【鉄道】近鉄特急の運休が拡大、土休日の大阪難波～近鉄奈良間すべて運休に [砂漠のマスカレード★]
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
近畿日本鉄道は、新型コロナウイルス感染症の感染拡大による利用減を踏まえ、1月30日から平日の特急列車の一部運休に踏み切る。あわせて土休日の夜間に実施している特急列車の一部運休をさらに拡大し、運休本数を増やす。
平日は特急列車417本のうち、大阪阿部野橋～吉野間25本、京都～近鉄奈良間18本など、計64本を運休。運休率は15%となる。
近鉄名古屋駅から伊勢志摩方面の特急列車の一部は区間を変更して運行。近鉄名古屋発賢島行の11本は鳥羽行に、賢島発近鉄名古屋行の10本は鳥羽発に変更する。観光特急「しまかぜ」「青の交響曲」は通常通り運転する。
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/7/27923_1223_57ddc7de7e5de2a673af3c2b58a6e24b.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/f/6/f6536_1223_d264192458fd5cdf7299c9b1a05c0d06.jpg
休日は特急列車446本のうち、ほぼ半数にあたる222本が運休に。大阪難波～近鉄奈良間は32本すべて運休し、京都～近鉄奈良間も61本のうち59本が運休となる。
近鉄名古屋駅から伊勢志摩方面の特急列車のうち、近鉄名古屋発賢島行の12本は鳥羽行に、賢島発近鉄名古屋行の11本は鳥羽発に、鳥羽発近鉄名古屋行の1本は宇治山田発にそれぞれ変更して運転する。大阪阿部野橋～吉野間の特急列車は、大阪阿部野橋発吉野行の3本を橿原神宮前行に変更する。
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/4/b/4b0f3_1223_182a15d40a64d067a750f0888dd55f11.jpg
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/2/f/2fd40_1223_d08788cfec3261eff8c1c6e1fb35cf1b.jpg
なお、一部の路線・区間において、一般列車の運休も実施する。「ご利用のお客さまにはご不便をおかけしますが、ご理解いただきますようお願い申し上げます」「当社では引き続き、鉄道輸送の使命である安全・安定輸送の確保に注力するとともに、お客さまのニーズの変化を見極めながら、良質な輸送サービスの提供に取り組んでいきます」とのこと。
https://news.livedoor.com/article/detail/19605115/
2021年1月28日 12時43分
マイナビニュース
https://www.youtube.com/watch?v=Ed1PuPf0Ceo
アーバンライナーnextが名古屋を発車！「ドナウ川の漣」
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/dc/Series21000_Nagoya.jpg
https://news.mynavi.jp/article/20191124-hinotori80000/ogp_images/ogp.jpg まあ阪奈特急なんてあってもなくてもいいしなあ
着席保障の通勤ライナーみたいなやつだし 鳥羽賢島間の途中駅には、近鉄が手放した養老鉄道や伊賀鉄道の駅より
乗降客数の少ない駅が目白押しだぞ
特急全廃したら廃止必至。スペイン村があるからそれはないと思うけど。 大阪に遊びに行けない奈良県民が反乱を起こすぞｗｗｗ 自分は難波行くのに特急でしか行かへんわ
特急に慣れてまうと快急乗れんわ 今期の赤字見たくないなｗ
スペイン村に懲りずハルカスを建て、新型特急ひのとりを増備し・・・
一般向けは無人駅を増やし、間引きで使いにくいダイヤ構成・・・
分社化して昔の大軌、参宮急行、関西急行、奈良電に戻すか？ｗ >>12
近鉄規模の私鉄は関東に存在しないのでたとえる事自体が無理。
自分の住んでる地域の鉄道とバス会社が全部減便したってだけだぞ。 火の鳥は失敗ｗ
だからあれほど普通料金だけで乗れる「高速」を復活しろとｗ 吉野とか桜と紅葉の時以外空気を運んでるようなもんだからな >>12
阪奈特急は首都圏には似たものがない
あえて言えば西武の小江戸
伊勢志摩特急の賢島行を鳥羽行にするのは
東武の鬼怒川特急を廃止して日光行に統一する感じ 近鉄は運賃高すぎるｗ
アクセス不便でもJRを利用したくなるレベルｗ 近鉄をちかてつと、読んで名古屋駅で駅員に名古屋市営地下鉄を案内された思い出 >>2
学園前辺りは社長が多く住んでるので
そういう人達が乗ると聞いたことはあるな >>12
首都圏私鉄「え？今まで通勤ライナーを土日にも運行していたの？」 >>19
何その高速って
運賃が安かったら伊勢志摩はもっと行く人増えると思うわ >>2
家族で出かける時に、旅行気分になって嬉しいからよく使ってた >>12
あえて例えるなら東武と小田急を足して商人精神を憑依させた感じ >>2
500円払って座る需要
奈良のあの辺はけっこう金持ちが多いから >>2
喫煙車あった頃は鶴橋から生駒まで一服するために乗る人も >>30 高速 伊勢志摩号でググレ
JR西の特急なみの新快速みたいなもんや。 >>41 JRの北海道と四国はコロナ前からゾンビｗ ひのとり運転開始してすぐに試乗予定だったのがコロナ始まって延期延期しとるわ
もう乗れんかもしれんなあ >>39
金持ちでスマソｗ
必ず座れるしちょっとだけ早いからええで
昔はよく利用しとった >>30
一時期高速急行ってのがあった
臨時列車しかなかったけどね 外国人観光客頼みだったのかな
2017年の秋に奈良公園行った時は自分以外ほぼ外国人しかいなかった >>41
近鉄は倒産経験ある会社が寄り集まってできたんだけどな そもそも特急券が高過ぎる
通勤時間じゃない10~16時なんて半額でもいい
ガラガラなんだからもう少し考えろよ >>49
本業がリゾートホテルって観光頼みで危ない橋渡ってる企業集団 >>53
同業他社はそう観たが当てちゃったんだよね～ 大阪線の青山峠は単線化でOKｗ
っでまた事故ったりしてｗ 阪奈特急か
距離も短いし、着席保証の通勤ライナー的利用が多いだろう、他の特急路線とはちょっと異質 >>42
>>48
サンクス
ぐぐったらそんなのあったのか
絶対復活して欲しいｗ >>61
伊勢行き特急がどの列車も鳥羽まで10両繋いでそれでも特急券買えないなんて時代だからあった列車 近鉄って名古屋まできてるのか
すごいな
乗ったことないよ >>18
近畿はJR以外の私鉄が幅を利かせてるよねえ
首都圏はJRこそ主役でそれ以外の私鉄は完全に脇役って感じ
山手線と大阪環状線の存在感の違い 志摩スペイン村というゴミを抱えているからな
あすこは巨大投資をする度に失敗して
鉄道事業に皺寄せが行く 近鉄特急CM(阿波野秀幸)1990
https://www.youtube.com/watch?v=ZfWNFqpIH5M
かつて近鉄バッファローズという近鉄所有のプロ野球チームがあって
阿波野はそこのエースだった >>64
国鉄が近畿地方近距離旅客列車の電車化はじめたのは昭和8年から
大阪環状線は地べたから高架になった時点では蒸気機関車が客車を牽いてた 近鉄なんか観光無かったら死ぬしかないからな
学割凄いから通学定期なんて儲けにならんし
奈良県民どんどん減って鹿より少なくなるのも目前やから
通勤定期の収入も屁みたいなもんになってるし
近鉄はもう終わり >>36
｢焼肉特急｣と言う名前の焼肉屋があるのでw いくら観光列車つっても「青の交響曲」ってすげーセンスだな ひのとりのおかげでＵＬのプレミアムシートの価値が暴落することを
近鉄は想定していたのだろうか？ >>75
志摩線を賢島まで敷くように勧めたのは五島慶太なんだぜ >>2
南海高野線でも似た話あるな。500円で座って帰れるのは楽だよ >>64
今はJR線になっていても元は関西鉄道というとんでもない私鉄が作った路線ばかり。 ビスタカーって
美味しそうな名前だったよね(´･ω･｀) >>2
奈良のパチ屋で十万勝って
寿司とビール買って特急で帰ってきたことあるな
あれは気分的に人生屈指の贅沢やったわ 難波⇔名古屋の回数券が無くなって面倒くさくなったわ >>49
外国人はあまり近鉄には乗っていなかったよ
ほとんど日本人観光客
理由はJAPANレールパスが使えず別料金になるから
外国人観光客はみやこ路快速利用やね >>86
貸切列車から快速急行の貸切車両へと規模縮小 >>84
関空からの外国人ほとんどJRのるから
南海も外国人に乗ってもらう為に
色んな所と組んで関空から難波、難波から近鉄の切符売ってたけど
大して売れてないんだろうな
まぁ外国人が異国の地で駅から降りて歩いて違う会社の駅いって乗るとか
敷居高すぎるしな JR関西線が亀山以東もJR西日本だったなら名古屋～大阪間は近鉄、JR西、新幹線（JR東海）の三つ巴で面白いことになってただろうなあ。 >>12
東武が日光線特急と東上線特急を全部運休したレベル >>77
奈良県三重県では近鉄がJRボコってるだろ >>12
戦中に存在した大東急
東急、京急、小田急、京王が合体。
で、今回の件は、特急箱根湯本行きを小田原どまりに、
特急ホームウェイ町田行きの廃止って塩梅。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
