【乗りものニュース】JR貨物が貨物新幹線の検討を推進 昭和にも存在した構想との違いは？ [みの★]
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≪新幹線を利用した貨物輸送がいま、コロナ禍を受け大きく動き出しています。JR貨物も経営構想に盛り込みました。過去に東海道新幹線で貨物新幹線構想がありましたが、旅客用に完成している設備で実現するには、課題が考えられます。≫
大きく動き出した新幹線での貨物輸送
JR貨物が2021年1月8日（金）に発表した「JR貨物グループ長期ビジョン2030」へ「貨物新幹線の検討を推進」と盛り込むなど、新幹線をとりまく貨物輸送の機運が高まっています。
2020年12月30日（水）には産経新聞が、JR東日本が「1編成のうち1両の座席を全て取り外し輸送用に特化した車両への改造を検討」「輸送用パレットをそのまま車内に搬入できるように扉の幅を広くとった貨物専用車両の設計も開始」と報道。
…続きはソースで。
https://trafficnews.jp/post/103792
2021年1月17日 これでクリスマスエクスプレスの
CM作ればいいじゃん リニアが出来たら必要でしょ。
でも、本格的化するには高架だから準備費がかかりそう。 中国が同じ事やろうとしてたけどネトウヨ叩きまくってたな まずは東北・上越・北陸・北海道新幹線ではしらせればいい
上野駅が暇を持て余しているので貨物を受け入れよう 札幌駅で 窓口で生きた甘エビお魚屋さんが東京行きとして預ける
銀座のお寿司屋さんがその5時間後の生きた甘エビを東京駅に取りに行く
お昼に札幌を出た甘エビが 夜には銀座のお寿司屋さんのお客の口の中に入るという
なんと素晴らしいことでしょう 新東名高速と新名神高速の中央分離帯に、無人の貨物モノレールかなにか走らせる計画は？ 尾久に貨物ターミナルでも作るのかね
一番いいのは大宮駅以北に新設するのがいいのかな 大型輸送機も造らないと 大規模災害には対応できないよ？ >>6
リニアができたらなんて、高速増殖炉ができたらと同じくらい無理な話 JRコンテナを運べたら物流が大きく変わりそう。
北陸新幹線を全通すれば鹿児島から北海道まで走れるかも。 東海道新幹線だって夜間は貨物を走らせようとしてたけど、旅客営業を間に合わせるのに必死でみんな貨物どころではなくなり、いざ開業したら「保守は夜間しかできないじゃん」となってそのままやめにしたって、当時の責任者が書いた本を読んだことがある。 >>21
クロネコヤマトやら ウーバーイーツやら ホームに台車持って駆けつければ何とかなるんじゃないの 第一段階ではリニアと新幹線はもう貨物主体で旅客は1時間二本くらいにして
第二段階では時速2000キロとかの超音速貨物リニアを日本国土軸に
作り札幌ー福岡40分などの貨物列車を走らせればいい 荷物の積み下ろしは
もちろん完全無人でやる >>21
在来線の貨物列車でも駅からと駅まではトラックだよ
そもそもJR貨物自体が鉄道駅での貨物取り扱い止めてORS（オフレールステーション）に転換した場所がいっぱいある 課題なんてどうにでもなる さっさとやれよ
トラックによる運送とか古すぎるんだよ >>26
旅客機にはエアカーゴ積まないし、貨物機はB747-8みたいな専用機があるんだけども >>27 もし月旅行が出来るようになったら、レベルだったよな、未来の乗り物リニアってｗ コンテナ新幹線か
東海道に貨物用新幹線作るのもありかな >>1
貨物新幹線の検討を推進しているJR貨物の貨物列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇◇◇□◎三脚架的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・用三脚架拍攝拍攝鐵是一個不習慣手持拍攝的“初學者”，所以讓我們熱情地觀看。
規則第2部分・我想在拍攝地點拍攝最佳位置。讓我們提前“提前”確保“你的位置”。
規則第3部分・正如可以看出哥巴三脚架的地方是他們自己的事情，密封件，如“熊出沒注意”或“弱空調車”“黏黏”，讓我們堅定地站在。
規則第4部分・讓我們使用“便宜的東西”，以便用於你的位置的三脚架可以被其他射撃鐵器盗走或摧毀。
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者，你的位置，粘粘，便宜的東西
初學者。你的位置。粘粘。便宜的東西 「貨物用車両つくったど」
「窓ないね」
「だが中央に大型のドアつけた」
「なるほど。」
「これで駅での積み下ろしも高速」
「ところでホームドアどうする」
「あ・・・」 >>1
貨物新幹線の検討を推進しているJR貨物の貨物列車を撮影の際は、下記の決まりを遵守願います。 インスタ映えすること請け合いです。
■◇◎◇■◇□◎撮り鉄の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・お天気の良い日に、背後に太陽のある角度で、連写せずに一発撮り、つまりバリバリ順光でサクッと「バリサク」で撮りましょう。
決まりその２・列車の側面を７・前面を３の比率で撮れるよう、つまり「シチサン」で列車が収まるように、立ち位置をしっかり決めましょう。
決まりその３・大好きな列車です。列車が構図いっぱい「カツカツ」になるようにズームしまくりましょう。
決まりその４・主題はあくまでも鉄道車両です。画面の真ん中に、つまり「日の丸」のように堂々と入れましょう。
決まりその５・撮影地での撮影前には、下記の撮り鉄のお題目を復唱し、正統的な鉄道写真が撮れるようにしっかり復習しましょう。
バリサク・シチサン・カツカツ・日の丸
バリサク、シチサン、カツカツ、日の丸
バリサク・シチサン・力ツ力ツ・日の丸
バリサク、シチサン、力ツ力ツ、日の丸
バリサク。シチサン。力ツ力ツ。日の丸。
バリサク，シチサン，力ツ力ツ，日の丸
バリサク．シチサン．力ツ力ツ．日の丸
バリサク＊シチサン＊力ツ力ツ＊日の丸
■◇◎◇■◇□◎三脚の決まり■◇◎◇■◇□◎
決まりその１・三脚を使って撮影する撮り鉄は、手持ち撮影に慣れてない「初心者」ですから、あたたかく見守ってあげましょう。
決まりその２・撮影地ではベストポジションで撮影したいものです。事前に「置きゲバ」して自分の場所を確保しましょう。
決まりその３・置きゲバした三脚が自分のものだとわかるように、“熊出没注意”とか“弱冷房車”といったシールを「ベタベタ」貼って、しっかり目立たせましょう。
決まりその４・置きゲバに使う三脚は、他の撮り鉄に盗まれたり壊されたりしてもいいように、「安物」を使いましょう。
初心者・置きゲバ・ベタベタ・安物
初心者、置きゲバ、ベタベタ、安物
初心者。置きゲバ。ベタベタ。安物
■◇◎◇◇◇□◎火車拍照的規則■◇◎◇■◇□◎
規則第1部分・在美好的一天，讓我們在幕後以一定的角度拍攝一張照片而不進行連續拍攝，也就是説，讓我們快速拍攝直射陽光“上低音薩克斯風”。
規則第2部分・讓我們決定站立位置，以便列車可以在“7：3”處進行，以便列車的一側可以在7處，前部以3比率進行。
規則第3部分・這是我最喜歡的火車。讓我們放大火車，使它“幾乎”充滿了構圖。
規則第4部分・該主題是一輛鐵路車到最後。讓我們把它放在屏幕的中間，就像“日本國旗”。
規則第5部分・在拍攝地點拍攝之前，讓我們回顧下面拍攝的拍攝對象並仔細檢査，以便拍攝合法的鐵路照片。
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風・7:3・炸肉排炸肉排・日本国旗
上低音薩克斯風，7:3，炸肉排炸肉排，日本国旗
■◇◎◇ >>1
> 2020年12月30日（水）には産経新聞が、JR東日本が「1編成のうち
> 1両の座席を全て取り外し輸送用に特化した車両への改造を検討」
> 「輸送用パレットをそのまま車内に搬入できるように
> 扉の幅を広くとった貨物専用車両の設計も開始」と報道。
そういえば去年、もう一層のこと車両1両ごと改造しろって書いたんだが
やはり、ホントに専用車両の設計も開始したんだな・・・
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1608768201/20
東京の新幹線大井車両基地にはJR貨物の東京貨物ターミナル駅が
大阪の鳥飼車両基地には大阪貨物ターミナル駅が其々隣接しているので
東京駅や新大阪駅で乗客を降ろした後､そのまま車両基地に入庫して
そこで一両分の貨物荷降ろしスペースを確保して
隣接したJR貨物駅員が新幹線貨物取り扱いするのもイイかもね 新東名作るついでに構想されていた貨物線も作っておけば物流沿道の倉庫と一体運用できたのにと思った。 大阪の北方貨物線を西明石までのばして
貨物列車追い出して
新快速の10分間隔運転やってほしいけどな >>20
大体の書籍は読んだつもりだが、貨物なんか融資取り付ける便宜的な話でしかないのに
保守がどうのも聞いた事がない
だって在来線で夜しか保守間合いないのは分かってる >>30
ですね
ということは>>17は過去からやってきたおっさん？ >>25
トラックならバースまで直なのに、なんで定刻から3日も4日も遅れて駅まで取りに行かないといけないんだとw
大体は返却の空コンだからいいんだけどさ
中身詰まってたらどうしようもない >>43 オレも過去から来た者だがｗ リニア推進派にも多いなそういうライムトラベラーｗ >>37
自分の妄想を自分で引っ張ってりゃ世話ないわw
そのコストお前が負担してくれるのかよと 荷物用エレベーターを設置できる駅ならば 設置するのが最も良い訳だが
設置できない場合は 宅配業者が人海戦術で荷物取りに行く
この作戦が実は最も効率的で低コスト 近鉄の鮮魚列車が新幹線でも実現するのか。
京急も追随して三崎から都心に走らせそう。 >>46
いや、妄想でない 現実化している
> ＪＲ東日本が新幹線への貨物専用車両の導入を検討していることが
> ３０日、分かった。複数の同社関係者が明らかにした。
> １編成のうち１両を貨物専用に改造することを検討し、
> 専用車両新造に向けた設計作業も開始。
https://www.sankeibiz.jp/business/news/201230/bsd2012302120006-n1.htm
交通専門媒体で鉄道ライターもその可能性を指摘している
> 終点の東京駅へ到着したのち、車両基地へ引き上げる列車で輸送し、
> 積み降ろしは車両基地で行う方法もあるかもしれません。
https://trafficnews.jp/post/103792/3 スーパーレールカーゴ標準軌版
を作ればいいんじゃないの？
海上コンテナも載せれる
車両基地を改造する必要があるけど >>13
ヒトと座席の代わりに荷物置くのなら
重さは大して気にならなそうだが
まさか鉄とか運ばないだろうし >>1
ずっとこの先もコロナで乗客がいないのなら、貨物専用列車が、入る余地はあるわな
でも、前後はトラック輸送しないといけないんだから、果たして黒字になるのかな
新幹線の基地を大改造しないといけないんだろ 北海道新幹線なら大いにありでしょ
その代わりJR北海道と四国もつけるという条件で 新幹線に乗せるのはいいアイデアだと思う
が、新幹線に乗せるまでが問題なのよ
貨物駅？旅客駅の小荷物取扱復活？
コンテナ輸送？パレット輸送？まさかばら積み？
あと新幹線から降ろしてからも問題だな
トータルの時間を考えたら東京大阪間なら4tトラックの方が早いだろうな 昔は駅留め荷物あったなぁ
通販で買ったギター取りに行ったっけなぁ
あの頃は色んなことにワクワクしたよなぁ
今じゃ新しい車買ったって待ち遠しいなんて気持ち全然湧かんわ 函館の海産物運んで東京で新鮮なもの食えるようになると、函館で海鮮丼食いたいって思う旅行客が減って結果として自分達の首絞めないか？ >>9
上野駅の新幹線ホーム
どこにあるか知ってるか？ 時期的にアレだけど
駅構内の飲食店とかダイレクトに新鮮食材を手に入れられるね 人だけじゃ需要の足らない所に新幹線を建設する口実が出来て良いんじゃないの >>61
木古内からイカ売り行商の婆さん乗せてイガイガ〜って往復させれば
席は埋まる カートレインもオナシャス！
実用性はアレだけどロマンがある！ コロナ後を見据えて今のうちに
全国の主要幹線を標準軌にしてしまおう >>57
確かに旅客輸送だけでダイヤはパンパンっすね
しかしコロナ禍で旅客輸送だけに収益を頼るのは将来的に難しいってのと、なんと言ってもリニア開通後は旅客はそちらに流れるだろうから新幹線にも余裕が生まれるだろうという状況の変化もあるかと >>70
だよね
最近は台湾も在来線の標準軌化に着手しはじめたとか 戦闘車の 一部分だけをカーゴルームに改造して 3 t も荷物を運べば
東京函館間 10 kg 1000円程度の運賃でも 30万円になるんだから
これは結構でかい 小山の車両基地が空くからそこに貨物ターミナル作ればいいやん 同じ大陸間輸送でも航空便や船便が住み分けてるみたいに
トラック便と新幹線便も住み分けするだろうね。 こだまガラガラなんだから、5両位貨物専用にして運行してみたらどうかね >>79
0系新幹線の 先端の丸いところには波動砲が収まってるんだぜ >>1
興味ない話題
運んだものは 政治家が料亭で食べる
無理に書くとすれば
優秀な技術陣は 検討積みだろうけど 実施は初めて 何が起こるかわからない
例
貨物列車は重心高い 倒れやすい 脱線しやすい 地震時 走行レールのカーブ
重いので前後車両とのジョイント部分と前後車両フレームに負担
荷物積み込み 左右偏り 上に偏り マニュアル無視 脱線原因
荷物固定わすれ 走行中揺れて移動 左右偏り 脱線原因
荷物積み込み過大 マニュアル無視 脱線原因
結論
貨物原因で 乗客を危険にさらす
ウルサイスポーツ車と排気音作り車の走行は迷惑行為
様々な関係者は 反省してほしい
迷惑な車が 自宅前を 沢山通れば 大迷惑
環境省と国土交通省は 真面目に仕事しろ 騒音改善すへき 佐川急便が特急列車のような貨物列車使ってたな
あれの新幹線版もでてくるのかな トラックドライバーの負担を減らすには
長距離走行をやめさせるのが一番だろう
東京〜青森なんて距離トラックで走らせるなよ JR貨物グループ長期ビジョン2030
https://www.jrfreight.co.jp/storage/upload/bdcc735866f2f2c22ff32135fd27a8bf.pdf
まあ東海道で走らせたいのはやまやまだけど、東海道は一杯だから無理
同様に東日本東京−大宮間も
結局可能なのは、那須塩原−札幌間、西明石−川内間の2か所だけ
ただし、上越線の雪ごたごたも嫌がっているため、案外最初に作られるのは熊谷−東新潟間かも 貨物新幹線といっても
貨物ターミナル駅がないのにどうやって下ろすんだ？ >>8
ちゃんと東海道新幹線の大井と鳥飼車両基地は貨物ターミナル併設になっとるやで >>85
本来は車両基地で荷下ろしよ
JR東のやつは駅やな、昔の荷物扱い >>84
リニアで東海道に隙間できたら狙うでしょ
てか今も暇やんな トラック配送との互換サイズの専用カゴ台車を積む方式が良いだろうな
カゴ台車ならバリアフリーのエレベータやスロープを使えるから
既存の旅客用ホームをそのまま使用できる
車両側にはネット予約システム連動の出納装置を装備して
目的の駅に付いたら自動でホームに排出する
積み込みは事前予約の上ホームの指定位置に置くと自動で取り込んでくれる
同システムを在来線にも採用すると配送が捗るだろうな はいはい、長崎新幹線で新鮮な鮮魚を関西に運びましょうねw >>10
その甘エビは産地から札幌まで何時間かけて運ばれるの？ 16両編成
軸重16t＝240km/h
車体強度・車両限界を鑑み、車両屋根部分は蓋として外部装置で取り外して荷役するトップアクセス
両端2両は動力車。一応31ftコンテナ1個/両専用
あとは付随車として12ftコンテナ4個ないしISO20ftコンテナ2つないしISO40ftコンテナ1つ/両のどれか
編成として最大31ftコンテナ×4・12ftコンテナ×48 在来線コンテナ車換算12両弱 そもそも貨物列車なんて拠点間輸送だから特急並の運行じゃないの？ >>93
新幹線は特急だろ？
拠点間輸送そのものだし >>43
自分が恐るべきバカだと気がつかないんだな、かわいそうに >>91
漁場から港まで 12時間 港から札幌まで約3時間 積み下ろしにかかる時間を考慮して本数を減らす必要があるけど、その意味でコロナは渡りに舟だな。必要な車両数も減るから。 宅急便荷物 → 新幹線でお届け
面積的な問題だと 小包x5 ＝ 成人
宅急便の荷物以下の移動料金的存在が？
豚とか牛とか貨物扱いだっけ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
