仙台空港２４時間化 地元同意へ大詰め 名取、岩沼市の地域振興策まとまる [蚤の市★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
宮城県が目指す仙台空港の２４時間化に向けた運用時間の延長を巡り、地元の名取、岩沼両市が、延長を受け入れる条件としてまとめた地域振興策を近く県に要望する方針を固めたことが２０日、分かった。提案を受ける県は早ければ２月上旬にも、検討結果を両市に伝える見通し。延長手続きで国が求める地元同意の協議は、大詰めを迎えた。
名取市は２１日の市議会議員協議会で、岩沼市も今月中にも開かれる市議会全員協議会で、地域振興策の概要を示す。騒音対策の徹底を前提に、道路整備などを求める。市全体に関わる活性化策も含まれる見込み。
県は各事業の可否を判断し、市単独事業で必要性を認めれば、費用の一部を補助する考え。
東日本大震災の復興需要が落ち込む中、新型コロナウイルスが猛威を振るい、仙台空港を取り巻く環境は厳しさが続く。県は２４時間化を視野に入れた運用時間の延長により、コロナの収束後、国際線や貨物便を含めた新規路線の就航や増便につなげたい考えだ。
県は２０１８年８月、両市議会で２４時間化の方針を表明し、住民説明会を重ねた。１９年９月には村井嘉浩知事、両市長、空港を運営する仙台国際空港社長による４者会議を設置。２０年８月の第３回会合では両市長が県の騒音対策に一定の理解を示し、地域振興策の議論を進めることに合意した。
仙台空港の運用時間は１９９９年７月、１時間半延長し、１日１３時間に変更。２００１年７月には、さらに１時間延長し、現行の１４時間（午前７時半〜午後９時半）となった。
両市の同意が得られれば、県は延長時間内の具体的な運航計画を策定し、国土交通省東京航空局に時間延長を要望する。
仙台空港は１６年７月、国管理空港として全国で初めて民営化され、路線の新規就航や増便が相次いだ。１９年度の旅客数は前年度比２・９％増の約３７２万人で３年連続で過去最多を記録した。コロナの影響で、２０年度上期は前年同期比７６・２％の大幅減となった。
河北新報 2021年01月21日 06:00
https://kahoku.news/articles/20210120khn000044.html 24時間の空港って他にあったっけ？てか需要ないだろ 羽田成田千歳がいっぱいいっぱいだしな
加えて3空港とも事故遅延が多い
バックアップを中間の仙台が担うのは必要 たしかにな
東京も大阪も愛知もコロナで壊滅したら
仙台遷都しか日本の生きる道は無い 良く分からんのだけど直通電車も併せないとあんまり使えないんじゃないの？ 赤字出して財政逼迫しでもやるのが自民党
JALが過去に破綻したの知ってるだろうに
国内で失敗したから、国際線に移行しただけ
誰でも解るけど10年後には破綻してるよ 仙台は出張で２，３回行ったことはあるが、
悪い印象はないな。
なにせ女子高生が全員ミニスカだったｗｗ 仙台空港が羽田千歳と並ぶ日本三大空港として発展するのを望む。 最近、厚木基地の自衛隊機22時とか、24時に飛ばなくなったな。
空港近所の人は御愁傷様 （24時間で増える新規国際路線は殆どチャイナ線）
はい、これで東北もチャイナ資本に土地買われリゾート名目にホテル・宿舎・商業施設等
造られ沖縄・北海道に続き東北省への足掛かりになりました。 津波で回りから家が無くなったから海側にだけ飛んでりゃ誰にも迷惑がかからんしな でも空の需要が戻るのってだいぶ先だよな
仙台空港の利用層は元々海外は成田か羽田使うし
仙台ー成田間の空の旅は短すぎて逆に高揚感がある >>5
貨物便を扱うんだろ。
佐賀空港がこれやって赤字解消してる。 長期を見据えての話してんのにコロナ禍なのにとか言ってる馬鹿 >>22
仙台から飛んでる路線なら今はみんな仙台から乗る
成田だとケチって夜行で行くとフライト前に疲れるし前泊だと一人頭プラス2万かかる アジア最大級のスーパーハブ空港を
帯広に作るべきだと思うんだよな
北米線だと北海道が便利だろう
千歳空港は雪がよく降るから論外だし
帯広だと雪も少ないし晴天が多くて気候が安定してる 仙台空港の着陸がこえーんだよ。もっと滑走路拡大しろよ何だあの急角度旋回は >>27
千歳は降らねえよバーカ
就航率は羽田超えの安定した空港だ 震災後暫くしてから行った事ある
行く途中の橋を通った後にNHKの津波の空撮で映ってた橋だと気づいた >>11
確かに、寒い地方の子はスカート短いよな。
俺は逆に、鳥取だったけどロングスカートにコンバースのハイカット履いてる女子高生いて惚れたわw 仙台空港アクセス線(仙台空港-仙台駅)の現在の運行時間はAM5:30〜PM11:30
仙台空港鉄道株式会社は運行時間を拡大するのかな？
タクシーだけが空港の24時間化に対応しそうな予感
ちなみに仙台空港から仙台市中心部までの空港定額タクシーがあり、料金は普通車で5,500円(有料道路を使うと7,000円+有料道路料金)、PM10:00〜AM5:00は深夜料金となり2割増しになる。 >>12
え、どっちも近すぎない？
>>30
就航率なら旭川も高いよね 北海道新幹線開通で千歳便が廃止に
リニア開通で中部、伊丹便が廃止になる空港。 >>36
鉄道の運行していない時間は深夜料金でリムジンバスが走るんじゃないの？ 24時間運用すると滑走路を補修する時間が無いんだけどな
滑走路2本ないとやっちゃダメ そう言えばこの前、国際線駐機場所にJALだかANAだか忘れたが
大型のカーゴって表示されてた飛行機がいたな。
もう、予行練習してんのか？ 岩沼から館腰通って空港行くバスいつの間にか値上げされてた
朝とか結構混んでるけど途中の工場の通勤者が多くて空港まで行く人誰もいないのな 泥酔女さん、シラフの時に見たら死にたくなる写真を撮影される???（画像あり）
http://rducy.honahlee.net/ns/Vxr063521122
er ewr r43 43543er 24Hで貨物がおろせれば
周辺に流通やメーカーの倉庫とか
製造工場が多少誘致できるかな・・くらいか。
エア便使えるくらい小さくて軽くて高単価な商材の
業界に限られるだろうけど。 東北は電子部品産業が集積してるから
国際貨物便（深夜発着）を誘致してもよさげ
っうか、成田・関空は通関手続きに時間かかるんだろう？ >>27 帯広からアジア各地に振ろうとすると、静内の青天井飛行禁止ゾーンがとても邪魔になる。
現実的には無理。 出国時にはアシアナが便利だったが
身売りで便は残るんやろか 東北は工業地帯らしい工業地帯ないもんな
今から作ってもいいんだけどな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
