【鉄道】ムーンライトながら運転終了へ、「大垣夜行」から長い歴史★3 [生玉子★]
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JR東日本とJR東海は2021年1月22日（金）、東海道本線経由で東京駅と大垣駅（岐阜県大垣市）を結ぶ臨時夜行快速「ムーンライトながら」の運転を終了すると発表しました。
利用者の行動様式の変化によって列車の使命が薄れてきたこと、使用している車両の老朽化がその理由として挙げられています。
東京〜大垣間の夜行普通列車は国鉄時代から毎日運転の「大垣夜行」として、普通列車乗り放題の「青春18きっぷ」ユーザーなどに親しまれてきました。これが1996（平成8）年に全車指定席の快速「ムーンライトながら」になり、2009（平成21）年からは春、夏、冬に運転される臨時列車とされました（快速も普通列車の一種）。
その後、臨時夜行快速「ムーンライトながら」は2020年春まで運転されていましたが、コロナ禍のなか夏と冬には運転されず、使用車両である185系電車が2021年3月で引退することから、その去就が鉄道ファンに注目されていました。
https://trafficnews.jp/post/103944
前スレ
【鉄道】ムーンライトながら運転終了へ、「大垣夜行」から長い歴史★2
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611304683/ >>365
客載せずに、ひっそりと同じダイヤで回送扱いの列車走らせて終わりにしたらいいんじゃね
東京駅停車中は回送表記にして、
発車のタイミングで表示変えて走行したらいい >>383
最後にながらに使ってた185系の引退で
東京から名古屋まで直で営業走行できる列車がなくなるらしい
373系は今、東日本乗り入れには改造が必要なんだと >>577
あれは使い勝手のいい列車だった
セットでムーンライト送り込みの静岡発東京行き普通も >>580
利用者を増やす努力をせず出来上がった利益の土俵を維持するだけになった
これっていろんな業種にも言えるけど、この企業の保守姿勢になると国の衰退しか未来がないんだよな
東海とかその典型だしな >>572
東京〜大阪間の新快速はいいね。
停車駅は東京、横浜、小田原、豊橋、名古屋、米原、京都、大阪のみとする。 >>580
鉄道が面白かった時代が終わった。
今は都市圏の大量輸送と都市間の高速輸送しか残らない。 大垣夜行の上り、酔っ払って名古屋から乗って寝込んでしまい、
東京駅の駅員に起こされて新幹線の始発で戻ってきた職場の上司
〇〇さんの東京出張として有名だった グリーン車がなくなってから乗らなくなったんだよな… >>365
むしろラストランって何日も出来るのか？
最後の運転の事を言ってるのに何度も最後の運転って意味不明だわ >>592
平日ダイヤ最後、休日ダイヤ最後とかな? >>581
え？？？
東海は鉄道事業で利用者を増やす努力してるだろ…
よく東海を非難するの要るけど本質見てないんだよな
こういう奴らはさ >>595
競合交通機関に圧されて競争力低下していた東海道新幹線を見事に建て直したしなぁ これ昭和期に新快速でつかっていた
ボロ１８５車輌じゃん 事実上１８きっぷ終了のお知らせか
貧乏鉄に死を（´・ω・｀） >>601
185と117の違いがわからない奴に馬鹿と言われるとはねぇ >>26
> 大垣なんていう中途半端な所までしか行かないし
大垣についたら始発うごいてんだから十分だろ
いつまで寝てるつもりだ？ >>580
合理化を突き詰めると遊びがなくなるからな
夜行列車を契機に乗り鉄好きになった奴もたくさんいるだろうに
ただそんな乗り鉄好きが金を落とさなくても東や東海は運営できてしまうのがな
18きっぷも北海道や四国に金が落ちるから三島会社救済の側面があって続いてるようなものだが 大垣行きの夜行乗ったことあるよ
終わっちゃうんだね なんかもったいないな 大垣から乗り継いだ米原行きが遅れて、米原から新快速に乗り継げない絶望感。 これでムーンライトの名を持つ列車は全て姿を消したな… >>614
ノンビリ鈍行の旅、
とか言ってる癖に金だけじゃなくて時間にもケチ臭いんだよなー。 >>606
お前も鉄オタじゃねーの？
俺みたいな普通の人は型式とか言われてもポカーンだし >>606
お前が間違ってるんだから
誤りを認めて謝れアホ >>19
それは俺だけど、あれはファッションだからね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
