【車】米国でEV普及に向けた経済協議会が発足、GMやフォード、Uberなど17社が参加 [ボラえもん★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
Electrification Coalitionは2021年1月13日、自動車メーカーや充電器メーカー、ライドシェア企業など17社とともに
電気自動車（EV）の普及に向けた経済協議会Electrification Coalition Business Council（ECBC）を立ち上げると発表した。
EVと充電インフラを大規模に展開する政策とプログラムを推進し、米国における輸送部門の電動化に向けた課題を解決していく。
Electrification Coalitionは米国の超党派の非営利団体で、石油依存によって発生する経済や公衆衛生、安全保障に関する課題の解決に向けた政策と行動に取り組んでいる。
輸送のバリューチェーンに関わるステークホルダーと協力し、人やモノの移動の電動化を推進する。
ECBCには、Ford Motor（フォード）やGeneral Motors（GM）、Kia Motors（起亜自動車）、
Volvo Group North America（ボルボ）といった大手自動車メーカーの他、EVベンチャーのRivianやArrival、UberやFedExが参加する。
EVの充電に関してはEVgoやRhombus Energy Solutions、商用車向けのパワートレインや電動化を手掛けるROUSH CleanTechやProterra、AMPLY Power、
自動車販売店を支援するCox AutomotiveなどもECBCのメンバーに名前を連ねる。
GMのグローバル規制担当エグゼクティブ・ディレクターであるRobert F. Babik氏は「2025年までに30車種のEVを投入するため270億ドルの投資を計画しているが、
EVが普及するには継続的なリーダーシップや業界の協力、公共政策による支援を組み合わせなければならない。
ECBCを通じて消費者と社会にとってのEVのメリットを拡大するとともに、電動化された未来を実現するためのインフラの支援や消費者へのインセンティブといった政策を提唱していくことを楽しみにしている」と述べた。
https://news.yahoo.co.jp/articles/63531a3020c9086a7c95ece1140167a0a00d4cd8 >>532
ファナックとか一般的には名前を聞かないけどねｗｗ >>536
トヨタの為の超円安政策は
国破れてトヨタ在りそのものだからな
日本の衰退が止まらない >>535
今のEVの生産台数でも電池の生産がおついてないのは
製造の効率化以前の原料の確保が困難ってことじゃないの？
それが大規模工場つくって解消するのかね？
半導体みたいに数年で性能が10倍とかになる代物でもなさそうだし 👉 テスラのイメージ戦略で、地球上の人間の多くは、大きな勘違いをしております。
電気自動車は、ガソリンエンジン自動車よりも古い乗り物なのです。
NYの街を最初にタクシーとして走ったのは電気自動車なのです。当時にすでに、
車輪内、ホイール内に駆動モーターを組み込んでの電気自動車も開発されておりました。
今から百年程度、昔の事です。
そこに、ガソリンエンジン自動車が開発されて、その能力と利便性から、電気自動車を駆逐してしまいました。
それが自動車の歴史なのです。
この歴史から学ぶことは、環境云々に関しても総合的に把握する必要性があることと、
合理的に落ち着いて判断することなのです。
そもそも人工二酸化炭素排出が、地球温暖化の原因であることも、かなり疑わしい問題なのです。
二酸化炭素は、大気中には万分の三しか存在しておりません。それが数パーセント増加して、
大気の温度が上昇するとの説は変なのです。
太陽活動周期の複雑な周期の関係か、太陽系自体が銀河系を超高速で回っておりますが、
今の太陽系のその位置が、宇宙線などが多い所に来ており、それが核となり雲を多く発生させて、
いわゆる布団効果で、大気の温度を上昇させて、大気の温度上昇から海中に溶けている二酸化炭素が
大気中に排出されている可能性があるのです。 >>541
いや原料は足りてるよ（今年になって投機で価格は上がってるが）
足りないのは生産力でこちらもテスラだけでなくCATL、LG、サムスン、
SKイノベーションが工場を建設中だから需給タイトは解消していく方向にある >>533
ＩＴ産業も、じつは欧米の金融緩和で余ったカネをオフショアに送っている
だけの"トンネル産業"だと考えうるｗｗ >>32
だって
リコーの社長が日本の省エネ技術売り込んで教えたるってパリ協定会議に乗り込んだら
「遅れた国がなに？政府がやらない？おまえらが先にやって社会を動かさない？」とボコボコにされて涙目だったからな >>543
最近、リチウムの原料が高騰してるって記事見た気がするがな
リチウムの原料が何なのか、生産国はどこなのか知らんが
アメリカが握ってるわけじゃないだろ？ phvだっつから良かったけどもうね車がスマホ直ぐ無くなるし、充電忘れちゃっただの電源落ちちゃったぢゃ済まねーっつのw
まんでー >>540
超円安？プラザ合意は破棄されたのかｗｗめでたいこっちゃね？ｗｗ >>546
> アメリカが握ってるわけじゃないだろ？
南米や中国の安いリチウムが出る前は米国がリチウムの最大供給国だった
コストが合わないから採らなくなっただけで価格が暴騰すれば
また掘り出すだろうな ダイソンが、電気自動者から撤退しました。
結論、自動車製造は難しい。ダイソンは異業種からの参入であり、期待されましたが、
約一兆円の損失で撤退です。 >>548
現在の円はプラザ合意時代の1ドル180円くらいの購買力しかない
どうだクソみたいな円安だろｗ >>486
これが一番の肝なのに
ここを必ずスルーしてる時点で
EV厨の底なんて知れてるよなw >>549
結局リチウムって代物も途上国の安価な供給体制ありきってことか
アメリカ自身が掘り出す状況になってたら、コスト的な割高感と
欧米特有の環境保護団体が圧力かけて、生産を阻害しそうだな バイデンは米国中に更に充電器を設置しまくるって言ってたな
日本はトヨタ様が量産型ＥＶを発売するまではアリバイ程度しか作らんな 一方、中国は
トヨタと中国の本気 中国における水素社会の実現に向け、６社連合で商用車用の燃料電池システムの研究開発会社を設立 2020/06/07
https://motor-fan.jp/article/10015058
新会社に参加する6社
• 中国第一汽車股份有限公司（以下、一汽）
• 東風汽車集団有限公司（以下、東風）
• 広州汽車集団股份有限公司（以下、広汽）
• 北京汽車集団有限公司（以下、北汽）
• 北京億華通科技股份有限公司（以下、億華通）
• トヨタ自動車株式会社（以下、トヨタ） >>554
広大な土地のアメリカでEVが普及したら本物だろうし
日本も追従するしかないだろう
だけど日本より人口密度の低いアメリカでどんな結末になるか…
想像したらあまり楽観的にはなれんけどなあ >>554
インフラを破壊しまくったアンティファを厳罰に処するかどうかがキモだなｗｗ
充電インフラを悪用したり破壊したりするバカを放置している限り、普及は難しいｗｗ >>557
EV＝知識層、富裕層
ガソリン車＝労働者、ミドルプア層
暫定経過的にこんな対立構造が懸念されるかも >>560
EVなんて都市部の距離をあまり走らなくていいニーズでならいけるだろう
だけどアメリカの広大で移動が一日数百キロも余裕の社会生活でEVが馴染むのか？って疑念はある
充電ステーションに人が殺到して銃撃騒ぎってこともありそうｗ 一方、ヨーロッパでは
フランス政府が、70億ユーロ規模の国家水素戦略を発表
シンビオ社とフランス原子力代替エネルギー庁（CEA）が協力して、世界的に競争力のある水素システムの工業化を加速すると宣言し
シンビオ社の燃料電池システムが、PSAグループ初の燃料電池搭載商用車に採用されて
PSAとFCAが合併
プジョー、シトロエン、フィアット、フェラーリ 、マセラッティ、アルファロメオ、ランチャ、クライスラー、ジープ、ダッジ、ラム、長安汽車などが、シンビオの燃料電池を搭載したＦＣＶアライアンスを形成
ドイツ政府が１兆円超の水素エネルギー戦略を発動し
習近平の妹夫妻が主導する浙江吉利控股集団が株主になっているベンツもボルボも本格的にＦＣＶの普及に向けて「H2Accelerate」を設立
中国工商銀行と戦略的提携で合意して、中国工商銀行が、世界中で営業・運転資金を供給しているVWグループも、トラック部門が日野とＦＣＶの開発 >>563
まだ見ぬ未来の電池を待つより
水素の方がまだ開拓の余地があって明るい
電池なんて百年以上前から存在して現状の性能だけど
水素なんてまだ登場して間もないからな ガソリン急に高くなったな
ハイオクセルフで144円とか！！
これ来年ぐらいから200円超えんじゃないの また中東では
石油に頼らない国づくりに向けた改革を進めているサウジアラビアが
日本が資金や技術を提供して、天然ガスや石油から安価に造る「ブルー水素」と
ドイツが資金や技術を提供して、再生エネルギーをつかって水を電気分解する「グリーン水素」を
大量生産開始 >>564
５分で90kWh充電できる電池もねーし
５分で90kWh送電する充電器もねーし
ＥＶ、ＦＣＶ、ＩＣＥ、で、一番難しいのがＥＶ >>524
なるほど
繋ぎのその先は、何になるの？ 日本は減ったとはいえ鉄道が生きてるからなぁ
殆ど鉄道が無い米国は大変だよ
日本だと全国民が短距離なEVコミューターで駅まで、駅から電車が使える距離に住んでいるが
米国は短距離のEVコミューターでは無理なんだよ、テスラな長距離ランナーで無いと暮らせない…排ガスぶちまけ国家の出来上がりだww >>12
米国では日本の軽自動車は売れない…ぶつかったら死ぬから…なそうな
中華製の50万円EVはもっと華奢なんだぞ、売れるとは思わんね 先ずは、何の為にEVなのか…だよ
二酸化炭素を減らすためだろ…何故二酸化炭素を減らすのか…地球温暖化阻止だろ
ソレならデカイEV社会は全く逆方向へ進んでいるんだよ、デカイマイカーに1人乗って長距離移動なんて無駄の極致なんだから
温暖化阻止なら、先ずはコンパクト社会へそして移動が必要なら、小さなEVコミューターと電車の組み合わせへ移行するのが正しいはず 欧米はこんなに進んでる！っていってるけど本当に日本より進んでるものってないよね >>574
「当たらなければどうということはない」というシャアの思想はアメリカでは受け入れられないんだろな >>576
自民党はタカリしか考えてないから国民にタカれなくなるEVは都合が悪い
収奪収奪しか頭にない自民盗 >>573
アメリカは鉄道大国やぞ
新大統領はアムトラックジョーやでｗｗｗｗ >>93
> >>92
> それが地球環境には悪いんだよ
何故悪いんだ、地球環境を考えるなら長距離は人も荷物も電車にしろよ
EVなSUVって何だよw、コレこそ地球環境を破壊しているシンボルじゃないか
EVなんて、駅までトコトコ走れるペラペラなので充分だよ
だだっ広いハイウェイも巨大な橋も要らない、郊外の巨大なショッピングモールなんて害悪だよ
郊外のデカイお屋敷も要らない、駅前のコンパクトな密集アパートで充分
地球環境を詠うならこれくらいはしろよ >>580
全米に編みの目のように線路が有るんだ、、知らなかったわw
飯食いに車で1時間、、が近場な国の話とは違うな 車を購入する消費者目線が入っていない、やり直し。
アメリカ人はハリウッド映画好き、40年前にスペースシャトル打ち上げたお国柄だ。
お前ら以上にデカくて速いハイテクノロジー受け入れる下地はあるし、金もある。
これまでのエコノミック・アニマルでは人類を幸せに出来なかった、経営陣に夢がない。
Back to the Futureの世界観を拒絶する既得権益者は大衆から見放される時が来たようだ。 >>584
>Back to the Futureの世界観を拒絶する既得権益者は大衆から見放される時が来たようだ。
デロリアンの燃料はプルトニウムだったようなw >>585
正確には2以降のMR.フュージョン含めタイムスリップ用の電力確保手段で走行はみんな大好きガソリン依存
3でインディアンに遭遇した際ガソリンタンクに穴が空いてガス欠、1885年当時ではガソリンが入手できないので度数高い酒試してエンジンオシャカにしたはず >>13
何年前の話をしてんの？w
世界では再エネの発電コストがどんど下がってきてるのに...
日本は原子力発電再開に色気を見せてるから再エネに力を入れられないけど
その間に世界の再エネ技術はどんどん進み、再エネの発電コストもだだ下がり ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
