中国「バカ売れ46万円EV」のモーターを日本電産が受注！それでも日系自動車に迫る危機 ★3 [ボラえもん★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
EV（電気自動車）シフトに出遅れる日本の自動車産業の中で、EV向け「トラクションモーターシステム」で勝負を懸ける日本電産の株価はついに8兆円の大台を超えた。世界的な脱炭素シフトにより、モビリティ業界の「コモディティ化」と「ソフトウエア主軸のゲームチェンジ」が日本企業の想定した以上に急加速している。特集『脱炭素 3000兆円の衝撃』（全12回）の＃7では、日系自動車メーカーに迫り来る二つの危機の全貌を解き明かす。（ダイヤモンド編集部副編集長 浅島亮子）
コモディティ化を恐れず積極投資
日本電産、格安EVメーカー攻略の賭け
日系自動車メーカーの経営陣が無視できない中国の電気自動車（EV）メーカーがある。
上汽通用五菱汽車（ウーリン）――。中国の上海汽車、米ゼネラルモーターズ（GM）、広西汽車集団（旧社名・柳州五菱汽車）の3社が出資する自動車メーカーである。
ウーリンの小型EVが中国市場でバカ売れしている。上海市や北京市などの都市部で販売好調というわけではないが、農村部で飛ぶように売れているのだという。ガソリンスタンドが不足しがちな地方で、EVの利便性が見直されているのだ。従来の自動車ユーザーとは所得層や居住地が異なる新しい購買層をガッチリ味方に付けている。
2020年12月の中国における新エネルギー車乗用車（NEV）の卸売台数は約21万台。そのうち、ウーリンの卸売台数は4万1089台に上る。知名度の高いBYD（2万8075台）やテスラ（2万3084台）を寄せ付けず、EV首位メーカーへとのし上がったのだ。
ここまで記事の約5分の1
全文はソースで見てね
https://diamond.jp/articles/-/261256
★1が立った時間：2021/02/04(木) 10:20:46.16
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612442845/ >>398
湾岸戦争のころにさ、油田が火事になって煙が空を遮ったときに
花が芽吹いてたってあった
ソーラーパネルで覆ったらあんがい緑化が進むかもな サハラ砂漠とか砂漠にペットボトルとかのゴミを投げると其処に日陰が出来て草が生えて来るらしい、
ソーラーパネル置いたらどんどん緑化が進んでソーラパネルが草木に埋もれたら笑う これ安いから貧乏人に売れてるだけで
買ってる人は性能とかエコとか全く気にしてないやつ >>145
状況が全く違うでしょう
馬車に対して自動車はメリットが多数あったが
EVはガソリン車に対してメリットがほとんどない >>410
安価、価格競争力と言う大きなメリットがある。 EV先駆者・日産の誤算
富士経済などの試算では、EVは、35年に世界の自動車新車販売の2割を占めると予想される。
だが、現時点の世界の大手自動車メーカーのEV販売台数を見ると、日本は欧州や中国に大きく水をあけられている。
そもそもEVで世界の先陣を切ったのは、10年に世界初の量産型EV「リーフ」を発表した日産自動車だ。
07年にはNECと合同で、EVの心臓部であるバッテリーを作るための企業を設立した。
ところがこの会社を、両社は18年に中国企業に譲渡してしまう。
背景には、当時EVの開発に総力を挙げていた中国政府の「中国国内でEVを製造する場合、バッテリーは国内で調達すること」とする方針があったとされる。
その後、中国はバッテリーの量産、低コスト化に成功し、EV市場で確固たる地位を築き上げた。
自動車業界に詳しいジャーナリストは「（バッテリー会社の譲渡が）日本がEVで差を付けられる分岐点になった」と分析する。
（エコノミスト 2021年2月2日号）より ピザ屋の屋根付きバイクの代わりぐらいにしかならない マキタや廃校期はおもちゃのエアガンも作るべきだなｗ >>142
こういう反日朝鮮人を日本から追放しろ！ 原付と同じ扱いだけど
台湾行ってみ？
原付だらけだぜ？ >>411
この車は日本では売れないし日本で売るレベルならそこまで安くはならないよ >>292
スマホだってほぼ中国製なのにね。
国産なんてARROWSとかAQUOSの一部のモデルだけじゃないの？ EV車は電池がダメになっても交換できる事だからな
新型高性能電池が次々と開発販売されれば勝算はある。
中古になっても壊れにくいバッテリー交換のリビルトが流行るかも >>420
電池交換代が50万円とかだったらシャレにならんけどな。 >>420
バッテリーはもうそんなに安くならんと思うぞ。
値下げにも限界が見えて来ている。
既にバッテリーメーカーの利益率がかなり減っている。
そもそも大量生産すると原材料費が高騰する。 >>422
洋上風力といえば
Boris Johnson英首相、2030年までに風力で英国の全家庭に電力を供給する計画を発表する見込み
https://ev2.nissan.co.jp/BLOG/605/
2030年までに英国の全家庭に洋上風力で電力を供給するには「500億ポンドが必要」
https://ev2.nissan.co.jp/BLOG/606/
再エネで500億ポンドの経済振興
おまけに風力の電気は燃料要らずのマージナルコストゼロ
何年か前は「EVが増えると電力ガー｣とか言ってた英国が変われば変わるもんだ >>415
マスメディアを奪い返せない雑魚ざまあw
韓国の大勝利w >>276
今EV買うやつは馬鹿ってことでいいんだよね？ >>425
あそこは遠浅のうみに
偏西風が１年ふくという
地形に恵まれている テスラとか褒め倒してた
自動車評論家の川口なんちゃらも
最近車買ったけど
結局ポルシェ911買ってるからねえ
オプションどれにしようかとか
やってたw 今後の展開
ＧＭと合弁会社を展開する中国自動車最大手「上海汽車集団」、水素車への取り組み加速へ−25年までにシェア10％ 2020年9月14日
https://www.bloomberg.co.jp/news/articles/2020-09-14/QGMN5VDWRGGN01 平均搭乗者数が２切ってるし、時速１００まで一応出るし、高速乗らないのなら悪くはない。 >>394
重量がなぁ、、、
もっと小型軽量のバッテリーが出ればいいが。 トヨタ・日産にはガソリンエンジンの専門技術者がわんさかいるので
電動にはなかなかハンドルを切りにくい >>434
いまからEVの勉強をしても手遅れかな？ >>434
水素燃料自動車はEVだよ
EVに、発電機(燃料電池)と燃料(水素)を
載せてるの ていうか
45万円の宏光MINI EVって
中国じゃ運転免許いらないみたいなんだよねw
そんなカラクリw
そりゃ爆売れするわwww >>440
中国人がレクサス買って
日本人は軽自動車も買えなくなって中国製マイクロEV 日本やアメリカでリコールにマトモに応じる企業がこんな値段って車売れるわけない なーんか、日本の自動車産業も壊滅しそうだなｗ
どんどん世界はＥＶに舵切ってるのに、日本だけ迷走中だな。 （‘人’）
どう足掻いたってガソリン車にはエネルギー密度で勝て無いのに(笑) その比較に何の意味があるの？
航続距離の比較ならまだわかるけど （‘人’）
タンクに押し込める水素の数が全然違うよ(笑)
化学の基礎知識で分かるんだけどね(笑) 知り合いの中国人が日本に来たとき「日本は豊かだと思っていたけど走っているのは軽自動車ばっかり」と笑っていたな
中国人も笑っていられないだろ この車は日本の原付きから軽自動車の
立ち位置だろうね。 これが日本でヒットするならそれ以前に、80万位のミライースやアルトの廉価グレードがバカ売れしてるだろ、エアコン、パワーウインドウ、キーレスエントリー、一通り付いてるぞ。 >>448
日本に来られる中国人って時点で富裕層だし >>450
（‘人’）
ミライースは最初出した時に後席のヘッドレストをケチったから失敗したんだよ(笑) ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
