【経済】日本電産・永守会長「EVは30万円になる」「市場は一気に拡大する。価格競争を嫌っていては負け組になる」★7 [ボラえもん★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
「EV（電気自動車）の価格は最終的に30万円になる」。
日本電産代表取締役会長兼最高経営責任者（CEO）の永守重信氏は、2021年1月25日の決算会見でこんな予測を披露した。
EVの低価格化で市場が一気に拡大し、同社の車載モーターも売り上げが伸びるというシナリオを描いている。
この発言までに同氏が何度も言及したのは、中国・上汽通用五菱汽車（SAIC-GM-Wuling Automobile、SGMW）のEV「宏光MINI EV」だ。
航続距離は長くないが（全3グレードのうち下位グレードと中位グレードが120km、上位グレードが170km）、下位グレードで2万8800元（約46万円）という価格の安さで農村部を中心に人気を博した。
20年7月の発売以降、同年末までに12万台以上を販売したという。
宏光MINI EVについて永守氏は、「自動車メーカーには『あんなのはおもちゃ』だと評論する人もいるが、そんなことをいっていたらやられる。
やっぱりこう来たかと思う。初期のものを甘く見てはいけない」と語る。
さらに、日本電産代表取締役社長兼最高執行責任者（COO）の関潤氏は、宏光MINI EVの成功を見て追随する企業が現れると予測する。
「中国やインド、アフリカなどで同じようなものが次々と出てきて、市場が一気に拡大する。価格競争を嫌っていては負け組になる」（同氏）。
永守氏が以前、「30年にクルマの価格は1／5になる」と発言したときには、多くの反論が寄せられたという。
それに対し、同氏はこう指摘する。「価格が1／5になるといっても、500万円のクルマが100万円になるのではなく、
もっと安いクルマが出てくることで平均価格が1／5になるという意味だ」（永守氏）。
宏光MINI EVのような低価格EVも、日本電産にとって有力な売り込み先になる。
「よくできているが、課題もあるので、そこに（日本電産のモーターを）提案していく」（永守氏）。
そのためにも、まずは価格競争力を磨き、さらに将来の市場拡大に備えて生産能力の増強を図る。
そのときに部品や設備を確保すべく、M＆A（合併と買収）も積極的に進める。
永守氏は、HDD向けモーターの経験に基づいて、EV向け駆動モーターの需要が一気に増える「分水嶺」を25年と予測する。
もちろん、このシナリオ通りにEVや駆動モーターの市場が成長する保証はない。
直近でも引き合い自体は増えているが、1車種当たりの台数は必ずしも多くないという。
「そういう状況だから競合は投資に踏み切れない。だからこそ、準備をちゃんとしたところが勝つ。革新が起きる前夜はこんなものだ」（同氏）。
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/01537/00004/?n_cid=nbpnxt_twbn
★1が立った時間：2021/01/27(金) 14:45:40.12
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611764271/ ソーラーカーだん吉ってあれ、バッテリーカーだったよね 田宮模型や京商やヨコモが参入したら面白いかもしれん・・・ 原チャリですら20万なのに車が30万とは、どんな車なんだろう？ ということは、日本電産が作る電池は１０００円くらいになるんだな １日20kmくらいしか乗らないならこれで充分やな。 Fomm1は50万で売るって言ってたよな
無理っぽそうだけど >>3
普通に考えて太陽光発電で車がそんなに動くと思うか？ >>11
＞ということは、日本電産が作る電池は１０００円くらいになるんだな
┐(ーｏーi）┌ =3 ﾊｧ…？
日本電産は、モーターの会社ですよwww
恥ずかしいから、もう出てくるなよ。経済音痴www わりとガチで電池のイノベーションが起きたら一瞬で普及するだろうから
今のうちに苦しくてもシェアを確保しないと確実に世界の自動車市場から置いていかれる 多分ガソリン車みたいな性能は無理だと思う
ただ動くだけの代物 ★
時計泥棒 高橋洋一
東洋大学は2009年4月20日付けで、窃盗の疑いで書類送検されていた元財務官僚の高橋洋一教授（53）を
「大学の品位を傷つけた」などとして懲戒免職処分にした。
同大では「教育に携わる者として許し難い行為であり、改めて大学として深く謝罪する」とのコメントをウェブサイトで発表した。
高橋氏は小泉政権下で竹中平蔵総務相（当時）のブレーンとして活躍。
08年4月に、同大経済学部に転じていた。
https://www.j-cast.com/2009/04/23040070.html
福 一 原 発 事 故 は 、 バ 菅 の チ ョ ン ボ の せ い で 発 生 し た ！！！（怒り怒り怒り）
より津波被害が大きかった女川はECCSが無事にシャットダウンできたのに福1が事故った原因は、
バ菅が手配した電源車が使えずECCSがアボ〜ンしたからだ！！
.
報ステの再現Vでは（12年2月28日放映）、
ケータイで恫喝しながらデタラメな諸元をまとめスペック違いの電源車を手配したのはバ菅だったと、
はっきり特定していた！！
ミンス官邸特にバ菅には、東電と並んで重大な過失があるぞ！！！（怒り怒り怒り）
東電、虚偽発表で電源ロストを隠蔽！
真相は「電源車が使えなかった」 AERA2011年4月12日号
> 3/11、22時すぎ電源車が到着、本店の対策本部に安堵の声が広がったのもつかの間、事態は暗転する。
> 武藤副社長は会見で「つなぐところが冠水したため」と釈明したが、正確ではない。
> 事実は「ケーブルが短く使えなかった。プラグも合わなくて」（東電幹部）
.
民間事故調報告「状況を悪化させるリスクを高めた、菅首相ら官邸対応が混乱の要因」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1330350805/
> 報告書によると、
> 原発のすべての電源が失われた際、
> 官邸主導で手配された電源車がコードをつなげず、現地で役に立たなかった。
>>23
送電もイノベーション起きないと
電池にイノベーションが起きて電池が受容できるようになっても送電側が恐ろしく太いケーブル使ったりとかややこしいことになる 日本電産のこのモーターで
https://www.monotaro.com/g/04197272/
出力3.2kwで78,900円
日産リーフのモーターの出力が160kwなんだけど
日本電産はどんだけの出力のモーターを何円で売るんだろうな 永守って新聞のインタビューで「年休取りたい人は会社を辞めなさいと社員に言ってます」
って言ってた人だよね 50インチ４Kテレビは国内で9万円くらいだけど、
米国や中国では3万円台で買える。（B-CASの仕業）
同じで海外で30万円でも日本では100万円だな。 海外では３０万で討って
日本では１００万ぐらいになるんやろ 幼稚園のころ買ってもらった記憶がある。やたら充電に時間がかかった。 三十キロまでの原付のかわりになる電気自動車なら50万以下で十分できるとおもう。
小さくて荷物がのるお買い物用EVはうれるとおもうなあ。 30万円だあ？
日本じゃバッテリー代にしかならんだろアホが ちなみに現在スズキのセニアカーでは
ET4Dというのが368,000円
タウンカートというのが378,000円
このあたりの価格帯にEVがなる日はくるかな？ >>37
今の賃金水準だとその頃日本人はモーターも買えるか怪しいな 日本の自動車産業は原材料を輸入しそれを加工して輸出する事で雇用に資しているわけ
30万円じゃ日本の雇用が死ぬんだよ糞バカ野郎が >>1 おもちゃとバカにするのは簡単だと警告してて、なるほどと思ったね。さすがだ。中国EVはあんなに安く製造販売できるという証明でもあるし >>10
安全基準をクリアしようとすれば無理だな。 >>1
おいおい
ある意味回るだけの洗濯機が35万するのに自動車が30万でペイできるわけ無いやろ 屋根付き原付みたいなのか？制限速度を自動車と同じにしてくれればそれでもいいけどな。原付トロトロ邪魔なんだよ >>40
雨に濡れない、2人乗りか積載200くらいのEVで原付並の機動力で50万なら二代目に買うなあ。
一台目はタントで十分 ガソリン車でも安全性無視、装備超簡略化すれば50万以下で売ることは可能だろうけど
そんな車売れないから作らないだけなんだよな >>30
kWあたり100円くらいなら30万のEVも夢ではないな
日本電産に期待しよう ３０万でも重量税や取得税や消費税や強制保険料ほかで２００万だな 他の国では30万で売れても、日本だと300万で売らないと採算が取れないパターンくるかな >>36
自分もそう思う。荷物が積めて雨の時も濡れない電チャリ。 30万でも、むかしあった原付のエンジンのしょぼいミニカーみたいにボロい車なら誰も買わん ハードディスクが売れなくなってきたのて、過激な事言って金集めたいと
そこまで追い込まれてる
特にもっと余裕ある会社と思ったが >>47
車検制度自体を無くさないと無理でしょうね。 >>1
グローバリズムに染まり経済音痴ぶりを丸出しするこーいうバカサヨチョンが日本をダメにしてきたんだよな（怒り）
財界人のお前がまずすべきことは、
死那畜元や姦酷ウォンに比べ極端に円が高いせいで価格競争力が全くなくなり、
シンドラーエレベーターや段ボール餃子みたく安かろう悪かろう危険だろう外国製品の輸入特に犯罪者だらけの移民労働の増加をとめるために、
政府日銀に円安誘導を働きかけて日本製品と国民の雇用と国家の安全を守ることだろ！（怒り） >>55
日本電産が消えても、息子の会社「レック」は生き残るｗ 自動車はオーディオコンポと同じ運命。
クルマ＝コンポ
TOYOTA=SONY
クラウン＝ピクシー
誰も買わなくなった。 >>1
おお、道路にEV車があふれかえる日が来るのか。 >>43
アップルウォッチの心電図機能とか従来なら認められないようなのが
認められるようになってきているから安全基準もいつまで非関税障壁として機能するか怪しいかも 掃除機なんて今や中国製ばかりだろ
１万円以下でコードレス掃除機売るんだもんな
日本メーカーじゃ太刀打ちできない 軽がちょっと前まで100万だったのに、いまじゃ200万弱だよ
それに、タタ自動車が格安の車出したこと有ったけどどうなったっけね？ 中国は電化製品は爆発物みたいなもんだろ
それを自動車でやってはいけない >>47
タケオカのミニカー（スクーターから動力と制御系の部品とってFRPのボディを被せて保安部品を付ける）が
受注生産で80万とかするから、量産効果がないと50万以下は難しいと思う
（軽）自動車が100万200万高えって声は多いけど、あれでも量産効果でものすごく安いんだと思うわ >>64
コムスが50万ならかう
250万くらいじゃね 今 オマイラ30万で買えるってマジで思ってる？
甘い甘いｗ
政府とメーカーが結託してB-CASみたいな団体つくるの確実。
日本だけは100万円だな、マジな話。 >>64
コムスはミニカーだから1人乗りやで…
積載も30kgまでやろ >>17
需要の差だろ 主にゴルフ場や大きな工場の
来客案内ぐらいしか需要がないし見かけない。
市販車で認可され毎年百万台生産するように
なれば激安に落ちる。 車は快適性と安全性にもお金を払って買うんだから
安いだけの不便な車が売れることはないが
そんなに自信たっぷりなら早く30万で売ればいいのに >>71
原付並みの機動力でいいってレスだったからそれを推したんだぞ 30万の車、はよ売って下さい。
もちろん今の一般的な国産乗用車程度のクオリティは保ってくれるんですよね？ >>68
おー そうか。
今この値段ででてるなら、欲しいところだ。
ありがとう >>1
グローバリズムに染まり経済音痴ぶりを丸出しするこーいうバカサヨチョンが日本をダメにしてきたんだよな（怒り）
財界人のお前がまずすべきことは、
死那畜元や姦酷ウォンに比べ極端に円が高いせいで価格競争力が全くなくなり、
シンドラーエレベーターや段ボール餃子みたく安かろう悪かろう危険だろう外国製品の輸入特に犯罪者だらけの移民労働の増加をとめるために、
政府日銀に円安誘導を働きかけて日本製品と国民雇用と国家の安全を守ることだろ！（怒り） >>75
それ以前に2人乗りか積載200kgって描いてあるからなあ…
文脈からして優先順位はこっちやろ（2人乗りか積載200kgなら
原付レベルの動力でいいってことやろ）
あと、原付ってのを車両法上の扱いで原付2種的まであげていいなら、側車付自動二輪車登録の扉なしオート三輪って手もあるかもね
これなら2人乗りが出来るはず（リキリャみたいなやつね） >>72
モーターやリチウム電池は量産効果で安くなるか疑問だな。銅なんか需要が増えれば高騰するだろうし。 そもそも駐車場代で、年間50万、10年で500万が無理
クルマじゃない トヨタシーポッド発売! 45万円の中国製超小型EVに勝てるか? 2021年1月24日 / ニュース
https://bestcarweb.jp/news/239469
この辺の価格を見ると、日本で50万円を切るのはまだまだ先かなぁ
宏光MINI EVはGM系らしいけど、GMは米国でこれを売るかな？ >>78
なったところで安くはならんという話をしている >>83
ユビキタス元素で高効率のバッテリーが作れれば変わるんだろうけどなぁ
ガソリン車って極端な話、環境装備とか電子装備除けば鉄と炭素と空気で構成されてるようなもんだしね >>78
電動アシストサイクルを見ればそうはならなかった様だがな >>78
はよ来て下さい。
あ、タイヤとホイールだけでも10万ぐらいはするんで、車両は20万以内でお願いします。 >>86
シニアカーを大きくして屋根をつけただけやで。 >>87
俺は永守を信じるよ
世の中は変化するものだよその変化に適応できなければ滅びるだけ フロントガラスだけでも交換すると10万くらい取られるぞ 自動運転機能や安全機能が完成され枯れた技術となって安価になるのは当分先だろ パソコンも高かったけど
今じゃ数万円でタブレットやスマホが買えるもんな >>92
上にもあるがタイヤとホイールだけで10万とは言わんが軽でもセットで5万はかかる
日本電産の担当をいくら安く用意しようがそこはまからん 昔、原付免許で乗れるミニカーがブームになったがトロトロ走って交通障害になっていた。
事故も起き社会問題になりそうだったけど
ミニカーも普通自動車免許が必要ということになったらブームは冷めてミニカーは姿を消した。 >>91
シティコミューターなんてその程度で充分だよ
使うのは通勤と買い物くらいだしド田舎の奴は高速にも乗らないし >>92
こいつの会社のモーターがリーフの1/50の出力で８万円で売ってんだけど
それを車用に性能上げていくらにしてくれるかがキーだなｗ >>23
質量保存の法則を超越する新しい物理法則が発見実用化されない限り無理 >>95
その過程で、弾き出されたのがこの会社のモーターだよwww アイゼンハワー大統領のせいでエイリアンテクノロジーと民間人アブダクションのバーター取り引きが成立してしまった
本当は電気モーターなんてただのカスなのにアメリカの一部だけ現実に超テクノロジーが使われてる タイヤとか激安品使うしかないだろうから
ロードノイズが大きく、摩耗も早く、ブレーキが効きにくく、乗り心地最悪だと思う おまえら戯言より永守の方が信用できるからしゃーない 何年かたつと、おもちゃばかりが走るようになるのか。
ぞっとするな。 パソコン、ケータイ、家電、バイク
マニアを満足させるものを作ってるうちに誰も日本人ですら日本製に関心を持たなくなった まだ20年7月に発売開始だから、そろそろバッテリー劣化で使い物にならなくなって壊滅とみる。 性能や安全性を考えず最低限の構成が30万でまともなモデルは最低100万〜とかでPCのBTOみたいになるんじゃないの EVじゃなくて誰も車を所有しない社会のほうがいいと思わねえ？ >>111
もはや車が貧乏人を搾取するための道具にしかなってないじゃん
車持ってるから生活が潤ってますとかいう話聞かない ヤマハの電動原チャリが２５万だからマイクロカー的な物なら将来は可能かもしれないが速度は６０Ｋｍまでで高速にはのれない
「普通の車」だと動力が何も無くても安全対策だけで日本では無理
ぶつかったら死んでも良い国じゃないと・・ 自動運転車なんてゲームを自動でゲーム機がクリアしていって
ユーザーはその画面を見ているだけのようなものでつまらないものよ >>114
ん？どういうこと？
思うに、所有欲が貧困層から奴隷へと突き落される原因になってるんよ
所有していいのは土地と金融資産だけ
車は持つだけで損失
生活の質も大して上がらない >>112
車に乗る人は趣味か肉体労働者かって時代になるだろうな >>118-120
30万のEV誰のために作られるものなのかって話ですよ
そんな貧乏臭くて恥ずかしいもの持つぐらいならタクシーでいいじゃん
貧乏人が車をもたずとも豊かに暮らせる社会が理想だよね 下請けいじめか。
でもその頃には東南アジアには奴隷労働ウェルカムなリソース残ってないだろ 5chでよくバカにされるFラン大学ですら卒業まで授業料ちゃんと払えば
一応どこかに就職させてくれるよ
車だけは貧乏人から搾取するための道具にしかなってない 中国の五菱宏光ミニＥＶが４人乗りで４２万だろ
この同じメーカーが本気出したら２人乗りＥＶを３０万円くらいで作れるだろ 免許取って車に乗ってる奴が言うセリフなのに
理想だとか思わない？とか何他人に同意を求めて逃げてんだ？ >>98
恐らくよくて3年くらいしか乗れないと思うぞ。
いくら中国が人件費が安いと言っても、真面目に作るともっと掛かる。
これだけ安いと言う事は、溶接で手を抜いている。 車も負けるのか
部品と製造装置と四季()を誇るだけの国になっていくな 正直、住宅街をマイカーがうじゃうじゃ走っててうざい
これ以上ハエみたいにEVがいっぱい走るような事態だけは勘弁してほしい >>127
2人乗りだからって別に安くなるわけじゃないぞ
安くなるかどうかって量産効果の影響も大きいし、売れないならその効果が低いから寧ろ高くなる 安全基準は厳しくなることはあっても緩くなることはない
排ガス規制も同じ 30万になるわけねえだろｗ
ガワをプラスチックにでもするつもりか？
金属は値段どんどん上がってるのに >>135
最近のトールだったかバックドアFRPとか聞いたな
場所によってはありなのかもしれん
もう何十年も前からバンパーなんか樹脂だしね
ただ、それが安いかと言うとそうでもないという ほんとかよ。セブンが使ってるような屋根付きバイクじゃないだろうな。 4輪あんのか？永守
プラットホームと足回りだけで越えるやろ 海外から輸送してくるだけでも金かかるし
補助金込みの現地価格で30万と言ってるならアホだわ >>127
その値段で出すと言う事は、ほとんど開発費を掛けてない。
量産し易く軽量化し易いのはシャーシをプレスフレームで
作るのだが、プレスの金型を作っていたらこの金額では収
まらない。
恐らくシャーシはパイプフレームだと思う。
パイプフレームは品質にバラつきが出易い。
また軽量化とコスト削減で細いパイプを使っている可能性
が高い。
>>135
試乗レビューがつべにあったが、実車はボディがプラスチックだった。
悪路走行衝撃テストでボディがペラペラになっていた。 おそらくEVより先に自動運転が普及するよ
社長は格安EVが全世界で年に数億台売れることを妄想してるんだろうけど
そうはならないと思うわ ジジイ運転の自動ブレーキもなにもない古いクラウンに当たられたら死ぬような車ならいらんやろ 遊園地のゾウさんの乗り物なら30万でイケるのかな？ EVは部材点数がガソリン車の1/10になるって言われてるからな
価格破壊が起きるよ >>1 トヨタ comsやゴルフ用カートでも￥60万〜もする。バッテリをオプションか、
ゴーカートみたいなプラスチック製の玩具にしないと絶対に無理・・ ぶっちゃけ車のコストの内、エンジンやミッションのコストって20%強なんだよな
そこが下がってもそんな安くならないし
30万のEV車が出来たとしてエンジンに置き換えても大して変わらない値段で作れるだろうから
EVだから安くなると言うのも当てはまらないのよな >>151
最安モデルは、バッテリーがちょっとしかのってなくて
20kmしか走れないとかじゃないの？ 「自動車メーカーには『あんなのはおもちゃ』だと評論する人もいるが、そんなことをいっていたらやられる。
やっぱりこう来たかと思う。初期のものを甘く見てはいけない」と語る。
頭が凝り固まって、新しい技術はとにかく否定から入るこの板の奴らに言ってるようだ 実際ちゃんとしたEV作るとHV車より高価になってるし ジジイが乗ってるスズキの一人乗り電動カートみたいなセニアカーでも38万円や >>154
そもそも30万円のEVは、新技術なんか何も使ってないぞ。
使ってたらこの値段じゃ収まらない。 >>145
自動運転はしばらくは普及しないだろう
自動車より楽に自動化出来るだろう航空機がまだなんだから それ中身だけの話でガワは別の話では？
昔の中古車の外側にバッテリーだけ積み替えて出荷するとかｗ >>85
バカウヨ連呼さえすれば勝ち誇れる在日バカチョン、劣等感と嫉妬、敗北感と絶望で発狂涙目 標識やガードレールがなく白線が敷いてない私道とか走るから自動運転は無理 >>1
グローバリズムに染まり経済音痴ぶりを丸出しするこーいうバカサヨチョンが日本をダメにしてきたんだよな（怒り）
財界人のお前がすべきことは、
死那畜元や姦酷ウォンに比べ極端に円が高いせいで価格競争力が全くなくなり、
シンドラーエレベーターや段ボール餃子みたく安かろう悪かろう危険だろう外国製品の輸入特に犯罪者だらけの移民労働の増加をとめるために、
政府日銀に円安誘導を働きかけて日本製品と国民雇用, 国家の安全を守ることだろ！（怒り） >>154
一般自動車道路で80キロ巡航できない車なんか使いもんになるか、アホ。自動車道路を巡航するには航続距離がある程度確保できる容量のバッテリーもいる。
オバハンがスーパーに買い出しいくくらいにしか使えんやろ安物やと。 >>155 ＡＢｐ踏み間違えて暴走する高齢者用にピッタリですね・・ >>164
電動と自動運転で行けないところは地図から消されて
配達不可とか表示されるようになるんじゃないか？ｗ
今あるものを改修するより街ごと新しく作ったほうが安い。 >>8
原付もEV化したら安くなるんじゃね？原付が自転車の如く数万で買える日も近いな
部品数が異様に少ないらしいから工場の維持費や人件費も圧倒的にに減らせるんだろうな スマホ？そんなのいらない、俺は一生ガラケーで行く！
スマホでゲーム？馬鹿か？
キャッシュレス？情報抜かれるだけ！俺は一生現金！
ずっと言ってろ >>166
世の中の車に乗ってる大半の人はドライブや車での旅行になんて興味ないからｗ
家と職場、買い物する店の往復が十分にできればそれでいい人は多いと思うぜ？充電は自宅でする事になるだろうしな 一生ガラケーで行くと言ってる人って聞いたことや見たことないし
クレジットカードは昔から誰でも使ってるし現金のみの人っているのか？ 日産ノート
ライトLEDにするだけで９９０００円だからな
EVにおいてはLEDヘッドランプの意味は大きい >>171
俺のレスの何がそんなにお前の怒りをかったんだ？
どうもお前には今後安い車や原付が出たら困るみたいだなｗ ウケるｗ 電車も架線なくしてバッテリー式にしたいとJRの経営計画に書いてあるしやって損はない >>166
あんたには不足かもしれんが、大半の人はスーパーの買い出し程度にしか使わないんだがね
今後は安いEVを保有して、それ以外のたまの旅行にはカーシェアを使うようになるよ >>175
工賃が高いとかじゃないの？
ＬＥＤってそんなに高くないだろ。 >>179
交換作業だけなら素人でもできる
工賃は点数化されてるから店でやったとしてもたかが知れてるしな 今のＥＶｱｹﾞｱｹﾞは政治的演出で
ＥＶ関連技術の革命的刷新が起こったわけではないからね。
それを踏まえず踊らされたり暴走するのはアホ。
日本電産が全個体電池とか銅不使用の高性能モーターとか開発でもしたのかな？ EVは一世紀以上の歴史があるのになぜ内燃に勝てないのか？ 全部自動運転になったら、安全性への配慮コストなんてめっちゃ下がるやろ >>178
金の無駄だと思うぞ。
保証は利かないし、恐らく2~3年で使い物にならなくなる。 >>1
ミニカーみたいなのを想定？
セブイレブンのコムスみたいな？ 私が富山に住んでいたときに、原付免許で乗れる車の話を聞いたことがあった。
１７万円ぐらいで、４輪で一人乗り。よく売れたんだけど、トヨタの圧力で潰された。
３０万の電気自動車は作れると思うし、売れると思う。
ただ、LEDの蛍光灯と同じで、作りたくないだけ。
結局はPC98が崩壊したみたいに、外国の黒船に鎖国を開放されると思う。 自家用のクルマは最高速度40キロも出れば良いやノリな社会になるんじゃないの EVでも行けそうだよ 三菱の軽ワゴンミニキャブが
９８万６０００円から１５９万６０００円だよ
売れ筋は１２０万くらいなのかな
これのEVがミニキャブミーブ
２４５万円
まあ現状小さいものでもこれくらいするわけですよ >>188
それ乗ってるひとってガレージが狭くて
１．５台分しかない人だな。 >>187
原付レベルの方が早いぞ
もしかしたら自転車にも追い越されるレベル >>176
既に市販されてるのさえ知らんアホとはおまえや。
車が安くなるのは結構なことやろ、バカかおまえは、名に考えろとんねんボケwwwwwwwwwww ＞＞１
私が富山に住んでいたときに、原付免許で乗れる車の話を聞いたことがあった。
１７万円ぐらいで、４輪で一人乗り。よく売れたんだけど、トヨタの圧力で潰された。
３０万の電気自動車は作れると思うし、売れると思う。
ただ、LEDの蛍光灯と同じで、作りたくないだけ。
結局はPC98が崩壊したみたいに、外国の黒船に鎖国を開放されると思う。 >>174
iPhoneが出始めたとき散々バガにしてたやつは沢山いたけどな >>1
私が富山に住んでいたときに、原付免許で乗れる車の話を聞いたことがあった。
１７万円ぐらいで、４輪で一人乗り。よく売れたんだけど、トヨタの圧力で潰された。
３０万の電気自動車は作れると思うし、売れると思う。
ただ、LEDの蛍光灯と同じで、作りたくないだけ。
結局はPC98が崩壊したみたいに、外国の黒船に鎖国を開放されると思う。 装備品でナビやらシートやらエアコンやらつけたり、そもそもタイヤとかもちゃんとしたの付けたらそれだけで30万越えるだろ。
車の価格を装備品オプションが越える日が来るという事か？ >>193、>>197
２０年以上昔の話でごめんなさい。 1912年
1750ドル 電気自動車(屋根なし)
650ドル ガソリン車
1935年で電気自動車は一旦消えました
次はEVが勝ったとしても20年はガソリ ン車は行き続けることになるな 30万まで下がるかは知らんがあと数年でEVの価格がガソリン車を下回るって試算はあるよな 日本は電気高杉
海外並みに単価15円くらいになればなあ >>199
日本の車社会はずっと前からガラパゴス化しておるよ。軽自動車はいつからあるか知らんのか。 EVを新しい技術扱いしてるヤツは何なんだ。EVは何度もガソリンエンジンに挑んで消えてる歴史があるのに。鉛畜電池で負け、ニッケル水素電池で負け、リチウムなら勝てるんか？ガソリンエンジンはHVに進化してるわけだが。 今のＥＶ推進はガソリン車では効率で太刀打ちできず、
HV作る技術もなく、トヨタに歯が立たないEUの
ダウンサイジングやクリーンディーゼルに続く
トヨタ排斥のための政治的演出。
BEVに関する技術の革命的刷新があったわけでも目処が立ったわけでも無い。
電池の能力不足という致命的欠点は変わらない。
高額補助金に釣られBEVユーザーとなったEU庶民が電池劣化に直面した時覚める夢。 ＥＶ市場へ日本が参入し日本車が席巻すればEUはＥＶを捨て合成燃料だの水素だのステージ変えるだけ。 Ｉフォンが出た時、日本にはＩモードがあるからこんなの流行らないよと
２ちゃんに書き込んだ僕は永守会長の予想を支持する。 >>209
補助金の減額で既に夢から醒めたところだわねｗ >>145
一昨年の自動車全体の販売台数が９千万台なのに電気自動車だけで数億台売れるようになるなんてあり得ないよ 中古の車に取り付ける汎用EVスワップキットを20万で売れば30万のEVが出来なくもないが… >>1
グローバリズムに染まり経済音痴ぶりを丸出しするこーいうバカサヨチョンが日本をダメにしてきたんだよな（怒り）
財界人のお前がすべきことは、
死那畜元や姦酷ウォンに比べ極端に円が高いせいで価格競争力が全くなくなり、
シンドラーエレベーターや段ボール餃子みたく安かろう悪かろう危険だろう外国製品の輸入特に犯罪者だらけの移民労働の増加をとめるために、
政府日銀に円安誘導を働きかけて日本製品と国民雇用, 国家の安全を守ることだろ！（怒り）
07 三十万では軽自動車よりも車体がひ弱になるからセンターラインこえて事故るとヤバい ２０３０年に自動車が３０万円になることはないだろうけど
ガソリン車やハイブリッド車よりもコスパが良くなるだろうそれは確実に
つまりEVを選択するのが普通になるということ
アメリカ中国EUではそうなるから
日本はそれらの国と地域への輸出が
事実上できなくなる
具体的には年間販売台数で見るとこうなる
２０２０年→ ２０３０年
トヨタ １０００万台 → ３００万台
日産 ５００万台 → １００万台
ホンダ ５００万台 → １００万台 最大走行距離が120キロなら、近所での買い物と通勤用に良さそうだけど
電動バイクの方が使い勝手良さそうじゃね？ ガソリン車のコスパと電気自動車のコスパと比べて
電気自動車のコスパがよくなれば
電気自動車の生産台数＝販売台数になる
EV用の工場を建設して
生産した分だけが販売される
そしてEVが売れた分だけ
ガソリン車ハイブリッド車の販売台数は減る
あとは時間との戦いといえる >>216
中国や韓国と
技術力競争ではなく
価格競争しているというのは
愚かなこと
自動車産業が
ブルーオーシャンではなく
レッドオーシャン化している
ということだからな 自動運転技術といのが他社との違いになってくる
電気自動車のバッテリーにおいて
良質なものを安く作るというのはかなり難しいと思う
バッテリー技術に差がないかのごとく認識されているのだが
実際はかなり差ができてるのではないか？？
仮にバッテリーに差がないとしても
自動運転技術やネット接続において
ものすごい差が出てくるだろう タミヤのラジコンを巨大化したらええだけやろ？日本のお家芸 >>208
リチウム以前の電気自動車は鉛バッテリーの連結
今のテスラみたいな感じとほぼ同じやり方なんだわな
電気自動車は積める量でガソリン車と勝負してるのを未だにやっているわけだな >>224
弱点の航続距離伸ばそうと電池メガ盛りすると重量と充電時間増えるジレンマから未だ抜け出せないからな、内燃車が軽量化で燃費稼ぐ方向に進化してるのと真逆 30万円とかさっぱり関係ねー
日本の大手メーカーが大量購入してくれないから中国で売り捌きたいと言ってるだけやん
本当に日本で普及させる気が有るなら
タケオカとか光岡とかに技術協力して部品を安く供給するとか
地道に出来る事をやれと モーターとタイヤとバッテリーだけなのに400万円とかアホそのものだからな
部品がほとんどいらないのに30万円でも高い
無料で乗り捨て出来て距離10kmにつき100円じゃないとおかしい 自動車が３０万円で買えたら
インド人は買いまくるだろうし
中国の田舎の人間も買いまくる
アフリカ人も買いまくるだろ
今まで高くて買えなかった人間が買うようになる
日本は１億２０００万人の人口で
自動車は８０００万台走ってるが
インドも中国も１０億人以上の人口がある
今世界で販売されてる自動車が年間９０００万台
保有されてる自動車が１０億台くらい
世界人口は７０億人から８０億人へ
電気自動車になれば３０億台から４０億台くらい
自動車が保有されるかもしれない
そうなれば今の３倍以上自動車が売れることになる
市場規模が３倍以上になるということ 今の車と同じスペックなら価格はかなり下がるだろうね。
でも、自動運転やら付加価値を付けていって値段は維持すると思う。 >>228
普通に中国では30万円どころか10万円台の低速EVが売れまくりだぞ
統計上EVではなく電動自転車扱いだが
インドでは売れないのはインド人は見栄っ張りで安い車を買うくらいなら安物ではないスクーターを使うって文化的な差 >>228
昔、タタ・ナノってのがあったなぁ。
最初は10万ルピー（28万円）って触れ込みで日本でも大きく報道され
市場を席巻してたマルチスズキピンチ！って騒がれてたもんじゃ。
最初だけはね。 >>1
グローバリズムに染まり経済音痴ぶりを丸出しするこーいうバカサヨチョンが日本をダメにしてきたんだよな（怒り）
財界人のお前がすべきことは、
死那畜元や姦酷ウォンに比べ極端に円が高いせいで価格競争力が全くなくなり、
シンドラーエレベーターや段ボール餃子みたく安かろう悪かろう危険だろう外国製品の輸入特に犯罪者だらけの移民労働の増加をとめるために、
政府日銀に円安誘導を働きかけて日本製品と国民雇用, 国家の安全を守ることだろ！（怒り）
08 >>227
ウンコと精液の付いたら
他人が使った車なんて
お断りします！ 30万円の車は、アイリスオーヤマが作るんではないか？知らんけど。 >>234
・・・と、ヒュンダイの幹部が申しておりますｗ 30万か
原付きみたいなタイプなら可能かもしれんが >>15
FOMM-oneが最初に車体50万円って言ってたのはバッテリーリースで別に儲けるビジネス予定だったから
ゲーム兼用機の本体価格が安いみたいなのをやろうとしてた ここは納入業者であって自動車メーカーじゃ無いからそうかもな。
製造原価が30万程度になると言う話でバッテリーは時価なので別と。 >>181
＞最近では、モータの一部の機種にアルミ巻線技術が導入されています。アルミ線の最適設計を行うことにより、銅線と同等の特性を低コストのアルミ線で実現しています。 いまの自動車税は排気量ごとになってるんだけど
そのへんをもっと変えていく必要あるよな
現在はEV（車検証では排気量０）は１リットル以下の扱いで２５０００円
でもこれが小型のEVでもレクサスのEVでも同じ２５０００円ってのはおかしいって話になってくる 充電しながら長距離を走るなんて有り得ないから。
カーボンニュートラルの本命は、クリーンディーゼルになるのかな？
●ミドリムシ燃料、量産の準備着々 早期実現目指すユーグレナ・出雲社長 2021/1/22 22:18
▽ＣＯ２排出減へ「目標前倒し」
藻類のミドリムシで作るバイオ燃料で飛行機や車が動く時代が近づいているようだ。
バイオベンチャー企業ユーグレナ（東京）は２０２５年に商業プラントを稼働させ、製造コストを１リットル１００円台に下げる計画を持つ。
出雲充社長（呉市出身）は二酸化炭素（ＣＯ２）の排出減に向け「３０年までに年１００万キロリットルを生産する目標をできるだけ前倒しで達成したい」と強調。
他社と協力して量産準備を進めている。
いすゞ自動車と共同で昨年、軽油の代わりになるバイオディーゼル燃料を完成させた。
ミドリムシや廃食油を用いて横浜市の実証プラントで生産し、約３０社に供給。
マツダの役員車などに使われている。
実証プラントの年産能力は１２５キロリットル。
出雲社長は「商業プラントを稼働し、年産２５万キロリットルになれば当たり前のように使ってもらえる」とみる。
製造コストを今の１リットル１万円から１００円台に下げる道筋を描く。
バイオ燃料を燃やして出るＣＯ２は、ミドリムシが光合成で大気中のＣＯ２を吸収するため相殺すると考えられる。
生産量を３０年までに年１００万キロリットルとする目標については、
「５０年に国内の温室効果ガスの排出を実質ゼロにする」と打ち出した菅義偉首相の宣言を踏まえ
「空気感が一気に変わった。気候変動を考えると、できるだけ前倒ししたい」と力を込める。
ミドリムシ由来の燃料に合うと見込むのが、飛行機やディーゼルエンジンで動くバス、トラック、船だ。
電動化のハードルが高いとみて「長距離輸送の燃料で主役を張る」と意欲を示す。
トラックやバスが電気で長距離を走る場合は「何度も充電する必要があり時間がかかる」と指摘。
「今ある車をバイオ燃料で走らせることが理にかなう」と強調する。
「バイオ燃料が普及すればマツダのクリーンディーゼル車の社会的な価値が上がる」と広島の自動車産業への後押しも誓う。
中国新聞 https://www.chugoku-np.co.jp/localeco/article/article.php?comment_id=720386&;comment_sub_id=0&category_id=113 こんなのEV銘柄みてる個人投資家には常識の話だし既定路線でしょ。
トヨタとかに本気で期待してる人どんだけいるかねぇ。
日本社会て本当に鈍重で過去の成功体験引きずってるよね。 >>245
ユーグレナのその話は、大昔からなんの進展もない、単に
株価の維持材料で言ってるだけ。
新材料はまったく出ていない。 >>248
量産計画が進んでいるから、実証実験の段階は終わったということだよ。
VWやポルシェもディーゼル復権に動いたのが去年の大きなトレンドだと理解している？ ●ＥＶ化躊躇する日本に、韓国車がEVに特化し22年に日本再参入、中国EVは45万円でバカ売れ中
EV化に躊躇する日本市場にやっとスキマできたと大喜びの韓国メーカーが参入。
現代自はまず22年に日本市場にFCV「ネクソ」を投入する。販売に必要な認証を取得済みだ。EVでは韓国などで販売する多目的スポーツ車（SUV）型の「コナ・エレクトリック」のほか、21年以降に発売する。
日本がＥＶに躊躇しているので隙間を縫って入り込む考えだ。
ＥＶは高トルクで加速が良く、オイル交換不要で電気は安いためランニングコストが安く日本人もみな欲しがっているが日本メーカーが失業を気にして出さないため欧州のＥＶ車を検討している人が増えている。今や最先端自動車は日本車ではなく欧州車なのだ。
ポルシェもフル電動スポーツカータイカンを発売し欧米ではスポーツカーもEVだ。
寒いノルウェーでは優遇税制もあり新車の50%はEVだ。
EV台数が増えたからコインパーキングから道路の駐車場まで充電機が付いている。
中国では45万円の軽自動車クラスのＥＶがバカ売れだ。2022年には1000km走れるEVを製造する計画と言う。
RAV4のPHVは1年待ち人気で国内でのEVニーズはわかっているがトヨタはEVの良さが知られてしまうことに躊躇している
電気代も安いしオイル交換も要らないし複雑なメカがないから故障も少ない。
HVでは日本メーカーに勝てないとして欧米や中国ではガソリン車を廃止しＥＶ化を急速に進めている。
ＥＶは部品点数半分になり雇用が失われてしまうとしてトヨタなどは急速なＥＶ化に反対している。
日本の電機産業は民主党政権の韓国を助ける円高政策でほぼ潰されあと、外貨を稼いでいるのはトヨタなど自動車産業であり自動車がこけると石油や食料買う外貨も稼げなくなり韓国のように通貨危機になる。
それ以降、韓国は外貨を稼ぐために日本を真似て電機や自動車、最近は音楽などを売り込んでいる。
日本はマスゴミにより文系こそエリート、理系はダサいし間抜けみたいな雰囲気を作られてしまい、米国GAFAや中国ファーウェイやアリババのような巨大な先端産業が育っていない
人の悪口言うだけで生産性もないマスゴミが高給だからおかしい。
しかし、日本はもたもたしていると格安ＥＶが海外で出回り国内も中国や韓国メーカーに押され家電やスマホみたくなるだろう。
携帯電話なんてソニーやシャープが何とか残っているくらいでNEC、松下、三菱電機などほぼ撤退し米国中国韓国台湾メーカーに押されている。これが将来の自動車産業でありマツダ、日産、スバル、三菱自動車などは消えてトヨタとホンダくらいしか残れないだろう。
日本は、お買い物クルマの軽自動車や小型車からＥＶにして世界へ売り込み、中型以上は大半をＰＨＶにし、トラックバスは水素燃料電池にする戦略が必要だろう。
田舎なんて人口減でガソリンスタンドも閉店してるから自宅充電できるEVが今後は売れるでしょう。
保護主義はガラパゴス化しじり貧で負ける。これは欧米メーカーの市場を奪うチャンスであり市場拡大して雇用を守る積極的戦略が必要だろう。欧米市場でポルシェやテスラに負けない高性能日本EV車を販売して欲しいものだ。
石油は直接使うのではなく水素に変えたりクリーン火力発電に使ったりしていくべきだろう
走行コストは、EV＞PHV≫ガソリン≫水素になっていて水素は高いため庶民にはEVかPHVだろう
EVは電池さえ安くなればクラウンクラスが半額の300万円くらいになるだろう
難しいエンジンやオートマチック技術も要らないから電機メーカーや途上国も自動車生産ができるようになる。ソニーもEVを開発している。
、
コロナも沈静化した数年後、中国人が日本に来たら、日本では現金を使い、FAXで書類送り、排ガスと騒音ばらまいて車は走り空気の汚れたインドかアフリカに来たようだとバカにされるだろう
中国の45万円ＥＶ
https://i.imgur.com/leqD7yq.jpg >>1
グローバリズムに染まり経済音痴ぶりを丸出しするこーいうバカサヨチョンが日本をダメにしてきたんだよな（怒り）
財界人のお前がすべきことは、
死那畜元や姦酷ウォンに比べ極端に円が高いせいで価格競争力が全くなくなり、
シンドラーエレベーターや段ボール餃子みたく安かろう悪かろう危険だろう外国製品の輸入特に犯罪者だらけの移民労働の増加をとめるために、
政府日銀に円安誘導を働きかけて日本製品と国民雇用, 国家の安全を守ることだろ！（怒り）
09 日本電産なあ…
お膝元の京大工学部からこの会社に入った話は聞かん。
その程度の会社の経営者の妄言に目くじらを立てる必要はない。 今のクルマは安全装備や快適装備が必要性だから30万は無理だろ EVを普及させる為のマイクロコミューターと言う安全面の基準緩めた車両カテゴリーを新設してその車両ならと言う話だろう？
トヨタが新しい小さいEV出したけど最新のオフセット衝突基準クリヤしてるからな。
高いと言われてるけどしょうがないのでは？ 日本の電力の供給量が１億２０００万〜１億３０００万ｋｗ。
３０００万台のEVの充電だけで９０００万ｋｗ。
６０００万台のEVの充電になると１億８０００万ｋｗ。
発電所を倍増させる計画が今からあるとでも思っていますか？
日本における四輪車の保有台数は７８００万台ぐらいです。 このスレを眺めてみると、スマホ市場と同じ運命になるな。
できない理由ばかり並べて否定したいだけ。 >>257
スマホは商品力で普及した。
EVは購入補助金や減税や控除など、政府がインセンティブを大量に与えないと誰も購入したがらない。
専用駐車場、専用走行レーン、高速道路料金無料、フェリー代無料まで付ける政府もある。 スマホと同じになるのは完全自動運転な
これに乗り遅れるのはヤバい
EVになったからと言ってこれまでの車と比較して利便性が大きく飛躍するわけじゃないし >>244
重量で自動車税が決まるようになるかも。 >>256
そういうのはいくつも試算があるが、すべてEVになっても問題は
ピーク電力だけで、全然問題になるようなレベルではなかったよ。
ぐぐれば試算がいくつも出てくると思う。 逆に都市部は法制化して強制的に普及させても良いかも？とは思う。
排ガスと騒音問題は劇的に改善するからね。
問題は強制するなら何か特典を付けないと反対しかされんわな。 >>261
電力の貯蔵平滑化が課題だな
バッテリー製造ってCO2排出負荷めちゃくちゃ高いから 自動運転はちょっと懐疑的だけどな
車の自動運転は人工衛星と通信して安全確認だなw >>263
逆に自動車に３−４日分の電力が備蓄できるから、平準化は
必要なくなるからな。
みんなが電気が余る時間帯に充電するから。 日本の安全基準合格するのか？てか電池の材料高騰して値下げできなくなったりしないのか？ 人間の運転禁止で自動運転のみの時代になれば事故は起きないから衝突安全性は要らなくなるが、まだまだそんなに進んで無いからな。 >>1
グローバリズムに染まり経済音痴ぶりを丸出しするこーいうバカサヨチョンが日本をダメにしてきたんだよな（怒り）
財界人のお前がすべきことは、
死那畜元や姦酷ウォンに比べ極端に円が高いせいで価格競争力が全くなくなり、
シンドラーエレベーターや段ボール餃子みたく安かろう悪かろう危険だろう外国製品の輸入特に犯罪者だらけの移民労働の増加をとめるために、
政府日銀に円安誘導を働きかけて日本製品と国民雇用, 国家の安全を守ることだろ！（怒り）
10 30万になったらNIDECのモーター何て使われないんだが 30万円のEV車が足代わりに使えるかだろう
軽自動車に近い性能がないと売れないのでは >>274
性能ってのが一般道での動力性能っていう意味なら有ると思う
ただ快適性とか安全性はないだろうね 逆神のおまえらが絶対にないと断言するということは… っていうか中国の通販のアリババのサイトでEVにで検索すると、
安いのは１０万円くらいからあるし、１３万円のモデルが人気社だったりする。
１３万円のモデルを輸入して試乗してる動画があるけど、まあふつうに乗れてる。
https://youtu.be/1GG1RC7GV0Y >>277
対向車も先行車も居ないような道で自由に走れるなら日本でも売れると思うが
現実はそんな機会ほとんどないからね
日本の道路事情考えたら事故怖くて買えない
なので売れない モータとバッテリーとシャーシ、タイヤ、ハンドルを
買えばみんな車が自分で作れる時代になったのだ
昔はＮＥＣだＩＢＭだ富士通だだったが
パソコンも部品買って自分で組み立てるじゃん？
同じだよ
後は危篤利権まみれの役人どもの規制をどうぶち破るかだな >>283
オートバックスでも行ってタイヤの価格見てこい >>285
EVのタイヤはこんな細いのが今後の主流になるからな
http://autowizja.pl/photos/2014/07/BMW-i3-2014-32.jpg
今はサイズが特殊でちょっと高いけど、これからは細くてグリップ低くて転がり抵抗少ない超燃費重視の材料費が安いタイヤがEVの標準タイヤとしてバンバン製造されて安くなる >>284
> モータとバッテリーとシャーシ、タイヤ、ハンドルを
>買えばみんな車が自分で作れる時代になったのだ
「自転車」では既に可能なのに、それを実行してる人なんかほとんど居ないのは何故？
もし作れるようになっても「作りたくもない」のが現実では？ >>1
グローバリズムに染まったこーいう経済音痴丸出しバカサヨが日本をダメにしてきたんだよな（怒り）
財界人のお前らがすべきことは、
死那畜元や姦酷ウォンに比べ価格競争力が全くなくなった極端な円高の是正だろ！
シンドラーエレベーターや段ボール餃子みたく「安いけど悪くて危険な」外国製品の輸入増加、
特に犯罪者だらけの移民労働の増加をとめるために、
政府日銀に円安誘導を働きかけて日本製品と国民雇用, 国家の安全を守ることだろ！（怒り） モーターは、大量生産で低価格になるだろう。問題は、バッテリー。需要の急増で原材料が高騰するだろうから、画期的な新しい技術が出現しなければ、低価格化は難しいと思う。 すでに４０万円台で出てる
中国限定だが
航続距離含めて
ましな電気自動車が
２０３０年までに出るだろうと思う
１００万円くらいで シャシーだけで30万超えると思うんだが
ミニカーみたいな奴のことか？ てかメーカーが持たないだろ
ウイグル人にでも作らせて価格低下か？ >286 先日、少しだけ積雪があった日に、大阪と奈良を結ぶ阪奈道路で、低燃費タイヤを履いたプリウスだけがスピンしていた。転がり抵抗の低い燃費優先タイヤは、グリップが悪いから、慎重に運転しないと危ないよ。 >>293
この前の大雪で何台ものプリウス埋まって動けなかったの見た >>279
それが日本で売れる売れないの話じゃなくて、今の時代は中国の通販
サイトのアリババで＜EV＞でググれば、こういう鉛電池の超小型
EVが２００車種くらい出てきて、ワンクリックで家電商品とおなじに
買えるようにすでになってるってこと。
こういうの日本は危険だ、売れない、っていうが、中国ではとっくに普及
してて、販売台数は、日本のガソリン車の販売台数をとっくに抜いてるくらいお
すでに普及してるってこと。
こういう車種は日本人の感覚で良い、悪いじゃなくて、中国人の所得が
平成の３０年で１０倍以上になって、原チャリに載ってた人が、一斉に
こういうミニEVに変わってきてて、むしろ新しいジャンルの商品なわけよ。
あたりまえだがこれで環七なんか走れないが中国の農村なんか電車も
バスもないから、こういう電気代が１日１０円で走れるミニEVは
車検もないし、定期点検もないし、買い物や子供の幼稚園の送り迎え
で、地方なんかこういうのがほんとにうじゃうじゃ走り回ってるから。 >>288
一生EV馬鹿にしてトヨタと一緒に心中してろ >>299
クリーンディーゼル「君は10年前ガソリン捨てて僕と一緒にいるって言ってくれたよね？」 シナの五菱は50万円で出している
受注が多くて生産が追い付かない状態
30万円と言う価格で出るかどうかは別として、街中を走りまらるのは低価格のev車となり
中距離は200万円程度、長距離用は500万円程度と済み分けになると思うよ
一般家庭で１台目が１ｂｏｘ２台目が軽の場合、１台目が200万円、２台目が50万円となるだけ >>299
経済音痴丸出しのバカサヨチョンって日本語からして読めねーのか？
誰がEVを批判したよ？
ったく死ねよキムチの腐った在日バ〜〜ーーーーーカチョオオオオオン！ >>1
グローバリズムに染まったこーいう経済音痴丸出しバカサヨが日本をダメにしてきたんだよな（怒り）
財界人のお前らがすべきことは、
死那畜元や姦酷ウォンに比べ価格競争力が全くなくなった極端な円高の是正だろ！
シンドラーエレベーターや段ボール餃子みたく「安いけど悪くて危険な」外国製品の輸入増加、
特に犯罪者だらけの移民労働の増加をとめるために、
政府日銀に円安誘導を働きかけて日本製品と国民雇用, 国家の安全を守ることだろ！（怒り）
11 >>1
ならねーよ(´･д･｀)ﾊﾞｰｶ
変速機、足回り、空力、ボディの軽量化と剛性の確保…
数え切れない技術の蓄積と、専用の研究部署があんだよ。 >>1
安売りは貧困しか産まないということがまだ理解できないのか >>159
離着陸はな。離着陸でも自動でできるけどやってないだけだよ 日本で一番
電気自動車を理解してるだろ
リーフとか作ってる日産副社長引き抜いた 何が脱炭素社会だよwww
グレタに乗っかって一儲け狙いかよ。
いま地球は過去4回しかない氷河期の真っ最中の、たまたま間氷期であり、種の大絶滅期でもある。
CO2で温暖化が防げたとして、もし気温が下がり始めたら今度は環境活動家が｢企業はもっとCO2を出すべき｣とか言っちゃうわけ？
【平均気温30度･南極も北極も冠雪してない･大陸上に氷河がない】これが地球の平常運転。
耕作可能面積も増えるし多雨になるし、生物も多様性を取り戻すだろ。
嫌なら宇宙に住めよ。 >>284
殆どの人はパーツの置場や組み立てスペースを確保できないやろ EVの場合、規模の経済は関係ない。
量産すると電池の原材料が逼迫して、電池価格は上昇するからだ。 >>309
だからそのやってない理由で自動車もやらないと言ってる これだけがむしゃらな会社ももう日本には少なくなったなあ 結局車検通るか国の基準次第
中国じゃ30万円でも日本じゃ150万円になる
タミヤのミニ四駆を人が乗れるサイズに大きくしただけじゃダメだからね >>317
ミニ四駆は1/32スケールらしい
車体が電池込みで160g位
重量は体積に比例するので
32×32×32=32768倍
160g×32768倍=5242880g=5.24トン
重すぎる >>312
そういうことじゃねーよ。
家電屋でもモジュール化が進めば車作れるようになるって話。
難しい部分は専門の受託企業に依頼して作ってもらう。 >>320
買って自分で組み立てるって書いてるやん スズキ頑張って格安EV作れよ(´･ω･｀)
軽サイズで航続距離60km最高速度60km/h価格60万で
高速道路は乗れないけど保険と税金安くして
とにかくコストメリットを強調して軽自動車より下のクラスで売れよ >>322
今は一般道でも70キロのところあるよ
緊急避難があるので最高が70でもまずいと思うが >>322
ツインのハイブリが130万だったからかなり厳しいかも知れんが、
ガソリン車の一番安いのが50万だったので、もしかするともしかするかもね。 >>1
グローバリズムに染まったこーいう経済音痴丸出しバカサヨが日本をダメにしてきたんだよな（怒り）
財界人のお前らがすべきことは、
死那畜元や姦酷ウォンに比べ価格競争力が全くなくなった極端な円高の是正だろ！
シンドラーエレベーターや段ボール餃子みたく「安いけど悪くて危険な」外国製品の輸入増加、
特に犯罪者だらけの移民労働の増加をとめるために、
政府日銀に円安誘導を働きかけて日本製品と国民雇用, 国家の安全を守ることだろ！（怒り）
12 中国車を研究用でしか買ってはダメってもう農業よりよっぽど過保護政策じゃん規制緩和すれば >>289
ほんこれ
今のままではEVで遠出は無理。 HV車に充電プラグつけて、
ガソリンでも走るけど充電したら税金がお徳とかじゃダメなのか？
一番現実的だと思うが HV車自体がガソリンオンリーやモーターオンリーと比較してコストが掛かるだろうから、全車両をHVにしろってのも結構無茶ではあるな >>327
っていうか、中国で売れまくってる、ミニEVはそもそんもだれも
後続距離なんか求めてないのよ。
中国には安いガソリン車が山のようにあるんだから、航続距離を
求める人は、圧倒激にガソリン車を買う。
で、中国でなぜミニEVが売れるかっていうのは、原付きバイクに屋根を
つけて、４輪にして、通勤や買い物、子供の幼稚園への送迎
とか、近所を１日１０円で走れるし、自動車税も不要だから、売れるわけ。
しかも２−３０万円だからだれでも買える。
だから大ヒットしてるわけで、別に性能なんか求めてないのよ。
屋根があって荷物を詰めて、４人乗れるバイクみたいなもん。 >>330
都市部でしか売れんだろ
日本に輸入されたとして、そのスペックで欲しいかってと
欲しくない
中国製だからとか関係なくいらない >>332
日本と中国がまるっきり違うことを理解しろって。
それと売れてるのは圧倒的に田舎だし。
もう中国ではこういう２０万円程度のミにEVは、ふつうに山の
ように走ってて、幼稚園の送り迎えやスーパーや病院でも
とっくに普及してるから。
後続距離が短いっていうが、後続距離を優先するんなら、
ガソリン車のほうが圧倒的に優れてるんだから、EVはなんか買わない。
もう、電動バイクに変わるものとして、大ヒットしてて、別に日本人に
買ってもらおうなんて思ってないから。
今の車の世界最大の市場は中国であって、中国で売れれば
アジア全体で、ものすごい売り上げになる。
日本は４割が軽自動車の老人主体の市場になっちゃってるから。 >>333
まるっきり違うから日本では売れないね
ハイおしまい >>334
日本市場を世界の中心みたいに見てるけど、日本市場は
数千万人の人口が減る国で、自動車は売れないし、軽自動車が
４割も占める世界でも特殊な小さい市場。
世界最大の自動車市場の中国で売れるものが、世界へ広がる。
で、軽より小さいミニEVは老人の足に今後なっていくから。
日本は規制がうるさいから、世界の変化に追いつけないだけ。 >>339
【速報】 中国、3年連続で自動車を買える人が減少 トラック以外減少 日本車シェアは大幅増、理由は「高品質」だから [お断り★]
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612194902/ >>337
自国の市場が安定してればイノベーションも進むもんな
デフレやってる国とは違うわ 新型コロナの死亡率、内燃エンジンによる大気汚染で悪化と判明
ブォンブォンブォン、ブロロロロブォーン
//natgeo.nikkeibp.co.jp/atcl/news/20/041000226/
//www.afpbb.com/articles/-/3273974
//www.marklines.com/ja/report/atz008_202101 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
