【国民車】EV化で軽自動車に価格上昇の危機 中国系格安EVの市場席巻で国内軽メーカー壊滅の可能性 ★2 [ボラえもん★]
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（ブルームバーグ）：
菅義偉政権が2035年までに全ての新車販売を電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド車などの電動車に転換する方針を掲げたことを受けて、
価格の手ごろさを武器に日本独自の規格として普及してきた軽自動車が価格上昇の危機に瀕している。
全国軽自動車協会連合会の堀井仁会長（ダイハツ東京販売会長）はブルームバーグのインタビューで、
「軽自動車の命は安価で使い勝手がいいこと」だとし、電動化に伴って価格が上昇すればその魅力が低下してしまう懸念があるとの考えを示した。
その上で、軽は公共交通機関の限られる地方では「生活必需品、ある意味でライフライン」だとし、価格の安さなどの特徴を維持する必要性を訴えた。
安価なことに加え、日本の狭い道路での利便性などを背景に軽自動車は国内で3000万台以上保有され、新車販売でも３割以上を占める。
しかし、米国でバイデン新大統領が地球温暖化対策の国際枠組み「パリ協定」への復帰を表明するなど世界的にも脱炭素に向けた動きは加速しており、軽自動車業界にも変化の波が押し寄せている。
堀井会長は「当然、日本だけがお国の事情があるからというのは通用しない話だ」として、軽も含めて電動化の流れが強まるとの認識を示した。
自動車調査会社カノラマの宮尾健アナリストも、脱ガソリン車目標の「影響を最大限受けることになるであろう軽自動車は早晩電動化の波に飲み込まれていく」と予測する。
国内自動車メーカーで構成する日本自動車工業会の豊田章男会長（トヨタ自動車社長）は12月の会見で、
日本の道路の85％は軽自動車でなければ相互通行できないとし、「軽という車は日本の国民車」と発言。電動化に向かう中でも軽自動車の存在を忘れてはいけない、と釘を刺した。
電動化の流れを受け、軽自動車メーカーも動き出している。
日本経済新聞によると、ダイハツ工業は21年中に親会社トヨタ自動車と開発したハイブリッドシステムを小型の多目的スポーツ車（ＳＵＶ）「ロッキー」に搭載し発売する。その後軽自動車にも広げる方針だという。
■使い勝手
宮城県仙台市で野菜農家を営む平松希望さん（28）は軽トラックと軽自動車の２台を所有する。野菜の収穫から納品までほぼ１日中、乗っているという。
「価格が安い、税金も安い、使い勝手がいい」と乗用車と比較した軽の優位性を説明。
「価格が上がると軽自動車の意味がなくなる」と述べた。田舎はぬかるみや雪道もあって軽トラには馬力が求められ、ＥＶについてはそうした部分に不安があるとした。
全軽自協によると、20年の国内軽自動車販売の電動車比率は約32％。
しかし、その全てが発進時や加速時にエンジンをモーターが補助するマイルドハイブリッドと呼ばれる簡易式ハイブリッド技術を使用している。
トヨタの「プリウス」などに搭載され、大型バッテリーや高電圧モーターを必要とするフルハイブリッドに比べると価格を抑えることができる半面、二酸化炭素（ＣＯ２）排出の削減効果は劣る。
東海東京調査センターの杉浦誠司アナリストによると、軽自動車をＥＶ化した場合は100万円?200万円、フルハイブリッドシステムを搭載した場合は50万円前後の値上げになる。
一方、カノラマの宮尾氏はバッテリーメーカーとのアライアンス次第で価格は抑えることが可能と指摘。
中国の上汽通用五菱汽車が50万円弱の小型ＥＶを発売し、現地でベストセラーとなっていることを例に挙げ、
バッテリー調達に長けた中国系格安ＥＶが「日本の軽自動車市場を席巻し、日系軽自動車メーカーは壊滅する」という「最悪シナリオ」もあり得るとの見方を示した。
全軽自協の堀井氏は、政府支援などによって安価な車載用電池が開発されることで、
軽自動車が「単に高くなるから売れない、存在価値がなくなるとはならないと思うし、やはり環境にしっかり必死で合わせていくのだろうと期待している」と述べた。
https://news.goo.ne.jp/article/bloomberg/business/bloomberg-QNB9CJDWX2PU01.html
★1が立った時間：2021/02/01(月) 10:39:24.28
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612143564/ 輸入させなきゃいい
高関税かけてもいいし
逆に軽自動車輸出してやれよ それでも置き換わるのはごく一部。日本はゆっくり変えてけばいいよ。 >>4
昔軽自動車は、日本のニッチ市場向けと聞いたことがあるよ。
今は輸出しているのかもしれないが。 外見と内装が良ければ安全性を犠牲にする層は一定数いるし、2台目需要は多少は喰われるかもな
ただ、寒冷地特に豪雪地域は無理だろ、死に直結するから
バッテリーの性能が温度に左右される以上はさ 日本独自規格の軽自動車なんか中国作らないだろうよ。他国で売れないじゃん。 >>1
最重要パーツのバッテリーをケチるとか頭湧いてんのか なんだかんだ日本人は国産車大好きだから大丈夫じゃないの >>8
「中国のEVが日本市場を席巻するかもしれない」
というのは、数年前からいろんな人たちから言われて来てたことだよ。
今更って感じ。 >>15
日本のペーパーカンパニーが中国の工場に製造を依頼するのかもしれない 欧米も注目してる日本の
軽自動車の技術
パチもんのシナが敵う訳ない
最近軽自動車に変えたが
これで充分だった 軽をEVにすると300万円言うてるのに同じの中国なら50万で済むと思ってるやつ頭大丈夫か？ ＞田舎はぬかるみや雪道もあって軽トラには馬力が求められ、ＥＶについてはそうした部分に不安があるとした
意味不明な文章
ぬかるみや雪道で馬力が求められる？ >>1
排ガスを嫌う花粉症の人からEVに変えるのだろうか あれ、電動化したら部品点数少なくて済むから30万円になるって言ってた奴等どーすんこれ 単純に量だけで考えると、もうすでに十分以上の中古車が溢れてる 軽やめて小型モビリティにするわ
早よ欧州と規格合わせして 電気自動車は自動運転と相性良いよ。
エンジン車の40%まで減るしな。パーツが。 >>27
ついでに1で出てる50万弱のevは二人乗りでエアコンもなしw アリババで10万で売ってるもんな原チャリより安い田舎の通勤車なら充分
ttps://www.google.com/amp/s/www.gizmodo.jp/amp/2020/06/alibaba-ev.html 衝突安全をクリアしなけりゃ国内で使えない。
日本の軽も大概だが、中国の安いやつは動画で見ると現地人でもまともじゃないって言ってるからな。 今は10年前の中国製品と違う、特に日本向けは中国国内のものより質を上げて作られてる
何故かというと日本で認められるってのは宣伝効果として大きい
精密加工機械は日本製、侮ってたらマジで勝てなくなる EVとか自動運転になったら車の都合に人が振り回されそうだよなあ。
充電はいつどこでしろとか充電が減らないように車の保管場所はこうしろとかソフトアップデート中だから乗れませんとか。
スマホアプリだって勝手にアップデートされて使い勝手変わってもそれをユーザが飲まなきゃいけない。
それで誰か幸せになるんかね。 中国のEV車って一晩で充電無くなるとか言ってたやつじゃないの >>34
バッテリー別売りで時速35kmしか出ないから、ソレw >>33
空調服のように、服で暖を取ることを想定しているのかもしれない 先進国で最後まで内燃機関が残るのは日本の田舎だろな、先進国でなくなってるかもしれんが >>40
×空調服のように
○空調服のようなシステムで 電動化で価格上昇ｗ
まあせいぜいがんばってほしいｗ >>44
高温にはならんけどモーターとインバーターが発熱するからな 中国系格安EVとやらは安全基準は大丈夫なの？
それともEV用に緩めるの？ そもそも、車内全体を冷却するよりも、服のみを冷却した方が電力を節約できるのだろうか ジムニーとかマネできない限られた軽しか生き残れそうもないな >>43
原チャリより悪いだろ、原付きは時速60km出るから坂登れるんだよ
坂を登れない車はいらねーなw １０年も時間があれば中華が安いバッテリー出してくるだろうね デコボコの多い国土を 外国のように 地平線が見えるように平らにすれば
駆動エネルギーも少なくて 目的地に着く
山も無くせば 雪も降らなくなる チョッパリどもはアホだからすぐ忘れるｗ
お前らの液晶テレビやスマホの世界シェアは？
お前らはもう終わってるｗｗｗ >>49
シートを加熱＆冷却するのは結構効果的かもね 中国メーカーの車が
日本の保安基準パスできないから 高くても国内メーカーのテレビ買うのと同じで
日本人は国内メーカーの軽自動車を買うよ >>56
山があるおかげで太平洋側が豪雪になりにくいのだが 韓国製は今後も一切買わないが中国製の日本向け製品は
白物家電すらけっこうまともなんだよな
まあ中身は優秀だった元サンヨーが関わってるし 安けりゃ売れるなら、すでに軽自動車の低グレードだらけになってるわな
月に20万台売れてる軽自動車に中華EVが追い付く遥か前に、日本の軽EVが市場を支配してるだろ >>43
カブですら3.7馬力あんのに、1.1馬力って舐めとんのかハゲ >>24
トルクと自動車のスピードとの関係性が、君は理解できておらないのですね。 部材点数がガソリン車の1/10だからな
そりゃ安くなるよ 全車EV化とか狂ってるとしか思えん
エネルギーリソースは分散しろよドアホ >>65
そんなもの当てにならん、売国二階がいる限り
コロナで日本人の命なんか何も考えてないってわかったろ EV関連技術で日本が中国に優位性が有るのはモーターと感じたらパワー半導体ぐらいかな
バッテリーとIT技術では負けてる
10年後は全負け状態だろうな あれ、電動化したら部品点数少なくて済むから30万円になるって言ってた奴等どーすんこれ。 バスも走らないど田舎の寒村以外はチャリと公共交通がベスト テレビやスマホは壊れたら買い替えるだけだし死ぬこともまずない
自動車は何かあれば命にかかわるからな
なんでも一緒に考えるなよ
まず日本の車検パスできるか 3年経った後で それぐらいの耐久性あるんだろうな？ >>8
衝突安全性すら基準満たしてないし
なにより爆発するしな スマホも満足に作れないチョッパリどもが、
「中国製がー」
片腹痛いわｗｗｗ >>66
これな
現状売れてるのは200万↑ばかり安さだけで勝てるわけない >>20
近頃年収とかで韓国に抜かされたりしているからね。
日本の一般国民はモノやサービスを買えなくなって来ているからね。
(日本の購買力の低下)
なぜなら、実質賃金は、
韓国や欧米など他国が右肩上がりで増えている中、
日本一国だけが『右肩下がり』で減り続けているからね。
『日本、一人負け』なんだよね。
そして、民主党政権よりも安倍・菅自公政権は賃金や購買力が低下してきている。
嫌韓中で嫌民主党・野党で自民党を応援して来たウヨやネトウヨは、
「涙目」だね。 トヨタだっけ？
EVなんか主流にならんって言ってたの？
どっちにしろその意識じゃいずれ壊滅するんじゃね？ 日本のガソリン車ガラパゴス化。スマホのときの反省を全くしていない。危機感もってやってるのは日本電産くらいか。 >>60
アホか。官公庁とかでもハイセンス社のテレビが普通に置かれてるのに。 以前は近所にガソリンスタンドはそれなりにあったが
どんどん廃業して今は１軒になった
地下貯蔵のタンクの更新が利益と見合わないのが原因
て言ってたよ今後はタンクとかの設備がいらなくなる
ＥＶスタンドがコンビニとかでできるようになったら
ガソリン入れる所がなくなって一挙にＥＶ化進むかも 安ければ売れる
かつて日本家電メーカーか特亜に負けた最大の理由デスな
これが理解出来ないのなら、トヨタも10年後潰れるか買収される >>73
バッテリー代がなあ
なんかLFPガーとか言ってた奴居たけどあれ重いんだよ
価格はともかく全個体電池出来てからが本番 アイミーブやミニキャブミーブを見たらEVなんて売れないの分かるだろうに 安いだけで席巻出来んならNBOXじゃなくて85万のスズキアルトが売れなきゃおかしいよね朴ちんたち笑 ネトウヨはここでも足を引っ張る
テレビ、家電、携帯……コイツラが負けたのは時代遅れの無能経営者が中国を軽んじたからね
自動車も同じ目にあうだろう、シャープのように外資に買い取られて再生したほうがいいかもしれんね ハイブリッドでアルトが100万なんだか2035年の基準はクリアできるじゃん 日本メーカーも中華で売るために現地のニーズに合った車開発していくわけでそれを逆輸入していく流れでは >>5
アイMiEV……w EV化しても売れないなら意味ないねw >>1
日本の自動車産業は将来
ガラケーやスマホやPCみたいな
衰退を辿るのが目に見えている。 トヨタの社長はKカーのメリット語っときながら１６０万もする電気自動車作るの？
中国製は同等品が６０万なのに・・・ 日本の経営人は最後までガソリンで
抵抗して恥を晒すと思うわ
外国はこういうとき動くの超速いけど 45万だっけ？
日本に来ると80万くらいになるんだろうな
それだと売れないよなー >>94
スズキのハイブリッドはなんちゃって過ぎて全く対応不可能 >>73
電動化したら新規参入が増えてトヨタは潰れる。
トヨタは電動化が遅れてるので潰れる。
電動化によって車体の値段が安くなる。
以上、全てEV信者の妄想。
ガラケーからスマホへ変わったのと一番の違いは、環境対策であってユーザーメリットが何一つ無いこと。 あと5年もすれば愛知県や静岡県は失業者であふれかえるなｗｗｗ 日本の実質賃金や購買力を上げて行かないと、
日本に未来は無いよ。上級国民を除く一般国民のね。
上級国民は、日本が沈んでも美味しい目に会えますから。 >>77
日本車も昔は欧米で同じことをいわれていた あら、中国でEV売れまくり、トヨタやばいって設定だったのに現実は真逆で嘘ばれちゃったけどーすんのこれ
redditのEVサブレみればEVなんかEUでしか売れてないのが分かる
The overall global EV market grew 31% for the first 11 months of 2020, But 100% of the growth came from ...Europe.
https://i.imgur.com/D0Y6nIt.jpg
世界全体のEV市場は2020年の最初の11か月間で31％成長しましたが、成長の100％は...ヨーロッパからのものでした。
中国も北米もEV市場は0%成長笑 そもそもパリ協定とか、各々で５年ごとの目標を決めての実行で、慌てることもないだろ
アメリカ、中国なんて国でパリ協定が不可能だったから反対し続けてたわけで 数年後、ちゃんころ製の格安EVコミューターが普及すると思うぞ。
衝突安全性とかそのあたりの先進国向けのノウハウは、
自動車EMC大手のマグナシュタイン(オーストリア)が持っている。
そしてマグナシュタインは中国進出済み。 >>1
国内向けに亀山で生産していた企業みたいになるな。
消費者はシンプルでも安いのが出ればそちらに流れる。 誰が中華自動車を買うと言った？
恥ずかしゅうーて命も惜しいし乗っとれんわなｗ
事実、某国産なんて見掛けたら宝くじ当選レベル さすがにこのスレに書き込んでいる人たちは、自動車産業も将来ヤバいと危機感を抱いているな
誰かトヨタの会長や社長に、アンタらヤバイよ！と説教しに行ってきて >>1
チャイナ電動原付が国内で売れていないのでどうだろう あのゴルフカートみたいな車が50万とか言われてもいらんわな。安物の銭失いの典型。 >>1
あら、中国でEV売れまくり、トヨタやばいって設定だったのに現実は真逆で嘘ばれちゃったけどーすんのこれ
祝！2020年世界自動車販売台数世界一トヨタ🎊
中国2020新車販売台数
TOYOTA 1,797,500 市場シェア前年比+10.9%←トヨタ凄え((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
TESLA 135,449←笑 市場シェア前年比+0.69%←笑 理屈じゃないよ、EV化は宗教なんだよ
逆らう奴は火あぶりにされる
持続可能社会とは
（上級の利権）持続可能社会のこと 日本の産業ってもう世界での競争力は無に等しいんだろうな、
新しいアイディアが出てきても時期尚早として開発費と出さない、商品化もしない、
自動車も終わるな。
コロナワクチンを全く開発中出来なかったのが何よりもの証拠 >>47
モーターが加熱するまでに目的地に到着したら？ >>113
EMCが安全性を担保してくれるよ。
EMCはEクラスやスープラを受託製造するノウハウを持ちつつ、中国へ進出済み。 ちょっと、俺は人生最後のクルマはジムニーと決めてるんだからあと20年は確実に頑張ってくれよ そもそも、エコエコ言ってもガソリン車と電気自動車の違いはCO2出すのが発電所かクルマかの違いなんだけどね
そこをセットで語る人いないね、原発の話になっちゃうからね、ソーラーと風力だけで日本中のクルマ動くのかね >>104
燃料費が安い
メンテナンス費用も安い
高トルクが始動時から得られる
レスポンスは段違い
ゴミのようなCVT車が蔓延している
日本では雲泥の差になる 何を言ってるのか全く分からんが日本のカーボンニュートラル(脱炭素)の目標は最初から2050年だからな、2035年にしたなんて話はしてない
何を勝手に大ボラ吹きまくってるのか知らんが霞ヶ関ではEVを誰も推進してないし議論もしてないし話す場もないし予算すらないぞ 月収1.5万円の工員に作らせてれば経営者はウハウハだな
支那の経済格差がより進む >>74
都会ほどゴルフカートで十分
理由 移動距離が短いから 軽自動車は海外に輸出してないんだろ？
何で無理矢理EVにするの？ >>6
と、日本の寄生虫で人類の汚物嘘つき乞食民族の在日韓国人野郎が申しておる。 サプライヤー勤務だが
中国のドメスティックカンパニーの勢いはハンパじゃないよ？
ヒュンダイも凄く勢いがある
日本の自動車メーカーは相当やばい
原因は軽自動車だろうね
あんなもん作ってるから世界的な競争力を失った >>130
知らん、そもそもそんな予定はない
知事と総理がなんか言ったらしいが霞ヶ関はEVなんか完全無視してるから >>129
そう思う人が自己責任で購入すれば良い、自分は安かろう不味かろうの走る凶器は遠慮するが >>125
100％と70％では全然違うけどな
化石燃料100％のガソリン車
火力70％の発電 EVとか本当に普及するの？
災害にめっちゃ弱そうだが >>131
ここで日本終わった、トヨタ終わった、なんて書いてる連中が免許なんか持ってるわけなかろ。
自分は乗らないから好きな事を書いてるだけだよ。 そもそも自動運転目指すならEV化なくても価格は上がる傾向にあるでしょ リーマンショックの後にインドのタタが激安車出したときもそんなこと言ってたけど >>96
CAFEが駄目なら
TEAにすれば良いじゃないの 今の軽って、ATF、CVTF管理ちゃんとしてたら20万は軽く持つよ・・・w >>138
今の所は知らないな、EVを推進する奴も、議論する場も、議論する奴も、予算も何もないから
与野党官僚仲良く完全無視だよ、公明党もな
カーボンニュートラル(脱炭素)は話題に出たけどな >>139
燃料電池やイオンコイルが無いトヨタ
すでに敗北が決まってる >>103
トヨタと提携してるのに
改善されないの？ 完全にEV化しないまでも、ある程度EV化するだけでガソリンスタンドが減って
どっちの車に乗ってもそこそこ不便になる最悪のパターンもありそう >>107
それ中国が言ってたな、日本車は衝突すると潰れやすく危険と >>146
トヨタ式燃料電池 VS アメリカ式燃料電池 日本の産業は霞が関が首絞めてるだろ
日本のバイク産業は世界中でトップだったのにくだらない規制規制で消滅した
クルマも車検やら税金かけまくりで衰退やむ無しだな 軍事自動車を、EV化すれば戦争をすることは不可能となりますから、
EV化は反戦運動なのかもしれませんよ。 ●ＥＶ化躊躇する日本に、韓国車がEVに特化し22年に日本再参入、中国EVは45万円でバカ売れ中
EV化に躊躇する日本市場にやっとスキマできたと大喜びの韓国メーカーが参入。
現代自はまず22年に日本市場にFCV「ネクソ」を投入する。販売に必要な認証を取得済みだ。EVでは韓国などで販売する多目的スポーツ車（SUV）型の「コナ・エレクトリック」のほか、21年以降に発売する。
日本がＥＶに躊躇しているので隙間を縫って入り込む考えだ。
ＥＶは高トルクで加速が良く、オイル交換不要で電気は安いためランニングコストが安く日本人もみな欲しがっているが日本メーカーが失業を気にして出さないため欧州のＥＶ車を検討している人が増えている。今や最先端自動車は日本車ではなく欧州車なのだ。
ポルシェもフル電動スポーツカータイカンを発売し欧米ではスポーツカーもEVだ。
寒いノルウェーでは優遇税制もあり新車の50%はEVだ。
EV台数が増えたからコインパーキングから道路の駐車場まで充電機が付いている。
中国では45万円の軽自動車クラスのＥＶがバカ売れだ。2022年には1000km走れるEVを製造する計画と言う。
RAV4のPHVは1年待ち人気で国内でのEVニーズはわかっているがトヨタはEVの良さが知られてしまうことに躊躇している
電気代も安いしオイル交換も要らないし複雑なメカがないから故障も少ない。
HVでは日本メーカーに勝てないとして欧米や中国ではガソリン車を廃止しＥＶ化を急速に進めている。
ＥＶは部品点数半分になり雇用が失われてしまうとしてトヨタなどは急速なＥＶ化に反対している。
日本の電機産業は民主党政権の韓国を助ける円高政策でほぼ潰されあと、外貨を稼いでいるのはトヨタなど自動車産業であり自動車がこけると石油や食料買う外貨も稼げなくなり韓国のように通貨危機になる。
それ以降、韓国は外貨を稼ぐために日本を真似て電機や自動車、最近は音楽などを売り込んでいる。
日本はマスゴミにより文系こそエリート、理系はダサいし間抜けみたいな雰囲気を作られてしまい、米国GAFAや中国ファーウェイやアリババのような巨大な先端産業が育っていない
人の悪口言うだけで生産性もないマスゴミが高給だからおかしい。
しかし、日本はもたもたしていると格安ＥＶが海外で出回り国内も中国や韓国メーカーに押され家電やスマホみたくなるだろう。
携帯電話なんてソニーやシャープが何とか残っているくらいでNEC、松下、三菱電機などほぼ撤退し米国中国韓国台湾メーカーに押されている。これが将来の自動車産業でありマツダ、日産、スバル、三菱自動車などは消えてトヨタとホンダくらいしか残れないだろう。
日本は、お買い物クルマの軽自動車や小型車からＥＶにして世界へ売り込み、中型以上は大半をＰＨＶにし、トラックバスは水素燃料電池にする戦略が必要だろう。
田舎なんて人口減でガソリンスタンドも閉店してるから自宅充電できるEVが今後は売れるでしょう。
保護主義はガラパゴス化しじり貧で負ける。これは欧米メーカーの市場を奪うチャンスであり市場拡大して雇用を守る積極的戦略が必要だろう。欧米市場でポルシェやテスラに負けない高性能日本EV車を販売して欲しいものだ。
石油は直接使うのではなく水素に変えたりクリーン火力発電に使ったりしていくべきだろう
走行コストは、EV＞PHV≫ガソリン≫水素になっていて水素は高いため庶民にはEVかPHVだろう
EVは電池さえ安くなればクラウンクラスが半額の300万円くらいになるだろう
難しいエンジンやオートマチック技術も要らないから電機メーカーや途上国も自動車生産ができるようになる。ソニーもEVを開発している。
コロナも沈静化した数年後、中国人が日本に来たら、日本では現金を使い、FAXで書類送り、排ガスと騒音ばらまいて車は走り空気の汚れたインドかアフリカに来たようだとバカにされるだろう
中国の45万円ＥＶ
https://i.imgur.com/vsGkg56.jpg 確実に小型化市場は戦場だからねえ
現状含めて軽の値段ではヤバいと思う ボケ老人や無能文系役人やカスゴミが技術も知らないで喚いているだけ。
まだ技術やコスト的にガソリン車を置き換えられる目処は全く立っていない
お前ら責任取ってチャイナEV買って爆死か凍死でもしろ >>108
中国は補助金減らしてプラマイセロはけっこう凄い
補助金減額EVｵﾜﾀ厨は今頃涙目だな ＞「価格が上がると軽自動車の意味がなくなる」と述べた。田舎はぬかるみや雪道もあって軽トラには馬力が求められ、
インホイールモータ―なら何の問題もない。メーカーが採用するかだな・・・ >>68
まぁでもモーターの方が起動トルクは大きいけどね
スリップコントロールとかの緻密制御もモーターの方が有利
自分は雪国遠出するから純ガソリン車1択だけど、農家で使うには案外EV適してるかも
自宅～農場程度の狭い範囲なら >>15
携帯の惨状を見るとな
１０年以上前は海外メーカーは付け入る空きもなかったよね 五菱は、中国国内だけで受注が一杯でフル生産、他国に出すことが出来ない
巨大な国だから格安EVは国内だけでも生産が追い付かない
今後国内は3～400万円クラスが、チョンのが販売されるかもね >>125
1980年代の試算で申し訳無いけど、
「房総半島沖に風力発電を設置すると、日本全国の電力の80%を賄える」
試算があったそうだよ。
それを聞いた時、
「房総半島沖って、どんだけ風が吹くねん」と思ったな。
日本全国の8割だからね。
再生可能エネルギーや省エネルギーやスマートグリットを
日本は推進すべきだよ。
原発は速攻で終了させてね。 中華バイクの品質見る限り、信頼性、耐久性
どころか性能も並以下だ。
四輪はどうか知らんが、動画見る限り格安のは
電動ゴルフカートのような代物やで。 >>142
20年前に購入した中国製の目覚まし、今も正確に動いてる。中国人はアジアの中では日本人に似て器用だと思う。 >>157 いや中国は二等国民とそれ以下はガソリン車買えないだろ？ 安いのいいけど、どこで充電するん？？？
車買ったら10年は乗る 3-4年でバッテリ消耗する車いらんで >>100
トヨタが同じ安い車作っても
中国のみたいに乗ってるときに爆発したり
テスラみたいに屋根が取れたりしたら
中国車やテスラはまあこんなもんやてそこそこ納得するけど
トヨタには巨額の賠償請求するんやろ？ >>159
軽トラはEVの方が有利になる気がするんだけどな。 日本でも、一人乗り、二人乗りのEV車、50万円くらいで作って売られているだろう。
トヨタも、身体障碍者用に売っているようですよ。 >>138
EVしか供給されなくなるから仕方ない
EV適さない地域は見棄てられるんだよ もったいぶらずに宇宙人の技術を使った空飛ぶ乗り物を早く発表しろよ
みんなできてる事知ってるから バッテリーの1kwh辺りの価格は10年で6割安くなると予想されてる
加えてEVの部材点数はガソリン車の1/10だ
逆に安くならないと思うのはなぜだ？
トヨタもEVの価格破壊を警戒してるのにお前の試算はトヨタより正確なの？ カメラのレンズも中華製が伸びてきている。
俺が知ってるだけで四つもメーカーがある。
激安（６０００円から１万円台）だが性能はすごい。
だいたいこういう企業の創立者は日本のカメラメーカーで技術者をしていた人だ。
日本と違い、社長の決断でものすごいスピードで開発生産する。
日本ではオリンパスはカメラ・レンズの生産をやめ、ニコンも危ない。
日本人技術者は余っている。
たぶん１０年後は日本と中国のカメラ生産量は半々ぐらい。
２０年後には中国製に席巻されると思う。 大規模な風力発電は環境に悪影響が、という話しもあるね >>177 又平気で嘘を吐くなwバッテリーの内部部品の点数を数えたら軽自動車と同じ位有るんぢゃねーか？www >>162
お前如きに言われるまでもなくとっくに進めてるんだけど何でてめえ如きにそこまでバカにされないといけねえんだよ
ちょっと暖房を多目に使われたら再生エネルギーじゃパワー不足で中国と仲良くlng燃料買い漁ってガンガン燃やしてキロワットの電力価格が15倍に高騰したのを愚弄でもしたいのか？ >>173
それは全てバッテリーの価格と、その性能により決まります。そして、バッテリーは重い。 デンソーが開発した昇圧機の「ようなの」に本命を埋め込み電圧を上げれば？
部品番号をコイルで表記すれば誰も分からない >>156
色ボケジジイ連中がごっそりハニトラにかかりまくりだから
関税どころかウイグルのジェノサイドでさえ否定している
いずれ日本はジェノサイド支援国のレッテルを張られメチャクチャな目に遭いそう >>148
そうやってモータリゼーションを終わらせるためのEV化 >>171
壊れたら治せば良いんだよ。
原発は直すどころか、溶けた核燃料を取り出すことも出来ず、未だに事故は治まっていないよ。
風力発電は治せるけど、原発は事故を起こすと治せないからな。 メルセデスベンツ・BMW・テスラの販売台数では韓国が日本を抜いてる
人口わずか5,000万の韓国に販売台数で抜かれるって、相当だよね
でも仕方ない、日本は軽自動車比率が４割もある本物の貧困国だから そうなれば軽自動車枠撤廃すればいい
高速や有料の軽自動車料金もEV料金を新設すればいい その頃のJAPは貧乏すぎて中華ＥＶすら買えんようになるわ
チャリでも乗ってろ 原発事故からこっち、日本の電気自動車の技術は頓挫した。原発輸出の技術も。
ここから日本の衰退は始まり、中国にボールは移ったように思う。 トヨタ
ホンダ
マツダ
ニッサン
全部クズキムチジョーコー一味だ
要らない
滅べ 自動車ジャーナリスト EVの普及は無理
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1611617130/
新興企業が既存メーカーに取って代わることもない。
日本の自動車産業は今後も安泰 >>175
政府の目標は2050年のカーボンニュートラル(脱炭素)だけでEVなんか誰も推進してないし、議論もないし、議論の場もないし、当然予算もないんだがその凄い自信はどっから湧いて来るんだ？ 安くなるのは車両コストだけじゃなくてランニングコストもだな
構造がシンプルだから部品単位で交換すれば良くなるので本体の買い換えスパンもグッと伸びる
走行距離辺りの料金だってガソリンより電気のが安いし >>10
軽は以前はエンジン載せ替えて輸出してたけど今は撤退と現地向けは現地用車種だしな >>79
雉沢さん
見事なまでに中国資本に飼いならされた模様 >>199
日本では安泰でも世界的にはどうなのって話だからなぁ >>191 風車あれ幾らすると思ってるんだよwww元取る前にぶっ倒れるわw
原発も然別だが、原油燃やしてた方がエコw ガソリンエンジンに執着する惨めなお年寄り世代の気持ちは分かるんだけど、ガソリンスタンド自体が無くなるからね これ信じるバカいんの？(笑)
寒冷地でＥＶって(笑) >>160
ガラケーと呼ばれる前の時代から、日本の携帯電話は世界でなんかほとんど通用してなかったと思うが。
世界じゃノキアやエリクソンにやられっぱなしって当時から嘆かれてたよ。 >>195
もっと昔からだよ
ハイブリッド偏重でEV遅れた 努力しなければ淘汰されるのは当たり前。最近の補助や助成などもそうだが、どうも人頼みが当たり前な風潮があるな >>207 ガキは元々車乗らないんだから関係ねーだろw免許すらねー癖にw 無駄に装飾性とか居住性とか安全性を盛り込むからバカ高くなったんだろう。原チャリにカバーをかぶせたようなのにすれば値段などもっと下がる。 寒冷地だとガソリンエンジンはかからないけど
EVはバッテリーを温度管理してるからマイナス40度でも普通に走る >>191
その原発を中国が作り、世界に輸出しようとしてるんだけど。そもそも福一の原発は40年稼働、安全だからあぐらかいてきちんと管理してなかったのが原因。 >>207
霞ヶ関はEVなんて誰も推進してないし、議論もしてないし議論の場もないし、当然予算もないんだが凄い自信だな
誰に聞いたんだそれ？ >>1
いくら安かろうが中国産の車なんて買うわけねーだろ！馬鹿なのかコイツ
命の方が大切だろ間抜け >>198
。そんなモンもうヒュンダイごときに負けてるよ >>211
ハイブリッドの方が有能だから当然
発電するハイブリッド＞発電しないEV >>202
EVが普及すれば、なにかしらのEV税みたいなのかけるだろうね
それを電気にかけるのか、バッテリーにかけるのか、仕組みは知らんが >>162
ワイ、二十年ほど前に卒論で海上風力発電設計した程期待してたけど
観光業ガーとか無視して
地熱発電で行くべきだと思うわ >>130
日本で軽を購入すると手続きも税金も
安くて簡易だからメリットがあるけど
他国には軽優遇措置はないから
軽を輸出しても売れないだろうね
同じ値段で1000ccと660cc
どちらを買うかという話 ないない
中華製とかいつ爆発するかわからなくて乗れん >>219 すだれのカーボンニュートラルは勝手に暴走してんのかあのお花畑野郎。 四駆軽トラのデフロックより
トルクの路面への駆動力伝達能力が
2駆で勝ってるなら売れるだろ
モーターがトルクに優れてても
トラクション能力低いと空転するだけ
モデル3でもオープンデフとか
ステ加速だけに全振りだなあ 新興メーカーが簡単にEV参入できるってことは
既存自動車メーカーはもっと簡単に質の高いもの作れるってことだぞ？
作ろうと思えばな、今は積極的じゃないだけで >>186
やっぱりバッテリーに関する技術が進むまでは無理かねえ。
長距離を乗らずにトルクコントロールで有利なEVなら、軽トラに向いていると思ってたんだが。 >>177
部品点数だけしか考えない馬鹿。
バッテリー単品が巨大なので、材料費は跳ね上がる。
料理に例えるなら、ステーキの材料は肉だけだから安い言ってるようなもの。 >>231
なのに販売台数ランキングに入れないってことはなおさら無能ってことだよね >>217
シベリアって全てEVだったんだすげーなロシア先いってんじゃん 基本的にEVのほうがパワーがあるのにわかってない人が多い >>1
何のために関税というものがあると思ってるんだ？
こいつらバカなのか？ >>227
いや、カーボンニュートラル(脱炭素)だけがマジなんだよ2050年目標でな、公明党もこっちだけだな
EVは霞ヶ関一同で完全無視だ、蓮舫すら完全無視だ >>239
お年寄り世代のEVイメージはゴルフ場のカート、
いや、この板だとゴルフに無縁な人生を送ってる高齢者が多いから、シニアカーを想像してるんだろうな 中国のオンボロ小型電気はもともと農業用のド田舎カテゴリー（笑）
そもそも日本で走れる性能ではない
これは議論には不要
軽自動は１低価格で２高速も走れるし３快適性も悪くないし４燃費が安い
この４大メリットを今の電池では無理なので電気は時期尚早だ
もっとも今のうちに電気化の準備が大事だが十分間に合う そもそも日本の技術を守る事が大切。もう遅いかもだけど。 >>232
農家の軽トラの使いからは荒っぽいからな、いまだに価格と使い勝手でMT主流だし 路面に無線充電システムを組み込みとか画期的な運用が出来ない限りEV可は絶対に無理
それと電力不足の問題。大都市の海岸に原発造るとかしないとこれも賄うことは無理 EVに置き換わるとしたら、まず距離走らない買い物車だからな
長距離走れないけど軽より安い実用車という位置づけ
政府が維持費下げるように動けば軽はガソリンからEVに一気に切り替わる >>244
一応韓国にも1000ccの軽自動車枠があるんだけど、韓国では大型SUVや大型セダンが人気で軽自動車枠は全く売れていないそうだ >>236
儲けの薄いEVよりレシプロエンジン売った方がいいだけだろ
中国だのの新興メーカーが簡単に作れて
なぜ既存メーカーが作れないと思うのかw >>230
そうとは限らんよ。イノベーションのジレンマもあるわけで 街中走ってる軽車種見れば価格だけで勝てる市場じゃないと分かりそうだけど 現状、雨風凌げるガレージ付きの持ち家がないとEV導入は実質不可能なんだから
壊滅はないでしょ だいたい、中国製EV売り込むならせめて便所の落書き内での情報統制ぐらいしろ
何だ中国が食料難スレって、バカにしてんのか？ >>252
トヨタはPHV用の小さな電池すら確保出来ないからEV量産なんて夢のまた夢だけど、知らなかった？ >>253
そーいった部分でまだ積極的じゃないってことだろ
積極的にやろうと思えば簡単な話 エアコン暖房と石油ファンヒータどっちが安くて暖房効率が高いか
コレが答えだ >>192
世界最高水準の見え張り国家だから
見栄を張ることに全力を尽くすんだろうね
見栄の本場だな 軽自動車でも現状150万から200万かかるが買う人が多いのは利便性とランニングコストを見越してのこと。EVも選ばれる可能性は十分あるよ。 >>258
新興メーカーが伸びたなら
メーカーごと買えばいいだけの話だろw >>262
日本が韓国にメルセデスベンツの販売台数で負けたのが2017年だから、それまでは日本が見栄ハッタリ国家だったってのがお前のご意見だね はい、テスラは走行用バッテリー専用温度制御冷暖機が付いています
極低温の寒冷地から灼熱の砂漠地帯までバッテリー性能に変わりありません。
ああ、充電ステーションから遠くには行くなよ >>246
遅いね
技術者は中国アメリカに行く
ネトウヨは批判するだろうが、優秀な人間はカネ選ぶ
愛国心なんてのは無能な奴が持つ物だ >>251
ちんこ小さいから車とかは見栄貼らないとな >>265
トヨタ自動車の時価総額は20兆円程度
そして有利子負債が20兆円
これで大きな買い物できるかな？ 日本車で中国の部品使ってる車なら買うけど、中国車は買わない >>256
当然だな、ちなみにキロワット600円とかいう予測も出てる >>230
負けるだろ。
既存は内燃機関の人材や下請け捨てられへんやん。
唯一勝てるとしたら、これまで積み上げてきた基礎力の高さだけど、
新興にとって基礎的な技術はEMCが提供してくれるし。 安いのは魅力だけど…爆発するからいらないわ(`･ω･´) >>277
爆発エアバッグのタカタは倒産済みですよ >>224
何故か地熱やらんよな 国立公園がーとか温泉事業者がーとか言ってて そんなこと言ってる余裕ないだろってとこに来ているのに
ちなみにうちのそばでは海上風力力をいれてる 海上っていっても沿岸部近くでやることでコスト抑える案らしい 東芝二次電池 SCiB
三菱アイミーブで実証済
10年経過しても劣化しない。
100％ではないけどね、個体差はある >>229 軽トラを幾らで売る気だよwブレーキ掛けた方が安いわw
>>239 其処が無駄で自動車って乗り物に向いて居ないんだよね、80キロで巡航してるのにトルクが出続ける自家用車にそんな性能は求められて居ないw >>275
30年前なら分かるけど
20年前ならもう分かってた
パナもボロボロやった 近距離ちょい乗りばかりならトヨタが発売するようなEVで良いわな >>8
今軽自動車乗ってる人は普通に中国製の電動自動車乗ると思う
日本人にアジャストした車種を出してくるよ EVにケチつけてるご高齢の皆さんは単純に無知で知識の持ち合わせが無いみたいだね >>266
費用対効果を求めるようになったのは世界的な潮流
韓国はそれにも乗り遅れてる 中国資本になった国内メーカーでさえ避けられてしまうのに粗悪EVなんぞ買う奴いるかよｗｗ 要はバイクみたいなもんだろ
バイクより車の方が需要が桁違いだからそんなことになれば中華製の軽自動車が急増するだけ >>286
1行目ソースよろしく
またその場しのぎの嘘ハッタリレスやっちゃったかな？ >>288
普通にいるやろ。身の回りのもの全部中国製じゃん。日本製と銘打ってるものまでね。 >>241 経産省はバッテリーが儲かると思ってトヨタとパナソニックに合弁会社作らせるとか言って天下り先確保してるし意味判らん。 >>1
チャンコロの手先が台頭し始めたな
むしろこのｽﾚは日本がゆっくりとチャンコロに呑まれるってことを言いたいんだろ？ 10年前で思考が止まってる人は知らないと思うけど今の軽は高いよ
142万円で年収800万円の人が買い始めてる
軽自動車10年で36％価格上昇
安全装備充実でコスト増、総務省
https://response.jp/article/2019/10/04/327209.html
低廉なイメージがある軽自動車の価格が上昇している。
総務省の小売物価統計調査によると、
今年7月時点の平均価格は142万3765円で、
10年前の2009年（104万4750円）に比べ36.3％高い。
「年収が高くても軽自動車」が令和のトレンド？
８００万円以上がユーザーの２割超
https://newswitch.jp/p/21809
日本自動車工業会が、２０１９年度に実施した軽自動車使用実態調査の結果によると、
軽自動車のユーザー属性で「世帯年収８００万円以上」が２１％を占めた。
前回の１７年度調査に比べて、７ポイント上昇した。
世帯年収中央値も４０万円増の５２７万円となった。 日本の自動車メーカーは不正・隠蔽・改竄・リコール隠しなどインチキイメージが酷いから、中国製なら安心だもんな アイミーブ
Ｍ 東芝製バッテリー搭載車輛 バッテリー残存率１０５％入荷時計測済 運転席メーカーオプションシートヒーター
急速充電可能 Ａ／Ｃコンプレッサー新品交換済 禁煙車両
本体価格 (税込)
84万円
支払総額 (税込)
94万円
年式2011年
走行 >>275
今までの話をしても始まらない
世界中が反中国で一致してるからこれからは流れが変わるよ >>124
ジムニーいいですよね
廃盤にしないでEVジムニーをスズキは開発してほしい
政府のEV目標の頃にはちょうどフルモデルチェンジの
時期だし 支那のインチキ安物EVは日本の安全基準クリアできないが二階の一声で（ 技術なんか日進月歩だからな
トヨタだって、シャフト折れるは高速でボンネット開くはとんでもない車を販売しながら今の会社になったんだぜ
当時とすれば今の中国以下の品質 >>283
EVに向いているのはそういう使い方
値段は軽以下が最低条件だけどね >>295
日本人の給与は20年間マイナス成長だから、そりゃ高く感じるだろうね
それはEVや軽自動車の問題ではなくて、日本人の貧困問題だね 軽トラは長距離のらないから
容量小さいバッテリーでいいだろ >>292
簡単だ、議論の場が出来て議論が始まって予算がつくまでまでホラ吹きがいると思ってればいいんだよ
検討が始まるのが2040年ぐらいになるかも知れないがなw >>299
政治では牽制しつつも、世界の工場としてお付き合いは続くだろう。
思ったより製造拠点のASEANへの移行が進んでないし、ASEANとて中国の庭。 コストコで買い物が出来ん、買い物車と言っても郊外型の大型店舗も行けない店が出て買い物にすら支障が出るw
保育園の送り迎えに使いたいが中華で何時燃え出すか判らない物なんか使えないw >>4
中国の車両には躯体の剛性や車両パーツ・使用されているマテリアルなどについて安全性等の証明がないため
日本でのナンバー登録に必要な各基準をクリアしている証明を行わなければなりません
そのためには多大な費用と時間を要するため、適合証明のない中国車両の輸入は現実的ではありません
欧州・北米市場の車両にはCOCペーパーやWVTAラベル、FMVSSラベル、CMVSSラベル、eマーク等があり
必要な保安基準・技術基準への適合証明を満たしていることが証明できます 地方に住んでいる皆さんはEVって言われても見たこと無いもんな
同じ理由で5Gも楽天モバイルもキャッシュレスも反対だよね、分かる分かる >>287
そいつ、北陸道が雪でストップした時に鱒寿司が配られたってスレでも、スレの内容を無視してEVマンセーしてたキ印と同一人物だろうから構うだけ無駄な奴だよ。 >>285
スマホに慣れ親しんだ世代こそ、バッテリーに対する不信感からEV反対だけどね。 >>283
いや近距離ちょいちょい乗るだけで車体価格400万乗り出し500万の車でいいのか？基本高すぎるんだよw >>313
そりゃ初耳
ソースよろしく
またまた嘘レスやっちゃったね >>177
エンジン車とEVの違いはエンジン部だけだろ
軽自動車は同じエンジンを使っていても、80万円から200万円まで有る、違いはガワと内装とかだけ
80万円の車でもエアコンからパワステ、パワーウインドーまで付いている立派なものだ
そこから勘案してエンジン部だけの値段は20万円から30万円ほどしかしないんじゃないかな、むしろガワや内装が高価なんだな
EVはここにバッテリーとモーターが載る計算だな、バッテリーとモーターを30万円で手に入らないと同じ値段にはならない evはガソリンスタンドみたいなインフラが追いつかないからまだまだ実用的に感じない >>209
極夜のある北欧もEV推進だから技術力次第だろうね
日本メーカーにその技術力があるかは知らんけど >>311
そもそも霞ヶ関一同もEV完全無視してるが
せめて議論の場が出来るまで待っだ方がいいんじゃないか？
蓮舫辺りにまで無視されてるが >>316
EVにトランスミッションありませんけど、知らなかった？ >>301
ほんと２回さんは中国と仲良しやな
「中国製風車」が倒壊事故
https://news.yahoo.co.jp/articles/df64c313f7c3fa42eb92ceb7f2185f6969479d74
HYエネルギーは中国人が経営者で、かつては 自民党の二階俊博幹事長の次男が役員として名を連ねた
年間200万円ほどの利益が上がる予定でした。10年で初期投資を回収できるはずだったのに、
それが2年で倒れてしまったのですから、大損です ボルトが強度不足だった可能性 三菱
アイミーブ
Ｍ 東芝製バッテリー搭載車輛 バッテリー残存率測定１０３．８％ 社外ナビ
フルセグＴＶ ＥＴＣ バックカメラ 禁煙車両 内外装クリーニング施工済 内装除菌施工
本体価格 (税込)
78万円
支払総額 (税込)
88万円
年式2011年
走行 >>311 あんなもん一週間に一回も乗らなくて都内の狭い範囲しか走らないので通用する。
毎日充電とか罰ゲーwww リチウムバッテリーの基幹パテント押さえてんの日本企業なんだが すでに軽は貧乏人には買えない車になってるけど
さらに悪化するってことだろこの記事
日本自動車工業会 ２０１９年度軽自動車使用実態調査
http://www.jama.or.jp/lib/invest_analysis/pdf/2019LightCars.pdf
20ページ
軽自動車のユーザーの世帯年収中央値
2011年度 465万円
2013年度 473万円
2015年度 481万円
2017年度 487万円
2019年度 527万円 比較対象としてはアレだが掃除ロボットは機能としては大した物じゃないので格安ロボットがあるが
レビュー見ると安くて掃除できて嬉しい→バッテリーすぐ悪くなる→バッテリーがバカ高い
って遷移してるから安物製品のバッテリーは怖い 日本じゃディーラー網まで整備しないと売れないから問題ない 軽トラならいくら車重が増えても積載量350kg取れるから向いてるね >>182 韓国や欧米の実質賃金が右肩上がりで増えて来ている中、
日本一国だけがここ2､30年『右肩下がり』で減り続けていることは、少し調べたら分かるよ。
※実質賃金が増えると、物価より賃金が増えると、
モノやサービスをたくさん変えたり高額なモノやサービスを買えるようになるよ。
つまり、実質賃金が増えると、豊かになる。お金持ちで購買力も高くなる。
逆に実質賃金が減ると、賃金より物価が高くなると、
モノやサービスが買えなくなる、高額なモノやサービスが買えなくなる。
つまり、実質賃金が減ると、貧しくなる。貧乏人生活困窮者になり購買力も底化する。※
なので、韓国や欧米の人々は、実質賃金に比例して右肩上がりで豊かになり、購買力も高くなっているが、
(上級国民や富裕層や資産家を除き)日本の人々だけは、
時が経るほど、どんどん貧しくなり、貧乏人や生活困窮者が増え、購買力も衰えてきていて、
今後もさらにどんどん実質賃金は減っていくだろうね。
今後日本の中間層は薄くなり、日本の一般国民に貧困者低所得者がどんどん増えて大多数を占めるだろうね。
時が流れるほど貧しくなっていく日本の一般国民の目の前に中国から安価なEVが輸入されたら、どうなるだろうか？
当然、日本の一般国民たちは、中国製の安価なEVを挙って買うだろうね。 白物家電や携帯スマホで起きたコモディティ化がＥＶや自動車市場でなんで起きないと思っちゃうんだろう？
このままいくと普通に日本の自動車産業終わると思うんだが >>320
お前の言う霞ヶ関ってなに？
日本は2035年にガソリン車禁止ですけど >>1
日本政府による民間潰しだな。
自民党はバカだから何でも海外追従。 その50万円EVのバッテリーの容量単価はそんなに安いの？
日本の安全基準を満たすボディの重さを
時速100㎞/hで200㎞程度走り続けさせられる容量にしたら
おいくらになるのさ？ なるほどな、この板の皆さんはそもそもパスポートすら保有できずに海外経験も無いから、
日本がどんだけ貧しくて経済成長が止まってるかをただただ知らないんだね 倒産するのは経営能力がないからです。
最終的には生活保護があるので >>337
は？、日本で推進してるのはカーボンニュートラル(脱炭素)2050年目標だけだが
だからお前さんが言ってるそれは誰も推進してねえし、議論の場もねえし、議論もねえし、当然予算もねえよ
誰もEVの事なんか話してねえよ >>333
既にリーフあたりは普通のガソリン車並みにくらいは走るんだろ？軽トラなんざ自宅から畑まで走ればいいしな。 >>340 小型evなら何とか重量を檄増せずに小さいバッテリーで150とか100キロなら走れるっぽい、300とか走らそとするとリーフみたいにデブる。 激安EVねぇ…
コムスとかそんなに普及してるように見えないけど。 田舎でしょぼくれた人生を送ってる人はTimesの駐車場もあんまり見かけないだろうから
EVが充電されてるシーン自体を見たこと無いんだろうね そもそも雪国でEVが動くのか？
国もちゃんと考えてモノを言わないと >>345
まさかとは思ったけど、やっぱりお前は霞ヶ関と永田町を混同してたんだね 電気自動車が増えても発電所が増えなければブラックアウトするだけでしょ
電力の供給が弱いから無理 >>341
どこ住んでるだよw佐賀とか島根か？
静岡に住んでるが普通に走ってるぞw
リーフ見たことないとかあるのか？ >>350
雪国だとガソリン車はエンジンが掛からないけど
EVはバッテリーの温度管理が当たり前だからマイナス40度でも動きます 地方頼みで勝手に地方に期待してたev厨が地方で売れなそうで地方に文句言い始めてくそわら
自分で買って乗れwww 中国ＥＶ 「宏光MINI EV」
ベース技術 ＧＭ（ゼネラルモーターズ/米国）
メーカー 上汽通用五菱汽車（SAIC-GM-Wuling Automobile＝SGMW）
エコノミーグレード
発売 2020年7月
価格 45万円（2万8800元）
バッテリー容量 9.3kWh （プラグイン）
バッテリータイプ リチウムFe電池 （正極が鉄系（Fe））
1充電航続距離 84km/EPA基準， 120km/NEDC基準
最高出力 20kW（約27PS）
最大トルク 85Nm
最高速度 不明
車体重量 不明
乗車定員 2人
エアコン 暖房のみ >>350
雪国ならepowerが一番相性いいかもな 霞ヶ関と永田町を混同するような田舎でしょぼくれた人生を送ってる皆さんにとっては、
生活のために軽自動車を買うのが人生の必須事項だもんね
「EV化で皆さんの持ってる軽自動車の価値はゼロになりますんで」って言われたら、そりゃ発狂するの当然か 軽自動車の値段が上がったらますます売れなくなりますよ。
調子に乗るのも大概にしとかんといけませんね。
ダニが喘いで金を何とか捻出して盗みまくらんと存続できない状況が丸見え。
さっさと氏ね！ 売国ダニめが！ と言いたい気分の今日この頃です。 たまに荷物運ぶとか同乗者が居るという理由で普段は人間ひとりしか運んでないのはエネルギーの無駄
まず乗用車は車重に比例して車両価格を10倍ぐらいに上げよ
さらに衝突安全の為にすべての道の制限速度を半分にせよ
そうすれば勝手にEVがメジャーになる EV化で新興勢力に期待しすぎ
既存の自動車メーカーが元気なくなっても既存の電機メーカーがやるよ
EUではBOSCHやSIEMENS
北米はGE
日本は日立や東芝や三菱 >>347
急速充電しないと間に合わない使い方は常用は無理
小さい、短距離、自宅充電だけで十分足りるのがEVの本来の使い方 >>355
あほ？
バッテリーは温度管理って熱源なんだよw >>359 お前が買って乗ってやったら良いだろwゲラゲラ笑ってやっからよw 軽自動車とかアルトエコとかミライースが最強なのにみんなアホみたいに高い軽自動車買うよな >>351
あー、スラングが通じねえのか
じゃ行政で推進してるのはカーボンニュートラル(脱炭素)2050年目標だけな
EVなんか誰も推進してないし、議論の場もないし、議論もないし、予算もないぞ
菅総理って人気ないみたいだしあんた騙されたんじゃないの？ ジムニーやＮ－ＯＮＥ買うのはいまのうちだぞ
そのうちクラシクカーとして高値がつくぞ
「平成の車といつまでも」とかの番組ができるぞ 日本の衝突安全基準に達しないかた売られる事はないだろ
国際では知らんがステーション建設の金は出さずに美味しい所だけ持っていきそうだな ＥＶのなにが大事かって
新規参入ハードルが下がりまくることなんだよね
トヨタはなくならないけどＥＶ化で部品は減る
そういうことだよね >>357
最高速度60km/hrじゃなかった？
冷房オプション10万円くらいであったような
日本にこないかな通勤買い物ならこれで十分 >>361
重さはあまり関係ないんだよね
加速の時のエネルギーは回生できるし
ほぼほぼ空気抵抗 都市部では他の交通機関あるけど地方は高くなると大変だね 田舎だと戸建てが多いから充電設備は設置できるんだろうけど、そもそも金銭的には軽自動車でも電気自動車でも維持費大して変わらんもんな。 >>370 嘘は良くない、走行用バッテリーを積む事で部品点数は激増して、それらが個別に問題を引き起こしてるw MHV化で車両価格プラス10万円程度でお茶濁せないの？ >>371
フェルディナント・ポルシェが墓石の下で泣いて喜びそうな話だな。 >>367
霞ヶ関を歩いた経験が一度でもあったら絶対間違えない間違いをお前はやらかしたから
田舎でしょぼくれた人生を送ってるお爺ちゃんってことで間違い無いよね
そりゃ軽自動車に執着するはずだ エンジンという一番複雑な部分が無くなるから
安くなって当たり前だろ
タミヤでも作れるわw >>380
例外的存在だから負け惜しみネタとしてはちょっと成り立ってないね インドで現地生産してる車種の、４倍の価格で日本で売ってる >>349
へーtimesねぇー ちなみに貸駐車場 都心みたいにくそ高いとこじゃなくて
安い砂利敷きの駐車場 首都圏でも千葉とか神奈川にやまほどあるけど
そういうとこでどうやって電源普及させんの？電源設備２０個ぐらいオーナーにつけさせんの？
その金は？ 電力会社が基本料金とるとしたらどっから金がでてくんの？ｗ
誰もやらんよね そんなこと >>384
ソースよろしく
また得意の嘘レスやっちゃったね 軽のEV化で国内メーカーは300万から400万になるが
中華製は40万 50万くらいで売ってくる
これじゃ勝負にならないな まあ、競争の土俵が変わっちまうというのはこういうこと。
あと10年もかからんうちに自動車製造の概念自体も大きく変わるのは確実だ。
散々言われ尽くした、コモディティ化、モジュール化の恐怖をこれほどかというまに味わう。 欧米と違って日本の自動車企業はハイブリッドもOKって前提で進めてるぽい
そして日本政府は自動車企業に強く言えない
ハイブリッド存命でガラパゴス？
ついに日本も脱エンジン!? 自動車の電動化へ向けた議論の問題点とEV社会のあるべき姿
https://www.webcg.net/articles/-/43786
先日、日本でも「2030年代半ばには
すべての新車をハイブリッド車（HV）か電気自動車（EV）、
燃料電池車（FCV）にする方向で調整中」との報道が出た。
自民への企業・団体献金、８年ぶり減 鉄鋼など減少
https://www.jiji.com/jc/article?k=2020112700827&;g=pol
金額トップは、企業がトヨタ自動車の６４４０万円、
業界団体が日本自動車工業会の８０４０万円で、
いずれも前年と同じだった。 日産が技術がなくてやけくそで作ったepowerが一番理にかなってる気がするわ
雪国でも乗れるしモーターやしな >>104
原発使わないならEVだとCO2増えるけど
どうするつもりだろう >>389
ちなみに中国のEV充電ステーション数が180万基
韓国が4万基
日本は1.7万基だから、単純に日本が貧しいだけってのが現実
つまりお前は「日本は貧しいから何をやらせても無理！」って宣言してるだけ 軽自動車も日本の独自基準を押し通して自滅したガラケーと同じ運命を辿りそうだな 安っぽい電化製品ならともかく命を預ける自動車で中華は無いわー朝鮮製も未だ完全無視状態なのにｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
それにしても連日ＥＶ関連のスレが立つと必ず五毛が湧くな。朝鮮じゃあるまいし情報リテラシーの高い日本でアホすぎる 朝っぱらからくさーい
またリーフもアイミーブも免許も持ってない中卒チョンがキャンキャン吠えてるのか
キレーな緑色のパスポートなんだってね、あら自分のパスポートも見たこと無いのォ?クスクス >>381
今年の予算委員会で重視されたのはカーボンニュートラルだけ、重視したのは公明党な
それ以降は菅総理すらEVなんか1回も話題に出してないんだが、当然野党も完全スルーだ
なんか、おかしいなー？とは思わんのか？ >>397
では具体的な車種名とその販売台数をどうぞ 軽自動車を製造中止にでもしないとEV車に駆逐されるとは思えないわ EVEVって念仏みたいに唱えてるが結局は全固体電池待ちだろう。
数年前から管制主導で一気に普及した中国のEVタクシーは悪燃費で帰れなくなるから極寒でも暖房もかけれない惨状なのに。 >>376
ＥＶ化で部品が減らないって人初めて見たわ
ＥＶシフト 部品減少 で検索したらそこら中に記事出るけど
トヨタは別にすごくないここまでシェア維持できてた最大の要因は技術による新規参入を抑え込めてたから
ＥＶ化でそれがなくなる
大きな構造変化が起きるってだけ、そしてトヨタのポジションが土台から崩れるってだけ >>402
霞ヶ関は官庁街であって、お前は官庁と国会の区別が出来てない田舎のアホだよね
同じレスの連投しか出来ないようなのでNG >>336
みんな頭が固いんだよ
家電やスマホの惨敗すら認めてない人もいるからな >>407
販売台数は？都合が悪い方には答えられないよね 軽がのこるのは日本海側だけになるかもね
ただ今のまま席捲すれば日本のエネルギー戦略は破綻
絵に描いた餅のまま放置してるセクシー大臣のせい >>371
わざわざ燃料で発電してモーターで走らなくても
燃料を直接回転エネルギーに変えて走ったほうが効率良くないか
停止する時に発生するエネルギーを回生ブレーキで電力に変えてバッテリーに充電すれば最高効率だろ >>409
菅さんにすら無視されたのがそんなに悔しいのか、かわいそうに 状況に合わせて取り外し出来る発電機でいいと思う
基礎の車両はEVになるんだし >>383
衝突時のクッションとして扱われた物体がなくなるわけで >>414
雪が降るならなおさら一酸化炭素中毒死する可能性があるガソリン車は危険だから、そりゃ政府もガソリン車を禁止するのは当然だね >>361 何でそんな馬鹿な経済政策に成るんだよwwwチャンコロかお前w
>>390 リーフやヤリスで１キロ５円アクアで６円位、電気代1Kwh27円ガソリン130円計算で位だが、
是から地方道路税を抜くとガソリンのが安く走ってる、evば行政優遇の税金や夜間電力を抜かれたらガソリン車よりコスパが悪い、
つまりエネルギーをほぼ原油で賄ってる日本に於いては電気車の方が原油を食ってる。 >>411
存在の有無を問うただけなので台数は全く関係ない話ですね ＥＶ車が経済性と性能が同等以上にならないと、国民車にはなり得ないよ このスレの、奴らは映画タッカー観ることをすすめるよ
アメリカと日本を
日本と中国に入れ替えてな >>376
ガソリン車だと部品3万点、電気だと1万点くらいじゃなかったか https://www.youtube.com/watch?v=kJk30Kj5jCA
アリババの13万円の世界一安いEVのレビュー
ブレーキは油圧じゃなくくて、ペダル含むとロッド棒が動いてかかる、ママチャリと同じ
50万円のだと日本の軽と変わらない?
https://www.youtube.com/watch?v=11ExTYIEJm0
まぁ日本では走れないけど、こういうのを積極的にチャレンジして作ってしまうのは凄いね。日本人の発想じゃ、こんなの商品化しようと思わないから。 >>420
お前の貼ったソースによると販売台数ゼロみたいだけど、この後お前どう逃げるの？ >>1
中国の軽EVってゴーカートか。
あれは車じゃない。
もしアホな日本人が買いそうなら
関税かければいい。
んで、日本メーカーの作ったものに
補助金だす。
はい論破。
そもそも充電スタンド少ないぞと。 EUで寒波が起きてEV車内で凍えて亡くなるとか想定しないのかな？
インドで夏に酷暑でEV車内で脱水で亡くなるとか想定しないのかな？ 基幹産業である自動車産業がこんなあっさり滅ぶなんて思わなかったな
税制も大きく変わるから相当に揉める
自動車関連税がおそらく大幅に減収となるから確実に他の分野に皺寄せがいく
駐車場がなくなるから都市の風景も激変する >>398
また自民党みたいに具体的な方法を言わないで逃げる
貧しいとかどうとかじゃなく解決策を言ってみろ
結局EV厨は何も言えないんだよな
戸建てならまだ普及の可能性はあるだろ パナソニックの電源はまだ30ﾏｿもするけどな >>419
いやちょっと待て、ちょっと暖房多目に使われただけで1kwh160円まで高騰したんだぞ
EV普及前で1kwhいくらか計算するのは無意味だ >>429
ガソリン車で一酸化炭素中毒死の事例は多数報告されてるけど
EV凍死の実例は？サンプル数ゼロで遠吠えですか ガソリン税収減ったら、走行税がいよいよ本格的に始まりそうだね >中国の上汽通用五菱汽車が50万円弱の小型ＥＶを発売し、現地でベストセラーとなっている
ぐぐったけどミニカーで航続距離も短すぎて2ndカーとしても無理だわ・・・ >>20
その中古も新車を、買う人がいるから成り立つ。
新車買う人がいなくなれば、中古車すら買えなくなる。 日本の役所がこんな危険な車の流入を防いでくれるでしょう 問題は税制だろ
でなきゃわざわざ走る棺桶には乗らないわな >>427
繰り返しますが存在の有無を問うただけですが 今は糞だとしても、人命が格安な自国民を人柱に改良を重ねまくるからな。将来市場を奪われてもおかしくない >>440
はい、同じレスの連投
つまりお前は5レス目にしてすでにネタ切れ、この後1000まで無様な連投芸を繰り返すんだろうね
んじゃNG 最近は軽の利点を分かっていないクソメーカーばかりだから。
１００万でお手頃だからこそ軽なんだろ。
小さいから軽なんだろ。
普通乗用車並みにデカくて１２０万円です！とか、バカなの？
電動アシスト自転車でも２０万だろ？そんな安くならないだろ スズキが、かつての「アルトは47万円」みたいなアルトEVやワゴンR・EVを投入してくるだろう。
まあ、日本でなく、インドで最初に売るんだろうけど。 そもそも、日本にしか軽自動車はなくて、儲からないのに海外メーカーが軽自動車を
造る訳がないじゃん そんなもん消費者から見たら解決方法は簡単
EVが義務化される直前に
ガソリン車を買って
それをEV車が値下がりするまでずっと乗り続ければ良い
値下がりしなきゃずっとガソリン車乗り続ければいいんんだし
最近の車は信頼性が高いから
大事に乗れば20万キロくらいは走るでしょ >>432
そんなの税金で優遇すればいいだろ
国内環境を理由に世界市場すてるのかよ？ >>438
アホみたいにEVEV言ってるしむしろ進めんじゃねぇの
脱炭素やってるアピールしたいだけだし >>432
日本みたいな軽自動車比率が４割もある無様な貧国でEVが流行るかどうかは世界全体から見ると誤差レベルだからあんまり意味無い
軽自動車が存在し続ける未来なら海外から馬鹿にされるし、
EV化する未来なら軽自動車をやっとの思いで購入した田舎モンの皆さんが発狂する
どのみち君ら負けだね >>442
自分の有利な土俵に連れ込めなかったから逃げたねw >>408 それは君が騙されてるからだ、走行用バッテリーは電池なりパック成りが並べられて居て
電極や電解液が個別に存在しそれに伴い電極も付いて来る、それらが個別に結晶化や液漏れ起こし、
振動や衝突の衝撃で破損する。
挙げ句に制御保護基盤が其処に並ぶ、電池が8000本とかセルが288とか並べられて居るが車で言えば8000気筒とか288気筒有る様なもんだw 宏光MINI
いいかとおもったけど
衝突安全基準はどうなんだろうか
GM製だからそないにだめともおもわんが 中華も朝鮮も電動機の事なんかわかってないよ
ここで書き込みをしている五毛とかは電動機の種類すらわからんよ >>423
タッカー・トーピードって時代の先を行きすぎてた車だけどな。
SEGAみたいなもんだよ。 EVは生活圏の移動に特化した乗り物で
県境を越える長距離ドライブ需要は完全に切り捨てるということだな
そういうのは電車や飛行機でいきましょうってことだ >>421
大丈夫。時が経つほど、これまで同様に日本の実質賃金や購買力は『右肩下がり』で下がっていくので、
時が流れるほど、日本の中間層は薄くなり、
貧しい人や低所得者や生活困窮者は国民の大多数を占めるようになるので、
高額な国産車を買える人たちは少数になり、
国民の多くは安価な中国製のEVに飛びつくからね。 そもそも中国は最近
EV補助金を大幅に削って
ハイブリッド可にし始めた。
中国もヨーロッパも
方針転換を模索してる。
100%EVは厳しいということ。 イギリス 2035年にハイブリッドも禁止
日本 2035年にガソリンエンジンだけは禁止 ハイブリッドはOK
ハイブリッドを残す日本の方が現実的だと思うんだよ 日本国内でどんな自動車が走るかより
世界でどんな車が走るのか心配したほうがいいんじゃないのー？ｗ >>462
大幅？わずか２割ですけど
ハッタリやっちゃったね >>456
あるわけないじゃん
電池もリチウムじゃなかったような
トヨタのは高いけど自動ブレーキとかついてる 日本は冗談抜きで軽自動車見直す時が来てると思うんだけどなぁ 軽トラ・軽ワゴンに耐衝撃性能の基準なんてあったっけ？ エンジンがあれば、最悪事故もエンジンがクッションになるけど、フロントすかすかのEVはどうなるのか？ ＞中国系格安EV
絶対に無いよ、中小メーカーが主流で、車両品質を満足するのは無理
技術的に市場要求を満足出来るまで最低でも20年は掛かると思う >>467 そうだな電気車なんかよりも全然エコだって見直すべきだ。 EV化なんて夢物語の寝言
稀代の犯罪者マスクとかいうやつが有力政治家に賄賂ばらまいているようだが
近いうちに逮捕されEV消滅の流れになるよ笑 軽自動車をもう一台購入できるくらいの値上がりとか
車自体所有する奴が減少するだろ、日本でチャリが売れそうだな >>461
なるほど、いまより貧乏になるから軽自動車より劣っても
安い方を選ぶようになるというわけね。そりゃー何とも言えないかもな
バイクよりはマシだろうってことかな 軽がハイブリッドになると軽セダンは消えるかもね
トールとハイトは残る あと200万円超え 車体で儲け出すビジネス中華がやってくる保証はないからな スバルサンバー：オフセット前面衝突試験
https://youtu.be/Srn95LPb-xw
普通に運転席が潰れてるけど 数年後にはガソリン車に乗ってる人を非難する流れができるあがるぞ
ガソリン車の前でわざとらしく咳き込んだり、「排気ガス臭ぁ～い！」とか言う人間がどこからともなく湧いてくる
全ては中国製EV車を買わせるための工作 軽自動車こそEV向きだと思うけれどね
軽薄短小は日本のお家芸だろ >>430
心配御無用
ここぞとばかりに日本の電機メーカーが
待ってましたと言わんばかりにやってくる 車体重量は重要なポイントだよ
実効距離が80km程度だから坂道で電池切れのときも想定したほうがいい
途中で切れたら手押しで移動することになる
日本は道路の勾配あるのがデフォ。 家電やスマホなどは中華にやられてしまった前例があるから楽観視はできないわな
自動車メーカーのみなさんには家電メーカーのようにならないよう頑張ってもらいたい >>461
2019年の段階で当時の世耕大臣が原付の速度制限の改正の議論もしてたな
今後の日本は自転車や原付乗る人が増える予測があるんだと
そういうことだろうねえ まぁ軽自動車がEVに置き換わるのは十分あると思うけどね。 >>463
多分そうだよ
仮にバッテリー革命起きたとしてもHVからEVに転換するのは難しくないし
欧州がEVの不便さに気付いてHVもOKにする可能性かなりあるし >>462
欧州が日本車締め出しCO2温暖化詐欺をやって
中国はリチウムイオン電池売りたさで
詐欺に乗っかってるだけだからね
EVによる環境保護なんて水力発電が豊富な国以外は
嘘八百なんだから、すぐにボロが出ますな EV時点で軽規格じゃなくなるのでは？
財務省もニッコリ >>481
単なるバッテリーメーカーだった中国BYDはいまや世界的なEVメーカーになったけど、
日本の電機メーカーで自動車を量産出来そうなところは無いようだね 政府の施策は「何をしても日本メーカーは未来永劫安泰」を勝手に期待し過ぎてるよな
理想をめざして規制したら日本メーカー潰れましたという笑えないジョーク >>474
中華EVが日本を席巻してしまうと日本車メーカーだけでなく下請けもダメージ受けて
ますます日本の賃金が下がる負のスパイラルに入ってしまうな >>457
日本のウヨやネトウヨは、
韓国や欧米の賃金や年収が右肩上がりに高くなって来ているのに、
日本ただ一国だけが賃金や年収が下がって来ている、
今後もどんどん日本一国だけが『右肩下がり』で下がっていく現実や事実から目をそらさないで、
直視したほうが良いよ。
それをしないと、ウヨやネトウヨが嫌っている中国にやられるからね。
しかし、ウヨやネトウヨは現実や事実から目をそらして直視しないので、
ウヨやネトウヨ＝五毛だよ。 幼児用の足こぎカートに毛の生えたようなEVが
電動ママチャリに換わるフューチャー感 確かに軽自動車が100万円を超えだしたら買えなくなる人が出てくるよね
最初は軽自動車の中古を探すだろうけど >>470
ところがEU、中国は国策でEV化を進めてきたのでEVの市場投入は日本より進んでいる
中国のEV売上は上位2社が中国メーカーで
それにテスラ、BMW、日産が続く格好
EVでは10年遅れのトヨタに至っては、中国メーカーのEVにトヨタのロゴを貼り付けて売ってる始末 >>357
この車に関しては日本の車検制度では走れないけど、
https://toyokeizai.net/articles/-/370889
日本政府も、本当にEV車を開発、普及させようと思ったら
この中国みたいに、四国あたりでやってみればいいのに
グレーゾーン商品おもしろい・・・
免許いらないなら普及するよな。 >>35
品質が悪い初期iPhoneを馬鹿にしてた時を彷彿とさせる
馬鹿にしてると全滅したガラケーみたいに痛い目に合う EVにケチつけたい皆さんは全体的にちょっと無知過ぎて負け惜しみネタを考え出す事すら出来無いようだ >>490
だいたい家電のコモディティ化の加速にすらついていけなかった日本の家電メーカーが
EVで勝てるわけねえな。 スマホに駆逐されたガラケーの再演
中韓に駆逐された家電の再演 中華系EV車とかスマホ並みのペースで買い替えだろうな
まともに動かないだろうね ノルウェーなんて国内はフィヨルドの溶けた水を利用した
水力発電で95%賄えててクソ安いこと、
北海油田による石油とガスの輸出で世界トップのエネルギー自給率を誇り
それに加えて元々ガソリン車時代から寒冷地仕様のブロックヒーターのために
駐車場に電源つけるのが当たり前だったこと、
さらに補助金、人口が500万人、日本の1/25しかいないことなど
これだけ環境が違いすぎるのに
すぐノルウェーと同じ事できると思ってるバカはさすがにいないだろうな ガソリン車禁止って言っても
あくまでも新車販売で禁止ってだけだから
今走ってる車まで禁止にはできないからな
だからEVが義務化される直前にガソリン車かって
それを20年くらい乗ればいいでしょ
そのころにはEV車も安くなってるだろうし >>504
なんで1人あたりGDPでノルウェーが日本を圧倒しているという最も重要な事項を書かなかったんだい？ 政府の勘違い
「自由競争を促進すれば日本企業はつよくなる」
まずはこの認識を改めろ
バブルの感覚で政策を立てるな 長距離どうこうじゃなく
日本の全国地方では片道40キロ通勤なんかザラだからね
東京や大阪基準に考えても無意味だからｗ >>458
そういう映画じゃない
当時のビッグ3が技術革新にに否定的で猿真似イエローモンキーの造る車なんて怖くて乗る人おらんとあぐらをかいてるところにタッカーがいつかそのイエローモンキーに抜かれる日が来ると予言する映画 >>503
一昨年、トヨタが中国のEV市場に参入したとき
トヨタ自身はいまだにEVを作れないので、中国の大手メーカーのEVにトヨタのロゴをつけてそのまま売り出した
まあそのくらいの信頼性はあるよ >>497
中国市場の話なら安全性も中国規準、日本の法令道路事情に合うかどうかはこれからの議論 日本は半導体やスマホ・携帯などの敗北で負けに慣れてるはずなのに、
負け惜しみネタを考える事すら出来無いんだな ハイブリッドOKなら既存のメーカーは大丈夫だろうけど
どのみち軽自動車カテゴリは消滅するな
価格が高騰すれば軽の存在意義がなくなる >>512
それにしたってトヨタが自社のブランドで売り出すほど中国製EVの信頼性は高い >505
30年前の煙出しまくり2stバイクが今でも規制されずに走れる国だからね
30年後も普通にガソリン車が走り回ってるだろうね 電動アシスト自転車ですら価格が10万以上が相場なのに
電気自動車本当に安くなるの？
中国やインドなどは国内販売分は50万で作れるが
日本に限って言えばアメリカのテスラのように
高級車並な値段にある未来だと思う まだ何も起きてないし、安いevが日本で走る
可能性も低いのに、馬鹿な記事 最後の砦である自動車業界を保護しろよ
他国につぶされるような政策とってどうすんだよ >>484
ちなみに、イギリスのロンドンやデンマークなどヨーロッパ諸国では、
自転車で通勤通学したり、自転車で移動する人たちが増えているようだね。
自治体や国が自転車推進政策していて。 バッテリーもんは中国製はあかんて・・
すぐダメになるもんの典型
いくら安くても手を出すな中国製 中国製は品質が悪いという
ステレオタイプが未だに幅を利かせているのは問題だな
今はまったく問題ないぞ
品質面でも日本製に並んでる >>514
むしろ農作業用電源にもなっていいらしいぞ 日本は貧乏人が増えてるのは、まちがいないよね。
軽自動車の比率が高くなってるのも、貧乏のせいだろうね
ＥＶとは関係なく、そのうちに軽自動車にも乗れなくなる貧乏人が増えるのかもな >>353
だったら静岡の田舎では、と書けよ。
県庁所在地に住んでるがリーフ自体は町中で見かける。 軽自動車を買うメリットは税金が安いからだ、小型車も安くして国際競争力を上げろ。 >>518
もはやCO2抑制のためにはなりふり構ってられない
ガソリン車にかかる炭素税が高額になるからEVの方が安くなる そのうちテスラなんかGEのEV ブランドになったりしてな
BMWもBOSCHのEVブランドかな >>524
だからこそ軽快して保護政策を取るべきなのにな
なんで股を開くような政策取るんだろう 日本の軽は形だけ
価格はとてもじゃあないが普通車価格だよ >>110
中国の根回しの上手さは韓国以上だからな
日本は日本政権が日本人潰そうとしてるし裏では未だに韓国に甘い
中国なんて数年前に法律で韓流を規制して完全排除して法則もない
マジて日本国内の膿出して日本人同士協力しないと終わるわ >>487
そう、欧州は周回遅れなんだよね
BEVの使い勝手の悪さをこれから経験し学ぶ >>501
それは差別化の選択肢が日本のアフォな政治家によって奪われたからだよ
電源表記のマークからデジタル放送に至るまで何もかも
日本の足を引っ張る規則を攻撃するかのごとく強制してきた結果
輸出品と輸入品で仕様の違いすぎる製品で無駄なコストを強いられた結果 日本は全国各地に50基ぐらい原子力発電所を建設して、すぐにフル稼動できる態勢を整え、かつ、大電力をくまなく供給できる送電網を整備しておかなければ、電池自動車の普及などできる訳がない >>476
>軽がハイブリッドになると軽セダンは消えるかもね
軽のフルハイブリッドは価格対効果が少なくソリオもやめた
ガソリン車の燃費も良くなっているからハイブリッドのメリットがない
なんだかんだと言ってもEV化の流れは止まらないよ
郵便局のバンもEV車が増えている
一戸建てなら夜中に充電、翌日に近所の買い物や園児の送り迎えに使うとかの需要はある もう軽も高いから格安EV出せよ(´･ω･｀)
航続距離短い、高速道路乗れないで良いから
4人乗りで >>525
ガソリン車で一酸化炭素中毒死するニュースはたまにあるけど
EV凍死は実例ゼロだね >>537
もう間に合わないから、今となっては徹底的に軽を保護する政策にすべきで
下手に中国と競争させるなんて愚の骨頂 お前ら心配せんでも中国製の車なんか売れやしねえよ
いま中国製や韓国製の車売れてるか？
とんとお笑い 軽自動車って税制で圧倒的に優遇されてるから売れてるだけなので
それ以外の要素がどんな影響を与えるのか読みにくい面はあるよな このスレ見て思うけど中国の技術革新を見くびりすぎてる
失敗事例ばかりが報道でクローズアップされてるからそれに騙されてるんだと思う 軽トラが車重重くなったら田んぼや畑に入り込めないな。 地球上の道で先進国の都市部に含まれてるものはごく一部だろ。
バッテリーの寿命もあるしHVの方が現実的だろうな。
技術公開されても作れない支那畜がEV化を煽って不安に駆られたHV技術者を取り込み技術的に向上したら価格攻勢で覇権を握る中国製造の戦略だな 軽自動車がEV化でどうして値段が安くならないの
ちっちゃい車にモ-タ—乗せるだけだろうに
プラモデルでも 田宮のモ-タ—付自動車は￥１０００もあれば買えるよ >>546
BYDはEV/PHVの世界販売台数ランキングで第3位ですけど、知らなかった？ >>178
モーターの方が4WD化しやすいし後はタイヤ
でも重要なのは車の方じゃなくてインフラ…農家なら自前で格安に環境を整えられるかにかかってくると思う
本体価格も当然だけどトータルコストで安くならないと難しいね >>549
田んぼや畑に入ったら今の軽トラでものめり込むよｗ >>547
今はもう「圧倒的」と言うほど安くはない
税金上がっちゃったからね 軽の税制のおかげで他国メーカーの侵略を防げてるのに
ソレをやめると本当に侵略される >>529
国際競争力上げるなら軽規格廃止一択だろ。
国内でしか売れない車に、開発リソース割くのはメーカーとして無駄たから。 最低グレードの軽自動車が売れてないのに
その数倍質感なく完成度の低い中華メーカーなんて
日本じゃ売れないな >>548
すでに日本が勝てる可能性は無いからね
「中国なんて自滅するんだ！」って天に祈る以外に出来る事が無いってのが惨めな現実 個人が所有するかどうかの時代になっていってるからな ちなみに俺の愛車は中国製
もう20年乗ってるけどまだまだ使う
ママチャリだけどさ >>508 モーターとバッテリーがエンジンの三倍とか平気でするんだけどw挙げ句に重いしwww 安い軽が欲しいならアルトとかミライースが100万くらいで買えるんだけどな
でもユーザーはハイト系で装備とギミックが山盛りの軽を好む
軽っても車体が小さいだけで装備とギミック詰め込んでるんだから高くなるのは当たりまえ 貧乏人が増え続けてるから軽自動車にも乗れなくなる可能性はあるのかも
雨と寒さがしのげる安い車の需要はあるのかもな。ＥＶ車でなくても良いわけよ 電気で簡単に動いてしまう大衆車の
時代、フォードも大衆車の始だった >>247
使い方の荒らさ対応でもモーターのが有利じゃない？オイルフィルター冷却水…メンテ不要に出来そうだし 車ばかりEVにしても温暖化対策にはならない
電気を貯める格安蓄電池こそ重要
夜中のダム発電時に大量に蓄電、太陽光発電の蓄電
これがなくては意味がない HVはモータ—とエンジンが必要なんだろ
モ-タ—だけのEVの方が安く出来るにのに >>557
「規制緩和したら日本企業の競争力が上がる」という幻想やめようぜ
規制緩和したら日本企業はフルボッコされるんだよ
政府がすべきは他国にやられないための保護だよ >>571
近鉄は停電時のバックアップ用にテスラの蓄電池を大量導入してるけど
ここでも日本のメーカーは蚊帳の外みたいだね >>527
＞日本の道路の85％は軽自動車でなければ相互通行できないとし・・・
アウトバーンの無い国で300㎞出るスポーツ・カーを買うのは馬鹿丸出しなんだよ。 >>465
そのたった2割で売上は
ガクッと下がってますよ。
EV狂信者が思うほど
EVが効率良いわけではない。 >>565
これなアルトエコとかミライースが一番エコだよなw >>578
ソースよろしく
またまたその場しのぎの嘘ハッタリレスやっちゃったね 高くても買う人いるだろうからいいんじゃないの
俺は手を出さんけど >>1
EVは低速でトルクがあるんだろ
軽トラには持って来いかも知れない
問題は充電と積載量だろう
充電忘れるとゴミ、重量物運ぶとすぐに重量オーバー 中国車なんて怖くて乗れんわ
プリウス以上に避けて走るし >>546
アフターが心配だけどチャイナカーは興味ある
例えばメーカー忘れたけど今度並行で来るクラウンベース？のフラグシップカーのエクステリアは自分好みでそそるｗ すでにゆうパック配送はEVワゴンだから、実用性の問題は解決済みみたいだね そもそも既存の自動車メーカーが内燃脳で変化を嫌がり
価格も高止まったままリタイヤしたい人ばかり後は野となれ山となれ
チョロＱや電動ＲＣカー作ってるオモチャメーカーの方が、まだ先がるのでは？
もう内燃連中へ期待するなよ、軽とＥＶの相性はみたまんま抜群なのに、内燃脳でしか思考しない
バブル、液晶、家電、スマホと見てきて、なぜ自分ら自動車業界は特別だと幻想に浸かれるんだか >>573
国内の縮小一方の市場だけ相手にして、
世界で売ることができないもの作ってもしゃーないだろ。 しかしエンジン、トランスミッションなくなったら
ネジ屋とか歯車屋とかバネ屋とか、まーやべえんだろうなあ >>540
中国人だけなら不可能にちかいだろうが
中国は技術やノウハウは他人にやらせて
買うか盗むだけだから簡単にクリアするだろう
パナは捨てられたサンヨー社員たちは中華に拾われ
その人たちに復讐されて見る影も無くなろうとしてるし
今の世も戦国時代の戦略と同じで戦略上手なやつが勝つ 重くて高価な電池を運ぶ車が電気自動車
一番重要なのはコンピューターと電池の確保 >>530
バッテリー生産に排出する分まで計算するとCO2抑制どころか増加だと聞いたがな。
そもそも原発再稼働や増設が困難で火力依存せざるを得ない日本で性急なＥＶ化は疑問に思う。 >>589
お爺ちゃん世代はいまさら日本から脱出することも出来ないし、ネトウヨやって日本にしがみつくしか選択肢が無いからね 日本メーカーの得意な
付加価値付与高額販売を車でもするんでしょ
そりゃ中華電動に負けるはw >>507
彼らは民間で自分の力で利益を出すという経験が皆無の人達なので
いくら言っても無駄だよ。 現実体験してない人達が想像で政策決定してる。 >>523
話を聞いていると、バッテリーの中心は中国、それとアメリカになりそうな流れだよ。
アメリカのテスラにバッテリーを供給していたパナソニックは、テスラから撤退し、
つい最近はアジアのバッテリーからも撤退を表面し、
「今後は再生可能エネルギーやスマートグリットとかで頑張りたい」と言うようなことを言ってた。
トヨタは、全固定バッテリーを開発しているようだ。全固定バッテリーは充電時間が短くなるなど、飛躍的に性能が高くなるようだ。
その性能や価格次第で、トヨタはバッテリーで覇権を握るかもしれないね。
十年後「トヨタと言えば、バッテリー企業」になっているのかもね。 とりあえず夜中にガチャガチャうるさい新聞配達のカブを電動化してくれ。 まあー貧乏になるから軽自動車にも乗れなくなるは、おいといて
ＥＶ車が価格、性能、維持費で軽自動車と並ぶとは思えないわ >>537
50ヘルツと60ヘルツ
そして110Vな時点で日本の電化製品は世界で戦える素地がない
数年前まで中国人観光客向けに爆売れした炊飯器も中国の電源仕様に合わせて作った商品がほとんど
あとPSEマークだの技研マーク？だか
トクホマークみたいな利権マーク多すぎ
カーナビついてたらNHK受信料払えとか
店でmidiや音楽を流したらJASRACに金払えだの
日本はあの手この手でわざと産業が育たないように規制や変な課金ルールを作ってるとしか思えない
あ、ドローンも出だしから規制されて終わってたな
日本じゃドローンは普及しない すぐに修理できる環境が整えば
中国製でも売れる可能性はあるかも
日本の人件費だと難しいかもしれんが >>590
違う違う、他国に有利に売るための自国メーカー優遇ね
むかしのノキアやサムスンが国策で優遇されてたように 金ない奴は中国産だよなこの国はファーウェイ爆売れしたし EV化と言うより、衝突安全と快適性能で価格が上がっている
格安中華製と比較するのなら、トヨタコムスと比較するべき >>1
中国製の車に預けるほど粗末な命じゃねーよw >>602
ネトウヨYouTuberですか、そりゃ話噛み合わないはずだわ スズキ会長、軽自動車増税「弱い者いじめ」
2013年11月1日
「どう考えても弱い者いじめだ」。軽自動車の増税案についてスズキ会長が
改めて強調した（１日）
スズキの鈴木修会長兼社長は1日、総務省が軽自動車の増税を検討していること
に対し「軽増税は低所得者に負担がかかるし、地方では交通機関もないところも
多い。どう考えても弱い者いじめで筋の通らないものだ」と反発した。決算発
表の記者会見で発言した。
鈴木会長は「今まで軽の税金が安かったからということだけで増税というのは
理由が成り立つのか疑問だ。そもそも軽の税金が国際基準で、税収が足りない
からというだけで増税するという考え方は貧弱で悲しい」との持論を展開した。
日本独自の軽自動車規格廃止を見越し インド市場に企業の存続かけるスズキ
スズキ・鈴木修会長が語る大変革 「軽」の電動化、「命がけで」
2021年1月6日
日本政府は2030年代半ばにガソリンだけで動く自動車の販売をなくす方針を
掲げた。
スズキの鈴木修会長は「国家の方針に従い、1％でも脱炭素を進める」 >>543
唯一不安なのが感電、衝突事故、毎年起きてる
日本の持病となってる水没、プリウスですら
水没したら近寄れない どっかの社長さんだかなんだかの人が電気自動車になれば30万円になるって言っていたのをこの板で見た気がする >>596
日本のメーカーも諸外国では現地生産等で廉価モデルを提供してるよ
日本の市場だけが特殊なんだよ >>1
＞田舎はぬかるみや雪道もあって軽トラには馬力が求められ
馬力があってもスリップするだけ
必要なのはドライバーのスキルとクルマの電子制御 >>596
それは日本国内向けの企業戦略だよ
日本国内での販売は利権が絡んだ規格や規制、法律だらけで
まともな良品を適正価格で販売できない市場になってるから >>609
いやいやいや😅
まあいいけど後で２本とも見とけよ。
わざわざ教えてやったんだからな。
今日のお前の課題な。 >>507
スパイ防止法がないとな。それと安全保障上の懸念に相当する技術提携も
中国のやってることはあらゆる手段で際限なく戦い続ける超限戦だから。平時にもかかわらずな。
日本は産業スパイ立国ゆかりの議員とその周辺がじゃましてるけど >>616
その点EVのトラクションコントロールは0.1ms単位だからね、圧倒的だわ >>543
これがコミュ障かよw
話の流れ、全く理解できないほどのバカw エンジンの車でも15年くらいは乗れるからな
中国メーカーの電気自動車がそれくらい使い続けれればいいんだけどな EV叫ぶ奴多いけど、バッテリーが進化しないから内燃車に比べて信頼性が低すぎるだろ。 今冬の寒波で使い物にならなくて当の中国人が二度と買わないって言ってるのニュースになってたのも記憶に新しい >>618
つまりソースは出せないと
その代わりに自分が信じてるYouTuberを貼ったと
つまりお前完全敗北だね
出涸らしのお前はせいぜいチョン認定シナ認定みたいなレスしか出来ないだろう
んじゃNG >>614
それはウソ。
田舎でも駐車できる台数に限度あるから、例えば車体価格が1/3になったら台数的に3倍になることはありえない。
単純に売上が1/3に落ちるだけだね。 >>571
日本の蓄電池メ-カ-は価格コンッツエル組んでるからとてつもなく高く 世界に価格対抗できない
俺も太陽光の蓄電池購入するときに検討したが パナソニックも日立も東芝も長府製作所も海外製品の2倍もする
とくにテスラに比べたら3倍も高いんだぞ
価格競争を避けてばかりいる日本は自動車もガラパゴス携帯電話の二の舞になるわ >>623
今のバッテリーで一般人の殆どは充分だろ >>626
近畿日本鉄道知らなかった？ちょっと無学過ぎだね >>627
真面目に相手して損したわ。
ガッカリ。ＮＧしとくねマジで。 EVも何もかもそうなんだけど
優先順位を間違えるなと
自国経済、自国メーカー（目的）>>>>> EV、環境（手段）
という本来の目的を忘れるなと ジムニーでも１年待ちとかなんだろ？
供給体制もうすでに破綻してるじゃん 水素でエンジンを回せ！ 電気自動車（EV）への対抗勢力が勢い付いてきた背景を解説する
2020/08/03 牧野 茂雄
アウディはe-fuelに積極的だ。これはe-gasのプラント
究極の自動車エネルギーは水素だ！……この動きがふたたび活発になってきた。さまざまな検証によって「電池を使うBEV（バッテリー電気自動車）は無駄が多い」ことが明らかになってきたためだ。コロナ後の自動車開発は、一気に水素へと向かう可能性が出てきた。
TEXT◎牧野茂雄（MAKINO Shigeo） 車の値段て15年位前に比べメチャ高くなったよな。
普通、軽、ハイブリッド関係なくね。
労働者の給料は上がってないから、その差額は経営者や株主に回ってるんだろうな。 >>1
家電と違って命が関わる車は中韓はありえないんだよ。
車、バイク、医療機器、工場用機械は中韓には無理 >>210
家電も海外製のほうに流れてる
三菱日立は撤退で東芝はいなくなった
パナなんて方針ブレまくりで買う気がしない EVになると構造が簡素になるから値段は下がるだろ。
あと、日本の軽自動車ユーザーはスーパーハイト型の軽自動車の快適さを知ってしまったから、安易に中華製には流れないと思うぞ。アルトやイースみたいな営業車はどうか知らんが。 中華製格安EV と対抗するのなら
光岡自動車 が出してくれるよ >>638
中国BYDの大型EVバスが日本のあちこちですでに走ってますけど、知らなかった？
日本はEVバスの量産なんて夢のまた夢だもんね >>16
「いいものだけを世界から」
いいものになったらね。 水素でエンジンを回せ！ 電気自動車（EV）への対抗勢力が勢い付いてきた背景を解説する
2020/08/03 牧野 茂雄
アウディはe-fuelに積極的だ。これはe-gasのプラント
究極の自動車エネルギーは水素だ！……この動きがふたたび活発になってきた。さまざまな検証によって「電池を使うBEV（バッテリー電気自動車）は無駄が多い」ことが明らかになってきたためだ。コロナ後の自動車開発は、一気に水素へと向かう可能性が出てきた。
TEXT◎牧野茂雄（MAKINO Shigeo >>573
軽規格は明らかに日本のメーカーの足枷なんだよ。税金安くするなら日本のメーカーが外国でも売れる小型車にすべき。売上と開発リソースの効率を上げると国内専用車種は無駄で、世界一のトヨタは軽自動車を自前で作ってないからな。 >>509
EV持ってないのにいつも日本ｦﾜｯﾃﾙ一本調子で飽きられて
みんなNG 入れてるからだんだんレスもらえる率減ってるな >>640
EVになると構造が簡素化するけど、
バッテリーだけが、めちゃ高いだろw
こればっかりはどうにもならん ディーゼルで失敗した欧州が音頭とってる時点で駄目なのわかるだろうに バッテリーも進化してないようでも
少しずつ進化してる
値段も安くなってる >>603
ドローンは性能いいやつ自作中に規制できたから
心底腹が立ったわ 製図して売り込むつもりだったのに 日本はもうモバイルバッテリーを作る技術すら無いもんね 手頃だから買うんであって高いなら買わない
只でさえ車なんてイラネって時代なのにアホだろ とにかく電池だよな
電池が安くなるかならないか
それだけだよ この新しいタイプの合成燃料は、水素とCO2から製造される。ポルシェによれば、この燃料は、最も基本的な用語では、原油から生産される灯油、ディーゼル、ガソリンと特性を共有しているという。
9月に発表されたポルシェの声明で、執行委員会の研究開発部門のメンバーであるMichael Steiner（ミヒャエル・シュタイナー）氏は「この技術は、今後何年にもわたって内燃機関が自動車の世界を支配し続けることを考えると、特に重要な技術です」と、述べている。「既存の自動車を持続可能な方法で運用したいのであれば、eFuelsは基本的な要素です」と続ける。
ポルシェがガソリンエンジン車を持続可能なものにする合成燃料を研究中
BY MATT BURNS
2020/10/10 今の政府はバブル崩壊以降日本をずっと衰退させてるから
軽ばかりになった、さらに衰退させて税金も安ければ
中華製の安いＥＶに飛びつくようになるだろう
耐衝突でまともなのは乗用車顔負けだったテリオスキッドとジムニーくらい
それ以外の軽は中華製だろが日本の普通の軽でも差が無くなると思う
ジムニーはＰＨＥＶ化できて燃費伸びたらほしいわ >>648
アメリカのピックアップトラック優遇税制がアメリカの足枷になってるのか？ 気温が五度以下になると一発でバッテリー上がる車は売れないから大丈夫 >>152
軍事車両じゃなくても、EVだけになったら紛争地域の自動車は減っていくんじゃ？
紛争地域の自動車がHVになったら軍事行動がはかどっちゃいそうだし >>603
自分で自分の首を締めてる
産業を潰してる >>643
日本は燃料電池バスがすでにあちこちで走ってるけども。 >>658
あと重さ。
何百キロもあると燃費（に相当するもの）も悪くなるね。 >>474
今より更に収入は下がるわけで、値段や税金安いならEVで良いかって話に必ずなる
今の軽自動車だって皆そうやって選んで増えてるわけでね >>400
20年前はPCや家電製品で中華製は安っぽいし無いわーと馬鹿にされてたけどな
それが今じゃこの有様よ 無理無理って言っても少しずつ改善していってるからな >>614
日本電産だっけ？
電池が充電センターのレンタルにでもなったら可能かも。台湾の電動スクーターみたいにコンビニで空の電池を返して充電済みのを受けとればよい。 >>666
埼玉で2台ってのは見たけど、「あちこち」って具体的にどこ？
また嘘レスやっちゃったかな？
その場しのぎの嘘ハッタリレスは即座にバレちゃいますよ >>614 日本の経営者で一番優秀とされる日本電産のが30万円だと言ってるよ
今のところ日本電産はモータ—で世界シエア-が断トツの1位とされている人が価格競争にも負けないと言ってるんだよ
パナソニックや日立・東芝みたいに家電業界から駆逐された衰退企業の社長とは違うんだよ >>668
EVが増えるとガソリン車が減って連動して税収も減るから、ある時点で軽減策はなくなると思うよ。 安くて自動運転が可能になるからEVが欲しいのに、高くて自動運転も出来ないEVなんていらん。燃費メリットなんてたかが知れてる 逆に今のうちにガソリンターボとか、ディーゼル車とか買ってみようかな >>672
じゃぁBYDの電気バスが走ってるあちこちって具体的にどこなの？ >>668
中国産EVでも欧米の安全基準に合わせたら安くても300万円オーバーだから無理 ちなみに100Ｖ電源と110Ｖ電源は違うからな。
同じつもりで充電すると焼けるぞ。 >>669
家電は日本メーカーばっかりじゃないか
冷蔵庫とかエアコンとか洗濯機とか >>678
沖縄
京都
福島
尾瀬
もっとあるようだけど、はい、お前の番
お前この後どうすんだ？発狂してスレ荒らすの？ わざわざ日本市場なんかのために認証取得して攻略してくるのは考えにくいとは思うが、
単純にパフォーマンスで劣らない車を安く作られるような時代になるかもね。 >>622
交換バッテリーの価格がポイントだな、中国が
損して得獲る戦法やって日本メーカーが
太刀打ち出来ない交換バッテリー出して来たら
ガチ終わる >>680
つまり、円高を待望しているのは
反日の在日朝鮮人と言うことだなw リチウムイオンバッテリーが高くつくのだから
格安EVモデルなんてロクなものにならんぞ
さらにリチウムイオン電池は寒さにも弱いので
暖房が必要ない沖縄ぐらいしか航続距離を落とさずに走れる所がない
ノルウェーみたいに冬場は駐車中にブロックヒーターを付けっぱなしにでもする気か？ ハイブリッドって抜け穴用意してあるのに皆んななんで騒いでんの？ >>674
最初に大きく優遇しておけばEVへの移行は進む
税収が心配なら逆にガソリン軽を普通車並に上げれば済む 紙新聞、タバコ、酒、パチンコ、内燃、無駄で臭くて五月蠅いのは消える傾向だよ、世界中で
排気ガスが減り、珍走が消えるだけでも一般は歓迎する、反対する理由がない
電車と自転車は残るよ、残すもの、優遇するものをしっかり見極めて都市設計しないと
いずれ来る既存自動車業界の凋落とか、中華ＥＶが家電屋やアマゾンに並んだ、とか
全体から比べれば小さなこと >>683
お前が出した埼玉の西武と東武、他に京急とか東急とか都営とか横浜市営とか。 EV知識ゼロのアホが嘘ハッタリレス
↓
即座に論破される
↓
発狂してスレ荒らす・負け犬同士で慰め合い・チョン認定シナ認定を連投
概ねこのパターンだね >>589
電動RCはまあ負けたよ、国内4、5メーカーあるし構造は一般電気機器メーカーと同じ。
でも高級ブランド化(デザインとか機能性がいい)されてたから一社潰れてそこそこやってけれる模様。
ホビーだから殿様商売出来ないのが日本の他の業界と違うところかな。 >>686
円安じゃないと生きていけない企業なんてないほうがいい
永遠に世界の下請けで生きていたいのか？ >>391
ホンダeはこんな感じだそうな
https://dol.ismcdn.jp/mwimgs/1/2/670m/img_12a159435dd2994efa9c41134a0dffd9122661.jpg
> 「ホンダe」の内部。電池パックを車体下部に搭載し、モーターは車体後部にある
これで450万円、一体何が金喰ってるのかにゃ
小型EVバカ売れの欧州でも、さすがに高過ぎて売れないんじゃ
「2030年ガソリン車販売禁止」で日本は電動化の主導権を握れるか!?
https://diamond.jp/articles/-/256996?page=3 故障の多いチャイナEVが主流って何の冗談よ？
死にたいの？
PCやスマホとはわけが違うんだよ？ >>669
基本的にPCは今でも安っぽいし安かろう悪かろうだよ
中国メーカー製は >>676
保管場所が有るなら良いと思う
とんでもない値段に化けるかもよ >>662 ＜気温が5℃以下になると一発で起動できないバッテリ—だって
こいつ馬鹿かキチガイかｗｗｗ
そんなバッテリ—乗っけてる車は灼熱のインドでも無いわ
今でも北海道仕様車はマイナス20度でも一発で起動するし マイナス30度以下では保温システムで起動できるんだぞ >>686
自国の通貨は強いほうがいいと思うけどな長期的に見て 大量生産できるようになればEVの方がコスト安くなるんじゃね？ 価格を下げるのも技術力だから、技術が無い日本はそこら辺も不利だもんね むしろEVで軽のノウハウが活かされるんじゃないか？
大手ほど付加価値という名の無駄な装備を付けて高く売ることしか考えない
パナソニックはこの10年それで失敗した 高性能バッテリーが出ればEVが主流になる。
186年前に最初のEV車が出た時から言われ続けてきたなw >>701
保温システムってそれ電気だよね
そんならEVの方がいいな >>690
そんなことは論点にしてないよ。
EVのシェアが大きくなると必ず課税してくる。
でないとガソリン車の税収減の穴埋めができないから。 >>702
まぁ、なにをどうやっても円高なら
逆に言えばなにも産業がなくても食っていける
まぁ、さすがにそこまでは無理なんだけどね 軽規格の中国製EVが日本で30万で売られるようになって
日本の自動車メーカーは全滅します。
ちなみに完全自動運転です。
外装を気分で取り替えることができます。
サブスクで映画や音楽が楽しめます。 結構前だが、インドのタタ自動車がナノという10万円位だったかな？の車を発表したが、
結局は日本の安全基準や環境基準に受からなくて入ってこなかったな。
外見は結構可愛らしかった記憶が。 >>692
都心にしか水素ステーションないから、エリアがずいぶん狭いね 値段は上がっても良いけど
今の寸法とパワーは最低でも抑えて頂きたい >>651
どうでもいいよ
俺はこの掲示板の嘘バラマキが大嫌いなだけだから
嘘をばら撒いて金儲けしても次世代が困窮するだけだからな 中国のおんぼろEVじゃあ日本で認可されないだろうね
そもそも左ハンドルだからそこからコストアップで軽でもそこそこ勝てるよ
といってもいずれ外堀から市場食われるだろうね家電みたいに トヨタやマツダのEVはEV化阻止のネガキャン？と疑うくらいの低スペック。
もう、日系がまともなEV出さないなら中華製や韓国製でもいいかって気になって来る。
これスマホ初期を思い出すな。 <<689 大消費地の中国では30年以降ハイブリッドは除外されるよ
EC諸国も3３年前後にガソリン車禁止（ハイブリッドも対象）
ロサンジェルスも35年以降はを含めてガソリン車ガソリン車禁止になってるぞ 日本のEVが使い物にならないのに
なんで中国のEVが使い物になると思えるのか 軽自動車なんだから走行距離なんて150km有れば十分じゃない？
遠出するときは業界統一交換バッテリーを差し替え式で出先交換予約サービスとかあるといいと思うけど >>714
あーすまんすまん京王に晴海ライナー、豊田市なんかでも導入されてたわ。
ずいぶんハッスルしてたけど今どんな気分？w 中国で他国よりEVが増えているのは、そもそもガソリンスタンドがろくにない事と
電気は基本定額制ってのが大きいらしいな 十方、実包。なにか小判でジッセン？そんなのなかったかなと思ったら、じってでやんしたw
セッタって言ってたね。吸った事ないけど流行っていたと思う。しかもかなり強い種類だったかと
星条旗のかがやき、今日は重要日、千だよねー。大事に生きます >>702
資源国は自国通貨高の方が有利
先進国は自国通貨安の方が有利
だから、世界中の先進国が自国通貨安政策をとっているし、
ドル円で円安が進むと米国大統領からクレームの電話が入る。
オバマ政権の時に、ドル円122円になった時
トランプは激怒していたと言う。
トランプが大統領の時に、日本、中国、EUに対して、自国通貨高にしろ って電話した 軽を見下してるやつってアパートや借家で数百万のローンかかえて大型車のってるマヌケカスばっかり >>721
韓国製は知らんが中国メーカーが中国で作った激安車とか
ホント命が危ないぞ
スマホは壊れてもイラッとするだけですむけどよ >>685
（車載のサイズ的に可能かどうかはさておき）電池が本体のEV車で交換式バッテリーなんてやったら、バッテリー窃盗団が湧いて出てくるぞ、絶対w >>604 日本の人件費だと難しいかもしれんが
>それは大丈夫。
日本の人件費は、今後もどんどん下がっていくのは自明なので。
なぜなら、ここ20年ぐらい、
韓国や欧米など他国の実質賃金は右肩上がりで増えている中、
日本の実質賃金だけは、きれいに『右肩下がり』で減ってきていて
(「なんで日本だけ、こんな見事に賃金が下がっていくのだろう？」
と感動さえ覚えるからね)、
この労働者の賃金が下がっていく流れは、今後もずっと続くからね。
日本の人件費は、今後もダラ下がりしていくからね。
中国の安価なEVが日本国内でバカ売れする条件は、
時を経るほど、どんどんと整っていくので。
*中国やEVのことをどうのこうの？と議論する前に、
『なぜ日本だけが賃金が右肩下がりで今後も減っていくのか？』
を日本国民たちは必死で考えたほうが良いと思うけどね。
(自民党や自民党に忖度しているマスコミが隠蔽しているので、
自分たちの賃金や年収だけが世界で減ってきている、今後も減っていくことを知らない日本の国民が大半みたいだけど。) >>707
100年後でも同じ重量で石油と同じエネルギーを貯められるとは思わない。 >>682
洗濯機とか冷蔵庫は家電量販店行くとLGとかハイアールのやつを結構目にするけどな
エアコンはそうでもないがスマホは海外勢に押されてるしな >>724
そういう制約をユーザーは嫌う。
普段は遠出しなくてもたまにはするかもしれないしそういうときに使えないと困る。 軽自動車に300万出してるやつもいてわけわからん 100万以下の中国車がバカ売れするだろうな >>726
日本の燃料電池バスって2018年から量産してるんだよね、でもそれがこのスレと何か関係あるだろうか？
日本はEVバスが作れないから、中国が2010年から量産してる大型EVバスをわざわざ輸入しているという現実は覆らないようだけど >>730
でも歴代財務長官はドル高はアメリカの利益って言ってるけどな >>724
バッテリが数百キロあるんだよ。
重すぎるから運ぶのも交換するのも大変。 今の軽トラだって充分高いぞ！
ハイゼットジャンボが１５０万って、ふざけてるのか・・・？！ こないだ中国のEV特集していたけど電動カートに皮つけたの30万で売ってるだけだよ。
数馬力で荷物も載せられない。
北京もなんで補助金出さなきゃいかんのかって打ち切りとか検討中とかとイギリスの番組で言ってた。
番組でアリババ経由で買ってたけど…遊園地のスポーツカーを模してたからまるっきり電動ゴーカートだった。 軽自動車は今でもSエネチャージがあるだろ
あれで電動化をクリアするだろ
iMIEVみたいな完全電気自動車の軽も来年には出るけど >>736
まともな技術屋は本音でみんなそう思ってるよ エネチャージは既に5万円くらいの差で載せられてるじゃん。
危機感を煽るのが目的のくだらなき記事だな。 >>723
そう言えば、一時中華製EVスクーターが大量に日本で売られていたけど、
今は全て消えたなwww
当時はホームセンターでも売られていたけど、今国内を走っているEVスクーターを全く見かけなくなった。 >>709
普及したらEV軽の優遇を今までの軽の優遇と同じにすれば良いね >>741
低需要だから売れないよ
今軽自動車ですら3ドアハッチバック型は売れずにBOX・ミニバンタイプが売れるんだよ >>721
トヨタはEVレスクサスを作ってるでしょ
これが本気じゃなかったら、お前の言う本気って何？
LEXUS、初のEV市販モデル「UX300e」を発売
https://lexus.jp/pressrelease/news/20201022.html
マツダのEVはとりあれず作りましたって感じだけど
欧州がCO2排出権という詐欺をやってるからしゃーない >>744
ジャンボじゃないのは100万円だから
高いグレードのやつまでなぜ否定する >>642
でもまじ死亡事故は減ってる
て免許更新の時に聴いた お前らなんですべての車所有者がガレージ付きの一戸建てに住んでいるって思ってるの？ 痩せれば痩せるほど、顔が大きく見える
久しくスズキ見たら笑ったｗ >>753
WLTCモード航続距離367kmって書いてあるけど、お前この時点で何か感じなかったの？ >>742
え？燃料電池バスも電気で走ってるEVなんだけど？
電源がバッテリーか燃料電池かの違いだけ。
まさに>>693を自ら実践してくれなくてもいいんやで？w 安全性が高くて、かつ高性能なリチウムイオンバッテリーって中国でブラッシュアップ出来るんか？🤔
それとも全く違う方式のバッテリーが中国から発明されるとかありうるん？🤔 >>751
多分、軽規格は廃止だね。
民主党政権の頃から官僚が廃止のアドバルーン上げてるし。丁度いい機会になる。
そもそもEVの軽規格ってどういう意味？ >>743
アメリカは資源国でもあるから (今や世界最大の石油輸出国)、アメリカ国内の石油会社に対してはドル高にすると言い
メーカーに対しては、競争力のあるようにドル安にするという
日本は資源国ではないんだよ・・・ >>759
ちなみに燃料電池車世界シェアではあのヒュンダイが世界一だけど、知らなかった？知らなかったみたいだね >>1
自動車にあれやこれやと税金を掛けて
役人を焼け太りさせてきた自民党税調型政治の終焉
シナevがきっかけになるとは…
コロナを機に自ら変革出来た国家のみが生き残れるのに… >>760
それをできるように日本の自動車メーカーも協力してるわけで デメリットの核心議論は絶対に拒絶するわけだ
知的水準がよくわかるスレッドだな 電動化（「BEV」ではない）
※BEV（battery electric vehicle）とは、バッテリーのみEV 軽サイズだと大容量バッテリーも積めないから航続距離も200kmもいかないんじゃないか 馬鹿みたい。
トヨタを筆頭に日本企業は、日本の労働者の賃金を下げる事しか頭にないから、安い中国製に席捲されるんだ。
種を撒かずに、苗を植えずに、作物を収獲するだけの守銭奴は自滅するのは当然。 >>771
お前まだ7レス目なのにもうネタ切れなのな、んじゃNG >>742
バスって20年ぐらい使うのざらだけど、バッテリー何年持つんだ
ヒュンダイのバスもいつの間にか見なくなったな >>763
でもそれほど資源国じゃないときから言ってるよね >>774
いまどきバッテリーの温度管理が出来ないのは日産のEV位だから 中華製なんてぜってー乗りたくないわ。
日本製に乗って中華製の事故に巻き込まれそうで怖い。
無駄に保険料上がりそう。 >>637
そう思うなら自動車株を全力買いすればいい >>777
そりゃ初耳
また嘘レスやっちゃったかな？ エネチャージ
ISG（インテグレートスタータージェネレーター）
ポン付けハイブリット でも実際、クソ高いジャップ製品よりも中国製品の方が受け入れられているのはトレンドとしてはあるよね。 >>758
感じないね、EVのスペックを考えると妥当な数字
リチウムイオン電池は積めば積むほど重くなって走行性も燃費も悪くなるからね
まさか中国の1000km走るEVを真に受けてるの？
そもそも、お前は実測で367km以上走るEVに乗ってるんだろうな？ >>738
スマホとかテレビ位のモンだろ
スマホだってアップルが強いしな
ハイアールは日本で売る商品は基本三洋の頃からほぼ進化してない
15年前と同じ洗濯機を今でも売ってるわ
電子レンジも小型冷蔵庫もな 日本国内じゃ中国製EVは売れないだろ
新興国ではヤバいよな安けりゃ売れるから >>783
ほぼ同じバッテリー容量のテスラモデル3がwltpで580キロ走るけど、知らなかった？知らなかったんだろうね >>142>>149
トヨタやホンダが車を作り始めた頃だよ 給電問題指摘されると交換バッテリーに夢見てる馬鹿出てくるよな
旅先で調子悪いからガソリンスタンド寄ってエンジンルーム入れ替えるくらい頭の悪い話だぞ >>741
ミニカー売ってるガレージメーカーみたいのあるよ 将来はバッテリー切れそうになると代わりの車に乗り換えるようになるだろな >>774
バッテリーはリーフなら年数なら耐用年数は5年、距離なら10万kmで要交換
交換費用は85万円
庶民には維持無理リーフは基本5年で使い捨てにする車だ >>782
中国50万円ＥＶが世界で売れまくるよ
当たり前だわ 価格競争に敗北して中国に全部市場を取られるんだろうなぁ
消費者としては、好都合 そりゃまぁ、ウィグル族の奴隷を使って格安で生産出来る土台はあるからねぇ。
そこで安全性や完成度の高いクルマができるのかは知らんが🤔 今のうちにHVカーで全国旅行しとくかね
20年後は都心のマンションに引っ越せば車要らんし余計な心配なしだわ
いい時代に自由に使える車乗れて幸せだわ いまだに空冷のリーフをEV代表みたいに考えてるマヌケな人がいるのが未開国家らしい 軽規格では、BEVは相当に苦しい（客の要求仕様を満たせない）
Wuling Mini EV（例の４９万）では、日本の安全基準が通らない 中国EVは安全装備はABSくらいしかついてないから日本じゃ売れないぞ
日本仕様にすると軽く100万超えそう >>795
簡単じゃないよ
つか中国メーカーじゃ無理だろうな
ドイツメーカーがev化で激安になれば
日本のエンジン車より売れるようになるかもな 日本も中国なみに安いEVを作れば問題は無い こんな簡単な事が
出来んようでは日本はおしまいだな >>778
自動車保険に生産国割引なんか付けたらポリコレ警察が騒ぐんだろうな。 >>770
スペースと重量がどうなんだろね？
今のエンジン＋ガソリンタンクとモーター＋バッテリーで
軽の規格が続いた場合、同じ航続距離で極端にスペースを取ったり重くなったんでは問題ありありではないかな？ >>794
そもそも、Wuling Mini EVは輸出して無い まずリコールの基準があいまいになりそう
無理やり安全を買わされるのは困る シトロエンAMIを日本でも売ってくれ。
シーポッドなんて気持ち悪い。 >>808
はい、知識ゼロのハッタリ君に用は無いです 電動化で軽自動車の値段が上がってしまう
だから安いEVにシェアを奪われる
意味が分からないよ…
何故EV軽自動車を安く作らないんだい そもそも日本の衝突安全基準満たすには中国で売ってる車をそのまま持って来ても無理
わざわざ日本向けに専用設計で作るかね EV車はミリ単位で走行制御をできるからね
エンジンでこれは無理 軽メーカーというよりも日本の自動車産業はおそらく危ういよ。あと２－３年で。
自動運転も出遅れ、電池も出遅れもうダメだろ。これって政策として入れ込むのが遅かったとしか言いようがないんだよね。 >>795
信仰とかそんな生易しいもんじゃなくて命の問題ｗ
外を走るってすげー過酷なんだけど
風雨に晒されて錆びて耐久落ちるとか
電気ショートするとか中国車マジでありそうなんだけど。
んで、不正あったらリコールせずみんな埋めてしまいそう。 >>816
日本には技術力が無いからコストダウン出来ません >>809
ウイグル人みたいな奴隷労働が出来んようなら日本はおしまいだな、といっているのと同じ。 共産党にとってはこのぐらいのＥＶで都合がいい 長い距離を自由に移動なんてとんでもない >>785
日本の軽の中古が売れ続けるだけ
そもそも既に激安な車は新車でも出てるけど売れてないだろ 世界の既存自動車メーカーは壊滅するよ
電気モーターなんてどこの国でも開発できるし
製造なんてこれまたどこでもできるし
後はコストの問題
為替を考えろ
雇用も含めて「先進国」は壊滅する そんなに軽が売れて困るなら法律作ればいいのに。そしたらアクアあたり買うわ。 マイルドもダメだと辛いだろうなぁ
燃費25越えてればセーフにでもせぇ 今まで100万で10年使った軽の代わりに
30万のEVを3年ごとに乗り換えるようになるだけだな >>787
テスラの実測は300km超えるけど350kmはいかねぇよ
知らなかった？知らなかったんだろうね
同じ容量のバッテリー でそんな差が付くわけないだろ
１秒でいいから常識で考えてみ キーワードはアジル
世の中の流れについて行かない会社は淘汰される >>566
デザインが絶望的。
イタリア人デザイナーを呼んできてくれ。 >>831
wltpって明確に書いているので、その負け惜しみレスは全く価値の無い遠吠えですね、んじゃNGです 自民がいくら後押ししようと外圧があれば平気で潰しにかかる。
何べん同じ犠牲出したら気づくんだろうな？ここの守銭奴は。
自殺の増加はいつも日本製品への外圧によって増加していた。
世代が変わって現実の記憶もリセットされたらしい。 >>819
トヨタ社長が危ういと言ってるのは
電気の供給であってＥＶはそんな問題視してない。
日本の電気をどう賄うのかって話。
ハイブリットをＥＶに含めればそれが一番効率良い。 ガソリンも高い高いいうけど結局おおかた税金だからな
自動車関連の税収だけで6兆とか8兆とか言われてるんだぞ まあ軽辞めさせたいのはぶっちゃけ中国じゃなくて
米国やドイツフランス辺りだろうな
日本で外車が売れない１番の原因なので >>830
数百キロもある廃棄バッテリーが大量に出て余計に環境破壊に繋がるなwwww いい歳して自分の車が軽自動車とか
惨めにならないの？ うちの車庫がバイクとチャリも停めるから軽しか入らんのよ
値段は気にして買ってないから高い軽のEV車で良いわ >>1
安全品質で信頼のおけない中華製？
アメリカで中華企業のEV認められてからじゃね？テスラクラスが最低限だろ >>843
無理だろう。
一定基準満たす整備士とか装備とか
結局日本の物つかってやったら値段上がるでしょ。 嬉しいわ
安い中国製品はやっぱ最高だ
そこそこの品質でいいんだよ、日本企業は滅びろ >>838
EVは税優遇されてて…と言ってる人達は、ガソリン車の税収の穴埋めの話を理解してないからね。 >>843
日本で整備しなおせば多分車検に通るようになる。
但し価格は50万円→200万円ぐらいになる、、 >>849
テスラのトップは南アフリカ出身だけど、テスラを買ったらアフリカ人認定かい？幼稚園児レベルだね いい機会だから軽規格なくしてしまえよ。
そうすればエンジンをガラパゴス660ccじゃなくて1.0Lの海外仕様と同じものに変えられるだろ。 >>785
自動車は日本メーカー強いから中国メーカーなんて絶対乗るやついねえわ >>830
日本で走れるようにしたら100万越えるぞー
それに3年で捨てるとき日本車なら価格の3～5割ほどの下取りが見込めるが
中古需要の無いゴミだと逆に10万くらい取られるんじゃないかな >>790
日本のメーカーが作った電池交換式の軽EVは既にある
タイで市販されてる
日本発ものづくりベンチャーFOMMがタイで小型EV量産、
交換式バッテリーとシェアリングサービスで挑む
http://digital-innovation-lab.jp/fomm/ 売れない車作ったって仕方ないんだからメーカー潰れりゃいいじゃん
税金注ぎ込んでテコ入れしても所詮は期間限定の暫定的な処置に過ぎないし、その期間内で恒久的に耐えうる仕組みを企業に求めても改善するわけない >>822
ウィグル人が作ってる車を買えるならそれで良いんだよ。
しかし、買えないって事は一体それを誰が買うんだ？って話になる。
労働者が車買えない社会ってそれ、死にゆく業界じゃないか… 自動車ってヒュンダイとか乗ってるだけであれな人扱いだからな
中国車なんて乗ったらシナ扱いされる >>826
2020年トヨタのEV販売台数（ハイブリッド含む）は日産以下で世界だと16位だぞ
ヒュンダイや起亜よりも下
現実見ないで願望垂れ流すネトウヨか？ >>851
未だに道路は俺たちが払っている税金で作られているんだ、とか言い出す化石がいるくらいなので… >>741
つ
トヨタ コムス、シーポッド
>>853
でもお前は生粋の在チョンなんだろw
日本では普通の在日ですら韓国車を買わないというのに >>764
ああ、走る棺桶ならぬ
走る時限爆弾か・・・ｗ >>866
チョン認定シナ認定って論破された負け犬の最期の遠吠えだよね、つまりチョン認定を連投するお前はネタ切れの出涸らし、んじゃNG >>788
車作り始めた頃は海外に輸出してないんだが？
何処の異次元から迷い込んだんだ？デマチョン スマホぐらいしか持てない貧民は安い中国製でいいと思うんだろうけど
自動車もてるレベルの奴はそうは考えない >>867
世界中で20名以上を死なせてしまった暴発エアバッグのタカタは倒産済みですけど EVも免許も持ってないけど日本ヲワタ支那人はどこ向いてんだろうな
日本じゃ売れない走れない買いたくない謎の支那製車で日本ヲワタ繰り返して頭悪くて気持ち悪い >>845
安全性満たす、というのはなんの要件？
個人輸入とかでナンバー取るのは保安部品とかあればいいわけじゃないのか。
ただ、もう事故減ってきてるらしいしね。
安全装備で。
自動運転増えれば統計としての事故はもっと減る。
そうなると、ぶつからない前提でOK、という時代になるかもね。 日本企業はまたスマホの失敗を繰り返すのか
まあ日本の場合まず制度の壁とか役所の問題も大きいね >>872
事故ったら金払えない連中は乗らないで欲しいｗ 2035まで
新車買えるんだから
なにも問題はないな 通勤や買物に使うぐらいならいいよな
これなら、故障したら乗らなきゃいい、冬も乗らなきゃいい
電気代（充電）かかるから、乗らなきゃいい >>4
車体じゃなく、日本の軽自動車に積む電池を中国が輸出してこないだろう
国内メーカーが軽自動車用の電池を供給しようとすれば、おそらくバッテリーケースや端子などの部品供給を止めてくる
国内で国産品だけで作れるものなどなんにも無いのが現状だよ トヨタのシーポッドが100万切ったら買ってもいいぞ
あれ、まだ180万なんだよな >>873
ヒュンダイなんかもっと殺してるだろ・・・ｗ >>830
30万じゃ電動シニアカートしか買えないよ 「都合の悪い事実を書き込む相手をチョン認定シナ認定してスレから追い出せば日本が勝ったことになる」
こんな発想じゃ、そりゃ日本が負けるのは当然だわな >>845
そういや、車検ってオフセット衝突見る？
つぶしてみて、OK? マイカー phv
セカンドカー EV
タクシー、バス、トラック 水素
になるだろな >>4
いやもう安倍が世界中と全面市場開放の自由貿易協定結びまくってるから無理
そんなことも知らんのか >>882
またソースなしのその場しのぎの嘘ハッタリレスやっちゃったね
その時点で「自分は知識ゼロでスレ参加しました」って宣言してるだけなのに
んじゃNG >「価格が安い、税金も安い、使い勝手がいい」と乗用車と比較した軽の優位性を説明。
>「価格が上がると軽自動車の意味がなくなる」
使い勝手いいなら高くても使うだろ？ >>827
GEもSIEMENSも100年以上電気モーター作ってるんだよ
作ってるだけじゃなく制御装置も作ってる
中国の地下鉄やら都市交通の電気モーターやその制御の技術はどこから来たのかな
直流電源で交流電動機をどう制御しているか知ってるか？ >>874
そもそも簡単に凹むボンネットとか言われた中華製
強度を上げる技術は日本は渡してないと思うんだが
日本製の物を使えば安くはならないしな。 >>858
日本政府は購買層への優遇を必ずやる
そして都合が悪くなると手のひらを返す >>864
充電できない普通のハイブリッドは含めない数だろそれは
普通のハイブリッドを含めたらトヨタがダントツになる >>4
日本は、こと自動車に限っては障壁作りにくいでしょ。
外国に障壁（関税、非関税障壁）無くせ、といってるほうだから。
立場が変わると作るのかも知れないけど。 今年中に日産から出る予定だった軽規格のEV車・・・あれ市販は2年遅れるらしいね。
アリアも来年に伸びた。
バッテリーの調達コストの問題らしい
EV車は全て、バッテリーの価格と性能 中国50万ＥＶは自動車ではなく軽車両だよ
日本でも欲しいわｗ 何で ID:HeLNW1Z90 はこんなに書き込めるんだ？
連投規制とか無いのか？ 燃費とか、全然だめだろうｗ
冷房や暖房いれたら、あっという間にバッテリー減りますｗ
それは別個に積むのか？ めちゃ重くなるねｗ
で、冷暖房用のバッテリーを稼働用に使わざるを得ない場合は、冷暖房つかえないとかだなｗ あと14年
どういう解決策が出てくるかたのしみ
細い道でもスイスイ
軽自動車は良いよね １０年後、ほとんど中国車しか走っていない未来しか見えないｗ >>97
今でもリーフと同じくらいの数見るんだよね
売れてなかったわけではなさそう マジレスすると、完全EV化は50年はかかる。
技術もさることながら、EVだらけになったらアラブ諸国がアフリカになる。 >>898
死にたきゃ買え！
ただ他人を巻き込むなよ！ この種の電気モーターの生産が急激に増加したら
レアアースの消費量が増大する 日本車も、オイルショックが有利に働いた。
そういう環境がらみ、燃料がらみでなにかあると、状況が一変するのは確かだろうね。
その割にヨーロッパに入れていないけど、それは保護政策の問題かね。 軽トラは出張っている時間が長いから電動車には向かない。
ゆっくりじっくり充電するヒマがないんだな。
いまの電動車ヒステリーは5年で収束すると思うけどね。
新興国はついてこないし、寒冷地は不満が爆発する。 >>822 ウイグル人みたいな奴隷労働が出来んようなら日本はおしまいだな、といっているのと同じ。
>それは大丈夫。
トヨタなど経団連やパソナ・オリックスなどお友だち企業のために、
「自民党」や自民党の補完勢力の「維新の会」は、
『ここ20年ぐらい日本の労働者の実質賃金や年収を下げて来たように』
今後もさらにどんどんと日本の賃金や年収を下げていき、
正社員を減らし、
「首も簡単に切れる」安価な賃金や所得の非正規や個人事業主(自営業)をたくさん増やしていくのでね。
(トヨタなど大企業の正社員も『事実上45歳定年になる』よ。)
日本の労働者たちをウイグル人のように奴隷労働させるからね。
それで日本の経済は回っていくので。
「経済を回せー！」。素晴らしい。
しかし、経済を回すにしても、回し方があるんちゃう？
日本の実質賃金がなぜこれからも『右肩上がり』で減っていくのか？
非正規や個人事業主のような雇用が不安定で安価な年収の人たちが、今後労働者の大半になっていくのか？
に対して、日本国民は目を反らさずに向き合うべきだろうな。
『これがコロナ禍の中で隠されている問題』だよ。 そんなわけあるかよｗ
普通のガソリン車なら20年30年平気で乗り続けられる
実際俺のセカンドカーの軽トラは20年近くになる
電気自動車なんか10年程度でバッテリー、パワコン、
下手すりゃモーターまでイカれてしまうんじゃねーの？
というわけで、三菱の電トラに買い換えるのは止めたんだわ俺 アフターコロナはエアコン無し、窓全開換気で吹きっさらしで感染予防だっ 家電と同じなんだから安い外国製も確実に増えるでしょ ２００万円のクソみたいな軽自動車
５０万円のクソみたいなEV
どっちを買うかってこと 日本国内は国産EV車にしても、外国が中華EV乗り出して日本車EVが売れなかったら
大規模メーカーはやっていけないって事だよ。
エンジン無しの車なら中華製品で十分。むしろエレクトロニクスでは中華の方が上。
スパイ防止法とか無いからこのザマ 失業者どんだけでんだろか？ >>888
安倍は売国グローバリストだが、特に若い世代の支持率は
異常に高かった。 >>908
超過疎地の老人が、スーパーと病院に行く用途ならあれで良いんでないか ? 原油、電気、モーター、
原油、ガソリン、エンジン、 車なんてナンバーにまでこだわり持つ人が多いのに
中国産の自動車なんて乗るやついねえわ 問題は電動車が国内で普及するかどうかとかじゃなくて
国内メーカーの車を国内の雇用を守りながらどうやって海外でうっていくかだよ
それが出来なければ日本は終わる 中華製のインホイールDDモーター搭載のスクーターは、ホイールが衝撃を受けるとひん曲がって乗れなくなる問題で、
市場から消えたけど、その後進化した奴が出てこないな… 電動車ってカリフォルニアに最適化されたガラパゴス車だよ。
環境対応性が低すぎる。 50年も補助金と優遇税制やり続けるのか？
ほらな？次世代に悪影響がある。 >>915
中国メーカーの家電なんか買わねえけどな 自動車も電気製品化すると中国が有利なんだよな。既に日本は開発力や電気系
技術者では、中国にかなわん。軽自動車メーカーも国内工場は国内基準満たす
ための組み立てのみで、殆ど中国に作らせる形の代理店業化するんじゃないか？
文系ばかりで開発力ない国の宿命で既に多くの企業で
開発＝経費がかかるだけでマンドクセ
になっていて、外国に作らせて売るだけの代理店商売（＝中抜き）に転換してる。 軽の新車の3割がハイブリッドなのか、ほぼスズキだけど 2030年のはマイルドハイブリッドでええんやろ？
問題ないわ ミライースはWLTCで25km。正にエコカーの代表と言えるだろう。EVなんぞ車両価格が上昇するだけでなんのメリットもない >>912
奴隷階級でも乗れる社会にしないと自動車産業事態が終わる 中国の車産業はボルボやサーブやダイムラーなどを手に入れて
飛躍的に進歩してる こういう記事を見るたびに、マスコミの人間はクルマ造りをナメてるとしか思えないんだよな
プラモデルみたくエンジンをモーターに付け替えたらEV一丁上がりとでも思ってんのかな？ >>916
ALTOのバン、新車で74万で売ってるけど現実はそんな低グレード誰も買わない >>909
誘導電動機はレアアースを使わなくていい >>434
バッテリーが切れたりとか、ね
渋滞で動けない、冷暖房 >>916
200万の軽自動車はエアバックに自動ブレーキにエアコンに、装備てんこ盛りだぞw 中華製自転車も市中に出回っているが、ひとめ見ただけで中華製と判る
自転車のような安い乗り物は中華製でも良いかも知れんが自動車は安全安心が
１番だからな まだまだ信用がおけん >>928
その割にはあるものしか作ってなくて、イノベーションを起こす程の発明品がまだ一度も出てこないね🤔 >>924
中国すごい、の記事なんてほとんどそんなのばっかり >>927
残念ながら個人の嗜好どうこうじゃなくて、普及は確実に進んでるよ
価格ドットコムとか通販サイトを見れば分かるけど、 >>928
ベトナムとかタイ生産のでよいよ
インドでもね
国産じゃなきゃ
安いのでよい >>932
中国の安価なEVにやられるよ。
トヨタは、全固定バッテリーでバッテリー企業に10年後なっているかもな。
トヨタにとって良いよね。
そして、日本は中国の属国確定。 中国製とか半数が3年、乗れないんじゃね
10万ぐらいならそれでもいいけど、数十万はそれでは済まんでしょ
電動ボードスクーターまでだよ
バイクですら中華は抵抗あるわ 別にトヨタが外国のＯＥＭやったっていんだよ
キャバリエみたいこと繰り返すだけだけどｗ トランプがおろされたから無理やり中華の時代がくるよ。
どうあがこうが無理。 日常使いなら、エアコンパワステ有れば困らないな
オーディオもカーナビも要らないし >>12
寒冷地ではハイブリッドですらきついと思うわ。暖房利かなさすぎ。燃費も激落ち。シガーソケットからのシートヒーターの方がはるかに有用だった。
逆に暑い地域ではハイブリッド有用。エアコンつけても燃費影響わずか。 命を預けるようなモノを中国製にする奴はおらんだろｗ >>944
そもそも家電化しないから別にどうでもいい
どうせ安全基準クリアもできないだろうしな >>619
スパイが法律守ってくれるわけないじゃん
非合法にスパイを消せる諜報機関こそ必要
法律なんざなんの意味もない >>946
10年以上前に、中華製格安EVスクーターが日本中で売られると言われて
一時ホームセンターでも大量に売られていたけど、
今やほとんど見かけなくなったねw もうスレ終わるけど、
EV否定派の皆さんは結局「中国製なんてインチキだー！」といった無様な感情論を連投するだけだったね >>899
このトピックスに対する情熱もすごいよね。 >>946
日本を頼らず自立しなよ
どれほど低能なのよ
ウザイからきえろ >>935
もう10年前ぐらいに、
軽自動車にモーターと車用のバッテリーを載せて電気自動車に改造してた人がいたよ。
EVってそれほど簡単だよ。 雪も雨も降る日本ではEV車は欠陥品てのとコスパの悪さとスタンド無いのとであと3年は大丈夫だろ
テスラも武漢ウイルス中国製車も欠陥品だしねえ ネットで真実すっすかｗ
大多数の技術者が工学をちゃんと理解してるなら
致命的な問題はとっくに見えているはずだがね 自動車メーカーが傾いても既存の電機メーカーがやるよ
先進国の電機メーカーは何年電気モーター作ってるかご存知なのかな トランプが大統領ならフォードあたりのEVを押し付けられるけど
バイデンの場合中華で行く スマホも最初は安いだけが取り柄だったけどいつの間にか質でも抜かれちゃったしな
格安EV馬鹿にして余裕こいてると取り返しのつかない事になるかもな >>951
そういう貧しい思考はないなぁ
しかも普段使いを余分に買うのに？
ないない
そんな余裕があるのにみすぼらしい格好なんて人はできないっしょ 車の外装をカラーソーラーパネルにしたら良いのに。
昼間ならバッテリー容量半分で済むだろ。 EV化は日本政府の決定なのだから
これが気に入らない非国民・国賊の皆さんは日本から出て行くのが筋だなぁ
ネトウヨさんいつも「イヤなら出て行け－！」って言ってるもんね >>961
それ以前に戦前からあるからな。鉛蓄電池で動く奴ｗ モーターと電池さえあればいいんで馬鹿でも作れるのさｗ >>961
お前それできんの？
簡単とか言ってるけど >>957
それより既に海外で30万くらいで売ってる車はあるのに日本国内で30万の車が売られてない現実を見ろ >>960
そっち優先だね
中国人の褒めて褒めてが
ウザイから >>957
感情論じゃないよ
中国すごいもEV云々も五年から10年経ってあれどうなった？が多すぎるんだよ
これからはEVも10年以上前から言われてるけどな >>946
いやまぁ、中華製品を買わないってことは無いんだよ。
俺もアリはよく使うからね。ただ、すげー気になるのは、中を開けると殆どハンダ不良があって、
新品なのに自分で直さなきゃ危なくて使えない。モノが作れても、生産管理は全くできてない事実をどうするかなんだよなぁ🤔
走る、曲がる、止まる、それを最低10万キロは問題なくクリアできなくてはならない。
なんか今の時点でクリアできている乗り物って、存在してないんだよね、中華製 タイムズとかの駐車場業大手が都市部の全ての駐車場に給電機を設置するとかしないと日本じゃ普及しないでしょ
現状は便利さのかけらもない >>961
その人はベースの軽自動車を作れないだろ >>975
それって全固体電池のこと？たしかに出る出る言って出てないよね
ただそれ言ってたの、中国じゃなくて日本の某町工場じゃなかったっけ >>957
軽サイズ、全高1.5m、航続距離400ｋｍのEVで室内スペースどの位になるか書いてくれ 結局期限延長、誰でも分かる話
ＥＶ化？、やれるもんならやってみい >>982
世界のメーカーは日本の軽自動車みたいな人権無視した車両サイズのモデルは作らないだろうね 欧米でヒュンダイ増えてるよね
ホンダより多いんじゃない >>985
Hyundaiはすでに販売台数・時価総額の両方でホンダを抜いてます >>335
アメリカはこの20年で物価倍にインフレした。ならドルの通貨価値が半分になったのか。
しかしドル円為替基準は一ドル100円ラインであまり変化なし。どっちかというと円の価値が半分になった感じ、相対的に。
1995年の500万は現在の1000万の価値があった。 まあ中華製のクオリティが上がってるのは間違いないが、不良品が多すぎるので
当たりハズレがあるので結局ダメなのね。アマゾンの出品ではよくあることｗ >>984
田舎の年寄りはそのサイズじゃないと乗れない どんなゴミバッテリー積んでるか分からないのに中国製なんか乗るかよバカが ほらね？
日本叩きながらＥＶ賞賛する本音が出てきた >>990
スバルサンバー：オフセット前面衝突試験
https://youtu.be/Srn95LPb-xw
こうなるけどね
「運転手をクッションとして荷室を守る」ってのがコンセプトかな？そんならナットクだ >>924
コスト掛けて開発すれば対応できるんだけど形式だけを拘るチャイナだから ヒュンダイはWRCでも頑張ってるし、それなりに日本車を真似て作ってきてるから中華とは違うだろ 日本はテスラ・欧州勢・中国勢どころか韓国のHyundai・キアにもEV販売台数で負けてますよ >>959
ウヨやネトウヨは、
韓国や欧米の実質賃金が右肩上がりで増えて来て、
国民が豊かになり、購買力も高くなっている中で、
ただ日本一国だけが、実質賃金をここ20年ぐらい『右肩下がり』に減ってしまう、
国民が貧しくなり、購買力も衰えてきている事実や現実から、
目を背けず、直視したほうが良いよ。
今のままなら、ウヨやネトウヨが嫌いな中国の属国に日本がなるのは確定しているからね(笑)。
ついでに、近頃ウヨやネトウヨが嫌いな韓国に年収でも抜かれてたよ。
韓国が上がってきたこともあるが、
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