【運転】最近「膨らんで曲がる」クルマが多いワケ★6 [ひぃぃ★]
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■安全性が向上した最近のクルマならではの理由もあった！
ガラガラの駐車場で、隣にわざわざ止めるトナラーなど、最近は理解不能で不思議な現象が多いが、そのひとつが交差点や路地で、一旦外側に膨らんでから曲がるというのがある。その昔はいなかった気がするが、いずれにしても最近よく目に付くし、突然反対側に向くのでヒヤリとすることから、「カンベンしてくれ」という声も多い。しかし、なぜ外側に振ってから曲がるのだろうか。ヒヤリングも含めて、理由を検証してみた。
◆１）寄せるのが怖い
最近のクルマは安全性確保のためもあって、ボディが肥大化しているだけに、運転席の反対側、つまり助手席側の見切りが非常に悪くなっている。そのため、曲がるときに角にぶつかるのではないかと恐れるあまり、一旦離れてから切り込むという形になる。
外に振るというより、角から離れるというのが正しい。実際にやっている人に話を聞いたことがあるが、「なんかギリギリだと怖い」という曖昧な答えが返ってきた。恐らく、これが一番大きな理由だと思われる。
◆２）なんとなくかっこいいから
これは昔のほうが多かったような気がするが、今でもまだいるにはいて、振って曲がるとかっこいいと思うようだ。ラリーじゃあるまいし、普通に曲がればいいのにと思うことしきり。
■最近急増している「あんちゃん乗り」も要因のひとつ
◆３）立ち上がりで膨らむ
よくみていると、このパターンは多い。つまり普通に曲がって、立ち上がりだけ外に膨らんでしまうというもの。なかにはセンターラインを越えて、反対車線に飛び出ていることもある。これの原因は、ステアリングを戻すのが遅いから。ハンドリングがシャープだと怖いという声も多く、ギヤ比を調整していわゆるダルにしているクルマが多いだけに、戻すのが遅れて外に膨らんでしまうわけだ。
◆４）あんちゃん乗り
みていて気がついた原因がこちら。最近急増しているのが、片手だけハンドルの上に乗せて運転する、いわゆるあんちゃん乗り。これだとハンドルをスムースに回せないことから、一度戻して勢いを付けて回すことになりがち。
◇ ◇ ◇
基本的にはこの4つの理由になるようだ。反対側の見切りの悪さは今回の問題だけでなく、路駐するときに路肩からやたら離れているクルマが増えていることにも関係しているように思う。また、あんちゃん乗りはスマホいじりとセットにもなっている運転の仕方だけに危険だ。
ただ、止めて出てくるトナラーと違って、そのまま行ってしまうのでヒアリングがしにくく、現状では正確な原因がつかめていないのも事実。今後はさらにサンブルを集めてみたい。また新しい事実がわかったら報告したいと思う。
2021年1月16日 7時0分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/19542122/
画像
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★1：2021/01/17(日) 19:19:19.42
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1610932210/ 下手くそ下手くそ言うてるガイジはどういう道でどういう膨らみを想定してるの？ 意味もなく膨らむアホは高齢者に多い印象がある
他の車に迷惑かけなければ別にいいんだけどな 1〜4までただただ恥ずかしいだけだな
普通に走れないのかよ 最近多いとは思わんが、今も昔もいるわな
左ウィンカー出されながら右に寄せてくるとか後ろから見ててヒヤッとする またここはアホなID:wtPbY+DA0をからかいながらホルホルするスレになるん？w 下り坂の交差点で膨らんで横転する車たまに見るんだよなー 前スレのあらすじ
結局赤信号で左に二輪車が割り込んできたから右に振って左折したというお話 >>4
教習所でクランクをやった時に無駄に膨らんだか？
普通車なら速度を落として車幅を意識して曲がれば、ギリギリのところでも膨らまずに曲がれる。 まあ重大事故を起こさないなら下手でもどうでも良いや
どうせその内自動運転になるんだろうし 内輪差考えずに曲がって縁石に後輪乗り上げそのままひっくり返るモルカー 車1台分位の細い道に入るわけじゃないんだからいちいち膨らむなと言いたい(´・ω・｀) スピードを落として据え切りするくらいハンドルを切るのが嫌だから
緩やかなRを作って曲がろうとしてるんじゃないのかね？ >>15
膨らまないとINの後輪落ちるで？ 車乗ったこと無いバイカスくんか？ てめえの車のサイズ感もわからねえで乗るなヘタクソ
補助輪付き自転車でも乗ってろ >>19
自分さえ良ければいい理論だな(´・ω・｀) 交差点もだけど、峠道でセンターライン割らないと走れない車多い。
対向車殺す気かと >>19
そもそも交差点をそんな速度で抜けようとしてる時点でヤバい
そんなのはサーキットでやってくれ ふくらんでもいいけど隣車線や対向車が危険と思ってクラクションを鳴らした意味を理解してない所が怖い。 不用意にインあけるとルクレールが突っ込んでくるぞ。
基本はちゃんとエイペックスに付くべき。 こういう馬鹿見る度運転すらまともに出来んならお子様用三輪車でも乗ってろよといつも思ってる >>20
膨らまないと曲がれないなんて土下手なだけ、大型牽引大とく 左ギリギリ攻めて直進してて、左折する前に思いっきり右に振ってから曲がる奴ちょいちょい見るけど
危険すぎてもう頭沸いてるとしか思えない >>32
おまえIN・IN・INで角曲がってんの？ >>31
それは良いが 正面のちゃりに当てるほど膨らむバカいるから >>39
お前が車幅を把握できてないで運転してるのは、よく分かった >>36
大型大特牽引まで持っているが、普通車で膨らむなんて免許を
持つ資格も無いレベル >>16
いやいやw
こっちが予測して見通しの悪いS字カーブに入る前に減速してたら
案の定膨らんでくる奴がいるって話
減速してなかったらやばかったと思うケースが増えてる >>36
だからどんな道想定してんの、車線あるところの話か？ >>15
あいにく道路は教習所じゃないんだよ。
そこが判っていない。
死角に入って左折時に車に巻き込まれる事故があとを絶えない。
右折で巻き込まれたという話はあまり聞かないね。見えるからだよ。
なので、交差点によってはサイドミラーで後方確認するために敢えて膨らむことはあるね。 >>1
観察してる限り
これやるの
圧倒的に後期高齢の爺が多い >>43
おまえは１ミリも膨らんでないと言えるんか？ 細い道バイク走行時に対向車にこれやられるとこっちに突っ込んでくるようで怖い
一度転んだことあるし >>39
教習車はそんなに難しい車種じゃない
別に教習所も意地悪したいわけじゃないからな 別にそんなに増えた気はしないけどな。
それよりウィンカー出さないで車線変更するアホがすごく増えた方が気になるのだが… >>50
基本的に左にしかハンドル切らんからな、、、 >>15
教習所は完全にマニュアル化されてるから
ハンドル切るタイミングとか目印とか教えてくれるじゃん？
縦列駐車の時はここでハンドル切って
ここでハンドルを戻すとかさ
S字も毎回何度も練習するからな
だから異常にイン攻めれるんだよ
あれと同じイン攻めで日常的に公道の運転できないと思うよ トラックでもないのに膨らむのはビビるからやめてほしいわ
しかも軽四とかやめろや >>55
前に振ってるやん、その時点で曲がった先のこと考えてない下手くそやぞ。 >>39
なにそれ。
内輪差考えて後輪がきちんと曲がりきれる範囲でINには入るけどね。 >>55
後輪をIN・IN・INで回るのは普通車に限らず大型等でも基本だね。 ハンドルがくるくるだから曲がる位置より先へ行っちゃうんじゃない？ >>57
あったな
このドアのロックつまみにここが来たらハンドル回すんやぞとか 膨らんで曲がるより最短距離で曲がってくるやつのがめんどい 自分の運転が超ド下手なのに何故他人のせいにしたがるサンデードライバーよりたちが悪いぞw オレのアイデアなんだけど、右折レーンを右左折レーンとして、左車線は直進のみ。左折車は右折車と一緒に一旦右車線に入って、矢印←→が出たらそれぞれ進む、というのはどうだろう。
左折の巻き込みや歩行者との分離が出来るから事故が減る上、直進はスムーズになるというメリットもある。 >>59
トラックで膨らむヤツなんて居ないだろｗ
トレーラーは別だけど >>46
地元民しか通らないようなちょっとしたトンネルとかカーブあるんだけど
日差し強いと本当にわかりにくいから 速度おとしてパッシングや軽くクラクションならすことあるわ
こっちが10キロでも相手30キロとかできてもらうと こっち止まれても相手止まれず多分接触する >>52
でもクソバイクも超ショートカット右折やるやろ
交差点に入る前から曲がって手前の縁石削るぐらいのｗ 道路の構造がよくないんだろ
今になって突然増えた理由が何かを考えると２、３、４は昔からある話
１も確かに最近の車は視界が狭いがそれだけが理由じゃなさそう 車両感覚が身についていない下手糞は公道に出てくるな >>54
うちの近所じゃ膨らむやつ、ウィンカー出さない奴が増えてる
ウィンカー出さないやつはここ半年ぐらい
膨らむやつ増えたのはスロのモンキーターンが出てからかなw >>48
膨らんでから確認するっておかしいだろそれ。
>>57
縦列のときだけだな。
変な棒があってそれ見てやれって言われたの。 >>64
そんなことないよ
左折で越えてる人よく見る 下手で周りが見えていないだけ
逆に早曲がりでショートカットして、相手の進路妨害してるの気づいてないこともあるし >>69
大バカかよ、そんな事をしたら左折車と直進車の事故が増える。 >>48
後ろ見ろよ
ミラーじゃなくて振り向くんだぞ 大体良く考えてみ曲がる時に膨らむ何て発想何処でするの？レーサーじゃあるまいしw >>48
左折は左に寄せて後方ブロックしろっていうのが普通
教習所もそう教えてるだろ >>64
もちろんはみ出てる
俺が予測してカーブにさしかからないように減速してたら
案の定飛び出してきてヒヤッとしたことが何度もある >>1
OUT-IN-OUTが基本だ ハンドル刻み切り不要
外に膨らむってどれだけウィンカーの反対側に振って入るんだ
車線はみ出さない侵入OUT振りラインどりはOK
その方がカーブの先が見やすい・窓枠が視野の邪魔になるのを回避する
左折IN-IN-OUT は直進バイク見落とす角度がある 挟まれたとごねるクズバイクがいる
左折 抜け側横断歩道に浅い角度で入るので後ろから入る歩行横断者を見逃がす
IN-IN-OUT必須なら、後輪スライドさせて入るが >>69
バイパスなんかだと直進だけ通して右左折の車は左車線から一回下まで降りて曲がらせたりするが
それだと結局左折車は振るだろうしなあｗ >>81
膨らむってのは
つ
みたいな感じで曲がるやつだろ。 左折前に幅寄せして減速し曲がると同乗者がこいつ運転下手か？ってなる現象は何 信号待ちから膨らんで左折するやつほぼこれ
下手クソなジジババ、女は左折時の角が気になり普段から必要以上に左側を開けて右寄りラインで曲がる
で、交差点だけ通行区分が別れてるような道での信号待ちでは車線に沿って左に寄るしかない
その状況から左折しようとするといつもより角に寄ってるから右に膨らみたくなる >>1
インを責められねぇような奴は
ア ウ ト オ ブ 眼 中 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
