【車】2021年1月新車販売 1位ヤリス 2位〜5位(トヨタ) 6位日産ノート ★２ [雷★]
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日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会は2月4日、2021年1月の車名別新車販売台数ランキングを発表した。乗用車1位はトヨタ自動車の「ヤリス」、軽自動車1位は本田技研工業の「N-BOX」となった。
1月の乗用車トップ3では、1位のヤリスに続いて、2位に「ルーミー」、3位に「アルファード」とトヨタが続いた。
(略)
2021年1月の車名別販売台数ランキング
乗用車ベスト10
1位 トヨタ「ヤリス」：1万8516台（ー）
2位 トヨタ「ルーミー」：1万939台（前年同月比176.6％）
3位 トヨタ「アルファード」：1万11台（前年同月比194.5％）
4位 トヨタ「ハリアー」：9177台（前年同月比525.0％）
5位 トヨタ「カローラ」：7773台（前年同月比91.7％）
6位 日産「ノート」：7532台（前年同月比100.0％）
7位 トヨタ「ライズ」：6985台（前年同月比68.3％）
8位 トヨタ「ヴォクシー」：6666台（前年同月比120.0％）
9位 トヨタ「シエンタ」：6055台（前年同月比88.6％）
10位 ホンダ「フィット」：5889台（前年同月比339.4％）
(略)
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1304460.html
★1 :2021/02/07(日) 00:41:40.73
※前スレ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1612626100/ >>590
> >>588
> 通路が狭い駐車場だと隣だけじゃなくて向かい側にも迷惑かけているね
> 無神経じゃないと乗れない車だと思う
俺がいつも思ってることを言ってくれてありがとう
アルファードは無神経な人間が乗るクルマだ >>464
ベンツとBMWでCセグメントのラインナップみると、無理やりFRの旧1シリーズの反動からか、FFになった1&2シリの方が明らかに広い
7人乗りもあるのでVWのトゥーランを食ってる
ベンツは逆にホットハッチブームに乗り遅れたせいで先代と現行のAクラスは狭い＆乗り降りしづらい＆死角が多い＆最低地上高低いで街乗りに向かない
Bクラスはブサイクで売れないしGLAは狭いまま高くなっただけだし >>1
ヤリスハイブリッドは市販車で世界最高の低燃費
また、ヤリスハイブリッドのCO2排出量は、超低燃費なのでEV並み。
●もはやEV要らず!? 新型ヤリスHV 公道試乗でわかった驚異の燃費性能
https://bestcarweb.jp/news/145529
●トヨタのハイブリッドが EVを駆逐する!?
https://bestcarweb.jp/news/141531
現在自動車メーカーが直面する課題と言えばCO2の削減だ。
2021年に95g／km（燃費に換算すると24km／L）、
2030年に60g／L（同38km／L）と規制が強化される。
これにより販売台数の20%以上をゼロエミッションのEVにしなければ
実現できないことから、各メーカーとも電動化に必死になっている。
新型ヤリスの35.8km／LというWLTCモード燃費は、
2030年の規制クリアにあと一歩というレベルまで到達している。 ヤリスと他のコンパクトカーを比較して思ったけどトヨタと同レベルの標準安全装備の車を他社は同じ価格帯で作れない。 >>626
そんなに違うの？
昔よく製造費じゃなくて開発費はカローラが1番だみたいな話があったけど、ヤリスも金のかけ方が違うのかな… ヤリスはヴィッツより狭そうだな
3ナンバーカローラも5ナンバーのプレミオ・アリオンより狭そう カローラは根強い人気なんやね
現行車は見たことないけど ヤリスは前席はヴィッツより広いはずだし、ドライバー第一のレイアウトだから
後ろに日常的に人を乗せない俺みたいなのが買えば最高のコンパクトカー
後席も大人が普通に座れるから言うほど狭くはないし 思うが、ヴィッツはフルモデルチェンジして名前をヤリスと世界標準と合わせた。
では、これが名前を変更せずにヴィッツのままで国内は売っていたら
これだけ売れたか？という疑問はある。
その辺を知らない購買層はいそうだな。で、ヴィッツよりかはヤリスだなとか言ってそう。 >>474
マツダは車種絞っているからな
普通車登録台数だけならホンダより上になる時(つまり2位)もあるくらいは売れている >>481
今はそういうメーカーごとにある程度共通したデザインにするのが流行りなんだよ 中国の50万くらいのなら青年層のあまりお金ない人でも買おうかと考えるかもしれないね
爆死するかもしれないけど 売れてるのがガソリン車ばかりって後進国かよ
ガラパゴス化の先にはジリ貧しかないっていい加減に学べよ >>639
アホか
アメリカの販売ランキング見てみ
後進国か？ ライズは町中で毎日見かけるがヤリスは未だに一回しか目にしてない 今日新型ノート納車したぜ
後ろのカメラの位置以外はまあ。 EVもトヨタは勝ち組が確定だし、
トヨタは無敵だな 日本車への興味は失せたが、マツダやスバルの方がまだデザインいいな 日産もホンダも本当に元気がないな
ホンダは軽自動車ばっか売れてるし
日産にいたってはコレと言う車種が全然思い浮かばない >>4
ゴテゴテした三代目より全然いいと思うよ
今のホンダのデザイン路線は好き
品質は悪いけど 車は何がいいって他人から聞かれたらトヨタ薦めるよ
無難だもの 壊れないし
あとディーラーが丁寧 >>618
元々は海外仕様車がヤリス。
ヴィッツは日本国内だけ。
統一されただけだな。 >>645
デザイン＝好き嫌い、ってことだから
自分の好き嫌いが一般化できると思って
「デザイン」という言葉を使うやつは
どこかおかしい デザインで車を買う＝自分の好みの車を買う、ということだから
売れる車のデザインが一番いいデザインなんだよｗ
イキった少数派の強がりは不要 >>617
500万円のカローラなんて誰が買うんだよと言う話になりそうだがな >>651
結局は「自分の主観」なのに主語は限りなく肥大化して全体になってるもんな >>648
トヨタは丁寧だよな、轢き立てコーヒー出してくれるし、買った後もお客扱いしてくれるし
他のメーカーなんて買った後は客扱いしてくれないからな、特に不具合で持ち込んだらクレーマーが来たみたいな扱いで、コーヒーも無料自販機のを飲めだし >>655
無難というのは日本では最大のマーケティング効果
別にみんなトヨタが好きなわけじゃない
無難でみんなが乗ってるから安心して買うだけ
車は白物家電だから >>657
だからアルファードとかノアとかでそういう道に入ってくる奴は無神経
仕事の人除く >>656
てか、色んなメーカー見てきたらトヨタが無難だわ
無難て大切。売れてるからこそか対応がおかしいメーカーもある
不具合は必ずでるから対応が良いメーカーに年食うと落ち着く 以前のアクアくらいは売れてそうやね
クロスが50万安ければなー 日産はテレビCMいっぱいやっているのに売れていない
広告宣伝費の使い方が下手なのだろう 昔「わざわざローン組んでまで高い車買う意味が分からない」と発言して、周りに顰蹙買ったな…
ローン組まないと買えないのが普通なんだよな 高級車の部類に入るアルファードやハリアーがこんだけ売れてるってどういうこと？
景気いいの？ ＴＯＹＯＴＡは車を大事にする姿勢がよろしい。
ノアのエンジンオイル交換の為に引取りそして
終わったら納車までしてくれて無茶苦茶安価だ。
だから安全点検にも全て出して１０年間で一度
も故障が無かったわ。それに引き替え日産の車
に対する愛情の無さにはほとほと嫌になった。
Ｒ３５も所有しているがエンジンオイル変えるのに
２時間待たされ取りに行かされている。自ずと回数
少なくなるよね−１０年間で５〜６回故障が出てきた。
売ったらお仕舞いという考え方ですね。ここがＴＯＹＯＴＡ
と日産の大違いな所です。商売が上手すぎるわ。でもね
ヤリスが速いと宣伝してるがリーフには絶対に勝てないよ。
加速はＲ３５よりちょい遅い４秒で１００ｌｍ行くよー。 ヤリスはぼっちと子なし夫婦には最適
あと通勤車として用途を限定するなら世界一の車と言っていい ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
