょーもない >>1
ソフトの不具合かと思ったら寿命なの？
見えてる地雷じゃん 敗北者の印であるチョン認定レス・工作員認定レスがチラホラ
あっという間に論破されてしまうような無学な階層が慰め合ってるだけという板の構図が浮き彫りになってしまった >>294
ネットで拾ってきた知識で偉そうにマウントを取るだけで
自身の経験から得た事柄は一切話さないからな
中身が空っぽなんだよ
普通運転免許を持ってるかすら怪しいわ >>287
馬鹿かおまえは 日本車がリコールしたからって テスラがリコールの真似して良いのか >>297
おっ元気がいいねぇ
参考までに君の愛車を教えてくれないか？ >>301
車も持ってないくせになに言ってんだマヌケ >>302
自動車免許も仕事も無いの知っていて聞くの辞めようよ >>275
バッテリーAとバッテリーBで相互に暖め続ければいいな(´・ω・｀)
>>293
NANDまで爆発させられるとしたらやはり4000年の歴史を持つ中国くらいのものだろう
万年属国である韓国如きでは発火させるのが精一杯 >>304
反論できなくなって論破・勝利宣言
いつものパターンだねｗ >>1
なんで外部メモリー刺せる様にしとかなかったの？ こんなポンコツ買った奴の知能に問題があるんだろ
テスラは逆に被害者だわ >>19
テスラ：「保証期間を4年から2年の半分にしたから2年経ったら買い換えろや」 >>306
俺なら負け組三菱デリカD5乗りの年収600万3交代工員だぞw
さぁ次は君の番だ
どんなハイスペックをでっち上げてくれるのかねぇw >>26
>どっちにしろ年数たつと電解コンデンサが逝って不具合出たり故障するからね
普通10年近くは大丈夫 テスラにお金出す感覚は車買うじゃ無くてとサブスクみたいな感覚でしょ
システムは良くても車のできは途上国レベル >>19
ほんとそれ。
万一それでも動かなかったら米政府やユーザの怒りが爆発する いや、先進のテスラは バッテリークーラー バッテリーヒーターで温度管理してるよ、
さらに室内は400ｖ7kWの強力電気ヒーターでぽかぽか ソフトウェアアップデートを頻繁にやってるから余計に寿命が短くなってしまうのかも
どっちにしろ最近のハイテク製品は使い捨て前提だから > 車のできは途上国レベル
車のでき、とは何だろう？
最高速だろうか、衝突安全性だろうか、航続距離だろうか
何で比較してもテスラが圧勝してしまうのだから、「車のでき」といった抽象的な遠吠えが限界なのだろうね テスラは前から問題が起こるまで待って、問題が起こった分だけ補償するってやり方だろ リーンスタートアップを安全を最重視する自動車に持ち込むのはダメだろ、、、、、、、 >>317
ジャンクパーツで固めたパソコンを見栄えのいい高級ケースに収めて、30万で売るようなもんだわ ＞何で比較してもテスラが圧勝してしまうのだから
高値のテスラ株にでも飛びついたのかなｗ >>1
♪テースラ、テスラ、テスラに欠陥
♪テースラ、テスラ大暴走
こうならんようにとっとと対策せい >>35
システムを有無を言わさずOFFにする物理的なスイッチが必要だな。 >>322
馬鹿かおまえは テスラは屋根が取れたり 後部座席付け忘れる ぐらいのことは日常のまだ完成途上だ。
テスラの株価を見ろ 車として未完成でも世界中で売れる これから不具合を直して完璧な自動車メーカーになることを期待している株価だぞマヌケ >>322
リコールせず放置する所とか
ソフトウェアアップデートでやったフリ >>44
IoT貞操帯はハックされて外せなくなり身代金要求されてたな
メーカーが早急にソフトで対応して解除できるようになったから誰も身代金払わなかったという話だが >>332
日本で自動車のシステムを遠隔アップデート出来るモデルはあるかな？
テスラは2012年からすでに実現してますけど >>289
ID:oXBCLOgK0のことか↓w
在なのか火消しなのかしらんけど、逆効果にしかなってないなw そういやGOLF3でコンピューター故障でABSが効かなくなったまま
10年以上乗ってたわ。もちろん保険のABS特約は切りました。 >>329
屋根の化粧パネルが外れる件はリコール出てるし
後部座席についてはもともと外れる仕様、インチキブログに欺されたクチかな？
情報弱者だね 圧倒的なバックボーンがあるこっちは正々堂々と正論を述べるだけで済むけど、
皆さんは前提となる知識がそもそも無いから、攻撃的な言葉使いで威嚇し続けないといけないようで、お気の毒だ >>336
>自動車のシステムを遠隔アップデート
怖いわ(´･ω･｀) ソフトウェアはディーラーに持ち込まなくても
OnTheAirで自宅でアップデートできます
ただしハードウェアの寿命は2年です >>1
eMMCの時点でアレだけど、せめて64GBくらいにしておけば10年は持っただろうにな。 普通の自動車の消耗品と同じではないの？
バッテリーやタイミングベルトのような アップデートで寿命が短くなる
新車から3年でゴミになるとかw >>336
それ、ウイルス大歓迎ってこったからなあ、セキュリティ意識ゼロ 寿命部品使ってるのに寿命計算してないとしか思えないのもアレだが、ウインカーが効かなくなるのはヤバいな。
設計段階で色々ミスってる。 ヒョンダイ工作員にいい情報を教えてやる
日本で売りたかったら新車100万でSUVやセダン出すしかない
日本車より高いのなら誰も買わない
これが現実 >>345
じゃんじゃんソフトウェアアップデートを続けてるから分からんよ
不満のある社員がeMMCの寿命を使い切るようなバグを仕込んだら一巻の終わり >>350
盗難件数７年連続1位はトヨタのハイエースですが なんで書き込み上限回数に達するほど何度も書き換えするんだよ 欠陥が発覚したから保証期間を縮めるって、ひどくね？ ｅＭＭＣって結局ＶＯＢだしな。やりかたがまずいよ。
もっとＫＫＬ的なＦＭＦを、もっと言ってしまえば「ＤＳＸ」を
基本ＣＷＷとすべき。 >>352
日本みたいな軽自動車だらけのゴミ市場を相手にする必要性ってあるんですかね
東京モーターショーなんて欧州勢が不参加で、実質的に軽自動車の展示会ですけど しかしウィンカーつかない
ライトつかない
ならボディ統合意味ないな
車の知識のない一般人には致命的 >>343
走行中でも再起動するそうですよ 日本車には真似できないだろう >>355
そこは自動運転なんだから仕方ないじゃん >>354
話が噛み合ってないように見える
OTAだとファームウェアに遠隔で不具合仕込まれる危険性あるよねってことでは？ >>353
せめて寿命検知機能くらい付けておけと。
OSでサポートしてないのかな？ >>365
実例ありましたか？
「EVだと雪道で凍死する！」っていう件と同様、実例ゼロの無様な遠吠えみたいですね ここ何日かテスラの株価が停滞してるのはこれのせいなのかな >>354 >>361
都合が悪くなると話題そらし
いつものパターン 大丈夫だよ テスラなんてドアノブも無いんだョ 盗もうとしてもドアの開け方分からん >>8
わいの車トヨタだけど
35年普通にエラーも起きず動いとる
テスラは家電レベルの品質しか無いから問題なんやで >>341
ねー愛車紹介はまだなの？やっぱり無免なの？ 過書き込みの奴、やっぱリコールになったか。
フラッシュメモリの寿命も意識出来ないとかIT企業としてもダメダメだな。 >>374
日本では自己紹介する際には自分から始めるものですけど、お宅さんはどこの半島から？ たしかドンキPCに入ってたゴミやんeMMCって…
遅いし短寿命だし安い以外メリットないから車の重要なインターフェースに使うものじゃないよな
企業体質というか虚業体質というか金さえ儲けられればいいみたいに思えて仕方ない ソニータイマーより悪質なテスラタイマー草
壊れたら別メーカーのに買い換える家電と違って確実に修理依頼くるから稼ごうとしたんだろうな >>373
そもそも家電だって日本メーカーが覇権を取ってた時は信頼性があった >>55
真夏の炎天下ダッシュボードの熱対策ええのか？ >>379
ソニータイマーは保証期間を超えてから発動する。
保証期間前に発動するタイマーは不良品だよ。 >>352
前回の撤退直前新車ソナタを100万で売りに出したけど、誰も買わなかった事例がありますｗ >>377
>>314で既にしてるよ
さあどうぞ、遠慮なく！ >>386
匿名掲示板で何のソースもナシに自己紹介されても全く意味無いのでは
では私はアメリカ大統領でいいですよはい論破 eMMCて激安ノーパソでSSDの代わりに入ってるやつだろ
ケチってんだね
(´・ω・｀) PCとかなら未完成でも後でVer.upしますで済むけど
同じことを公道走る凶器でやったらいかんやろ >>9
リコール修理で預けてる時はファーストカーのベントレーに乗ってるだろうさ。 h並列にして冗長性を持たせて
片方が故障したら警告発信が一番簡単かね >>280
あのでかいディスプレイが壊れたら全機能停止だもんなぁ。 >>387
「私はアメリカ大統領」とは言っても「私はテスラ車に乗っている」とは決して言わないんだねぇｗ >>387
ダッセーな
嘘でもいいから書けよw
EV信者は毎度毎度こんなんばっかり
だから無免野郎がネットでかじった知識で偉そうにイキってらwって笑われんだよ >>368
実害でてからだと遅いんだよね
ダイレクトに人命に関わる機械だし
きちんと設計/実装できていればOTAでもいいんだけど
Appleとかの大手ソフトウェア屋でも証明書の検証やってないバグとか過去にはあったし
保守的ではあるがOTAやらないというのは堅い方法ではあるのよ 日本はテスラ・欧州勢・中国勢・韓国勢におされてEV/PHV世界ランキングでベスト１０から消えてるので、
テスラをライバル視してる時点で現実が見えてないんじゃないかな
ヒュンダイをライバル視するなら、まだ分かる
でもそのヒュンダイは燃料電池車世界シェア１位だけどね >>389
意識高い系の金持ちのおもちゃ
価格もそれ相応だからあまり問題になってないのだろう
クレーマーになるような人はそもそも買えない >>397
お宅のレス５レス全部見たけど知識ゼロみたいだね
知識ゼロなのに連投されるとスレ全体が見づらくなってみんなの迷惑なのでNG テスラは始まったばかりだから
どんどん改良していけば良いよね >>276
ステラ？
スバルの？それともステランティス？ >>398
そんじゃあ雪道立ち往生で一酸化炭素中毒死が今年すでに発生しているわけだから
ガソリン車を全面禁止しないとお前の主張は辻褄が合わない
はい論破です >>402
公道走らないならそれでいいよ
事故って死ぬのはアホのオーナーだけじゃねえんだから 何人も亡くなってるのに、トランプとコロナのおかげで注目されず、株価爆上げ
ビッグ3が許しておかない >>401
テコでも自身の事は話さないんだね
そんなにリアルが低スペックで恥ずかしいのかな？w >>23
テスラはバッテリーもノートPC用だったはず >>401
みんなの迷惑を考えるならお前が書き込むのを止めるべきだな もうちょっと理にかなう負け惜しみネタ考え付かないもんかね？
さすがにこの板の皆さん頭弱すぎでは？
もしかしてこの板じゃなくて日本人全体がこのレベルなのかな、そんなら日本が落ちぶれたのも納得 iPhoneも最初は不具合が多かったが洗練されていった
しかし、これは車だ
スマホは命に関わらないが、車は何かあったら死人が出る
不具合多発から発展するか発展する前に死にすぎて批判され消えるか勝負だ 雨漏りするから、日本では不向き
ていうか、雨で故障してレッカーされる >>5
2008年くらいのメルセデスディーゼル車は尿素水入れないで走ると『あと3回始動したらエンジン掛からないからな？』って警告が出た記憶 >>414
自己紹介ですね 車も持ってないのに薄識をひけらかすって カタログ丸暗記の小学生かョ ｅｍｍｃの凶悪なところは、基板直付けだから故障したら全とっかえってところだな
しかも書き換え回数制限が有る リアカメラはアメリカでは義務化になっているから
始動時に映らないのは法規違反でリコールは必須 >>414
翻訳
おまえらジャップが韓国車やテスラ買ってくれないから悔しい >>414
紛れも無いキチガイ
自分の知性が低すぎて周囲との会話について行けていないことに気付いてない ID:oXBCLOgK0←テスラ株を天井で買った涙目ボーイ >>416
つか、外車は日本の湿度で多かれ少なかれ故障するよね(´・ω・｀) 格安PCの記憶媒体のあれか
心臓部にとんでもないもの使ってるのな ネットで拾ってきた知識をぶちまけてドヤァするだけの奴を一般的に博識とは呼ばないし尊敬もされません
EV信者、AI／自動運転信者によく見られる特長です
無免低スペック野郎はちったぁリアル世間に出て実体験でお勉強しましょうねぇ〜 テスラは車屋さんの車の作り方してない
スマホ屋みたいに数年持てば良い、不具合あってもアップデートすればいいやの感覚 >>419
同じレス何度目よ？
もっとこうあの手この手で文章考えられないもんかな
ゴミ屑NG 8GBの半田つけeMMCだから交換できないのねえＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
ボッタクリ商賣ぢやんＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷＷ
スマアホ・タブレットの世界では最早これが常識なつてゐるが車でやるなよＷＷＷＷＷＷ つまりテスラって1万円くらいの中華タブレットで動かしてるって事か >>426
テスラ株は今年に入ってからも過去最高値更新してますけど
株価チェックすら出来無いのかな？無学過ぎるのでは >>431
自分に反論する奴はNG！
ほら、誰も反論できなくなった！
こうですねｗ >>1
な？チャンコロ製のオモチャと変わんねーんだよww
こんなオモチャに命預けてたまるか！ これで株価が下がってくれたらまたテスラ株を買い増せそう
ワクワク >>433
バカいえ
そんなのはタイだか台湾のはんだ付けプロが
たちどころに直してくれるわっ >>420
振動を考えたら直付けしかないけど、もうちょっと寿命に余裕持たせないとなぁ… 問題露呈で保証期間短縮って、朝鮮人みたいなことするんだな >>414
テスラの問題は、コイツラ保証期間を書き換えて欠陥を儲けにつなげようとしたことが一番だな 8GBのeMMC
値段は200圓とかそんな物だよなＷ そんなに書き換え発生するのかね
だったらSLC使いべきだわな
QLCは無いにせよTLCとかだったのかな >>438
>>440
もしかしてこのスレでこのリコールを知ったのかな？情報弱者っぷりが酷すぎるね うちの車もタッチパネルがブラックアウトするとエアコンの温度が操作できなくなるけど、
ABSやVSCなどの安全に関わるものは別系統になってるのか問題なく動くからなー。
フランス人が設計したものですら、それなりにまともなのに。 電気自動車なんて、一律リースにした方がメーカー負担減るんじゃ無い？ >>433
DIY界隈には基盤直付のはんだを吸い取ってICチップを交換しちゃう猛者もいるんだけどね >>445
激安pcでも64GBだしな
(´・ω・｀) まだ電子ユニット交換なんで作業は簡単だが
サスとか駆動系にリコール出たときは
どうやって改修するんだろうね これってつまり車検毎にマザーボード交換しろってことかw >>456
NASDAQは今日まだ開いてませんけど イーロンはアホじゃないから駄目なとこはきっちり認識してるし、きっちり改善してくる
トヨタやホンダから優秀なエンジニアを有り余るマネーで引き抜けばいい 無免くんまだいるの？暇だなぁ
ああ、毎日が日曜日の人か（察し） >>447
簡単に言うと、直付けタイプのメモリーカード。 >>447
eMMCはSDカードを基板に直付してるようなもんじゃね >>435
高値更新からずっと下がってるね……大丈夫？ >>460
そういい続けて何年経ってるの？
腰が重すぎでは >>464
では高値更新した日と何ドルだったかをどうぞ マジでテスラの品質ってひと昔前のチャイナクオリティーと思うけど >>452
BGAでも？まぁ、炉があれば可能かもしれんが。 >>383
ニチコンのCDシリーズのようだがどうなんだろうな
T3
470E
CD >>3
動作環境条件が違うだけで中身のFlashROMの寿命は変わらんぞ この板の皆さんはテスラを語るには知的レベルが２周りほど低いようだね >>354
ウイルスで車が暴走したら死ぬのに、盗難www
お前もセキュリティ意識ゼロだな >>411
18150を7000本とか使ってたっけ？
本来単一電池を使う懐中電灯に、ボタン電池を何百個も繋ぐみたいな無駄を感じる…。 >>473
ではその日から昨夜までのチャートをどうぞ >>468
「車づくり」に関しては稚拙だね
とても高級車とは呼べない
一見さんへのインパクトだけは凄まじいが
だからID真っ赤にしてる人みたいな信者がネットに多数居る（ただし自分では買わないw） >>483
そう、つまりお前の最初のレスは破綻しました、お疲れ まぁそんなもんでしょ
ただの大きなラジコン、それがテスラってことだろ >>481
電気自動車の時代がくるとは思うけど、内燃の時代から作ってるメーカーに一日の長はあるわな。 ポンコツ車しか作ってないのに
何故テスラの評価が下がらんのだろう アメリカで大きく報道されてから、株価が完全に下目線だな
アメリカ人のリアクションって極端だな >>490
あ、NGマンでしたかw
欲張らずに利確が無難ですよw >>481
買えないが正解
買えないから売れている物が唯一無二の至高の技術が詰め込まれている物と錯覚する
環境や経過を軽視している >>491
資金力のある資産家は金の使い道に飢えているからな
そりゃ投資しますわ >>491
昨晩、ドーンと折り返した
今夜は投げ売りが見られるかもしれん >>452
チップ換装してeMMC大容量化やってるのも居るしほんとキチガイ(褒め言葉)だよ ケチケチせずに512GBくらゐつけておけば車の壽命が先に盡ただらうにねえｗ
8GBぢやあすぐに死ぬよｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ このスレの皆さんはEVに関しても株式に関しても知識ゼロみたいだね まあアメ車って時点で見栄っ張りのバカしか買わんだろ普通
アメ車に性能求めてるようなのは本気でガイジ >>491
アメ車は基本ポンコツだから
それをメリケンのDIY精神でなんとかしてしまう テスラってばかだよな
あいつ原則機械寿命とか想定してない
マスクの素人は機械リスクや保守性を捨てまくってゴミを生み出してる
奇抜なのはリスク管理、寿命管理がクソだから >>479
事故が起きてからでは遅いと>＞398で論破されずみだろwww
安全意識がかけらもないのがお前とテスラ >>462
>>463
NANDではないの？
イメージとしては
SSDは分散させてNAND一個一個の負荷を下げて寿命を伸ばす。
それに対し、MMCは書き込み先が1チップだから寿命短いイメージ。 >>504
それは>>404で論破済み
はい話題ループ
さすがに頭弱すぎなのでは？ SSDの寿命問題なのねｗ
車両価格と比べると誤差みたいに安いんだから
交換すりゃいーじゃん そりゃそうよ そもそもテスラの利益は他の自動車会社への温暖化ガスの排出枠（クレジット）の販売 まあ自動運転のEVだとユーザーに弄らせることのできない部分が多くなりそうではある
それでも不満が出ないのは価格帯が自分で何とかしてしまう客層とはかぶってないからだろう >>514
やはりクルマは物理スイッチじゃないとね 乗り出し価格1000マン以上からの車でこれはない
こんな車買うのマジ情弱の株価の餌だけじゃね？普通なら最新のベンツ買うぞ。恥ずかしくね？
ベンツなんか駐車場の入り口で降りたら自動で駐車からエンジンストップ施錠してもらえる >>491
ドットバブルの時、社名にネットとかWEBが付いてりゃ
暴騰したのと同じだよ
クラッシュすると、株価百分の一以下になる あ、コネクタ接続じゃなくハンダ付けしちゃってんのねｗｗｗｗｗ
SSDは消耗品なんだから簡単に交換できるようにしとくべきだったねｗｗｗ eMMC 8GBって500円ぐらいで売ってるメモリカードのこと？ ＞上書き上限に達して使用不能になる
故障というか・・・、100％使えなくなる仕様ではないかｗ
だから補償期間も短くしたのか 昔のディーゼル車のように殆どアナログの車にしろって？ｗ >>110
電気の無駄使いは反エコなのに、EVだけどういう訳かエコ扱いされる不思議。 >>491
そもそも車屋ではない
EV車は排出枠をゲットするためのツールでしかない
ようは排出権取引で儲けている >>517
1000万を遊びに使える金持ちが買ってるんだろ >>526
電車、徒歩、自転車の方がよっぽどエコなのにな そもそも車制御のストレージに上限に達するほどの書き込みってなんぞ
8Gなんて起動用のソフトが書かれてる程度やろ
起きてる事がラズパイレベルｗ恥ずかしいｗ >>528
家に飾っとくならいいけど
そんなゴミで公道出てこられたらたまらんよ >>207
ニチコンCDシリーズにしか見えないけど105℃5000時間品だな
デジタル家電向けで間違っても車載用ではない 結構な高額車なのにeMMC8GBかあ
容量ケチらず64GBか128GBとかにしとけば寿命なんて問題にならなかっただろうにな >>529
メリケンセレブがそんなこと出来るか？と思ったらキアヌがいたなｗ
でも、ハーレーをスタッフに配ってたからＣＯ2ばら撒いてるかｗ >>534
いいえ金持ちがマネーゲームで儲けたいだけの御用達ブランドです 素人の手作り感満載だな。
かなり早い時期にウイルス感染して不具合が生じそう 時代の最先端を走るために製品寿命が最速な人柱EDITIONやめて >>354
これ逆説的にハイエースの凄さを証明してるよね
味わい深いレスだわ >>536
逆に考える
メリケンにとってはFRBという民間銀行のカルテルが発行する紙切れに大した価値がない
日本は輸出のために円安にしてるので高く感じる >>354
＞>>350
＞盗難件数７年連続1位はトヨタのハイエースですが
↑このレス、トヨタ好きな人が書き込んだんだと思った
へー、ハイエース凄いなぁって
素直に思っちゃったじゃん >>540
わろた
ハイエースは安心して盗めるが、テスラだとどうなんだろうな テスラ車を知れば知るほど恐ろしく杜撰な作りだ
高い金出してこんなの乗ってるやつは頭おかしい >タッチスクリーン保証期間を当初の4年から2年に短縮すると発表
なんだこの使い捨て車ｗ >>109
合理性を発揮する目的をとんでもないとこに置いてるよなあ 新興で大きく成長するのは
客の安全や利益を無視して自社の利益を最大化するところ
害悪 ゴミ車のテスラ
なぜか186億円の制裁金を課されるトヨタ 何でそんなにeMMCに書き換え発生するんだろ。テンポラリファイルとかスワップ領域をeMMCに設定するとかの基本的なとこでミスってるような気がする。 昔クライスラーの会長だったかがゲイツの嫌味の返しで語った
もしMSが車を作ったらって言うジョークがまさかテスラで現実になるとわね･･･ マスク本人がコレ高いから他の部品にしろって口出しするからエンジニアの責任じゃないんだよなぁ >>435
PER1300倍って、いくらなんでも異常だと思うけど? テスラ上げの記事が出てから面白いようにお笑い記事が出てくるな
こんな杜撰なモノづくりしか出来ない企業の信者が居るって本当かよ
バカじゃねえの？
幼稚園児並みの知能しかねえのか？ >>554
間違って閉まったドアロックを解除するのに、
1.ドアノブを上げて、2.キーをひねって、3. アンテナを
つかむ、の3つを同時にやらんといかんやつだな。 靴磨きのID:oXBCLOgK0が掲示板で煽りだしたら天井 外国の車は見えないところでケチくさい部品使ってるからな
ミニ買った知り合いが納車された車見てたらタイヤがハンコックだったと初日から後悔してた >>563
俺はフランスのフィット（ルーテシア）を買ったけど、ちゃんとミシュラン履いてたわ。 >>544
件数だとハイエースか。
販売台数中の割合だと、ランクルがぶっちぎりそう。 >>564
羨ましい。
プジョーはコンチのオールシーズンだったわ。 日本だと実質的に3とYしか選択肢にならないんだから、関係ないな こんだけ短時間で死ぬってことは
追加アプデやらで容量パンパンで運用とかだったのかな？ >>566
オールシーズンってのはちょっと羨ましいな．．． >>232
トヨタが手引いたのもそれだろうな。
「彼らはいつか必ずやらかす」、ってわかってしまった。 テスラに乗ってたら指差して笑われる日が近いんですねw >>544
人気のバロメーターだからな。
一時的のランエボとかもそう。 だからSDカードにして
車検時に8G3000円で売れと言ったのに これ補償で無償修理した人が車を搬送してもらうのは有料で8万かかったと書いてたな
これも修理は無料だけど遠方まで送ってもらうのは有料なんだろうか？ >>470
このロゴはニチコンじゃないし
台湾のサスコンだろうに
そもそもCD系も車載には使えないぞ 外国の企業なら莫大な金取られそうだけど米国産だからか甘いかもしれんな >>581
同じじゃないでしょこの場合は
車検時にサッと差し替えすればいいだけだし
ケチらず２枚挿しで
バックアップもすればいいんだよ >>345
eMMCはSSDに比べて読み書きスピードが遅い反面、消費電力と小型化が容易
自動車の内装部品として悪くないと思う。
問題は8GBというストレージにしては小さすぎる要領じゃないかな
車内システムのログなんてとってたらあっという間に全ストレージ容量食いつぶす。
64GBか、せめて24GBは欲しかったな >>577
修理を受け付けるのは自然故障だけで、ここは無償修理はやってないんだ
国内のトヨタホンダの何年何万キロ保障ってのが当たり前だから、誤解するのも無理ないけどね
レッカーの運賃が別立てなのは仕方ないかも知れない
ただまぁeMMCだとするとNAND素子には書き換え上限があるから、故障ではなく設計寿命の超過だ
コントローラごと新品に交換してしまうだけだ
交換工賃除いて1.5万ドルくらいだそうだから、道楽で乗ってる人にはたまらないのでは？ >>584-585
車載分からないなら黙ってろとww >>568
加熱⇔冷却の繰り返しにも弱いんから、どんどんセルが潰れていく >>421
そもそもモニター死んでるとデフロスターすら使えないから、この時期前も見えねーw 良くも悪くもタイヤの付いたスマホだよね、テスラ車
耐久性の無さ、保ちの悪さもスマホ並みという代物 >>587
いやでもきみの言う車載わかる人が
今回失敗してるんだけどねえ 車検が無い国でこれは怖いわ
そう考えてみると、車検が制度化されてる日本とEVって結構相性良いのかもね ケチりすぎだろ
８GBのSSDなら大量発注で1００円ぐらいだろ >>570
いや、冬は素直にスタッドレス買うから、普通のオンロードタイヤのが良かった。
オールシーズンは何かにつけて中途半端なんだよ。 SONYのvision sの錚々たるプロジェクトメンバー見ればテスラが終わるのは必然
SONYの株を買っておけ >>592
テスラって「車載エンジニアは一人もおりません!!」（CEOのドヤ語り
なんだけど、そんなのも知らないの？
車載用の実装なんて「金の無駄だ」とのたまったのにww >>579
ニチコンのデータシート通りの捺印
ttp://products.nichicon.co.jp/en/pdf/XJA043/e-cd.pdf >>580
斜め楕円のロゴはニチコン Su'sconのロゴは○内にSS
あんたテキトーに嘘ばっかこくニワカ半可通だな >>578
無い、フラッシュメモリーを使用している以上書き込み回数によるメモリーの寿命が有る >>3
ソフトが糞なだけ。
ウェアレベリングされていても、書き換え回数考えずに、バカスカ書き込んでるのが原因。 >>599
そりゃ相当根が深いな。
クルードラゴンの乗組員の皆さんが心配になってくるわ…。 イーロンマスクってどっかで聞いたことあると思ったらアイマスでPやってる人か 安全性度外視で他社より凄いアピールしてきたツケが回ってきた感じだな。 TLCどころかQLCのSSD使ってたってことか。
分解したら無名のmicro SDとかだったりして テスラは売ったら終わり保証なしスタンスだから無理じゃね？ 「コロナ、お前すげーわ」現場医師が見た５つの ”新型コロナ、ここがすごい”
http://www.huscvy.shop/ldAQ0609263.html
ioiiooio 「コロナ、お前すげーわ」現場医師が見た５つの ”新型コロナ、ここがすごい”
http://www.huscvy.shop/mjua9741139.html
po op --- テスラの車は運転操作以外はダッシュボード中央の巨大中華タブ経由でないと何も出来なくなるし大変だな。 >>616
問題ない、どんなに持ち上げようと内燃車すら買えない乗れないバカの寝言だ
これで正気なら誉め殺しのネガキャンだろ 高級なイメージあるのにeMMCだったのかよ。もっさりしてそうだな。 >>599
まあそんな感じの実装だな
公共系の窓口パソコンだってもうちょっと気を使うわ >テスラ車のインフォテインメントシステム(Media Control Unit：MCU)が使う8GB eMMCが
えらいケチな部品使ってるな メモリの書き換え寿命の知識が無い奴が設計したんだろう。
半導体の寿命なんて知らない設計者はいるんだよ。 >>600-601
なんで必死に擁護してるんだろ？
テスラ推しの人はよく分からんねえ >>365,368
テスラとジープチェロキーはサイバーセキュリティ事例の代表作ですね。 つまりイーロンにとって
テスラ商品は
交通手段ではなく
デジタルガジェットなのです 多分、一見凄そうに見えるロケットも
デジタルガジェット >>631
高い金払って買った車がゴミなのを認めたく無いんやろ >>631
擁護ではなく嘘ばらまいてる自称詳しい半可通の間抜けが
嘘こいてるからソース付きで訂正しただけ
日本なら車には絶対使わない民生用部品だというソースだし >>114
ボッシュかデンソーにやらせときゃいいのに。 >>634
公衆の安全を担保してる、って意識が既存の車メーカーより低いんじゃないの？って勘ぐっちまうわ eMMCがソケットに差すタイプなら交換は簡単だが
基板に実装してるだろうから基板ごと交換だろう
テスラ赤字になるじゃね >>641
金持ちにとってはテスラも使い捨てのステータスガジェットなんだろうなw >>647
排出権クレジットで相当設けてるから100億円ぐらいならびくともしない。 Media Control Unit：MCU 紛らわしいｗｗ
テスラは基盤系壊れて動かなくなったり、ボディーパネルの合わせが駄目だったり基本的な事がまるっきり駄目な会社だね
既存の自動車メーカーが本気でEVやりだしたら潰れるな >>650
経験値ゼロだからな
売る馬鹿と買う馬鹿
こうやって経済は成り立ってんだ >>650
まあそんなんでもいい、という購買層があるってこと
だろうな。ディスプレイユニット交換ぐらい屁でもない
金持ちなんだろう。 内蔵メモリもECC付じゃないんじゃない？
つうかeMMCとか冗談みたいなコストカットしてんだなｗｗｗ >>55
車に乗せると分かっていて納入してたチップメーカはどこだ? テスラとスペースXは別会社でスタッフも全く質が違うんだろうな
テスラは防弾車作って発表会で銃で撃ったらガラス割れるし
実はイーロン・マスクはどっちも大きく変わってなく神輿なのかな
致命的な事が起きてもいつも他人事みたいな感じだし、
いつかの洞窟救出もお粗末な発想で却下されて邪魔扱いされてたし
その内スペースXも何かとんでもない事が起きそう CO2排出ガス権が無ければ赤字なんでしょ？
オートパイロット(笑)はマトモに機能しねーし、駐車してても充電してても火事が起きるし。
チリが合ってなかったり、グレードが違う内装が着いてたり、
納車の帰りに屋根が飛んだりバンパーが落ちたり。
クルマとしての質も最低だわな。
こんなクルマを喜んで買うヤツはタダの馬鹿だろ。 結局政商なんだよな
全うに商品の品質で勝負してない >>655
NANDならロゴはマイクロン臭いけど知らんがなって感じだろう 相次ぐ電気自動車スタートアップ上場は｢ドットコムバブルに酷似｣専門家3人が指摘。ほとんど生き残れない
https://www.businessinsider.jp/post-227851 テスラなんかダッシュボード中央の巨大中華タブが無いと何も出来なくなるのにそこのメモリをケチるとは。 リコールに好感
株価爆上げ
というようなわけわからん相場はそろそろおわりかな？ 中国企業の世話にならにゃ潰れてておかしくないメーカーなのに中国ガーは無いわｗ
やっぱテスラ信者ってクズしかおらんな 一部のマイクロカー除いて中国メーカーは真面目にEV作ってるし中国製のECUはテスラ以外のメーカーも採用してる
これはテスラ側の問題だぞ >>667
EVの現実じゃなくテスラの現実な
VWとかボルボのBEVでこんな話聞いたことないから >>669
だね、問題起こしてるのはトヨタで言うとTコネクトに当たるディスプレイオーディオだし。 >>669
テスラは車販売赤字だからね
儲かる車作ってない
NIOとかの方が脅威よな >>11
故障を楽しむ、話のネタにするのが目的だろうから
まさに満喫してると思う イーロンマスクの一人勝ちだよな
苦労してんのバカな労働者だけじゃん >>672
ジーリーもそうだが社長が良い意味で車オタクなんだよ
マスクと違って自動車やユーザーをナメてない 5chのスレによく湧くテスラ信者って自分では所有してない投資家、株屋ばかりだよねー 意外と安い修理費用。
基板交換になると思うけど、テレビやビデオの修理でも最低3万円かかる。
>テスラ サービスセンターでの修理費用は、現時点で\ 12909前後（後日変更の可能性あり）となり ウイルスソフトアップデート中にCPUいっぱいになってフリーズしそう >>677
サービス拠点までの陸送代は個人負担だぞテスラ
こないだも陸送代8万掛かったとか騒がれてたやん このMCU問題はテスラは解決出来ず結局2018からはフラッシュメモリーを16ギガバイトにしたんだったか？ ただこのリコールはテスラはやりたくないだろね
今までは30万で修理してたからね
とっくに修理してしまった人は後からお金返して貰えるんやろか？ >>682
返金は無理やろ
でもリコールせんと対象車は運行停止になりかねないからな 昔のカーナビとかはMAPがMMC
コピー防止で、認定シール付き
プロテクトされたMMCだったけど
今は、内臓メモリー型になってる
ＭＭＣだと書き換えアプデとかが便利だけど
オリジナルの返送交換、サポート料金発生で面倒 >>674
しばらく何年かしたらEV車の事業他社に高額で売り渡すんだろ >>545
オーナー「ｶﾞﾗｶﾞﾗ...ん？テスラがない？！盗まれた！...まいっかレクサスあるし。てかむしろせいせいしたわあんなクソ」
数時間後...
警察「オタクのテスラ、電欠で乗り捨てられてました」
テスラ社「レッカー代8万円頂きます」
「」 >>540
受け取り方によって
評価が180度変わるw >>684
MMCというSDカードみたいなものをメインストレージ化させたのがeMMC。
8GB程度の容量ならSSDと比べて数百円程度安いだけで、読み書きの速度や寿命が雲泥の差。1〜2万円のおもちゃPCに使うならともかく、1000万円近い自動車に使うなんて頭おかしいレベル。 テスラなんて1年で乗り換えるの常識でしょ
ケチくさい話してんじゃねーですよ 昔の個別にある物理スイッチは、例えば暖房のスイッチが壊れたら暖房が使えなくなるだけで済むけど、
今のタッチパネル式は、タッチパネルが使えなくなったら、車の殆どの機能が使えなくなる。 2万円のドンキPCですら旧モデルで32GB、現行で64GBのeMMC積んでるというのに >>695
物理の方がいいと思うよ
見れば動いてるか判断できるし >>691
1000万円かどうかではなく
公道を走る車だから駄目なんですよ モデル3はブレーキがローターが
前のほうが小さいとか
ブレーキの熱容量とか知ってたら
ブレーキングで車は前荷重で
フロントタイヤの荷重が相当増えるから
フロントのローターの熱容量を
上げる意味で大きくするのに
本当に謎な事する >>677
>後日変更の可能性あり
売った後にMCUの保証期間を4年から2年にする会社やぞ(´･ω･｀) それ以上に今テスラ買う層は新車買うだろうし、認定でもない中古が売れる車種でもないってだけだろ 本気でやられると数分でいける
https://forbesjapan.com/articles/detail/38344/1/1/1
電子制御だからこういうセキュリティホールの検証はずっとやってかないといけない eMMCはあかんやろ・・・
SLCのSSD載せろやアホ >>31
あほか
車載グレードは振動、温度とMTBFをかなり多めに見積もって
通常計算なら20年くらいで計算するだろ
10年で故障するような製品は日本じゃゆるされねえぞ >>708
ウインカーやブレーキランプはあっという間に死ぬじゃん
鈴菌とかさ
あれば良いのか？ >>709
ledはそんな早く逝かないし自分でも交換できる
車載のプロセッサーの話からなんでライトの話に？ >>771
ウインカー故障なんて直ちに事故るレベルじゃん
しかも新車でもLEDじゃない車だらけだが ただのナビなら許されるのに
基幹部分をアホみたいに繋げるから >>703
インターネット回線で遠隔操作できるのがでかいな >>713
致命的な機能停止にならないし電球ならGSレベルで即日、ユニットでもアセンブリー交換で一両日中に直る
ディーラー網と在庫管理は伊達じゃない >>713
ランプ切れはすぐに警告出るから最寄りのGSかホームセンターで修理完了だろ
というか、半世紀以上その仕様できてるのに杞憂だろw
あっても光らせない馬鹿が大勢いるのに 意地でも日本を貶めてテスラ上げしたい信者がいるな
どーせオーナーですらないんだろ？つか免許持ってる？ >>709
ハロゲン球はボードにハンダ付けされてんのかよ？ >>1
イーロン・マスクがテキサスに来るのは、
電気自動車が暗礁に乗り上げたからかもしれないな
アメリカのために商売するうちはいいけど、
それが出来ないなら仕切り直すべきだよ >>716
そうだね。
eMMCよりしょぼいデバイスだって普通に使う。
寿命をちゃんと検討して設計してるだけ。 たった8GBの普通のフラッシュメモリなの？
256GBの耐久仕様ですらないの？ マイクロSDスロットつけて、2年に一度交換すればええやん。 2年で壊れるクルマにco2排出権とか
製造を含めればガソリン車よりco2出してないか？ >>10
業界最大手のテスラがコレだからなｗマジで終わってる テスラは金もて余した富裕層向けのデジタルガジェットやろ ちなみに日本で購入の選択肢に上がるのは3とYだけだからこの問題解消してるよ >>207
ｵﾜﾀ
このスレ車載部品設計か営業か知らんが関係者多いな。 >>1
話題づくりで金集めだけの会社
つくっている製品は欠陥品ってことだよなあ サイバートラックのデザイン変更の良し悪しで株価動くと思う
11月に言及してから音沙汰ないし カーナビですら純正の品質ダメやん
今はレスで社外を買える国産が増えたけど >>736
レトロフューチャー好きの俺はあのデザイン好き
高そうで買えないけど >>730
確かにデジタルガジェットだな
ユーザーをアップル信者のように育てよう
新しい物好きあつまれー イーロンマスクは中国とズボズボだから、トランプの最後の嫌がらせかな バイデンになったら全て帳消しかもね システムが暴走して乗車している所有者が高圧電流で焼死 問題が発覚したから保証期間を短縮するの？
すげー対応だな 車載エンジニアを雇用してないってのが売りの会社だからな
設計をまともに修正する方向で対策は不可能なんだ
この調子で航空機に参入すると面白いぞ
航空宇宙分野のエンジニアを採用せず民生品使ってSEU対策してなかったら面白いようにポロポロ墜落するからな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
