【車】米ゼネラル・モーターズ（GM）、2035年までにHV含むガソリン車の新車発売ゼロに 大手で世界初 EVシフトの姿勢鮮明 ★5 [ボラえもん★]
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［ワシントン ２８日 ロイター］
米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は２８日、多目的スポーツ車（ＳＵＶ）や小型ピックアップトラックを含む全ての新型車について、
２０３５年までに電気自動車（ＥＶ）など二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しないゼロ・エミッション車に切り替えると発表した。
バイデン大統領は前日、気候変動対策を国内の外交・国家安全保障政策の柱とする大統領令に署名したばかり。
ＧＭも政府と歩調を合わせる形で脱炭素へ本腰を入れる。
製品が製造されてから廃却されるまでのＣＯ２排出量と吸収量をプラスマイナスゼロにする「カーボンニュートラル」も４０年までの実現を目指す。
株価は一時７．４％値上がりした。終値は３．４％高。
ガソリン車からＥＶへのシフトを積極的に推進するバーラ最高経営責任者（ＣＥＯ）は声明で
「排出量ゼロへの野望と全面電動化の未来に向けた共有ビジョン」を策定するに当たり、非政府組織（ＮＧＯ）の環境防衛基金（ＥＤＦ）と協力してきたと明らかにした。
ＧＭの昨年の米自動車販売台数は２５５万台だが、そのうちＥＶ（シボレー・ボルト・ハッチバック）は約２万台にとどまった。
昨年１１月には今後５年間でＥＶと自動運転車（ＡＶ）分野に２７０億ドルを投資すると表明した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/91dd0d2032a261fa2fea08a35fbf5508bb3a62cf
ゼネラルモーターズは、2035年までにガソリン車またはディーゼル車の販売を停止することを目指しています。
これは、内燃エンジンを搭載した乗用車の最終販売の期限を設定した世界最大の自動車メーカーの最初のものです。
シボレーとビュイックの所有者は、2040年までにカーボンニュートラルになる計画の一環として、小型トラックの全範囲から「テールパイプの排出物を排除することを目指している」と木曜日に語った。
他の自動車メーカーは従来のエンジンの販売を終了する日付を設定していますが、ほとんどはハイブリッド技術に切り替えます。
ハイブリッド技術は、小型のガソリンまたはディーゼルエンジンとバッテリーを組み合わせたものです。
世界の2大自動車メーカーであるトヨタもフォルクスワーゲンも、電気技術と水素技術に数十億ドルを投資する予定ですが、従来のエンジンを完全に段階的に廃止する日付を設定していません。
「私たちの最も重大な炭素への影響は、私たちが販売する車両のテールパイプ排出量から来ています。私たちの場合、それは75パーセントです」とGMの最高経営責任者メアリーバーラは言いました。
「だからこそ、私たちが販売するすべての車両がゼロエミッション車であるという未来に向けて加速することが非常に重要です。」
https://www.ft.com/content/ea49d8cc-0e40-4dcd-ab60-0decc7146f5a
★1が立った時間：2021/01/29(金) 07:15:30.41
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611930479/ EVとHVを共存させりゃいいのにアホだよな環境バカは 何か新エネルギーを隠してるんだろ？
じゃないと一気に電気に全振り出来んからな。
エマモーター辺りが臭いと思うな。 誰か「V8エンジン載せてエクステンダーと言い張る」と書いてたのが印象的です >>10
排ガス対策と同じで目標を言うだけ
達成できるとは言っていない あと14年か。でも既に販売したガソリンエンジンの車のメンテはするんだよな？
主力じゃないというか、販売すらしてないガソリンエンジン部門に配属される人はどんな人？ 電気製品は壊れるからなー
ソニータイマーが有名だけどあれって保証が切れる直前に壊れるように仕込んでる訳ではなく電気製品は一年くらいで壊れる可能性が高いってことだろ ハイブリッド作れない国はせっせとEVを作ってればいいよ
日本は淡々とハイブリッドとEVを作り続ければいいのさ 作れるとは思うが、燃費、耐久性など、ガソリンに負けるのでコストが増える
できるのかね >>3
アストンマーティンはフィアットクライスラーグループ 前スレでも言ったが再度言うぞ
EVガーって言ってるEV厨のは馬鹿に忠告してやるが
支那製のEVは衝突安全性能が低いから日本じゃ車検も取れないぞ
いくら安い支那製のEVがあっても
おまえは買うことも乗ることも出来んぜ
EV厨はテスラかリーフにでも乗っておけ なんかハイブリットに変なイメージ持ってるアホがいるけど
燃料源がガソリンである限り
ただの燃費のいいガソリン車でしかないからな
つまり燃費が良ければガソリン車だろうがハイブリットだろうが
違いは全く無い
なんかエコカー扱いしてるアホがおるけどな >>26
だからテスラに乗れば良いぞ
民度の低い支那人とは違うのだろう？ なおHVとEVの世界販売台数が逆転するのは２０２１年、つまり今年と見られています 一方、衝突安全性ゼロの軽トラが平然と高速道路を走っている人命無視国家が極東アジアにあるらしい なおトヨタ自動車のハイブリッド比率は３８％
つまりガソリン車が売れなくなると台数は６０％減少します ×ガソリン車の販売をゼロにする
○ガソリン車の製造販売事業から撤退する 0-100km/h加速
テスラModel3 ３．３秒
トヨタ新型MIRAI ９秒 マニュアル車の楽しさを広めて1990年代のスポーツカーだらけの時代に戻せばいい
シフトチェンジの楽しさをみんなに！
ATと電気自動車を禁止
世界中が電気自動車にシフトする中、なんと日本は国内総スポーツカー化計画を打ち出しました！ >>11
> 立ち往生したら困るのもまた
ガソリン車の場合は一酸化炭素中毒により３時間で死亡します
すでに今年一人死んでニュースになりました
一方EVで死んだ事例はゼロです >>29
その軽トラより劣る衝突安全性能のクルマが支那のEVなんだよなあ >>36
ソースよろしく
嘘に嘘を重ねるゴマカシスタイルですか、そしたらNGされて終わりですね >>10
FCVもやるよ
EVとFCVの２本立て
ＨＶとＰＨＥＶやらない、って話 >>17
いまどき電子制御でない自動車はほぼ存在しませんねぇ >>37
軽トラは日本で車検を取れますよ
支那メーカーのEVで日本で車検取れるの無いでしょ
それとも支那のEVで衝突安全基準を満たしているクルマあるのですか？
あるなら衝突安全基準をクリアした衝突試験結果をご提示ください。 ID:cMU3eWlT0
ID:igOwOPHP0
また基地外が自演レスバしてるのか >>19
中国も韓国も普通にハイブリッド車作ってますけど
そもそもPHVを最初に量産したのは中国ですので >>10
家庭用原子炉 チェルノブイリ1型だと思うわ >>40
中国BYD製のEVバスがすでに沖縄・京都・福島など日本各地で走行してますけど、知らなかったんですね
知識ゼロみたいなので約束通りNGです >>38
アメリカは水素安いからね
日本も下がればいいけど、日本には豊富なシェールガスがないもんなぁ >>25
EVも夢の新技術と勘違いしてる人もいるけどな なお人口１３００万の巨大都市中国深センを走るタクシーは全てEV
一方、日本のタクシー業界は倒産・廃業の連続でEV化どころでは無いご様子 支那人は民度が低い
人命が世界で最も軽い国が支那
クルマのは衝突安全性能も最低
こんな走る棺桶以下のクルマに乗るのは
民度の低い支那人だけ >>41
こいつ交代制のバイトだよ。過去スレでも10数時間ずっと張り付いてる。 GM二度目の倒産フラグ来たな
電力インフラないだろ 日本勢も急げ GMも動くならEV化の流れは止められない GMはEVでホンダとも技術提携してたっけ？
GMがこの本気ぶりならホンダも今後EVの開発速度加速しそうだな。 トヨタは全方位で対応するって！凄い！日本凄い！ホルホル〜
と喜んでたのがかれこれ５年前
ちょうどそのころがトヨタ自動車の株価ピーク
今や、誰も「日本もまともなEVが作れる」などととは信じていない様子 >>54
FCVね
ホンダのFCスタック貰って作る算段 電気自動車はコンピュータ、モーター、リチウムイオン電池
水素自動車はコンピュータ、モーター、水素燃料電池
シリーズハイブリッドはコンピュータ、モーター、ガソリン発電機
全部同じなんだよ 大型EVトレーラーはテスラsemiが今年発売
大型EVバスはBYDが2010年からすでに量産して日本にも大量に存在
一方で日本はEVトレーラーどころかEVバスすら作れないご様子 そして2050年世界の車はほぼEVになったが、温暖化は収まらなかったりして 完全EVが世界の潮流になりつつあります。
もう既定路線ですが、その世界の潮流に抗う国が一つあります。
例えば、10人のうち9人は同じ意見で、1人が違う意見だった場合、どうなると思いますか？
何あいつ、頭おかしいよね！ってなりますよね
つまり、1人意見はワガママでしかなく、間違ってる意見なのです！！ 世界中のEVメーカーへバッテリーを供給しているのが
トヨタ自動車出資のバッテリーメーカー
この事実を知らない経済オンチがここのEV厨 まあ工作員が交代で張り付いてガソリンエンジン否定してEVゴリ推ししてる時点でお察しだけどな？ 負け惜しみネタが尽きた哀れな高齢ネトウヨ、「最初からEV派だったよ俺」と得意の手のひら返しを企む 世界中のEVメーカーへリチウムイオン電池を供給しているのが
トヨタ自動車出資のメーカーであるPPES
この事実を知らない経済オンチがここのEV厨
教養と知識レベルが5ちゃんの平均に満たない アメ主導による革命的な電池技術の更新でも見えてきてるのかな？
そうでなければ言ってみただけなんだが。テスラみたいに株価上昇を
狙ってるのかも。 >>65
「全固体電池はまもなく！このあとすぐ！」と言い張っていた某企業は株価上昇しましたか？ >>65
無い無い
きっと排出権？な商売も見据えてだろうし HVは「多少燃費の良いガソリン車」に過ぎないので、排出枠取引では金を支払う側
世界がEV化するなかでHVを作るというのは、世界の自動車メーカーに金を配り続けるということ
気付かなかったかな？ EVの問題は電池技術だけじゃないんだよ
充電時間の長さはどうしようもない
急速充電なんて設備費高くなるし、そもそも大量の電気がない
充電スタンドで何台か同時に急速充電したら、そのスタンドの周囲何キロが停電 >>10
欧州はクリーンディーゼルを次世代車として推していた
これがとんでもおないものだったことを隠すために、いきなり電気自動車だよ
ようは「環境から」ディーゼルエンジンという内燃機関だったわけだし
なおかつクリーンなので厳しくなり続ける排出規制を楽々とクリアのはずだった
不正の発覚で、同時にクリーンディーゼルは完全に次世代車としてはダメと判明
ハイブリッドなんて普及されたら欧州の自動車メーカーは完全敗北まである
そこで、どの国、どのメーカーも無理な電気自動車一択に世界のルールを変えることにした
得意の「環境がー」でさ
アメリカは・・・、トランプが負けて流れが大きく変わった
そもそもオバマは「環境がー」だった
バイデンはオバマのときの副大統領なわけで、第3期オバマ政権が始まったようなもの >>46
そんな馬鹿はEVアンチのブレイク・スルーが〜とか言ってるやつしかおらんだろw
世の中の流れがEVなだけで
脱ガゾリンが進んでるだけの話なだけでな >>34
オートマ限定氏「懐古厨かよ」
マニュアル無理氏「おじいちゃんまだマニュアルとか言ってんの？」 >>65
ただの覇権争い
国の力が企業の力です。
日本が負けるのは既定路線。
軍事力がない国など恐るるに足らず。 トヨタ自動車出資のPPES
支那メーカーにも米国メーカーにも
リチウムイオン電池を供給していますね。
トヨタ自動車に死角はないね
トヨタおわった厨はこの事実をどう思うの？ >>69
> 充電スタンドで何台か同時に急速充電したら、そのスタンドの周囲何キロが停電
埼玉県川口市に250kwのスーパーチャージャーが実在しますけど、停電したソースは？
またまた嘘レスやっちゃいましたか >>69
GMは、そんなこと気にして無いと思うよ
環境整備が出来ていないなら州や国が悪い、ってスタンスだろうし >>1
最終的には全ての車がEVになるんでしょ。
そりゃあ無理にでも早く舵切ったほうが天下取れるからな。
カメラだってそうだよ。
一眼レフの世界では、キヤノンとニコンでシェア90%以上だったものが
SONYがゲームチェンジャーになってフルサイズでは圧倒的シェアNo. 1になったんだからな。
トヨタも早くそこに持っていかないと、世界では生き残れなくなるよ。
更にヒュンダイとかにも抜かれそう、
日産なんかどうでもいいけどトヨタとホンダ、マツダには頑張ってEVの世界でも先頭にいて欲しい。 >>76
つまり、アメリカでEVは売れないって事だよ ヒュンダイは5分充電で100km走行分
テスラは15分充電で322km走行分
チャージできますけど、
日本はいまだに高速充電が出来ないんですか？ >>74
まあスマホメーカーが自社のスマホ出せずに部品屋になったようなものだろ
まぁ気にすることじゃないさ
トヨタも電池売って今の売上を維持できればいいね >>77
電動車の世界一はダントツでトヨタ自動車だよ
販売台数は1,000万台を余裕で超えてる
そもそもだけど
ハイブリッドカーを禁止する国ってないでしょ
規制したい国はあるけど
規制出来ない事情があるようで（笑） >>80
トヨタ自動車は年間販売台数トップクラスの巨大自動車メーカーですよ
電池だけ売ってるメーカーとは全然違うけど >>47
安倍は東京五輪までに都内のバス、タクシーを全部FCVにして
世界に環境立国日本をアピールすると言ってたのにな EVもFCVもシリーズハイブリッドも同じなんだよ
電力供給部分を変更してるだけ >>69
足りなきゃ発電所つくればいいんじゃね？
電気買ってくれるなら売る側は儲かるんだから作るだろw
天候のように年によって左右される不安定な需要でなく確実に売れる需要なら作らなきゃ損じゃん >>77
> 更にヒュンダイとかにも抜かれそう、
ヒュンダイとキアがそれぞれ2020年に7万台販売
一方で日産が4.7万台、トヨタが3.8万台
日本勢普通に韓国にボロ負けです バイデンが公用車全部GMにするニダ
冥土・イン・アメリカ！
とか話ついてるんだろ
メーカーで全廃とかリスク
大きすぎる >>86
急速充電できないとEVはきついからな
充電に10時間だと稼働率上がらなくなる
で、急速充電は電力供給が難しい
多分、軍で開発してるレーザーとかレールガンなんかの電源システムないと供給充電は無理だよ >>83
うん素晴らしい
そのトヨタがEV作らないおかげで
トヨタはEV枠をEVメーカーから買わなければいけない
その世界最大の販売台数のおかげで
EVメーカーもトヨタからチューチュートヨタの利益を吸い上げられるから
EVを作らないトヨタには助かってると思うよ
というかそのままトヨタはEV作るなカスとすら思ってるよ
win−winじゃね？ >>89
いくつか検索したけど、一番速いのがYouTubeの8.96秒だった
これより速いのあったら教えて 2019年時点で韓国のEV充電ステーション数は4万基を突破したようですけど、日本は何基ですか？
EVの問題ではなくて単純に日本が貧し過ぎてインフラを整備出来ないってだけじゃないですかね >>90
まぁ急速充電ならEVが普及したら電池も増える
急速充電に電池を併設型ならば
EVの急速充電の際に電池の電気も使って2倍、3倍の急速充電できるけどな
特別高圧でなくても
まぁ君の言うとおりわーくにのアホみたいな技術だから
中国は大容量EVは素直に交換しちゃってるけどね >>91
> そのトヨタがEV作らないおかげで
トヨタ自動車はEVも製造販売していますね
無知ですね。
> トヨタはEV枠をEVメーカーから買わなければいけない
> その世界最大の販売台数のおかげで
情報が古いなあ
もう少し知識と教養を身につけような テスラはすでに250kwのチャージャーを実現していますけど、
日本はいまだに62.5kwが最大ですか？ >>13
トヨタのロードマップはEVも取り組んで増やしてくけどHV技術があるので現時点ではコストや性能メリットの大きいHVを主な販売戦略にしてEVはもう少し未来の主要自動車としてHVよりコストも性能も超えるEV技術開発中かな
と言いつつもEVの量産車は販売し始めたけど
GMとかは今からHV開発しても技術もメリットも薄いのであえて現時点ではコストも性能も不利なEV1本で行かざるを得ないんじゃない >>72
そうなるよなー
ラストクリスマスってドラマで矢田亜希子が織田裕二の元へ向かうときにMR2でヒール&トゥーで峠を攻めるシーンで泣いたな
時代は変わった
15年後のドラマでは自動運転で恋人の元へ駆けつけるのか
盛り上がらなそう >>95
うん
まぁ売れないんで枠を結局買ってるけどね
後どこでEV出してるか、なので
ただ出してるだけじゃあ意味ないからさ
へ〜最新の情報だと
EVの販売台数で世界ランキングの10位位にははいった〜？ >>94
充電スタンドに設置の蓄電池の充電にも時間かかるからな
2,3台急速充電したら4台目は10時間後でないと急速充電できないなら、その充電スタンドは意味がない
交換式も日本で何年も前に実証実験して、使えないと結果でてる
急速充電に使うコードは太ももくらいの太さになると思うぞ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
