【神奈川】東海道線 村岡新駅設置で合意 ＪＲ東と県、藤沢、鎌倉市 [七波羅探題★]
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神奈川新聞 | 2021年2月8日(月) 16:50
https://www.kanaloco.jp/news/government/article-392802.html
ＪＲ東日本横浜支社と神奈川県、藤沢、鎌倉両市の４者は８日、ＪＲ東海道線の大船─藤沢駅の中間に「村岡新駅（仮称）」を設置することで合意した。
新駅の位置や費用の負担割合に関する基本事項をまとめた覚書を４者で締結した。設置位置は大船駅から約２・６キロ、藤沢駅から約２キロ地点の藤沢市宮前付近。かつて旧国鉄湘南貨物駅があった場所で、周辺では藤沢の「村岡地区」と鎌倉の「深沢地区」で一体的なまちづくりが進められている。
今後は２０２１年度に４者で基本協定を締結し、２２年度から詳細設計に着手する方針。ＪＲは概略設計に基づく施工期間を約８年としており、鉄道事業法に基づく国土交通省への申請などを経て、開業は２０３２年ごろを想定している。
整備費用は、県が３０％、２市がそれぞれ２７・５％ずつ、ＪＲ東日本が１５％を負担するとした。 駅予定地前の武田薬品研究所と言えば敷地内にコロナ専門病棟があるな >>681
よし分かった。湘南軽便鉄道を復活させて中井町に鉄道を通そう。
平塚？知らん >>697
あれってなんで駅なんだろう？
交通公社の時刻表に載ってる路線だったのは知ってるけど >>696
その線まじで復活させてほしい
秦野二宮バスだと遠過ぎるんじゃよ >>699
神奈中が窓口を置いて国鉄連絡乗車券を売ってたらしい
国鉄バスの「○○駅」と一緒だね
昔は愛川町に「愛甲田代駅」ってのもあった 湘南ベルマーレ新スタジアム候補地の時からこの話は出ていたからね。結局、鎌倉のチームが出来たから湘南ベルマーレ新スタジアムが深沢には出来ないけれど新駅、鎌倉新市庁舎、鎌倉唯一のスポーツ施設も出来るし活性化には良いことだな。
東海道線利用のみの人からしたら勘弁してよだろうけど。
人口アホみたいに多い湘南地区でそもそも東海道線しか走っていないほうが問題だよ苦笑 https://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1538563439/1-
1 名前：以下、5ちゃんねるからVIPがお送りします[] 投稿日：2018/10/03(水) 19:43:59.756 ID:rVTegeg/0
当時流出した画像
https://i.imgur.com/QAIxZ0l.jpg
mixiへの突撃 ｺﾗ!ﾔﾒﾀﾏｴ!
https://i.imgur.com/mu53ahS.jpg
ケツ毛さんの経歴
1982.1.10 大阪府堺市にて誕生
1988.4 堺市立登美丘南小学校入学
1994.3 堺市立登美丘南小学校卒業
1994.4 堺市立登美丘中学校入学
1997.3 堺市立登美丘中学校卒業
1997.4 大阪府立三国丘高等学校入学
2000.3 大阪府立三国丘高等学校卒業
2000.4 大阪市立大学心理学部入学（人間行動学科 心理学教室）
2004.3 大阪市立大学心理学部卒業
2004.4 鳴門教育大学大学院入学（学校教育専攻 教育臨床コース）
2006.3 鳴門教育大学大学院修了
2006.4 徳島県警察本部就職（鳴門警察署少年補導員）
2006.10 ケツ毛バーガー流出
2009.4 大阪府堺市立宮園小学校赴任→スクールカウンセラー
2009.12 スクールカウンセラー発覚
https://i.imgur.com/GAPW5X0.jpg
2016.8 YAHOO！ニュースに掲載
https://news.yahoo.co.jp/byline/furuyatsunehira/20160823-00061409/
yourpediaまとめ(漫画による紹介あり) >>36 東海道線が遅くなるから、東海道線新駅は要らね
新駅を作るなら、根岸線を平塚まで伸ばすべき >>713
地下を通すにしても大船の前から地下を掘らないといけないし
大船駅付近に川があるしで結構な無理ゲー JR新駅 21st century
・さいたま新都心 ＼(^o^)／
・越谷レイクタウン ヾ(´∇｀)ﾉ
・足利フラワーパーク (o´艸`)
・高輪ゲートウェイ (((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
・武蔵小杉 (´･ω･`)
・村岡新駅 (´･ω･`) 根岸線や横須賀線が無理なら
小田急が大船まで延伸すればいいのに >>713 >>714
横須賀線と平面交差して車庫行きの線路から東海道線に行く
ポイントの増設は必須だけど立体交差を増やさなくても最低限の工事でできる。横須賀線でいい気がするが。
大船駅横須賀線ホームからは既に繋がってる見たい 村岡止まる電車は
藤沢と大船通過で良いような気がしてきた 小田急が東へ延伸とか、藤沢市の誇りダイヤモンドビル・名店ビルが犠牲になるじゃないか・・・ 今回、村岡住民の妄想が現実化する運びになった最大の要因は
鎌倉市の深沢地区再開発という後押しが加わったからでしょ
そこら辺を考えると、村岡深沢駅とかした方が良いと思う ぶっちゃけ、いらないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ 最近出来た駅というと
・あしかがフラワーパーク駅
・高輪ゲートウェイ駅
・虎ノ門ヒルズ駅
が思い浮かぶな
片仮名を使った長い名前にしたがるのは何故だ 辻堂から慶応大学経由で湘南台まで電車で繋いでほしいわ
東海道線止まると湘南台まで小田急か地下鉄で来れても後はバスしかないんだよ >>733
茅ヶ崎で相模線スイッチバックするのは面白いね
小田急の藤沢の江ノ島線みたいな感じかな
(茅ヶ崎に入る相模線のカーブとか向きが逆の平塚方面なのが残念なんだよね)
スイッチバック相模線か新線で茅ヶ崎〜大船間で新線作ればいいね
どうせならいっその事鎌倉、藤沢、茅ヶ崎で合併して鎌倉幕府市を作ればいいのに(´・ω・ ) >>735
藤沢でも旧鎌倉郡の片瀬や村岡くらいなら合併は許せる
それでも鎌倉は逗子や葉山との合併の方が先 >>737
いや戸塚や栄区、金沢区などの旧鎌倉郡、鎌倉領域との合併を目指すべき
横浜を解体すべき 開業2023年を書き間違えたんじゃないのか、えらい先の話だな 鎌倉市と藤沢市と茅ヶ崎市で合併して湘南鎌倉幕府作って
国から合併祝いの補助金貰って
混雑や渋滞解消の為の大規模な鉄道整備
(東海道線の新駅ではなく別の路線を整備して大船〜茅ヶ崎間を複々線化)
や道路整備をやればいいと思う 大船駅のペデストリアンデッキ潰して、モノレールで村岡方面経由で深沢の車両基地近辺までの新線とかありかも知れないと思えてきたw 武田の社員以外使う人いないだろ
鎌倉市民はモノレール側から市役所に行くだろJRの駅なんか使わんよ 村岡新駅は一つの路線にしばろうとするから揉めるんだよ
全部の路線を伸ばしたり止めれば良いんだよ
・東海道線
・根岸線
・横須賀線
・相模線
・小田急線
・江ノ電
・湘南モノレール >>741
大鎌倉市構想か
昔、あったらしい
ただ戸塚とか村岡とか片瀬が他市と合併したからできなくなった
鎌倉府とか鎌府という言葉があるくらいだから鎌倉周辺の合併で鎌倉幕府の夢を追うのも悪くない >>743
村岡や川名や手広の人が使う
藤沢に出るより交通費が安くなる >>745
鎌倉市、藤沢市、茅ヶ崎市と寒川町で合併の
湘南鎌倉幕府構想だな 鎌倉幕府って源氏が嫁実家に乗っ取られてるし、最後は滅亡するしで夢どころか盛者必衰の物悲しさ 津波もあったし江戸時代までシャッター街だったし明治以降も偏屈な文化人ばかり住み着くしあんまり縁起のいい都市じゃないわな
御用邸のある葉山の方がマシ >>744
シーサイドラインも金沢八景から延伸しる >>705
>>706
このクズ死んだ方がいいな 止めてやれ >>751
>>>744
>シーサイドラインも金沢八景から延伸しる
・東海道線
・根岸線
・横須賀線
・相模線
・小田急線
・江ノ電
・湘南モノレール
・シーサイドライン
・ドリームランド線
村岡新駅もこれぐらい止まれば文句ないだろ >>746
高谷や渡内、弥勒寺、藤が岡の人も使うよ。 >>753
あと相鉄と横浜市営地下鉄ブルーラインもだなw >>739
よく間違える人がいるが
金沢区は大半が武蔵国で鎌倉郡ではないんだな とにかく東日本管内は快速がクソ。まったく快くない速度。怪速電車と名前を変えろ。 関東じゃないけど近くの東海道本線で2駅と新幹線で1駅新駅計画があったけど3つともポシャった
新幹線駅候補地だった所はコメリになってる >>758
駅間的に各駅停車で十分快速じゃねえかと >>757
だからわざわざ鎌倉領域と追加してやってるだろ
六浦は鎌倉の外港だったし金沢文庫や称名寺は鎌倉の遺産
横浜関係ない
金沢区は鎌倉に戻るべき 場所的にTSUTAYAとかミズノのグランドがある辺りか >>765
そもそも大船が鎌倉感ゼロだからね。
なんで大船が鎌倉市なのか謎。
大船市にして栄区あたりを吸収すればよかったのに。 >>741
鎌倉は三浦地域なんだから逗子葉山と合併してくれ
藤沢とは最早地域が違う >>763
金沢地先埋立事業はじめ、横浜市が色々と投資してきた土地だ
欲しけりゃ一兆円くらい払え >>767
大船切り離したら鎌倉市の収支が悪化するぞ >>767
大船は鎌倉防御の玉縄城があったし北鎌倉あたりからの連続性はあるけどな、あなたの鎌倉感がどんなもんだかわからんが >>769
手広を潰して町屋に車庫移転したし最初からこうなると読んでたんじゃね >>772
大船に住んでたことあるんだが。
玉縄自体が大船の町中から近くない。 >>774
玉縄は大船渡じゃないみたいに言われると何とも言いようがないんだが、まぁ東口に住んでる人は西口には行かないよね >>767
オリジナルの大船町で現在人口４．４万、鎌倉市編入前の最大版図で計算しても６．８万
市制施行できなくもないがちょっと弱いな 上野東京ラインて何？
湘南新宿ラインでさえ変なのに
東海道線の線路なんだから東海道線にまとめろよ >>777
東海道本線と東北本線を通しで走る列車
新宿を通るか上野東京を通るかの違い >>767
旧戸塚区と大船で戸塚市又は大船市がいいな。
戸塚は横浜じゃないし大船も鎌倉感が薄いし。通ってた戸塚区の小学校には鎌倉郡立尋常小学校の立札残ってたw >>780
自宅が駅近で勤務先が東京駅やら新宿駅からすぐならなんとか。そっから地下鉄に乗り換えだとちょっとキツいだろうね >>779
オリジナルの戸塚区は人口７０万近いから単独で政令都市になれるｗ >>780
品川、新橋、東京駅から歩いて行けるなら。
その場合、始発が多い平塚の方が便利かもしれない。 >>785
茅場町なら東京駅から歩けるしいいんじゃないの >>782
港南区の永谷や芹が谷と戸塚区の柏尾町や品濃などで新しい区を作る話は港北区や緑区の分区直後にあったらしい、そうすると港南区の人口が減るから立ち消えになった あの地域は深夜アニメやドラマの聖地にはなってないみたい
しいていえばモノレールとタイアッさたJustBecauseやプラチナエイジ
青ブタもアサルトリリィも刀使ノ巫女もハナヤマタも鎌倉駅、江ノ島、藤沢駅しか出てこない
あと海街ダイアリーも江ノ電沿線
大鎌倉市エリアは横須賀も加えよう
金沢区と横須賀はかなり往来がある >>769
北側は神奈中もある
モノレール下を走る京急バスも影響あり
片瀬山や江ノ島に京急バスが入るのも片瀬や江ノ島が鎌倉郡だった名残
とはいえ江ノ電バスは渋滞に巻き込まれすぎ >>789
金沢区追浜って感じあるなぁ鷹取くらいまでは。
田浦は横須賀。 >>792
京急エリア
上大岡以南は京急色が強くなる ＞事業費については同社が概略設計で約１５０億円と算出。県が30％、
＞藤沢と鎌倉両市がそれぞれ27・５％、同社が15％を負担する。
＞藤沢市の費用負担分は41億２５００万円程度になる計算だ。
どんどん膨らんでいくんだろうな、これ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
