【経済】日本電産社長「EV化の波は止まらない。日本でも地方から一気に普及していくだろう」 ★7 [ボラえもん★]
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【新春直球緩球】日本電産・関潤社長 ＥＶモーターの普及進める
−−日産自動車の副最高執行責任者からの転身だ
「約３４年間勤めた日産と『物を作って売る商売』という点は変わらないが、毎日がエキサイティングで面白い。
新型コロナ禍の中でも株価は上がり、市場の期待を感じるとともに緊張感もある。前職での経験から、欧米幹部との付き合いや自動車メーカー側の目線を生かしている」
−−昨年４月に就任。直後に新型コロナ禍だった
「業績は持ち直したが、昨年４〜６月は売り上げが落ち、苦しい戦いが続いた。
倉庫やエレベーターまで細かいコストの見直しに取り組み、黒字をキープしたことで経営体質が強化できた。
今月には車載部門に原価企画部を新設しており、部品点数の多いモーターなどの原価を攻めの姿勢で点検していく」
−−電気自動車（ＥＶ）用モーターが好調だ
「ＥＶ化の波は止まらない。各国が温室効果ガス削減の高い目標を掲げているからだ。
欧州の厳しい環境規制はＥＶでなければクリアできない。中国ではＥＶの低価格化が急速に進んでおり、日本でも近い将来、ガソリンスタンドが減っている地方からＥＶが一気に普及していくだろう」
−−２０３０年の目標にＥＶ用モーターの世界シェアで４０〜４５％を掲げている
「効率のいいモーターの普及で、世界の電力消費量を大きく減らせる。社員の適正な評価と待遇の向上で人材を強化し、各国で攻め切れていない分野を開拓したい」
https://www.sankei.com/west/news/210115/wst2101150023-n1.html
★1が立った時間
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610779896/ 終わると言うより明治維新並みに体制が変わって欲しい >>1
EVは災害のない平地向き
雪や地震で影響受けるところはガソリン車推奨 また日本だけ変化の波に乗れずに取り残されるんだろうな
これまでに何度も見てきた流れだ EV買えるの公務員と一部上場企業上位の社員ぐらいやで爺(^_^;) 発電量不足、送電ロス、充電環境、自動車製造、走行環境トータルで見て本当に環境負荷を下げるんですか？って言う部分の検証がないまま
ヒステリックに叫ぶ人たちに押されて無理矢理EV化を進めてる感は否めないよなぁ
だからトヨタは自前でスマートシティを作って実証実験を行うんだろうけど >>5
雪で死んでいるのは
ガソリン車だからな
排ガスで一酸化炭素中毒死 998 ニューノーマルの名無しさん 2021/01/16(土) 17:46:51.81 ID:EFHWHp6g0
>>987
なにが嘘だか説明してから言ってね
884 ニューノーマルの名無しさん 2021/01/16(土) 17:35:03.51 ID:EFHWHp6g0
>>865
EVで400万じゃご近所用の下駄車しか買えないよ。
国産は無理。テスラじゃ軽く1000万以上するしw
テスラだと軽く1000万以上するは、明らかな嘘 >>14
停電時は車の電力を家庭で使えるEVが有利定期 沖縄の電気汚いからガソリン車の方が環境に優しい(^_^;) ちゃちな電動カートみたいなものはある程度普及するだろうが、現在の内燃機自動車に
変わるような本格的ＥＶはバッテリー価格性能が飛躍的に向上しない限り、
また充電電気総量確保できない限りＥＶは絵空事。 文系の思考力なしは、文系なのたから、電気自動車の歴史をネットで検索しろ。
電気自動車は、ガソリンエンジン自動車よりも早く開発されて、
NYの街のタクシーは電気自動車から始まりました。
そして、ガソリンエンジン自動車が開発されて、その能力と利便性で、
先に出現していた電気自動車を駆逐しました。
これは、今から百年以上前の話です。
電気自動車の土台的な技術は、とても々、古い技術なのです。
よって、その電気自動車に飛び付くことは正しくありません。 >>18
停電
中国て今笑ってるのはパネルとEV持ってる家だろうよ まあ世界中の大手自動車メーカーは研究開発リソースをEVに全振りだね。
トヨタが世界的な企業だったNECや富士通並みに落ちぶれても、周辺サプライヤーの競争力は高いから、部品輸出で自動車産業は生き延びるだろうな。 20201125 Nスタ by.RX（18：09）
脱炭素社会を実現する水素
トヨタ自動車 新型MIRAI バス〜HONDA
（）外国 水素電車３年前に導入
（）褐炭から水素を取り出す 液化水素
水素運搬船 −２５３度 体積８００分の１に 真空で運搬 川崎重工業 >>15
停電と低温で全く動かなくなるのとどっちがマシかな 全個体電池の特許出願件数は圧倒的に日本企業なんだけどね。トヨタがダントツ。
とはいえ気を抜くとやられるからなあ。 >>12
エコと言い張って
イメージを利用した
ただのビジネスですね >>5
ダウト
東日本大震災のときはガソリン車は
ガソリン流通とまって大往生した
いっぽうEVは電気が死んでいないエリアで
充電して動けていた 日本メーカーがEVに力を入れないのは勝手だけど
負けたからと言って変な規制は税制でツケを消費者に負わせて
自動車会社を助けるのは止めろと トヨタは86売り出したあたしからエンジンの開発してない(^_^;) ネトウヨの逆が正解なんだよね
ネトウヨの意見はどうなってる？ ５分の充電で、1000km走る電池が中国でできたらしいなぁ。
日本で遅れてるなぁ。 >>15
電気自動車が増えれば寝てるうちにエアコン止まって凍死する人が出るかもね 仮に今のガソリン車がすべてEVに置き換わったら
電力足りるの？ 20210111 NHK NEWS by.AK（23：25 ５分間ニュース 珍しく変則時間に放送）
（23：26）中国 ネット検索最大手がEVの生産・販売へ バイドゥ 吉利〜 >>37
で、数回の充電で電池寿命がきて走れなくなるんですね。 電動はガソリン車と比べて生産から廃棄までのCO2排出も半分だからな
日本人ってこんな基本的な事さえ知らない無知が多い >>37
その情報は間違いです。
その自動車に将来、全固体電池を搭載したらの話にすぎませんよ。 >>27
停電でガソリンスタンド止まるからなw
低温で動くからリチウムが流行った訳で
低温ではガソリン車動かないから
北欧では電源ポールでエンジンを常に温めてる この社長大丈夫か？
田舎者はEVに乗らないし、そもそも
買う金目が無いだろ
爺さん婆さんが軽自動車の代わりに
EVに乗ると本気で思うなら頭お花畑 >>45
別スレで真逆の計算がでてるよおじいちゃん テスラやGMの中国生産のEVが日本に雪崩れ込んで来るのも時間の問題かね？ まだまだEVは車体高くて劣化して低い性能
軽自動車優遇税制うちきって
ゴルフカートレベルのEV無税にすればあるいは 20201110 WBS by.ＴＸ（23：00〜）
日本電産 永守会長「車の価格５分の１に」 >>18
いやいやいやw
それ試しに一回やってみなよw
家族で使うってどうやるのかよく考えてみなよw >>46
一応22年発売と発表した
でも、かなり遅れると予想 リアルスケールで作ったプラモやラジコンみたいな車はいらん
内外装の装飾はどうでもいいから、実用性重視のEVを作ってくれ
200万位なら考えてもいい >>17
EV推進派が例に出す、100kwh電池を持ったテスラSクラスは1480万円からになりますとあるけど？ >>6
クリーンディーゼルの時もよく言われてたよな テスラは隠しバッテリー積んで性能偽装してる(^_^;)
カトリーヌの時ばれてる >>50
この社長は電気電気と宣伝しまくりでもともと変
そもそも電動モーター屋 予言しておく
EVはバッテリーがネックになって主流としては普及しない
セナンドカーとしてならガソリン車よりはいいけどな
じゃあファーストカーとしては無理かってことだがそうでもない
日産ノート式が最終の普及型になるだろう
EVではない？
あれはEVなんだよ
発電所外に置くか車に積んでるかだけの違いだ
効率はにたようなもの
ただし今のようなレシプロエンジンじゃだめ
ロータリ−はもっとだめ
超小型のガスタービンエンジンになる >>54
屋根が飛んでも米国市場の販売は
テスラ＞＞＞＞レクサスなんだよな
屋根が飛ぶ車よりも選ばれないレクサスって何なんだろうな？ｗ リチウムイオンの次世代のバッテリー開発出来たら覇権握れるくらい
世界的なトレンドになってるからな頑張って欲しい 一回の充電で走れる距離的に地方のが厳しくないか？
需要ふえたら充電場所増えるって捕らぬ狸してるだけなような EVはミニ４駆じゃないしモーターと電池だけでは出来ないからなあ
最初は家電メーカーが参入と言ってたけど
足回りだけは車メーカーじゃないと EV車は冬の立ち往生にも強い!
って妄想言ってるのはコイツ本人かシンパなのでは
https://note.com/tarorin/n/nbd4fd74aa46e >>56
中国から輸入する気まんまんやな(^_^;) >>50
田舎はガソリンスタンドが減って
全くないのに所が社会問題になっている
流石に田舎でも
無電化の家は無いからな EV化させたくないのは
エンジンまわりのサプライヤーだろう
飯の種がなくなるから
思い出せ
日本の得意だった家電が
今どうなってる？
中国や韓国メーカーにやられまくってる
また同じ轍をふむのか？ >>67
オモチャに大金払うバカのほうがごく少数でしょｗ 電池でモーターなんて、新しいようで昔からある古いクルマ
この発想に囚われると、どうしても限界がある
もっと技術のブレークスルーでもっと効率の良いクルマが出てくるかもしれないしな
モーターも無い電池も無い、まったく新しいクルマ >>61
どうして急にそんな条件つけるの？
一番売れているのはモデル3で、ロングレンジでも全然1000万は超えない？ 中国も石炭不足による輪番停電でEVが充電出来ないってニュースになってたな 新規参入や新興メーカーに決定的に足りないのは走る曲がる止まるがまともな車体作りのノウハウと設備 >>22
ネトウヨさんは変化が嫌い
お爺ちゃんだもん まあ高齢化が進んで低層階でもエレベーターがないと不便だもんな >>33
東日本大震災の時は電力供給に問題が出て、輪番停電してたくらいだったけど。 >>61
62ｋｗｈ 430万
日産リーフe＋ JC08570ｋｍ
実走行410ｋｍほど 東京ー三重 まあ。夜中に充電するから(^_^;)
原発電力ありきやわ >>72
自動車の為に超円安にする理由もなくなるから結構だとは思う
軽自動車は国内生産で残るだろうし >>71
噂のEVsmartって所から来てる人かもな >>50
この人伝説の名経営者よ。東証1部企業の創業者だよ >>33
原発止まって電力不足してた
ガソリン車主流時代だからそれで済んだだけで
EV主流だったらどうなってたよ？ 夜中の電気代が安く使用量が低い時間帯に充電池に充電しておけば良いだけだからな
テスラは家庭用の充電池充電システムも売っている
電気使用量がー！
そんなの考え尽くされている >>92
成功者がまともとは限らない
ナベツネやワタミを見よう >>76
多数がテスラを選択してる
レクサスは「爆死」ってレベルで売れてない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
