【二輪】スズキ、新型「ハヤブサ」発表 究極のスポーツバイクを13年ぶり全面改良 [シャチ★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
スズキは2月5日、13年ぶりに全面改良した大型2輪車のフラグシップモデル、新型「ハヤブサ（Hayabusa）」を発表。2021年2月末ごろより欧州をはじめ、北米、日本など全世界で順次販売を開始する。
3代目となる新型ハヤブサは、13年ぶりの全面改良モデルとして、初代から続く開発コンセプト「Ultimate Sport（究極のスポーツバイク）」のもと、高い空力特性を持つ独特のデザインや優れた走行性能をさらに進化させたという。
■スピードリミッターを2輪車で世界初採用
新型ハヤブサのボディサイズは、2180?735?1165mm（全長?全幅?全高）ホイールベースは1480mmで、装備重量は264kg。最高出力140kW/9700rpm、最大トルク150Nm/7000rpmを発生する水冷4サイクルの直列4気筒 1340cm3エンジンを搭載して、燃費性能ではWMTCモードで14.9km/Lを実現する。
直列4気筒1340cm3エンジンは、電子制御スロットルの採用や吸排気の機構変更などにより、低中速域における出力とトルクを向上しながら、空力特性の追求によって高速性能を落とすことなく、欧州で2020年より新型の2輪車を対象に導入されている新しい排ガス規制「ユーロ5」に対応した（欧州仕様車）。
新搭載の電子制御システムS.I.R.S.（スズキインテリジェントライドシステム）には、出力特性、トラクションコントロール、エンジンブレーキコントロールなど5つの制御を設定パターンから選択できる「SDMS-α（スズキドライブモードセレクターアルファ）」を採用したほか、設定速度を超えないようにするスピードリミッターを2輪車で世界初採用。
各種の電子制御のモード数を多く設定することで、街乗りからツーリング、サーキットまでのさまざまな走行シーンやユーザーの好み、技量に対応できるようにした。
■ひと目で「ハヤブサ」とわかるデザイン
デザインは、ひと目で「ハヤブサ」と分かるデザインとし、流麗なフォルムに大胆な面使いと前傾姿勢でシャープかつエッジの効いたスタイリングを採用。
ボディカラーは、フロントフェイス左右にある吸気口、ボディー側面、リアまわりに車体色とは異なるアクセントカラーを用いた2トーンカラーとした。また、吸気口の縁にはポジションライト組込型ターンシグナルをスズキ2輪車として初採用した。
Car Watch，編集部：椿山和雄
2/5(金) 16:40配信 Impress Watch
https://news.yahoo.co.jp/articles/2d07b6ef07a0121e9ac084f2b18aeac62f0c3fa4
写真：Impress Watch
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/1304/839/02_l.jpg 何でスズキは正面から見るとスクーターぽいデザインが好きなんだ？ 看板だけあって気合い入ってるな
２００万切る位はかな >>2
ジャップっぽさがオタク外人ウケる
車もランエボとかWRXみたいのがウケる
マツダとか全然ウケない笑 1340cm3 って書き方違和感あるな
1340cm^3か、昔ながらの cc表記にしてくれ デザインに遊びやスパルタンさがないと言うか
ユーロのデザインには敵わないな スズキのフラッグシップモデル、未だ止めていなかったのかｗ
ドイツのアウトバーンで、350km/h速度規制入ったバイクだったっけ？ >>21
長身のイケメンが乗ってるの見たことないわ >>1
>設定速度を超えないようにするスピードリミッターを2輪車で世界初採用
初代VFR750Fがなかったことにされてる… 世界初と言ってもスピードリミッタはオーナーにメリット無い気がするが この手のツアラー的なバイクってどういうシチュで乗るのがベストなのかイマイチ分からんわ
山やサーキットで追いかけっこするには激重だし、高速クルージングするにも前傾姿勢が微妙に強くてすぐに疲れるし 相変わらず ボテーっとしたスタイル
買うやうの気持ちが分からん 相変わらずのヌルっとしてぼってとした感じ、あぁハヤブサだね。 大型で50キロ60キロしか出せないのは本当にアホらしい
終始ストレスフルでしかも燃費が車より悪くてストレスマックス
でもなんか欲しいねん こんなバイクは公道に必要なし！
単なる自己顕示欲を満たす道具でしかない
よって所有者には特別税を課すべし
出力1kｗあたり年間1万円ぐらいがいいね
よって140万円を重量税以外に払え ロシアのUralのバイク欲しい
日本ではサイドカー付きしか取り扱ってない スズキの車とオートバイに乗ってる連中はアホかニワカ 昔から全然好きなデザインではないが、初代が出た時の最高速度は衝撃だった。 >>37
欧州の大陸移動とかが、やっぱメインじゃ無いか？
200km/hくらいで巡行する感じの空力特性。 直列4気筒1340cm3エンジン・・・・・・三基ついている訳じゃないよね。
Car Watch，編集部：椿山和雄・・・誤変換なんだろうけど 浅さがバレる記事。 重そうなバイクだな。
ゴテゴテしないですっきりしたデザインがいいんだけどな。 >>30
しかもヘルメットとったらハゲだというオチ ぱっと見あまり変らんので安心した
アキラに出てくるバイクみたいになってたら悲しいわ >>51
スズキだぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
いいのかよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ >>10
なわけない
220万円する(´･ω･`) スピードリミッターを30km/hに設定し二段階右折するのが通 なんともスズキらしい。この微妙にブサイクなのが鈴菌を繁殖させるんじゃないか >>58
小柄でハゲたおっさんを引きつける魅力って何なん？ 隼はおっさん、色白、小太りかガリガリ、QBハウスで散髪したてな感じか伸ばしっぱなしの人が乗るのがいいんだよね 公道走ってるのはおっさんばかり
若いのはオフロードだろう >>55
今までのでも直線番長だったが、新型は凄そうだなｗ
フル加速すると、脳みそ1m後方に置いて行った感じが、より凄く成るんだろうか？ >>53
立方センチメートルって言いたいんじゃないかな カッコの文句ばっか言ってるけど外人はカスタムしまくってるぞ
自分でやる発想ゼロのジジイ共 >>33
海外の飛ばし屋がハヤブサ280キロで多重事故った動画見たけど
頭と両手片足がもげてた >>6
そうか？むしろ隼位じゃないか
正面バカスクに見えんのはカワサキのが多い気がする 写真とかでは野暮ったいけど
実物を見るとかっこいいパターン 相変わらず「隼」なんだな
そろそろ変えるかと思った ２５０ｃｃ４気筒復活で９０年代の二輪ブーム再来するかと思ったけど値段が厳しいな かっこいいけど、正月のバイクの死亡事故映像を見て絶対に乗りたくないと思った 乗りこなせねぇバイクばっか作られても困るんだよｗ
カタナすら超オーバースペックなのに >>80
やっぱ即死かｗ
200km/hくらいでウィリーしてるからなぁ、海外の脳みそぶっ飛んだおやじ達はｗ 教習所ですら大型免許取りに行ってない奴らが
デザインが駄目だのジャップだの嫉妬で顔真っ赤
>>88
そんなものはない
写真見てダサいなら実物もダサい新スープラがそれ
この新ハヤブサは正常進化 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
