軽自動車に8人も… なぜ起きた神奈川の軽8人乗り電柱衝突事故 車の定員超過が危険な訳 [首都圏の虎★]
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※くるまのニュース
定員4人の軽自動車に8人乗車!? なにがあった？
2021年1月20日、神奈川県藤沢市で8人が乗った軽自動車が側面から電柱に衝突し、1名亡くなるという事故が発生。
助手席側のBピラーあたりに電柱のダメージを受けているため、横滑りして衝突している。
壊れ方からすれば10km／hや20km／hという速度域で無く、軽自動車の電柱衝突基準をはるかに超える40km／h以上で当たっていると思われます。
そもそもなぜコントロールを失ったのか。
軽自動車の定員は4名。自動車の基準だと1名あたり55kgとなっているため、フル乗車で220kgを想定しています。
今回乗っていた人達の体重は不明ながら、55kgで8人乗っているとすれば440kg。今回の車両は750kgなので車重の半分以上となり、ハンドリングに与える影響も小さくなかっただろうと想像できる。
実際、過積載の車両をテストコースでチェックしてみたことがあるけれど、ハンドルを切ったときに起きるロール方向（車体の傾き）の挙動は急激になります。
クルマの構造を考えると、今回の事故車両は、おそらく運転席と助手席に多くて3人、車体の後半に5人乗っていたと推察され、車体の後半を支えるリアサスペンションの負担増となる。
つまりハンドルを切ってロールが始まると、普段より大きな荷重がリアに掛かってしまう。最後は沈みきってサスペンションの役割を果たせなくなり、急激に後輪のグリップを失います。
私（国沢光宏）がおこなった後輪側過荷重の試験でも、ハンドルを切ったらスピンしようという挙動になりました。
上手にコントロールすればいわゆるドリフト状態になりますが、経験不足のドライバーだと横滑りしてしまう。
最近の軽自動車なら横滑りを防止する装置が標準装備されるが、事故を起こした車種（日産 ピノ）は2009年まで生産していたモデルで付いていない。
おそらく少しだけ早いハンドル操作をしたんだと思います。ハンドルを握っている人も、何が起きたのだかわからないうちに横滑りモードに入った可能性が高い。
シートベルトも人数分しか用意されていない
さらにシートベルトは4名分しかないため、着用していない人は身体を支えることも出来ない。
加えて前述の通り車体側面を電柱に当てるという試験モードは、最新の軽自動車ですら26km／hという規格しかありません。
事故を起こしたモデルでいえばサイド＆カーテンエアバッグも付いておらず、複数の人が亡くなってもおかしくない事故だったと思います。
このような痛ましい事故を防ぐにはどうしたらいいのか。
今回のケースでいえば、軽自動車に8人乗っていたことが大きな要因になったことは間違いない。
残念ながら事故を起こした皆さん、こういった記事を読むようなタイプの人達でなかったかもしれないけれど、少なくともクルマを管理している人が注意喚起してあげられたらいいと思います。
https://news.yahoo.co.jp/articles/6dd418e4e56a4a477dd4d838d07093c2931a6b8b
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http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611234680/ 定員オーバーはどうすればいいとか以前の話なのでは？ 元気がある子らでええやん
これからの日本国を頼むぞ 軽なんか１人乗りでも速度出ねーし…箱の大きさに対して６６０ｃｃって無理無理 少なくともクルマを管理している人が注意喚起してあげられたらいいと思います。
そういう問題かよ >>9
スピードが出なければこんな事故にはならないぞ >最新の軽自動車ですら26km／hという規格しかありません。
こんな走る棺桶に乗ってるの？ジャップさんたち？ 乗っている人より巻き込まれた人が居なかったのが幸いだったような おれも軽トラの過積載で経験あるけど初心者の頃ってハンドル操作を固有振動数に合わせる傾向があるんだよな
ハンドルが切りやすい方に切っちゃうんだよ
だからだんだん揺れが大きくなって操作不能になる ＞このような痛ましい事故を防ぐにはどうしたらいいのか。
制限速度と定員を守れよ (´・ω・｀) つーか軽に8人乗車すりゃ制御失いやすくなるくらい、ガキでも分かる。
でもこいつらはそれすら知らなかったんだから。 事故現場の動画見たけど、車自体はそこまで破壊されてないよ
速度はそこまで出てないと思うぞ、何か安価付けるの面倒だからつけんけど 近くの人も巻き込んでないし今回何もなかったとしても
いずれ何かをやらかしていたでしょう。
自業自得としか思えない。 旅行会社の廃棄パンフレットを摘んだら１．２ｔだったことがあるよ、恐ろしいほど左右に揺れながら走った なんとなく国沢っぽい文章だなと思ってたら国沢だった。 国籍は？中国とかベトナムとかでないの？
あいつら電車の屋根にも乗るからな パンフレットは雑誌類なのでキロ５円ぐらいしかもらえなかった、１．２ｔでも６０００円ぐらい 軽トラで荷物山積みで慎重にゆっくり動かしてても段差で左右に傾く時ってすごく怖い
固定した荷物と違って８人が一斉に動いたらもうどうにもならんだろ 軽自動車は人が沢山乗ると明らかに馬力が足りなくなるからな >>29
軽トラでも荷物満載だと
運転が難しくなる 軽だと４人でもきついよな
上り坂なんか止まってしまいそうなぐらい弱い 単純に重すぎるから加速も減速も鈍るし走らず曲がらないから簡単に事故るだろ ちょっとはマシになったかと思ったら
やっぱり国沢だった 言いたいことは理解できるが
回りくどいし文章が気持ち悪い 遠い昔だが、過積載でふらつくビデオを教習所で見せられたような記憶がある 運転手以外の座席でみんな座位を楽しんでたんだろうな？
上下に揺れてコントロール失ったんじゃ… せやかてみんなも学生の頃はツレ載せて嬉っそうに180キロ出してキャーキャー言うとったやろ
この子らは自爆しただけ御の字かね 津波がそこまで来ているのに、定員を守ろうとする話を思い出した。 >>25
人が死んでるのによく言えるわ (´・ω・｀) まあ馬鹿だからスピード超過した場合やGなんか考えたことないだろう 上級国民みたいに「ハンドルがきかなくなった。車のせいだ」で逃げる予定！ どうしても前には2人しか乗れない。
と言う事は後ろに必然的に6人も乗る事になる。
いくら前方にエンジンがあるとは言え後席に6人も乗ってると
車自体が軽くウィリーしながら走ってる事になる。
すると当然小さな石や段差でも前が簡単に浮き上がり制御不能になる。 >>1
なんか8人乗っても大丈夫！な軽自動車作れ って言ってるように見える そもそも軽自動車で8人も乗る時点で物理的に無茶な話だし
理論的な説明がなくても誰もが「これアカン奴や」と即座に反応する わざとかと疑うくらいご丁寧に常体と敬体の入り混じった、イライラする文章だな。
ひょっとして、以前にオートマのニュートラルに関しての記事も書いてなかった？ なぜもへったくれもないだろ
軽って６００ｋｇぐらいだぞ
そこに８人も乗ったらひっくり返るのは当たり前
１人６０ｋｇとして４８０ｋｇだぞ
軽かかわいそうだ 過積載の試験ってメーカーからクルマ借りてやったのか？
そういう無茶な事やると広報に嫌われるぞ 軽トラの最大積載量＝2人＋350kg
軽自動車8人→2人＋58kg×6人＝348kg
58kgならセーフ？ >>1
１人辺り55kgの4人でって1人当たりの想定値低すぎだろ！
俺、他に誰も乗せられん計算やん！
実質、1人乗りやん！アホか！ なぜ起きたって軽に8人も乗せるからよ
用途にあった車選ぶこれが重要
細い裏道が多いとこでミニバン乗る奴や高速乗りまくるのに軽選ぶ奴とかな ですます調とだである調が入り交じってて、ただただ気持ち悪い
死んだ連中並に頭悪そうな文章 >>77
えっ…どういうこと？
あなたお相撲さん？ 死んだ少年がコロナに感染していたことにして「国内初 10代少年がコロナで死亡」と報道するマスメディアが出てくるかもしれない
テレ朝とかゲンダイならやりそう 死に損なった７人の武勇伝ネタとして死んだ仲間も生き続ける
沢山のDQNたちの笑顔と愉快につながれば無駄死にではなかったと >>40
おまえは軽トラを運転したことないシッタカ 昔、軽に６人乗りで日光にいったときに坂が上れなくて諦めた事がある Kとか4人乗ってるだけで重くて燃費悪いし怖い。無知とバカが8人集まったんだな >>81
だよな
ですます調とかじゃなくて全体的に
思いついたまんま書いてる感じがあって
すっげぇ頭悪そうな文章だよな >>93
今の時代AT限定とるだろうし簡単すぎだろｗ このような痛ましい事故‥?
痛ましい感なんて微塵もないぞ >>1
ピノって事は先先代のアルトかよ、あんなクソ狭い車両によく8人も詰め込めたな。
一度台車で運転した事有るけど、ミライースとは比べ物にならないくらい足回りがウンコだった。 >>57
は？安価ミスですか？何か絡まれる意味が分からないんだけど >>1
こういう記事書いても8人乗りするようなDQNには伝わらないから無駄
バカはどんどん死ね >>54
現場の手前は緩いけど長い下り坂が続いた所にこれまた緩いけど右カーブになっている。
たぶんそのカーブのハンドル操作が命取りになった 遠い昔に70スープラに7人乗ったわ
馬鹿なことをしたもんだ >>1
死んだ方が良いバカが運転した結末。
定員超過の危険性って教習所でもやるんだけどね。 なぜもクソも、重量オーバーの一言で終わる話だしなぁ 定員オーバーの事故死って
毎回ほぼ免許取り立ての高校生グループだよね ここまでくると知能の問題だろ。
どんなに説明してもあいつらには届かない。 26キロって。
そりゃ事故ったら軽はペシャンコで相手はへこんだだけみたいな事故が起きるわけだ。 >>16
本土上陸して来るアメリカ軍に竹槍で立ち向かうつもりだったジャップさんを馬鹿にしないで欲しいんだ。 運転してた人が、超スーパーテクニックを持っていれば事故は起きなかった >>73
何がセーフなのかな
軽トラならラダーフレームだから耐荷重としてはセーフだろうけど 「このような痛ましい事故」て…自業自得じゃん 痛ましくもなんともないわ 智を以て愚に説けば必ず聴かれずなんだけどさ
国沢は事故の当事者に同情したような話をしつつ
軽自動車は危ないから普通車にしましょうって言いたいんじゃね？
超エスパー意訳 >>自動車の基準だと1名あたり55kg
160センチ台代の普通体型の女性がこのくらいだよね。
普通体型でも男性は四人乗れないな。 最後２行の結論ｗ
事故る連中には何言っても通じないってさ 軽自動車の細いタイヤに定員の二倍乗せたらコントロールできる訳ない。
事故る前に何キロ位走ってたか知らないが、事故以前にも挙動を乱したり
コントロールに支障をきたしてた筈なんだが。 過積載での挙動分析して気をつけて運転しろとでもいいたいのだろうか
定員守れば済む話だろう この事故についてはさしたる検証は要らんだろ
時間の無駄
生き残った運転手と同乗者は一生償えってだけだ >>1
軽自動車(ワーゲンバス仕様のサンバー)で一人暮らしの引越しをした事あるけど後ろの荷物満載で俺1人で運転だったが正直怖かった
車体がいつものコントロールできないのよ
ブレーキもいつもより初動が遅いし曲がる時は倒れるんじゃないかってくらいGがかかる こういう事故は考えた所で無くならないからな
若気の至りでバカやって生き残ったら次へ進むようにできてる
若気の至りに法律は無意味 >>127
人数乗るならそれこそミニバンにでも乗るかそもそも2台に分乗しろよって話だからな >>81
>>95
この文体を今までずっと続けてきたんだよ
で御年62歳www これだけ超過してたらブレーキも相当効きが悪くなってる
普通に信号で止まるにもフルブレーキで踏まないと止まらないぐらいになってると思われる 軽自動車に８人乗りしてる時点でバカ決定だから危険に決まってる ゆっさゆっさ揺れて、ハンドルなんか切れないだろ？
切れば、車が転倒するだけ。 馬鹿は死んでも治らない
世の中のためには全員しんだほうが良かった ミニバンもサス柔くてよく満員で調子こいて事故る例あるから
軽じゃなきゃ大丈夫ということにはならない プリウスに知人5人乗せて6人で走ってもコーナーは振るしブレーキは効きづらいし加速はとろいし首都高で120出すのは怖かった 軽に８人か。運転席は１人だわな。助手席に２人で
後席に５人か。まぁ、やれんことはないわな
どうせなら、アルファードとかをレンタルしろよ どうせ後ろ乗ってるやつらがわざと左右に大げさに偏ったりしてふざけてたんだろ 縁石に乗り上げる→ケツが振れる→サイドをヒット、の流れだろう
単純に横滑りしたわけではないと思ふ >>97
授業で言えば3コマぐらいしか変わらないからどちらが難しいとか特にないと思うんだが >>148
今の時代は安いからとAT限定免許とって適当な運転して交差点では必ず反対方向へ
振ってから曲がるのがトレンドらしいからそういうドライバーに正しい運転を教えてやって欲しい あとキャンピングカーも要注意な
あれサス設定考慮されてるのもあるけどそれでも限界低いから >>152
今の若いドライバーはマニュアルのシフト操作とクラッチ操作をめんどくさがるんだよ
それもあってAT限定でとりたがる >>155
単にマニュアル車が少ないからだろ
ＭＴ取っても乗らなきゃ意味ねえし >>156
割合は半々らしい
今の時代でも半数が限定ではなく普免とるからそれなりに考えてんのかもな 相撲取りが4人乗っても合法
今回の8人より遥かに重い ＜残念ながら事故を起こした皆さん、こういった記事を読むようなタイプの人達でなかったかもしれないけれど、
最後に人格否定してるやん 車外に身を乗り出す箱乗りでもしないと8人は無理ンゴ 定員超過で保険も降りないからなぁ
九十九の民事で億単位飛んでいくな
車なんて微々たる金額
未成年だから親が払うんかな 国沢さん、小学生じゃないんだから「ですます調」と「である調」くらい統一して書いてくれよ 前に２人、後ろに４人、トランクに１人
あとは…上？ 元ソースの事故車は日産のピノだね
６代目アルトのOEM 昔トランクに押し込まれたことあるけどめちゃくちゃ振動がダイレクトに来るから居心地悪かった >>166
別に統一しなくても良かったはず。
国沢がクソなのは同意 実は1人は既に死んでいて7人の連帯責任で捨てに行く途中だったとか >>152
私AT限定だけど2～3万円くらい違ったと思ったが。 >>171
意図して文章にメリハリをつけるために敢えて混在させるのはアリ
でも彼の場合そんなことなにも考えずにダラダラと入り組ませているから、読んでいて気持ち悪さだけが残る >>149
アクセルを踏みながら中の人間が左右に揺らさないとこの事故起きない気がする
普通はアクセル抜くからな >>178
意図した荷重移動じゃないから普通は恐くて抜く >>177
いや、定員オーバーかつ重量オーバーなら重量バランス次第で直線でも直進出来なくなる。そもそもこういうアホな運用される事自体想定されてないしな
ましてや非力かつ車体が小さな軽自動車じゃプロのドライバーでもまず無理 なんかストレートだと思ってる人を散見するけど、ゆるいカーブって聞いたぞ 軽トラに過積載したら同じようになるのか？
まああっちはそういうことも見越して板バネだろうからまた違うのかな >>128
軽は女性と老人が乗るものという想定でしょうね。 >上手にコントロールすればいわゆるドリフト状態になりますが
クソガキがヘタクソだったのが悪いという結論 >>181
なら尚更コントロールを失って当然の状況。普通に考えてまともに直進も出来ない状態の車で緩くともカーブに入るなんて自殺行為と何ら変わらん
このアホ共に対しては保険屋とて保険の支払い拒否するだろ。アホには生命保険も出ねぇよ 沢山乗せたきゃ軽トラにすればよかったのにな(・ω・) >>25
>事故現場の動画見たけど、車自体はそこまで破壊されてないよ
事故での死亡原因の多くが頭部の打撲
だから、フロント、サイド、リヤのガラスまでの距離が短い軽自動車は危ないと言われる
８人も乗れば当然、ガラスやドアなどに頭がくっ付いている人も出て来るから、いきなり頭部を殴られたみたいなもの ＞ このような痛ましい事故を防ぐにはどうしたらいいのか。
そもそも痛ましくもないし防ぐ必要もないゴミ掃除 >>186
荷物じゃないから警察から許可出てなければ違法かつ荷物を積載していれば最低限の人数までは荷台に乗れるってだけだから、単に人間を乗せるってのは違法行為になる 軽の後ろにどうやって5人乗ったんだろう
ワゴンタイプで荷物の収納スペースあったのかな >>182
なるぞ
真っ直ぐ走るのが難しくなる
米農家とかが収穫時に米積んで走ってる軽トラとかほとんど過積載状態 120kgのデブが四人乗ったらいけないって事になるね レンタル業者 「お貸しする軽車両ですが、8人で乗らないでくださいねー」
アホかと思われるよ 運転手だけ無傷なんだっけ？
こんなん生きていけないな >>193
軽車両と軽自動車がわかってないほうがアホかと思われるよ >>181
第一報で立ったスレのNHKの元記事に現場は片側1車線の見通しのよい直線道路
って書いてあったからじゃない？(´・ω・｀) >>187
まぁ14年前の設計車なので
今のみたいにあえてノーズを潰して
衝撃を吸収する作りにはなってないだろうな >>89
軽トラであろうとなかろうと
車体が重くなると動きが鈍くなる
それだけ運転の難易度が増す >>193
普通ナンバーのワゴン車借りた時はダッシュボードのあたりに「定員５名」ってシールが貼ってあったような気がする 残念ながら事故を起こした皆さん、こういった記事を読むようなタイプの人達でなかったかもしれないけれど、少なくともクルマを管理している人が注意喚起してあげられたらいいと思います。 >>197
そもそも過積載や過剰定員なんて想定されてないから新型であってもクラッシャブルボディはまともに機能しないと思うぞ？ >>202
要するにこいつらがバカで対処方法はないって言ってるな 途上国でトランクに隠れて密入国みたいなのを
想像してしまった 150kgくらいの巨漢が4人乗ると制御不能になるの？ >>203
いや定員オーバーしてる場合の話じなく
一般論としての軽の話ね なぜ起きた？って「お馬鹿さんが8人も集まったから」以外の理由なんて無いだろ・・・ >>209
最後に、こいつらはバカで記事も読まないだろうから
親が責任をもって監督しろっていう主旨のことを書いてる ＞車の定員超過が危険な訳
教習所で習うからバカ以外は知ってます(´・ω・｀) >>207
スズキはこの頃の軽からEBD付きだしたので
まぁ想定外だとそうなる 昔漫画で見た「３つまでしか数えられない」が令和にも存在したとは。。。
彼らにとっては4以上は一律「たくさん」だから4人乗っても8人乗っても「たくさん乗った」ということで同じになる。 自衛隊で戦車をひっくり返して死んだ奴もいる(´・ω・｀) 電柱で先に殴って、車に乗るのを止めればよかったのでは(´・ω・｀) 地方で稲作を経験してる人なら稲刈りシーズンに軽トラに米をたくさん積んだら危ない(重量オーバーしたら当然公道では違反だけど)のを知ってる人もいるだろうしな
人間を米の重さ(量)で例えたのは単純に軽自動車、荷台が重量オーバーだと後輪に負担ってのをイメージしやすいかなと思って軽トラと稲刈り後の米で例えた 軽なんて車種にもよるだろうが
大人3人乗せて走るだけでも挙動がおかしくなるのによく8人も乗って走ってたもんだな >>1
色々長く書いてるけど、間違ってるわ
まず、軽自動車の乗り込み方として前席に3人を超える人間は座れない。
ならば残りの5人は後席か荷室になる。ここまでは同じだが・・・
4輪の位置と搭乗者の加重を考えると、前輪には十分なグリップ力を
与えるだけの加重はなく、ほとんどウイリー状態に近い加重となるはず。
これでは、FFである軽自動車で、ハンドル操作しても車は曲がらない。
しかも一度ウイリー状態になってて、前輪に加重を乗せるようブレーキを
踏んだとしても、後輪2輪だけでは速度を落とすだけの力は無いだろう。
むしろタイヤがロックして直進制御が出来ずにスリップして要らぬ方向に
進むのが落ち。 昔軽トラに008サイズのユンボを乗せて走った時はホンの少し曲がるのもエライ怖かったしスピードも怖ろしく2,30キロくらいが限界だった >>224
チョロQじゃないんだからw
お前の考察のがさらに酷いわ 思いっ切りリヤ下がりになってるならトラクションかからないしスピード出すのも大変だな
減速するにもノーズダイブしないから思ったより減速しないし全然曲がらん
FFなのに後ろが重いと加速も減速も不利だしどのくらいの車速を出せてたのか分からんが
ヨタヨタしていて事故現場でついに行ってしまったのかな 軽はリアが軽い
荷物積む前提のない5ナンではリアサスはフニャフニャ
そこに想定をはるかにオーバーしたオモリが乗れば
底突きして衝撃吸収できないし
ダンパーも効かないから揺り返しも収まらない
普通のスピードでも修正舵をきっかけに
揺り返しの揺り返しで発散して
簡単に横滑りからの制御不能を起こすだろう >>57
ゴミが1匹処分されただけで、7匹も処分し損ねている。 乗っていた車の情報も事故った人の情報もまるでないが
こんなのニュースとして価値が薄すぎじゃね？ 事故った車が判明
レンタカーで、日産ピノ（2004式アルトのOEM）だそうで
1ボックスでも狭そうなのにアホとしか ヒント：
肉の塊が車内で林立してるのだから遠心力で振られる >>175
コマってのは教習の授業時間数ね
当然コマが減る分、代金が安くなるのは当然 定員8人のステップワゴンでもフル乗車すると重くて鈍いわ曲がらんわなのに
軽四で定員の2倍も乗ったら死ぬに決まってるわ 車の規格により一応の最大積載重量決められてるだろ
350Kgまでだから人間1人あたり60Kgと仮定しても480だろ
明らかに過積載が原因 軽バンなら荷物載せるの前提だから少しはマシだろうが普通の軽自動車で8人は無謀 荷物の350キロは最大であって、この辺だと200キロ以下じゃないかね。 関係ねーが、家で米作ってて軽トラ取りにいくのめんどくせーと思って
そのままミニバンに米俵20本ほど積んだら車体とタイヤが
滅茶苦茶沈み込んで擦りそうでびびったわ
結局、コイツラはバカだから過積載で車がどういう状態になるか理解できていないから
コントロールも出来なくなって事故したんだろ。
アホに免許与えた国が悪い。どうせ半人前のAT限定免許だろうなｗｗ 20年くらい前にも辻堂で肉屋の息子が軽に8人乗って死亡事故ってのがあったな 定員オーバーしてなくても19歳だと運転未熟で危ないわ
人を乗せて走らない方が良い そもそも保険利かないだろうし、
電柱代だけでいくらするうだろうな？ 電柱折れてないし、8人と親の27人で分け合えば大した金額ではないのでは >>249
DQNの親もDQNだよ
バカが20人以上集まって金銭話がまともにまとまるわけない
うちの子は乗ってただけで責任ないとか運転してたオマエの子供が全部悪いとかクソみたいなこと言い出すバカが必ず出てくる
レンタカー屋がいい迷惑 つうか
非力な軽に
8人も乗っけて動くのかよ!
最初アクセル踏み込んだ時点で
ヤバい!と思わんかったのか!? 今はオートマばかりで発進だけはなんとかできるだろうしな。 なぜ起きたかって簡単なことだろ
バカが８人いただけだ ガキが車を盗んでぶつけて逃げる事件がタマにあるしな
AT車なんざ無免のガキでも動かせる 脂肪したのって助手席に対面座位で座ってたカップルだってよ
やったな俺達の勝ちだ >>258
後背位のように膝に載る体位かと思ったが奇想天外な体位だな。 レンタカーで7人か8人乗せた車を高速で事故った話があったな
乗せる人を増やせば増やすほどゆっくり発進、停止、ハンドルもゆっくり切らないと デブが４人乗っても同じように危険って事？欠陥商品じゃん >>254
軽トラは定員2名+最大積載量350kgだぞ 定員以内でもブレーキの利きが悪くなるくらい運転していて感じないのかねえ。 >>270
軽トラは、それなりに足腰鍛えてあるし
ミッションのギア比も下げてるから
なんとかいけるが
ただのショボイ軽では・・・ >>273
軽乗用車（5ナンバー）は要注意だよな
乗り心地重視の足回りだから過積載で
めっちゃフラフラする 昔のコンパクトカーは大人４人乗ったらブレーキ利かなくなった
下り坂交差点で不通に踏んだら停止線大幅にオーバーラン
すごい怖かった きちんと処罰して事後報告記事をだして馬鹿な事をするとこうなるって事を伝えるのが本当の報道 >>276
それは効かなかったのではなくて、ノーズダイブがひどくて「えらい前のめりの割に減速してねぇ」ってことでは
２けつバイクあるある
後席の体重まで自分の背中経由腕で支えないといけないので
腕が重たい、ノーズが沈み込む、その割に減速してない 若いとまだ過積載の恐怖味わってないかもしれないからな
乗れるから行くか程度だろう >>276
元々車重が軽い車ほど乗車人数による違いが出やすいな
乾燥重量から何割増しの重量になるかというのが重要だな >>283
エブリイとかのシートを倒せばそれくらい乗れるかなと思うが、
アルトで8人はちょっと思いつかない。 挑戦に挑んだ若者たちを卑下するものではないよ
彼らの中にエジソンやジョブスがいたのかもしれない >>238
その点、ストリームは7人乗ってもカーブもブレーキ安定してた。加速はとろくなるけど。
車高の違いと1人分重量差は大きいね。 ストリームはきびきびとした動力性能とかミニバンとしてはやや矛盾した部分が売りだったからな。 >>1
このような痛ましい事故を防ぐにはどうしたらいいのか
そんなことまで考える必要ある？(;´･ω･) >>289
そんかしストリームに7人乗ったら室内地獄やんw
ステップ8人はトロいけど室内は俄然ゆとりある
まあ販売終了した車持ち出されても >>287
「卑下する」の使い方がおかしい
卑下するとは自分の能力不足を恥じている事
日本語で書くなら正しい日本語で
この場合「侮辱する」と言うべき 中国雑技団でしょうか？重心が高くなって、タイヤが滑る前に、横転かと思ってた。 右に左にフラフラ 振り幅が大きくなって横転とか。誰かの手足が引っかかって、ハンドルが回せないとか、しょうも無い原因かもな。 >>299
一人死んでるから自賠責じゃ足りないけど
任意入ってれば同乗者補償で多少は出るんじゃないの この記事はなぜという見出しよりも何が起こったかのほうが良かったね
サスペンションが効かなくなるとどうして遠心力で横滑りしやすくなるのか
ここを物理的に説明してくれるともっと良かった ハンドルを切ると後輪に荷重がかかり過ぎて
FFの軽自動車だと駆動輪の前輪に浮いて力が掛からなくなり
結果的に遠心力に対抗する力が後輪の摩擦力だけになって横滑りする
そういう原理かな。でもロールってこの原理の中でどう作用してるんだろう 駆動とか関係ない
速度と重量による慣性を
貧弱なサスペンションが
支えきれずに破綻しただけ >>297
画像さがしたけど、日本の警察ももっとすごかったぞ！ まぁ、精神年齢 換算で、合計しても定員オーバーだったか。 >>299
普通の事故と同じだよ
同乗者にも過失あるだろってことで少し減額されるくらいかな 昔、MR2に4人乗りしたけど 特段操作に問題は無かった。 >>304
>>305
後ろに重量物載っけるトラックは後輪駆動ですね すごいな
ギネスに申請したらどうか？
あ、でも死んだからダメか やっぱり昔の車みたく違反を感知したら不快音を出すしくみって必要じゃないか？
この場合だと積載重量オーバーでキンコンキンコン 軽なら雨の日の山道とか下りのカーブでやればそんなに乗せてなくても簡単に再現できる >>183
普通車でも大人1名55kgが基準らしい ハイト軽は急なハンドル操作で横転する可能性のあるのが致命的。軽が危ないのは衝突安全性の問題ではなく、ちょっとしたハンドル操作のミスで重大事故になる点。
訴訟大国アメリカや常用速度域の高い欧州で全く売られない理由。 1人70kgくらいかと思ってた
5人で峠道走ったけど何もなくて良かった… >>321
知ったかすんな馬鹿
エンジンを1000ccにして欧州で売られてるぞ 昔NAの550ccミラで親の運転で家族4人乗車高速120キロ巡航してた事があったけどやっぱり危険行為なんだな。
俺はエンジンの心配していたわ。 エンジンは昔に比べて強化されているけど
足回りはそこまで強化できないしな
軽自動車はアンバランス 軽自動車って車高こそ高いけど、細いタイヤに高い重心だからな
しかも華奢なシャーシだし
あんなもんに定員オーバーで乗るとか自殺行為に等しいのに想像力がなさすぎるわ 100kg超え４人と、痩せ型で50kg位の８人なら、
重さが変わらないと思うけど、定員を守ってるよね。
100kg超え４人の場合は、良いの？ >>327
確か、最大積載量ってなかったかな。
300キロ位だった気がする 当たり前やろ
積むのが専門の軽トラですら350㎏やぞ >>331
運転席に二人
助手席に二人
後部座席に六人 >>40
それは軽トラに限らず全てに言えること
大型トラックでも荷物満載なら軽トラ同様余裕がなくなる >>334
どうして小学校の時にちゃんと算数やらなかったんですか >>331
ピノは後席を倒してフラットにすれば
結構広いスペースがとれる
畳を１．５倍ぐらいにしたスペース チョロＱのリアに硬貨挟んで走らしたらウィリーする
ではチョロＱのフロント両サイドリアにバランスよく硬貨挟んで走らしたら？
まぁ横転するわな ＞残念ながら事故を起こした皆さん、こういった記事を読むようなタイプの人達でなかったかもしれないけれど、少なくともクルマを管理している人が注意喚起してあげられたらいいと思います。
神奈川県の偏差値35高校出身だから、記事の内容すら理解は無理
なんたって永谷、保土ヶ谷、瀬谷西、横浜旭陵だもん 要するに一人で普段乗ってる時と同じ運転をしたら事故るってだけの話 そもそも基準は一人55kgでいいのか
55kg以下の大人の方が少ないだろ >>346
車両総重量の計算値であって想定してる重さではない
国沢が無知なだけ 高級なスポーツカーが定員2名だからな
3人以上乗ったらうんこ性能なんですっておでこに描いて走ってるようなもの １６００ｃｃクラスでもデブ二人乗れば、重いし、ロール激しくなるし >>187
パトカーに白ヘルで乗ってるのを実物かメディアかで
見て、バイクじゃあるまいし大袈裟なと思ったけど、
合理的だったんですね。 板バネでスパンキング
12プライ
リジットディルド使えば問題なかった >>354
パトカーの場合は追跡するときに飛ばすってこともあるが車道に出ていくことがあるからそのためだろう >>297
バイクに10人くらい乗れそうだから軽なら20人くらい乗れそうっておもってたのはこれのせいだった >>354
モータースポーツだって
何はなくともまず
ヘルメットは必須でしょ >>325
今の軽自動車は室内スペース広くするために異様に車高が高くなってるしな
昔のミラとかだったら事故を防げたかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
