【経済】日本電産社長「EV化の波は止まらない。日本でも地方から一気に普及していくだろう」 ★7 [ボラえもん★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
【新春直球緩球】日本電産・関潤社長 ＥＶモーターの普及進める
−−日産自動車の副最高執行責任者からの転身だ
「約３４年間勤めた日産と『物を作って売る商売』という点は変わらないが、毎日がエキサイティングで面白い。
新型コロナ禍の中でも株価は上がり、市場の期待を感じるとともに緊張感もある。前職での経験から、欧米幹部との付き合いや自動車メーカー側の目線を生かしている」
−−昨年４月に就任。直後に新型コロナ禍だった
「業績は持ち直したが、昨年４〜６月は売り上げが落ち、苦しい戦いが続いた。
倉庫やエレベーターまで細かいコストの見直しに取り組み、黒字をキープしたことで経営体質が強化できた。
今月には車載部門に原価企画部を新設しており、部品点数の多いモーターなどの原価を攻めの姿勢で点検していく」
−−電気自動車（ＥＶ）用モーターが好調だ
「ＥＶ化の波は止まらない。各国が温室効果ガス削減の高い目標を掲げているからだ。
欧州の厳しい環境規制はＥＶでなければクリアできない。中国ではＥＶの低価格化が急速に進んでおり、日本でも近い将来、ガソリンスタンドが減っている地方からＥＶが一気に普及していくだろう」
−−２０３０年の目標にＥＶ用モーターの世界シェアで４０〜４５％を掲げている
「効率のいいモーターの普及で、世界の電力消費量を大きく減らせる。社員の適正な評価と待遇の向上で人材を強化し、各国で攻め切れていない分野を開拓したい」
https://www.sankei.com/west/news/210115/wst2101150023-n1.html
★1が立った時間
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610779896/ >>52
せやな、不良品は日本に売りつけや!
【速報】 中国、新型EV購入者 「もう乗りたくない」 「1晩でバッテリー残量0になり救助を待つしかない」★４ [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610377667/ >>47
ガソリンスタンドまで行かなくても残ってれば走れるよw
地方なら予備で携行缶で持ってたりもするし
別にＥＶが悪いとはいわないけど、ただでさえ供給が逼迫するようなものに頼りすぎるのは危険だよ 蓄電池だけで超低温長距離長時間は無理ですよ
発電器積まないと
発電するにはどういう方式が良いかを競争する時代 日本電産のホラが止まらなとしても、上場企業が自社の株価操作を行ってよいものか、
証券取引等監視委員会に聞いてみたいものです。
永守氏も株価操作を意図したような、荒唐無稽なラッパを吹き続けております。 >>81
アップルとか振興はスマホ産業思考で既存の下請けからパーツかき集めてパクればいいと思ってそう
そして壊れる雨漏りする事故る車が出来上がる
スマホの爆発は笑い事で済むけど車は・・・ >>101
輸出仕様はその辺のコストはかけるから問題ないだろ 連日連夜EVスレが建って騒いでる割には誰もEVを買おうとしないからな
買わない買えない連中が騒いでも普及しないぞ。 前スレにトヨタがディーゼルを作ってないとあったがプラドのクリーンディーゼルはトヨタ内製ではないの？ >>1
我田引水ワロタ
お前は自社さえ良ければいいのな >>100
？
夜間電力の割引価格を比較 電気代が安くなる夜間割引の適用時間帯は23時から翌7時の8時間が一般的です。 通常の従量電灯料金は安くても17円程度、使用電力量が120kWhを超えると20円台まで単価が上がるのに対し、夜間電力はどれだけ使っても7.6〜14.13円ととてもお得です。 寝糞を売りつけるなよ連呼李
韓国】「今度は違う」･･･現代自動車、『ネクソ』で日本再進出を目指す[12/21] [ハニィみるく（17歳）★]
https://lavender.5ch.net/test/read.cgi/news4plus/1608511423/ 日産リーフが壊滅的に売れていない上にリピーターが皆無なのに何イッテンダ？ >>89
それを言ってどうなる笑
比較対象としてその高級車を持ち出してるのだからそれと比べるしか無い
代わりのものが無いから高級車を例に出してガソリン車を叩くしかないのが現状ということだ >>69
田舎は一家に3台4台あるのが普通
そのうち1台だけ長距離用があればよい
残りは航続100kmのEVで十分 てゆーかさ、みんなモーター自体には全くネガティブイメージないんだよな
新幹線をエンジンで走らせろって言う奴いないだろうし
問題は全部電池なんだよ。電池は寿命あるし高いんだ
そこが一番嫌だよな。モーターはトルクあって車にとても合っている
だから、みんなハイブリッドが大好きなんだ 電池の問題って結局解決したの？なんか革新的な技術が開発されたの？
距離稼ぐには結局「バッテリーの数増やす」っていう脳筋作戦しかないって聞いたけど 二輪を置いておけばあっさり盗まれる世の中で、一晩充電すればすぐ乗れるって…
誰でも彼でもシャッター付きのガレージ持ってるわけじゃねえんだから
数分で給油できるガソリン車に限界まで乗り続けるは 日本の人口の多くは首都圏近郊だから雪国前提にされても困る 20200924 NHK NEWS by.AK（15：06）
東京都心〜臨海部 バス高速輸送システム 来月から一部運行へ
〔来月から運行〕 [燃料電池などの〜]
晴海（中央区）-虎ノ門（港区）の約５キロ
２０２２年以降〜江東区の豊洲や有明など通る路線で本格運行
最終的に４つの路線で運行
（）本格運行では信号を自動で変えるなどの優先的な走行を行わず >>110
時代はEV！取り残された日本は滅亡！とか言ってる割に自分は買わないw
というか車自体持ってなさそうだよな 今のEV車、そもそもカラッケツ近くからフル充電までにどのくらいかかるか知ってる？
凄いぜ！ヤバいぜ！って言われてるテスラでバッテリーあったまってる状態で50％までに12分だぞ。アホかよ
高速三時間乗るために高性能の充電ステーションに30分待機だ。充電待ちで並んでたら更に倍率ドンだな
10年後にまた検討しなおしたらどう？ｗ
https://blog.evsmart.net/tesla/model-3/supercharger-v3/ まあEV化で自動車産業も潰れて日本人は車買う金すらなくなるんじゃねーの
とりあえず時代はソーラーパネル付きEVだよ。発電しながら走るから航続距離伸びる >>1
ＥＶの限界が見えた先日の雪中大停滞
水素燃料自動車ＨＶＣがこれからの本流ですわ >>69
充電所の数だけの問題じゃないな
出先での充電は役に立たない
ちょっと電気欠になって継ぎ足すなら問題ないが
走行可能距離を延長するようなカラから満充電に近いようなものだと
２時間はかかる
長距離ドライブの計画が立たんわ ガソリンスタンドは地方では撤退していく
ガソリンスタンドのタンクを新しくするだけで数千万
採算合わなくなる
電気のインフラだけは無くならない 社会インフラどうするんですか？本当に環境に良いんですかって言うと
EVになれば全て解決するセクシーな環境技術だから
お前は情弱だQアノンだ環境テロリストだ日本は滅びると叫び出す人たち >>78
急じゃないぞ
前スレのガソリン車よりEV使用のメリットとして挙げられてるから >>22
時期尚早と言われてるのに毛嫌いに変換しちゃうバカチョン そもそも地方は一人一台なので、電気使用量が飛躍するぞ。
一台毎に充電器が必要だからね。
夫婦二人に限っても、200V20Aの通常充電器が2台必要だし8kwの追加契約が必要。 どのみちトヨタはムリだよ
日本は関東・名古屋あたりが水没し始めるから産業活動自体抑えないといけなくなるし 地方では不可能なのに進軍ラッパは威勢のいい社長さん
裸の王様のお伽噺にでてきそう >>140
リーフ買った知り合いは長距離は充電ありきでプラン立てるから自由度が極端に下がって使えないと。
結局、セレナe powerに乗り換えてた。 お隣さんの日本不買しているのに日本車乗ってるみたいなワケワカラン民族でもないんだろうから
とりあえずEVを乗ってるけど、あーだこーだで話しちゃえよっ！ 逆に日本だけガソリン車でやっていける訳がない
国はタダにしてでもEV普及させるだろう まあ電源構成変わらないと無理やわ(^_^;)
やっぱ日本では5年ぐらい速い >>103
テスラS「50時間かかってもええか？」 (ヾﾉ･∀･`)ﾅｲﾅｲ
充電時間・経年劣化・低温での性能低下が解消されない限りどうにもなんないよ >>146
海外に売ってる軽油を発電機に使うんじゃね？ 20201201 ﾓｰﾆﾝｸﾞCROSS by.MX（am07:34）
４３万円の電気自動車 中国でテスラ超えヒット みんなエコカーに乗り換えたら地方はガソリンスタンドが持たない
そう言う前提を知っておかないと、地方からEVが普及すると言う話が理解できない まぁエンジンでの駆動は終わりを迎えるな。
電池か水素かしらんけど。 >>134
モデル3のロングレンジなら82kwｈだから満タンで500ｋmは走るのか
高速道路100ｋm/ｈ巡行で5時間か >>160
共産党の命令で電気以外は走れませんので >>120
それだと充電器が2台~3台必要だし、同時充電する事になるので追加の8~12Kwの受電契約が必要。 普通にハイブリッド車で十分。
むしろそれに何か問題あるか？ >>151
クソリーフは出張に絶対使えない、100ｋｍ走るのに長時間充電、戸建て必須と中古車市場にクソみたいに溢れてるからお察しだなあ
旧型EVとか使い勝手ゴミだから、中古車価格も今ゴミみたいな値段になってんな 2050年には個人あたりの電力割り当て2倍になるから(^_^;)
そう言うことやろ >>139
水素ステーションすら設備構築で難儀してるのに、どうやって水素を渋滞現場までもっていくん？
それならまだバイオディーゼルって言ってる方が100倍マシ >>116
で、皆が電気自動車に乗るようになると、夜間電気使用量が供給不足でパンクすることは
自明なることですよ。
つまり、電気自動車と、原発の新設や新しい石炭発電所などがセットとなります。 >>78
モデル3って55kwhでsクラスの半分の電池みたいね >>161
そうではなくて自家用車に乗ってはいけなくなるんだよ
まず社会システムが変わることが前提
EVはシェアライドするもので自家用車がEVになるわけではない >>137
そりゃエンジンのエサを買ってくれんと、商売あがったりだからな。 東京に原発10基ぐらい立てようぜ
みんな納得するだろ CO2とNOx排出が解決すれば良い訳
ソコに本質がある >>161
人工が少ない島なら電気かなぁ
ガソリンを運ぶ手間次第で >>169
まあまだまだ純EV車はとても無理だわな。 >>140
62ｋｗｈリーフじゃないリーフが長距離向いてないのは当たり前だよ 地方から ×
地方だけ〇
マンションの多い都市部は無理
地方でチラホラ >>185
標準で80ｋｗｈは欲しいところだよね
バッテリコスト下がっていくから実現するだろうけど 地方は航続距離ないとダメだろ。大丈夫かいなこの会社。 テスラって技術的に優れてる部分があるわけじゃなくて
既存のバッテリーを山ほど積んで大出力モーター回してるだけだよね
EVが目指すべきエコとかけ離れてるのに、なんであんなの買うんだろ >>174
シェアライドの割合が高まるんだろうなあ 北陸道の大雪渋滞を見た時もしここにEVの車があったら中の人は凍死すると思った。コンセントなんか無いからな。ガソリンや軽油なら自衛隊さんが入れてくれていたから。 欧州「時代は二酸化炭素排出量が少ないクリーンディーゼル！ハイブリッドはもう終わり」
欧州「時代は排気ガスを出さないEV！ハイブリッドはもう終わり！」
欧州「製作段階から考えたらEVは環境に悪い！時代はe-fuel！ハイブリッドはもう終わり！」 プラグインハイブリッド車って
ハイブリッドの意味あんの？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
