【経済】日本電産・永守会長「EVは30万円になる」「市場は一気に拡大する。価格競争を嫌っていては負け組になる」 [ボラえもん★]
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「EV（電気自動車）の価格は最終的に30万円になる」。
日本電産代表取締役会長兼最高経営責任者（CEO）の永守重信氏は、2021年1月25日の決算会見でこんな予測を披露した。
EVの低価格化で市場が一気に拡大し、同社の車載モーターも売り上げが伸びるというシナリオを描いている。
この発言までに同氏が何度も言及したのは、中国・上汽通用五菱汽車（SAIC-GM-Wuling Automobile、SGMW）のEV「宏光MINI EV」だ。
航続距離は長くないが（全3グレードのうち下位グレードと中位グレードが120km、上位グレードが170km）、下位グレードで2万8800元（約46万円）という価格の安さで農村部を中心に人気を博した。
20年7月の発売以降、同年末までに12万台以上を販売したという。
宏光MINI EVについて永守氏は、「自動車メーカーには『あんなのはおもちゃ』だと評論する人もいるが、そんなことをいっていたらやられる。
やっぱりこう来たかと思う。初期のものを甘く見てはいけない」と語る。
さらに、日本電産代表取締役社長兼最高執行責任者（COO）の関潤氏は、宏光MINI EVの成功を見て追随する企業が現れると予測する。
「中国やインド、アフリカなどで同じようなものが次々と出てきて、市場が一気に拡大する。価格競争を嫌っていては負け組になる」（同氏）。
永守氏が以前、「30年にクルマの価格は1／5になる」と発言したときには、多くの反論が寄せられたという。
それに対し、同氏はこう指摘する。「価格が1／5になるといっても、500万円のクルマが100万円になるのではなく、
もっと安いクルマが出てくることで平均価格が1／5になるという意味だ」（永守氏）。
宏光MINI EVのような低価格EVも、日本電産にとって有力な売り込み先になる。
「よくできているが、課題もあるので、そこに（日本電産のモーターを）提案していく」（永守氏）。
そのためにも、まずは価格競争力を磨き、さらに将来の市場拡大に備えて生産能力の増強を図る。
そのときに部品や設備を確保すべく、M＆A（合併と買収）も積極的に進める。
永守氏は、HDD向けモーターの経験に基づいて、EV向け駆動モーターの需要が一気に増える「分水嶺」を25年と予測する。
もちろん、このシナリオ通りにEVや駆動モーターの市場が成長する保証はない。
直近でも引き合い自体は増えているが、1車種当たりの台数は必ずしも多くないという。
「そういう状況だから競合は投資に踏み切れない。だからこそ、準備をちゃんとしたところが勝つ。革新が起きる前夜はこんなものだ」（同氏）。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01537/00004/?n_cid=nbpnxt_twbn EV化が進めば日本電産株は急伸しトヨタの時価総額を超えるだろう 昔、軽自動車のアルトが定価で40万円台だったな
安全装備を外して走る棺桶でいいのならそれくらいの値段で作れるのかもな 二人乗り街乗り小型EV 30万円でお願いします。乗ったら昼寝するから
目的地まで自動運転が最高！。 >>11
そういう事言っててもグローバルな大波にはいずれは飲みこまれるから 既存クルマメーカよりもこういうモーター屋やらが
ソニーあたりとかと組んだ方が天下取れそうな勢いだな ３輪のジャイロキャノピーでも4・50万するのに
あの単純なエアコンでも8KWとかだと30万するのに
アホやな よろしい。ではその30万のEVを出してくれたら、認めよう まぁなるだろうねコモディティ化するのは目に見えてるから新興国なんて得に 高速どころか市内から出なくてせいぜい半径20キロ圏内を最高で時速50キロぐらいで移動したいだけならそんなデカいバッテリーも走行性能も要らんからなあ HDD向けモーターって、パソコンのハードディスクに使われているモーターか?
あっ、HDDがSSDにとってかわられるので、EVカー推しをしているのか。 >>1
ミニ四駆ならそんなんでいいんだろうけど(´･ω･`) >>11
日本は一次産業に立ち返るべきだな農作物などは競争力ある
チェルノブイリどころじゃないくらいの事故っても売れてるからね >>1
こーいう経済音痴丸出しのバカサヨチョンが日本をダメにすんだよな（苦笑）
お前がすべきことは、日本だけ極端に高く競争力が全くなく、
安かろう悪かろうの外国製品特に移民労働力人口の増加をとめるために、
政府日銀に円安誘導を働きかけることだろ モルカーみたいな1人乗り用で最高時速60kmのちっこいEVが30万円だったら若者でもホイホイ買えるよね 後出しジャンケンわろたw
学生にもこんな調子で自慢げに吹いてるのかな
>>1
＞ 永守氏が以前、「30年にクルマの価格は1／5になる」と発言したときには、多くの反論が寄せられたという。それに対し、同氏はこう指摘する。「価格が1／5になるといっても、500万円のクルマが100万円になるのではなく、もっと安いクルマが出てくることで平均価格が1／5になるという意味だ」（永守氏）。 ハード信仰が日本をダメにした
とかミスリードするアホ経営者が
いっぱいいるが、それは絶対に違う
今も昔も日本はハードの技術力で保っている
これを絶対に忘れてはいけない
要は工学部がめちゃくちゃ強い
ハードを無視したら本当に日本は破滅するよ >>23
中国がすでに40万のEV出してるから、このままバッテリーの低価格化が進んでいけば数年以内に30万ぐらいのが出るだろうね だからまずスマートシティ構想を進めるのが先
んで田舎のジジババを収容
金にもならん家を更地にする
パネルを敷き詰める
この流れが必須
再エネで電力バンバン作らんと日本の産業は国際競争戦争に負ける ここの会長アホなのか？
言うんは勝ってやけど何年後になるのか言えないないのだろうか？ 京都の社会貢献の為に200億以上の資産を今まで寄付した実業家だよな
名古屋や東京にも成功した相当の資産を築いた実業家はたくさん居るけど
社会貢献の為にと億以上の寄付した資産家が居ないのは泣けてくる >>1
この会長が言ってるのは絶対当たってると思うぞ
EVカーは伸びしろがいくらでもあるわけだし 今は原付きバイクどそれくらいするやろ
だいぶ前にスズキの修が４７万円アルトまたやってって言われてコリゴリって言ってたし
ちょっと日本企業には出来ないだろうね
そういう低価格の車は中国かインド製になるよ >>1
＞中国の｢44万円EV｣が農村市場で快走
＞上海GM五菱汽車が開発した「宏光MINI EV」
https://toyokeizai.net/articles/-/370889
社名を見てもわかる通りGMも携わっているのでデザインと安全性が飛びぬけて高いようです ∧∧
／ 支 ＼ 不満分子は粛清アルよ〜！！
(＃ ｀ハ´)|||
（ .O/／ ﾊﾞﾝｯ!!
|￣￣￣￣￣￣￣|
| 〜反米本部〜 |
米紙ワシントン・ポストは最近の記事で、新疆ウイグル自治
区で住民が拘束され、スポーツ用品工場に送られている状況を伝
えた。オーストラリア戦略政策研究所のリポートによれば、ウイ
グル族８万人余りがナイキを
含むさまざまな世界的有名ブランドのサプライチェーンで、「強
制労働を強く示唆する条件の下」で働くよう送り込まれたとみら
れる。
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-03-11/Q70AX3T1UM1101
↓
2020年11月30日 11時34分メモ
Appleは「ウイグル人強制労働防止法」に反対するロビー活動を
展開している
Appleが、中国でウイグル人を強制労働させて作られた製品の取
引を禁止するアメリカの「ウイグル人強制労働防止法案」に対し
、その条項を緩和させるためのロビー活動を行っていることが報
道により判明しました。
(略)
なお、ウイグル人強制労働防止法案をめぐる議論では、Appleの
ほかナイキやコカ・コーラも法案反対のロビー活動を展開してい
ることが分かっています。
＿_＿
／ - -＼ ﾊﾞﾘｯ
｜ ● ●｜ ﾎﾞﾘｯ
（( (" ),〜｡" ) ))結局、安売りの中国製品で儲かるのは大企業の上層部だけ
> ゜ <自由貿易の世界では安くできる中国の一人勝ち
／ ヽ
( ￣￣￣ヽ ヽ
￣|Ｔ￣￣￣７|
|｜ (￣)
|｜ＰＯＰＴ
| L＿＿＿ﾉ 安いEVの走行テスト動画観たけど、まぁハリボテで日本で走れるレベルじゃなかったな
屋根付き原付の感覚ならアリかもしれんけど まあ日本電産はほかのゴミみたいな日本企業と違って結果は出してるから怖いんだよね 年末寒波を皮切りに、全国的に低温無気候が続いているので、電力不足から、大停電の虞が出て来たとの事、では、再生可能エネルギーの風力や太陽光発電電は、どぅなったのかというと。
風力発電はプロペラが凍り付いたり、余りの強風で破壊する恐れがあったて回せない、太陽光はパネルに雪が積もって、あるいは、日照不足で発電しないwww 有効に使える自然条件
が、限定的なのなら、緊急時にも宛にはならない事を、じしょうして終った。
すると、火力発電だけになってしまうが、燃料になるLNGは、価格変動があり、2ヶ月前の予約制だから、急激な需要増には、割高のスポットものを入手するしかなく、警戒感から電力会社の株式の電気料金の値上げに直結する悪循環の要因にもなっている。
この苦しい状況は、全国に先駆けて52基もある原子力発電電炉を全て、この10年間で休止した事に原因があるが、日本の場合、原爆症被害を基とする、放射能アレルギーと呼ばれる、風説被害でしかないものが、大きな位置を占めている。
これに拍車を駆けているのが、10年前の東北大震災の時の
福島第一原発の水素爆発に拠る冷却系の破壊で、メルト・ダゥンを起こした原子炉から、排出された、放射性物質の汚染評価が徒に高い、その基準は世界標準の実に20倍である。
その情報を悪用した韓国が、風説被害を増幅しているが、韓国自身、90年代初頭に,福一原発事故の十倍にもあたる事故を放置し乍ら、残りに原発をフル稼働している。
こうした状況だから、休止中の原発でも、公正な専門機関が精査して「安全」なら、運転を再開すべきだという声が出てきて当然の話である。 なのに、そういう動きが出てこないのは、日本経済を抑制しておこうという、強いバイアスが感じられる。 EV化はもはや目に見えてる
日本は絶対に技術で負けられんぞ 従来の電気自動車「=EV」の欠点である「一回の充電で走れる距離が短い」のと「充電にかかる時間が長い事」だが、その点しか説明していないので、メーカーのセールス・トークと同じレベルで、恰もEVが従来の内燃車を駆逐すると信じ切って居るからだ。
だから、EVが普及して節約出来る石油消費で、排出するCO2の量が劇的に減少するので原発なんかモゥ要らないと云う結論に読者を誘導したいのだろうが、その技術革新の核になって居るリチウム・バッテリーを作る過程で出るCO2は桁違いに多いのだ。
然も、充電する電気の電力は、従来通りに発電所で造って居るのだから、充電に使う電力増加分を余計に作らねばならないので相殺される、否、バッテリーを生産する為に、より多く生産しなければなら無いから、CO2の排出量は間違いが無大幅に増える
すると、現実問題として、原発を再稼働しない限り、現実への対応は難しい事を彼は忘れて居る。 逆に、原発再稼働必須論を、叫んで居る様なもので、如何にも、朝日新聞らしい間抜けさで有るが、固より、CO2増加と地球温暖化もDS勢力が流した嘘で有る。
つまり、EVの登場はCO2削減とは無縁の話であると言って良い、トヨタの社長が「すべての車をEVで置き替えられる訳も無い、話を勝手に膨らませるのは、止めていただきたい」と釘を刺していた事を思いだした ww
今回の米国大統領選挙不正騒動で、朝日新聞のみならず、世界中のマス・メディアがDS勢力の傘下にある事が判明したから、メディアの影響力が、今迄の様に政治決断を左右する様な間抜けな話は少なくなるだろう。
例えば、ttensanが挙げて居るドイツのクリーン・ディーゼル偽装話等、ドイツの技術世界一の名声を地に堕とし、逆に、日本の技術力の高さが、否が上にも際立ったが、以後ドイツは、EVの分野でも、巻き返せて居無いのは、EVの開発が蓄電池の大容量化にあるからだろう。
日本には、世界1、2を占めるバッテリー・メーカーがあるし、その裾野に居る中小企業層が厚い、処が、ドイツ国内で中小企業が部品開発を手掛けられる様な環境は「月に兎を求める」様なものだろう、安い給料で、額に汗して、汚れ仕事をする人材が居無いのである。 昔インドのタタが40万くらいの自動車売ってたと思うがあれ売れたのか？ >>32
バカサヨチョンはお前だろ
円安にしただけで何か解決すると思ったのか?
国民が食料も変えずに生活苦になるだけだな >>1
こーいう経済音痴丸出しのバカサヨチョンが日本をダメにすんだよな（苦笑）
お前がすべきことは、
日本円だけ極端に高く競争力が全くない、
チャンドラーエレベーターや段ボール餃子みたく安かろう悪かろうの外国製品輸入特に移民労働力人口の増加をとめるために、
政府日銀に円安誘導を働きかけることだろ >>38
原材料値上がりしてるんですけどｗ
【リチウム・コバルト】中国｢EV販売急増｣で電池原材料の価格が高騰 [アッキー★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611664116/ EVはモーターだから誰でも作れる
じゃ無くて、動力が電動モーターになっただけの自動車 いいじゃん日本で中国メーカーが30万のEV出したらみんな買うでしょ 少なくとも国内は現行レベルの安全基準で規制するから、中国直輸入では走れない。 安全性も確保しなきゃいけないのに
さすがに30万で売り出せるかよ
いいとこ80万だな 現代（ヒョンデ）自動車のコナ・エレクトリック（EV）が、原因不明の火災によって再び物議を醸した。今年、『電気自動車元年』を宣言した現代自動車が特別な対策を打ち出してこそ、消費者の信頼度の下落を防ぐものと見られる。
24日、消防当局によれば、23日に大邱（テグ）の某タクシー会社に設置されていた共用充電器で、充電中だったコナEVから火災（写真）が発生した。現代自動車側は、「火災の原因を調査中」と明らかにした。火災の車両は、最近リコール措置を受けたのに火がついたという。
コナEVの火災は、分かっているだけで合計15件（国内11件・海外4件）に達した。国土交通部は昨年10月、コナEVの火災原因を高電圧バッテリーセルの製造不良と指摘した。現代自動車はバッテリー管理システム
（BMS）をアップグレードするリコールを行ったが、リコール後に始動しないとかサービスが不十分という不満が相次ぎ、物議を醸した。
現代自動車は今年、電気自動車専用プラットホームE-GMPをベースにしたアイオニック5をはじめ、キアCV（以下、プロジェクト名）、ジェネシスJWなど、次世代の電気自動車を発売する予定である。我が国を越え
、全世界を代表する自動車企業に成長した現代自動車が、品質リスクを明確に把握するイメージの刷新が必要という指摘も出ている。 原付バイクが屋根付き4輪になった程度の軽EVならその値段で作れそうだし、
買い手は国の電力需給とかどうでもいいから。 自作パソコン作ったやつなら知ってるだろ NIDECだ >>61
経済音痴丸出しのバカサヨチョン死ねよ！
円高だと、
シンドラーや姦酷海苔、ゴミ餃子、移民労働など、
安全や健康を損なう危険や犯罪が輸入される（怒り）
安かろう悪かろうの輸入品が国内で購入されるので、社会効用全体が下がる！
効用の無差別曲線上の移動でなく、無差別曲線そのものが下がってしまう（無差別曲線の下方シフト） 。
逆に円安では、
特亜からの輸入品や移民労働者賃金が割高になり、より質の高く安全な国内製品や国内雇用に代替されるので、
社会効用全体が向上する（無差別曲線の上方シフト）。
原材料以外はフルラインアップ戦略をとる日本の産業構造の強みで、
むしろコストプッシュ型インフレは一時的で、上昇を逓減させる効果もある！
輸入デフレでの特亜製への代替よか、国内製品への回帰の方が、スピードは早いからだ。
安かろう悪かろうの特亜新興製品よか、日本製の方が過去の取引実績と信用度安心感が、比べものにならないからだ。
特に不況下での円高は、直接投資収益や証券投資収益に影響するので、海外脱出した企業にとっても論外！
例えば海外現地日系企業が100ドルの収益を計上したとしよう。
当然、本邦企業は稼いだ100ドルを円転する。
その時に、ミンス政権時のドル75円だった時と100円の時を比較してみ。
収益100ドル×ドル75円だった場合＝7500円が、ドル100円だと＝1万円
円安の時の方が、円転した時に同じ100ドルでも評価額が膨らむ。
エネルギー燃料については、
放射脳バカサヨチョンが大騒ぎしてるだけの原発を、
とっとと再稼働させろ （ 怒り ）
燃料のウランは人形峠でいくらでも掘れるからな。 価格競争を恐れてはいけないという言葉は響いたな。物に限らず安いに越したことはない。不動産なんかも高すぎる。 日本は整備されてていいけど
EVってオフロード走れるのか？
映画でよくある荒廃一本道とかさ。 電気自動車はエンジンの構造が画期的に安上がりだから
こうなるのは自然なんだよ
出力だけが課題だったのを解消出来たからね
これでまぁた日本は乗り遅れるよ
いつまでも時代錯誤じゃアカンわ EVが30万になったら
部品であるモーターの価格は、1台分5000円以下になる。
つまり日本電産の利益が今の 1/100 以下になるので、
日本電産の株は売り推奨
>>63
アメリカさんに為替操作国認定されてるのに？
ネトウヨは反米だったっけ？
ほんと馬鹿はこれだから 値段までわかってんならやれよwwwロボットにやらせろよ日本車が欲しいに決まってんだろ日本人はwwwしかし出来ないなら中国で買うだけだよ 本当にEV普及させるなら、国が半額補助くらいやっても良い。財源はGOTOトラベル バイクよりサイズが大きいが雨に濡れない。
シティコミューターとしては十分だが、普通車やトラックと同じ道路を走ると怖い。
充電はケーブル不要くらいでないと伸びない もうこれ数年ぐらい前？から、中国の親日家（中国の若い金持ちエリートには親日家も多い）から心配されてた事なんだけどなぁ
日本の自動車産業も、白物家電と同じ末路を辿りそうだ 世界の電気自動車（EV）メーカーが相次ぐ火災でリコール（回収・無償修理）を決定し、バッテリー市場を主導している韓国メーカーが対応に苦慮している。火災原因をバッテリーの欠陥と断定することはできないが、
安定性を巡る論争が相次ぎ、打撃が避けられないという分析が示されている。
ロイター通信など海外メディアは13日、米ゼネラル・モーターズ（GM）が韓国製バッテリーを搭載したEVのリコールを実施すると伝えた。リコール対象は2017年から19年にかけ生産された「シボレー・ボルト
EV」でLG化学製のバッテリーが搭載された6万8000台余りだ。うち米国国内での販売分は5万900台余りだ。ボルトEVに搭載された高電圧バッテリーはLG化学梧倉工場で生産されたものだという。
LG化学のバッテリーは国内でも論議を呼んでいる。現代自動車はLG化学のバッテリーが搭載された「コナEV」7万台余りに対する自主的なリコールを決定し、国内、欧米、中国でリコールを実施している。コナEV
のリコールは昨年7月から先月までの期間に国内外で13件の火災が発生したことを受けたものだ。
サムスンSDIのバッテリーも騒ぎとなっている。同社のバッテリーが搭載されたBMW、フォードの一部EVモデルが火災リスクを理由にリコールを実施した。他国のバッテリーメーカーも同様の状況だ。EV世界最大
手の米テスラは昨年、日本のパナソニック製バッテリーを搭載した「モデルS」「モデルX」について、バッテリーモジュールの異常が推定されるとしてリコールを決定した。また、中国の寧徳時代新能源科技（CATL）
製バッテリーが搭載された中国・広州汽車の「アイオンS」でも今年5月、8月に相次いで火災が発生し、調査が進んでいる。 エアコンなし
ルーフなし
後部座席なし
ステアリングなし
ブレーキなし
30万円也 もうガソリン内部爆発させてそのエネルギーで走る時代じゃないんだよ
そんな物騒な車はもういらないから ボディとシャーシだけでも３０万くらいはしそうだけど 街の中心部はこういうevの小型だけしか入れないとかやりそうだね もしこれが売れるなら、今も中国メーカー製の車やタイヤが売れているはず
衝突安全性が高くならない限り、命の値段が高いところでは売れない エンジンとミッション、デフやペラシャが不要になるだけで
残りはほとんど必要じゃね？
ほんまに30万でできるの？ 無理だろ
リチウムバッテリー搭載のノートパソコンでも30万円ぐらいするのに
ノーパソよりは電池容量多いんだろ？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
