【日経新聞スクープ】スズキ、今後2〜3年で軽自動車の全車種で電動車の設定を目指す コスト抑え [マスク着用のお願い★]
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https://www.nikkei.com/article/DGXZQODZ058MQ0V00C21A2000000/
スズキ、軽すべて簡易型HVに コスト抑え2〜3年で
【イブニングスクープ】
スズキは今後2〜3年で軽自動車の全車種で電動車の設定を目指す。簡易型ハイブリッドを全車種に搭載する。より燃費性能が優れる高性能ハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）の開発も同時に進める。政府は2035年に軽自動車を含む新車販売のすべてを電動化する方針。乗用車に比べ遅れていた電動化への対応が、軽自動車でも本格化してきた。
軽自動車は日本独自のクルマの規格で燃費も良く価格も安いことなどから、国内の新車販...
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2021年2月9日 18:00 [有料会員限定] どうせオルタネータつかったマイルドハイブリッドでしょ？ アルトＥＶ化したのは見てみたいな
もともと軽いから、動力乗せ換えでどれだけ走れるのか期待 ガソリンMT車の価値があがる
倉庫で50年寝かしておくべき バッテリー交換費用1万円 + 専用リチウムイオンバッテリー交換費用10万円 最近の軽は乗り出し150万する
100万の選択肢は残してほしい トヨタにつくより打診があれば林檎についたほうがスズキにとっていいでしょ
ハイブリットなんてもう時代遅れの産物 CVTが糞だな、踏み込んだら副変速機が悪さしてハンチングみたいになるんだっけ。 大英断かと思ったら全てをHV車にするだけか
安いモデルがなくなって悲しいだけか モーター３６馬力、エンジン６４馬力
合わせて１００馬力のアルトワークスが出たら起こして なんちゃってハイブリッドとか無駄に電池増やしたり余計環境に悪そうだけどねw
日本のアリバイ作りでしかないよな 一軒家住みでないと難しいだろうなEVは
充電インフラどうすんだろ糞政府 欧米にすぐ釣られて急にEVEV言い出す
間抜けさったらねえわ 軽をEVにしたら軽自動車カテゴリーじゃなくなって自動車税あっぷかな。 素晴らしい流石スズキ
ハスラー1000をEVにして出さしてください 簡易型ハイブリッドでいいよなあ
エアコンやヒーターの時にガソリンが無いとキツイから >>8
50年寝かせたらMT運転出来る奴いないだろ
教習所でもマニュアル教習なんてもう無いだろな
寝かせるならガソリンターボAT一択！ >>16
4ATでいいよな。5AT化するのが正解だったのに変な進化ばかりだ ｉ-ＭｉＥＶは電気自動車なので自動車税の金額は2.5万円になります。ｗ レンジエクステンダーならエンジンは360ccでも大丈夫かな？ >>11
昭和後期から平成はじめのころまでの言わゆる「フル装備（パワステ・パワウィンドウ・エアコン・カーステ）」だけあればいい。
さらに言うなら、カーステいらん。
ナビやら自動ブレーキなんか絶対いらん、このレベルなら100万円以下でアルトくらいなら買えそうｗ 今のラインアップにもハイブリッドあるんじゃなかった？ マイルドなやつでいいからもう少しガソリン車と差額少なくならないかな 全部をEV化すると勘違いしている人が多いね
＞
軽自動車は日本独自のクルマの規格で燃費も良く価格も安いことなどから
国内の新車販売の約4割を占める。菅義偉首相による温暖化ガス実質排出
ゼロの方針で、軽自動車業界でも電動化が課題となっている。
スズキはダイハツ工業に次ぐ軽自動車販売で国内2位。軽の8車種（派生モ
デル除く）のうち、既に「スペーシア」や「ハスラー」など人気の3車種に
「マイルドハイブリッド」と呼ばれる簡易型HVを設定している。今後、残
りの5車種にも簡易型HV車を設定する。価格はガソリン車より10万円ほど
高くなるが電動化対応を急ぐ。
軽自動車にとって電池を活用する電動化はハードルが高い。特に電気自動車
（EV）の場合、一定の航続距離を確保しようとすると電池の大型化が避けら
れず、軽自動車の車体規格を維持できなくなる。電池コストも重く軽自動車
の売りである「安さ」を損なう。
過去に三菱自動車が販売していたEV「アイ・ミーブ」は当初、軽自動車の規
格で価格が約300万円だった。
スズキが注力する簡易型HVは低速時などにモーターがエンジンの駆動を補助
することで燃費性能を高める。本格HVなどに比べると燃費改善効果は低いが
大きな設計変更なく導入でき価格も抑えられる。独フォルクスワーゲン（VW）
もガソリン車については全車種に簡易型HVのタイプを設ける。
軽自動車の電動化対応について、ダイハツ工業やホンダは明確な戦略を明らか
にしていないが、提携関係にある日産自動車と三菱自動車はEV化を目指してい
る。スズキもEVの研究開発を継続し、環境車で複数の選択肢を確保し続ける。 >>1
スレタイが悪質だぞ
優良誤認を惹き起こすタイトルだ スズキの株、買っとくかな、
インドも好調みたいだし、、 >>44
ロータリーエンジンとかだったら面白そうだね テールライトソケットのスポット溶接すら手抜きするスズキが電動車？
怖くて乗れるか！ >>15
トヨタとくっ付いてる方がいい
HVの中国覇権が確定した
2030年「新車の半分をHVにする」
中国の新車販売＝アメリカの２倍
2030年にはアメリカの3-4倍に達する やはり未だ電池の性能と価格がこなれていないんだよ
安くなればEV一択かな
その時どの会社が覇権を示しているかだよなあ >>19
北国だと熱で雪がとけないから困るんだよね どうせ300マンくらいの受注生産でお茶を濁す
スズキは軽が主力なのでCAFE関係ないし修チャンが死んだらトヨタ傘下入りでダイハツに吸収される運命 フロントはガソリンエンジン駆動
リアを電動駆動
因みに電動駆動だけだとめちゃくちゃ遅い。
でも電動単独でうごけるから電動車扱い。
ガソリンエンジン付いてるから雪の中で身動きとれなくなっても安心。
俺の考えた未来のクルマ！！ 修ちゃん
アルトEVはよ！
ずっと正座して待ってるよ >>15
欧米や日本で売れまくってますよー
ハイブリッドカーは
今はハイブリッドカー全盛ですけど
どこの国の話ですか？
朝鮮半島？ 加速時にモーターで補助すれば後は軽のエンジンで余裕だから
パワーに不足は感じないだろうね
プラスターボとか有るのかもだし >>61 EV絶対の中国政治戦略は、どうして折れたのだろう？
策略としては巧みではあったね、でも騙せないと悟ったのかな 電池が高くても、軽自動車で走行距離が短くてもいいなら、
中国並みに安くもできるんだな。田舎専用軽自動車。夜充電 >>74
今の軽ユーザーの大部分がそれで十分なんだけどな。 >>5
だろうね、少し大きめで頑丈なオルタネーターと大きめのバッテリーを組み合わせたら、、簡易ハイブリッド車が出来上がり まあ、近距離乗るのが軽だし、向いてるかな。
ただ充電を家庭用でやるとなると厳しいし、ガススタでやると渋滞。
水素自家発電も同時普及じゃないと無理じゃね？ おまえら、ほんとのニュースは
スズキは今後2〜3年で軽自動車の全車種で電動車の設定を目指す。
簡易型ハイブリッドを全車種に搭載する。
より燃費性能が優れる高性能ハイブリッド車（HV）や電気自動車（EV）の開発も同時に進める。 「軽の価格で電動車は無理」ってことはないんじゃん
トヨタ社長は間違っていたのだ バッテリーチャージャーで時々充電すると持ちが全然違うよな
点火のレベルから変わるから 軽自動車のレベルは
HONDAのNシリーズが
引き上げたのは確か 軽自動車の内装とかアシスト系とかはこれくらいでええという牙城を
Nシリーズがぶち壊した
ある意味感謝してる 高速走れない軽規格も作って欲しい
120キロとか走りたくもないんで >低速時などにモーターがエンジンの駆動を補助
マイルドハイブリッドを全車に「設定する」か 価格も安い…？
今の軽四普通に200万コースだぞ？？ >>81
アキオが言ってたのはBEV無理だったしそれはこの記事にも書いてるだろ
電動車はマイルドハイブリッドからBEVまで全部含めた表現だ >>1
ハイブリッド要らねえヤメレｗ
車が高くなるだけやん まじかよ
エブリイ寿命来たら次はハイゼットカーゴ一択か >>92 EV率あげて生産しないと、罰金みたいになるとか 電動化でほとんど音がない軽自動車って恐ろしいな
スピーカーで好きな効果音や歌が鳴らせるようにしてください >>92
重くなり高くなるだろうね
完全なEVになるまでは、今くらいでいいとは思うんだけどね >>7
アルトは電動化のメリットがない
電池とモーター分で重量増は避けられないし，元々軽い分その増の影響をモロにうける >>93
仕事で使ってりゃ、燃費は重要視するんじゃないか？
HV車は燃費良いぞ。 >>86
こんだけ軽自動車が豪華になったら軽の枠に囚われてる必要ないよなー。
商売考えて世界に打って出れる車にすべきだわ。 >>1
ハイブリッドとかオワコンだろ
日本はパリ協定遵守する協定はあるのか？
ハイブリッドとか言ってるなら、
パリ協定離脱しろ
カーボンニュートラルする気が
さらさら無いだろ
まじで日本は斜陽国家だよ スズキなら上手く対応できそうだな
鈴菌の俺様が言うんだから間違いない >>105
燃費がよくても、高いから
結局高くつくよ
ハイブリッドはエコ乞食騙しの屑スキル ハイブリッド残したいのなら、
日本はパリ協定を離脱しろ
カーボンニュートラルを達成するつもりが
無いなら潔く脱退しろ wagonR乗ってる
乗り心地良くて燃費は冬はだと２０いかないが夏は２５とかいく時もある
力も結構あって広くてこみこみ120だから大満足 これ、+20万で治まるみたいだね
ただ、現在の軽のベース価格が200万から、220万になるだけだけどね
それに各種装備を追加して、軽で300万超えるぞw >>107
軽が新興国向けのクルマになったら今度は日本人にとって魅力無くなる訳だが
軽が売れるのは日本専用だからよ。登録車はグローバルカーばっかりだから シートベルトのリコールの連絡をしなきゃならんのを思い出した >>117
車の税制の違いだろうな。各国の。軽自動車は日本で乗り易くする為の車。
北米とかだと、1000ｃｃも8000ｃｃも税金変わらないからなｗ ハイブリッドだとエンジン＋バッテリーで軽自動車としては
重くなりすぎちゃうのでは？ 昔は登録車にも日本専用車種あったんだけど、今はトヨタとスズキくらいしか用意してないよね
トヨタとスズキ、ダイハツ 以外はみんな国内そっぽ向いて外ばっかり見てる(軽部門は別だけど)。 今でも大半の車種がマイルドハイブリッドだろ。ハスラーとか全車そうだろ
だから何も変わらない
で、お前らはなぜかEVの話に夢中。何も読んでいない >>114 それ出せば馬鹿売れの予測が出てるよね
しかし元のコンセプトを完全否定するようなもんだ・・・・という批判が既に多数
でも車なんて、売れてなんぼだからなぁ
それからテスラみたいに株価つり上げで世界トップ大威張りな会社でもないし
やればいいのにね〜 12Vマイルドハイブリッドなんてウンコだろ、アイドリング時と始動時が静かなだけで。燃費改善やパワーアシストは無いよりマシな程度。
48Vマイルドハイブリッドはコストがかかりすぎるのか？ >>123
クロスビー とジムニーシエラの中間的なクルマを売ったらいいと思う
外見は往年の日産ラシーンをちょっと背高にした感じの5ドア
うん、これはきっと売れる ジムニーとかハスラーのデザインのEVとか売れちゃうね そろそろ軽の税制変わりそうな気がするな
値上がりしたばかりだが
さらなる値上げと引き換えに次は大型化あるんじゃないかね？
地方のインフラが〜って言うんなら地域別の税制にしちゃえばいいし >>5
だよね
欧州の48V仕様でなく軽用既製品の12V仕様・出力2kW程度の
ISGを装着したMHVではなくNHV(なんちゃってハイブリッド) >>131
そうねXJチェロキー少し小さくした感じ 単にマイルドハイブリッドを載せると今度は2030年(CAFE方式)規制をクリアできないだろ
それどうするのさ ? >>91
いやモーター搭載車=電動車の意味で言ってたぞ
○豊田章男会長 、カーボンニュートラルと電動化を語る
https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1296023.html
電動化イコールEV化ということで対立的に報道されますけど
この電動化比率を見てもですね、
例えば軽中心のダイハツさんは
現在その電動化比率とか非常に低いのです スズキならできそうだね
看板のジムニーは無理っぽいけど、ハスラーなら行けそう >>141
ハスラー は全車電動化(ハイブリッド化)済
これからはジムニーもハイブリッドになるという話よ >>143
あ、そうなの？
てっきり完全EV化の話だと思ったw アメリカだったか、メーカーの車種の何割かを電気にしないと販売できなくなるんだっけ？ >>139
新古車
登録諸費用
1500キロ
ナビETC付けてもらって125 >>132
一度、国策で究極のエコカー作ってみりゃ良いよな。
完全EV化するまでには、後20年くらいあるし。
内燃機関で最も効率の良い排気量を算出して、そこから軽枠作って。
25km/ｌくらい確実に成れば、国全体でやればエコ化凄いだろう。 豪雪地帯ではハイブリッド車がギリギリセーフ
アルトごときでも4WDガソリン車なら安心して通勤できる
菅義偉、んが秋田県雄勝郡秋ノ宮村生まれなば雪道がなんたおんだが分がるべ！！！電気自動車なば今みんた大雪の冬は湯沢高校の前の坂道だたて上がるなさ難儀するど！！！ スズキの国産30万円台EVｷﾀ━━━━━━(ﾟ(ﾟ∀(ﾟ∀ﾟ(ﾟ∀ﾟ)ﾟ∀ﾟ)∀ﾟ)ﾟ)━━━━━━!!!!
さすが貧乏人の味方スズキや！！ >>136
『ガソリンを使わない電動走行が可能なストロングハイブリッド（HV）軽乗用車を市場投入』
ガソリンを使わないHVとは？
軽油？ 軽はマイルドハイブリッド止まりでしょ
EVにしたら自動車税があがるからね HVやガソリン車よりEVのほうがより部品点数が少なく、激安で作れる上、初期には付加価値として売れるからなｗｗｗ >>22 それ気になるわ、でもエブリイEVやツインEVは軽自動車登録だったよね セルモーターを回すマイルドハイブリッドで、電動化しましたよーでしょ。
それで良いんだよ。
フル電動なんて無謀だからね。 本多の軽トラ撤退は、「過積載に弱いから」 売り上げが伸びない説があった。
アウトサイダーの需要を読まずにコストダウンすると、軽トラはダイハツだけになっちゃう。 どうでもいいが、公道を走れる折りたたみ式電動キックボードを１台３万円で発売して欲しい 街中のコミューターとしてなら良いけど、今のEVは長距離移動は出来ないし
電力需要が跳ね上がるから将来性は低いと思うよ。
ダイハツのコペンとかはEV向きだとは思うけどね。 >>51
ダイハツは確かフルハイブリッドをやるんじゃなかったかな？ ダイハツはハイブリッド軽出す詐欺何年も続けてるから、マイルドハイブリッドでも電動化するスズキはまだマシなのかね？
リチウムイオン電池搭載するだけの初代エネチャージでも二酸化炭素排出量は減るし。 軽でハイブリッドは車重増えるからあんまメリットないよな >>149
俺は、ワゴンRのFXの走行距離6000キロの中古車を買った。
ナビとかETCとか一切無しで込々103万円
ナビはスマホがあるから必要ない >>163
どのみち、そんなに長くはないだろう。
お迎えが来るよ。 非力な軽ならむしろモーターでトルクを盛る目的のハイブリッドを出してもよさそうだ バッテリー切れ応急処置のために
ペダル漕げるようにしてよ やはりスズキか。
アルトは47万円みたいな、インパクトあるEVを出すんだろうな。 日経はキリンにどう落とし前つけるんだ？
ミャンマー軍部に40億の賄賂とか流したよな？ エレクトリック・ワゴンRがアジアで発売してたような。 ダイハツがフルハイブリッドの発表したのに簡易型ハイブリッドって 地方はガススタ無くなってるからEV化が急務なのは地方なんだよな アルトワークスやジムニーは絶対高騰するだろうな
30年寝かせれば部品取りだけでも元取れるぞ >>22
三菱のEVはまだ軽自動車じゃなかったっけ？ >>176
吸気に水侵入して壊れるガソリン車よりは水に強い >>191
何故かバンパーサイズがデカくなって軽自動車規格から外れて普通車になった >>193 殆ど意味ないね
軽需要は、例の税金軽減というメリットで成立してるものね >>3
ジムニーなんかハイブリッドにしたら、
悪路とか荒地とか走破する時にバッテリーやられて動けなくなるわ そもそもマイルドハイブリッドってハイブリッドなのか >>191
衝突安全性を満たすため車長が伸びて５ナンバーに ハイブリッドとかガソリンスタンド壊滅したら無用の長物だしな
EV一択だろ >>198
ハイブリッドが走っている間はガソリンスタンドは無くならないよ >>199
ガソリン車が全てHVに置き換わったら単純に売上半減だよ
経営大丈夫？ 小さいバッテリーに蓄電してるからHVですと言い張ってパリ協定を骨抜きにするか 簡易型ハイブリッドってどんなんだ？
マイルドハイブリッドのように負荷がかかる発進時だけモーターがアシストするだけのなんちゃってのヤツなのか？ スペーシアいい車 オーバードライブ廃止したマイナーチェンジ車はｘ
マイルドハイブリッドのエブリー出たら買い換える
ジムニー5ドア予約可能になったなら押さえてもらう
マイルドハイブリッドのジムニー5ドア胸アツ
evにしたらアウトオブ眼中 >>195
ハイブリッド車は駆動バッテリー故障してもエンジンのみで自走可能だよ
エラーが出るだけで動く。動画などで実証済み おいおいマイルドハイブリッドで
この先戦えるのかよ？ >>155
ばーか
豪雪地帯こそEVなんだよ
一酸化炭素中毒で永遠に眠ってろ マイルドハイブリッドは、台数が増えれば価格差5万円高程度で出来る ダイナモ・スターターモーターでちょっと動かして「ハイブリッド！」
んー。 >>171
フルハイブリッドって
車体重量も重くなるし、価格も大幅に上がるから
購入する側からすれば何のメリットもないように感じるんだがどうなんだろう >>15
悪のペテンビジネス詐欺宗教アップルなんかについたら、技術を盗まれるだけ
フォルクスワーゲンを切り捨てたスズキが悪徳宗教アップルに騙されるわけがない >>196
ハイブリッドだよ
それどころか、充電制御のエネチャージですらマイクロハイブリッドと呼ばれてるぐらい
欧州の電動化なんてそんなもん >>191
ちょっとボディサイズが、軽の枠からはみ出ちゃったからね >>200
安心しろ・・・:軽だと、マイルドハイブリッドの燃費が、何も付いていないガソリン車より燃費が悪くなっているw https://kuruma-news.jp/post/330877
ダイハツが21年度にも軽初のフルHV導入か トヨタ式20万円高で2030年代の電動化加速へ
こっちのほうがニュースにふさわしい 誰もスズキに高価な高性能ハイブリッドなんて求めてない
こういうのでいいんだよ、現実的だなスズキ 自宅で充電する設備の初期費用がもう少し下がれば
温暖な地域での主婦のちょい乗り用に便利な気がする Co2の排出が問題なら車じゃなくて建物とか電柱みたいなのに回収装置とか中和分解装置つけてやった方が良くねえ?
日本は災害天国なんだから完全にエンジン車無くさない方がいいわ。ハイブリッドで発電機にもなる方がいいに決まってる。 >>218
どうせまた出す出す詐欺だよ。良くて48Vマイルドハイブリッド程度だろ。 >>207
>マイルドハイブリッドは、台数が増えれば価格差5万円高程度で出来る
セレナのなんちゃってハイブリッドでも6万円程度
軽なら3万円で出来るかもね
回生で電気を貯めてその電気でセルを回すだけ？ 軽自動車だとIMAみたいなモーターアシストがベストだろうね。EVは価格的に無理だし。
EVは軽自動車よりも小さい二人乗り超小型モビリティにいくだろうね。 俺のカムリみたいな大型のエンジンならHVの効果も抜群なんだが、
（燃費がほぼ倍になる）
軽自動車の場合はどのぐらい燃費に効果あるんだろうな、
特にマイルドハイブリッドは、国の「電気自動車」の対象外になるんじゃ？
>>213
購入者のさいふはどうでもよくて、ガソリン消費を抑えるのが目的。 ガソリンとマイルドハイブリッド併売してるワゴンRの燃費がWLTCだとどちらもほぼ変わらない
ガソリン 23.0〜24.8km/L（市街地19.6〜20.9郊外24.6〜26.8高速23.6〜25.6）
ハイブリッド 24.2〜25.2km/L（市街地22.3〜23.0郊外25.1〜26.5高速24.5〜25.4） >>230
ありがと、それじゃあやっぱマイルドハイブリッドは、
国の目的から考えて電動車の対象から外れる気がするなぁ
軽のストロングHVが、ヤリスで36km/lだから40km/lぐらい行けば
「燃費倍」って言えそうで効果はあるはずなんだが。。 買い物にしか使わないからEVでいいのだけど、そういう用途なので新車である必要もなくて
EVの中古が出回らないと買い替えできないなあ
多分、その頃のには車に乗るのを辞めてるかも。
ネットスーパーの選択肢が増えれば出かける必要なくなるし。 >>233
今の自動車修理場は「電気」の技術者居ないんじゃ？
バッテリの電圧チェックや、各種ライトの回路周りは出来るだろうけど
弱電とは言え、モーターや回生装置を取り扱うのならそこそこの資格は必要な気がする。
信号線と電流線間違って接続したり、
絶縁や漏電を考えれずに修理したら恐ろしいことになると思うし。
そもそも論で、「電気の流れを止めて修理作業する」が出来るのか？って思う。
車載モーターのボルト数って100Vどころじゃないはずでしょ？
400Vのを素人が修理っておかしいｗ
んで、修理出来ないからいちいちメーカー送りとか
それも現実的じゃあ無い話だよな、って思うので
ここ、国がきっちり指導して貰わないと。 >>236
６００ｖだねディラーは研修で資格取るとおもわれよこ >>236
プリウスは、危険な部分は絶対分解出来なくしてあると聞いた事がある。
感電死何処ろか最悪爆発事故。
ユニット交換だろうね。 三菱の電気自動車の軽のyoutube見たけど
街乗りで
燃費的なものは良いんだけど
冬は寒くてキツいんだってね。 低速域はモーターの効率がよい
高速域はガソリンのほうが良くて、モーターは効率落ちる
スズキは低速域のスタートとか、クリープとかだけ動作するなんちゃってハイブリッドにしたんだよな。
ソリオとかハイブリッドやめて、全部なんちゃってに変えてしまった。 >>242 いつの時代のスズキ車不具合を言い続けるのですか？10年以上昔のブレーキランプソケットアース不良なら数百円で対策品出てるのに貧乏なんですか？
LEDハイマウントストップランプの櫛の歯状球切れでガムテープでランプ全体を隠さなきゃ車検通らないダイハツよりマシだと思いますがw >>204
でも動力性能落ちるから走破性悪くなるだろうな
軽バン並みの重たいだけの車になるぞ >>231
軽は軽いから燃費が良くできるのであって
ハイブリッドとか余計なシステム積んだら重量増で恩恵もあまりないっていうね
軽でハイブリッドのメリット引き出すなら軽規格変更するしかないと思う 小さなエンジンに発電機モーター
普通の車用バッテリーサイズのちっさい全固体電池でシリーズハイブリッドなら
それほど重量増にはならんかもしれない >>249
>小さなエンジンに発電機モーター
>普通の車用バッテリーサイズのちっさい全固体電池でシリーズハイブリッドなら
小さいバッテリーだと、スタートのEV走行後すぐエンジンが掛かりあまりメリットない
ヴィゼルに乗っていたが発進後すぐエンジンが掛かるから、燃費が18行かなかった
昨年買い替えた新型フィットガソリンの方が20近く行く 日産も経営ヤバイみたいだし、
スズキは業績どうなんだ？
日産よりもヤバイ可能性あるんじゃないの？ EVに移る前に一人乗りの通勤専用軽作っていけ。
アルトバンじゃねえよ、ツインだよ。
あれをセンターシートにした
二輪のカブのような信頼し長く乗れる軽が何故ないのか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
