普及進まぬＥＶ 海外に遅れ、課題多く―需要喚起へ新型車 ★2 [蚤の市★]
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日本で電気自動車（ＥＶ）の普及が進んでいない。政府が「脱ガソリン車」を掲げる中、充電設備や価格、性能面など課題は多く、消費者に身近とは言い難いためだ。ただ、脱炭素にＥＶシフトは不可欠。海外と比べても遅れは否めず、メーカー各社は燃料電池車（ＦＣＶ）を含めた新型車を投入し、需要喚起に動きだしている。
政府は昨年、２０３０年代半ば以降の新車販売を「電動車」に限る新たな目標を打ち出した。走行時に二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しないＥＶやＦＣＶ、エンジンとモーターを組み合わせたハイブリッド車（ＨＶ）などが電動車に該当する。
政府方針に呼応する形で、日産自動車は今夏、新型ＥＶ「アリア」を発売する。ホンダも昨年、量産型ＥＶ「ホンダｅ」を投入。トヨタ自動車は昨年末にＦＣＶ「ミライ」を６年ぶりに全面改良した。
ただ、ＥＶやＦＣＶは補助金を使っても５００万円以上する車種が多い。ＥＶは充電に３０分以上かかる上、１回の充電で走れる距離もまだ短い。ＦＣＶは燃料の水素を補充する施設が全国で約１４０カ所と、ガソリンスタンド（約３万カ所）に比べて圧倒的に少ない。仮にＦＣＶを購入しても、定期的に遠方の水素ステーションへ通うことになりかねない。
このため、日本の各社はＨＶやプラグインハイブリッド車（ＰＨＶ）に注力する。ホンダは昨年、小型車「フィット」の新型ＨＶを発売。三菱自動車は昨年末発売の「エクリプスクロス」にＰＨＶモデルを投入した。ただ、ＨＶは燃費効率が良いものの、走行中にＣＯ２を排出するため、脱炭素の切り札にはなり得ない。
２０年の国内ＥＶ販売台数は、日産「リーフ」を中心に１万５０００台弱。新車販売に占める割合は１％未満で、欧州（ドイツで約７％）や中国（約５％）に比べて低い。自動車大手関係者からは「日本にはＥＶが普及する土壌が育っていない」との声も聞かれる。
時事通信 2021年01月17日09時28分
https://www.jiji.com/sp/article?k=2021011600404&;g=eco
★1 2021/01/17(日) 09:47:01.08
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610844421/ ニトリの充電スペースにEVが停まってるのを見たことがないんだが
あの駐車スペース無駄だろ 電気自動車では電池が重いので
大型、大重量、長距離になるほど不利になる。
大型トレーラー用の牽引車が
軽油300リッター入るが、
それを電池にすると20トン以上で
トレーラーに積んだら荷物が積めない。 4階なのに階段しかないマンションってなんなん？
EVつけろよ、EV 全身ソーラーパネルで覆われたEV「Sion」
EVの基準はこれだろうな
https://youtu.be/1Q3jU4C17dc 進んで欲しくないなあ
キューバみたいに旧車天国になればいいのに 今ですら電力不足で節電のお願いCM流してるぐらいなのに、EVなんか普及する訳がない そもそも車の延長でEVなんて考えてない
どちらかと言えばスマホの延長だろ >>1
>ホンダｅ
スペックとしては面白いけど、300万円するんだもん(´･ω･`) iMievのってるけど、あくまでもサブだなあ。
もう一台ワゴンあるからだけど。 内燃機関部品産業の雇用が大事なんだろ
それって社会共産主義なんだよな >>1
アップルがEVに参入したら
日本はまた下請けだな 雪で立ち往生の場合
ガソリン車→一酸化炭素中毒で死亡
雪の高速で玉突き事故に遭った場合
ガソリン車→ガソリンが漏れて爆発炎上
EVだと一酸化炭素は出ません、ガソリンも扱っていません、安全安心
圧倒的なバッテリー容量で暖房つけてぬくぬく
そりゃ日本国もEV推奨するはずだわ EVに使える電池の原理すら見つかってないのに普及もへったくれもあるか。 出川哲郎の充電させてくださいみたいな番組みたいになりかねないなwww どうせ、電気自動車普及協会なんて公務員天下りの巣窟みたいになってんだろ
官僚どもが甘い汁をすってるようじゃ、そりゃ遅れをとるだろ >>11
同じ事を思った。みんなで充電したら電気吹っ飛ぶわな。 ガソリン車より安く便利になったら買うよ
別に国産車じゃなくて海外メーカーでもいいよ いや、国からの補助金の違いだろ
ろくに補助金も出さず、割高なEVなんて買わないよ ドイツは70万円ぐらい補助金出るからな
補助金次第だろ >>26
だから、「世界でみんなまとめてEVじゃ」なんてせず、それぞれの国の事情を考えて
導入する国しない国があっていいと思うんだけどな。
グレタちゃん怒っちゃうかなｗ モーターの特性として電流がある限り最大トルクで回り続けるので、アクセル踏み間違いで店に突っ込む事故が増える
エンジン車なら車止めやモルタルの壁にぶつかって前進方向に大きな抵抗が加わるとエンストして推進力がゼロになるが、モーターは電流を切らないとダメ
（プリウスがこの手の事故を引き起こし易い理由はこれ）
これがEV時代の課題 >>1
車両価格高い。インフラ整備が進んでない車が普及すると思う人間がいることに驚くわ。 >>20
で、あなたはどんな車に乗ってるんですか？
もちろんEV車ですよね？ トヨタボンボンの内燃バカな発言やらキモイCM見る限り、日本またガラパゴっちゃうぜ
ブラウン管から液晶、ビデオからDVD、ガラケーからスマホ、内燃からEV、またかよ
また負ける、負け戦が好きなの？何度負ければ気が済むの？
もう地熱とバイオマス、そしてチャリ礼賛でいいよ、負け続けるのは勘弁だわ、アホすぎる EVに限らず日本は世界一の老人大国だから新しいことができない
いつまでも同じことやり続けて衰退するのみ 中国でレアメタル法案ができたばかり
全ての生産数から値段まで許可制になったのに
更にそれを扱える商社は欧州のみ
ここの老害共はなんでEV推ししてんの？無知？ PHEVくらいから徐々に増やしていかんとインフラも追いつかんでしょ YAMAHAのEビーノですら普及してないのにどうやって普及させるつもりだ？ 駐車場経営者に
EV 充電設備を義務化すれば解決する
もともと遊休地であぶく銭を稼いでるような者たちが多い
価格転嫁も許さないようにきちんと監視して
協力させればいい EV信者は反原発でポリコレマンでフェミなんでしょ？ EV車は部品少なくて簡単に作れると言われてのに何でトヨタがEV車作れないことになってるの？ >>43
ああいう国だと電気作るのは石油手に入れるより簡単だからな >>43
電気バスは電気自動車の一種であり、電気のみを動力として走るバスのうち、電力を架線から集電するトロリーバス以外のものを指す。 インターネット時代で世界から圧倒的に出遅れたから
今度こそと気合い入れてるのか知らんけど
日本はもう無理だよ この前、初めて走ってるのを見たよ。
ホンダの。
値段調べたら、びっくりしたわ
450万〜だって >>3
なんか、一方ソ連は鉛筆を使ったを地で行く迷采配だな 昨年、トヨタホンダが競争力のあるEVが作れない事が分かっちゃったから、
今年からは負け惜しみ現実逃避に全リソースを投入だね 買う人間が居ないって話なのに
ニホンガー
ニホンガー
ニホンガー
なスレ というか充電式ではなく
予め充電した電池をGS などで交換する形式すればいい >>33
正直たった一匹にいいように振り回される世界とは トヨタも本気でFCVやる気あるのなら自分の資金で全国に水素スタンド設置しろよ >>11
EVどころか5Gの通信料増加でも足りなくなる試算だからな 元々日本は競争激しくある小型市場に軽規格あるし多少はね そもそもテスラの車重が２トン超えると聞いて、駄目だと思った
軽量化しないとエネルギー効率が上がらんのにこの重量
バッテリーが癌なんだろうな ソニーが発表したEV欲しいわ
運転席にプレステ付けて欲しい >>1
充電インフラを何とかしないとどーにもなんないっしょ。東京なんて月極駐車場とかマンションの立体駐車場が多いんだから。 >>51
中国 EV1台40万
3000万台販売したらしい
電力は世界一規模で風力太陽光発電導入ラッシュ
空飛ぶ車まで試作成功
最近話題のコロナやUFOも中国製かもな トヨタとか必死にEV化に反対してるが世の中の流れは止められない
日本メーカーは終わりだよ
中国EVに駆逐される
小手先のハイブリッドにうつつを抜かしたツケだね うちの外壁に200Vコンセントつけたよ。
すんごい快適。
EVバイクも自動車も最高だよ
サッサと自分で環境整えて楽しめばいいのに。
インフラなんか待ってたら20年乗れませんで >>20
ジーゼル車ではなくガソリン車が主流な時点で引火のリスクを気にしている人がいるとは思えない これ見て中国のEVは、EV普及の足枷にしかならんだろうなと思った
中国の格安EV、ポンコツだったｗ
https://www.youtube.com/watch?v=PYYLdirFFuo >>39
事務もマクロで効率化させると激怒し手作業でやり直しさせる老害がいる位だしなw >>57
共通規格品になったとして、その電池はどこに置いておくのだ？ １００台分でもちょっとしたプレハブ小屋並の大きさになるぞ。 寒波で電力テラヤバスが露呈されてしまった
(あの事故後から頻繁にあったけど)
し課題は多いわなー
かんかん照りの夏でもテラヤバスだったんだしな >>71
日本国内だけで年間４，０００件以上の車両火災が発生しています
知らなかったのかな？ >>53
で、あなたはどんな車に乗ってるんですか？
もちろんEV車ですよね？ >>9
>>18
バイクスクーターこそEVなんだけど、国内メーカーは部品下請け整備士販売店いろいろダメになるから法人リース以外出さないよね EV技術は既に中国のほうが上
リチウムイオン電池もね
日本は全個体電池とか言ってるけど
コストダウンできて量産化する頃には
中国が他の電池作ってくると思うよ
世界の車メーカーは電動化してきて
日本のエンジンまわりの部品メーカーから
部品調達しなくていいし
真面目に日本ひとり負けあるで >>71
事故で車両火災になる確率はEV車の方が高いよ？ 現行のＥＶは過渡期の産物。充電に時間かかりすぎる。１０分でフル充電出来るようになるなら買い換えるよ。 >>79
中国は世界最大の自動車生産国だし
国際特許出願件数だとすでに中国はアメリカを抜いて世界一
大学進学率もついに５割突破してるもんな
一方で日本人は貧し過ぎてそもそもパスポート保有率が２割程度で海外を知らない
まさに井の中の蛙 >>20
この間の立ち往生でEVが真っ先に死んでたんだがアホなのか >>67
アジアに覇権取らせたくないから
欧米がまたルール変えてくるよ >>47
そりゃすぐにでも作れる技術あるけどEVで勝負するとボロ負けがわかってるからアキオが必死でEVのデメリット叫んでる 日本の心配してないで自分でEV楽しめば勝手に市場も広がるしメーカーも製品出してくるでしょう
パンピーはメーカーや日本の心配なんかしないでサッサと出てる製品を楽しむことだよ スタンドで充電するんじゃなく
スタンドでバッテリー入れ換える方式では駄目なのか？
工場のバッテリー式のフォークリフトみたいに >>7
夜とか雪降ったらヒーターも車も動かなくなるんですね
わかります teslaもnioもエンジン車からの開発じゃない。
既存の自動車メーカーは今のところお金はあるし
広告握ってるから世論としてはEV推奨は広がらない。
結果昔のNTTやNECと同じ流れになるとおもう。 >>79
つい数日前のスレで、中国の悲惨なEV事情が晒されてたけどね >>31
それは嘘偽りの推進派ニュースを信じてるから
世界の原発は減少方向、廃炉産業が活発
しかも原発平均寿命は平均３０歳を超え、今後はますます閉鎖が増えるばかり
【原発】２０２１世界で減少続く、２０２０は新規＋５基、再稼働＋３基、閉鎖＋６基、停止＋５基、原発の平均年齢３０．６ [一般国民★]
https://egg.5ch.net/test/read.cgi/scienceplus/1610671189/l50 >>84
ソースは？
またその場しのぎの嘘レスやっちゃったね >>65
延々追い越し斜線居座れなくなるからいいんじゃないか？ >>89
CARWOWのイギリスの冬でEV航続距離やってたけど、公称の75〜80％走るよ。ヒーターつけて。 石油は中東サウジアラビアに頭を下げて高値で購入しないといけない。しかも、タンカーで地球半周も輸送
バカげてるから世界中でガソリン車は衰退する >>62
おまけにバッテリーはレアメタルだかを使ってるので
材料費自体が高くて大量生産でも安くならないとか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
