【車】米ゼネラル・モーターズ（GM）、2035年までにHV含むガソリン車の新車発売ゼロに 大手で世界初 EVシフトの姿勢鮮明 ★5 [ボラえもん★]
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［ワシントン ２８日 ロイター］
米自動車大手ゼネラル・モーターズ（ＧＭ）は２８日、多目的スポーツ車（ＳＵＶ）や小型ピックアップトラックを含む全ての新型車について、
２０３５年までに電気自動車（ＥＶ）など二酸化炭素（ＣＯ２）を排出しないゼロ・エミッション車に切り替えると発表した。
バイデン大統領は前日、気候変動対策を国内の外交・国家安全保障政策の柱とする大統領令に署名したばかり。
ＧＭも政府と歩調を合わせる形で脱炭素へ本腰を入れる。
製品が製造されてから廃却されるまでのＣＯ２排出量と吸収量をプラスマイナスゼロにする「カーボンニュートラル」も４０年までの実現を目指す。
株価は一時７．４％値上がりした。終値は３．４％高。
ガソリン車からＥＶへのシフトを積極的に推進するバーラ最高経営責任者（ＣＥＯ）は声明で
「排出量ゼロへの野望と全面電動化の未来に向けた共有ビジョン」を策定するに当たり、非政府組織（ＮＧＯ）の環境防衛基金（ＥＤＦ）と協力してきたと明らかにした。
ＧＭの昨年の米自動車販売台数は２５５万台だが、そのうちＥＶ（シボレー・ボルト・ハッチバック）は約２万台にとどまった。
昨年１１月には今後５年間でＥＶと自動運転車（ＡＶ）分野に２７０億ドルを投資すると表明した。
https://news.yahoo.co.jp/articles/91dd0d2032a261fa2fea08a35fbf5508bb3a62cf
ゼネラルモーターズは、2035年までにガソリン車またはディーゼル車の販売を停止することを目指しています。
これは、内燃エンジンを搭載した乗用車の最終販売の期限を設定した世界最大の自動車メーカーの最初のものです。
シボレーとビュイックの所有者は、2040年までにカーボンニュートラルになる計画の一環として、小型トラックの全範囲から「テールパイプの排出物を排除することを目指している」と木曜日に語った。
他の自動車メーカーは従来のエンジンの販売を終了する日付を設定していますが、ほとんどはハイブリッド技術に切り替えます。
ハイブリッド技術は、小型のガソリンまたはディーゼルエンジンとバッテリーを組み合わせたものです。
世界の2大自動車メーカーであるトヨタもフォルクスワーゲンも、電気技術と水素技術に数十億ドルを投資する予定ですが、従来のエンジンを完全に段階的に廃止する日付を設定していません。
「私たちの最も重大な炭素への影響は、私たちが販売する車両のテールパイプ排出量から来ています。私たちの場合、それは75パーセントです」とGMの最高経営責任者メアリーバーラは言いました。
「だからこそ、私たちが販売するすべての車両がゼロエミッション車であるという未来に向けて加速することが非常に重要です。」
https://www.ft.com/content/ea49d8cc-0e40-4dcd-ab60-0decc7146f5a
★1が立った時間：2021/01/29(金) 07:15:30.41
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611930479/ >>889
そんな事ばっかり言ってるから欧州、中国メーカーがトヨタ包囲網を築いてきたんだろうが
実験都市造ると言ったりトヨタは出る杭になりすぎた 交通機関としてはオート三輪とかリキシャが理想的
車体そのものの重量が軽いのでエネルギー効率がたいへん良い 火力発電所が地球で一番CO2出している原因。
だから、省エネが温暖化対策にもっとも大切だと言われ、
あらゆる産業でエコ商品が誕生した。つまり電気の消費を少なくする製品だ。
それら産業のエコ商品を全て無にするが如く登場するのがEVだ。
ここまで電気を爆食い製品は、地球始まって以来無かったｗ
今までのエコの努力な何だったん？正気の沙汰じゃない。 バッテリー製造に必要なエネルギー消費とCO2排出はカウントされません 大量に自社株保有している大企業経営陣は、もう株価を釣り上げる事しか考えてない。
イーロンが世界一の長寿になり、GAFAの経営陣の長寿ぶり見せられて気が狂ってしまうんだろうな。 中国は石炭大量に炊いて発電して EV走らせて、本末転倒だが
世界を翻弄するための覇権主義 色んな利権が絡んでるよね石油の利権
日本のトヨタ自動車やホンダのエンジン技術の利権 自動車内燃機関の製造技術要らなくなったら日本の製造業は本当に終わる んだ、中国は米国からの原油輸入を急速に増やしてるそうで。
もはや米国の原油輸出先第一位 EVはガソリン以上に乗車人数による燃費の影響大きいぞ。４人乗ると走行可能距離ガタ落ち。 >>908
ホントホント俺は経済詳しいからって
トヨタはバッテリーで儲けてるとか言ってるのは技術音痴すぎる
どれだけ頑張ってもアメ車は燃費悪いのはわかるだろ？
トヨタの魅力は特許や技術や教育ノウハウの塊であり
それが無価値になれば日本は終わりだ 電気自動車のCO2排出量、ガソリン車を下回ることが研究で明らかに
https://ev.nissan.co.jp/BLOG/585/ ガソリン車が高騰する未来が見えるようだ。
ランクルかハイエースでも買っておくか。 >>879
横から悪いが、
ドイツのタクシーってほとんどメルセデスのEクラスだぞ。
日本のクラウンコンフォートみたいなもんだ。
もちろん次元が違うわけだがさ。 EV大量生産して電池の原料とか高騰したりしないもんなのか？ >>915
鉛バッテリー主流のときは鉛の需要で高騰したことはあったな
その時代は朝鮮戦争の時の話しだが
これから電気自動車の需要がありそうな時に頓挫したんだわ >>900
トヨタにノーベル平和賞を与えるような工作をする
買収で貰える雰囲気だし
実績として、貰ってもおかしくない存在でしょ >>919
いやいや冗談抜きで世界で普及したハイブリッド技術でノーベル化学賞とってもおかしくないじゃないか？
ただだからこそ叩かれないよう謙虚にいくべきだった
章男ちゃんがちょっとノリ過ぎて体育会系で営業育ちの悪いところが出ちゃったね 昨夜、1月30日の夜中
ここは関東 某所
ネタでもコピペでもない
暴走族大会があったらしく
ワワワワワーン！ブオオオオン〜〜〜！
て、多数の暴走族と思われる凄まじい煽り音や重低音が深夜の住宅地で炸裂しまくっていたので
通報したろうと、奴らのいつもの集会場所と思われる場所を
チェックしに行ったら
向こうのほうに複数の赤色灯が回っていて
そこへ近づくにつれ複数の警察車両と
30人ぐらいの警察官と
同じく30台ぐらいの暴走族バイクに20台ぐらいの暴走族車両とが入り乱れていて
怒号が飛び交い、何かが割れる炸裂音も
暴走族車両がすんげースピードで次々にそこから逃げ出す
いやー、テレ朝あたりに取材してもらって警察特番で
このすげー光景を中継して欲しかったわ
警察GJ！！くそ暴走族全員を逮捕したってくれ 言い訳ばかりで変化を拒むジャップは没落する一方だな
いつものようにガラパゴスになって自動車産業は完全に終わる >>923
イーロンマスクみたいな何の技術も持って無い奴が世界制覇など無いから
ＮＡＳＡから払い下げされたロケットとＪＡＸＡの誘導技術の提供受けてる
ザ・ハリボテじゃないか ガソリン以外の発電機付きのHVが出来たりして。
アルコールとか。
植物由来の液体燃料と妄想..
インフラ整備しないとな。 わかった
発電用原発10機、水素製造原発10機だな
あと、天然ガス発電所を水素でも発電出来るように改修する
風力と太陽光には蓄電池義務付けかな なおオプション装備でガソリン発電機とディーゼル発電機がございます 0-100の話をしすぎ
EVなんて普及したって20%前後だろうからどうとでもなる
その間に水素に物になって貰えるように頑張ってもらおうじゃないか 水素FCVの替わりにエタノールFCVを作ればよいのだ
エタノールはバイオマス由来
エタノールは再生可能エネルギーだからCO2は穀物栽培で相殺される >>931
その穀物畑を森にして石油掘ってガソリン燃やせば良いような気がするｗ >>912
ライフサイクル評価の詳しい中身を書いてないのが胡散臭えわ
他の試算と同じく容量○kWhのバッテリー搭載車であれば、△万km走行時点で逆転するみたいな話だろうな ゼロエミッションとか絵に描いた餅だよな
マイ箸持ち歩いてエコーとか言ってたバカと変わらんわ 雪国で1番恐ろしいのはガス欠、PHVがいいんでない？ >>934
楢の木の箸が好きなのでマイ箸持ち歩いてるけど。そういうふうに見られてるのか。 >>933
自家用車だと年間1万キロで、5,6年で買い替えかな
そうするとガソリン車のがエコかもな
商用車は何十万キロ走るだろうからエコだろうけど >>931
光合成の太陽光の利用効率は最大限理想的な環境でも5%が限界で、通年で20%の効率を出し続けてくれる太陽光発電よりエネルギー獲得の方法としては圧倒的に不利。
植え付け、水の準備、肥料農薬の散布、収穫、輸送、燃料への加工、、太陽光パネルだったら一度置けば30年間、小さなメンテコストで電気を一年中収穫できる。 >>937
地球温暖化否定派は結局そういう考えしかできないってのがよくわかるよね >>937
割り箸は森維持するための間伐材や木をカットした
切りくずとか固めたゴミから作られてる
それを知らずに有用な木を切って割り箸作ってると
思い込んでた無知が笑われてただけ >>927
口ばっかりで政府にやる気が無い日本では無理
米国のようにガソリンに一定以上のエタノールの混入を義務付けでもしない限り
何度工場を建てても石油元売りに取り扱いを拒否されて
流通に乗せられずに終了する 充電時間が長いのもブラック労働の職業ドライバーに強制的に休憩取らせることができるしいいんじゃないか >>752
ボッタクリと称しつつ水素ステーションは全く儲からない慈善事業状態。
そこで売っている水素は石油からドバドバCO2出しながら作ったもので、大規模な商売としては全く持続的ではない、むしろこれから取り締まられて規模が減っていく分野。
CO2の回収はプラントを弄ればできるだろうが、貯留となると「出来るはず」と言ってるだけで全くやってない。2030年頃に「商業的に成立するコストで出来るといいね」というのが現状。
つまりお前のいう「安い水素」は石油をわざわざ大量のエネルギーとカネをかけて少し変質させて流通させてるだけのもので、これを動力源として使うように社会的に移行する意味は何も無い。単にコストの無駄。
あるいは再エネ電力から変換して水素を手に入れるという手段もあるが、その場合バッテリーに電気を貯めて車を走らせるより圧倒的にエネルギー効率が悪く3倍の再エネ電力が要る。
単に車を走らせる手段がほしいだけなんだからローコストな方が最終的に生き残る。日本の環境ではトラック輸送をバッテリーベースにするのは海外よりハードル低いのでFCVの導入を考える合理性は無い。 >>1
「脱ガソリン車」で8400万円儲けた元経産省参与
https://news.yahoo.co.jp/articles/fb0ea585b690f051958ea900ff9b31f076a44f1d?page=1
さっすが上級っすわー、一般国民(意識高い系)を焚きつけて大儲けですやん
あとEVの方が製品の製造過程で内燃機関の車よりはるかに有害物質出しているのに意識高い系はダンマリですか >>923
GMもテスラもヤードポンドなんだよ
ガラパゴスはアメリカw >>947
世界はとっくに再エネに向かってるのにいつまでも火力発電に拘ってる時点でガラパゴス >>948
そもそも岩谷の事業は化石燃料の切り売りでしかないんだからこの先持続性がない。
CO2排出を無くすためにわざわざFCVを開発してるんだから、水素生産時にCO2無排出にならない限り存在価値が無い。金と資源の無駄。 >>951
国(経済産業省)はそんなこと思っていないようだけどな。
おまえの主張は国には通じないよ。 >>943
アメリカがエタノール混合を義務付けてるってのは初めて聞いたんだが？ ブラジルじゃねえの? あそこは昔からやってる。 無知が反論しそうだが、実際には水素事業は儲かるんだよ。
イワタニの決算報告書でも判るぞ。
水素事業で足を引っ張っているのが水素ステーション事業。
MIRAIのようなFCVの数が足りないから利益が出ない。
現行MIRAIは製造ラインも変えたし先代より増産可能。
MIRAIが増えれば水素ステーションも利益が出るのよ。 エタノールに補助金だしてトウモロコシ高騰
中東の独裁国でもトウモロコシが高騰して、アラブの春が起きた 記者「FCVの将来性についてお願いします」
EV厨「FCVなんて技術オワコンですよ。インフラどうするんですか？整ってもいないのにどうやって普及させるんですか？莫大なコストがかかるっていうのに。それにコスト。今高いじゃないですか？数が増えれば安くなるって、そんな簡単な話じゃないんです！見通しが甘いというか、普及する前提で語らないでほしいものです。補助金？そんなものに頼らないと買ってもらえないような物なんて補助金切れたら誰も買いませんよ！」
記者「ありがとうございます。EVの将来性についてでした」
EV厨「おいちょっと待て！」 >>957
現状のままの製造工程と流通で利益が出ているから
利益面で考察すると製造方法は特に変える必要はないだろう。 この前の大雪による大量の路上閉じ込めを見たら、大型車のバッテリーEVはねえなあ、と。
もしバッテリーだったら数週間あのまんまだっただろうね。
要は現場での補充が難しいってことがネック。 だから水素でもちょっと不安。ひょいっと携行缶で、ってできないからね。
液体のエネルギーの素を使えないとどうしても脆弱よな。 非常用発電機を積んでおくぐらいならハイブリッドという解になるんじゃないの。 >>960
トヨタ自動車のハイブリッドカーは世界中で売れてるから
トヨタ自動車の独り勝ちってことですね。 >>959
現状で供給量とインフラが追いつかないから、普及しない
マイナススパイラル下でのジリ貧経営だよ で、 できなかったときのペナルティーはどうなってんの？
ただ売名のためにアドバルーンあげただけじゃねぇだろうな どうせGEのことだから「軍用は除く」でどうとでもなるんだろうな >>963
イワタニの決算報告書を見れば判ることですが
水素事業は儲かる
でも現状水素ステーションは儲からない
需要が小さいからですね。
MIRAIが増産されるので、今後は黒字転換するでしょう。 FCV用の水素の供給量は足りていますね。
足りないのは使用する方の需要ですよね
MIRAI技術増えれば水素ステーション経営も黒字化するでしょう。 >>961
大型トラックにトヨタハイブリッドシステムが適しているかといわれるとたぶん違うんだろう。 >>969
トヨタ自動車のハイブリッドカーは世界中で売れています。
勿論乗用車ですよ。
累計で1,000万台以上の売れています。 >>969
でも、確かハイブリッドの研究開発自体は元はトラック分野から始まったものだったはず。 >>971
トヨタ傘下の日野自動車がTHSを自社の大型車に適用しましたか? >>972
トヨタ自動車のハイブリッドカーについて
説明しました。
的外れにも大型トラックガーとのレスでしたので、
乗用車だと教えてあげたまでです。 >>973
高速道路を走行することが多く加減速の少ない大型トラックにハイブリッドシステムは、不向きとされていました。
日野は、大型トラックの燃費性能を向上させることで、
CO2排出量の削減にも貢献するため、この常識を打ち破る新たな開発を決意。
大型トラックにふさわしい、新システム完成へたどり着きました。
https://www.hino.co.jp/profia/profia_hv/ >>966
こっこれはその軍用を民間用にしただけの特別モデルなんじゃ…
とガソリンやディーゼル車を販売ｗ >>942
それは誰でも知ってる。
それとマイ箸を持ち歩くのがエコであることに何の関係もないかと。 ハイブリッドも将来的に禁止
米欧市場からも締め出しされるとなると、
30年後、トヨタ、日産、ホンダは国内専用の小会社になってるだろうなぁw >>975
大型トラックの走行モードを考慮すると、HIMRじゃ役者不足だったからね。
高速道路走行(一定速走行）の多さから考えるとパラレル、
ストップ（＆ゴー）が少ない走行モードで回生エネルギーをどこで得るかが大型トラックにハイブリッドを適用する肝で、それを下り坂で得ようということなんだな。 >>978
同じ（屁）理屈つけて飲食店で割り箸廃止しました、ってやってるけど、洗剤使って水を汚してエコかよｗ って思ってる。
割り箸を生ゴミに混ぜてゴミ回収に出してやれば、よい焚き付けになって生ごみ燃やすのに使ってる無駄な燃料も減らせるな。 >>979
30年後ならFCVが流行っているかも。 火力発電は悪
割り箸燃やすのは善
意味わかんねーw >>979
北欧とかアラスカとかどうするんだろｗ？
広すぎ＆寒過ぎでどうにもならんような？
アラスカの道に非接触充電システム埋設
なんて何十年かかる事やら…金額もヤバそう
コロナ失業に対してニューディール的にやるなら有りなのか？
失業者が道路工事したら普通に生活しつつEV買える給料が出るならあるいは… >>984
木を燃やして発電するのはOK,だそうですよ。 グレタ教では。 >>985
北欧のどこかの国でＥＶ率50％とかなかったっけ？ そう言えば燃料電池で有名なカナダのバラード社
いつの間にかトヨタ傘下になっていたのですなあ（笑）
https://ttc-fuelcell.com/partner/ballard/ >>988
ナイナイ
新車販売ノルウェーでならあるけど
ノルウェーでも登録台数の多くは内燃機関搭載車ですよ >>988
国民の殆どが大都市圏に住んでるんじゃなかったっけ？
大都市から離れた人はどうするの？ >>988
最近、ノルウェーの新車販売台数でEVがトップになったとかスレが立ってたね。
そこで話が出てたか分からんけど、寒冷地の北欧でもEVが使える事の理由として、（旧来のエンジン車の）バッテリーやエンジンオイルパン保温用の電気を取るコンセントが整っているからじゃないかと。
各家庭はもちろん、公共駐車場、会社の駐車場などには必ず２３０Ｖのコンセントがあるんだと。
でね、これを充電に使うという話じゃなくて、EVのバッテリーを暖めるのに使ってるってこと。
外気に晒したままだったら、出先に着いたときに残量60パーセント、帰ろうと思ってみたら残量ゼロ、ってなっちゃう。 >>955
工業的に水素需要はあるんだからそりゃこれまで商売が成立して来たのは当たり前だ。
しかしCO2排出を止めるためにコストかけてFCVを開発してるのに、そこにCO2をガンガン吐いて作った水素を持っていったら何も意味がないし今更商売として立ち上げようが無い。
単に製造と輸送に大量のエネルギーを余分につかって金食うだけで付加価値を何も生んでないのだから。素直にガソリン燃やしたほうがまだマシ。 >>994
現状、水素は需要があって生成してるんじゃなくて、鉄鋼、石油精製、石油化学、ソーダ製造、アンモニア製造などの生産過程プロセスから、副生成物として水素が得られるの。 H2ロケットの水素燃料は、専用プラントで作ってるがな。 結論
おまいらが嫌っているトヨタ自動車はハイブリッドカーの供給で安泰
仮に将来ハイブリッドカーがもし規制されることがあっても
その頃にはFCVが流行っているよ。
今のハイブリッドカーのようにね。
EV？
EVは充電問題、特に充電時間の問題は物理的に解決は難しい。
技術進歩してもキャプタイヤケーブルの太さは物理限界を超えられないので、
高電圧を一般家庭用に引かない限り無理。
単相100Vや単相200Vでは急速充電は出来ないのは技術進歩では解決不可能。
よってEVは限定的にしか普及しないよ。
ハイブリッドカーの次世代はEVの充電問題を解決したFCVだよ。
たぶん今後のFCVはメルセデスベンツのFCVのように
プラグインのFCVになるだろう。 >>994
FCVに脱炭素の意味を求めても無駄
そんなことはどーでも良い
EVにも言えることだけどね レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
